大數(shù)據(jù)下的交通管理策略解析

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近年來(lái)，各大城市的監(jiān)控設(shè)備隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到大規(guī)模建設(shè)，也推動(dòng)了警務(wù)信息化進(jìn)程，各類視頻監(jiān)控終端和信息采集系統(tǒng)遍布整座城市，每天這些新型設(shè)備都為交通管理者采集了大量的數(shù)據(jù)。這就衍生出一個(gè)新問(wèn)題，那就是如何有效的從這些數(shù)據(jù)中找尋解決當(dāng)下交通問(wèn)題的好方法？這就要求交通管理者的數(shù)據(jù)處理能力非常強(qiáng)，但同時(shí)也給道路交通管理水平的提升提供了難得的機(jī)會(huì)。大數(shù)據(jù)是交通信息化管理的使用方法之一。新時(shí)代的道路交通管理工作面臨新挑戰(zhàn)、高要求，利用大數(shù)據(jù)的信息技術(shù)解決各類交通問(wèn)題刻不容緩。江西省南昌市交管局進(jìn)一步打造新時(shí)代的交通警務(wù)管理，在大數(shù)據(jù)技術(shù)基礎(chǔ)之上，充分結(jié)合實(shí)際情況，全面提升道路交通管理的水平。

一、建設(shè)互聯(lián)信息平臺(tái)

為加快建設(shè)南昌的交通信息服務(wù)平臺(tái)、交通綜合管理平臺(tái)，必須充分利用南昌市智能交通發(fā)展規(guī)劃，從動(dòng)態(tài)、靜態(tài)兩個(gè)方面入手。在動(dòng)態(tài)的交通管理方面，要充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)南昌市現(xiàn)有的智能交通指揮體系進(jìn)行改造，完善集成管控平臺(tái)、事故警情三合一系統(tǒng)、交通流量監(jiān)測(cè)和指揮中心大屏顯示支持等應(yīng)用功能，增強(qiáng)對(duì)大量交通信息的分析和應(yīng)用，讓動(dòng)態(tài)交通信息的采集更加完善、處理更加迅速。此外，通過(guò)建立互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)APP、微信公眾號(hào)、官方微博等互聯(lián)網(wǎng)交通信息服務(wù)平臺(tái)，為百姓提供實(shí)時(shí)出行路況信息、交通警情信息、道路施工繞行提示等交通服務(wù)信息，優(yōu)化交通出行，改善百姓道路出行體驗(yàn)。在靜態(tài)的交通管理方面，南昌市交管局可建立內(nèi)部的物聯(lián)網(wǎng)停車(chē)管理系統(tǒng)，將各小區(qū)車(chē)輛停車(chē)出入信息、公共停車(chē)場(chǎng)、營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)停車(chē)場(chǎng)等信息接入共享，以實(shí)現(xiàn)對(duì)靜態(tài)停車(chē)管理的審批，讓大家共享停車(chē)資源。同時(shí)積極采集實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)泊位信息，完善停車(chē)管理，優(yōu)化停車(chē)管理的策略，用以保障市政部門(mén)對(duì)車(chē)輛行駛物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用。還可以構(gòu)建開(kāi)放的靜態(tài)停車(chē)公共服務(wù)系統(tǒng)，面向社會(huì)公眾、停車(chē)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)使用，提供各種車(chē)輛停車(chē)信息等管理服務(wù)功能。完成資源最優(yōu)化利用和動(dòng)靜態(tài)交通管理的完美銜接，優(yōu)化城市靜態(tài)停車(chē)分析、規(guī)劃和建設(shè)，提升停車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的服務(wù)和運(yùn)營(yíng)水平。

二、深挖現(xiàn)有系統(tǒng)數(shù)據(jù)

南昌市交管局現(xiàn)有的平臺(tái)功能相對(duì)完善，數(shù)據(jù)流量大，但是日常對(duì)于數(shù)據(jù)搜集數(shù)量較少，應(yīng)加大對(duì)智慧交通體系的技術(shù)開(kāi)發(fā)，深入研究數(shù)據(jù)對(duì)交通警情的預(yù)測(cè)和研判作用，通過(guò)對(duì)海量數(shù)據(jù)的分析研究，找出事故、擁堵等各類影響交通的警情發(fā)生的規(guī)律，為道路交通管理策略的研究提供理論依據(jù)。同時(shí)還可以根據(jù)行駛條件、天氣狀況、行駛流量、車(chē)速、通過(guò)該路段大約行駛時(shí)間等因素，分析研判上下班高峰期以及平峰時(shí)期的交通流量路段、交通事故易發(fā)路段、道路易擁堵路段以及交通違法行為集中的路段，在電子大屏幕中標(biāo)注顯示，一眼明了。

三、整合各領(lǐng)域數(shù)據(jù)資源

在科技信息的浪潮下，大數(shù)據(jù)下的交通管理信息已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)以往的范疇，不再局限于人、車(chē)、路。南昌市交管局應(yīng)加強(qiáng)與其他道路相關(guān)部門(mén)的溝通聯(lián)系，例如城市建設(shè)管理、交通運(yùn)輸、運(yùn)營(yíng)車(chē)輛管理等部門(mén)以及其他的社交工具運(yùn)營(yíng)商，充分獲取大量交通管理數(shù)據(jù)信息。一是共享交通管理、運(yùn)營(yíng)車(chē)輛管理部門(mén)的各類車(chē)輛數(shù)據(jù)信息，例如駕駛?cè)恕④?chē)輛所有人、車(chē)輛行駛路線和時(shí)間、載客載貨量等信息。二是共享城市建設(shè)部門(mén)的各類道路交通信息，例如出入轄區(qū)主干道路、支路、鄉(xiāng)村公路的里程、路面寬度、路面性質(zhì)、坡道的海拔變化、彎道、交通標(biāo)志的分布、時(shí)段分類機(jī)動(dòng)車(chē)流量等。三是共享經(jīng)營(yíng)性場(chǎng)所合作的各類停車(chē)管理信息，例如協(xié)調(diào)各類商場(chǎng)酒店、醫(yī)院等公共場(chǎng)所的位置以及人員、車(chē)輛的容量等信息。四是與微信、微博、QQ等社交軟件開(kāi)發(fā)商溝通共享各類與道路交通有關(guān)的數(shù)據(jù)信息，通過(guò)部門(mén)、單位間的密切配合，進(jìn)一步拓展交通數(shù)據(jù)信息采集方式，切實(shí)搭建南昌交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)。

四、加大交通管理智能設(shè)施設(shè)備投入

一是發(fā)展智能交通信號(hào)燈。根據(jù)路口、路段不同時(shí)段交通流量的不同，科學(xué)調(diào)整交通信號(hào)配時(shí)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈的“綠波”通行，充分提高路口通過(guò)率和道路使用率。二是發(fā)展停車(chē)智能誘導(dǎo)系統(tǒng)。通過(guò)智能系統(tǒng)監(jiān)控政府機(jī)關(guān)單位、醫(yī)院、學(xué)校、商場(chǎng)以及社會(huì)公用停車(chē)場(chǎng)等地停車(chē)位的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，通過(guò)指揮中心連接到停車(chē)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)時(shí)將各停車(chē)場(chǎng)總?cè)萘恳约笆Ｓ嗤＼?chē)數(shù)量等數(shù)據(jù)向駕駛?cè)朔答?。如此，既能保證市交警指揮中心全面掌握全市停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)數(shù)據(jù)，從而做好宏觀調(diào)控及緊急調(diào)度工作，也能使廣大駕駛?cè)朔奖悴樵?，減少在道路上停車(chē)的時(shí)間進(jìn)而緩解道路交通壓力,提高公共資源的利用率，達(dá)到便民、惠民的目的。三是鼓勵(lì)汽車(chē)生產(chǎn)廠家發(fā)展自主車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。通過(guò)在銷(xiāo)售的車(chē)輛上安裝軟件，掌握到該車(chē)的動(dòng)、靜態(tài)信息，然后將這些數(shù)據(jù)集成到中央數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行統(tǒng)一管理，中央數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)與交管部門(mén)聯(lián)網(wǎng)，兩網(wǎng)間實(shí)行數(shù)據(jù)共享，從而真正實(shí)現(xiàn)車(chē)輛、駕駛?cè)?、道路的有機(jī)結(jié)合。

五、完善智慧交通管理體系功能

（一）電子警察抓拍識(shí)別功能。隨著機(jī)動(dòng)車(chē)的日益增多，城市中早晚高峰頻頻出現(xiàn)堵點(diǎn)、亂點(diǎn)。通過(guò)工作實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，一些發(fā)展到最后的“大堵車(chē)”現(xiàn)象往往都是由于早期一些不起眼的交通違法處理不及時(shí)而引起的。電子警察自動(dòng)識(shí)別抓拍就實(shí)現(xiàn)了對(duì)惡意的交通違法行為進(jìn)行電子抓拍錄入，普通的違法行為也可以通過(guò)電子警察的日常視頻巡邏發(fā)現(xiàn)，從而及時(shí)糾處，把問(wèn)題解決在萌芽狀態(tài)。（二）道路交通信號(hào)燈的智能控制。交通信號(hào)燈對(duì)于城市的交通管理起著舉足輕重的作用，但是隨著車(chē)輛保有量越來(lái)越多，在城市道路上“平峰”和“高峰”的車(chē)輛通行量逐漸增大，那么設(shè)定好的交通信號(hào)燈通行時(shí)間就顯得“死板”。在智慧交通管理體系中，我們實(shí)現(xiàn)了把城市各大道路細(xì)分成段，通過(guò)對(duì)路段上車(chē)流量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)合理有效地分配紅綠燈的通行時(shí)間，使得我們能夠在通行總時(shí)長(zhǎng)不變的情況下，通過(guò)調(diào)整分配交通信號(hào)燈的各個(gè)方向通行時(shí)間實(shí)現(xiàn)了道路更加順暢，也使得我們對(duì)城市道路的交通管理更加合理。（三）智能化的城市監(jiān)控設(shè)備體系。視頻監(jiān)控在城市的交通管理工作中起著舉足輕重的作用，它使得城市的道路通行情況鳥(niǎo)覽圖實(shí)時(shí)掌握在交通管理者眼中。而隨著交通管理工作日益復(fù)雜、嚴(yán)峻，老舊的視頻監(jiān)控系統(tǒng)也越來(lái)越顯得“力不從心”，智慧交通管理體系通過(guò)對(duì)監(jiān)控視頻系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)車(chē)輛細(xì)節(jié)特征的識(shí)別連接數(shù)據(jù)庫(kù)達(dá)到窺一斑而知全豹的目的，迅速對(duì)目標(biāo)車(chē)輛進(jìn)行識(shí)別跟蹤。

作者:劉韜 單位:江西省南昌市交管局直屬二大隊(duì)