交通培訓(xùn)精選(九篇)

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第1篇：交通培訓(xùn)范文

一、指導(dǎo)思想

以黨的和關(guān)于安全生產(chǎn)重要講話、批示指示精神為指導(dǎo)，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展。牢固樹(shù)立“以人為本，安全發(fā)展”的理念，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。

以“平安交通”創(chuàng)建為主題，以有效防控事故為目標(biāo)，以落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主題責(zé)任和監(jiān)管單位安全監(jiān)管責(zé)任為主線、以提升從業(yè)人員安全素質(zhì)為基礎(chǔ)，不斷建立健全安全宣傳教育培訓(xùn)長(zhǎng)效機(jī)制，深入推進(jìn)安全文化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)安全宣傳教育全覆蓋，為交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定向好提供保障。

二、工作目標(biāo)

通過(guò)深入宣傳貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針和“科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展”理念，推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)安全文化建設(shè)，積極宣傳，強(qiáng)化教育，提高廣大干部職工安全生產(chǎn)意識(shí)，提高交通運(yùn)輸行業(yè)整體安全生產(chǎn)管理水平，為全區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供安全保障。

三、培訓(xùn)方式

以宣傳學(xué)習(xí)和集中教育培訓(xùn)相結(jié)合為主，行業(yè)從業(yè)人員積極參加市交通運(yùn)輸局統(tǒng)一組織的集中培訓(xùn)活動(dòng)。各單位要根據(jù)自身安全生產(chǎn)特點(diǎn)，自行組織開(kāi)展形式多樣專(zhuān)項(xiàng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)活動(dòng)。

四、培訓(xùn)對(duì)象

全區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)各單位黨政領(lǐng)導(dǎo)、各行業(yè)安全管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人和相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)成員，“兩客一危”、貨運(yùn)、駕培、維修等企業(yè)安全部門(mén)成員及一線重點(diǎn)崗位員工。

五、培訓(xùn)安排

（一）關(guān)于安全生產(chǎn)論述專(zhuān)題學(xué)習(xí)

1.培訓(xùn)時(shí)間：2020年1月-12月

2.培訓(xùn)內(nèi)容：關(guān)于安全生產(chǎn)、應(yīng)急管理、防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)等工作的系列重要論述參加人員：局黨組班子成員、領(lǐng)導(dǎo)班子成員，局屬各單位主要負(fù)責(zé)人，機(jī)關(guān)各辦公室負(fù)責(zé)人

（二）“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)

1.活動(dòng)時(shí)間：2020年6月

2.活動(dòng)內(nèi)容：開(kāi)展警示教育、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、應(yīng)急演練和專(zhuān)家講座等活動(dòng)，努力形成新的安全生產(chǎn)宣傳教育與服務(wù)實(shí)踐熱潮。重點(diǎn)圍繞“安全生產(chǎn)宣傳咨詢?nèi)铡被顒?dòng)，現(xiàn)場(chǎng)宣講政策法規(guī)、解答群眾咨詢、進(jìn)行交流互動(dòng)，營(yíng)造安全氛圍。

3.培訓(xùn)人員：全區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)各單位領(lǐng)導(dǎo)及安全管理員。

六、相關(guān)要求

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各單位要高度重視安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作，充分認(rèn)識(shí)安全文化的提升對(duì)構(gòu)建安全體系的重要意義。要按照我局統(tǒng)一安排，結(jié)合工作實(shí)際，迅速對(duì)全年安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作進(jìn)行部署安排，明確目標(biāo)、落實(shí)責(zé)任，確保教育培訓(xùn)工作得到不斷加強(qiáng)。

（二）加強(qiáng)探索創(chuàng)新。各單位要始終把創(chuàng)新作為推動(dòng)教育培訓(xùn)工作持續(xù)深入發(fā)展的不竭動(dòng)力，自覺(jué)結(jié)合本單位、本行業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，以及職工隊(duì)伍的能力素質(zhì)基礎(chǔ)，在形式和內(nèi)容上不斷推陳出新，真正把廣大職工學(xué)習(xí)安全知識(shí)、踐行安全理念的主動(dòng)性調(diào)動(dòng)起來(lái)。

第2篇：交通培訓(xùn)范文

為進(jìn)一步規(guī)范道路交通安全監(jiān)管工作，理順交通秩序，有效降低或減少道路交通安全事故的發(fā)生，切實(shí)維護(hù)廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，今天我們召集各村委會(huì)主任、我鎮(zhèn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?，在此召開(kāi)全鎮(zhèn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)司窘逃叩缆方煌ò踩嘤?xùn)會(huì)。首先，我代表鎮(zhèn)黨委、政府向前來(lái)授課的各位領(lǐng)導(dǎo)表示衷心的感謝，對(duì)前來(lái)參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)的各位駕駛?cè)送颈硎緹崃业臍g迎！道路交通安全是安全生產(chǎn)工作的重中之重，能不能做好此項(xiàng)工作，關(guān)系到全鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，關(guān)系到千家萬(wàn)戶老百姓的切身利益。為確保人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，我們必須站在講政治的高度，全力以赴抓好此項(xiàng)工作。下面，我就如何抓好我鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全工作講三點(diǎn)意見(jiàn)。

一、我鎮(zhèn)道路交通安全的現(xiàn)狀

近年來(lái)，隨著我鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)事業(yè)的快速發(fā)展，道路交通通行條件進(jìn)一步改善。目前，全鎮(zhèn)有通往XX、XXX的交通主干線2條，有各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛600多臺(tái)，車(chē)流量日均達(dá)余輛，人流量日均約余人，街天達(dá)余人。鄉(xiāng)村公路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，過(guò)往車(chē)輛頻繁，點(diǎn)多面廣，道路交通安全監(jiān)管工作形勢(shì)十分嚴(yán)峻。為此，鎮(zhèn)黨委、政府始終堅(jiān)持“預(yù)防為主，安全第一”的方針，采取有效措施，投入了大量的人力、物力和財(cái)力，把道路交通安全監(jiān)管工作抓牢、抓死。一是由派出所安排專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)，于每個(gè)星期的各個(gè)街天，配合縣交警大隊(duì)進(jìn)行道路交通巡查，對(duì)無(wú)牌無(wú)證、酒后駕車(chē)、超限超載、農(nóng)用車(chē)、拖拉機(jī)違章載人等違法行為進(jìn)行嚴(yán)厲查處；二是組織安監(jiān)辦工作人員配合交警部門(mén)對(duì)全鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)的各類(lèi)公路進(jìn)行摸底調(diào)查，并在重點(diǎn)路段設(shè)置道路交通安全警示牌，提醒廣大駕駛?cè)耍裾率丶o(jì)，關(guān)注安全；三是結(jié)合“六月安全月”活動(dòng)，大力開(kāi)展道路交通安全宣傳，提高廣大人民群眾和駕駛?cè)说陌踩庾R(shí)，營(yíng)造“安全第一，平安是?！钡牧己梅諊凰氖菫檫M(jìn)一步加強(qiáng)文明集鎮(zhèn)建設(shè)，規(guī)范集鎮(zhèn)管理，提高道路通行能力，減少交通事故，針對(duì)集鎮(zhèn)交通線路和市場(chǎng)建設(shè)不規(guī)范，極易造成交通擁堵和市場(chǎng)秩序混亂的情況，積極向上爭(zhēng)取資金50余萬(wàn)元，新建了農(nóng)村客運(yùn)站，并開(kāi)通了農(nóng)村客運(yùn)專(zhuān)線，進(jìn)一步解決了老百姓“出行難、行路難”的問(wèn)題。

二、存在的困難和問(wèn)題

雖然我們采取了多條措施預(yù)防道路交通安全事故，但是還是存在諸多方面的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一是道路交通安全涉及點(diǎn)多面廣，監(jiān)管工作人員少，難以全面顧及；二是由于部分群眾的思想認(rèn)識(shí)不足，對(duì)道路交通安全工作不理解，一定程度上阻礙了工作的有效開(kāi)展；三是轄區(qū)內(nèi)的公路里程較長(zhǎng)，且路況較差，還存在有較大的安全隱患；四是群眾乘車(chē)難的問(wèn)題難以得到全面解決，部分群眾抱有僥幸心理，農(nóng)用車(chē)、貨運(yùn)車(chē)載人等現(xiàn)象還時(shí)有發(fā)生。

三、下步工作的措施和打算

針對(duì)上述存在的問(wèn)題，為切實(shí)做好我鎮(zhèn)的道路交通安全監(jiān)管工作，有效預(yù)防重大安全事故和重特大道路交通安全事故的發(fā)生，結(jié)合我鎮(zhèn)實(shí)際，對(duì)農(nóng)村道路交通安全員、各位駕駛?cè)颂岢鑫鍌€(gè)方面的要求：

一是提高安全意識(shí)，增強(qiáng)責(zé)任感。一方面要利用群眾趕集、傳統(tǒng)節(jié)慶、婚喪嫁取等活動(dòng)之機(jī)，加大對(duì)交通法規(guī)和交通安全常識(shí)的宣傳普及教育活動(dòng)，大力倡導(dǎo)“文明行車(chē)、安全出行”的觀念。另一方面希望各位駕駛?cè)俗袷亟煌ǚㄒ?guī)，做到不違章駕駛，不違法載客。通過(guò)宣傳使廣大交通參與者增強(qiáng)交通安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，自覺(jué)抵制乘坐無(wú)牌證車(chē)輛、超載車(chē)輛和其它違章車(chē)輛。

二是派出所要配合交警部門(mén)抓好路面行車(chē)秩序整治環(huán)節(jié)，以減少和杜絕嚴(yán)重交通違法行為的發(fā)生。采取定點(diǎn)執(zhí)勤與流動(dòng)執(zhí)勤相結(jié)合的勤務(wù)方式，嚴(yán)格查處無(wú)證駕駛、客車(chē)超速、超載、疲勞駕駛、貨車(chē)和拖拉機(jī)載人等嚴(yán)重違法行為。

三是要結(jié)合汛期安全生產(chǎn)的要求，對(duì)危險(xiǎn)路段進(jìn)行排查登記，積極組織群眾對(duì)存在事故隱患和發(fā)生水毀、泥石流、塌方、下陷的鄉(xiāng)村公路、鄉(xiāng)村便道進(jìn)行整改和修復(fù)，消除事故隱患，并及時(shí)上報(bào)預(yù)防事故領(lǐng)導(dǎo)小組。

四是要全面掌握本村委會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛?cè)说幕厩闆r和變動(dòng)情況，清理登記無(wú)牌無(wú)證車(chē)輛和無(wú)證駕駛?cè)藛T，并督促無(wú)牌無(wú)證車(chē)輛上牌落戶、無(wú)證駕駛?cè)藛T參加培訓(xùn)考試。要定期組織駕駛?cè)说陌踩珜W(xué)習(xí)教育，傳達(dá)上級(jí)的道路交通安全管理措施和督促其學(xué)習(xí)道路交通安全法律、法規(guī)，交通安全知識(shí)。

五是要建立本村委會(huì)的交通管理基礎(chǔ)臺(tái)帳。認(rèn)真填寫(xiě)轄區(qū)交警部門(mén)統(tǒng)一制作的《轄區(qū)基本情況登記薄》、《機(jī)動(dòng)車(chē)輛注冊(cè)登記薄》、《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说怯洷　贰ⅰ督煌ò踩ぷ鳈z查登記薄》、《交通安全宣傳登記薄》、《轄區(qū)事故隱患（黑點(diǎn)）排查整治登記薄》等11本登記臺(tái)帳，切實(shí)做到：“轄區(qū)情況有登記、組織學(xué)習(xí)有記錄、處理事故有方案”。

道路交通安全事關(guān)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。希望各位駕駛?cè)艘詫?duì)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全負(fù)責(zé)任的精神，認(rèn)真開(kāi)好這次培訓(xùn)會(huì)，認(rèn)真學(xué)習(xí)好《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》等法律法規(guī)。按照簽定的責(zé)任書(shū)的要求，提高安全意識(shí)，做好道路運(yùn)輸工作，以實(shí)際行動(dòng)來(lái)保障廣大人民群眾的根本利益，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，保障社會(huì)的穩(wěn)定，為我鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民的安居樂(lè)業(yè)做出積極的貢獻(xiàn)。

第3篇：交通培訓(xùn)范文

1、積極動(dòng)員組織局職工參加各種資質(zhì)考試、技術(shù)職稱(chēng)考試，現(xiàn)局在崗職工中干部中級(jí)職稱(chēng)有6人，初級(jí)職稱(chēng)4人;工人中技師已有3人，高級(jí)工5人，中級(jí)工8人，初級(jí)工8人，技師以上職稱(chēng)已占工人總數(shù)的12.5%。

2、為了提高局干部職工的知識(shí)層次，以適應(yīng)工作的需要，我們鼓勵(lì)干部職工積極參加各類(lèi)電大和成人自考的學(xué)習(xí)。目前局49名在崗職工已有30人達(dá)到專(zhuān)科水平，7人達(dá)到本科;現(xiàn)有在讀專(zhuān)科職工1人、在讀本科職工9人，局職工整體文化素質(zhì)不斷提升。

3、繼續(xù)抓好干部職工法律和業(yè)務(wù)知識(shí)的培訓(xùn)。今年綜合各部門(mén)實(shí)際工作需要，我們分別于組織路政、海事執(zhí)法人員對(duì)法律基礎(chǔ)知識(shí)和交通執(zhí)法有關(guān)知識(shí)參加培訓(xùn)。通過(guò)執(zhí)法培訓(xùn)，執(zhí)法人員法律知識(shí)水平和依法行政能力有了進(jìn)一步的提高，使行政執(zhí)法人員能夠深刻領(lǐng)會(huì)法律法規(guī)的內(nèi)涵，將法律法規(guī)和現(xiàn)實(shí)情況有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，有力推動(dòng)了交通執(zhí)法工作的開(kāi)展。

4、為強(qiáng)化交通力量，提高公路建設(shè)水平，為××交通發(fā)展和建設(shè)做出貢獻(xiàn)，今年繼續(xù)組織人員參加省、州、縣部門(mén)組織的各類(lèi)業(yè)務(wù)相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)班，對(duì)行業(yè)管理人員，技術(shù)人員，特殊崗位工作人進(jìn)行培訓(xùn)，今年培訓(xùn)面達(dá)到87.7%，職工教育總培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)達(dá)97829萬(wàn)元，占工資總額的8.5%。

通過(guò)以走出去的形式，學(xué)到了新的知識(shí)，對(duì)交通隊(duì)伍建設(shè)提供了理論保證，進(jìn)一步提高了交通工作質(zhì)量和交通隊(duì)伍素質(zhì)。通過(guò)培訓(xùn)，對(duì)大家的思想觸動(dòng)很大，思路受到啟發(fā)，視野得到擴(kuò)展，進(jìn)一步增強(qiáng)了做好本職工作的責(zé)任感和緊迫感，也從中發(fā)現(xiàn)自身存在的不足與問(wèn)題，以及我們?cè)诮煌üぷ鞣椒ǚ矫娴娜毕萸闆r，大家開(kāi)拓了眼界，增長(zhǎng)了知識(shí)，理清了思路，也激發(fā)了做好交通工作的信心和干勁。

二、加強(qiáng)干部廉潔從業(yè)培訓(xùn)，發(fā)揮預(yù)防作用

交通是高危行業(yè)，干部的廉潔直接影響著交通整個(gè)系統(tǒng)的廉潔，加強(qiáng)廉政建設(shè)、倡導(dǎo)廉潔從業(yè)就顯得意義重大。

1、今年縣委組織部黨校舉辦的領(lǐng)導(dǎo)干部培訓(xùn)班，局領(lǐng)導(dǎo)班子高度重視，積極組織局中層以上領(lǐng)導(dǎo)干部參加培訓(xùn)，共參培22人，110人次。

2、科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)中，加強(qiáng)了對(duì)干部和職工的廉潔教育，主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓廉潔教育工作，組織全體職工參加廉潔教育培訓(xùn)，共參培51人，153人次。對(duì)如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、防止違規(guī)違紀(jì)、加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)教育，筑起防腐的防火墻，促進(jìn)交通建設(shè)項(xiàng)目?jī)?yōu)質(zhì)、高效、廉潔地進(jìn)行，切實(shí)維護(hù)群眾利益。

總結(jié)今年職工教育培訓(xùn)情況，我們認(rèn)為：

第4篇：交通培訓(xùn)范文

一、指導(dǎo)思想

2013年全縣交通運(yùn)輸系統(tǒng)法制培訓(xùn)工作，要以“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊圍繞全局中心工作，以強(qiáng)化法律意識(shí)、增強(qiáng)依法行政能力為目標(biāo)，以法律知識(shí)、法律技能及依法行政實(shí)踐中的典型經(jīng)驗(yàn)和突出問(wèn)題為重點(diǎn)，堅(jiān)持思路創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、方式創(chuàng)新，推動(dòng)全系統(tǒng)法制培訓(xùn)工作有效開(kāi)展。

二、培訓(xùn)內(nèi)容

（一）法律知識(shí)

1．綜合法律知識(shí)

（1）國(guó)務(wù)院《全面推進(jìn)依法行政實(shí)施綱要》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)法治政府建設(shè)的意見(jiàn)》；

（2）《中華人民共和國(guó)行政處罰法》、《中華人民共和國(guó)行政許可法》、《中華人民共和國(guó)行政復(fù)議法》、《中華人民共和國(guó)行政訴訟法》、《中華人民共和國(guó)行政強(qiáng)制法》；

（3）《中華人民共和國(guó)政府信息公開(kāi)條例》；

（4）其他規(guī)范政府共同行為的法律、法規(guī)、規(guī)章。

2．專(zhuān)業(yè)法律知識(shí)

公路、運(yùn)管、海事、航道等部門(mén)負(fù)責(zé)實(shí)施的重要法律、法規(guī)、規(guī)章。

（二）法律技能

1．規(guī)范性文件制定和備案審查實(shí)踐技能；

2．依據(jù)適用、執(zhí)法程序、調(diào)查取證、文書(shū)制作、案卷規(guī)范等行政執(zhí)法實(shí)踐技能；

3．明察暗訪、案卷審查等行政執(zhí)法監(jiān)督實(shí)踐技能；

4．審理聽(tīng)證、應(yīng)訴技巧等行政復(fù)議應(yīng)訴實(shí)踐技能；

5．其他涉及依法行政的實(shí)踐技能。

（三）依法行政實(shí)例

1．公路、運(yùn)管、海事、航道等部門(mén)依法行政方面的典型經(jīng)驗(yàn)介紹；

2．公路、運(yùn)管、海事、航道等部門(mén)行政執(zhí)法方面的突出問(wèn)題分析及治理對(duì)策；

3．依法行政方面重大事件、案件分析。

三、培訓(xùn)方式

結(jié)合“一月學(xué)一法，兩月考一法，三月一競(jìng)賽”活動(dòng)要求，法制培訓(xùn)工作以各單位自行組織為主，可采取集中培訓(xùn)、專(zhuān)題講座、以會(huì)代訓(xùn)、個(gè)人自學(xué)和法律知識(shí)考試等形式，應(yīng)做到每月至少學(xué)習(xí)一部法律法規(guī)規(guī)章、執(zhí)法規(guī)范或法制工作制度，每?jī)稍陆M織一次法制知識(shí)考試?？h局根據(jù)培訓(xùn)工作開(kāi)展情況，在全年組織不少于兩次的全體行政執(zhí)法人員集中培訓(xùn)和競(jìng)賽活動(dòng)。

縣局將統(tǒng)一下發(fā)培訓(xùn)學(xué)習(xí)筆記本，全系統(tǒng)行政執(zhí)法人員應(yīng)按時(shí)參加單位組織的集中培訓(xùn)，結(jié)合個(gè)人自學(xué)，認(rèn)真做好學(xué)習(xí)筆記，及時(shí)撰寫(xiě)心得體會(huì)。要積極拓展學(xué)習(xí)效果，自覺(jué)把調(diào)查研究貫穿于學(xué)習(xí)全過(guò)程，就行政執(zhí)法工作有針對(duì)性地開(kāi)展調(diào)查研究，切實(shí)提高自我學(xué)習(xí)能力和實(shí)踐轉(zhuǎn)化能力。

四、培訓(xùn)要求

1．加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，保證質(zhì)量。各單位要加強(qiáng)對(duì)年度法制培訓(xùn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，制定年度工作方案，年度累計(jì)培訓(xùn)時(shí)間不得少于160學(xué)時(shí)（其中集中培訓(xùn)時(shí)間不少于32學(xué)時(shí)），對(duì)參加法制知識(shí)考試合格的人員發(fā)放《培訓(xùn)結(jié)業(yè)證書(shū)》。行政執(zhí)法人員要認(rèn)真做好學(xué)習(xí)筆記，及時(shí)撰寫(xiě)心得體會(huì)。各單位要根據(jù)行政執(zhí)法人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)情況，認(rèn)真填寫(xiě)《交通運(yùn)輸行政執(zhí)法人員培訓(xùn)情況登記表》，并在年底報(bào)縣局備案。

第5篇：交通培訓(xùn)范文

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；工程造價(jià)；仿真；模塊；交互

中圖分類(lèi)號(hào)：

G4

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1672-3198（2013）20-0143-02

城市軌道交通的發(fā)展帶動(dòng)了城市軌道交通工程方面的人才的需求，而城市軌道項(xiàng)目具有施工復(fù)雜、造價(jià)高的特點(diǎn)，相對(duì)于這種情況，企業(yè)對(duì)具有一定的軌道工程概預(yù)算編制和分析能力的人員需求越來(lái)越大。許多院校都成立了城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)，開(kāi)設(shè)了城市軌道交通工程造價(jià)的課程，為企業(yè)培養(yǎng)和輸送軌道交通工程的造價(jià)人才。

1 目前城市軌道交通概預(yù)算實(shí)訓(xùn)情況

從1965年我國(guó)開(kāi)始修建第一條地鐵至今，我國(guó)的軌道交通僅僅經(jīng)歷了48年的發(fā)展歷程。軌道交通的造價(jià)控制落后于施工，為了加強(qiáng)城市軌道交通建設(shè)的宏觀調(diào)控，合理確定和有效控制造價(jià)，2007年，建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額司頒布了《城市軌道交通工程設(shè)計(jì)概預(yù)算編制辦法》，2008年，標(biāo)準(zhǔn)定額司研究所組織編制了《城市軌道交通工程預(yù)算定額》2009年1月1日起施行。由于計(jì)價(jià)定額有地域性，吉林省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳結(jié)合我省實(shí)際，組織編制了《吉林省城市軌道交通工程預(yù)算定額》（JLJD-GD-2011），2011年1月1日起施行。我國(guó)城市軌道交通造價(jià)剛剛開(kāi)始從竣工后決算發(fā)展到開(kāi)工前預(yù)算。如何更好地控制軌道交通項(xiàng)目的造價(jià)，降低建設(shè)成本，成為很多城市軌道交通項(xiàng)目研究的課題。而從事軌道交通工程造價(jià)管理的人才缺口很大，所以培養(yǎng)軌道交通造價(jià)管理的人才成為各大院校的任務(wù)。

城市軌道交通工程概預(yù)算課程很多院校也是剛剛開(kāi)設(shè)，隨著城市軌道交通工程的發(fā)展而逐漸成熟。吉林省求實(shí)建設(shè)軟件有限公司根據(jù)《吉林省城市軌道交通工程預(yù)算定額》（JLJD-GD-2011）開(kāi)發(fā)了適合吉林省的軌道交通工程計(jì)價(jià)軟件模塊，求實(shí)公司是我校的校企合作單位，為我校提供了軌道交通工程造價(jià)軟件的學(xué)習(xí)版，我校軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生已經(jīng)使用。但為了保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，用求實(shí)公司提供的此軟件學(xué)習(xí)版編制的造價(jià)文件不能保存，教師教學(xué)和考核學(xué)生有很大難度。為了更好地教授軌道交通工程造價(jià)知識(shí)，為企業(yè)培養(yǎng)和輸送高素質(zhì)的造價(jià)管理人才，本課題組成員開(kāi)展“城市軌道交通工程仿真教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)”的研究，旨在通過(guò)此系統(tǒng)，彌補(bǔ)傳統(tǒng)教學(xué)的不足，應(yīng)用此系統(tǒng)，學(xué)生應(yīng)用造價(jià)軟件對(duì)模擬案例進(jìn)行操作，教師能夠掌握學(xué)生學(xué)習(xí)進(jìn)度和學(xué)習(xí)情況，實(shí)現(xiàn)按需施教，因材施教。

2 仿真教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)的目的及意義

基于工作過(guò)程的職業(yè)教育的教學(xué)模式，要求實(shí)現(xiàn)理實(shí)一體化，所以實(shí)訓(xùn)已經(jīng)成為高等職業(yè)教育的重要教學(xué)環(huán)節(jié)，對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力和解決實(shí)際問(wèn)題的能力至關(guān)重要。以往的教學(xué)模式下，教學(xué)是靜態(tài)的，信息以從教師到學(xué)生單向流通為主，學(xué)生學(xué)習(xí)被動(dòng)，實(shí)訓(xùn)教學(xué)復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)難度大。鑒于以往教學(xué)模式的局限性，本課題組提出應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)，開(kāi)發(fā)城市軌道交通工程造價(jià)仿真教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)。它可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)教學(xué)的不足，改變聽(tīng)課者的被動(dòng)性，通過(guò)對(duì)話框的形式，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，使信息雙向流通。本系統(tǒng)可以達(dá)到如下功能：（1）學(xué)生可以完成任意教學(xué)模塊的培訓(xùn)、練習(xí)和考試；（2）考核過(guò)程中，系統(tǒng)能記錄和回放學(xué)生操作過(guò)程；（3）教師可以選擇任意模塊進(jìn)行教學(xué)，并能調(diào)出學(xué)生考核記錄，進(jìn)行評(píng)價(jià)；（4）組織技能大賽。同時(shí)可以將軌道交通工程造價(jià)軟件連接到系統(tǒng)中，使學(xué)生在本培訓(xùn)系統(tǒng)中對(duì)軟件進(jìn)行交互式學(xué)習(xí)、仿真訓(xùn)練。本系統(tǒng)集教學(xué)、培訓(xùn)、技能大賽為一體，不僅可以調(diào)高教學(xué)效果，也可增強(qiáng)社會(huì)服務(wù)能力。

3 仿真教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)的應(yīng)用前景

城市軌道交通工程造價(jià)仿真教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，可以在以下方面得到很好應(yīng)用：

（1）提高教學(xué)水平和教學(xué)效果。通過(guò)仿真訓(xùn)練，使學(xué)生更好、更快、更扎實(shí)地掌握軌道交通工程造價(jià)知識(shí)。通過(guò)此系統(tǒng)，學(xué)生和教師能達(dá)到良好的互動(dòng)，學(xué)生可以重復(fù)學(xué)習(xí)難點(diǎn)，教師可以更方便組織教學(xué)。

（2）可以作為成績(jī)考核和學(xué)生技能大賽系統(tǒng)。學(xué)院機(jī)房已安裝的學(xué)習(xí)版軌道交通工程計(jì)價(jià)軟件不能保存，對(duì)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)考核帶來(lái)很大困難。城市軌道交通工程造價(jià)仿真教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)可以記錄學(xué)生的操作過(guò)程和結(jié)果，教師可以通過(guò)回放，重現(xiàn)學(xué)生的操作過(guò)程，方便教師對(duì)學(xué)生的操作進(jìn)行公正的評(píng)價(jià)。

4 仿真教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)的主要內(nèi)容

4.1 建立軌道交通工程造價(jià)仿真案例

在課程模塊化教學(xué)研究基礎(chǔ)上，收集軌道交通工程造價(jià)實(shí)訓(xùn)案例，應(yīng)用求實(shí)造價(jià)軟件進(jìn)行案例分析和計(jì)算。

4.2 開(kāi)發(fā)城市軌道交通工程造價(jià)仿真教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)

系統(tǒng)有教師和學(xué)員兩個(gè)入口，教師可以控制管理本系統(tǒng)，學(xué)員完成教師設(shè)定的學(xué)習(xí)或考試任務(wù)。根據(jù)教學(xué)需要，將系統(tǒng)分為7個(gè)模塊：（1）學(xué)生管理；（2）理論課程；（3）計(jì)價(jià)軟件；（4）試題庫(kù)；（5）仿真訓(xùn)練；（6）評(píng)價(jià)分析；（7）系統(tǒng)維護(hù)。整個(gè)系統(tǒng)在windows操作平臺(tái)下，通過(guò)菜單方式進(jìn)行控制，可在人機(jī)對(duì)話狀態(tài)下，通過(guò)鼠標(biāo)或鍵盤(pán)進(jìn)行操作模擬訓(xùn)練。

4.3 擬采用的研究方法和技術(shù)路線

（1）整合教學(xué)資源，在基于工作過(guò)程模塊化教學(xué)系統(tǒng)基礎(chǔ)上構(gòu)建系統(tǒng)框架和內(nèi)容，將軌道交通工程計(jì)價(jià)軟件連接到本系統(tǒng)中；

（2）選擇C#、VC、Delphi等編程語(yǔ)言，開(kāi)發(fā)仿真教學(xué)培訓(xùn)軟件，通過(guò)人機(jī)交互模式，實(shí)現(xiàn)教—學(xué)雙向交流；

（3）組織專(zhuān)家和學(xué)生對(duì)仿真教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)，分析評(píng)價(jià)結(jié)果，系統(tǒng)進(jìn)行修改和完善，最后應(yīng)用于教學(xué)過(guò)程。

5 結(jié)論

（1）仿真教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，建立了新的教學(xué)模式。充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)和教學(xué)資源，采用人機(jī)交互式界面，使信息雙向交流。

（2）拓展了模塊化教學(xué)。由于教學(xué)手段、教學(xué)條件的限制，基于工作過(guò)程的模塊化教學(xué)的實(shí)踐性和過(guò)程性受到制約。仿真教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)則可以把模塊化和動(dòng)態(tài)性結(jié)合起來(lái)，使學(xué)生機(jī)動(dòng)靈活的學(xué)習(xí)各個(gè)模塊。

參考文獻(xiàn)

[1]李師太，劉建雄，李守義.基于VB的水利水電工程造價(jià)軟件開(kāi)發(fā)與實(shí)現(xiàn)[J].甘肅水利水電技術(shù)，2007，43（1）.

第6篇：交通培訓(xùn)范文

一、英國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)教育培訓(xùn)發(fā)展現(xiàn)狀

英國(guó)作為世界上最早的發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家，其交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)教育培訓(xùn)發(fā)展經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展完善，已形成了一整套較為完備的體系。其發(fā)展雖然與我國(guó)具有中國(guó)特色社會(huì)主義基本國(guó)情下相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展有著巨大的政策和意識(shí)差異，但其在行業(yè)職業(yè)教育培訓(xùn)的理念、職業(yè)教育培訓(xùn)需求的分析研究方法、以市場(chǎng)策動(dòng)職業(yè)教育培訓(xùn)發(fā)展的組織方式和運(yùn)營(yíng)機(jī)制，都為我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)教育培訓(xùn)發(fā)展提供了許多值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)和做法。

（一）先進(jìn)的核心理念助力行業(yè)發(fā)展

先進(jìn)科學(xué)的發(fā)展理念，是保持事業(yè)發(fā)展活力和可持續(xù)性發(fā)展的重要保障。雖然英國(guó)綜合交通運(yùn)輸發(fā)展與我國(guó)具有中國(guó)特色社會(huì)主義基本國(guó)情下相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展有著巨大的政策、意識(shí)和價(jià)值理念的差異，但其將“以人為本”、“可持續(xù)長(zhǎng)效發(fā)展”的思想理念切實(shí)奉行在行業(yè)發(fā)展的方方面面的做法，令人印象深刻。如將“以改變公眾出行習(xí)慣”作為緩解城市交通擁堵的重要措施，將公眾對(duì)交通行業(yè)提供服務(wù)的滿意程度作為重要的組織績(jī)效要求;將“人力資源是發(fā)展第一資源”作為行業(yè)或單位發(fā)展的最重要理念，重視雇主和社會(huì)對(duì)員工職業(yè)技能的要求，強(qiáng)調(diào)從業(yè)員工職業(yè)能力發(fā)展對(duì)行業(yè)大發(fā)展的促動(dòng)力;將“環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)性發(fā)展”作為行業(yè)發(fā)展建設(shè)的重要原則，吸納社會(huì)、行業(yè)公益性事業(yè)組織為政府發(fā)展決策提供論證、支持和服務(wù)。

（二）科學(xué)完善的行業(yè)職業(yè)教育培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)體系

英國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)涵蓋英國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展和服務(wù)領(lǐng)域的方方面面，各種單位、部門(mén)和機(jī)構(gòu)之間都有完備的行業(yè)自律的法律法規(guī)、工作規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)體系相聯(lián)系。其交通運(yùn)輸職業(yè)教育培訓(xùn)領(lǐng)域也是通過(guò)政府設(shè)定基本法律法規(guī)，公益性協(xié)會(huì)/委員會(huì)在政府法規(guī)的基礎(chǔ)上，不斷更新提升設(shè)定行業(yè)職業(yè)教育培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)體系，如國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)NQF（英國(guó)國(guó)家職業(yè)資格框架體系）和NOS（英國(guó)國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）等。因英國(guó)職業(yè)教育培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)都建立在政府的標(biāo)準(zhǔn)法律法規(guī)智商，不同的交通運(yùn)輸領(lǐng)域既擁有自己獨(dú)立的職業(yè)教育培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)、特許職業(yè)教育培訓(xùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)和職業(yè)教育培訓(xùn)課程考核體系，又可以在一定的條件下相互交叉和延展，使得行業(yè)人員可以更為靈活、高效地對(duì)自己的職業(yè)生涯制定提升規(guī)劃，為英國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)高水平人才隊(duì)伍發(fā)展起到了有力的促進(jìn)和保障作用。

（1）People1st（人民第一）是主要涉及于交通綜合運(yùn)輸、客運(yùn)、旅游服務(wù)的技能委員會(huì)第一人民是熱情好客，客運(yùn)，旅游觀光部門(mén)技能委員會(huì)。致力于改變技能的部門(mén)，尤其是在管理和領(lǐng)導(dǎo)，客戶服務(wù)和技工/技術(shù)技能，以滿足雇主和公眾服務(wù)要求。

（2）City & Guilds（英國(guó)倫敦城市行業(yè)協(xié)會(huì)），是世界頂尖的職業(yè)技能資歷頒授機(jī)構(gòu)之一。自1878年起，學(xué)會(huì)助數(shù)百萬(wàn)學(xué)員發(fā)揮潛能，為其專(zhuān)業(yè)知識(shí)及技能提供認(rèn)證，頒授的資歷涵蓋各行各業(yè)，各種專(zhuān)業(yè)程度，共分七級(jí)，專(zhuān)業(yè)架構(gòu)讓你能循序漸進(jìn)，直至職業(yè)技能的最高級(jí)。交通運(yùn)輸職業(yè)教育培訓(xùn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)作為City & Guilds中的一部分，也是英國(guó)交通運(yùn)輸職業(yè)教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、行業(yè)內(nèi)雇主和政府管理部門(mén)認(rèn)可的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

（三）靈活高效的職業(yè)教育培訓(xùn)服務(wù)體系

重視職業(yè)教育培訓(xùn)需求的分析研究，政府以購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的形式，將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)、非營(yíng)利性職業(yè)教育服務(wù)機(jī)構(gòu)、雇主和行業(yè)從業(yè)者之間建立有效的效益圈，以市場(chǎng)策動(dòng)職業(yè)教育培訓(xùn)發(fā)展的組織方式和運(yùn)營(yíng)機(jī)制。同時(shí)，政府機(jī)構(gòu)還設(shè)立了Education Funding Agency（EFA，教育基金總署）、Skill Funding Agency（SFA，技能基金總署）等機(jī)構(gòu)，向公眾和雇主提供職業(yè)教育培訓(xùn)基金，一些符合要求的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)可以通過(guò)申請(qǐng)教育培訓(xùn)基金，定向或者全面向社會(huì)公眾提供優(yōu)質(zhì)的教育培訓(xùn)服務(wù)。從而構(gòu)成了靈活、高效的職業(yè)教育培訓(xùn)服務(wù)體系。以下是非營(yíng)利性培訓(xùn)機(jī)構(gòu)：

（1）The Chartered Institute of Logistics & Transport（CILT，英國(guó)特許物流與交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)）是獨(dú)立于政府機(jī)構(gòu)的非營(yíng)利性組織，實(shí)行會(huì)員制運(yùn)營(yíng)管理，主要致力于交通運(yùn)輸發(fā)展和物流領(lǐng)域的職業(yè)教育培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)和培訓(xùn)服務(wù)的提供，尤其在綜合物流發(fā)展領(lǐng)域具有較高的威望，對(duì)政府進(jìn)行物流發(fā)展決策具有一定的建議權(quán)。

（2）Redwood（紅木技能咨詢培訓(xùn)機(jī)構(gòu)），主要通過(guò)向Skill Funding Agency（SFA，技能基金總署）申請(qǐng)基金項(xiàng)目向企業(yè)雇主和社會(huì)公眾提供職業(yè)教育培訓(xùn)服務(wù)，推廣“學(xué)徒制培養(yǎng)”模式。例如，向London Underground（倫敦地鐵）的職工提供繼續(xù)教育培訓(xùn)服務(wù)。

（四）豐富多樣的職業(yè)教育培訓(xùn)途徑和模式

英國(guó)非常重視終身教育理念的推廣，行業(yè)職業(yè)教育培訓(xùn)主要有以下四種途徑：全日制教育、政府支持的培訓(xùn)項(xiàng)目、雇主資助的培訓(xùn)和其他形式培訓(xùn);在形式上以集中培訓(xùn)、網(wǎng)絡(luò)在線教育、會(huì)議論壇等多種形式組成;在培養(yǎng)模式上，主要有不同層級(jí)、類(lèi)別的Vocational and Technical Education Curriculum（職業(yè)技術(shù)教育課程形式）、面向年輕職業(yè)技術(shù)人員職業(yè)資格和崗位能力培養(yǎng)的Modern Apprentice System（現(xiàn)代學(xué)徒制）、受雇主委托訂制為雇員獲取職業(yè)技能資質(zhì)而免費(fèi)提供的專(zhuān)項(xiàng)技能培訓(xùn)項(xiàng)目Employer Training Pilots（雇主培訓(xùn)計(jì)劃）。職業(yè)教育與培訓(xùn)的工作的時(shí)效性和針對(duì)性變得越來(lái)越重要，雇主、職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和被培訓(xùn)者三方在培訓(xùn)中的聯(lián)系日益緊密。

二、啟示與建議（方法途徑）

第一，建立行業(yè)崗位能力評(píng)價(jià)體系，做好行業(yè)職業(yè)教育培訓(xùn)需求分析。只有通過(guò)科學(xué)的分析方法手段，對(duì)行業(yè)職業(yè)教育培訓(xùn)需求進(jìn)行深入具體的分析，對(duì)行業(yè)從業(yè)人員崗位能力進(jìn)行客觀系統(tǒng)評(píng)價(jià)，才能根本提升交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)教育培訓(xùn)的針對(duì)性和效能，為其提供更多的智力資源保障。

第7篇：交通培訓(xùn)范文

10月23日至11月2日期間，我有幸與10位同事一道，參加了重慶交通大學(xué)“省公共交通系統(tǒng)現(xiàn)代管理能力提升專(zhuān)題培訓(xùn)班”的學(xué)習(xí)，感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我這次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，我倍加珍惜。滿懷對(duì)知識(shí)的渴求，重返校園再學(xué)習(xí)，認(rèn)真聆聽(tīng)各位教授的精彩講授。學(xué)習(xí)的日子令人難忘，感想頗多，收獲滿滿，使我增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，拓寬了視野，啟迪了思路，激發(fā)了思維，找準(zhǔn)了差距，明確了學(xué)習(xí)的方向。現(xiàn)結(jié)合學(xué)習(xí)收獲談?wù)剮c(diǎn)體會(huì)：

一、  學(xué)習(xí)體會(huì)

這次培訓(xùn)管理方面的課程較多，教授們豐厚的知識(shí)底蘊(yùn)

和豐富的實(shí)踐閱歷，條理清晰的明銳思維、恰到好處的案例分析等給我留下深刻的印象，既有引人深思的深厚學(xué)理，還有使人探究的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，又有催人奮進(jìn)的認(rèn)生智慧，提高了我的認(rèn)識(shí)能力，使自己能以全新的理念去看待問(wèn)題、思考問(wèn)題。教授們對(duì)講授的內(nèi)容都有獨(dú)到的分析和精辟的見(jiàn)解，從不同的科學(xué)領(lǐng)域、不同的觀察角度出發(fā)，既有很強(qiáng)的理論指導(dǎo)，又有成功的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，抓住要點(diǎn)，層層剖析，讓人豁然開(kāi)朗。結(jié)合自身工作，從而進(jìn)一步理清了思想和工作思路，解開(kāi)了很多工作的疑難問(wèn)題。

1、這次學(xué)習(xí)我接觸了《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》這門(mén)課程，它是研究如何有效的利用可供選擇的稀缺資源，以求人類(lèi)現(xiàn)在和將來(lái)的欲望得到最大滿足，通過(guò)選擇和決策在一定的約束條件下實(shí)現(xiàn)效用的最大化。結(jié)合我們的工作。我們常說(shuō)的提升服務(wù)質(zhì)量。那么我們?cè)趺刺嵘?wù)質(zhì)量呢，我認(rèn)為要提升服務(wù)質(zhì)量，首先我們應(yīng)該了解乘客的需求，然后針對(duì)乘客的需求提供與其需求相匹配的產(chǎn)品。這樣乘客才有可能選擇我們的服務(wù)，才會(huì)滿意、有好的體驗(yàn)?，F(xiàn)在都在談創(chuàng)新、談轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念，現(xiàn)在網(wǎng)約車(chē)都可以接送到家門(mén)口了，我們的公交呢，設(shè)個(gè)站臺(tái)到那，管你離家遠(yuǎn)不遠(yuǎn)，方便不方便，愛(ài)上不上。其實(shí)我想說(shuō)的是，我們應(yīng)該對(duì)我們的站點(diǎn)好好進(jìn)行規(guī)劃，我們的公交站點(diǎn)是否方便乘客乘車(chē)、站臺(tái)是否小區(qū)出入口附件，這些都需要去細(xì)化，乘客方便了，自然就會(huì)選擇我們的交通方式。

經(jīng)濟(jì)學(xué)還講到一個(gè)有意思的概念，虛擬價(jià)格。每個(gè)人對(duì)同一產(chǎn)品有各自的心理價(jià)值，也就是我們長(zhǎng)說(shuō)的，覺(jué)得劃不劃算。結(jié)合我們的工作，我認(rèn)為我們提供的出行服務(wù)其實(shí)就是一種產(chǎn)品，乘客從 A點(diǎn)到B點(diǎn)，他根據(jù)自身情況如耗時(shí)、票價(jià)、乘坐體驗(yàn)、舒適度等相關(guān)因素進(jìn)行綜合衡量，覺(jué)得坐公交劃算，他就會(huì)選擇公交。如果覺(jué)得不劃算（說(shuō)明我們沒(méi)能滿足他的需求），他就會(huì)找替代產(chǎn)品。找替代品就會(huì)出現(xiàn)了新的市場(chǎng)，就會(huì)出現(xiàn)新的交通方式，就會(huì)分走原本屬于我們的客流。

2、企業(yè)管理方面，根據(jù)老師講授的內(nèi)容，結(jié)合我們公司的管理來(lái)比較思考，其實(shí)我們公司的管理，是符合現(xiàn)代企業(yè)的管理制度與理論的。比如人力資源管理、薪酬管理（根據(jù)工種的不同，多種薪酬制度并行）、考核制度等。

3、關(guān)于公交大數(shù)據(jù)，其實(shí)公交有很多數(shù)據(jù)，如每天的刷卡數(shù)據(jù)、線路、站點(diǎn)數(shù)據(jù)、車(chē)輛的定位數(shù)據(jù)、故障數(shù)據(jù)、維修數(shù)據(jù)、事故的相關(guān)數(shù)據(jù)（如肇事時(shí)間、地點(diǎn)路段、事故類(lèi)型、車(chē)型、駕駛員姓名、年齡等等）。我們知道數(shù)據(jù)有用，但是不知道怎么來(lái)用，所以目前我們迫切需要做的事情，就是把我們所有的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，變成我們需要的信息。

二、建議

1、目前我司積累的公交數(shù)據(jù)較多，但也僅僅停留在數(shù)據(jù)層面，知道數(shù)據(jù)有用，但是不知道怎么用。

建議：建立公交數(shù)據(jù)綜合模型，請(qǐng)第三方軟件單位進(jìn)行技術(shù)支持，已凱里公交為研發(fā)示范基地，探索公交大數(shù)據(jù)應(yīng)用應(yīng)用推廣，通過(guò)IC卡刷卡數(shù)據(jù)、智能調(diào)度數(shù)據(jù)、時(shí)間、線路、車(chē)號(hào)等數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合，精準(zhǔn)的推到出乘客的上、下車(chē)位置。分析出乘客的出行OD規(guī)律，為組織企業(yè)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)，線路、線網(wǎng)優(yōu)化提供科學(xué)決策的依據(jù)。這既符合當(dāng)前大數(shù)據(jù)發(fā)展政策，又是可推廣應(yīng)用的項(xiàng)目課題。

2、線路、站點(diǎn)設(shè)置合理與否，對(duì)收入的多少有很大關(guān)系。

建議：第一步，先優(yōu)化公交站點(diǎn)，站點(diǎn)盡量設(shè)置合理，便于乘客出行。比如就近設(shè)置在小區(qū)出口，商場(chǎng)附近等，總之就是讓乘客少走路就能坐上車(chē)。第二步，優(yōu)化線路，當(dāng)然這需要數(shù)據(jù)進(jìn)行說(shuō)話，待客流出行OD、每條線路或組團(tuán)區(qū)域客流分析出來(lái)后可對(duì)現(xiàn)有線路做優(yōu)化。比如超長(zhǎng)線路、穿主城區(qū)到開(kāi)發(fā)區(qū)的線路是否可優(yōu)化成城邊接駁、換乘線路。非直系數(shù)、重復(fù)系數(shù)較大的線路是否能進(jìn)行優(yōu)化。

3、可參照定制公交開(kāi)通特色線路，線路、票價(jià)、發(fā)車(chē)時(shí)間、服務(wù)模式等與常規(guī)線路區(qū)分開(kāi)來(lái)，滿足特殊人群的出行服務(wù)。

第8篇：交通培訓(xùn)范文

一、空中管制專(zhuān)員的職權(quán)

1、選拔優(yōu)秀的空中交通管制員。在對(duì)于空中交通管制員進(jìn)行選拔時(shí)，要遵循一系列的硬性條件。例如必須要有相關(guān)的從業(yè)證件，體質(zhì)檢測(cè)達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，有相關(guān)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)等。并且針對(duì)空中交通管制員進(jìn)行選拔，專(zhuān)業(yè)能力不夠、自身?xiàng)l件不好的不予以錄用。為了確保空中交通的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在空中管制員在選拔過(guò)程中需要很高的要求。

2、空中管制教員的職能?？罩泄苤平虇T不僅擔(dān)負(fù)著培訓(xùn)專(zhuān)職管制員的職責(zé)，其本身還具有很多職責(zé)。首先管制教員要對(duì)自己的工作熟悉并且負(fù)責(zé)。對(duì)于各管制工作的培訓(xùn)要有徹底的了解。以便于掌握其培訓(xùn)的動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)培訓(xùn)過(guò)程中存在的缺陷并且進(jìn)行改正[1]。同時(shí)還管制專(zhuān)員還要對(duì)管制中心的雷達(dá)、程序等相關(guān)器械設(shè)備進(jìn)行定時(shí)的檢查監(jiān)管，以確保設(shè)備能夠正常使用，并且能夠滿足培訓(xùn)工作中對(duì)于器械設(shè)備的要求。不僅如此，空中管制員還要能夠及時(shí)豐富自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并且根據(jù)有關(guān)政策及時(shí)的對(duì)自己的專(zhuān)業(yè)技能進(jìn)行培補(bǔ)充和更新。

二、專(zhuān)職空中管制教員的重要性

1、對(duì)于管制員的重要性。對(duì)于管制員來(lái)說(shuō)，空中管制教員就是他們的老師，在管制員的培訓(xùn)工作中，管制教員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能關(guān)乎著管制員培訓(xùn)過(guò)后的質(zhì)量。管制教員是培訓(xùn)工作中的核心，也是決定管制員專(zhuān)業(yè)技能高低的重要因素。管制員不專(zhuān)業(yè)，導(dǎo)致空中交通混亂，這與管制教員有著直接的關(guān)系。

2、對(duì)于航空公司的重要性。對(duì)于航空公司，專(zhuān)職空中管制教員是進(jìn)行空中管制工作的核心[2]?？罩薪煌ǖ闹刃蚴浅丝桶踩谋Ｕ稀３丝桶踩欠衲軌虻玫奖Ｕ?，是航空公司之間進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的重要因素之一。這就要求空中交通指揮員具有較強(qiáng)的能力和專(zhuān)業(yè)性?？罩薪煌ü苤平虇T的存在又具有了十分重要的意義?？傮w來(lái)說(shuō)，專(zhuān)職空中交通管制教員的能力對(duì)于航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)有著很重要的意義。加強(qiáng)對(duì)于空中交通管制教員的投入，就相當(dāng)于增加了一份對(duì)于航空公司安全的保障。

3、對(duì)于社會(huì)的重要性。對(duì)于社會(huì)來(lái)說(shuō)，設(shè)置專(zhuān)職空中交通管制教員不僅是增加了就業(yè)的崗位，因?yàn)椴皇侨巳硕伎梢該?dān)任空中交通管制教員，這對(duì)于自身?xiàng)l件有著很高的要求。同時(shí)還是為社會(huì)的安全增加了一份保障。如今飛機(jī)失事事故越來(lái)越多，有很大的比例是因?yàn)榭罩薪煌ü苤撇坏轿?。這不僅對(duì)于航空公司是一種很大的打擊，還增加了社會(huì)的恐慌。因此，一名高素質(zhì)的專(zhuān)職空中交通管制教員對(duì)于社會(huì)的安定是做出了很大的貢獻(xiàn)的。他通過(guò)培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)的空中交通管制員，達(dá)到有效地指揮交通，實(shí)現(xiàn)空中交通穩(wěn)定的目的。

三、管制教員在培訓(xùn)中的意義

第9篇：交通培訓(xùn)范文

為規(guī)范我區(qū)聯(lián)合收割機(jī)駕駛員培訓(xùn)管理工作，解決市、縣農(nóng)機(jī)學(xué)校缺乏聯(lián)合收割機(jī)教練員的問(wèn)題，推進(jìn)聯(lián)合收割機(jī)駕駛培訓(xùn)工作，經(jīng)研究，我局?jǐn)M舉辦全區(qū)聯(lián)合收割機(jī)教練員培訓(xùn)班?，F(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、培訓(xùn)對(duì)象

從事聯(lián)合收割機(jī)駕駛培訓(xùn)工作、并持有方向盤(pán)或操縱桿自走式聯(lián)合收割機(jī)駕駛證的人員；具備條件的推廣技術(shù)人員可參加培訓(xùn)。

二、培訓(xùn)時(shí)間

全脫產(chǎn)培訓(xùn)3天半，計(jì)劃于5月中旬開(kāi)班。

三、培訓(xùn)內(nèi)容

（一）道路交通安全法律、法規(guī)和農(nóng)機(jī)安全規(guī)章。

（二）有關(guān)聯(lián)合收割機(jī)及駕駛?cè)斯芾硪?guī)定。

（三）聯(lián)合收割機(jī)駕駛?cè)丝荚噧?nèi)容與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

（四）聯(lián)合收割機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)。

（五）聯(lián)合收割機(jī)駕駛技術(shù)。

（六）聯(lián)合收割機(jī)駕駛員培訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱相關(guān)知識(shí)。

四、考試及發(fā)證

考試分為理論知識(shí)和駕駛技能考試?？荚嚳己撕细竦?，由自治區(qū)農(nóng)機(jī)化管理局頒發(fā)《**壯族自治區(qū)聯(lián)合收割機(jī)教練員證》。

（一）理論知識(shí)

考試內(nèi)容為培訓(xùn)班講授的相關(guān)知識(shí)，采用筆試閉卷考試，成績(jī)?cè)?0分以上的為合格。

（二）駕駛技能考試

考試科目為：場(chǎng)地駕駛（科目二）和田間（模擬）作業(yè)駕駛（科目三），方向盤(pán)自走式聯(lián)合收割機(jī)教練員加考道路駕駛（科目四）。

五、培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)

培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)由承辦單位按培訓(xùn)實(shí)際成本向?qū)W員收取。

六、培訓(xùn)班承辦單位

培訓(xùn)班由自治區(qū)農(nóng)機(jī)化管理局委托**市農(nóng)機(jī)化管理局承辦，具體事務(wù)由武鳴縣農(nóng)機(jī)學(xué)校負(fù)責(zé)。

七、工作要求

（一）請(qǐng)各市于近期內(nèi)舉辦聯(lián)合收割機(jī)駕駛員培訓(xùn)班，重點(diǎn)培訓(xùn)縣（市）農(nóng)機(jī)學(xué)校教師，確保各市、縣（區(qū)）每所農(nóng)機(jī)學(xué)校至少有1名教師持有聯(lián)合收割員駕駛證，為參加全區(qū)聯(lián)合收割機(jī)教練員培訓(xùn)班做好準(zhǔn)備。

（二）培訓(xùn)班回執(zhí)請(qǐng)各市于20年5月10日前報(bào)我局科教質(zhì)量處。

（三）具體辦班時(shí)間和地點(diǎn)另行通知。