時光可期精選(九篇)

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第1篇：時光可期范文

2010年8月5日，是我畢生難忘的日子――安博成功登陸紐交所！它標志著我完成了在安博的第一個使命，更為實現(xiàn)我日后退休時能夠有一些美好回憶的愿望向前邁進了一大步。回想兩年多以來，自己與每一位安博同事以及眾多中介機構(gòu)與合作伙伴同甘共苦，互相支持勉勵，當親耳聽到交易所里敲響自己公司股票的開盤鐘聲時，當親身感受IPO成功之際的歡呼雀躍時，無疑是我職業(yè)生涯中最難忘的時刻。

與高手過招

整個上市過程當中，路演（Road Show）是極為重要的一個環(huán)節(jié)，同時也是由CEO、CFO和IRO等公司高管組成的路演團隊節(jié)奏最緊張的日子。雖然我們對公司上市做了充分的準備，但是沒有人能夠預見路演過程中會遇到什么突況。畢竟那時市場還處于尚未脫離金融風暴后的相對低迷階段，潛在的變化難以預測，結(jié)果如何就更加難以估計。在7月底，經(jīng)過了幾個月的審計定稿、法律盡職調(diào)查、招股書的編制和分析師的估值，我們的路演團隊終于懷著既興奮又期待的心情從北京出發(fā)了。

路演團隊走過了香港、新加坡、倫敦及美國紐約、舊金山、洛杉磯等大城市，每天的日程都被安排得滿滿的，而且行程像鐘表一樣精確。我們所有人的腦子里時時刻刻想的就只有一件事情：下一站要見誰，他會關(guān)心哪些問題，會問哪些問題，我要說什么，怎樣能說好。我們訪問了不少潛在投資者，遇見了各種各樣的投資專家，同樣也被問了許多形形的問題。有些投資者拿著招股書詢問一條一條的明細；有些則打開電腦詢問每個財務數(shù)字，細算我們的商業(yè)模式；有些表面好像是跟你親切聊天，但實質(zhì)卻是在詢問一些很到位的具體問題。路演時分析師和投資者的關(guān)注重點主要是圍繞公司的財務模型、內(nèi)部增長、招生人數(shù)、服務收費水平和每股收益及未來發(fā)展等。讓我驚訝的是，雖然他們都是海外機構(gòu)，但對中國國情和內(nèi)地的教育事業(yè)以及公司營運的細節(jié)卻有相當?shù)牧私?。有一個分析員就曾經(jīng)告訴過我，他在與我們會談之前，就已經(jīng)要求其在中國的同事除了在資料上作出廣泛與深入的調(diào)查外，更要以學生的身份試用我們的服務課程，并與同行業(yè)作出對比，甚至有時候他們會刻意的向出租車司機、酒店招待員、餐廳服務員和一般家長做出詢問，以了解他們對安博教育的認識評價。

大多數(shù)人可能認為外國的分析員或投資者因為地理、政治、經(jīng)濟體系以及文化上的差異，對中國企業(yè)在認知和接受方面或多或少有所偏見。當然，這些誤差是存在的，但并不是想象的那樣嚴重。通常我們對他們的疑問給予適當?shù)慕榻B和合理的解釋后，都會得到他們的認同。正如我們?yōu)閷W生提供服務的態(tài)度一樣，這些分析師和投資者是非常認真、嚴肅和負責任的，這也是為什么選擇美國作為安博上市地點的主要原因。

在美國路演時所碰到的投資者提問，真的有與高手過招的。雖然很多時候是我們介紹公司業(yè)務與財務狀況，但不少問題更激發(fā)我們對未來發(fā)展藍圖的構(gòu)思與部署。在眾多問題中，讓我印象特別深刻的一個是――如果你只有一次改變安博的機會，你最希望改變什么？“作為CFO，持續(xù)改善安博的公司治理是我的責任之一，這一目標也是我在加入安博后一直致力并推動中的;這個目標的實現(xiàn)將讓安博真正成為一家智能化的公司，讓公司的規(guī)模擴大而可控。而我實現(xiàn)這一目標的方法就是在安博建立一個網(wǎng)絡環(huán)境及文化，隨時隨地可以為決策者提供準確而統(tǒng)一的信息。”

另一個起點

股票上市定價（Pricing），無論對哪個公司而言都是極為敏感且格外重要的事情。安博上市的那一周一共有七家公司同時上市，但只有安博的發(fā)行價是在定價范圍之內(nèi)，且有4倍超額認購，這一成績在當時市場環(huán)境下實為不易。上市可算是公司發(fā)展的一個自然（雖然不是必然）階段，通過上市，公司可以提高自身品牌知名度并擁有一個融資平臺。美國擁有世界上最大的資本市場并且享有最高最好的名譽。眾所周知，美國資本市場擁有最高質(zhì)量的金融機構(gòu)投資商；擁有最高的市場價值和最多數(shù)量的上市公司；此外，還擁有最優(yōu)秀的研究分析師和擁有透明的估價準則。

有人說上市是投資市場上目前非常時尚但又勞民傷財?shù)氖虑?。可以肯定的說，公司上市是一項非常重大同時也可能是耗費資源的工程，真的不能掉以輕心。我辦公室里放了一張沙發(fā)，其最初的用途是為了接待客人，但后來發(fā)覺更多的時候是作為我工作至深夜時休息或小睡之用。上市確實是一場硬仗，特別是在將目標定位于美國證券市場。很慶幸的是，國內(nèi)多家教育同行也相繼在美國上市，掀起一股中國教育IPO的熱潮，讓投資商更了解中國的教育行業(yè)。現(xiàn)在安博教育上市已有四個月的時間了，如果一定要回答有什么忠告可以向后來者分享的話，那就是準備充分、計劃細致、執(zhí)行到位。

雖然上市的益處眾多，對企業(yè)帶來的變動卻往往很大，包括公司的營運與資源的結(jié)構(gòu)、管理規(guī)范、未來發(fā)展的方向與計劃，以及隊內(nèi)對外的聯(lián)系機制。所以，上市的目的是一個重中之重的議題。每一個企業(yè)在決定上市之前一定要深思熟慮上市對自身未來發(fā)展的影響。

歸根究底，上市只是企業(yè)成長的一個重要里程碑，是一個新發(fā)展的開始，為企業(yè)走更長遠更寬敞的大路提供方便，但它不是企業(yè)發(fā)展的一個句號。安博上市當天我們的一個顧問即說：“飛機剛剛起飛，長長的旅程即將開始?！碑斘覀冊谏鲜屑で闈u退之后，上市以后的挑戰(zhàn)是幫助企業(yè)更好的公開透明，更符合國際的水平，這也是我們上市的目標。

（作者為安博教育集團高級副總裁兼CFO）

CFO 職場風向標

11月2日，中電光伏宣布，公司CFO Siegfried Yi Chou Hsu因個人原因提出辭呈，并已于10月31日離職。目前中電光伏已著手尋找新人選。

11月4日，中星微宣布任命Jack Guo出任公司首席財務官，取代近日于個人原因離職的前首席財務官湯鎮(zhèn)瑜。Jack Guo在全球金融服務和技術(shù)公司擁有超過15年的工作經(jīng)驗。

11月4日，IP視頻管理軟件開放式平臺公司Milestone Systems宣布聘用一名新的首席財務官拉斯?拉森。他曾擔任嘉士伯啤酒廠財務部副總裁。

11月5日，聯(lián)發(fā)科宣布其首席財務官喻銘鐸請辭CFO及發(fā)言人一職，該辭職明年1月1日起生效。未來兩個月喻銘鐸將持續(xù)協(xié)助聯(lián)發(fā)科處理事務。

11月16日，挪威電動汽車制造商Think宣布該公司新設(shè)首席財務官由托馬斯?凱默尼(Thomas Kemeny)將擔任此職位。

11月16日，報紙出版商Gannett Co.Inc(GCI)宣布，已任命保羅?薩利赫(Paul Saleh)為高級副總裁兼首席財務官，接替Gracia Martore，后者已于今年早些時候被提升為首席運營官。

11月19日，飛鶴公司宣布公司現(xiàn)任CFO周嘉鴻出于個人原因已辭職前往新加坡。在新CFO任命之前，該公司副董事長劉華將行使公司CFO一職。

第2篇：時光可期范文

我認為，身為課堂引領(lǐng)者的老師應盡情地展示個人魅力，帶領(lǐng)學生盡情地發(fā)揮個人優(yōu)勢，讓他們在大展拳腳之時，既覺得自己學有所值、學有所用，又培養(yǎng)了各方面的能力。只要師生齊上陣，語文課堂才會重放昔日光彩。

俗話說：“一年之計在于春。”，也有人說：“一天之計在于晨?！倍乙f：“一課之計在于始。”一節(jié)高效高質(zhì)的課必須要有一個好的情境創(chuàng)設(shè)，或說、或讀、或唱、或聽、或看、或?qū)?。首先我們須把學生領(lǐng)入到該有的情境中，讓他們帶著興趣，帶著好奇心來探索這節(jié)課的奧秘。例如，在講《荊軻刺秦王》這節(jié)課之前，先播放一段“易水訣別”的視頻，在“風蕭蕭兮易水寒，壯士一去兮不復返”的悲壯聲中，學生很容易融入其中。又如，在講“語句擴展”這一專題時，看著下面昏昏沉沉的學生，我上來便布置個題目，用“語文課 教室 全班同學 同桌”五個詞擴展成一段話，題一出，同學們都“醒”了，課堂也“活”了。

有了學習興趣固然使得課堂有個好開端，但若讓學生完全集中精力聽完整節(jié)課也非易事。這就要求老師在課程安排上，不僅要涉及到各個知識點，也要照顧到學生的喜好，適時地安排一些必要的“小插曲”，讓漸感疲憊的學生及時收心。例如，講“奇妙的漢字”這節(jié)，當學生對漢字的發(fā)展史、構(gòu)造等問題提不起興趣時，我讓他們來認識書上的一段甲骨文，比比哪個組認得多、認得快。很快，討論開始了，胃口也被吊起來，同時也能將前面的理論知識運用到實踐中來。

課堂互動是否積極也是影響課堂效率的一個關(guān)鍵因素，其中，教師如何提問也需要一定的技巧，若一味地按常規(guī)依次點名，只會讓心存僥幸的學生肆無忌憚地繼續(xù)“跑神”，而內(nèi)向膽小的學生提心吊膽，難以集中精力思考。鑒于此，應對學生多鼓勵，讓他們由被動作答轉(zhuǎn)為主動搶答，同時，中間加入“組組比”、“男女比”等激勵方式，除此之外，還可通過讓各組組長點“將”，學生進行點“將”接龍的方式，讓學生在熱鬧的互動中掌握一個又一個知識點。

第3篇：時光可期范文

一般度數(shù)組

一般度數(shù)組球鏡度數(shù)統(tǒng)計分析示，電腦驗光與綜合驗光測量結(jié)果接近，但電腦驗光、Zywave波前像差儀、綜合驗光儀3種方法測量結(jié)果之間比較，差異無統(tǒng)計學意義(F=0．258，P＞0.05);散光度數(shù)統(tǒng)計分析示，Zywave波前像差儀與綜合驗光儀測量結(jié)果接近，但3種方法測量結(jié)果之間比較，差異無統(tǒng)計學意義(F=1．108，P＞0．05);散光軸向統(tǒng)計分析示，Zywave波前像差儀與綜合驗光儀測量結(jié)果接近，但3種方法測量結(jié)果之間比較，差異亦無統(tǒng)計學意義(F=1．309，P＞0．05;見表1)。

高度數(shù)組

高度數(shù)組球鏡度數(shù)統(tǒng)計分析示，電腦驗光與綜合驗光儀測量結(jié)果接近，電腦驗光、Zy-wave波前像差儀、綜合驗光儀3種方法測量結(jié)果之間比較，差異無統(tǒng)計學意義(F=2．901，P＞0．05);散光度數(shù)統(tǒng)計分析示，電腦驗光與綜合驗光儀測量結(jié)果接近，3種方法測量結(jié)果之間比較，差異無統(tǒng)計學意義(F=1.209，P＞0．05);散光軸向統(tǒng)計分析示，電腦驗光與綜合驗光儀測量結(jié)果接近，3種方法測量結(jié)果之間比較，差異亦無統(tǒng)計學意義(F=2.543，P＞0.05;見表2)。

超高度數(shù)組

超高度數(shù)組球鏡度數(shù)統(tǒng)計分析示，電腦驗光與綜合驗光儀測量結(jié)果接近，電腦驗光、Zywave波前像差儀、綜合驗光儀3種方法測量結(jié)果之間比較，差異無統(tǒng)計學意義(F=2．762，P＞0.05);散光度數(shù)統(tǒng)計分析示，電腦驗光、Zywave波前像差儀均低于綜合驗光儀測量結(jié)果，3種方法測量結(jié)果之間比較，差異有統(tǒng)計學意義(F=5．471，P＜0.05);散光軸向統(tǒng)計分析示，電腦驗光與綜合驗光儀測量結(jié)果接近，3種方法測量結(jié)果之間比較，差異無統(tǒng)計學意義(F=2．275，P＞0．05;見表3)。

第4篇：時光可期范文

【本刊記者】 最近有報道說，澳大利亞25歲青年威廉?肯尼韋爾喝軟飲料成癮，多時一天喝8升可樂，這樣連著喝了3年，因齲齒嚴重，不得不拔光牙齒，裝上一副假牙。這聽起來真有些讓人難以置信，可樂真的有如此大的殺傷力嗎？

【王強主任】首先我們來看看可樂的配方。可樂是一種由磷酸、糖、咖啡因、色素等人工食品添加劑組成的混合物。一般情況下飲用是沒有問題的，但不要長期、大劑量地飲用可樂，否則對牙齒的害處就相當大了。

可樂中的碳酸雖然是弱酸，但如果長期過量飲用，會使口腔環(huán)境的酸堿度長時間處于酸性狀態(tài)，必然造成牙齒的鈣質(zhì)等礦物質(zhì)流失，所以有“汽水是牙齒的液體電鋸”的說法。牙齒脫鈣后，首先會使牙齒表面變得粗糙，失去原有的光澤，容易附著菌斑和色素，繼而發(fā)生齲齒和牙結(jié)石沉積，直至形成牙體、牙髓以及牙周疾病。由于初期很少有疼痛等癥狀，所以易被忽視。脫鈣嚴重的牙齒還極易發(fā)生齲齒，齲齒不斷發(fā)展就會出現(xiàn)敏感、疼痛、牙齦腫脹等癥狀。致齲細菌會感染牙髓和牙根周圍的骨組織，使牙髓壞死、骨組織化膿，不及時治療會造成牙齒早失。

香港大學牙醫(yī)學院曾做過這樣一個研究調(diào)查，如果日飲1升含酸性及帶糖分飲料1至2年，牙齒表面的琺瑯質(zhì)便會被酸腐蝕掉。像這位澳大利亞小伙子，每天最多的時候能喝8升，而且連著喝了3年，相當于牙齒整天泡在碳酸飲料中，那么最終導致嚴重齲齒，直至拔掉也就不足為奇了。

喝可樂時最好用吸管

【本刊記者】 可樂是我們?nèi)粘Ｉ钪欣仙俳燥嫷拇蟊婏嬃?，尤其在炎炎夏日，幾乎每天都要喝上一瓶。如何把可樂對牙齒的危害降到最低呢？

【王強主任】 我建議大家喝可樂時最好使用吸管以減少與牙齒的接觸，而且最好只在用餐時喝。另外，喝完可樂等碳酸飲料，不要立即刷牙。因為牙齒表面被碳酸飲料的酸性物質(zhì)腐蝕，立即刷牙，會對牙釉質(zhì)造成損害。正確的方法是，喝完碳酸飲料馬上漱口，等牙齒表面沒有酸性殘留物時再刷牙。

可樂癮還會帶來性命之憂

【本刊記者】 除了上面這個案例，我還想到了新西蘭有一位叫娜塔莎?哈里斯的30歲女子也是喝可樂成癮，每天能喝10升可樂，最終導致心臟病死亡。法醫(yī)認定，每天喝10升可樂的習慣是她致死的重要原因之一。像可樂這樣的軟飲料怎么還會導致心臟病發(fā)作呢？

【侯愛潔主任】美國的一項調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，每天哪怕只喝一罐含糖軟性飲料，無論是碳酸飲料還是果汁飲料，會使心臟病發(fā)作幾率升高20%；每天喝兩罐軟飲料，心臟病發(fā)作幾率升高42%；喝三罐軟飲料，心臟病發(fā)作幾率升高69%。這是因為常喝含糖飲料與體內(nèi)導致炎癥的因素，比如C反應蛋白濃度升高之間存在關(guān)聯(lián)，而炎癥被認為是導致心臟病的因素之一。也有資料顯示，大量咖啡因可刺激冠狀動脈血管，引起血管痙攣。冠心病病人的冠狀動脈本來因發(fā)生粥樣硬化而狹窄，如再發(fā)生血管痙攣，就可引起心肌的供血不足而誘發(fā)心絞痛，嚴重者可發(fā)生心肌梗塞。故冠心病病人千萬不可多飲可樂。

另外，常喝含糖飲料的人通常血脂較高，高密度脂蛋白較低，而高密度脂蛋白被認為是“好的膽固醇”。這是因為通常認為，高水平的高密度脂蛋白-膽固醇可以抑制心血管疾病的發(fā)生，而低密度脂蛋白-膽固醇水平會提高心臟病發(fā)生的風險。像哈里斯這個案例，她每天喝10升可樂相當于攝入超過一公斤的糖分和970毫克咖啡因。這樣長期過量攝入糖分不僅會大大增加心臟病發(fā)作幾率，還會引發(fā)脂肪沉淀以及血液中鉀元素水平偏低。同時，可樂等軟飲料中含有大量鈉鹽，過度攝入會導致高血壓和冠心病以及心臟衰竭。

此外可樂不僅與心臟病發(fā)病有關(guān)，還與糖尿病、脆骨癥、胰腺癌、前列腺癌、肌肉萎縮和麻痹存在關(guān)聯(lián)。

三招戒掉“可樂癮”

【本刊記者】 既然嗜飲可樂的危害這么大，那么對于那些已經(jīng)患上“可樂癮”的人們來說，您有什么好辦法幫助他們戒除呢？

【侯愛潔主任】 在這里，我向大家推薦一個美國營養(yǎng)學家提供的這個戒除“可樂癮”的方法。

1.在家時，把冰箱里的碳酸飲料全部換掉，用堿性的蘇打水或者礦泉水代替。堿性的蘇打水也能給你“帶氣兒”飲料的口感，但不含糖、咖啡因等。把一瓶礦泉水隨身帶著，即使從一個房間走到另一房間也要隨身攜帶。

第5篇：時光可期范文

廣州市公共汽車電車客運管理條例全文第一章 總則

第一條 為規(guī)范公共汽車電車客運管理，維護公共汽車電車客運秩序，保障客運安全，提高客運服務質(zhì)量，維護乘客、從業(yè)人員與公共汽車電車線路經(jīng)營者的合法權(quán)益，促進公共汽車電車客運行業(yè)的發(fā)展，根據(jù)本市實際情況，制定本條例。

第二條 本市行政區(qū)域內(nèi)公共汽車電車規(guī)劃的制定、客運服務設(shè)施的建設(shè)、線路的運營及其相關(guān)的管理活動適用本條例。

第三條 本條例所稱公共汽車電車，是指在本市行政區(qū)域內(nèi)按照核定的編碼、線路、站點、時間和票價運營，供公眾乘坐的汽車電車。

本條例所稱客運服務設(shè)施，是指為公共汽車電車客運服務的首末站、中途站、樞紐站、停車場、維修保養(yǎng)場、站務用房、候車亭、站臺、站牌、專用道、優(yōu)先通行信號系統(tǒng)以及供配電系統(tǒng)等設(shè)施。

第四條 公共汽車電車客運的發(fā)展，應當遵循統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、方便快捷、政府扶持的原則，與經(jīng)濟發(fā)展、城市建設(shè)、環(huán)境保護和人民生活水平相適應，并與其他公共客運方式相銜接。

市、縣級市人民政府應當按照優(yōu)先發(fā)展公共交通的要求，加大對公共汽車電車行業(yè)的資金投入，在公共汽車電車線路運營和客運服務設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)等方面給予政策扶持。具體辦法由市、縣級市人民政府制定。

本市適度發(fā)展大運量快速公共汽車交通系統(tǒng)，具體管理規(guī)定由市人民政府制定。

第五條 市交通行政主管部門是本市公共汽車電車客運的行政主管部門，負責組織實施本條例。

市交通行政主管部門可以委托市客運交通管理機構(gòu)、區(qū)道路運輸管理機構(gòu)負責公共汽車電車客運的日常管理和監(jiān)督檢查，對違反本條例的行為實施行政處罰。

縣級市交通行政主管部門負責本轄區(qū)內(nèi)公共汽車電車客運的具體管理工作?？h級市交通行政主管部門可以委托本級道路運輸管理機構(gòu)負責公共汽車電車客運的日常管理和監(jiān)督檢查，對違反本條例的行為實施行政處罰。

發(fā)展和改革、財政、建設(shè)、國土資源和房屋管理、城鄉(xiāng)規(guī)劃、市政、公安、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理、工商、稅務、環(huán)境保護、物價等有關(guān)行政管理部門，應當按照各自職能協(xié)同實施本條例。

第二章 規(guī)劃和建設(shè)

第六條 市交通行政主管部門應當會同市發(fā)展和改革、城鄉(xiāng)規(guī)劃、建設(shè)、公安、市政等有關(guān)行政管理部門，根據(jù)本市綜合交通體系規(guī)劃和公共交通專項規(guī)劃，編制公共汽車電車專項規(guī)劃和公共汽車電車客運服務設(shè)施建設(shè)計劃，報經(jīng)市人民政府批準后組織實施。

公共汽車電車專項規(guī)劃應當包括公共汽車電車客運在城市公共交通方式中的構(gòu)成比例和規(guī)模、客運服務設(shè)施的用地范圍、場站和線路布局、車輛和設(shè)備配置、專用道、無障礙設(shè)施配置等內(nèi)容。

公共汽車電車客運站場建設(shè)計劃應當納入本市年度固定資產(chǎn)的投資計劃。

第七條 制定公共汽車電車專項規(guī)劃和公共汽車電車客運服務設(shè)施建設(shè)計劃，應當遵循適度超前和方便市民出行的原則,適應城鄉(xiāng)一體化、城際協(xié)調(diào)發(fā)展的需要，與其他公共交通專項規(guī)劃合理銜接，擴大服務覆蓋面，提高運行效率。

第八條 市交通行政主管部門在制定公共汽車電車專項規(guī)劃草案和公共汽車電車客運服務設(shè)施建設(shè)計劃草案的過程中，應當采取論證會、聽證會或者其他方式征求專家和公眾的意見。形成草案后，應當將草案向社會公示，公示時間不得少于三十日。

第九條 新建、改建、擴建公共汽車電車客運服務設(shè)施應當符合公共汽車電車客運服務設(shè)施建設(shè)計劃。

第十條 城鄉(xiāng)規(guī)劃行政管理部門應當在控制性詳細規(guī)劃中優(yōu)先、合理安排客運服務設(shè)施用地。任何單位和個人未經(jīng)法定程序不得改變其使用性質(zhì)。

第十一條 下列工程項目在編制修建性詳細規(guī)劃或者總平面圖時，應當按照規(guī)劃技術(shù)標準同時對公共汽車電車首末站、中途站、樞紐站進行規(guī)劃設(shè)計或者預留用地：

(一)新建或者擴建火車站、公路客運站、客運碼頭、軌道交通車站、航空港;

(二)大型的工業(yè)園區(qū)、科技園區(qū)、商業(yè)區(qū)、旅游景點、公共文化娛樂場所、體育場館;

(三)一萬人以上的住宅小區(qū);

(四)新建、擴建、改建城市道路以及需要設(shè)置客運服務設(shè)施的公路。

城鄉(xiāng)規(guī)劃行政管理部門審定本條第一款規(guī)定的工程項目的修建性詳細規(guī)劃或者總平面圖時，應當核查公共汽車電車專項規(guī)劃和公共汽車電車客運服務設(shè)施建設(shè)計劃，并將審定結(jié)果抄送交通行政主管部門。

與本條第一款規(guī)定的工程項目配套的公共汽車電車首末站、中途站、樞紐站除由主體工程的建設(shè)單位負責建設(shè)的外，其他配套站場由交通行政主管部門負責組織建設(shè)，發(fā)展和改革、財政、建設(shè)、城鄉(xiāng)規(guī)劃、市政、公安等有關(guān)行政管理部門以及相關(guān)單位應當予以配合。建設(shè)單位應當保障配套站場與主體工程同步驗收、同步投入使用。

鼓勵、支持社會力量參與公共汽車電車首末站、中途站和樞紐站的建設(shè)。

第十二條 公共汽車電車首末站、中途站、樞紐站的站名應當以所在道路、文物古跡、公共設(shè)施、標志性建(構(gòu))筑物的標準名稱命名，不同線路同一站點的站名應當統(tǒng)一。

第十三條 市政行政管理部門應當會同公安、交通、城鄉(xiāng)規(guī)劃行政管理部門根據(jù)城市道路的實際狀況，設(shè)置公共汽車電車專用道和優(yōu)先通行信號系統(tǒng);結(jié)合城市道路的新建、擴建和改建，在主干道設(shè)置港灣式站臺。

第十四條 客運服務設(shè)施建設(shè)工程項目的設(shè)計和施工，應當嚴格執(zhí)行國家和省、市有關(guān)規(guī)定以及技術(shù)標準。城鄉(xiāng)規(guī)劃行政管理部門批復客運服務設(shè)施建設(shè)工程項目的設(shè)計方案時，應當將有關(guān)資料抄送交通行政主管部門。

第三章 經(jīng)營許可

第十五條 設(shè)置、調(diào)整公共汽車電車線路，應當符合國家有關(guān)城市道路設(shè)計、城市公共交通站場設(shè)計等規(guī)范，方便乘客乘車、轉(zhuǎn)車，滿通安全、暢通的要求，并與軌道交通、公路客運、水路客運、鐵路、航空等交通方式相銜接。

公共汽車電車中途車站設(shè)置的站距一般為五百米至一千米，在同一中途車站?？康木€路不得超過十二條。

第十六條 交通行政主管部門應當會同市政、公安等行政管理部門，根據(jù)公共汽車電車客運專項規(guī)劃、客流調(diào)查與預測分析情況，制定公共汽車電車線路設(shè)置、調(diào)整計劃。

公共汽車電車線路設(shè)置、調(diào)整計劃應當包括線路走向、?？空军c、車輛數(shù)、車型、發(fā)車頻率、首末班車時間等內(nèi)容。

第十七條 交通行政主管部門應當將公共汽車電車線路設(shè)置、調(diào)整計劃草案向社會公示，聽取公眾意見，公示時間不得少于三十日，并在組織實施二十日前向社會公布。

第十八條 公共汽車電車線路實行經(jīng)營許可制度。交通行政主管部門應當通過招標的方式確定公共汽車電車線路經(jīng)營者。

市交通行政主管部門負責組織本市市區(qū)內(nèi)和跨縣級市行政區(qū)域公共汽車電車線路經(jīng)營許可的招標?？h級市交通行政主管部門負責組織本行政區(qū)域內(nèi)公共汽車電車線路經(jīng)營許可的招標。

第十九條 申請參加公共汽車電車線路投標的，應當具備下列條件：

(一)依法注冊的企業(yè)法人;

(二)有良好的銀行資信、財務狀況及相應的償債能力;

(三)有與其經(jīng)營規(guī)模相適應的客運車輛或者相應的車輛購置金;

(四)有合理、可行的線路運營方案;

(五)有客運服務、行車安全等方面的運營管理制度及相應數(shù)量的駕駛?cè)藛T;

(六)法律、法規(guī)規(guī)定的其他條件。

交通行政主管部門應當按照《中華人民共和國招標投標法》的有關(guān)規(guī)定確定中標人，并向中標人發(fā)出中標通知書。自中標通知書發(fā)出之日起三十日內(nèi)，交通行政主管部門應當向中標人頒發(fā)線路經(jīng)營許可證件，并與其簽訂線路經(jīng)營協(xié)議。線路的經(jīng)營期限每期不得超過八年。

市人民政府可以根據(jù)本條第一款所列條件制定具體的實施規(guī)定。

第二十條 線路經(jīng)營協(xié)議應當包括下列內(nèi)容：

(一)線路走向、停靠站點、發(fā)車頻率、首末班車時間、配備車輛數(shù)、車型、車輛載客限額、票價;

(二)經(jīng)營期限;

(三)經(jīng)營服務質(zhì)量標準;

(四)對車輛、客運服務設(shè)施、從業(yè)人員、安全生產(chǎn)的管理和監(jiān)督措施;

(五)線路經(jīng)營許可的變更、延續(xù)和終止;

(六)違約責任;

(七)爭議解決方式;

(八)雙方約定的其他事項。

第二十一條 線路經(jīng)營期限內(nèi)，公共汽車電車線路經(jīng)營者可以根據(jù)線路的運營情況，提出調(diào)整線路走向、?？空军c、發(fā)車頻率、車型等意見。公共汽車電車線路經(jīng)營者與交通行政主管部門協(xié)商一致后，可以變更線路經(jīng)營協(xié)議。

第二十二條 交通行政主管部門應當將公共汽車電車線路經(jīng)營者的有關(guān)情況和線路經(jīng)營協(xié)議的內(nèi)容向社會公布。

公共汽車電車線路經(jīng)營者取得線路經(jīng)營許可后，不得轉(zhuǎn)讓線路經(jīng)營許可，但法律、法規(guī)另有規(guī)定的除外。

第二十三條 公共汽車電車線路經(jīng)營者在經(jīng)營期限內(nèi)要求暫停或者終止線路經(jīng)營的，應當提前六十日向交通行政主管部門提出申請，交通行政主管部門自受理申請之日起二十日內(nèi)作出是否準予暫?；蛘呓K止線路經(jīng)營的決定。公共汽車電車線路經(jīng)營者未經(jīng)批準不得擅自暫?；蛘呓K止線路經(jīng)營。

第二十四條 線路經(jīng)營協(xié)議約定的經(jīng)營期限屆滿六個月前，公共汽車電車線路經(jīng)營者可以向交通行政主管部門申請延續(xù)經(jīng)營期限。交通行政主管部門應當在公共汽車電車線路經(jīng)營者經(jīng)營期限屆滿三個月前作出是否準予延續(xù)的決定。

公共汽車電車線路經(jīng)營者經(jīng)營的線路符合公共汽車電車線路設(shè)置、調(diào)整計劃，且公共汽車電車線路經(jīng)營者運營服務狀況良好的，交通行政主管部門應當作出準予延續(xù)的決定，并與其重新簽訂線路經(jīng)營協(xié)議。

第二十五條　公共汽車電車線路經(jīng)營者投入運營的車輛應當取得車輛運營證。取得車輛運營證的車輛應當具備下列條件：

(一)車輛技術(shù)性能符合國家機動車安全標準和運營車輛綜合性能技術(shù)標準;

(二)符合國家有關(guān)使用清潔能源的規(guī)定，尾氣排放符合本市執(zhí)行的機動車污染物排放標準;

(三)在車輛內(nèi)部安裝和使用公共交通電子收費、治安視頻監(jiān)控、智能調(diào)度設(shè)備，但不得影響車輛安全運營;

(四)在規(guī)定位置標明公共汽車電車乘車守則、線路走向示意圖、票價、服務和投訴電話，設(shè)置標識圖案及其他服務標志;

(五)法律、法規(guī)規(guī)定的其他條件。

鼓勵公共汽車電車線路經(jīng)營者在公共汽車電車內(nèi)部安裝和使用電子服務信息等設(shè)備。

第二十六條 申請車輛運營證的公共汽車電車線路經(jīng)營者，應當向交通行政主管部門提交下列文件：

(一)申請書;

(二)第二十五條規(guī)定條件的相關(guān)資料或者證明。

交通行政主管部門應當自受理申請之日起十五日內(nèi)，對符合第二十五條規(guī)定條件的車輛，向公共汽車電車線路經(jīng)營者核發(fā)車輛運營證;對不符合規(guī)定條件的車輛，應當以書面形式說明不予核發(fā)車輛運營證的理由。

第二十七條 市政工程施工、舉辦大型公共活動、重大節(jié)日活動、實施交通管制等影響公共汽車電車線路運營的，市政、公安等有關(guān)行政管理部門應當以書面形式及時通知交通行政主管部門，交通行政主管部門可以臨時設(shè)置或者調(diào)整運營線路、站點，公共汽車電車線路經(jīng)營者應當執(zhí)行。

交通行政主管部門在臨時設(shè)置或者調(diào)整運營線路、站點七日前，在線路各站點告示，并通過新聞媒體向社會公告，緊急情況下臨時設(shè)置或者調(diào)整運營線路、站點的除外。

第四章　運營管理

第二十八條 市、縣級市人民政府應當建立規(guī)范的公共汽車電車企業(yè)的成本費用評價制度和政策性虧損審計評估制度，評價結(jié)果和審計評估結(jié)果作為財政補貼、補償?shù)囊罁?jù)。

實行公共汽車電車低票價、月票以及為老年人、殘疾人、傷殘軍人、學生等提供減免票措施的，市、縣級市人民政府應當及時給予公共汽車電車線路經(jīng)營者補貼;公共汽車電車線路經(jīng)營者承擔政府指令性任務的，市、縣級市人民政府應當及時給予其補償。具體辦法由市人民政府制定。

第二十九條 有下列情形之一的，交通行政主管部門可以要求公共汽車電車線路經(jīng)營者承擔政府指令性任務，公共汽車電車線路經(jīng)營者應當服從交通行政主管部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮：

(一)舉行全市性重大社會活動;

(二)搶險救災;

(三)其他需要緊急疏運的情形。

第三十條　公共汽車電車線路經(jīng)營者在線路投入運營前，應當根據(jù)線路經(jīng)營協(xié)議編制線路行車作業(yè)計劃。編制、調(diào)整線路行車作業(yè)計劃應當報交通行政主管部門備案。

線路行車作業(yè)計劃應當包括線路走向、?？空军c、首末班車時間、配備車輛數(shù)、發(fā)車頻率等事項。

第三十一條　公共汽車電車線路經(jīng)營者應當遵守下列規(guī)定：

(一)不得涂改、出租、出借或者轉(zhuǎn)讓車輛運營證;

(二)不得擅自改變線路、站點運營;

(三)不得違反本條例規(guī)定拒載乘客、中途逐客、滯留車站候客;

(四)按照物價部門核定的票價標準收費，向乘客提供合法有效車票憑證;

(五)使用公共交通電子收費、智能調(diào)度、治安視頻監(jiān)控等設(shè)備;

(六)保持運營車輛清潔，定期消毒，使其符合國家衛(wèi)生標準;

(七)按照國家有關(guān)規(guī)定維修、保養(yǎng)和檢測運營車輛，保證車輛整潔、設(shè)施完好，車輛性能、尾氣排放符合相關(guān)技術(shù)標準和環(huán)保標準;

(八)按照國家有關(guān)規(guī)定更新運營車輛;

(九)接受公眾的監(jiān)督并受理投訴;

(十)定期向交通行政主管部門填報運營統(tǒng)計報表。

鼓勵公共汽車電車線路經(jīng)營者在公共汽車電車線路運營和管理中應用先進的科學技術(shù)和管理方法。

第三十二條 采用裝有空調(diào)設(shè)施車輛運營的，公共汽車電車線路經(jīng)營者應當在車廂內(nèi)顯著位置顯示車內(nèi)溫度信息?？照{(diào)車運行時，應當開啟通風換氣設(shè)施;車廂內(nèi)溫度高于二十六攝氏度時，應當開啟空調(diào)設(shè)施降低車內(nèi)溫度。

第三十三條 公共汽車電車線路經(jīng)營者應當按照有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，建立、健全安全生產(chǎn)管理制度，設(shè)立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)或者配備安全生產(chǎn)管理人員，保證安全生產(chǎn)所必需的資金投入，依法承擔運營安全生產(chǎn)責任，保障乘客乘車安全。

第三十四條 公共汽車電車線路經(jīng)營者應當按照法律、法規(guī)關(guān)于消防管理、事故應急救援的規(guī)定，在車廂內(nèi)按國家相關(guān)標準配置滅火、逃生等器材和設(shè)備，并定期檢查、維護和更新，保持其技術(shù)性能有效。

第三十五條 公共汽車電車線路經(jīng)營者應當建立、健全車廂治安防范管理制度，制定具體的客運安全事故應急預案，并定期組織客運安全事故應急演練。

突發(fā)公共汽車電車客運安全事故時，公共汽車電車線路經(jīng)營者應當立即啟動客運安全事故應急救援預案，搶救傷員，并且及時、如實向交通、安全生產(chǎn)監(jiān)督、公安等有關(guān)行政管理部門報告。

第三十六條 公共汽車電車線路經(jīng)營者應當對運輸過程中乘客的傷亡，依照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定承擔相應責任。

第三十七條　公共汽車電車線路經(jīng)營者應當定期對從業(yè)人員進行教育和培訓，提高從業(yè)人員的服務質(zhì)量。

第三十八條 公共汽車電車駕駛員在從事駕駛服務時，除應當遵守本條例第三十一條第一款第一項至第五項的規(guī)定外，還應當遵守下列規(guī)定：

(一)安全文明行車;

(二)按照規(guī)定攜帶和使用證照;

(三)維護乘車秩序，為老、幼、病、殘、孕婦及抱嬰者提供必要的幫助;

(四)協(xié)助、配合公安等行政管理部門查處在公共汽車電車上發(fā)生的違法行為;

(五)遇到突發(fā)事件危及乘客安全時，應當及時報告公司，必要時還應當報告公安等有關(guān)行政管理部門，并疏散乘客。

公共汽車電車駕駛員違反第三十一條第一款第一項至第五項規(guī)定的，由公共汽車電車線路經(jīng)營者依照本條例第五十九條的規(guī)定承擔法律責任。公共汽車電車線路經(jīng)營者可以依照勞動合同、公司規(guī)章制度追究公共汽車電車駕駛員的責任。

第三十九條 車輛在運營過程中發(fā)生故障不能正常行駛時，駕駛員應當及時安排乘客免費換乘同線路的公共汽車電車;駕駛員無法安排的，乘客有權(quán)持乘車憑證要求公共汽車電車線路經(jīng)營者退還車費。

第四十條 乘客應當遵守下列規(guī)定：

(一)不得攜帶易燃、易爆、有毒、放射性、腐蝕性、有刺激性氣味以及其他危及行車安全的物品乘車;

(二)不得妨礙公共汽車電車駕駛員駕駛、影響行車安全;

(三)不得攜帶超大、超重、超長或者可能污損車輛、傷害其他乘客的物品;

(四)不得攜帶除導盲犬、扶助犬外的犬只和其他危及乘客人身安全的動物上車;

(五)不得損壞車輛和車輛上的設(shè)施;

(六)不得在車廂內(nèi)吸煙、隨地吐痰、亂扔廢棄物;

(七)按規(guī)定支付車費、出示有效乘車票證;

(八)醉酒者、精神病患者、學齡前兒童及行動不方便者，應當有成年人陪同乘車;

(九)有序上、下車。

公共汽車電車乘車守則由市交通行政主管部門制定并公布。

提倡乘客主動為老、幼、病、殘、孕婦、抱嬰者讓座。

第四十一條 乘客違反本條例第四十條規(guī)定的，駕駛員有權(quán)進行勸阻和制止。乘客違反本條例第四十條第一項、第二項、第三項、第四項、第五項、第八項規(guī)定，經(jīng)勸阻拒不改正的，駕駛員可以拒絕為其提供客運服務，并告知有關(guān)行政管理部門。

乘客未按規(guī)定支付車費或者使用偽造、涂改、過期的乘車票證的，駕駛員可以要求其補交車費。乘客拒不補交的，駕駛員可以拒絕為其提供客運服務。

第四十二條 交通行政主管部門應當加強對客運服務設(shè)施的日常監(jiān)督管理。任何單位和個人未經(jīng)批準不得改變客運服務設(shè)施的使用功能。

第四十三條 公共汽車電車首末站、中途站、樞紐站的管理單位應當按照交通行政主管部門規(guī)定的技術(shù)標準在公共汽車電車車站劃定車道標線，設(shè)置站名、站牌、指示牌等標志，維持站內(nèi)行車秩序，保持站內(nèi)環(huán)境清潔、設(shè)施完整。

公共汽車電車站牌上應當標明站名、線路名稱、首末班車時間、沿途?？空镜恼久?、開往方向、營運收費標準、服務和投訴電話等內(nèi)容，保持字跡清晰。

第四十四條 首末站、樞紐站的公共汽車電車應當在指定位置停車候客。

第四十五條 任何單位和個人不得有下列行為：

(一)擅自設(shè)置、調(diào)整、拆除、占用或者損壞客運服務設(shè)施;

(二)在電車架線桿、饋線范圍內(nèi)修建建筑物、構(gòu)筑物或者堆放、懸掛物品;

(三)覆蓋、涂改公共汽車電車站牌、標志牌或者客運交通標志;

(四)在中途站范圍內(nèi)停放非公共汽車電車車輛、設(shè)置攤點、擺放物品等;

(五)其他影響客運服務設(shè)施正常使用的行為。

第四十六條 在公共汽車電車車站、車身上設(shè)置廣告的，不得覆蓋站牌、車輛標志、車窗等設(shè)施和影響安全駕駛。

第五章 監(jiān)督檢查

第四十七條　交通行政主管部門應當按照法定職責和程序，定期對公共汽車電車客運活動進行監(jiān)督檢查。

公共汽車電車線路經(jīng)營者、駕駛員應當接受交通行政主管部門及其工作人員依法實施的監(jiān)督檢查，如實提供有關(guān)資料、說明情況。

第四十八條　交通行政主管部門進行監(jiān)督檢查時，可以向公共汽車電車線路經(jīng)營者、從業(yè)人員和乘客了解情況，查閱和復制有關(guān)材料，但應當保守被調(diào)查單位和個人的商業(yè)秘密、個人隱私。

第四十九條 交通行政主管部門應當加強對執(zhí)法人員的管理，提高執(zhí)法人員的素質(zhì)和管理水平。

交通行政主管部門應當依法制定執(zhí)法操作規(guī)范，向社會公布。執(zhí)法操作規(guī)范應當體現(xiàn)文明執(zhí)法的要求。

第五十條 交通行政主管部門的執(zhí)法人員應當堅持公正、文明執(zhí)法，堅持執(zhí)法與教育、疏導、服務相結(jié)合，注重對違法行為的糾正和對違法行為人的教育。

第五十一條 交通行政主管部門在實施監(jiān)督檢查等行政執(zhí)法時，執(zhí)法人員不得少于兩人。

交通行政主管部門的執(zhí)法人員在執(zhí)行職務時，應當使用文明用語，出示交通行政執(zhí)法證件，不得侵害當事人的合法權(quán)益、辱罵或者威脅當事人、違法損毀當事人的證件或者物品。

第五十二條 交通行政主管部門應當制定對公共汽車電車線路經(jīng)營者的評議辦法，定期組織公安、環(huán)保等有關(guān)行政管理部門、行業(yè)協(xié)會和乘客對公共汽車電車線路經(jīng)營者履行線路經(jīng)營協(xié)議的情況進行評議。評議結(jié)果應當向社會公布，并作為本條例第二十四條規(guī)定的是否準予延續(xù)公共汽車電車線路經(jīng)營期限的依據(jù)之一。

第五十三條 交通行政主管部門應當建立舉報和投訴制度，公開舉報和投訴電話號碼、通訊地址和電子郵件信箱。屬于實名舉報或者投訴的，交通行政主管部門應當自受理舉報或者投訴之日起十五日內(nèi)將處理意見答復舉報人或者投訴人。舉報人和投訴人應當如實提供有關(guān)情況和證據(jù)。

第六章 法律責任

第五十四條 交通行政主管部門有下列行為之一的，由本級人民政府或者上級主管部門責令改正、通報批評;對負有責任的主管人員和其他直接責任人員，由任免機關(guān)或者監(jiān)察機關(guān)按照管理權(quán)限給予處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任：

(一)違反本條例第十八條、第十九條規(guī)定，不通過招標方式確定公共汽車電車線路經(jīng)營者，或者不按照《中華人民共和國招標投標法》規(guī)定進行招投標，或者向不符合法定條件的投標人核發(fā)線路經(jīng)營許可證的;

(二)違反本條例第十九條、第二十三條、第二十四條、第二十六條規(guī)定，不在法定期限內(nèi)核發(fā)有關(guān)許可證件或者作出有關(guān)決定的;

(三)違反本條例第二十六條第二款規(guī)定，對不符合法定條件的車輛核發(fā)車輛運營證的;

(四)違反本條例第二十九條規(guī)定，濫用職權(quán)違法調(diào)度、指揮公共汽車電車線路經(jīng)營者，情節(jié)嚴重的;

(五)違反本條例第五十一條規(guī)定，粗暴執(zhí)法，情節(jié)嚴重的，或者給公民人身和財產(chǎn)造成損害、給單位造成損失的;

(六)違反本條例第五十三條規(guī)定，接到舉報或者投訴后未依法處理、答復，造成嚴重后果的;

(七)其他玩忽職守、濫用職權(quán)、徇私舞弊的行為。

交通行政主管部門組織編制公共汽車電車專項規(guī)劃、公共汽車電車客運服務設(shè)施建設(shè)計劃、公共汽車電車線路設(shè)置及調(diào)整計劃，未按規(guī)定程序聽取公眾意見、向社會公開、報經(jīng)批準的，由本級人民政府或者上級主管部門責令改正、通報批評。

第五十五條 公共汽車電車線路經(jīng)營者有下列行為之一的，由交通行政主管部門責令限期改正，處以三萬元以上十萬元以下罰款;逾期未改正的，吊銷線路經(jīng)營許可和車輛運營證：

(一)違反本條例第二十二條第二款規(guī)定，取得線路經(jīng)營許可后，將線路經(jīng)營權(quán)違法轉(zhuǎn)讓的;

(二)違反本條例第二十三條規(guī)定，擅自暫停、終止線路運營的。

第五十六條 交通行政主管部門檢查核實公共汽車電車線路經(jīng)營者不具備本條例第十九條規(guī)定條件的，應當責令公共汽車電車線路經(jīng)營者限期改正;逾期未改正的，吊銷線路經(jīng)營許可，吊銷車輛運營證。

交通行政主管部門檢查核實公共汽車電車車輛不具備本條例第二十五條規(guī)定條件的，責令公共汽車電車線路經(jīng)營者限期改正;逾期未改正，對違反本條例第二十五條第一款第一項、第二項、第三項規(guī)定的，吊銷車輛運營證，對違反本條例第二十五條第一款第四項規(guī)定的，處以三千元以上五千元以下罰款。

第五十七條 違反本條例規(guī)定，未取得線路經(jīng)營許可、車輛運營證從事公共汽車電車經(jīng)營的，由交通行政主管部門責令停止經(jīng)營，沒收違法所得，處以三萬元以上十萬元以下罰款。

第五十八條 違反本條例第二十九條規(guī)定，公共汽車電車線路經(jīng)營者不服從交通行政主管部門統(tǒng)一調(diào)度、指揮的，由市交通行政主管部門責令改正;拒不改正的，處以五千元以上一萬元以下罰款。

第五十九條 違反本條例第三十一條、第三十二條、第三十九條、第四十七條規(guī)定，由交通行政主管部門按照下列規(guī)定給予公共汽車電車線路經(jīng)營者行政處罰：

(一)涂改、出租、出借或者轉(zhuǎn)讓車輛運營證的，責令改正，沒收違法所得，處以一萬元以上三萬元以下的罰款;情節(jié)嚴重的，吊銷車輛運營證;

(二)擅自改變線路、站點運營，拒載、中途逐客、滯留車站候客，不按照核定票價標準收費，不按照規(guī)定使用公共交通電子收費、智能調(diào)度、空調(diào)等設(shè)備的，處以二千元以上五千元以下罰款;

(三)不按照規(guī)定安排乘客免費轉(zhuǎn)乘或者退回車費的，處以五百元以上一千元以下罰款;

(四)不按照國家有關(guān)規(guī)定維修、保養(yǎng)和檢測運營車輛的，責令停止運營，暫扣車輛運營證，并按違規(guī)車輛每輛處以一萬元以上三萬元以下罰款;逾期未改正的，吊銷車輛運營證;

(五)拒絕交通行政主管部門的監(jiān)督檢查，情節(jié)嚴重或者造成嚴重后果的，處以一千元以上三千元以下罰款;

(六)不受理投訴或者不按規(guī)定填報運營統(tǒng)計報表的，責令限期改正;拒不改正的，處以五百元以上一千元以下罰款。

第六十條 違反本條例第四十條第一款第一項、第二項、第三項、第五項規(guī)定的，由公安機關(guān)依照《中華人民共和國治安管理處罰法》的有關(guān)規(guī)定予以行政處罰;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。

違反本條例第四十條第一款第四項規(guī)定的，由公安機關(guān)依照《中華人民共和國治安管理處罰法》或者《廣州市養(yǎng)犬管理條例》的有關(guān)規(guī)定予以行政處罰。

違反本條例第四十條第一款第六項規(guī)定的，由城市管理綜合執(zhí)法機關(guān)依照《廣州市市容環(huán)境衛(wèi)生管理規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定予以行政處罰。

第六十一條 違反本條例第四十五條第一項規(guī)定，擅自設(shè)置、調(diào)整、拆除、占用或者損壞客運服務設(shè)施的，由交通行政主管部門責令限期改正，處以三千元以上五千元以下罰款。

第六十二條 非公共汽車電車車輛進入公共汽車電車專用車道內(nèi)行駛或者在公共汽車電車中途站范圍內(nèi)停放的，由公安機關(guān)交通管理部門依照《中華人民共和國道路交通安全法》等有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定予以行政處罰。

第七章 附則

第六十三條 本條例自20xx年11月1日起施行。

公共汽車中的公交禮儀候車時的文明禮儀

候車時要在站臺或指定地點等候車輛，不要站在車道上候車。

排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。

上、下車的文明禮儀

等車輛停穩(wěn)后，依序上下車，不要爭先恐后。

遇太擁擠的車輛，不要上車，如強行攀立車門，容易發(fā)生危險。

上下車時，先下后上，不要爭搶;由前門上車，后門下車。

上下車要禮讓，不亂跑，不亂跳。

扶助老弱婦孺、殘障者先上車。

下車后，不要從車前或車后穿越道路，等車開走后，才可通過。

車內(nèi)文明禮儀

上車后盡量往里走，不要站在車門口。

乘客乘車應文明禮貌，主動給老、弱、病、殘、孕及抱嬰者讓座。

上車后應當注意乘車安全和妥善保管好所帶財物，不要把頭、手、胳膊伸出窗外。

乘客應遵守公共道德，不要在車輛內(nèi)嬉戲、大聲喧嘩，車廂內(nèi)禁止吸煙，不得隨地吐痰，亂扔果皮紙屑等雜物，不得兜售商品和散發(fā)廣告。

第6篇：時光可期范文

2012年是廣東省實施理科綜合考試的第三年，今年廣東高考理科綜合化學科命題遵循《普通高中化學課程標準（實驗）》和《2012年普通高等學校招生全國統(tǒng)一考試（廣東卷）考試大綱的說明》，在題型結(jié)構(gòu)、試卷模式、試題難度等方面保持了廣東卷的風格和特色，在試題的呈現(xiàn)方式和命題情景方面有新的突破和創(chuàng)新。2012年的化學試題考點分布合理，具有較好的區(qū)分度，很好地體現(xiàn)了試題的選拔功能，其主要的特點如下：

1. 重視對化學基礎(chǔ)知識和基本技能的考查。

6道單項選擇題和2道雙項選擇題仍然注重考查了考生對化學學科基礎(chǔ)知識、基本技能的掌握程度，知識點覆蓋率約占整個考試內(nèi)容的85%。第7題結(jié)合化學與生活考查了化學反應、電化學反應、常見的有機物以及高分子材料的相關(guān)知識。第8題考離子共存，主要考查了亞鐵與次氯酸跟發(fā)生氧化還原反應、沉淀（氫氧化銅、硫酸鎂、硅酸）問題。第9題考查物質(zhì)和離子鑒別、除雜以及氣體的制備等化學實驗問題。第10題考查了氧化還原反應的判斷。第11題考查阿伏伽德羅常數(shù)，考點包括物質(zhì)中化學鍵數(shù)目，轉(zhuǎn)移電子數(shù)、強堿弱酸電離后溶液中的粒子數(shù)、混合氣體中某原子的原子數(shù)目。第12題考查無機化合物的性質(zhì)及用途。第22題元素推斷及元素周期律、物質(zhì)結(jié)構(gòu)、物質(zhì)性質(zhì)等知識。第23題考查的是電解質(zhì)溶液中離子濃度大小比較、水的電離等問題。

4道非選擇題注重能力和素養(yǎng)考查的同時，也注意化學基礎(chǔ)知識和基本技能的考查。如第30題的有機題涉及有機分子式、結(jié)構(gòu)簡式和有機反應方程式的書寫問題，以及碳碳雙鍵、鹵代烴、醇的重要性質(zhì)問題。第31題考查蓋斯定律的應用和電極判斷的基礎(chǔ)知識。第32題考查溶解平衡、離子除雜的基礎(chǔ)知識。第33題考查分離提純的實驗基本操作、甲苯的檢驗等基礎(chǔ)知識。

2. 關(guān)注化學與科學、技術(shù)、社會、環(huán)境的關(guān)系社會的聯(lián)系。

2012年高考廣東卷化學試題立意高遠，選材考究，強調(diào)化學在生產(chǎn)、生活中的實際應用，試題內(nèi)容涉及生活、化工、環(huán)保、醫(yī)藥、能源、科研等各個方面，充分體現(xiàn)化學的實際應用價值。非選擇題中選材大量來自實際應用的情景，既為考生提供了豐富多彩的化學世界，又為考生提供了一個公平競爭的環(huán)境。以非選擇題為例，第30題以有機合成的研究熱點——過渡金屬催化的新型碳—碳偶聯(lián)反應為背景，引導學生關(guān)注有機合成的最新研究方向。第31題碘在科研與生活中的重要應用為背景，滲透新材料在醫(yī)療方面的重要應用。第32題以難溶性雜鹵石制備硫酸鉀的工藝流程為背景，引導學生關(guān)注資源的合理開發(fā)和綜合利用問題。第33題以制藥和化工行業(yè)中的重要試劑苯甲酸為背景，實驗方法和實驗內(nèi)容真實可信，強化學生重視知識在實際生產(chǎn)和科研中的應用問題。

3. 以能力為核心考查知識運用的能力。

以能力立意考查化學的科學思想和學科能力仍然是2012年廣東高考化學試題的一個主旋律。今年廣東高考化學試題對考生來講陌生度較高，在陌生的情境中考查熟悉的問題，在熟悉的情境下采用新穎的設(shè)問，強化了對接受、吸收、整合化學信息的能力，分析問題和解決（解答）化學問題的能力，化學實驗的探究能力信息獲取與加工能力、分析解決問題能力的考查。第22題采用圖的形式來對已知元素的原子序數(shù)變化趨勢和化合價，考查學生從圖形中獲取信息的能力。第30（4）、（5）題的有機化學題，以新型碳—碳偶聯(lián)有機反應為情境，考查考生整合有機化學基礎(chǔ)知識能力、知識遷移能力，以及運用已有知識解決新問題的能力。第31（2）題主要考查探究實驗控制實驗變量的問題，第31（3）考查運用影響化學反應的因素繪制圖像的能力，第32題為工藝流程圖題，以考生熟悉的硫酸鹽制備為背景，以化學平衡移動原理為解決問題的基本思路，考查考生基本實驗及提取信息并綜合分析信息的能力。第33題仍為具有廣東特色的實驗題，該題一改往年以無機內(nèi)容作為素材背景的習慣，采用了有機化合物的分離提純作為素材背景，很好地考查了學生實驗與探究能力、化學信息處理與整合能力。

4. 突出化學實驗和強化定量計算的考查。

化學是一門以實驗為基礎(chǔ)的學科，化學實驗與探究能力是理科考生應具備的基本能力。試題特別注重對實驗和探究能力的考查，選擇題中的第9題考查化學實驗基礎(chǔ)知識，非選擇題除第30題的有機題以外均涉及化學實驗的問題，試題中化學實驗內(nèi)容分值占到了總分值的三分之一以上。試題考查內(nèi)容包括常見化學儀器使用、常見氣體制備、實驗基本操作、常見物質(zhì)的檢驗及分離提純等化學實驗基礎(chǔ)知識與基本技能，同時著重考查考生設(shè)計、評價實驗方案、進行實驗探究等較高層次的能力。

廣東新課程實施的高考試題（包括高中水平測試試題）以來，化學定量計算的試題明顯減少，在高中化學教學中曾進入淡化化學計算的誤區(qū)，導致學生化學定量計算的能力特別薄弱。2010年廣東化學高考試題只在第30題考查有機反應消耗氧氣的計算問題和第31題考查化學平衡常數(shù)的基本計算問題，2011年廣東高考化學試題強化了化學的定量計算問題，第30題考查有機加成反應消耗氫氣的計算問題，第31題考查平衡常數(shù)的計算問題，第33題考查溶質(zhì)質(zhì)量分數(shù)和溶液濃度的計算問題，2012年廣東高考化學試題在定量計算上保持了去年的風格，在3道非選擇題中涉及到定量計算問題，第31（1）題考查化學反應方程式的計算問題，第32（5）題考查溶度積和化學平衡常數(shù)的計算問題，第33（4）題考查物質(zhì)純度的計算問題。

二、2012年廣東高考理科綜合化學試題對高三備考復習的導向

高考試題對高中化學教學特別是高三備考復習有很強的導向作用，準確理解高考命題的方向、特點和趨勢，對于把握好高三化學備考教學的方向、策略和節(jié)奏具有重要的現(xiàn)實意義，從2012年廣東高考理科綜合化學試題的特點看，建議在高三備考復習中注意以下幾個方面問題。

第7篇：時光可期范文

即便在近幾年的央視315中，科技互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)常能出現(xiàn)在曝光對象中，但隨后大家很容易就忘卻了這些被曝光的企業(yè)或產(chǎn)品。

回顧歷年315曝光的科技互聯(lián)網(wǎng)公司，我們不難發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)問題的大都是當年迅速發(fā)展的產(chǎn)品或者服務。

如2008年的分眾無線垃圾短信事件，當時短信是社交的主要途徑之一，加上各種渠道的驗證短信都能獲取到用戶信息，讓分眾有了可乘之機，當時報道稱，分眾無線掌握了2億多手機用戶信息，還被細致的了劃分為小區(qū)業(yè)主，工商企業(yè)主，車主、手機大客戶，公務員、保險以及銀行貴賓，房地產(chǎn)投資者等。

在2011年，我國智能手機爆發(fā)，全年國內(nèi)智能手機出貨量達到1.18億，較2010年增長了175%，超過以往歷年的總和。當時按智能手機操作系統(tǒng)計算出貨量，Android以51%的份額居首，蘋果iOS以24%居第二。隨著智能手機的快速普及以及功能的多樣化，一些軟件便能借助這種多功能的智能手機進行惡意收費，網(wǎng)秦便是被曝出的企業(yè)之一。

到了2013年，受益于智能手機和移動互聯(lián)網(wǎng)的雙向推動，位置服務市場發(fā)展迅速，它依托于移動互聯(lián)網(wǎng)與社交網(wǎng)絡深度融合，重塑了電子商務和廣告的盈利模式。位置服務為用戶信息增加新的標記維度，通過時間序列、行為軌跡和地理位置的信息標記組合，增強社交網(wǎng)絡與地理位置的關(guān)聯(lián)性，并通過擴展社交網(wǎng)絡外延和提供豐富交互選擇，但這也讓應用有了泄漏用戶信息的機會。高德在當年的315被曝光將用戶微博賬戶等信息以明文方式傳送至自己服務器，屬于明顯的泄露用戶隱私。

由此，新浪科技推斷，今年315曝光的對象也和過去一年的熱點話題有關(guān)。如以微商、海外代購等為主的虛假網(wǎng)購，以P2P、網(wǎng)貸為主的互聯(lián)網(wǎng)金融詐騙都有可能成為本次315晚會主要曝光的互聯(lián)網(wǎng)服務。

又是一年315，新浪科技特別將那些被曝光科技互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品再翻出來，為廣大消費者再度復盤。

尼康D600相機

曝光時間：2014年

央視報道：全國多位消費者發(fā)現(xiàn)新買的尼康D600，拍攝照片后出現(xiàn)黑點。此前尼康曾有公告稱，這一問題歸咎于進灰。用戶就此到尼康維修點進行過四五次清洗進灰，也無法解決問題。隨后尼康通過更換快門等方式，也無法解決這款宣稱防塵防潮相機的問題。

回應：免費檢修過保D600相機以及依據(jù)中國三包法律規(guī)定為用戶更換新產(chǎn)品服務，同時宣布D600已在全國范圍內(nèi)進行下架處理。

事后影響：D600在全國范圍內(nèi)進行下架處理。

尼康在2014財年(截至2015年3月)合并凈利潤預計同比下降57%，降至200億日元，與此前預期(下降19%、至380億日元)相比，降幅將出現(xiàn)擴大。作為主力產(chǎn)品的數(shù)碼相機銷售在歐洲和中國表現(xiàn)低迷，同時半導體曝光設(shè)備銷售低于預期。有關(guān)分紅，表示維持與上年持平的全年32日元的預期。

自2014年8月之后，這是尼康第2次下調(diào)本財年全年業(yè)績預期。銷售額預計下降12%，降至8600億日元，相比此前預期降低400億日元。而營業(yè)利潤將下降43%，降至360億日元，比此前預期降低170億日元。

大唐高鴻

曝光時間：2014年

央視報道：大唐旗下高鴻等公司存在向智能手機植入惡意程序等問題，這不僅會造成惡意扣費，而且還會泄露用戶的個人信息。

回應：所推廣的移動應用業(yè)內(nèi)知名移動互聯(lián)網(wǎng)廠商推出的產(chǎn)品，從未傳播吸費等任何惡意軟件。

事后影響：轉(zhuǎn)型。上個月，大唐高鴻2015年第一次臨時股東大會決議，同意公司變更2.7億元2012年募投項目中的募集資金用來建設(shè)大唐高鴻科研產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地項目，其中變更電子商務項目募集資金23600萬元。

大唐高鴻在最近的一次財報中透露，2014年第三季度財報，財報顯示Q3實現(xiàn)營收16.24億元，同比增長2.85%；凈利潤609萬元，同比增長529.05%。前三季度實現(xiàn)營收42.01億元，同比增長7.95%，凈利潤2014萬元，同比下降20.35%。

蘋果

曝光時間：2013年

央視報道：蘋果iPhone、iPad電腦等設(shè)備在國內(nèi)的三包保修服務存在多項縮水問題。例如，蘋果在維修iPhone時往往聲稱給予整機更換，但往往不更換手機后蓋。而在韓國、澳大利亞、英國等國，所謂的整機維修都是連同后蓋一起更換。蘋果中國的維修政策不符合三包服務。我國三包服務相關(guān)法律規(guī)定，保修期限內(nèi)的商品整機維修后應重新計算保修期，但是蘋果在中國卻未執(zhí)行這一規(guī)定。

回應：庫克發(fā)道歉信并承諾：一、改進iPhone 4和iPhone 4S維修政策；二、在Apple官方網(wǎng)站上提供簡潔清晰的維修和保修政策說明；三、加大力度監(jiān)督和培訓Apple授權(quán)服務提供商；四、確保消費者能夠便捷地聯(lián)系A(chǔ)pple以反饋服務的相關(guān)問題。

事后影響：蘋果此后根據(jù)相關(guān)要求升級了服務，但這一事件并沒有影響蘋果產(chǎn)品的銷量。

蘋果依然按部就班的推進著自己的產(chǎn)品線，從2013年到現(xiàn)在，蘋果先后推出了iPad Mini，大屏幕iPhone，12寸視網(wǎng)膜屏Mac Air及蘋果手表，iOS生態(tài)的協(xié)同效應也逐步凸顯。

蘋果公司2015年第一財季凈營收為745.99億美元，比去年同期的575.94億美元增長30%，創(chuàng)下歷史新高；凈利潤為180.24億美元，比去年同期的130.72億美元增長38%，同樣創(chuàng)下歷史新高。大中華區(qū)營收為161.44億美元，比去年同期的94.96億美元增長70%。

高德

曝光時間：2013年

央視報道：高德地圖安卓版應用的“位置分享”功能中，將用戶微博賬戶等信息以明文方式傳送至自己服務器，屬于明顯的泄露用戶隱私。

回應：央視所指問題系舊版本高德地圖缺陷，新版本已經(jīng)更換了第三方登錄和驗證的方法，修復了這一問題。

事后影響：高德軟件股價當天震蕩下跌，最大跌幅超3%。

2013年5月，阿里巴巴集團向高德軟件注資2.94億美元，獲得高德軟件28%的股份，并成為其第一大股東。

2014年2月，高德收到阿里巴巴集團的非約束性私有化要約，擬以每股美國存托股(ADS)21美元的價格收購其尚未持有的高德軟件股份。同年7月份，高德完成私有化從納斯達克退市。

隨后UC董事長兼CEO俞永福接管了高德，據(jù)俞永福介紹，目前高德業(yè)務沿兩個業(yè)務線發(fā)展，“一是車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務線，即與車企合作，提供基于位置信息的互動服務，為B2B業(yè)務。二是高德地圖、高德導航等B2C業(yè)務，由我來分管?！庇嵊栏７Q，目前自己60%的工作時間和精力會放在高德互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務上。

網(wǎng)易郵箱

曝光時間：2013年

央視報道：網(wǎng)易公司會對自己的用戶進行跟蹤分析，甚至包括用戶非常隱私的郵件內(nèi)容，以此向用戶推送精準廣告。

回應：用戶對信息安全的重視，網(wǎng)易感同身受，并一向注重對用戶隱私的保護。網(wǎng)易郵箱一天處理約2億封郵件，不存在任何個人參與窺探用戶隱私的可能性。網(wǎng)易現(xiàn)在和將來都不存在、也不會容忍收集用戶隱私用于商業(yè)目的的行為。同時，我們將對銷售部門進行規(guī)范，避免因夸大宣傳，引起誤導。

影響：網(wǎng)易股價在事件當天開盤后跌幅一度超5%。

在網(wǎng)易最近披露的2014年第四季度財報中，郵箱、電商及其他業(yè)務的收入為3.81億元人民幣(6，137萬美元)，上一季度和去年同期分別為3.88億元人民幣和1.17億元人民幣。郵箱、電商及其他業(yè)務毛利環(huán)比的下降主要由于電商業(yè)務的收入減少所致。2014年第四季度郵箱、電商及其他業(yè)務毛利率為45.6%，上一季度和去年同期分別為毛利率49.6%和毛損率4.0%。毛利率的同比改善主要是由于毛利率相對較高的電商業(yè)務收入增長。

網(wǎng)秦飛流

曝光時間：2011年

央視報道：網(wǎng)秦串通飛流下載軟件惡意扣取手機用戶費用。只要用戶在安裝了飛流軟件后就會出現(xiàn)手機故障，用戶只能通過網(wǎng)秦交費更新病毒庫后才能正常使用。

回應：網(wǎng)秦手機殺毒產(chǎn)品具備完善的業(yè)務訂購流程和明確的價格服務體系，會在充分尊重用戶選擇權(quán)的情況下提供服務，不會以任何名義強制扣費。

影響：網(wǎng)秦承認了與飛流的投資關(guān)系，但在2014年12月，網(wǎng)秦6億美元出售了飛流的全部股份。

同樣在12月，網(wǎng)秦通過公開信的形式突然宣布董事長兼聯(lián)席CEO林宇已因個人原因卸任。公司董事會晉升公司總裁許澤民為聯(lián)席CEO，并加盟董事會，許澤民將與聯(lián)席CEO奧馬爾·汗(Omar Khan)共事。有接近網(wǎng)秦的知情人士向新浪科技透露，在此數(shù)日前林宇就已失聯(lián)。

今年3月2日網(wǎng)秦稱，前CEO林宇已經(jīng)回到公司，但在網(wǎng)秦不再擔任任何職務。

惠普

曝光時間：2010年

央視報道：惠普V3000和DV2000筆記本頻頻出現(xiàn)黑屏故障，而惠普方面卻一直表示這不是產(chǎn)品的質(zhì)量或設(shè)計問題。對此，央視指出，惠普在這兩款產(chǎn)品上沒有做到合格的保修服務。2009年以來的12315熱線和各地消費者協(xié)會都收到大量針對DV2000和V3000筆記本電腦的投訴，而很多問題都是黑屏和無法開機。

回應：將延長這些筆記本的保修服務，并考慮進行補貼。

影響：此事件后，惠普從中國PC出貨量第一的寶座上跌落，此后的幾年，惠普在中國的銷量直線下滑。

惠普在亞太地區(qū)的營收在其2013財年1123億美元的營收中約占19%，較2012財年減少5%。

雖然曾貴為全球最大PC制造商，但根據(jù)DC和Gartner的數(shù)據(jù)顯示，聯(lián)想的出貨量已經(jīng)超越惠普。早在2011年，惠普一度有望出售PC業(yè)務來提升盈利能力，但最終由于其CEO Meg Whitman對Windows8平板電腦充滿信心而作罷。

顯然，押寶Win8顯然是一個錯誤的市場決定。五年來，由于PC市場的不斷縮水，惠普個人電腦部門的營業(yè)利潤逐漸走低，在2013年已經(jīng)低至3%，即便產(chǎn)品暢銷也不能為集團帶來更多的利潤。另外，幾乎沒有人愿意花費高價收購惠普的個人電腦業(yè)務，這也讓惠普的處境有些進退兩難。

分眾無線

曝光時間：2008年

央視報道：短信群發(fā)業(yè)務公司之一分眾無線傳媒技術(shù)有限公司(分眾傳媒子公司)掌握了中國5億多手機用戶中一半手機用戶的信息，其中僅鄭州分眾無線傳媒技術(shù)有限公司的短信日發(fā)送量就達2億條。在獲取手機用戶信息后，分眾無線等公司對機主的信息進行詳細分類，精確到機主的性別、年齡、消費水平等，以“精確”發(fā)送垃圾短信。

第8篇：時光可期范文

上面已經(jīng)說了這個行業(yè)的競爭程度。下面分幾點說一下，剛上線的旅游網(wǎng)站怎么通過有方式快速實現(xiàn)盈利。

1、搜索引擎付費推廣

競爭激烈的旅游業(yè)做付費推廣是很有必要的，因為想快讀獲取訪客，這是新網(wǎng)站的最好的途徑之一，首選的付費平臺還是百度吧，雖然費用很高，熱門主詞在旺季的時候能達到10元的單次點擊價格，主詞一般價格都是2塊以上。加上在做其他平臺的付費推廣，每天的預算根據(jù)自己情況幾百上千都很正常。(如果開通的付費平臺很多個，就需要一個專職人緣來負責。)

2、網(wǎng)站自然排名的優(yōu)化

做網(wǎng)站自然排名才是根本，而搜索的自然流量來的很慢，可能新網(wǎng)站半年才會達到搜索引擎的友好度，通過團隊的營銷推廣部分長尾詞的排名就上來了。做網(wǎng)站推廣積累網(wǎng)站權(quán)重方式很多，涉及的方面也很多，這里簡單提幾個站外的：博客群，百度平臺(知道，百科，文庫)，本地QQ群，本地論壇，友情鏈接。站內(nèi)：友好的網(wǎng)站結(jié)構(gòu)和URL，豐富的內(nèi)容。

3，本地社區(qū)合作

本地社區(qū)積累了很多高質(zhì)量的用戶，而針對旅游業(yè)，網(wǎng)友特別是在大假前期都會考慮去哪里旅游，這時就是一個機會，不管是做自駕游還是組團的，都能拉倒很多網(wǎng)友來參加，前提是得到社區(qū)的認可，與他們合作。

4、建立屬于自己的QQ群

建立自己的QQ群，意思就是：通過發(fā)帖或者解答網(wǎng)友的疑問的方式，把網(wǎng)友吸引到QQ群里面來，這樣也會促成訂單，如果你的省份有很好的旅游景點，那么就會有全國各地的人在網(wǎng)上咨詢關(guān)于某地的旅游情況，這就是你的機會。

5、軟文營銷

本人看到的旅游軟文主要是報刊媒體和網(wǎng)絡媒體的，旺季來臨時，報刊上面正版的旅行社的線路推薦類的廣告。還有網(wǎng)絡媒體新聞稿推薦的旅行社的線路信息。這些媒體在老百姓的心中可信度很高，他們那知道這些是商家的付費廣告呢。

6、旅游B2B平臺的網(wǎng)店

這類平臺積累了很高的權(quán)重，就像阿里巴巴一樣，找2家網(wǎng)站勢力很高的來做網(wǎng)店效果也很好的，網(wǎng)店也涉及到優(yōu)化和維護，這樣才能保證得到很好的排名，訪客才多。

7、站群方式

站群方式最好是手工操作的，比如我是四川的旅行社，我做一個四川旅游網(wǎng)，主要涉及四川本地旅游的線路信息；再做一個成都出境旅游網(wǎng)，主要涉及成都出發(fā)去國外旅游的網(wǎng)站。把大類分開來做，獲取到的用戶會更多。

上面7種方法也是整個行業(yè)里面常用的方式：競價＋網(wǎng)站＋網(wǎng)店。這個行業(yè)網(wǎng)上市場競爭激烈也推動這個行業(yè)網(wǎng)絡的發(fā)展速度，這是個好事情。就看自己怎么把握這個契機咋行業(yè)里面撈金了。后天就是周末了，公司組織了外出旅游，順祝大家周末愉快。本文由楊帥原創(chuàng)，如果你是旅游業(yè)的希望能與你交流，聯(lián)系方式我的博客有，另外我的博客提供了很多網(wǎng)站優(yōu)化的資料，供大家下載，大家互分享一些資源，互利共惠嘛。(來源：站長之家 文/張帥）

要網(wǎng)購、先比購

比購寶(Boogle.cn)是國內(nèi)首家專業(yè)網(wǎng)購導航平臺，由國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)第一股——網(wǎng)盛生意寶(股票代碼：002095，SZ)傾力打造，開創(chuàng)“專業(yè)導航+購物搜索”的全新模式。

第9篇：時光可期范文

于是Buzzbike首先做的是請了一群大咖來做車身設(shè)計。從藝術(shù)家Jean Jullien、Eley Kishimoto，到工作室 Universal Everything以及？Smithtown，他們分別為Buzzbike的車身設(shè)計了一系列藝術(shù)感十足的插畫。

接下來，只要是倫敦當?shù)厝?，?00英鎊（約900元人民幣）的押金就可以免費獲得這款炫酷自行車，同時Buzzbike還提供四項服務：Hiplok牌子的U型鎖、車燈、保險以及維修服務。

當然，作為免費使用的交換，你要承諾做一個合格的移動廣告位。車子上會印有某一品牌的LOGO，使用者必須保證一個月內(nèi)有12天使用自行車出行，并且要把車停在公共區(qū)域或戶外街道上，以便讓自行車上的品牌更好的露出。

為了監(jiān)控廣告投放情況，你需要綁定自行車的App，App與自行車匹配后會記錄下你的使用時間、頻率、地點等數(shù)據(jù)，投廣告的品牌也可以通過App了解其LOGO的曝光率。

為了更有質(zhì)量地進行品牌展示，Buzzbike也在想辦法如何讓自行車們能夠停放在一起，達到更好的傳播效果。比如，你的居住地點、工作地點會用來判斷你是否有做一個優(yōu)秀廣告位的潛力。如果向某一工作區(qū)域的倫敦人免費提供更多的自行車，他們停放在一起的效果必然會吸引更多注意力。

其實在自行車上做廣告，倫敦交通局創(chuàng)建的“Boris bikes”公共自行車系統(tǒng)已經(jīng)開始實踐了，它從創(chuàng)建之初就獲得了西班牙銀行桑坦德集團的贊助，自行車身出現(xiàn)了桑坦德集團的標識。

不過Buzzbike的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Hares認為Buzzbike與公共自行車系統(tǒng)在是有本質(zhì)區(qū)別的。除了整個廣告系統(tǒng)的設(shè)計更完整，車身顏值更高之外，它們的使用人群也不一樣。Boris bikes的用戶隨意性很強，是不經(jīng)常騎車的人，而Buzzbike面向的用戶是“真正每天騎車的人”。

目前，Buzzbike還在初創(chuàng)階段，它計劃在今年秋季達到100輛自行車，明年春天再部署1000輛，為達到這樣的目標，Buzzbike已經(jīng)在眾籌平臺Crowdcube立項了，目前已經(jīng)籌集接近10萬英鎊（約93萬人民幣）。

耐克：

通過一家門店幫助一座城市

作為一個大公司，如何在消費者心中樹立有愛的形象很重要。耐克在美國的“社區(qū)店”就是這樣的一個舉動，它跟普通門店不一樣的地方在于它的目的是為當?shù)貏?chuàng)造更多就業(yè)機會，促進社區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。目前，耐克在全美一共有6家“社區(qū)店”，分別在波特蘭、哥南部、新奧爾良、常春藤附近的城市社區(qū)、紐約布魯克林以及洛杉磯東部。

這些“社區(qū)店”有很多共同點，比如店內(nèi)80% 以上的員工都來自方圓5英里內(nèi)，大都是社區(qū)里的熟面孔；還有一些針對社區(qū)民眾設(shè)計的活動和志愿服務。

最關(guān)鍵的是，作為“社區(qū)店”，店鋪的布置和店內(nèi)的選品也將迎合街區(qū)附近的文化。比如去年6月營業(yè)的布魯克林店里就懸掛了很多當?shù)財z影師Anthony Blasko拍攝的街區(qū)畫面，附近社區(qū)的顧客來這里購物肯定會感到親切。

不久前，耐克在底特律市中心開張了第七家“社區(qū)店”。這家店位于市中心Woodwar大道1261號，占地2044平方米，這里曾經(jīng)是當?shù)爻雒腤oolworth超市，超市破產(chǎn)后被億萬富豪Dan Gilbert旗下的Bedrock 房產(chǎn)服務公司收購。Dan Gilbert也一直試圖說服國內(nèi)知名的零售商投資底特律，幫助這個一度落敗且不被看好的“汽車城”經(jīng)濟復蘇，而耐克響應了這個號召。

開業(yè)當天，城市的居民在門口排起長隊，密歇根州立大學主教練、籃球名人堂球員Tom Izzo也到場站臺。店里裝飾著底特律體育館的照片，以及特別的口號：Detroit Never Stops（底特律永不停息）。