公路監(jiān)理職責(zé)及工作范圍精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的公路監(jiān)理職責(zé)及工作范圍主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：公路監(jiān)理職責(zé)及工作范圍范文

關(guān)鍵詞：公路 計(jì)量 內(nèi)容

一、工程計(jì)量的類型

1.監(jiān)理人獨(dú)立計(jì)量

監(jiān)理人員在進(jìn)行計(jì)量時，可以對需要計(jì)量的部位進(jìn)行合理的控制，對于質(zhì)量不滿足要求的部位，不能夠進(jìn)行計(jì)量，避免多計(jì)的現(xiàn)象的發(fā)生，監(jiān)理人員開展計(jì)量工作時，一定要保證計(jì)量的數(shù)量的準(zhǔn)確性，由于監(jiān)理人員的工作比較繁瑣，可能會給計(jì)量的時間造成一定的延誤。

2.承包人獨(dú)立計(jì)量

承包人開展計(jì)量工作時，對監(jiān)理人員的工作量的減輕有很大的幫助，這樣監(jiān)理人員能夠有足夠的時間對計(jì)量工作進(jìn)行管理與分析；承包人的計(jì)量屬于自行計(jì)量，一般會造成冒計(jì)與多計(jì)。有時計(jì)量細(xì)節(jié)和計(jì)量方法甚至算術(shù)計(jì)算也有差錯，并且一些質(zhì)量不合格的工程也可能被計(jì)量。因此，在這種情況下，監(jiān)理人一定要認(rèn)真細(xì)致地審查計(jì)量結(jié)果，并定期派人對承包人的測量工作進(jìn)行檢查，最好派有經(jīng)驗(yàn)的計(jì)量人員經(jīng)常檢驗(yàn)及控制承包人的計(jì)量工作。即當(dāng)由承包人獨(dú)立計(jì)量時，監(jiān)理人員需要對承包人的計(jì)算的規(guī)則和選擇的計(jì)量方法及計(jì)量的準(zhǔn)確性進(jìn)行審核。

3.聯(lián)合計(jì)量

聯(lián)合計(jì)量即承包人和監(jiān)理人共同進(jìn)行計(jì)量工作。聯(lián)合計(jì)量對于消除業(yè)主與施工方的疑慮有很大幫助，計(jì)量工作中出現(xiàn)的爭議與分歧，在施工現(xiàn)場及時的給以解決，這樣做不僅能夠節(jié)約時間，簡化程序，還能確保計(jì)量的工作的準(zhǔn)確與公正。所以，采用聯(lián)合計(jì)量是公路工程合同中常選用的一種方法。

二、計(jì)量管理

1.落實(shí)計(jì)量職責(zé)

為使計(jì)量工作責(zé)任分明，監(jiān)理機(jī)構(gòu)中一般設(shè)有專門負(fù)責(zé)計(jì)量的工作班子，并在每個駐地辦事機(jī)構(gòu)中設(shè)一名專門的計(jì)量工程師。如京津塘項(xiàng)目的計(jì)量由駐地監(jiān)理工程師辦公室負(fù)責(zé)，高級駐地中心試驗(yàn)室有時配合，就計(jì)量工作進(jìn)行抽查。駐地計(jì)量工程師主要負(fù)責(zé)的是各細(xì)目的工程計(jì)量。在組織計(jì)量工作時，采用按專業(yè)分工，分別進(jìn)行計(jì)量的辦法，做到計(jì)量職責(zé)分明。具體工程內(nèi)容的計(jì)量應(yīng)落實(shí)到人，這樣能夠減少計(jì)量中出F的錯誤。假如工作人員的職責(zé)不明確，就會出項(xiàng)相互推諉的混亂現(xiàn)象，給計(jì)量工作的順利開展帶來一定的影響。所以，對于工程的計(jì)量工作需要安排專人負(fù)責(zé)，同時為了避免計(jì)量中出項(xiàng)錯誤，需要安排檢查、復(fù)核以及簽證的人員，使計(jì)量工作按照程序開展。

2.做好計(jì)量記錄

計(jì)量管理工作的一個重要內(nèi)容是計(jì)量的記錄與檔案。公路工程的建設(shè)本身就比較復(fù)雜，不肯能一次就完成計(jì)量工作，這是一項(xiàng)系列性的工作，計(jì)量的資料也比較系統(tǒng)，所以做好這項(xiàng)工作的關(guān)鍵是不斷進(jìn)行完善，同時還需要對檔案加強(qiáng)管理，這樣才能確保計(jì)量工作的很好的完成。為了便于合同管理，正確評價(jià)工程和查詢交流計(jì)量工作，項(xiàng)目中必須加強(qiáng)工程計(jì)量（中間計(jì)量）檔案管理。

（1）應(yīng)有一套圖紙（最好掛在墻上），用彩筆將所進(jìn)行的工程的位置在圖紙上標(biāo)示出來，并在適當(dāng)?shù)奈恢米鲈敿?xì)補(bǔ)充說明，如工程的開始、結(jié)束及幾何尺寸等數(shù)據(jù)。這將有助于做好計(jì)量記錄。

（2）應(yīng)有一套檔案，包括計(jì)量證書的號碼及所計(jì)量的數(shù)量。所有計(jì)量證書必須是承包人和監(jiān)理人共同簽署的，只有這樣才能作為支付的憑證。

（3）記錄工程量清單中所列出的分類細(xì)目的數(shù)量與計(jì)量后數(shù)量的差異，及雙方同意的任何進(jìn)度支付證書應(yīng)付的款額。

（4）對計(jì)日工應(yīng)記錄在有號碼的計(jì)量證書上，并由承包人代表及監(jiān)理工程師代表共同簽名。計(jì)日工應(yīng)詳細(xì)記錄如下內(nèi)容。

①記錄已指令進(jìn)行的這項(xiàng)計(jì)日工的估計(jì)數(shù)量和付款額已獲同意，記錄計(jì)日工已完成的數(shù)量及付款金額。

②如果計(jì)日工的時間超過一個月，應(yīng)在暫時計(jì)量單上記賬，并在計(jì)量證書上另立系列號碼，這些記錄應(yīng)與累計(jì)賬冊一同歸檔；記錄已同意的計(jì)日工單價(jià)、付款的金額、付款報(bào)表號碼。

三、計(jì)量規(guī)則與方法

1.計(jì)量內(nèi)容

理論上，所有工程事項(xiàng)均應(yīng)加以計(jì)量，以便獲得完整的記錄；實(shí)際上，工程中只是對所有需要支付的細(xì)目加以計(jì)量，這是計(jì)量工作范圍的最低要求。這些細(xì)目在技術(shù)規(guī)范中每一節(jié)“計(jì)量與支付”條款及工程量清單的“前言”中明確規(guī)定了計(jì)量方法與付款內(nèi)容。除了對已完成的工程細(xì)目進(jìn)行計(jì)量和記錄外，監(jiān)理工程師最好對那些涉及付款的工程細(xì)目在施工中發(fā)生的一切問題進(jìn)行詳盡記錄，以便在發(fā)生索賠時有據(jù)可查。

因此，計(jì)量工作的范圍有最高與最低要求，具體達(dá)到什么樣的要求，由具體工程項(xiàng)目的內(nèi)容及施工情況而定。

2.計(jì)量時間

監(jiān)理工程師進(jìn)行計(jì)量時，一定要根據(jù)合同的規(guī)定，對質(zhì)量合格的工程進(jìn)行計(jì)量，同時，對于正在是施工的工程，確保每月進(jìn)行一次測量，在該分部工程完工后，再按照要求精細(xì)的對其進(jìn)行測量。每月計(jì)量的目的是對工程的大致的進(jìn)度有一個掌握，這樣有益于期中進(jìn)度款的支付。對于隱蔽工程進(jìn)行計(jì)量時，一定要確保隱蔽工程在沒覆蓋之前進(jìn)行計(jì)量，一旦覆蓋再進(jìn)行計(jì)量就比較困難。

3.計(jì)量方式

計(jì)量方式一般有如下三種。

（1）實(shí)地測量與實(shí)地勘查。如土方工程，一般對橫斷面寬度、挖方的邊長等需實(shí)地測量和勘查；又如場地清理也需按野外實(shí)地測得的數(shù)據(jù)，根據(jù)計(jì)算規(guī)則進(jìn)行計(jì)算。

（2）室內(nèi)按圖紙計(jì)算。對于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物以及多數(shù)永久工程，一般可按圖紙計(jì)算工程量。

（3）根據(jù)現(xiàn)場記錄。如計(jì)日工必須按現(xiàn)場記錄來計(jì)算，又如灌注樁抽芯應(yīng)按取芯時的鉆探記錄計(jì)算，打樁工程按施工記錄計(jì)算等。

一般情況下，工程量的計(jì)算由承包人負(fù)責(zé)，工程量審核由監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)。通常，一個工程項(xiàng)目的計(jì)量往往是三種方式綜合運(yùn)用。不論采用何種方式，其結(jié)果都須經(jīng)監(jiān)理人和承包人雙方同意，共同簽字；有爭議時，協(xié)商解決；協(xié)商解決不了仍由監(jiān)理人決定。

4.計(jì)量規(guī)則

在進(jìn)行計(jì)量時必須遵守其要求，并且在不同的合同中，這些計(jì)量規(guī)則和計(jì)量方法會有差別（即使對同一工程內(nèi)容）。因此，計(jì)量時必須嚴(yán)格按合同計(jì)量細(xì)則的規(guī)定進(jìn)行計(jì)量，不能按習(xí)慣計(jì)量方法，也不能按別的計(jì)量細(xì)則。

由此可知，不同的合同均有各自的計(jì)量規(guī)定與要求，這些要求在技術(shù)規(guī)范每一節(jié)的計(jì)量與支付和工程量清單的“前言”中已經(jīng)給出，計(jì)量時必須認(rèn)真地遵照執(zhí)行。

四、結(jié)語

要想做好公路工程的計(jì)量工作，除了對工程量清單的各個細(xì)目進(jìn)行計(jì)量外，還應(yīng)對所有有關(guān)支付的其他事務(wù)進(jìn)行計(jì)量。如計(jì)日工使用的具體數(shù)量、各種工程意外事件以及工程變更后的工程量等，均應(yīng)加以計(jì)量，以便進(jìn)行支付。

參考文獻(xiàn)

第2篇：公路監(jiān)理職責(zé)及工作范圍范文

1、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測的重要性

加強(qiáng)試驗(yàn)檢測是一項(xiàng)尤為重要的工作，它直接影響著工程質(zhì)量的優(yōu)劣，只有通過科學(xué)的檢測與試驗(yàn)手段、嚴(yán)密的工程監(jiān)理才能為公路工程質(zhì)量評價(jià)提供準(zhǔn)確的、科學(xué)的依據(jù)。在公路施工過程中進(jìn)行試驗(yàn)檢測，所得到的數(shù)據(jù)顯示，將可以對工程施工過程中的每道工序及原材料的性能、各種混合物的配合比、生產(chǎn)成品的強(qiáng)度等進(jìn)行全面控制，以確保工程質(zhì)量。如果一項(xiàng)工程沒有科學(xué)的試驗(yàn)資料就無法對其工程質(zhì)量作出真實(shí)評價(jià)和驗(yàn)收。

在工程監(jiān)理工作中，試驗(yàn)檢測是一項(xiàng)重要的環(huán)節(jié)，也是對工程施工質(zhì)量實(shí)施有效控制的重要手段之一。在施工過程中，通過某個試樣或工程項(xiàng)目的檢測，根據(jù)其檢測的數(shù)據(jù)結(jié)果，來判斷工程質(zhì)量或試樣質(zhì)量是否符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，是保證公路施工質(zhì)量的核心內(nèi)容。

2、試驗(yàn)檢測工作中存在的問題

在長期的戶外作業(yè)中，公路施工出現(xiàn)了許多的質(zhì)量隱患問題，而作為監(jiān)管工作的重心，試驗(yàn)檢測也遇到了同樣多的困擾，現(xiàn)歸納為以下存在的一些問題:

（1）公路施工單位對抽取的試樣不具有代表性，只是抱著應(yīng)付的態(tài)度；在試驗(yàn)檢測工作中，試驗(yàn)員往往會遇到這樣的問題，施工單位所送來的試樣，或者試驗(yàn)員在現(xiàn)場抽樣檢查的試樣并不具代表性，沒能很好的反應(yīng)施工過程中各成品的真實(shí)情況，對檢測工作只是當(dāng)成一種“走過場”的形式，根本沒有切實(shí)的按照測驗(yàn)規(guī)定去認(rèn)真檢查施工質(zhì)量問題。

（2）監(jiān)理對抽取的試樣監(jiān)督不嚴(yán)，存在檢驗(yàn)的試樣與實(shí)際施工中所使用的試樣不一致，失去了對試樣檢驗(yàn)的作用；監(jiān)理工程師在質(zhì)量試驗(yàn)檢測過程中應(yīng)發(fā)揮其監(jiān)管的作用，但在現(xiàn)實(shí)生活中，某些建筑單位為了節(jié)省資源，減少資金，為了個人的經(jīng)濟(jì)利益，而偷工減料，但是在檢測過程中又有的作風(fēng)，導(dǎo)致監(jiān)理工程師檢測的不公正，建筑施工質(zhì)量的極大隱患。

（3）試樣送檢過晚，試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告還沒有出來，施工單位已經(jīng)進(jìn)行下一套工序的施工，失去了檢驗(yàn)的意義。試樣送驗(yàn)過晚是因?yàn)榻ㄖ┕挝坏牟恢匾曀斐傻模鴽]等試驗(yàn)報(bào)告出來就進(jìn)行施工建設(shè)，就是一些施工單位的領(lǐng)導(dǎo)為了謀求自我利益，急功近利，想盡快完成工程，節(jié)省時間而促成的。

以上問題是大部分地區(qū)低等級公路及其他工程經(jīng)常存在的一些問題，為了避免此類問題的重復(fù)性出現(xiàn)，最可行有效的辦法就是監(jiān)督，加大對施工單位的監(jiān)管力度，履行監(jiān)督職責(zé)，建立一套監(jiān)督制度及處罰措施，嚴(yán)格按照制度執(zhí)行，發(fā)現(xiàn)一例處罰一例，我相信只要我們施工單位和監(jiān)督單位嚴(yán)格按照制度執(zhí)行，對于提高工程質(zhì)量就是必然的結(jié)果。

3、提高試驗(yàn)檢測工作的有效措施

3.1 嚴(yán)格控制路用材料的質(zhì)量

公路施工材料是工程的基礎(chǔ)，對公路用料實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)控和檢測，可以預(yù)防豆腐渣工程的開展，例如對于工程所需的半成品、成品材料、原材料，砂、石、水泥等預(yù)制構(gòu)件的試驗(yàn)檢測，就可以檢測出哪里的原材料用品是不合格的，哪些材料是嚴(yán)禁使用的，能很好的預(yù)防施工單位采用劣質(zhì)材料來充當(dāng)合格的材料進(jìn)行施工，同時，在對于試樣的取樣時，應(yīng)有監(jiān)督機(jī)構(gòu)的人員在場并簽字認(rèn)可，取樣的過程及數(shù)量應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)范。對各種原材料有時還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)的試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。對于施工單位采用的新技術(shù)、新材料、新工藝等，都要實(shí)施嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測，在試驗(yàn)報(bào)告出來之后才能投入施工使用，禁止帶著盲目、試試看的態(tài)度施工。另外在工程施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理或上級單位提供所使用材料的試驗(yàn)報(bào)告等一些材料合格證書及出廠日期等。

3.2 施工過程中的質(zhì)量控制

對現(xiàn)場施工過程中的質(zhì)量控制和檢測是最關(guān)鍵的一項(xiàng)工作，因?yàn)楹芏嗍┕挝坏睦习宥酁閭€體戶，他們很少會花費(fèi)時間去建立一套完善的施工方案，也很少按照施工技術(shù)規(guī)范操作。所以往往出現(xiàn)是施工質(zhì)量問題就在施工過程中發(fā)現(xiàn)的，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢，上級單位監(jiān)督等環(huán)節(jié)。施工單位要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測制度，建立工地試驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測人員，要有專人專職負(fù)責(zé)質(zhì)檢。監(jiān)理單位要真正落實(shí)“事前―事中―事后”三層監(jiān)理。特別是“事前”監(jiān)理，要防患于未然，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。對于高等級公路路面施工，可以充分的利用計(jì)算機(jī)實(shí)行動態(tài)質(zhì)量控制，還有就是對于那些關(guān)鍵工序或重要部位的監(jiān)控，可以利用拍攝照片或錄像，作為實(shí)態(tài)記錄保存資料的一部分。

在監(jiān)理過程中，要充分利用監(jiān)理中心試驗(yàn)室的有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測作為一種有效手段嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。施工中，檢驗(yàn)的不合格的試樣，應(yīng)該由質(zhì)檢科填寫返工單、追修單。經(jīng)審批后，返工或追修。返工或追修后應(yīng)重新檢驗(yàn)。監(jiān)督單位要真正發(fā)揮監(jiān)督職能的作用，及時抽檢，及時驗(yàn)收評定，發(fā)現(xiàn)問題及時化解，抓典型、樹典范，維護(hù)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的準(zhǔn)確公正性和科學(xué)權(quán)威性。

3.3 交工驗(yàn)收階段的檢驗(yàn)

在公路施工工程竣工以后，要按照施工手冊和預(yù)定的技術(shù)方案進(jìn)行定段、定點(diǎn)的檢測，所檢測到的數(shù)據(jù)結(jié)果要向公路主管部門總結(jié)報(bào)告檢測情況和結(jié)果，不能隱瞞質(zhì)量隱患和安全隱患。在全線測定中，要對公路的整度、寬度、縱斷高程、橫坡度進(jìn)行全方位的檢測。對于公路施工完工的厚度、壓實(shí)度、瀝青用量和級配經(jīng)主管部門同意，可利用施工過程中測定的數(shù)據(jù)。

3.4 對于試驗(yàn)檢測人員實(shí)行崗位責(zé)任制

試驗(yàn)檢測人員在整個檢測工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用，是試驗(yàn)檢測工作水平高低的關(guān)鍵點(diǎn)，可以說，絕大部分的公路施工質(zhì)量問題都是由于人員監(jiān)管不力而造成的，所以，針對這一情況，我們應(yīng)對試驗(yàn)檢測人員實(shí)行崗位責(zé)任制：崗位責(zé)任制是試驗(yàn)室一項(xiàng)主要制度，應(yīng)明確組織機(jī)構(gòu)框圖中列出的各部門的職責(zé)范圍和權(quán)限。各部門的職責(zé)范圍應(yīng)對“質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)計(jì)量認(rèn)證評審內(nèi)容及考核方法”中規(guī)定的管理功能、技術(shù)功能全部覆蓋，做到事事受控。對試驗(yàn)人員根據(jù)考核情況確定其檢測工作范圍。具體:

（1）試驗(yàn)檢測工作室的主任崗位職責(zé):工作室的主任主要是對試驗(yàn)檢測工作進(jìn)行全面的負(fù)責(zé)，包括組織完成各項(xiàng)試驗(yàn)檢測任務(wù)，確定檢測的質(zhì)量方針及質(zhì)量目標(biāo)，對本室的各個檢測人員要實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的紀(jì)律管理和業(yè)務(wù)素質(zhì)管理。

（2）試驗(yàn)檢測人員崗位職責(zé):對試驗(yàn)檢測人員各自負(fù)責(zé)的試驗(yàn)檢測工作要實(shí)現(xiàn)責(zé)任承包制，把各項(xiàng)任務(wù)落實(shí)到個人身上，建立誰檢測誰負(fù)責(zé)的體制，促使檢測人員嚴(yán)格按照檢測規(guī)范、檢測大綱、實(shí)施細(xì)則進(jìn)行各項(xiàng)檢測工作，確保檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠。

4、結(jié)束語

第3篇：公路監(jiān)理職責(zé)及工作范圍范文

【關(guān)鍵詞】公路工程 試驗(yàn)檢測重要性 工程質(zhì)量 有效措施

中圖分類號：U495

一、試驗(yàn)檢測的重要性

試驗(yàn)檢測是一項(xiàng)尤為重要的工作，它直接影響著工程質(zhì)量的優(yōu)劣，只有通過科學(xué)的檢測與試驗(yàn)手段、嚴(yán)密的工程監(jiān)理才能為公路工程質(zhì)量評價(jià)提供準(zhǔn)確的、科學(xué)的依據(jù)。在公路施工過程中進(jìn)行試驗(yàn)檢測，所得到的數(shù)據(jù)顯示，將可以對工程施工過程中的每道工序及原材料的性能、各種混合物的配合比、生產(chǎn)成品的強(qiáng)度等進(jìn)行全面控制，以確保工程質(zhì)量。如果一項(xiàng)工程沒有科學(xué)的試驗(yàn)資料就無法對其工程質(zhì)量作出真實(shí)評價(jià)和驗(yàn)收。

在工程監(jiān)理工作中，試驗(yàn)檢測是一項(xiàng)重要的環(huán)節(jié)，也是對工程施工質(zhì)量實(shí)施有效控制的重要手段之一。在施工過程中，通過某個樣品或工程項(xiàng)目的檢測，根據(jù)其檢測的數(shù)據(jù)結(jié)果，來判斷工程質(zhì)量或樣品質(zhì)量是否符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，是保證公路施工質(zhì)量的核心內(nèi)容。

二、試驗(yàn)檢測過程中存在的問題

在長期的戶外作業(yè)中，公路施工出現(xiàn)了許多的質(zhì)量隱患問題，而作為監(jiān)管工作的重心――試驗(yàn)檢測也遇到了同樣多的困擾，現(xiàn)歸納為以下存在的一些問題：

（1）公路施工單位對抽取的樣品不具有代表性，只是抱著應(yīng)付的態(tài)度；在試驗(yàn)檢測工作中，試驗(yàn)員往往會遇到這樣的問題，施工單位所送來的樣品，或者試驗(yàn)員在現(xiàn)場抽樣檢查的樣品并不具代表性，沒能很好的反應(yīng)施工過程中各成品的真實(shí)情況，對檢測工作只是當(dāng)成一種“走過場”的形式，根本沒有切實(shí)的按照測驗(yàn)規(guī)定去認(rèn)真檢查施工質(zhì)量問題。

（2）監(jiān)理對抽取的樣品監(jiān)督不嚴(yán)，存在檢驗(yàn)的樣品與實(shí)際施工中所使用的樣品不一致，失去了對樣品檢驗(yàn)的作用；監(jiān)理工程師在質(zhì)量試驗(yàn)檢測過程中應(yīng)發(fā)揮其監(jiān)管的作用，但在現(xiàn)實(shí)生活中，某些建筑單位為了節(jié)省資源，減少資金，為了個人的經(jīng)濟(jì)利益，而偷工減料，但是在檢測過程中又有的作風(fēng)，導(dǎo)致監(jiān)理工程師檢測的不公正，建筑施工質(zhì)量的極大隱患。

（3）樣品送檢過晚，試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告還沒有出來，施工單位已經(jīng)進(jìn)行下一套工序的施工，失去了檢驗(yàn)的意義。樣品送驗(yàn)過晚是因?yàn)榻ㄖ┕挝坏牟恢匾曀斐傻?，而沒等試驗(yàn)報(bào)告出來就進(jìn)行施工建設(shè)，就是一些施工單位的領(lǐng)導(dǎo)為了謀求自我利益，急功近利，想盡快完成工程，節(jié)省時間而促成的。

以上問題是一些工程經(jīng)常存在的一些問題，為了避免此類問題的重復(fù)性出現(xiàn)，最可行有效的辦法就是監(jiān)督，加大對施工單位的監(jiān)管力度，履行監(jiān)督職責(zé)，建立一套監(jiān)督制度及處罰措施，嚴(yán)格按照制度執(zhí)行，發(fā)現(xiàn)一例處罰一例，我相信只要我們施工單位和監(jiān)督單位嚴(yán)格按照制度執(zhí)行，對于提高工程質(zhì)量就是必然的結(jié)果。

三、 提高試驗(yàn)檢測工作的有效措施

1、嚴(yán)格控制路用材料的質(zhì)量

公路施工材料是工程的基礎(chǔ)，對公路用料實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)控和檢測，可以預(yù)防豆腐渣工程的開展，例如對于工程所需的半成品、成品材料、原材料，沙、石、水泥等預(yù)制構(gòu)件的試驗(yàn)檢測，就可以檢測出哪里原材料用品是不合格的，哪些材料是嚴(yán)禁使用的，能很好的預(yù)防施工單位采用劣質(zhì)材料來充當(dāng)合格的材料進(jìn)行施工，同時，在對于樣品的取樣時，應(yīng)有監(jiān)督機(jī)構(gòu)的人員在場并簽字認(rèn)可，取樣的過程及數(shù)量應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)范。對各種原材料有時還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)的試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。對于施工單位采用的新技術(shù)、新材料、新工藝等，都要實(shí)施嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測，在試驗(yàn)報(bào)告出來之后才能投入施工使用，禁止帶著盲目、試試看的態(tài)度施工。另外在工程施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理或監(jiān)督單位提供所使用材料的試驗(yàn)報(bào)告等一些材料合格證書及出廠日期等。

2、施工過程中的質(zhì)量控制。

對現(xiàn)場施工過程中的質(zhì)量控制和檢測是最關(guān)鍵的一項(xiàng)工作，因?yàn)楹芏嗍┕挝坏睦习宥酁閭€體戶，他們很少會花費(fèi)時間去建立一套完善的施工方案，也很少按照施工技術(shù)規(guī)范操作。所以往往出現(xiàn)是施工質(zhì)量問題就在施工過程中發(fā)現(xiàn)的，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。施工單位要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測人員，要有專人專職負(fù)責(zé)質(zhì)檢。監(jiān)理單位要真正落實(shí)“事前――事中――事后”三層監(jiān)理。特別是“事前”監(jiān)理，要防患于未然，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。對于高等級公路路面施工，可以充分的利用計(jì)算機(jī)實(shí)行動態(tài)質(zhì)量控制，還有就是對于那些關(guān)鍵工序或重要部位的監(jiān)控，可以利用拍攝照片或錄像，作為實(shí)態(tài)記錄保存資料的一部分。

3、 在監(jiān)理過程中，要充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測作為一種有效手段嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。施工中，檢驗(yàn)的不合格的樣品，應(yīng)該由質(zhì)檢科填寫返工、追修單。經(jīng)審批后，返工或追修。返工或追修后應(yīng)重新檢驗(yàn)。監(jiān)督單位要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，及時抽檢，及時驗(yàn)收評定，發(fā)現(xiàn)問題及時化解，抓典型、樹典范，維護(hù)政府對公路工程質(zhì)量監(jiān)督的準(zhǔn)確公正性和科學(xué)權(quán)威性。

4、交工驗(yàn)收階段的檢驗(yàn)

在公路施工工程竣工以后，要按照施工手冊和預(yù)定的技術(shù)方案進(jìn)行定段、定點(diǎn)的檢測，所檢測到的數(shù)據(jù)結(jié)果要向公路主管部門總結(jié)報(bào)告檢測情況和結(jié)果，不能隱瞞質(zhì)量隱患和安全隱患。在全線測定中，要對公路的整度、寬度、縱斷高程、橫坡度進(jìn)行全方位的檢測，繪制出竣工圖。對于公路施工成品的厚度、壓實(shí)度、瀝青用量和級配經(jīng)主管部門同意，可利用施工過程中測定的數(shù)據(jù)。

5、對于試驗(yàn)檢測人員實(shí)行崗位責(zé)任制

試驗(yàn)檢測人員在整個檢測工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用，是試驗(yàn)檢測工作水平高低的關(guān)鍵點(diǎn)，可以說，絕大部分的公路施工質(zhì)量問題都是由于人員監(jiān)管不力而造成的，所以，針對這一情況，我們應(yīng)對試驗(yàn)檢測人員實(shí)行崗位責(zé)任制：崗位責(zé)任制是試驗(yàn)室一項(xiàng)主要制度，應(yīng)明確組織機(jī)構(gòu)框圖中列出的各部門的職責(zé)范圍和權(quán)限。各部門的職責(zé)范圍應(yīng)對“質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)計(jì)量認(rèn)證評審內(nèi)容及考核方法”中規(guī)定的管理功能、技術(shù)功能全部覆蓋，做到事事受控。對試驗(yàn)人員根據(jù)考核情況確定其檢測工作范圍。

（1）試驗(yàn)檢測工作室的主任崗位職責(zé)：工作室的主任主要是對試驗(yàn)檢測工作進(jìn)行全面的負(fù)責(zé)，包括組織完成各項(xiàng)試驗(yàn)檢測任務(wù)，確定檢測的質(zhì)量方針及質(zhì)量目標(biāo)，同時還要密切的掌握本專業(yè)國內(nèi)外的發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀，及時的根據(jù)施工需要提出新檢測方案，對本室的各個檢測人員要實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的紀(jì)律管理和業(yè)務(wù)素質(zhì)管理。

第4篇：公路監(jiān)理職責(zé)及工作范圍范文

關(guān)鍵詞：公路；計(jì)量；內(nèi)容

中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、工程計(jì)量的類型

工程計(jì)量一般有三種組織類型，即監(jiān)理人單獨(dú)計(jì)量、承包人單獨(dú)計(jì)量和監(jiān)理人與承包人聯(lián)合計(jì)量。這三種計(jì)量不管是哪一種，都必須對計(jì)量的結(jié)果負(fù)責(zé)，開展計(jì)量工作時，一定要合同的要求進(jìn)行，監(jiān)理人員需要對計(jì)量的結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)。

1.監(jiān)理人獨(dú)立計(jì)量

監(jiān)理人員在進(jìn)行計(jì)量時，可以對需要計(jì)量的部位進(jìn)行合理的控制，對于質(zhì)量不滿足要求的部位，不能夠進(jìn)行計(jì)量，避免多計(jì)的現(xiàn)象的發(fā)生，監(jiān)理人員開展計(jì)量工作時，一定要保證計(jì)量的數(shù)量的準(zhǔn)確性，由于監(jiān)理人員的工作比較繁瑣，可能會給計(jì)量的時間造成一定的延誤。

2.承包人獨(dú)立計(jì)量

承包人開展計(jì)量工作時，對監(jiān)理人員的工作量的減輕有很大的幫助，這樣監(jiān)理人員能夠有足夠的時間對計(jì)量工作進(jìn)行管理與分析；承包人的計(jì)量屬于自行計(jì)量，一般會造成冒計(jì)與多計(jì)。有時計(jì)量細(xì)節(jié)和計(jì)量方法甚至算術(shù)計(jì)算也有差錯，并且一些質(zhì)量不合格的工程也可能被計(jì)量。因此，在這種情況下，監(jiān)理人一定要認(rèn)真細(xì)致地審查計(jì)量結(jié)果，并定期派人對承包人的測量工作進(jìn)行檢查，最好派有經(jīng)驗(yàn)的計(jì)量人員經(jīng)常檢驗(yàn)及控制承包人的計(jì)量工作。即當(dāng)由承包人獨(dú)立計(jì)量時，監(jiān)理人員需要對承包人的計(jì)算的規(guī)則和選擇的計(jì)量方法及計(jì)量的準(zhǔn)確性進(jìn)行審核。

3.聯(lián)合計(jì)量

聯(lián)合計(jì)量即承包人和監(jiān)理人共同進(jìn)行計(jì)量工作。聯(lián)合計(jì)量對于消除業(yè)主與施工方的疑慮有很大幫助，計(jì)量工作中出現(xiàn)的爭議與分歧，在施工現(xiàn)場及時的給以解決，這樣做不僅能夠節(jié)約時間，簡化程序，確保計(jì)量的工作的準(zhǔn)確與公正。所以，采用聯(lián)合計(jì)量是公路工程合同中常選用的一種方法。

二、計(jì)量管理

1.落實(shí)計(jì)量職責(zé)

為使計(jì)量工作責(zé)任分明，監(jiān)理機(jī)構(gòu)中一般設(shè)有專門負(fù)責(zé)計(jì)量的工作班子，并在每個駐地辦事機(jī)構(gòu)中設(shè)一名專門的計(jì)量工程師。如京津塘項(xiàng)目的計(jì)量由駐地監(jiān)理工程師辦公室負(fù)責(zé)，高級駐地中心試驗(yàn)室有時配合，就計(jì)量工作進(jìn)行抽查。駐地計(jì)量工程師主要負(fù)責(zé)的是各細(xì)目的工程計(jì)量。在組織計(jì)量工作時，采用按專業(yè)分工，分別進(jìn)行計(jì)量的辦法，做到計(jì)量職責(zé)分明。具體工程內(nèi)容的計(jì)量應(yīng)落實(shí)到人，這樣能夠減少計(jì)量中出現(xiàn)的錯誤。假如工作人員的職責(zé)不明確，就會出項(xiàng)相互推諉的混亂現(xiàn)象，給計(jì)量工作的順利開展帶來一定的影響。所以，對于工程的計(jì)量工作需要安排專人負(fù)責(zé)，同時為了避免計(jì)量中出項(xiàng)錯誤，需要安排檢查、復(fù)核以及簽證的人員，使計(jì)量工作按照程序開展。

例如，榆靖線的計(jì)量工作由第一監(jiān)理代表處負(fù)責(zé)，省部公司審定。具體做法是由駐地的各項(xiàng)目工程師對其分管項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)量，并簽署“托付證書”，由計(jì)量工程師審查“托付證書”，核查其工程量是否準(zhǔn)確；如有疑問，有權(quán)要求項(xiàng)目工程師提供資料和有關(guān)情況，經(jīng)計(jì)量工程師審查后再交駐地監(jiān)理工程師，而中各駐地監(jiān)理工程師則共同對本合同段的計(jì)量工作負(fù)全面責(zé)任。采用這樣一些辦法的目的就是明確計(jì)量職責(zé)，及時準(zhǔn)確的開展計(jì)量工作。高效有序的對公路工程的計(jì)量工作進(jìn)行管理。

2.做好計(jì)量記錄

計(jì)量管理工作的一個重要內(nèi)容是計(jì)量的記錄與檔案。公路工程的建設(shè)本身就比較復(fù)雜，不肯能一次就完成計(jì)量工作，這是一項(xiàng)系列性的工作，計(jì)量的資料也比較系統(tǒng)，所以做好這項(xiàng)工作的關(guān)鍵是不斷進(jìn)行完善，同時還需要對檔案加強(qiáng)管理，這樣才能確保計(jì)量工作的很好的完成。為了便于合同管理，正確評價(jià)工程和查詢交流計(jì)量工作，項(xiàng)目中必須加強(qiáng)工程計(jì)量(中間計(jì)量)檔案管理。

(1)應(yīng)有一套圖紙(最好掛在墻上)，用彩筆將所進(jìn)行的工程的位置在圖紙上標(biāo)示出來，并在適當(dāng)?shù)奈恢米鲈敿?xì)補(bǔ)充說明，如工程的開始、結(jié)束及幾何尺寸等數(shù)據(jù)。這將有助于做好計(jì)量記錄。

(2)應(yīng)有一套檔案，包括計(jì)量證書的號碼及所計(jì)量的數(shù)量。所有計(jì)量證書必須是承包人和監(jiān)理人共同簽署的，只有這樣才能作為支付的憑證。

(3)記錄工程量清單中所列出的分類細(xì)目的數(shù)量與計(jì)量后數(shù)量的差異，及雙方同意的任何進(jìn)度支付證書應(yīng)付的款額。

(4)對計(jì)日工應(yīng)記錄在有號碼的計(jì)量證書上，并由承包人代表及監(jiān)理工程師代表共同簽名。計(jì)日工應(yīng)詳細(xì)記錄如下內(nèi)容。

①記錄已指令進(jìn)行的這項(xiàng)計(jì)日工的估計(jì)數(shù)量和付款額已獲同意，記錄計(jì)日工已完成的數(shù)量及付款金額。

②如果計(jì)日工的時間超過一個月，應(yīng)在暫時計(jì)量單上記賬，并在計(jì)量證書上另立系列號碼，這些記錄應(yīng)與累計(jì)賬冊一同歸檔；記錄已同意的計(jì)日工單價(jià)、付款的金額、付款報(bào)表號碼。

(5)工程變更應(yīng)記錄已下達(dá)的變更指令依據(jù)，已同意的單價(jià)和價(jià)格調(diào)整，增加費(fèi)用的計(jì)量證書應(yīng)另編系列號碼分開存檔。

三、計(jì)量規(guī)則與方法

1.計(jì)量內(nèi)容

理論上，所有工程事項(xiàng)均應(yīng)加以計(jì)量，以便獲得完整的記錄；實(shí)際上，工程中只是對所有需要支付的細(xì)目加以計(jì)量，這是計(jì)量工作范圍的最低要求。這些細(xì)目在技術(shù)規(guī)范中每一節(jié)“計(jì)量與支付”條款及工程量清單的“前言”中明確規(guī)定了計(jì)量方法與付款內(nèi)容。除了對已完成的工程細(xì)目進(jìn)行計(jì)量和記錄外，監(jiān)理工程師最好對那些涉及付款的工程細(xì)目在施工中發(fā)生的一切問題進(jìn)行詳盡記錄，以便在發(fā)生索賠時有據(jù)可查。

2.計(jì)量時間

監(jiān)理工程師進(jìn)行計(jì)量時，一定要根據(jù)合同的規(guī)定，對質(zhì)量合格的工程進(jìn)行計(jì)量，同時，對于正在是施工的工程，確保每月進(jìn)行一次測量，在該分部工程完工后，再按照要求精細(xì)的對其進(jìn)行測量。每月計(jì)量的目的是對工程的大致的進(jìn)度有一個掌握，這樣有益于期中進(jìn)度款的支付。對于隱蔽工程進(jìn)行計(jì)量時，一定要確保隱蔽工程在沒覆蓋之前進(jìn)行計(jì)量，一旦覆蓋再進(jìn)行計(jì)量就比較困難。

3.計(jì)量方式

計(jì)量方式一般有如下三種。

(1)實(shí)地測量與實(shí)地勘查。如土方工程，一般對橫斷面寬度、挖方的邊長等需實(shí)地測量和勘查；又如場地清理也需按野外實(shí)地測得的數(shù)據(jù)，根據(jù)計(jì)算規(guī)則進(jìn)行計(jì)算。

(2)室內(nèi)按圖紙計(jì)算。對于鋼筋混凝

土結(jié)構(gòu)物以及多數(shù)永久工程，一般可按圖紙計(jì)算工程量。

(3)根據(jù)現(xiàn)場記錄。如計(jì)日工必須按現(xiàn)場記錄來計(jì)算，又如灌注樁抽芯應(yīng)按取芯時的鉆探記錄計(jì)算，打樁工程按施工記錄計(jì)算等。

一般情況下，工程量的計(jì)算由承包人負(fù)責(zé)，工程量審核由監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)。通常，一個工程項(xiàng)目的計(jì)量往往是三種方式綜合運(yùn)用。不論采用何種方式，其結(jié)果都須經(jīng)監(jiān)理人和承包人雙方同意，共同簽字；有爭議時，協(xié)商解決；協(xié)商解決不了仍由監(jiān)理人決定。

4.計(jì)量規(guī)則

在進(jìn)行計(jì)量時必須遵守其要求，并且在不同的合同中，這些計(jì)量規(guī)則和計(jì)量方法會有差別(即使對同一工程內(nèi)容)。因此，計(jì)量時必須嚴(yán)格按合同計(jì)量細(xì)則的規(guī)定進(jìn)行計(jì)量，不能按習(xí)慣計(jì)量方法，也不能按別的計(jì)量細(xì)則。

例如，同是壓實(shí)土方的工程，高速公路計(jì)量細(xì)則規(guī)定：填方料的體積是以測量的地面高程為標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)斷面的凈體積；而濟(jì)青公路計(jì)量細(xì)則中規(guī)定：其體積以測量的地面高程與標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)斷面加上監(jiān)理工程師指定寬度的體積；在《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件(2009年度)》(下稱《招標(biāo)文件》)的計(jì)量細(xì)則中規(guī)定：應(yīng)以承包人施工測量并經(jīng)監(jiān)理工程師校核批準(zhǔn)的橫斷面地面線為基礎(chǔ)，按圖紙中的典型橫斷面所繪制的由監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)的橫斷面施工圖為依據(jù)進(jìn)行計(jì)算。

由此可知，不同的合同均有各自的計(jì)量規(guī)定與要求，這些要求在技術(shù)規(guī)范每一節(jié)的計(jì)量與支付和工程量清單的“前言”中已經(jīng)給出，計(jì)量時必須認(rèn)真地遵照執(zhí)行。

四、結(jié)語

綜上所述，要想做好公路工程的計(jì)量工作，除了對工程量清單的各個細(xì)目進(jìn)行計(jì)量外，還應(yīng)對所有有關(guān)支付的其他事務(wù)進(jìn)行計(jì)量。如計(jì)日工使用的具體數(shù)量、各種工程意外事件以及工程變更后的工程量等，均應(yīng)加以計(jì)量，以便進(jìn)行支付。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉樹祥.公路工程計(jì)量之我見[J]. 交通世界(建養(yǎng).機(jī)械). 2009(09).

第5篇：公路監(jiān)理職責(zé)及工作范圍范文

從公路檢驗(yàn)的全過程出發(fā)，并結(jié)合了國內(nèi)外成功的案例，對于公路工程檢驗(yàn)中的試驗(yàn)手段進(jìn)行了分析，希望能夠?yàn)槿嫣岣吖返幕举|(zhì)量貢獻(xiàn)出微薄的力量。

關(guān)鍵詞：

公路工程，施工建設(shè)；試驗(yàn)；檢驗(yàn)

公路施工建設(shè)的安全與否直接關(guān)系到廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。尤其是近年來，我們國家的公路施工建設(shè)事業(yè)正在蓬勃發(fā)展，更要對質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，只有這樣才能保證公路建設(shè)施工又好又快的發(fā)展起來。交通的發(fā)達(dá)是經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的一個基礎(chǔ)，反過來，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又帶動了交通事業(yè)的發(fā)展。公路交通機(jī)動靈活、方便快捷，是近年來各項(xiàng)交通事業(yè)中增長最快的，同時也是人民群眾最為關(guān)心的。尤其是隨著一些質(zhì)量問題的曝光，更加重了人們對于公路施工建設(shè)安全性的重視。為了確保廣大人民群眾的基本人身安全，國家要求對所有的公路施工完畢之后必須要進(jìn)行規(guī)范化的公路工程檢驗(yàn)工作，其中試驗(yàn)是一個比較常見的方法，文章將對這種檢驗(yàn)質(zhì)量的行為進(jìn)行具體的分析和研究。

1公路試驗(yàn)工作的重要性

1.1保證了工程的質(zhì)量。

試驗(yàn)工作貫穿與整個施工建設(shè)的全過程。首先在施工建設(shè)之初，施工單位需要從各個廠家引進(jìn)施工所需要的原材料和相應(yīng)的建筑成品與半成品，在這個過程中，試驗(yàn)工作就是嚴(yán)格監(jiān)管所有采購進(jìn)的材料的質(zhì)量，并對每一種材料的規(guī)格進(jìn)行具體的分析，與國家的相關(guān)要求進(jìn)行反復(fù)的對比，只有合格后的材料和成品才能允許進(jìn)入施工現(xiàn)場，準(zhǔn)備進(jìn)行公路施工建設(shè)。

1.2保證了工程進(jìn)度。

一相出色的試驗(yàn)工作一定是經(jīng)過科學(xué)規(guī)劃后形成的，這樣科學(xué)化的試驗(yàn)工作能夠最大限度的配合施工現(xiàn)場的施工進(jìn)度，確保每一項(xiàng)試驗(yàn)工作都是提前完成的，這樣其他的施工建設(shè)環(huán)節(jié)就不會受到影響，既保證了公路施工建設(shè)的基本質(zhì)量，同時也保證了工程建設(shè)施工的效率。

1.3保證了資料的完整。

試驗(yàn)工作既然是貫穿于整個公路施工建設(shè)的，因此，它的每一項(xiàng)數(shù)據(jù)都反映著工程建設(shè)施工不過的軌跡，比如何時采購的何種水泥，最終應(yīng)用數(shù)量以及具體的應(yīng)用時間，都在試驗(yàn)數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行儲存，一旦需要某個數(shù)據(jù)信息，便能通過計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)快速查閱。這最大化的保留了整個工程項(xiàng)目的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

2公路試驗(yàn)檢測過程中存在的問題

雖然公路試驗(yàn)檢測工作已經(jīng)逐漸走向完善，并有一系列的制度進(jìn)行保障，但是難免會有一些不可避免的問題存在，下面對于這些現(xiàn)存問題進(jìn)行簡單的匯總分析：

2.1檢驗(yàn)工作流于形式，沒有科學(xué)的進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)人員在進(jìn)行質(zhì)量檢測的過程中工作態(tài)度不夠端正，往往敷衍了事，這些現(xiàn)象的存在都導(dǎo)致整個檢測工作不能夠及時有效的反應(yīng)公路存在的安全隱患。

2.2監(jiān)理對抽取的樣品監(jiān)督不嚴(yán)，存在檢驗(yàn)的樣品與實(shí)際施工中所使用的樣品不一致，失去了對樣品檢驗(yàn)的作用；監(jiān)理工程師在質(zhì)量試驗(yàn)檢測過程中應(yīng)發(fā)揮其監(jiān)管的作用，但在現(xiàn)實(shí)生活中，某些建筑單位為了節(jié)省資源，減少資金，為了個人的經(jīng)濟(jì)利益，而偷工減料，但是在檢測過程中又有的作風(fēng)，導(dǎo)致監(jiān)理工程師檢測的不公正，建筑施工質(zhì)量的極大隱患。

2.3樣品的檢測是需要一定的時間的，而對于施工方來說，每耽擱一天，就需要承擔(dān)工人一天的費(fèi)用，加之其他的費(fèi)用，這對于施工方來說是一筆極大的資金流失，因此，施工方往往沒有等到檢測結(jié)果，在沒有得到允許的前提下就擅自進(jìn)行了工程施工，使得質(zhì)量檢驗(yàn)工作沒有實(shí)質(zhì)效果。而一些檢測出來存在質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)，因?yàn)橐呀?jīng)繼續(xù)施工建設(shè)了，存在的問題也沒有得到及時的糾正。

3如何加強(qiáng)公路試驗(yàn)檢測工作的策略

3.1嚴(yán)格控制路用材料的質(zhì)量。

公路施工材料是工程的基礎(chǔ)，對公路用料實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)控和檢測，可以預(yù)防豆腐渣工程的開展，例如對于工程所需的半成品、成品材料、原材料，沙、石、水泥等預(yù)制構(gòu)件的試驗(yàn)檢測，就可以檢測出哪里原材料用品是不合格的，哪些材料是嚴(yán)禁使用的，能很好的預(yù)防施工單位采用劣質(zhì)材料來充當(dāng)合格的材料進(jìn)行施工，同時，在對于樣品的取樣時，應(yīng)有監(jiān)督機(jī)構(gòu)的人員在場并簽字認(rèn)可，取樣的過程及數(shù)量應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)范。對各種原材料有時還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)的試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。對于施工單位采用的新技術(shù)、新材料、新工藝等，都要實(shí)施嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測，在試驗(yàn)報(bào)告出來之后才能投入施工使用，禁止帶著盲目、試試看的態(tài)度施工。另外在工程施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理或監(jiān)督單位提供所使用材料的試驗(yàn)報(bào)告等一些材料合格證書及出廠日期等。

3.2施工過程中的質(zhì)量控制。

對現(xiàn)場施工過程中的質(zhì)量控制和檢測是最關(guān)鍵的一項(xiàng)工作，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。施工單位要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測人員，要有專人專職負(fù)責(zé)質(zhì)檢。監(jiān)理單位要真正落實(shí)“事前———事中———事后”三層監(jiān)理。特別是“事前”監(jiān)理，要防患于未然，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。對于高等級公路路面施工，可以充分的利用計(jì)算機(jī)實(shí)行動態(tài)質(zhì)量控制，還有就是對于那些關(guān)鍵工序或重要部位的監(jiān)控，可以利用拍攝照片或錄像，作為實(shí)態(tài)記錄保存資料的一部分。在監(jiān)理過程中，要充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測作為一種有效手段嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。施工中，檢驗(yàn)的不合格的樣品，應(yīng)該由質(zhì)檢科填寫返工、追修單。經(jīng)審批后，返工或追修。返工或追修后應(yīng)重新檢驗(yàn)。監(jiān)督單位要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，及時抽檢，及時驗(yàn)收評定，發(fā)現(xiàn)問題及時化解，抓典型、樹典范，維護(hù)政府對公路工程質(zhì)量監(jiān)督的準(zhǔn)確公正性和科學(xué)權(quán)威性。

3.3交工驗(yàn)收階段的檢驗(yàn)。

在公路施工工程竣工以后，要按照施工手冊和預(yù)定的技術(shù)方案進(jìn)行定段、定點(diǎn)的檢測，所檢測到的數(shù)據(jù)結(jié)果要向公路主管部門總結(jié)報(bào)告檢測情況和結(jié)果，不能隱瞞質(zhì)量隱患和安全隱患。在全線測定中，要對公路的整度、寬度、縱斷高程、橫坡度進(jìn)行全方位的檢測，繪制出竣工圖。對于公路施工成品的厚度、壓實(shí)度、瀝青用量和級配經(jīng)主管部門同意，可利用施工過程中測定的數(shù)據(jù)。

3.4對于試驗(yàn)檢測人員實(shí)行崗位責(zé)任制。

試驗(yàn)檢測人員在整個檢測工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用，是試驗(yàn)檢測工作水平高低的關(guān)鍵點(diǎn)，應(yīng)對試驗(yàn)檢測人員實(shí)行崗位責(zé)任制：崗位責(zé)任制是試驗(yàn)室一項(xiàng)主要制度，應(yīng)明確組織機(jī)構(gòu)框圖中列出的各部門的職責(zé)范圍和權(quán)限。各部門的職責(zé)范圍應(yīng)對“質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)計(jì)量認(rèn)證評審內(nèi)容及考核方法”中規(guī)定的管理功能、技術(shù)功能全部覆蓋，做到事事受控。對試驗(yàn)人員根據(jù)考核情況確定其檢測工作范圍。全面規(guī)范和落實(shí)公路質(zhì)量檢驗(yàn)工作中的試驗(yàn)環(huán)節(jié)，是提高公路施工質(zhì)量的一個有效手段，相應(yīng)的工作人員要努力提高自身的工作能力，更好的保證整個公路的基本質(zhì)量，為百姓的生命財(cái)產(chǎn)安全保駕護(hù)航。

作者：馬國強(qiáng) 單位：青海省天翔工程科研檢測有限公司

參考文獻(xiàn)

第6篇：公路監(jiān)理職責(zé)及工作范圍范文

關(guān)鍵詞：公路；試驗(yàn)檢測；必要性

Abstract: With the development of city population and vehicles increase and economic development level of the city, the speed is improved, leading to rapid development of city road traffic modernization. Project quality management efforts accordingly. As the only effective means of quality inspection engineering -- test, its importance can not be ignored.

Key words: highway; test; necessity

中圖分類號：415

前言：試驗(yàn)檢測工作是公路工程施工技術(shù)管理中的一個重要組成部分，也是公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評定工作不可缺少的主要環(huán)節(jié)。通過試驗(yàn)檢測能充分地利用當(dāng)?shù)卦牧希茝V應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝;能定量科學(xué)地評定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量，并能合理地控制和科學(xué)地評定工程質(zhì)量。因此試驗(yàn)檢測工作對于提高工程質(zhì)量、降低工程造價(jià)、推動公路工程技術(shù)進(jìn)步，加快工程進(jìn)度將起到極為重要的作用。為使人力、物力、財(cái)力能收到最好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，認(rèn)真做好公路工程施工中的試驗(yàn)檢測工作，對于工程質(zhì)量的控制就顯得尤為重要。

一、加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測工作的必要性和重要性

道路工程試驗(yàn)檢測工作是工程質(zhì)量管理中的一個重要組成部分,同時也是公路工程質(zhì)量控制評定驗(yàn)收的一個主要環(huán)節(jié)、一個產(chǎn)品或一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞必須依靠試驗(yàn)檢測手段得以實(shí)現(xiàn)。其必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方而:

1、通過試驗(yàn)檢測,能充分利用當(dāng)?shù)氐牟牧?。譬如建設(shè)地點(diǎn)的砂石、填料等等,可借助試驗(yàn)檢測手段,以確定上述材料是否滿足施工技術(shù)的要求。便于就地取材,降低工程造價(jià)。

2、通過試驗(yàn)檢測,有利于推動新技術(shù)、新工藝和新材料的應(yīng)用。及時有效地對某一新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測,以鑒別可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性,從而為工程施工積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。這還對于推動施工技術(shù)進(jìn)步,提高工程進(jìn)度,質(zhì)量等將起到積極的作用。

3、通過必要的試驗(yàn)檢測,可科學(xué)地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞。采用有效科學(xué)的測試手段,對于任何一種材料均可通過對其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗(yàn),從而評定其產(chǎn)品是否合格。這有利于合理地應(yīng)用材料,提高工程質(zhì)量。

4、通過試驗(yàn)檢測能合理地控制并科學(xué)地評價(jià)施工質(zhì)量。一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞,包括施工過程的質(zhì)量控制、竣工后的評定驗(yàn)收,試驗(yàn)檢測無疑是一種科學(xué)有效的方法和手段。

綜上所述,可見試驗(yàn)檢測利于提高工程質(zhì)量,加快工程進(jìn)度,降低造價(jià),推動施工技術(shù)進(jìn)步。

二、進(jìn)一步建立完善公路工程質(zhì)量保證體系，增強(qiáng)工程質(zhì)量意識

實(shí)行“政府監(jiān)督，社會監(jiān)理，企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系。各級質(zhì)量管理部門應(yīng)各司其責(zé)，按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理要求，采取切實(shí)有效的措施，不斷提高質(zhì)量管理水平。在實(shí)際工作中，應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢，加強(qiáng)質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督，逐步建立完善三級質(zhì)量保證體系。其次有增強(qiáng)建設(shè)各方面的質(zhì)量意識，分工負(fù)責(zé)，責(zé)任到人，真正落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制。

三、做好現(xiàn)場施工過程質(zhì)量控制

在施工過程中，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位的自檢，監(jiān)理單位的抽檢，政府監(jiān)督(質(zhì)量監(jiān)督站的過程檢測如對原材料的抽樣檢測)等環(huán)節(jié)。對于施工方而言，要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測人員，專人負(fù)責(zé)，專職質(zhì)檢，堅(jiān)持“自檢”制度;對于監(jiān)理方而言，要真正落實(shí)“事前”“事中”“事后”三層監(jiān)理，特別是“事前”監(jiān)理，要防范于未然，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，在監(jiān)理過程中，要充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測作為一種有效手段來嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而達(dá)到控制施工質(zhì)量的目的;對于監(jiān)督方而言，要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，要及時抽檢、及時驗(yàn)收評定，如發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問題要及時解決，抓典型、樹典范、維護(hù)政府部門對公路工程質(zhì)量監(jiān)督的嚴(yán)肅性、權(quán)威性、公正性。

四、做好分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收

加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測力度，另一個重要方面還體現(xiàn)在分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié)上。公路工程質(zhì)量評定方法是根據(jù)建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評定的需要將工程劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程，依據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)對分項(xiàng)工程進(jìn)行評分，采用加權(quán)平均值計(jì)算方法確定分部或單位工程相應(yīng)的評分值。工程質(zhì)量情況依據(jù)得分情況按分項(xiàng)、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級評定，工程質(zhì)量等級評定分為合格、不合格兩個等級(具體評分參加公路工程現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1-2004)規(guī)定)。分部工程完成后及時匯總各工序質(zhì)量評定表，填寫部位質(zhì)量評定表，計(jì)算部位合格率，簽字手續(xù)完備。所屬各分項(xiàng)工程全部合格，則該分部工程評定為合格;所屬任一分項(xiàng)工程不合格，則該分部工程為不合格。單位工程完成后及時匯總各部位質(zhì)量評定表，填寫單位工程質(zhì)量評定表，由施工主要技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，加蓋單位印章作為竣工驗(yàn)收和質(zhì)量監(jiān)督部門核定質(zhì)量等級的依據(jù)之一。單位工程所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評為合格;所屬任一分部工程不合格，則該單位工程為不合格。合同段和建設(shè)項(xiàng)目所含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級為合格;所屬任一單位工程不合格，則合同段和建設(shè)項(xiàng)目為不合格。中間交工驗(yàn)收的結(jié)果，直接反映了一個分部(項(xiàng))工程質(zhì)量的好壞以及工程質(zhì)量上存在的問題和缺陷，是一個分部(項(xiàng))工程施工成果的集中體現(xiàn)。因此，對于公路工程，除了對施工現(xiàn)場質(zhì)量控制把關(guān)以外，還要及時對每一分部(項(xiàng))工程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，并進(jìn)行階段性施工總結(jié)。對于驗(yàn)收不合格項(xiàng)目，堅(jiān)決給予返工處理。

五、對試驗(yàn)檢測人員實(shí)行崗位責(zé)任制

試驗(yàn)檢測人員在整個檢測工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用，是試驗(yàn)檢測工作水平高低的關(guān)鍵點(diǎn)，可以說，絕大部分的公路施工質(zhì)量問題都是由于人員監(jiān)管不力而造成的，所以，針對這一情況，我們應(yīng)對試驗(yàn)檢測人員實(shí)行崗位責(zé)任制：崗位責(zé)任制是試驗(yàn)室一項(xiàng)主要制度，應(yīng)明確組織機(jī)構(gòu)框圖中列出的各部門的職責(zé)范圍和權(quán)限。各部門的職責(zé)范圍應(yīng)對“質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)計(jì)量認(rèn)證評審內(nèi)容及考核方法”中規(guī)定的管理功能、技術(shù)功能全部覆蓋，做到事事受控。對試驗(yàn)人員根據(jù)考核情況確定其檢測工作范圍。

1、試驗(yàn)檢測工作室的主任崗位職責(zé):工作室的主任主要是對試驗(yàn)檢測工作進(jìn)行全面的負(fù)責(zé)，包括組織完成各項(xiàng)試驗(yàn)檢測任務(wù)，確定檢測的質(zhì)量方針及質(zhì)量目標(biāo)，同時還要密切的掌握本專業(yè)國內(nèi)外的發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀，及時的根據(jù)施工需要提出新檢測方案，對本室的各個檢測人員要實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的紀(jì)律管理和業(yè)務(wù)素質(zhì)管理。

2、試驗(yàn)檢測人員崗位職責(zé):對試驗(yàn)檢測人員各自負(fù)責(zé)的試驗(yàn)檢測工作要實(shí)現(xiàn)責(zé)任承包制，把各項(xiàng)任務(wù)落實(shí)到個人身上，建立誰檢測誰負(fù)責(zé)的體制，促使檢測人員嚴(yán)格按照檢測規(guī)范、檢測大綱、實(shí)施細(xì)則進(jìn)行各項(xiàng)檢測工作，確保檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠。

六、現(xiàn)場密度檢測所注意的一些問題

1、灌砂法適用于土基、基層、墊層，要注意砂的粒徑，要干凈、均勻，坑深為整層厚（層為碾壓層）砂子要刮平，坑壁應(yīng)垂直。

2、環(huán)刀法取樣深度要超過1/2層厚。

3、核子密度儀使用時要進(jìn)行標(biāo)定且每次土質(zhì)變化前都要重新標(biāo)定，因其受土質(zhì)變化影響大，精度不高，只能作為質(zhì)量控制參考，不能作為質(zhì)量評定依據(jù)。

4、填石路堤壓實(shí)度：盡量利用每兩遍之間的相對變形進(jìn)行控制，沒有其他更好的檢測方法。

第7篇：公路監(jiān)理職責(zé)及工作范圍范文

關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量控制；實(shí)驗(yàn)；檢測

Abstract: The engineering test is an important part of highway construction technology management, and it is an important part of highway quality and acceptance. This work is by testing for the project in the course of highway construction, according to the related standards of scientific and reasonable to determine the project quality, so do the engineering test to improve the quality of highway, have important function to speed up the progress of the project on.

Key words: highway engineering; quality control; experiment; detection

中圖分類號：U415

進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著全國各地交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，公路工程建設(shè)的質(zhì)量成為廣大人民關(guān)注的焦點(diǎn)。從目前的公路建設(shè)施工隊(duì)伍來看，有很大一部分存在資質(zhì)低，技術(shù)水平不過關(guān)，質(zhì)量保證體系欠缺，施工人員的質(zhì)量意識淡薄，更有相當(dāng)一部分甚至沒有專門的試驗(yàn)檢測人員和設(shè)備。由于以上種種原因，最終導(dǎo)致了工程質(zhì)量事故的發(fā)生。公路工程施工技術(shù)管理中的一個重要環(huán)節(jié)是工程試驗(yàn)檢測工作, 試驗(yàn)檢測是保證工程質(zhì)量的一種行之有效的手段，也是公路工程竣工驗(yàn)收評定和質(zhì)量控制工作中不可缺少的組成部分。試驗(yàn)檢測的數(shù)據(jù)不真實(shí)、不可靠。公路工程試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)雖然目前在我國已初具規(guī)模,但還存在有認(rèn)識、管理上的諸多問題。只有強(qiáng)化行業(yè)管理手段,彌補(bǔ)試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)中存在的不足,切實(shí)建立檢測行業(yè)誠信體系,才能促進(jìn)我國公路檢測市場健康有序地發(fā)展。本文就針對公路工程檢測的相關(guān)控制要點(diǎn)作一簡要闡述。

1、 提高公路工程試驗(yàn)檢測人員的綜合素質(zhì)和技術(shù)水平

要培養(yǎng)出一支業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬的質(zhì)檢人員隊(duì)伍，那就必須對其進(jìn)行系統(tǒng)而專業(yè)培訓(xùn)，從而充實(shí)而壯大我們的試驗(yàn)檢測隊(duì)伍，使其整體的專業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平得到提高。提高公路工程試驗(yàn)檢測人員的職業(yè)素養(yǎng)和技術(shù)能力，對檢測人員進(jìn)行一定的技術(shù)培訓(xùn)和素質(zhì)教育，提高檢測人員的質(zhì)量保證意識。對公路工程的試驗(yàn)檢測人員實(shí)行崗位責(zé)任制，建立和完善各部門的質(zhì)量責(zé)任范圍，進(jìn)一步加強(qiáng)質(zhì)量管理的力度。建立一定的獎罰措施，對在檢測工作出現(xiàn)在的人為失誤，進(jìn)行嚴(yán)格的處罰，對認(rèn)真工作、積極配合的檢測人員給予一定的獎勵。這樣可以從根本上提高試驗(yàn)檢測人員的工作積極性，增強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測結(jié)果的可信度。

試驗(yàn)檢測人員在整個檢測工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用，是試驗(yàn)檢測工作水平高低的關(guān)鍵點(diǎn)，可以說，絕大部分的公路施工質(zhì)量問題都是由于人員監(jiān)管不力而造成的，所以，針對這一情況，我們還應(yīng)對試驗(yàn)檢測人員實(shí)行崗位責(zé)任制：崗位責(zé)任制是試驗(yàn)室一項(xiàng)主要制度，應(yīng)明確組織機(jī)構(gòu)框圖中列出的各部門的職責(zé)范圍和權(quán)限。各部門的職責(zé)范圍應(yīng)對“質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)計(jì)量認(rèn)證評審內(nèi)容及考核方法”中規(guī)定的管理功能、技術(shù)功能全部覆蓋，做到事事受控。對試驗(yàn)人員根據(jù)考核情況確定其檢測工作范圍。

2、 運(yùn)用先進(jìn)的試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備保證檢測數(shù)據(jù)科學(xué)性、公正性、權(quán)威性

試驗(yàn)工作的水平對工程質(zhì)量影響極大，要修好公路，尤其是高等級公路，必須加強(qiáng)試驗(yàn)檢測工作。而試驗(yàn)數(shù)據(jù)則是指導(dǎo)施工、控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵。譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個參數(shù)是路基填土中指導(dǎo)施工、控制壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)，這些參數(shù)確定的準(zhǔn)確與否，將直接影響到路基工程的質(zhì)量，所以在借助試驗(yàn)檢測這種手段進(jìn)行參數(shù)確定的同時應(yīng)認(rèn)真對待。嚴(yán)格遵照試驗(yàn)檢測規(guī)程，并力求消除試驗(yàn)誤差，提高試驗(yàn)精度.以確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。

在公路工程的試驗(yàn)檢測中，要充分認(rèn)識到試驗(yàn)檢測的重要性，運(yùn)用先進(jìn)科學(xué)的試驗(yàn)檢測方法，進(jìn)行試驗(yàn)檢測工作，要對試驗(yàn)檢測的數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真的運(yùn)算和科學(xué)的分析。要積極引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)的試驗(yàn)檢測設(shè)備，先進(jìn)有效的設(shè)備能夠提高試驗(yàn)檢測的水平和準(zhǔn)確性，對加強(qiáng)公路工程的質(zhì)量管理有非常重要的作用。尤其是加強(qiáng)試驗(yàn)設(shè)備的儲備，隨著高等級公路的飛速發(fā)展，對施工質(zhì)量的要求也越來越高，試驗(yàn)項(xiàng)目要齊全、試驗(yàn)數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確可靠、試驗(yàn)數(shù)據(jù)的提供要及時迅速，這就要求試驗(yàn)室裝備先進(jìn)的儀器設(shè)備，儀器作為測定各種原材料性能的重要工具，其優(yōu)劣直接影響到數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確程度.進(jìn)而影響到施工質(zhì)量的高低。

3、 對工程原材料的質(zhì)量應(yīng)加強(qiáng)管理檢測

公路施工材料是工程的基礎(chǔ)，對公路用料實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)控和檢測，可以預(yù)防豆腐渣工程的開展，例如對于工程所需的半成品、成品材料、原材料，砂、石、水泥等預(yù)制構(gòu)件的試驗(yàn)檢測，就可以檢測出哪里的原材料用品是不合格的，哪些材料是嚴(yán)禁使用的，能很好的預(yù)防施工單位采用劣質(zhì)材料來充當(dāng)合格的材料進(jìn)行施工，同時，在對于試樣的取樣時，應(yīng)有監(jiān)督機(jī)構(gòu)的人員在場并簽字認(rèn)可，取樣的過程及數(shù)量應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)范。對各種原材料有時還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)的試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。在每一項(xiàng)材料檢測完畢后整理有關(guān)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)的時，必須科學(xué)合理地操作和記錄，決不能弄虛作假，這樣方能確保收集資料的完整性。在整理好有關(guān)的數(shù)據(jù)后，也必須注意管理試驗(yàn)資料，因?yàn)檫@些試驗(yàn)資料成為了今后工程檢修和維護(hù)的主要和重要依據(jù)。對于施工單位采用的新技術(shù)、新材料、新工藝等，都要實(shí)施嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測，在試驗(yàn)報(bào)告出來之后才能投入施工使用，禁止帶著盲目、試試看的態(tài)度施工。另外在工程施工前施工單位應(yīng)向監(jiān)理或上級單位提供所使用材料的試驗(yàn)報(bào)告等一些材料合格證書及出廠日期等。

4、 在施工過程中加強(qiáng)質(zhì)量控制和檢測

對現(xiàn)場施工過程中的質(zhì)量控制和檢測是最關(guān)鍵的一項(xiàng)工作，因?yàn)楹芏嗍┕挝坏睦习宥酁閭€體戶，他們很少會花費(fèi)時間去建立一套完善的施工方案，也很少按照施工技術(shù)規(guī)范操作。所以往往出現(xiàn)是施工質(zhì)量問題就在施工過程中發(fā)現(xiàn)的，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢，上級單位監(jiān)督等環(huán)節(jié)。施工單位要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測制度，建立工地試驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測人員，要有專人專職負(fù)責(zé)質(zhì)檢。監(jiān)理單位要真正落實(shí)“事前—事中—事后”三層監(jiān)理。特別是“事前”監(jiān)理，要防患于未然，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。對于高等級公路路面施工，可以充分的利用計(jì)算機(jī)實(shí)行動態(tài)質(zhì)量控制，還有就是對于那些關(guān)鍵工序或重要部位的監(jiān)控，可以利用拍攝照片或錄像，作為實(shí)態(tài)記錄保存資料的一部分。只有在施工過程中及時發(fā)現(xiàn)問題并及時進(jìn)行糾正，才能為下道工序的施工打下一個良好的基礎(chǔ)，以此保證工程質(zhì)量。

5、 重視公路工程的驗(yàn)收

對于公路工程，除了嚴(yán)格把關(guān)施工現(xiàn)場質(zhì)量控制之外，階段性施工總結(jié)也十分重要，因?yàn)橹虚g交工驗(yàn)收的結(jié)果可以集中體現(xiàn)一個分部 （項(xiàng)） 工程的施工成果 。因此在施工的過程中驗(yàn)收人員要及時驗(yàn)收每一分部（項(xiàng)） 工程的質(zhì)量。 沒有通過驗(yàn)收的項(xiàng)目，堅(jiān)決要求相關(guān)單位立即返工處理。

在公路施工工程竣工以后，要依照設(shè)計(jì)方案和施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的檢測驗(yàn)收，要結(jié)合施工過程的檢測數(shù)據(jù)，對檢測的結(jié)果要進(jìn)行客觀的總結(jié)，以及按照施工手冊和預(yù)定的技術(shù)方案進(jìn)行定段、定點(diǎn)的檢測，所檢測到的數(shù)據(jù)結(jié)果要向公路主管部門總結(jié)報(bào)告檢測情況和結(jié)果，不能隱瞞質(zhì)量隱患和安全隱患。在全線測定中，要對公路的整度、寬度、縱斷高程、橫坡度進(jìn)行全方位的檢測。對于公路施工完工的厚度、壓實(shí)度、瀝青用量和級配經(jīng)主管部門同意，可利用施工過程中測定的數(shù)據(jù)。

第8篇：公路監(jiān)理職責(zé)及工作范圍范文

關(guān)鍵詞：路橋工程；試驗(yàn)檢測工作；重要性

前言

隨著我國公路交通網(wǎng)的深入并完善，路橋工程施工質(zhì)量日漸成為了人員關(guān)注的焦點(diǎn)。作為路橋工程施工質(zhì)量唯一的保障措施，試驗(yàn)檢測的重要性不言而喻。就現(xiàn)階段我國公路建設(shè)施工隊(duì)伍組成、施工技術(shù)水平及施工建材質(zhì)量保障體系等實(shí)際情況而言，組建一支專業(yè)性強(qiáng)的路橋工程試驗(yàn)檢測技術(shù)人員將直接關(guān)系到我國公路使用質(zhì)量等重要方面。

1 我國路橋工程試驗(yàn)檢測工作發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 路橋工程施工單位試驗(yàn)檢測取樣代表性不強(qiáng)，且責(zé)任意識不強(qiáng)，即對試驗(yàn)檢測工作的重要性認(rèn)識不夠；路橋工程試驗(yàn)檢測過程中，實(shí)驗(yàn)員因路橋施工單位送檢樣品或其現(xiàn)場取樣樣品代表性不強(qiáng)，即檢查樣品無法對施工成品實(shí)際情況進(jìn)行真實(shí)反映，則路橋工程試驗(yàn)檢測工作形式化較為嚴(yán)重，以至于施工過程中存在的質(zhì)量隱患無法被及時發(fā)現(xiàn)。

1.2 路橋工程試驗(yàn)檢測樣品監(jiān)理體系不健全，工程實(shí)際施工內(nèi)容與檢驗(yàn)樣品間出入較大，以至于檢驗(yàn)價(jià)值缺失；路橋工程施工質(zhì)量很大一部分取決于監(jiān)理部門發(fā)揮作用，但實(shí)際檢測或監(jiān)理過程中，路橋工程施工單位為了節(jié)省資源，追求經(jīng)濟(jì)效益最大化，而不可避免地出現(xiàn)偷工減料等行為，且路橋工程試驗(yàn)檢測工作作風(fēng)嚴(yán)重，以上問題均導(dǎo)致路橋施工質(zhì)量隱患較多，及監(jiān)理檢測位發(fā)揮實(shí)際意義。

1.3 路橋工程試驗(yàn)檢測樣品送檢不及時，以至于試驗(yàn)檢測結(jié)果與施工單位原有進(jìn)度相沖突，從而導(dǎo)致的問題為施工單位不能及時收到試驗(yàn)檢測結(jié)果，而延誤了施工質(zhì)量控制。之所以出現(xiàn)路橋工程試驗(yàn)檢測樣品送檢不及時，施工單位對試驗(yàn)檢測工作重要性認(rèn)識不夠?yàn)樽钪饕?。此外，施工單位未等到試?yàn)結(jié)果就盲目開始下一道工序等現(xiàn)象出現(xiàn)的原因?yàn)槭┕挝活I(lǐng)導(dǎo)層社會意識及安全意識不強(qiáng)，盲目追求施工進(jìn)度。

2 路橋工程試驗(yàn)檢測工作重要性及必要性

路橋工程試驗(yàn)檢測作為工程施工質(zhì)量控制的有效手段，其目的在于通過檢測工程項(xiàng)目或特定工程，并以檢測結(jié)果為參考依據(jù)，對特定產(chǎn)品質(zhì)量或工程質(zhì)量符合現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范與否進(jìn)行合理判別。工程質(zhì)量管理涵蓋了路橋工程試驗(yàn)檢測工作，且其被定性為路橋工程施工質(zhì)量控制評定與驗(yàn)收的必要環(huán)節(jié)。路橋工程試驗(yàn)檢測工作直接影響到工程施工質(zhì)量，其重要性及必要性不言而喻。

2.1 路橋工程試驗(yàn)檢測工作正常開展將有助于就地取材，即最大化發(fā)揮當(dāng)?shù)亟ú牡淖饔谩?/p>

2.2 路橋工程試驗(yàn)檢測工作正常開展將為新材料、新工藝及新技術(shù)等的推廣和應(yīng)用提供必要的推動作用。此外，及時試驗(yàn)檢測新材料、新工藝及新技術(shù)，并基于分析的基礎(chǔ)上對新材料、新工藝及新技術(shù)先進(jìn)性、實(shí)用性、可行性及適用性等進(jìn)行科學(xué)鑒定。

2.3 開展必要的路橋工程試驗(yàn)檢測工作有助于對路橋所需材料質(zhì)量進(jìn)行合理評定。通過建立健全工程試驗(yàn)檢測體系，其便可以用于檢測工程材料規(guī)定性能，并參考檢測結(jié)果對所測材料合格與否加以判定。

2.4 路橋工程試驗(yàn)檢測工作正常開展將有助于對工程施工質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)評價(jià)及合理控制。工程整體質(zhì)量的提高離不開對工程施工階段質(zhì)量控制、施工后期工程評定驗(yàn)收等?？傊?，路橋工程試驗(yàn)檢測工作的有效性、必要性及重要性不言而喻。

3 路橋工程試驗(yàn)檢測工作強(qiáng)化措施

3.1 對路橋所用原材料、成品及半成品材料質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)

路橋工程施工的基礎(chǔ)在于路橋施工材料。通過嚴(yán)格檢測并監(jiān)控路橋所用材料質(zhì)量，為路橋工程施工質(zhì)量的提高提供了必要的保障措施，如：通過試驗(yàn)檢測水泥、砂石、成品及半成品材料等，有助于及時發(fā)現(xiàn)不合格材料被用于工程施工當(dāng)中，這樣有效地防止了某些施工單位為了追求利益最大化而在選材上“以次充好”的行為。與此同時，路橋施工試驗(yàn)檢測過程中，監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)該安排專人對檢測工作進(jìn)行跟蹤監(jiān)督，并對檢測結(jié)果進(jìn)行簽字認(rèn)可，且試驗(yàn)檢測取樣數(shù)量及取樣步驟均應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行。就某些特殊原材料而言，必要的非常規(guī)試驗(yàn)也是不容忽視的，以此對所測原材料最相匹配的施工技術(shù)加以確定。此外，試驗(yàn)檢測工程施工中使用的新工藝、新材料及新技術(shù)等均為必要環(huán)節(jié)，且實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明其符合施工要求后方可將其投入使用。

3.2 施工階段質(zhì)量控制

路橋工程試驗(yàn)檢測工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)為對工程施工階段質(zhì)量檢測及控制，原因是施工單位協(xié)作主體多元化。就施工方案而言，施工單位并為完全認(rèn)識到其重要性，且施工人員對施工方案的執(zhí)行力度也較弱。由此可以得出，施工階段成為了施工質(zhì)量隱患的高發(fā)區(qū)。路橋工程施工質(zhì)量控制體系涵蓋了政府監(jiān)督、施工單位監(jiān)督等。施工單位應(yīng)該建立健全試驗(yàn)檢測制度，并創(chuàng)建工地試驗(yàn)室，且配備足夠數(shù)量的、綜合素養(yǎng)高的試驗(yàn)檢測人員。監(jiān)理單位應(yīng)該嚴(yán)格落實(shí)“事前、事中、事后”三層監(jiān)理。其中“事前”監(jiān)理尤其重要，對于可能存在的問題應(yīng)該及時發(fā)現(xiàn)，并及時作出處理意見。

路橋工程試驗(yàn)檢測工作監(jiān)理過程中，應(yīng)該對監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室各實(shí)驗(yàn)設(shè)備合理利用，并嚴(yán)格控制工程施工質(zhì)量，其中，最為有效的質(zhì)量控制手段為試驗(yàn)檢測。工程施工階段，通過試驗(yàn)檢測，若發(fā)現(xiàn)送檢樣品與既定目標(biāo)存在出入，質(zhì)檢部門應(yīng)該如實(shí)填寫返工單及追修單。待檢驗(yàn)結(jié)果審批后，應(yīng)該責(zé)令施工單位及時進(jìn)行追修或返修施工。待工程問題部位追修會返修完畢，二次檢驗(yàn)也是十分必要的。監(jiān)督單位應(yīng)該充分發(fā)揮其監(jiān)督職能，對工程施工階段各環(huán)節(jié)“及時抽檢、及時驗(yàn)收、及時評定”，此外，監(jiān)督單位、檢測部門及施工各單位應(yīng)該積極配合，及時化解發(fā)現(xiàn)的問題，堅(jiān)持“樹典范、抓典型”原則，切實(shí)維護(hù)路橋工程質(zhì)量監(jiān)督科學(xué)性、公正性及權(quán)威性。

3.3 工程驗(yàn)收階段檢驗(yàn)

待路橋工程施工后期（竣工階段），應(yīng)該以施工設(shè)計(jì)技術(shù)方案及施工相關(guān)規(guī)程為依據(jù)，對工程進(jìn)行定點(diǎn)、定期檢測，且檢測結(jié)果應(yīng)該如實(shí)報(bào)告給路橋主管部門，嚴(yán)禁任何隱瞞實(shí)情（安全隱患或質(zhì)量隱患）的行為，原因是工程試驗(yàn)檢測結(jié)果將直接關(guān)系到工程施工質(zhì)量。工程全線測定過程中，應(yīng)該全面而系統(tǒng)地檢測路橋工程寬度、平整度、橫坡及縱斷高程等，并基于檢測結(jié)果基礎(chǔ)上，合理繪制工程竣工圖紙。就路橋施工成品瀝青用量、壓實(shí)度、厚度及級配等，均應(yīng)報(bào)主管部門同意，且施工過程檢測數(shù)據(jù)應(yīng)該被充分而合理地應(yīng)用于工程實(shí)際施工過程中。

3.4 試驗(yàn)檢測人員崗位責(zé)任制

路橋工程試驗(yàn)檢測工作歸根結(jié)底由人員其主導(dǎo)作用，即試驗(yàn)檢測人員為工程試驗(yàn)檢測工作的關(guān)鍵成分，也就是說，路橋工程施工質(zhì)量將很大程度上取決于試驗(yàn)檢測人員綜合素養(yǎng)及監(jiān)管人員綜合素養(yǎng)等。就以上問題而言，工程試驗(yàn)檢測人員定崗位責(zé)任制必不可少。崗位責(zé)任制作為實(shí)驗(yàn)室內(nèi)關(guān)鍵制度之一，其對組織機(jī)構(gòu)框架圖內(nèi)各部門權(quán)限及職責(zé)均有明確的規(guī)定。工程試驗(yàn)檢測各部門職責(zé)全面覆蓋了技術(shù)功能及管理功能等，且明確了實(shí)驗(yàn)人員檢測工作范圍及考核情況等。

4 結(jié)束語

試驗(yàn)檢測是檢驗(yàn)路橋工程中質(zhì)量的關(guān)鍵手段之一，其重要性不容忽視?，F(xiàn)將簡要闡述我國路橋工程試驗(yàn)檢測工作現(xiàn)狀，并以路橋工程試驗(yàn)檢測工作重要性為線索，探析相關(guān)路橋工程試驗(yàn)檢測工作強(qiáng)化措施。

參考文獻(xiàn)

第9篇：公路監(jiān)理職責(zé)及工作范圍范文

關(guān)鍵詞:公路工程;項(xiàng)目管理;現(xiàn)狀;問題;策略

一、我國公路工程項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀及存在的問題

我國引進(jìn)項(xiàng)目管理的思想比國外相對較晚,施工企業(yè)在項(xiàng)目管理方面與國外企業(yè)相差甚遠(yuǎn)。目前我國公路施工項(xiàng)目管理的存在以下問題。

第一,企業(yè)管理體制不規(guī)范,項(xiàng)目經(jīng)理部責(zé)、權(quán)、利不清晰,挫傷了項(xiàng)目經(jīng)理的積極性,企業(yè)組織結(jié)構(gòu)龐大,內(nèi)部管理體制、運(yùn)行機(jī)制不完善,層級控制不到位;人員結(jié)構(gòu)不完善合理,項(xiàng)目經(jīng)理部責(zé)、權(quán)、利不清晰,缺乏人才激勵機(jī)制;決策機(jī)制、監(jiān)督機(jī)制不健全,基礎(chǔ)管理工作薄弱。

第二,企業(yè)戰(zhàn)略管理意識不強(qiáng),盲目擴(kuò)張,導(dǎo)致經(jīng)營與管理的明顯錯位。面對復(fù)雜多變、激烈競爭的企業(yè)內(nèi)外環(huán)境,企業(yè)尚未形成系統(tǒng)的戰(zhàn)略思想和計(jì)劃,企業(yè)決策層對遠(yuǎn)期發(fā)展沒有通盤考慮,把戰(zhàn)略管理簡單地當(dāng)成是目標(biāo)管理,將市場占有率、產(chǎn)值、利稅指標(biāo)等具體經(jīng)營目標(biāo)當(dāng)成戰(zhàn)略目標(biāo),從而導(dǎo)致盲目擴(kuò)張,甚至以犧牲效益為代價(jià)去追求產(chǎn)值。

第三,實(shí)施虛擬化的成本控制,導(dǎo)致企業(yè)名義的收入增加,而實(shí)際效益減少。我國公路施工企業(yè)的成本管理主要分為:(1)成本管理的集約化,項(xiàng)目經(jīng)理對制造成本負(fù)責(zé),實(shí)行成本的過程預(yù)控。這種成本管理的效果比較好。(2)成本管理的粗放化,項(xiàng)目經(jīng)理部以經(jīng)濟(jì)承包基數(shù)為基準(zhǔn),實(shí)際上是以竣工結(jié)算為制造成本的根據(jù),成本管理的實(shí)效不好。(3)介于二者之間的成本管理模式。這種模式的特點(diǎn)主要是有成本控制計(jì)劃,但運(yùn)作時以經(jīng)濟(jì)承包為主,結(jié)果以竣工核算為準(zhǔn),換一句話說是“事后算帳”形成了成本控制的“虛擬化”。

第四,項(xiàng)目抗風(fēng)險(xiǎn)能力差,導(dǎo)致工程成本超支、工期拖延、施工企業(yè)項(xiàng)目目標(biāo)計(jì)劃編制不科學(xué)。動態(tài)控制措施不得力,未能對項(xiàng)目管理的進(jìn)度、質(zhì)量、成本、安全等核心管理技術(shù)建立起可預(yù)見性和可追溯性的制度化與標(biāo)準(zhǔn)化的過程模式,施工過程中抗干擾、防風(fēng)險(xiǎn)能力差,導(dǎo)致工程成本超支、工期拖延,企業(yè)效益低下。

第五,我國公路施工的項(xiàng)目管理還只是傳統(tǒng)的管理模式,并沒有實(shí)現(xiàn)管理現(xiàn)代化、信息化。隨著信息化的發(fā)展,我國傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理模式已經(jīng)不能夠適應(yīng)現(xiàn)在的需求。并且各種信息產(chǎn)品不能充分的應(yīng)用到各種管理活動中,企業(yè)只是關(guān)注基本目標(biāo)的管理方法,無法實(shí)現(xiàn)其多元化發(fā)展。

二、我國公路工程項(xiàng)目管理的策略

(一)建立規(guī)范、統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的管理體制

規(guī)范、統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的管理體制的建立應(yīng)該依據(jù)民主集中制和標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的原則。施工企業(yè)管理的主體是施工項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理是施工項(xiàng)目經(jīng)理部的核心,項(xiàng)目全體管理人員以及全體施工人員是施工項(xiàng)目經(jīng)理部成本管理的主體,項(xiàng)目成本管理主體的核心領(lǐng)導(dǎo)是項(xiàng)目經(jīng)理,從而形成了項(xiàng)目成本管理體系。明確界定項(xiàng)目成本管理體系中每個人的工作職責(zé)和工作范圍;并且要賦予一定的權(quán)利;完成任務(wù)后,還需給予一定的物質(zhì)獎勵來激勵那些做得好的員工,這樣就實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目成本管理實(shí)現(xiàn)了責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的管理體制。這種管理體制的形成和實(shí)施,有利于提高員工的積極性和主動性。

(二)各方相互配合,加強(qiáng)進(jìn)度管理

實(shí)現(xiàn)所有員工都要參與項(xiàng)目管理中的進(jìn)度管理與控制。在進(jìn)度管理中,工程進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施者則是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的技術(shù)人員,進(jìn)度計(jì)劃的編制者則為中層管理者,同時中層管理者也是進(jìn)度信息的反饋者,進(jìn)度目標(biāo)的制定者和控制者則是高層管理者,在公路工程施工的過程中,目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)是離不開承包商、監(jiān)理工程師、業(yè)主之間的積極的配合。由于進(jìn)度的快慢對承包商、監(jiān)理工程師、業(yè)主三方的影響相對都比較大,因而他們在此階段既有矛盾,又有統(tǒng)一性,只有有效的協(xié)調(diào)配合才是明智之舉。

(三)加強(qiáng)成本管理,增強(qiáng)市場適應(yīng)能力和競爭能力

有效地控制好成本是企業(yè)提高市場競爭力的有效手段。對于施工企業(yè),并不追求產(chǎn)品質(zhì)量的最高性,只要過了合理水平就行,質(zhì)量越高成本就越高。質(zhì)量成本管理的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)質(zhì)量預(yù)防費(fèi)用、質(zhì)量檢驗(yàn)費(fèi)用以及質(zhì)量損失三者的結(jié)合后質(zhì)量成本最低的理想點(diǎn)。

(四)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理,提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力

任何工程項(xiàng)目均有不同的風(fēng)險(xiǎn),管理者對承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)有足夠的認(rèn)識和積極的態(tài)度,做好充分的準(zhǔn)備。對工程項(xiàng)目來說。通常的風(fēng)險(xiǎn)管理措施有:(])加強(qiáng)施工組織措施。施工企業(yè)在工程項(xiàng)目部組建時,應(yīng)選選配管理水平高、結(jié)構(gòu)搭配合理的領(lǐng)導(dǎo)班子。在工程實(shí)施過程中,以風(fēng)險(xiǎn)因素嚴(yán)密地控制,及時反饋信息,將風(fēng)險(xiǎn)降到最小;(2)優(yōu)化技術(shù)方案。在編制工程施工組織設(shè)計(jì)時,從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、風(fēng)險(xiǎn)性等方面對各種施工技術(shù)方案進(jìn)行對比選擇,對選用的技術(shù)方案。要根據(jù)工程的地理、地質(zhì)等情況進(jìn)行詳細(xì)勘察,從而對方案再優(yōu)化; (3)轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)。采取了轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)策略,將由于自然災(zāi)害以及涉及第三者責(zé)任的損失轉(zhuǎn)嫁到保險(xiǎn)公司。同對。施工單位也可將人身傷亡、機(jī)械設(shè)備損壞等通過購買保險(xiǎn)的辦法補(bǔ)償其經(jīng)濟(jì)損失。

(五)利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行輔助管理,提高管理效率

公路工程項(xiàng)目管理涉及項(xiàng)目管理的全過程,項(xiàng)目管理的內(nèi)容較多且相互制約,項(xiàng)目管理的建設(shè)周期較長且各階段關(guān)系較密切,項(xiàng)目管理難度也較大。隨著計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)的發(fā)展,公路工程項(xiàng)目管理也應(yīng)利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理,實(shí)現(xiàn)公路工程項(xiàng)目管理的管理現(xiàn)代化和信息現(xiàn)代化,從而提高項(xiàng)目管理質(zhì)量和效率。