城建規(guī)劃設計全文(5篇)

一、城建檔案對城市建設具有重要意義

（一）城建檔案是城市規(guī)劃工作的依據

城市規(guī)劃是對城市各種要素、現(xiàn)狀條件和基本特點等方面的動態(tài)變化進行全面、綜合、科學的預測和設想，通過論證制定規(guī)劃的方案，經審批后付諸實施。城建檔案為城市基本建設提供了有力依據，不僅能縮短規(guī)劃設計時間，也能大大縮短施工期，全面提高了工作效率。

（二）城建檔案是城市建設工作的基礎

城建檔案是城市建設發(fā)展過程的真實記錄，是長期和永久保存的資料，也是城市建設和維護工作必不可少的重要依據，為城市拆遷、修建、擴建工程各方面的工作提供大量真實準確的數據。合理地利用城建檔案，能促進城市建設順利有序的健康發(fā)展。

（三）城建檔案是城市管理工作的憑證

隨著城市的飛速發(fā)展，城市的現(xiàn)代化建設突飛猛進、日新月異。如今的城市地上高樓林立，鐵路、道橋縱橫交錯；地下給排水、煤氣、通訊、人防等工程管線密集如織。要對這些城市基本設施實施有效的管理與維護，就必須有完整、準確、系統(tǒng)的城建檔案做依據。如在城市突發(fā)自然災害和工程事故中，城建檔案資料提供的可靠依據和憑證有著不可替代的重要作用。

【摘要】主要從城市規(guī)劃設計與建筑設計的含義及重要性，以及城市規(guī)劃與建筑設計聯(lián)系協(xié)調發(fā)展的策略2個方面入手展開分析，得出需以居民實際需求為基點、實現(xiàn)建筑設計的全面優(yōu)化、注重創(chuàng)新元素的合理融入以及將城市整體規(guī)劃作為核心4點對策，希望能為有關人士提供幫助。

【關鍵詞】城市規(guī)劃；建筑設計；協(xié)調發(fā)展

1引言

隨著人們生活水平的快速提升，政府與社會各界對城市規(guī)劃及要求的重視程度也越來越高，但與此同時，在城市建設愈發(fā)深入的大背景下，其與建筑設計間的矛盾也逐漸突顯出來。尤其是在涉及自然、人們需求及城市形象的情況下，城市規(guī)劃建設更要面臨重重困難與阻礙，此時要再為建筑設計的合理性提供更高的保證，及時針對城市規(guī)劃與建筑設計的聯(lián)系與協(xié)調展開探索必須要提上日程。

2城市規(guī)劃設計與建筑設計概述

2.1城市規(guī)劃設計的含義

城市規(guī)劃設計是以城市建設為基點展開的規(guī)劃設計工作，設計人員需充分結合地方的歷史背景、環(huán)境、經濟以及交通等因素，對城市展開全面、具體的規(guī)劃，規(guī)劃中通常包括規(guī)劃預期、發(fā)展方式及方向等，相對來講綜合性很強。另外，城市設計規(guī)劃由城市設計與城市規(guī)劃2部分構成，前者主要是通過對各項資源的科學配置達成一段時間內城市經濟與社會發(fā)展的目標，較為抽象化和數據化；而后者需使城市空間環(huán)境質量得到提升與改善，是以市民習慣、空間格局為中心圍繞展開的設計工作，具體性與圖形化的特征主要體現(xiàn)在對功能區(qū)的布局上。

一、我國城市防洪現(xiàn)狀及存在的主要問題

城市防洪設施是城市基礎設施的重要組成部分,主要包括堤防、內行洪排水設施、水庫及其他設施。同時,完善配套的城市防洪排澇設施是城市經濟持續(xù)快速發(fā)展的重要保障。我國城市防洪排澇的基礎差,盡管各市都有一定的防洪設施,但真正有洪水時,并不能保障該市的生命線不受損害。城市防洪現(xiàn)狀及存在問題如下：

1、城市防洪標準較低

世界各國對洪災都比較重視,并積極采取相應的防洪措施,許多著名的大城市都設定了較高的防洪標準。如波蘭的大城市為1000a1遇,美國密西西比河為100~500a1遇,瑞士為100~500a1遇。而我國城市防洪標準卻普遍較低,除上海按1000a1遇防洪標準設計外,許多大城市如武漢、合肥等防洪標準均不到100a1遇。更有一些城市,達不到國家的防洪標準,如南寧市,其防洪標準應為100~200a1遇,而現(xiàn)實卻為7~8a1遇?？梢娔壳拔覈鞘蟹篮橐?guī)劃中,經濟防洪標準很少能做到真正合理。

2、規(guī)劃設計沒有很好體現(xiàn)工程功能與城市環(huán)境整合的思路

總體規(guī)劃設計中，沒有把城市河道作為一種可開發(fā)資源來看待，僅僅就城防而城防，沒有綜合考慮城市防洪工程的防洪、環(huán)境改善、城市建設、歷史文化發(fā)掘、水上旅游等多方面功能。施工圖設計階段，水工建筑物等單項工程設計仍然局限于傳統(tǒng)水利粗、大、灰、冷，單純追求安全性的建設模式，過于注重實用功能，而很少注意造型、色彩以及與城市環(huán)境的協(xié)調。造綠工程設計中，只單一地考慮平面，防洪墻立面上未考慮任何綠化、美化，未能很好地規(guī)劃空間景觀和季相景觀。濱河公園景點工程規(guī)劃偏少，沒有很好地結合“臨川文化”處理水與城市人文景觀環(huán)境的美化協(xié)調。

3、城市防洪工程不能滿足防洪要求,防洪設施管理不善

［摘要］基于對低碳建筑設計理念及其在建筑規(guī)劃設計中運用的研究，首先，闡述低碳建筑設計理念基本內容。然后，分析低碳建筑設計理念在建筑規(guī)劃設計中運用具有促使環(huán)境與建筑相結合、減少能源消耗等重要作用。最后，分析低碳建筑設計理念在建筑規(guī)劃設計中的運用，其中包括科學合理設計建筑空間、保證建筑規(guī)劃設計選址的科學性等。

［關鍵詞］低碳建筑；設計理念；建筑規(guī)劃設計

1低碳建筑設計理念基本概述

在社會的不斷發(fā)展過程中，社會市場中各行各業(yè)對能源的需求正在不斷增加，所以，我國如今已經面臨能源緊張問題。除此之外，生態(tài)環(huán)境污染問題日益嚴重，對人們的生活以及健康等造成嚴重影響。而建筑行業(yè)在發(fā)展過程中，對能源的消耗更為嚴重[1]。為節(jié)省更多能源，實現(xiàn)建筑行業(yè)的更好發(fā)展，建筑行業(yè)對自身的工作等進行創(chuàng)新與完善，低碳建筑設計理念應運而生。低碳建筑設計理念主要是對有限的資源進行充分利用，并且在建筑施工當中盡量減少對能源的消耗以及對環(huán)境的污染。這樣不僅能夠實現(xiàn)建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，還會實現(xiàn)國家的更快進步。

2低碳建筑設計理念在建筑規(guī)劃設計中運用的作用

2.1促使環(huán)境與建筑相結合

如果在建筑設計過程中，沒有對周圍的環(huán)境情況以及人文特色等進行考慮，那么將會產生設計風格較為突出的問題。那么最終建筑將無法與周圍環(huán)境進行有機結合，不僅會對建筑企業(yè)造成影響，同時對用戶的健康會在一定程度上產生威脅。但是，如果將低碳建筑設計理念應用在建筑規(guī)劃設計當中，可以實現(xiàn)在設計過程中對自然環(huán)境等進行考慮，實現(xiàn)建筑與環(huán)境之間的有效銜接[2]。并且能夠將周圍有限在資源進行利用，不僅能夠更好實現(xiàn)低碳建筑，而且可以促進建筑與環(huán)境的和諧發(fā)展。

1實踐與思考

結合重慶市“旭輝•尚北郡”住宅區(qū)道路系統(tǒng)的設計實踐，設計試圖基于區(qū)位與現(xiàn)狀的分析，找尋一種既適宜于本案規(guī)劃設計，又具有山地住區(qū)典型意義的道路規(guī)劃途徑，以此探索山地住區(qū)道路系統(tǒng)設計的參考價值。

1)基地區(qū)位與現(xiàn)狀:重慶市“旭輝•尚北郡”位于重慶市渝北區(qū)，整個基地形狀近似長方形，其中東南長邊臨雙湖路，西南短邊臨寶桐路，其余兩個邊緊臨“心海灣”住宅小區(qū)?；貎鹊匦巫兓^為復雜，高差變化大，呈西低東高走勢，由東北端至西南端有近60m天然高差。而基地中部有高壓線呈南北向穿越用地上空，臨高壓線北側局部高差近33m，其余地方高差變化則相對減緩?；貣|南側的雙湖路為城市次道，道路相對較窄，坡度為8%，整個坡長約720m，中間有綠化帶隔開，不易掉頭且通行能力不夠良好。

2)設計思考分析:尚北郡住區(qū)屬于典型的山地特征，整個場區(qū)的平均坡度接近10%(62/650)，是一個對車行系統(tǒng)來說坡度較大的場地，針對這樣一個坡度特征的居住小區(qū)，如何規(guī)劃設計出一個相對適宜的車行系統(tǒng)，是設計中應該重點考慮的環(huán)節(jié)。在山地道路系統(tǒng)的常規(guī)設計實踐中，無論是迎山而上的S型爬坡道路，還是環(huán)繞山體螺旋而上的盤山道路，其主旨都是盡可能的減緩車行系統(tǒng)的坡度。本案規(guī)劃設計中，結合建筑群落式的布局體系，道路系統(tǒng)采用S型爬坡道路與環(huán)繞型盤山道路相結合的方式，人行系統(tǒng)結合自然綠軸與樹狀主軸相互交匯且貫穿全區(qū)，成為社區(qū)內主要的景觀與人流交通組織方式，居住組團猶如末端的樹冠，分散在兩軸之間。自然綠軸是社區(qū)內的主要軟質景觀，而樹狀主軸則成為社區(qū)中主要的硬質景觀資源，也是主要的人流路徑，賦予環(huán)境趣味橫生的山地特色，連續(xù)的連接形成“街道”，轉折與交接的位置放大成為“廣場”，成為人們使用頻繁又富有趣味的地方，社區(qū)的生活隨之成為一種生活體驗，是社區(qū)的風情所在。

3)便捷、適宜、有序的入口設置:考慮到本案基地的較大高差現(xiàn)狀，設計本著找尋一個便捷、適宜、有序的入口設置原則，在坡度相對平緩且道路等級適宜的寶桐路中段設置整個小區(qū)的主出入口，主出入口處設計成一個大型開放式廣場，便于住宅區(qū)和商業(yè)街區(qū)的車流和人流組織，盡量使其互不干擾。將整個住宅區(qū)的大門通過林蔭大道的引申，向住區(qū)內部退進，留出足夠的住區(qū)外部緩沖帶，以緩解主出入口的人流與車流匯集壓力。同時通過主入口廣場設置放射形車行道，讓洋房區(qū)、高層區(qū)與公寓酒店區(qū)的車行系統(tǒng)自成獨立體系?；谡麄€住區(qū)的巨大規(guī)模與用地的超長尺度，設計在雙湖路中部及東部共設置兩個次入口，方便雙湖路的人流和車流進入小區(qū)。并在寶桐路西部設置了一個次要的車行入口，同時，在設置次入口的位置時，盡量靠近規(guī)劃中的公交車站。公寓、酒店和配套小學等公建都有單獨的出入口，與住區(qū)人流、車流均無交叉干擾。

4)流暢的車行系統(tǒng)設計:本案因為開發(fā)進度與場地自身的高差地形限制，整個住區(qū)分5個住宅組群及一個獨立小學和獨立的酒店與公寓地塊。據此，車行系統(tǒng)的設計出于兩個原則性的思考:一是便于各組群間的分期建設與各自獨立成形，二是必須做到車行系統(tǒng)自身的流暢貫通。車行系統(tǒng)在本住區(qū)規(guī)劃設計中，既是各組群的聯(lián)系紐帶，同時又是各組群的分界線，本案通過一條順應地形走勢的S型區(qū)內主道，貫穿整個用地的長方向，同時通過三條輔道與主道的連接，有效地將各住宅組群分隔與聯(lián)接，形成典型的S型爬坡道路與環(huán)繞形盤山道路系統(tǒng)。主道為6m寬的雙車道，同時，輔道也以6m為主，局部為4m寬的單車道。因為場區(qū)高差較大，S型主道的設置更為有效地消解掉整個場區(qū)近60m的高差，使得整個主道可控制在5%～7%的坡度范圍內，便于行車的車速控制，增加其區(qū)內行車的安全性，降低汽車爬坡的噪音，并具有流暢的車行效果。整個住區(qū)的車行系統(tǒng)基本沿著基地或組團外圍布置，便于人車分流的設置。

5)樹狀人行系統(tǒng)設計:車行系統(tǒng)的科學性設置，基本就確定了整個住區(qū)的組群關系與景觀系統(tǒng)關系。結合整個住區(qū)的綠化景觀系統(tǒng)，依照社區(qū)－組團－單元－住宅的邏輯關系組合成連續(xù)、樹狀的步行系統(tǒng)是本案步行系統(tǒng)設置的原則。通過入口廣場、林陰道、中心景觀及宅前院落各空間節(jié)點的營造，整個住區(qū)的步行系統(tǒng)猶如一棵枝繁葉茂的樹，主入口廣場是樹根，林蔭大道是樹干，組群間的景觀軸是樹枝，各住宅單元的入口是樹梢，一個完整的生態(tài)體系化的道路系統(tǒng)由此產生。樹狀的道路系統(tǒng)設置，強調了歸家路程的指向性，有利于提高社區(qū)內空間的可識別性，并產生視線與環(huán)境的聯(lián)系，使步行系統(tǒng)具備更多的景觀與生活意義。