財務管理研究生論文精選(九篇)

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第1篇：財務管理研究生論文范文

【關(guān)鍵字】產(chǎn)險公司，問題，原因分析和建議

一 、產(chǎn)險公司財務違規(guī)問題的表現(xiàn)形式

首先表現(xiàn)為財務違規(guī)問題處處存在。在市場不規(guī)范的前提下，主要存在以下違規(guī)情況。第一，虛增業(yè)務及管理費。部分產(chǎn)險公司通過列支會議費、招待費、辦公經(jīng)費等方式，支付業(yè)務拓展費用或手續(xù)費，導致財務報表不實。

第二，虛構(gòu)中介業(yè)務。與外部中介機構(gòu)聯(lián)合，將直銷業(yè)務變更為業(yè)務，通過中介機構(gòu)虛開中介業(yè)務發(fā)票，套取手續(xù)費。

第三、虛構(gòu)業(yè)務、虛假賠案。通過虛假批單退保或編制假賠案的方式套取保險資金。

其次表現(xiàn)為會計信息虛假不實。前述現(xiàn)象主要由于市場環(huán)境不規(guī)范、惡性業(yè)務競爭造成。各產(chǎn)險公司為了業(yè)務規(guī)模，不計成本拼價格、拼手續(xù)費，主觀上雖非財務人員故意為之，但企業(yè)所有經(jīng)濟事項，最終都會反映在財務報表中。由于前述的財務違規(guī)問題的存在，會造成產(chǎn)險公司保費收入、資產(chǎn)負債金額和成本費用支出都存在會計信息失真的問題。此外有的保險公司還會利用會計核算方式的選擇進行會計信息操縱。比如，利用準備金評估的專業(yè)性，通過調(diào)整準備金評估參數(shù)或改變評估方法，達到操作會計利潤的金額目的。還有一些保險公司內(nèi)部控制制度缺失，或內(nèi)控監(jiān)督和評價流于形式，導致企業(yè)內(nèi)部操作手續(xù)不健全，賬外資產(chǎn)大量存在，使會計信息嚴重不實。

二、產(chǎn)險公司財務違規(guī)問題原因探析

筆者認為，上述問題產(chǎn)生的原因有如下幾個方面：

一、產(chǎn)險公司的經(jīng)營考核機制不健全和存在片面性。多數(shù)產(chǎn)險公司過于注重考核分支機構(gòu)保費規(guī)模，并根據(jù)保費指標的完成情況計算下級公司可用費用額度，忽視對利潤指標的考核。這種考核機制，容易造成分支機構(gòu)為了能夠盡可能的利用考核政策，充分計算可用費用，不顧業(yè)務品質(zhì)，只追求保費規(guī)模，業(yè)務員只要能夠爭取到保費收入，就可以在公司規(guī)定的費用額度內(nèi)，憑票報銷各項費用，計提業(yè)務績效。而業(yè)務品質(zhì)如何，是否會發(fā)生重大的賠案，公司能否通過這些業(yè)務實現(xiàn)承保利潤，則與業(yè)務人員無關(guān)了。這樣的考核機制非常考驗從業(yè)人員的職業(yè)道德，為業(yè)務員違規(guī)操作提供了很大的空間。

二、產(chǎn)險公司的經(jīng)營活動中，忽視成本管理。業(yè)務人員只以個人利益為行為原則，財務管理沒有作為公司內(nèi)部管理的重點。許多從業(yè)人員認為只要能夠招攬到業(yè)務，成本不在自己考慮之列，這樣做就為很多違規(guī)操作提供了良好的沃土。

三、險種單一、無獨特的競爭優(yōu)勢，競爭主要集中在價格層面，容易導致違規(guī)行為的產(chǎn)生。大多數(shù)產(chǎn)險公司不注重創(chuàng)新經(jīng)營，管理不精細，險種單一，沒有形成自己獨特的競爭優(yōu)勢。當前的產(chǎn)險公司經(jīng)營的產(chǎn)品主要集中在車險、財產(chǎn)險和貨運險上，這些險種的收入可以達到產(chǎn)險公司的70%以上，說明了產(chǎn)險公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)明顯不合理。產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象在財產(chǎn)保險行業(yè)特別突出，大部分公司沒有自己獨特的產(chǎn)品、沒有先進的不同于其他產(chǎn)險公司的經(jīng)營理念和服務意識，導致競爭主要集中在價格層面，這種現(xiàn)狀容易出現(xiàn)貼費、虛假列支費用等違規(guī)問題的發(fā)生。

四、產(chǎn)險公司內(nèi)部監(jiān)督機制的薄弱也是違規(guī)問題產(chǎn)生的主要原因。許多產(chǎn)險公司雖然指定了嚴密的內(nèi)部管理制度，并配備了內(nèi)部稽查人員進行內(nèi)部控制，但在實際工作中往往不能堅決執(zhí)行、徹底貫徹，內(nèi)部控制制度只成為公司的一紙空文，沒有起到管理違規(guī)操作的作用?；蛘呙髦嬖谶`規(guī)問題，但同業(yè)其他公司也在違規(guī)，甚至更甚，為了追求業(yè)務規(guī)模，默許了不合規(guī)行為的發(fā)生和持續(xù)。

三、解決產(chǎn)險公司財務違規(guī)問題的幾個建議

對財產(chǎn)保險公司存在的種種亂象，作為保險公司監(jiān)管機關(guān)的中國保監(jiān)會，近年來采取了一系列的監(jiān)管措施，如放開手續(xù)費支付比例的限制、允許經(jīng)營情況良好的保險公司自行制定費率條款（即定價權(quán)）、加大對違規(guī)公司和責任人的處罰力度、實行車險業(yè)務全行業(yè)見費出單、建設車險信息平臺等措施，經(jīng)過數(shù)年的努力，整個保險行業(yè)違規(guī)貼費、虛構(gòu)、虛列費用的現(xiàn)象得到了大力遏制。但整個行業(yè)的規(guī)范，僅僅依靠監(jiān)管機關(guān)的努力是不夠的，作為行業(yè)的一員，必須從自身管理出發(fā)，規(guī)范經(jīng)營，規(guī)范管理，從業(yè)務源頭開始杜絕違規(guī)行為的發(fā)生。

第一，產(chǎn)險公司要樹立合規(guī)經(jīng)營的理念，嚴格執(zhí)行監(jiān)管機構(gòu)制定的各項管理制度、辦法，視各項禁止條款為公司經(jīng)營的“紅線”。產(chǎn)險公司各級管理人員應時刻牢記合規(guī)經(jīng)營理念，上級公司要給下級公司的經(jīng)營樹立起榜樣，正確處理和平衡好公司的短期和長期利益。

第二，設立科學合理、行之有效的績效考核指標，促進各級分支機構(gòu)健康有序發(fā)展。加強財務管理和內(nèi)部控制，保證公司安全經(jīng)營。

第三，完善公司治理結(jié)構(gòu)，強化內(nèi)部控制的執(zhí)行和評價。加大檢查力度，給公司的經(jīng)營管理創(chuàng)造一個公平的環(huán)境。應該建立財務預警機制，保證做到現(xiàn)場監(jiān)督和非現(xiàn)場的監(jiān)督相結(jié)合。財務人員要密切關(guān)注公司的財務風險，對違規(guī)問題應該加大處罰力度。公司內(nèi)部各部門也應該及時溝通，資源共享，齊心合力的監(jiān)督和檢查，保證公司能夠健康、規(guī)范發(fā)展。

經(jīng)過文中敘述，我們發(fā)現(xiàn)產(chǎn)險公司在生產(chǎn)經(jīng)營之中存在大量問題需要解決，產(chǎn)生這些問題的原因是多方面的，有公司內(nèi)部自身的原因，也有體制機制的原因。市場監(jiān)督管理機構(gòu)和產(chǎn)險公司自身都要加強管理和監(jiān)督，保證產(chǎn)險公司的規(guī)范運營。

參考文獻：

[1] 張鯤鵬. 淺析保險會計信息質(zhì)量與公司治理效率的關(guān)系[J].財會管理，2008

[2] 黃漢寧. 加強保險業(yè)會計信息失真的防范機制[J].財會研究，2006

[3] 王藍青. 新會計準則下保險會計相關(guān)問題研究.碩士研究生論文，2011.3

第2篇：財務管理研究生論文范文

摘要：大學生方程式汽車大賽是一項面向在校學生的賽事，在賽車設計與制造過程中，從圖紙設計到賽車試制，再到駕駛賽車進行比賽，完全是靠學生親自動手完成。該賽事對培養(yǎng)車輛工程專業(yè)學生的創(chuàng)新實踐能力、主動學習能力、動手能力、組織協(xié)調(diào)能力及團隊精神作用明顯。北京航空航天大學的AERO方程式賽車隊經(jīng)過7年的建設，已成為培養(yǎng)大學生工程技術(shù)能力、社會實踐能力的基地，也成為高校對外宣傳的一面旗幟。

關(guān)鍵詞：大學生方程式汽車大賽；車輛工程；教學改革

中圖分類號：G459 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）24-0019-02

一、引言

大學生方程式汽車大賽，英文名稱為Formula SAE（簡稱FSAE），是由各國汽車工程師協(xié)會舉辦的面向在?；虍厴I(yè)7個月以內(nèi)的本科生或研究生的一項大學生方程式汽車比賽，最初由美國汽車工程師學會于1979年創(chuàng)辦，借以培養(yǎng)及訓練車輛工程研發(fā)設計人才。FSAE要求參賽的學生在8―12個月的時間內(nèi)設計并制造出一輛在加速、制動、操控性方面有優(yōu)異表現(xiàn)，并且耐久性能好，符合比賽規(guī)定[1]，能夠順利完成規(guī)則中所有比賽項目的賽車。在與來自世界各地的大學代表隊的交流與切磋中，賽事給了車隊證明與展示其創(chuàng)造力和工程技術(shù)能力的機會。FSAE賽車運動已成為具有巨大全球影響力的世界性大學生工程設計競賽，由此被譽為“學界的F1方程式賽車”[2]。

由于FSAE項目對于培養(yǎng)高素質(zhì)綜合人才的作用明顯，在歐美等發(fā)達國家的理工類學校都非常重視FSAE[3]。很多學校都有自己的FSAE車隊，他們組織車隊參加自己所在區(qū)域的比賽，得到學校、汽車公司、社會的支持。與國際FSAE賽車項目相比，中國FSAE項目起步較晚，2010年中國首屆FSAE在上海成功舉辦，首次大賽吸引了國內(nèi)著名的理工科高校參加，包括清華大學、吉林大學、北京理工大學、北京航空航天大學、湖南大學、同濟大學等。目前，F(xiàn)SAE每年10月份舉行一次比賽。

大學生方程式賽車是由車架人機、底盤總成、動力總成、電氣儀表、車身空動五個部分組成，是一輛純手工打造的競技賽車。除了發(fā)動機和輪胎輪輞等少數(shù)部件之外，每個零件都由車隊隊員自己精心設計制造。FSAE比賽項目涵蓋了賽車設計、制造的各個環(huán)節(jié)，也涉及到成本分析、工程設計、市場營銷幾個方面，通過參與賽車項目，工程類學生的專業(yè)知識和實踐能力都會得到極大的提升。在賽車設計與制造過程中，從圖紙設計到賽車試制，完全是靠學生親自動手完成。學生通過學習、嘗試、改進、提高，真正實現(xiàn)了從理論知識到實踐能力的跨越，鍛煉了學生解決實際工程問題的能力。這種項目式管理的教學方法培養(yǎng)了具有扎實專業(yè)基礎(chǔ)且知識面廣的復合型人才，符合汽車產(chǎn)業(yè)對人才的實際需求，因而FSAE賽車活動能夠激發(fā)學生、學校以及企業(yè)的參與熱情。同時，車隊的組織運營、市場推廣、洽談贊助、財務管理、新聞等均由隊員全方位多領(lǐng)域參與，因此，北京航空航天大學AERO方程式賽車隊是全面鍛煉學生科技創(chuàng)新、組織建設、社會實踐的重要基地。

二、車隊是培養(yǎng)學生工程技術(shù)能力的重要基地

北京航空航天大學是具有航空航天特色和工程技術(shù)優(yōu)勢的多科性、開放式、研究型大學，培養(yǎng)學生的技術(shù)能力是學校重點的工作內(nèi)容。設計過程中，隊員使用CAD軟件對賽車各個零件進行建模，借助CAE軟件對零件進行性能仿真和優(yōu)化。制造裝配過程中，車隊隊員們親自動手，一個個螺栓、一個個零件地將賽車裝配出來，并結(jié)合各種儀器設備對賽車進行調(diào)校和測試。在車隊工作的同學們，當他們面對電腦進行設計的時候，每個人都是一個優(yōu)秀的汽車工程師，造型、仿真、優(yōu)化樣樣精通；當他們面對機器和設備時，又是一個個能工巧匠，車、銑、刨、磨、鉆孔、噴漆手到擒來。隊員們以一絲不茍的精神、精益求精的態(tài)度全心全意地投入其中。研究生導師曾說過，在車隊工作過的大四本科生比在讀的研究生工程能力都要強，我們要辦好車隊，成為北航的特色。

三、車隊是培養(yǎng)學生社會實踐能力的重要基地

車隊是北京航空航天大學校內(nèi)規(guī)模較大的學生科技類組織，每年在隊隊員70余人，分別來自于交通、航空、熱能與動力機、計算機、軟件、自動化、經(jīng)濟管理、機械、宇航、人文、新媒體等20余個學院十幾個專業(yè)的本科生和研究生。車隊的運行參考航空研究所的體制進行，車隊設隊長、總工程師和經(jīng)理，隊內(nèi)分技術(shù)與運營兩大部門，分設車架組、動力組、電氣組、底盤組、空動組、辦公室、推廣組和商業(yè)組共八個大組，每組設組長負責系統(tǒng)事盞耐吵鋨才擰C扛鱟櫓間的技術(shù)及運營問題通過總工程師及經(jīng)理協(xié)調(diào)處理。車隊定期進行全員大會開展總體工作的布置和工作總結(jié)，各小組每周進行技術(shù)討論和設計工作。在重大工程節(jié)點舉行方案評審會、詳細設計評審會、投產(chǎn)前評審會、賽前預答辯等，評審會邀請校內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的專家進行技術(shù)把關(guān)。隊員在車隊工作完全可以當做進入工程研究所的過渡階段，在這里同學們可以按規(guī)范文件進行賽車設計，按制度進行技術(shù)協(xié)調(diào)，按部門進行分工協(xié)作。隊員們不僅在工程技術(shù)能力上得到鍛煉，在社會實踐能力上也得到了充分的鍛煉。車隊的對外宣傳、市場推廣、洽談贊助、聯(lián)系加工、加工跟產(chǎn)、新聞等都是由學生自主完成。實踐證明，一名稚嫩的大三學生進入車隊工作，經(jīng)過一年的車隊鍛煉將成為獨擋一面的技術(shù)骨干或宣傳能手。

對外宣傳是車隊的重要工作，隊內(nèi)設有推廣組專職負責對外宣傳和市場推廣。車隊擁有兩大自主管理的宣傳平臺“北航AERO方程式賽車隊”官方新浪微博和“北京航空航天大學AERO大學生方程式賽車隊”微信平臺。車隊通過這兩大公眾平臺，車隊相關(guān)信息，與行業(yè)知名人士及贊助商進行溝通交流，對北航的杰出人物和突出貢獻進行宣傳。目前新浪微博有粉絲3700余人，微信公眾平臺已獲北京航空航天大學主體認證，并與國內(nèi)頂級汽車媒體新浪汽車達成戰(zhàn)略合作，宣傳視頻點擊率和轉(zhuǎn)發(fā)率頗高，影響較廣泛。2015年末與38號車評中心欄目組達成合作，協(xié)助拍攝評車節(jié)目，展現(xiàn)了北航在汽車行業(yè)內(nèi)的影響力。同年車隊代表北航參加了北京電視臺籌辦的北京市宣傳片的錄制，該宣傳片用于APEC會議及北京市申辦冬奧會的宣傳使用，AERO車隊作為北京市大學生科技創(chuàng)新的代表，作為北航的代表，讓世界了解北京、了解北航。

五、結(jié)論

北京航空航天大學AERO方程式賽車隊經(jīng)過7年的運行，在車輛工程專業(yè)學生培養(yǎng)中做出了巨大的貢獻。賽車的設計、制作和參賽鍛煉了學生的創(chuàng)新實踐能力、主動學習能力、動手能力、組織協(xié)調(diào)能力及團隊精神。對比參與方程式賽車的學生和沒有參與賽車的學生，前者的工程能力更強，不管是本科畢業(yè)后去工作還是讀研，工程能力和工程思維明顯大大提高。研究生論文質(zhì)量也有較大的提升，工作上的表現(xiàn)也有較大的提高。學習教務處的領(lǐng)導也越來越重視該項活動，投入的經(jīng)費逐年加大，2017年油車和電車同時開工，將有更多的學生受到鍛煉、學到知識。

參考文獻：

[1]中國大學生方程式大賽組委會.中國FSC大賽規(guī)則2015正式版[Z].北京：中國汽車工程協(xié)會，2015.