重型機械維修性提升路徑探索
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影響重型車輛維修性的因素
1維修人員素質(zhì)對維修性的影響
辯證唯物主義告訴我們，在社會實踐的各種活動中，人的因素是起決定作用的主導因素。在維修活動中也同樣如此，首先要確定以人為中心的觀念，明確人員是保證重型車輛維修性的主體。人是維修活動的主體，維修人員的維修行為和維修效果是實現(xiàn)維修目標的關(guān)鍵。所以，在研究問題時，必須把人的因素置于首要位置并貫穿于全過程，以突出人的主體作用。維修人員素質(zhì)主要包括人員的思想素質(zhì)、文化素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)、管理素質(zhì)和維修操作技能等。這里主要指維修人員的操作技術(shù)水平和管理水平，抓好人的因素的控制主要是提高維修人員的工作技能和業(yè)務(wù)水平，減少維修操作人員的工作差錯和維修管理人員的失誤，充分調(diào)動操作者的積極性，發(fā)揮其主觀能動性，增強他們的維修質(zhì)量意識。
2售后保障對維修性的影響
維修器材是用于車輛的一切品件和材料，在零部件換修作為機械維修重要方式的今天，備品、備件的質(zhì)量、儲存、供應(yīng)已成為影響維修性的決定因素之一，對車輛完好性和運力具有重要影響。重型車輛起步時間較晚，盡管數(shù)量較少，但分布面廣，所需備品器材數(shù)量少，且品種多，供給工作十分困難。當前維修備品器材供應(yīng)中常出現(xiàn)以下問題：一些備件在數(shù)量上滿足不了使用需要，出現(xiàn)斷供現(xiàn)象；供應(yīng)渠道單一，品種和數(shù)量保障率低，常在維修中出現(xiàn)因等備件而停工的現(xiàn)象；由于沒有掌握新型車輛維修器材的消耗規(guī)律，致使維修備品備件儲備不合理，“該儲的未儲，不應(yīng)儲的超量儲”現(xiàn)象較突出；維修器材價格高，維修費用較緊張，器材常常難以及時到位。以上問題在很大程度上影響了車輛的維修性，使得維修工作難以正常進行。技術(shù)資料對維修性的影響技術(shù)資料是將車輛和設(shè)備按要求化為所需的工程圖樣，技術(shù)規(guī)范技術(shù)手冊，計算機軟件等。編寫技術(shù)資料的目的是為車輛使用和維修人員正確使用和維修規(guī)定明確的程序、方法和要求，并與保障設(shè)備和設(shè)施，人員訓練、備件供應(yīng)等協(xié)調(diào)一致，以便車輛發(fā)揮最佳效能，重型車輛技術(shù)資料對指導車輛使用與維修起到了很好的作用，但是，還需要細化，具體到車輛使用與維護的每一個環(huán)節(jié)。事物是向前發(fā)展的，技術(shù)資料也應(yīng)根據(jù)重型車輛的改進做出相應(yīng)的修改與完善，使其切實起到指導性作用。
3設(shè)計制造對維修性的影響
如果從設(shè)計角度講，重型車輛的維修性并不是很好，在設(shè)計的過程中過多地考慮了滿足戰(zhàn)斗性的需要，而相對忽視了對車輛的作戰(zhàn)性能、可靠性能、日常訓練有著至關(guān)重要影響的可維修性能。例如：車輛的發(fā)動機、離合器、后傳動箱、前傳動箱、變速器、分動器、分前傳動軸，分中傳動軸都“堆積”在車體中部靠前的前后隔板所形成的狹小空間內(nèi)。如變速器出現(xiàn)故障時，即使修理人員能夠“非常迅速”地判明故障原因，明確故障部位，并制定好“有效”的故障解決方案，仍不得不進行如下工作：拆下上裝甲板；拆下前、后及側(cè)隔板；拆下各大部件與車體相連部分；拆下各大部件間連接部分；吊出發(fā)動機、離合器、后傳動箱總成；吊出前傳動箱、變速器與分動器總成；分解前傳動箱、變速器、分動器總成；分解并檢查變速器各元件，修理或換件；按照上述過程的相反過程裝配各部件總成并吊裝回車體。這即使在人員、器材等諸多條件都具備的情況下仍是很繁瑣復雜的一件事情。如果在條件不是很好的情況下，更將使維修變得困難。維修性不好還表現(xiàn)在該車在維修時所需的元部件類型的多樣化上。以該車采用的螺栓為例，盡管該車采用的螺栓大多是標準件，但是也有一部分是非標準件，而且即使是采用國標或國軍標的螺栓也有很多種類、型號，這就在維修工具的選取以及備用元件的準備上增加了維修負擔。因此是否可以考慮盡可能使所用的元件統(tǒng)一化，標準化。
1強化現(xiàn)代維修制度的建立，堅持從實際出發(fā)，以可靠性為中心的視情維修為主，結(jié)合定期維修
對于重型車輛，應(yīng)該堅持在可靠性為中心思想的指導下走以視情維修為主，與定期維修相結(jié)合的路子。維修思想是開展整個維修工作所確定的一種指導思想，它包括人們對維修的對象（車輛），主體（人員）以及維修活動措施的總體認識，它決定著維修時機和內(nèi)容的控制方式。20世紀40年代前，人們廣泛采用事后維修方式。二戰(zhàn)后，人們逐漸掌握了一些技術(shù)，隨之產(chǎn)生了以預防為主的定期維修方式。進入20世紀60年代后因車輛的復雜，人力、費用大幅提高，以可靠性為中心的維修思想和與之相應(yīng)的維修方式應(yīng)運而生。該方法要求對車輛的功能、功能故障、故障模式及影響有清楚明確的定義，必須通過“故障模式及影響分析”對設(shè)備進行故障審核，列出其所有的功能及其故障模式和影響，并對故障后果進行分類評估，然后根據(jù)故障后果的嚴重程度，對每一故障模式做出是采取預防性措施、還是不采取預防性措施待其發(fā)生故障后再進行修復的決策。定期維修模式對恢復車輛技術(shù)性能和保證車輛完好率具有重要作用，尤其是92輪的可靠性水平評定參數(shù)仍從傳統(tǒng)的維修制度中產(chǎn)生，并在其基礎(chǔ)上發(fā)展和完善的。因而，從這種意義上講，我們要堅持看到定期維修可以防止無計劃的隨壞隨修所導致管理上困難，降低車輛完好性問題的發(fā)生的重要作用。但是重型車輛各系統(tǒng)比較復雜，由于外界因素，有些機件在使用中的故障不一定服從“浴盆”曲線。因此，在落實重型車輛各項維修制度時，要堅持以可靠性為中心的維修分析方式，以視情維修模式為主，逐步實現(xiàn)從單一的定期預防維修向定期預防維修與視情維修相結(jié)合的維修制度的轉(zhuǎn)變。
2從源頭抓起，提高可靠性與作為設(shè)計特性的可維修性，促使維修性的提高
可靠性是維修性的基礎(chǔ)?？煽啃院?，車輛故障率低，造成的影響或危害較低，維修任務(wù)自然少，可靠性不高的產(chǎn)品，其維修保障措施再好，也很難保證車輛經(jīng)常處于完好狀態(tài)。重型車輛發(fā)展的時間盡管不長，但起點較高，其可靠性基本滿足了維修性的定性要求，即可達性較好，互換程度較高等。但是，也存在一些不足，一些貴重件的修復卻相當困難，以氣路系統(tǒng)為例，排污閥的可達性并不好，且在多次清洗后出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象；減振器上球銷容易松脫，這都給維修帶來麻煩，這就要求生產(chǎn)部門針對部隊使用出現(xiàn)的實際問題研究改進，從方便維修、減少故障、省時、耗費低的角度出發(fā)來提高重型車輛的部分元件的系統(tǒng)可靠性，提高維修性。在影響車輛維修性的因素中，已談及重型車輛中備件器材供應(yīng)中出觀的一些問題。解決以上問題，一要積極探索重型車輛的故障規(guī)律，弄清備品器材的消耗規(guī)律，制定合理的器材儲備標準，預見性地確定維修對象，盡快向上級機關(guān)提供準確的器材需求信息與對策，保證維修工作順利開展；二是要適當增加車輛隨車備件的配備量。在車輛出廠時適當增加易損易耗配件的數(shù)量，這在一定程度上滿足維修所需，緩解供需矛盾；三是廠家要應(yīng)多設(shè)立備品供應(yīng)站，讓使用單位能在短時間內(nèi)完成備品器材的補給；四是在不影響車輛技術(shù)性能的前提下，搞好備品器材的代替使用，重型車輛的底盤部分，如氣路控制系統(tǒng)，在民用汽車上也有很多使用。適當時，找代替品是可行的。完善維修設(shè)備與設(shè)施，采用高技術(shù)檢測系統(tǒng)，改善新車輛的維修物質(zhì)條件。上級機關(guān)應(yīng)適當為基層部隊增加維修基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)費，部隊也需積極想辦法籌集經(jīng)費，改善維修條件，使維修設(shè)施適應(yīng)新車輛維修的需要；加強維修設(shè)備與機具、工具的配套，在車輛配發(fā)到部隊時，及時配發(fā)相應(yīng)的維修設(shè)備和機工具，使之與車輛維修需要同步；部隊要根據(jù)實際加大觀有維修設(shè)備和機工具的技術(shù)革新力度，并挖掘現(xiàn)有的設(shè)備與工具的潛能，以適應(yīng)維修保障的要求。
綜上，影響重型機械維修性的因素是多方面的，主要包括：設(shè)計特性的影響、后勤保障的影響、人員素質(zhì)的影響、維修管理制度的影響、維修思想的影響。要想提高重型機械的維修性，則必須依靠各類分管部門對以上幾個方面問題逐項具體的解決，否則只會陷入到小問題沒有解決、大問題不能解決的怪圈子里。重型機械維修性的研究是一項系統(tǒng)而復雜的工作，有許多方面還沒有完全研究清楚，這需要我們大家的努力。（本文作者：周偉東、鄧自強、陳慧、余思偉 單位：裝甲兵技術(shù)學院、車船局重慶成都軍代室）
