城市規(guī)劃的基本概念精選(九篇)

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第1篇：城市規(guī)劃的基本概念范文

摘 要：城市生態(tài)規(guī)劃是現(xiàn)代城市建設的一個新思路, 新的理念, 它包含了與可持續(xù)發(fā)展概念相適應的規(guī)劃方法, 利用生態(tài)學的原理, 結合城市總體規(guī)劃, 還包括環(huán)境規(guī)劃等諸多方面的因素。城市中的各種生態(tài)關系本質(zhì)上是千絲萬縷, 是一個復雜的系統(tǒng), 因此如何做到合理配置空間資源、文化社會資源, 最終達到正確處理人與自然以及人與環(huán)境平衡協(xié)調(diào)的程度, 體現(xiàn)了＂城市讓生活更美好＂的真正價值。本文從城市建設規(guī)劃建設中應注重對城市生態(tài)環(huán)境影響角度出發(fā), 對城市建設規(guī)劃的總體工程布局和規(guī)劃效益進行了簡要的分析, 供同行參考。

關鍵詞:城市生態(tài)規(guī)劃, 生態(tài)城市, 綠化

正文:

隨著社會的發(fā)展，城市作為物質(zhì)的積累，文化的結晶，其規(guī)模也迅速擴大。相應地出現(xiàn)了空氣污染、水體污染、熱島等不利于人們生存的諸多因子。作為以人為本的城市，迫切需要改變這種生態(tài)狀況。因此，生態(tài)城市建設是社會發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是城市發(fā)展的必然，也是一個城市文明程度的標志。在這里, 有必要談談生態(tài)城市和綠化.

生態(tài)城市的基本概念

生態(tài)城市的概念的演化過程生態(tài)城市，這一概念是在70年代聯(lián)合國教科文組織發(fā)起的“人與生物圈(MAB)”計劃研究過程中提出的，一經(jīng)出現(xiàn)，立刻就受到全球的廣泛關注。

關于生態(tài)城市的概念眾說紛紜，雖然至今還沒有公認的確切的定義。但生態(tài)學家楊尼斯基認為生態(tài)城市應是一種理想的城市模式，其中技術與自然充分融合，人的創(chuàng)造力和生產(chǎn)力得到最大限度的發(fā)揮，而居民的身心健康和環(huán)境質(zhì)量得到最大限度保護。同時中國學者黃光宇教授認為，生態(tài)城市是根據(jù)生態(tài)學原理綜合研究城市生態(tài)系統(tǒng)中人與“住所”的關系，并應用科學與技術手段協(xié)調(diào)現(xiàn)代城市經(jīng)濟系統(tǒng)與生物的關系，包含保護與合理利用一切自然資源與能源，提高人類對城市生態(tài)系統(tǒng)的自我調(diào)節(jié)、修復、維持和發(fā)展的能力，使人、自然、環(huán)境融為一體，互惠共生。 一個符合生態(tài)規(guī)律的生態(tài)城市應該是結構合理、功能高效、關系協(xié)調(diào)的城市生態(tài)系統(tǒng)。這里所謂結構合理是指適度的人口密度，合理的土地利用，良好的環(huán)境質(zhì)量，充足的綠地系統(tǒng)，完善的基礎設施，有效的自然保護; 功能高效是指資源的優(yōu)化配置、物力的經(jīng)濟投入、人力的充分發(fā)揮、物流的暢通有序、信息流的快速便捷; 關系協(xié)調(diào)是指人和自然協(xié)調(diào)、社會關系協(xié)調(diào)、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)、資源利用和資源更新協(xié)調(diào)、環(huán)境脅迫和環(huán)境承載力協(xié)調(diào)。概言之生態(tài)城市應該是環(huán)境清潔優(yōu)美，生活健康舒適，人盡其才，物盡其用，地盡其利，人和自然協(xié)調(diào)發(fā)展，生態(tài)良性循環(huán)的城市。 如何協(xié)調(diào)城市規(guī)劃發(fā)展與城市生態(tài)的關系

探討城市人居環(huán)境改善與可持續(xù)發(fā)展。是擺在我們面前的當務之急。生態(tài)學應用是現(xiàn)實中的一種存在現(xiàn)象，雖然每個人都知道生態(tài)的重要，但卻不一定能遵循大自然的規(guī)律規(guī)范自己的行為。

為此，將生態(tài)應用到城市規(guī)劃中應該是規(guī)劃工的理想。而生態(tài)學在城市規(guī)劃的應用，則是更強調(diào)的是生態(tài)學的應用部分，并且范圍更為廣泛，是把生態(tài)學的原理應用到需要解決的實際問題中去，在應用過程中可能作為“應用者”不一定要把生態(tài)學的原理都講的清清楚楚，但應用者本人卻要對生態(tài)學的原理與方法非常熟練。

要想建設好生態(tài)城市，必須加強城市規(guī)劃，其規(guī)劃不僅僅局限于將生態(tài)學原理應用于城市規(guī)劃過程中，而是將其思想滲透于各個方面和部分，使城市規(guī)劃生態(tài)化，也就是既考慮到現(xiàn)今的生態(tài)關系和生態(tài)質(zhì)量，又要考慮到城市未來的生態(tài)關系和質(zhì)量，以使城市和城市生態(tài)系統(tǒng)持續(xù)發(fā)展。

城市綠化基本概念和內(nèi)涵

城市綠化是在改善城市生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造融合自然的生態(tài)游憩空間和穩(wěn)定的綠地的基礎上，運用生態(tài)學原理和技術，借鑒地帶性植物群落的種類組成、結構特點和演替規(guī)律，以植物群落為綠化基本單元，科學而藝術地再現(xiàn)地帶性群落特征的城市綠地。從城市綠地系統(tǒng)角度，綠地的布局、規(guī)模應重視城市景觀結構脆弱和薄弱環(huán)節(jié)的彌補，考慮功能區(qū)、人口密度、綠地服務半徑、生態(tài)環(huán)境狀況和防災等需求進行布局，因害設綠，按需建綠和擴綠，并從市民生存空間和自然過程的整體性和連續(xù)性出發(fā)，重視綠地的鑲嵌性和廊道的貫通性，將人工要素和自然要素整合成綠色生態(tài)網(wǎng)絡；從綠地群落角度，應順應自然規(guī)律，利用生物修復技術，

構建層次多、結構復雜和功能多樣的植物群落，提高自我維持、更新和發(fā)展能力，增強綠地的穩(wěn)定性和抗逆性，實現(xiàn)人工的低度管理和景觀資源的可持續(xù)維持及發(fā)展。

城市綠化在改善城市生態(tài)環(huán)境方面具有以下作用：凈化城市空氣、水分、土壤，保護人民健康；改善城市環(huán)境，創(chuàng)造舒適的小氣候；提高城市景色美感和質(zhì)量；豐富城市居民的文化精神生活。城市綠化功能的優(yōu)劣是以單位土地面積的植物葉片總面積為主要標志，因此增加葉面積，也就是增加了城市綠化的生態(tài)作用。喬木的葉面積是其正投影面積的20倍。灌木葉面積是其正投影面積的5～10倍，而草本則更小些，樹木的生態(tài)效果是草坪的4倍，而由喬、灌、草復合構成的生態(tài)小群落，生態(tài)效益最好。許多樹種對有毒、有害氣體均有較強的吸附作用，而草本植物均很少有吸附有毒、有害氣體的作用；在降低輻射、降溫、降塵、消毒等方面，喬、灌樹種更勝一籌。同等面積的喬木與草坪的生態(tài)值相比，吸收二氧化碳量、釋放氧氣量、蒸騰水汽量、蒸騰吸熱量等，分別是草坪的27.2倍、25.5倍、23.3倍、32.2倍。為此，針對在一些地方的城市綠化中草坪熱的流行，須樹立城市綠化的生態(tài)意識。綠化、美化、香化、果化，須同步并進，喬、灌、草混種，形成自然的、功能完備的植物群落，既能體現(xiàn)美感又能帶來最佳的生態(tài)效益和功能，這是城市綠化發(fā)展的必然趨勢。 長期以來城市綠化設計對綠地的生態(tài)效益基本不予考慮，只重視單一的景觀效果。要改變這種局面，必須從設計入手，在提

供設計條件時就要對生態(tài)效益的設計提出明確的要求。城市綠化生態(tài)效益量化分析研究的是園林植物及植物群落的生態(tài)功能性和生態(tài)適應性。生態(tài)功能性包括釋氧、吸收CO2、蒸騰吸熱增濕、滯塵、減菌、減污、涵養(yǎng)水源、防風固堤、保持水土、儲存能量等。生態(tài)適應性包括耐陰、抗寒、耐鹽堿、抗污、耐旱澇、抗病蟲害能力、自肥能力、植物群落中各種植物之間的相互適應性等。 綠化工程是一項長期而艱巨的工作，要人人參與、戶戶重視、持之以恒，形成人人懂綠、個個愛綠、人人護綠。增強市民綠化意識，不斷提高綠化質(zhì)量，加強城市建設，創(chuàng)建園林式、生態(tài)型城市，使城市在園林中、園林在城市中。城市環(huán)境不能靠金錢堆積，那種認為只要舍得花錢、敢想敢干，就什么自然奇跡都可以創(chuàng)造出來的想法，狂熱而虛妄，如照此行事，到頭來不僅會受到經(jīng)濟懲罰，還會遭到自然界的報復。

第2篇：城市規(guī)劃的基本概念范文

關鍵詞：城市規(guī)劃；規(guī)劃設計；建筑設計；相互關系

引言

城市規(guī)劃設計作為一門綜合性的實踐學科，涵蓋了城市建設項目調(diào)研規(guī)劃、施工、維修養(yǎng)護等一系列環(huán)節(jié)當中的內(nèi)容，其規(guī)劃設計科學對城市建設的質(zhì)量起到了直接的影響作用，同時也是建筑設計的重要基礎。因此，如何確保城市規(guī)劃設計的合理、科學并且處理好城市規(guī)劃設計、建筑設計之間的關系，是當下值得深入思考與探究的重要課題。

一、城市規(guī)劃設計與建筑設計概述

1.城市規(guī)劃的概念

城市規(guī)劃簡單的說就是為了解決城市出現(xiàn)的各種問題，采用科學的設計規(guī)劃，對城市的發(fā)展方向以及發(fā)展策略進行全局性設計，使城市的核心競爭力得到提高，居民的生活質(zhì)量得到提升。城市規(guī)劃需要設計者站在全局的最高點去看問題，同時要考慮到未來的城市發(fā)展方向。

2.建筑設計的基本概念

建筑設計的基本概念可以概括為兩點。第一，建筑設計是基于居民對建筑的主觀要求，采用科學的規(guī)劃設計原理，對建筑的內(nèi)部及外部進行設計和改造。第二，建筑設計是根據(jù)城市規(guī)劃的基本綱要，為城市的功能提供載體，利用城市資源對建筑進行可持續(xù)建造。

二、城市規(guī)劃設計與建筑設計之間的關系分析

1.城市規(guī)劃設計與建筑設計的區(qū)別

城市規(guī)劃設計的任務是依據(jù)國家在城市建設方面的方針、政策，對區(qū)域內(nèi)部的基礎設施、社會發(fā)展、人文景觀和經(jīng)濟建設進行全面的綜合分析，然后加以長遠的規(guī)劃。從工作的開始就要考慮多目標的銜接，對整體布局和規(guī)模進行統(tǒng)一規(guī)劃，妥善處理各要素之間的矛盾，達到城市化建設的科學性、合理性以及可持續(xù)性的發(fā)展要求。

建筑設計的主要任務是依據(jù)建筑設計任務書，對整個建筑物從整體到局部進行不斷完善和優(yōu)化，從而使得整個建筑設計達到預期的建造目標，同時也是一個對答案的搜索過程。

2.城市規(guī)劃設計與建筑設計之間的關系

作為具有很強的綜合性、實用性的宏觀學科，城市規(guī)劃設計在實施時涉及到了建筑設計、景觀設計等諸多方面，它將城市當中的線與面的問題作為核心處理對象，并遵循自身獨特的設計原則與實施方式。而建筑設計則是一門以建筑為主要對象的微觀學科，在其工作中需要以城市規(guī)劃設計作為前提和指導，依照城市規(guī)劃設計的相關要求、技術、建筑功能等來做出具體的設計，并對建筑物的材料、結構形式等進行最終的確定，將城市當中的點與面的問題作為核心處理對象。建筑設計是城市規(guī)劃設計的重要基礎，只有確保建筑設計的工作質(zhì)量才能實現(xiàn)城市規(guī)劃設計的最終效果。

城市設計與城市規(guī)劃及建筑設計的關系

三、城市規(guī)劃與建筑設計的協(xié)調(diào)發(fā)展策略

1.合理進行城市規(guī)劃設計

在進行城市規(guī)劃設計時，必須統(tǒng)籌兼顧到城市、建筑、環(huán)境以及人員需求之間的關系，在城市規(guī)劃設計中不但要注重城市的功能分區(qū)，交通流線，而且還要注重建筑物的體量、尺度、比例、色彩、造型、材料、空間等在進行規(guī)劃時切不可僅考慮到短期的需求，應用一種長期的可持續(xù)發(fā)展的眼光看待城市的規(guī)劃設計，如人口的增長與移動，對于建筑功能需求的改變以及對于生態(tài)環(huán)境的需求等一個合理科學的城市規(guī)劃設計，能夠更好地為建筑設計提洪指導，為建筑的設計發(fā)展指明方向。

2.實現(xiàn)城市規(guī)劃設計的科學化

科學的城市規(guī)劃設計需做到社會融合與多元共存。社會融合以保障居民的基本社會權利作為根本宗旨，而城市規(guī)劃設計是解決城市居民居住與消費等的重要方法。在全球一體化與民族融合的背景下，要求城市規(guī)劃設計在解決城市居民生活需求的同時實現(xiàn)多文化、多層次與多民族的協(xié)調(diào)與共存，并在共存與融合中得到更好的發(fā)展。隨著我國新型城鎮(zhèn)化建設的推進，社會融合與多元共存問題受到了越來越高的關注度。在城市規(guī)劃設計中，可以從心理角度與社會文化生活角度出發(fā)來實現(xiàn)設計的融合與共存。

3.加強對建筑設計相關內(nèi)容的吸收與借鑒

城市規(guī)劃設計過程中應該加強對建筑設計相關內(nèi)容的吸收與借鑒，建筑設計在作為與城市規(guī)劃設計完全獨立同時又保持密不可分關系的設計工作，其自身在結構創(chuàng)新、空間創(chuàng)新、功能創(chuàng)新以及設備創(chuàng)新上的設計內(nèi)容是非常值得城市規(guī)劃設計借鑒吸收的重要經(jīng)驗，因此城市規(guī)劃設計應該將建筑設計作為單獨設計內(nèi)容來重點考慮，在兼顧整體設計方向的同時鼓勵建筑設計的創(chuàng)新與個性化。

4.建立完善的建筑設計方案標準評審制度

建筑設計方案標準評審制度的建立與完善是針對城市規(guī)劃設計與建筑設計之間重要關系進行考量的一種評審標準，城市規(guī)劃設計單位應該針對建筑設計的相關內(nèi)容建立標準、系統(tǒng)、創(chuàng)新以及個性化的評審制度，保證建筑設計方案評審制度的公平、公正、公開以及評審內(nèi)容的專業(yè)、全面、細致和標準，同時建筑標準評審制度還應該充分考慮到建筑設計與城市規(guī)劃設計之間的協(xié)調(diào)性，進而保證建筑設計與城市規(guī)劃設計之間的關系得到充分的協(xié)調(diào)與發(fā)揮。

5.加強城市規(guī)劃與建筑設計實施的管理

任何城市建設不可能出現(xiàn)準確無誤的執(zhí)行，都會有一定程度上的偏差，所以在城市建設的過程中要加強對執(zhí)行的控制。對建筑設計的執(zhí)行階段要加強行政上的監(jiān)督，建立行政問責機制。優(yōu)秀的建筑設計作品若在執(zhí)行過程中出現(xiàn)故意的偏差，不僅僅是對建筑師勞動成果的不尊重，更是對城市發(fā)展帶來諸多不利影響，同時也是對城市規(guī)劃綱要的違背。

結束語

綜上所述，經(jīng)濟的高速發(fā)展和社會的不斷進步，城市規(guī)劃設計和建筑設計應該緊跟時代的步伐。例如我國城市，應該結合自己的文化歷史人文，確定自身的發(fā)展方向和自己獨特的建筑風格，將城市規(guī)劃設計和建筑設計之間的關系協(xié)調(diào)處理.采用合理正確的技術手段和設計方法，建設一個具有現(xiàn)代化氣息的都城，擁有不斷發(fā)展下去的動力，環(huán)保舒適。城市規(guī)劃設計是建筑設計的指導者。建筑設計需要在科學與合理設計的基礎上，服從城市規(guī)劃設計，以城市規(guī)劃設計中的各個因素互相協(xié)調(diào)的融合在一起，實現(xiàn)城市資源的綜合利用，讓城市朝著更加健康的方向發(fā)展。

參考文獻

[1]宋超.芻議城市規(guī)劃設計與建筑設計的關系[J].科技展望，2015，20：22+24.

[2]鄧博.試論城市規(guī)劃設計與建筑設計的關系[J].山西建筑，2015，23：13-14.

第3篇：城市規(guī)劃的基本概念范文

關鍵詞：山師東路；改造；生態(tài)城市

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：

1生態(tài)城市設計概念的產(chǎn)生和發(fā)展

1.1 生態(tài)城市概念的產(chǎn)生

1971年，聯(lián)合國教科文組織在“人與生物圈”計劃(MAB第11項計劃)中提出了“關于人類聚居地的生態(tài)綜合研究”，首次給出了“生態(tài)城市”的概念，明確提出了用綜合生態(tài)方法，從生態(tài)學的角度研究城市，這在世界范圍內(nèi)推動了生態(tài)學理論的廣泛應用與生態(tài)城市、生態(tài)社區(qū)、生態(tài)村落的規(guī)劃建設與研究。

19世紀80年代，前蘇聯(lián)生態(tài)學家揚諾斯基（O. Yanitsky）提出生態(tài)城市是人與自然充分融合、人的創(chuàng)造力和生產(chǎn)力得到充分發(fā)揮、人的健康和生存環(huán)境得到充分保護、物質(zhì)、能量和信息高效率利用、生態(tài)良性循環(huán)的一種理想棲境。美國生態(tài)學家瑞杰斯特(Richard Register）提出生態(tài)城市是緊湊、充滿活力、節(jié)能并與自然和諧共存的聚居地、是生態(tài)健康的城市。

生態(tài)城市的概念反映了人類謀求健康發(fā)展的意愿，也反映了人類對人與自然認識的提高。生態(tài)城市概念一經(jīng)提出，受到了大家的廣泛關注。1975年，聯(lián)合國科教文組織創(chuàng)辦了《城市生態(tài)學》雜志，各國研究者積極研討，生態(tài)城市的概念不斷充實和完善，研究方法不斷進步和拓展，生態(tài)城市理論不斷豐富和升華，生態(tài)城市為現(xiàn)代城市發(fā)展指明了方向。

1.2 生態(tài)城市設計的內(nèi)涵

從生態(tài)哲學角度看，生態(tài)城市設計重點關注的是人與自然的和諧；從生態(tài)經(jīng)濟學觀點看，生態(tài)城市注重利用綠色能源實現(xiàn)生態(tài)與經(jīng)濟的相互促進和發(fā)展；從生態(tài)社會學觀點看，生態(tài)城市注重提高人們生態(tài)意識促使人們自身素質(zhì)的提高；從城市生態(tài)學觀點看，生態(tài)城市使社會、經(jīng)濟和自然的有機結合，提高城市自我調(diào)節(jié)的能力，提高城市的持續(xù)穩(wěn)定；從城市規(guī)劃學觀點看，生態(tài)城市使人與自然環(huán)境的融合，完全符合人的心理要求。因此，生態(tài)城市是以人與自然和諧共存，經(jīng)濟、社會、環(huán)境協(xié)調(diào)一致為價值取向的實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的復合生態(tài)系統(tǒng)。

1.3 生態(tài)城市設計概念的發(fā)展

西方國家對生態(tài)城市設計研究有著較為悠久的歷史，早在古希臘柏拉圖的《理想國》中就表達了人類對和諧的理想型城市的追求和向往。自19世紀80年代前蘇聯(lián)生態(tài)學家揚諾斯基和美國生態(tài)學家瑞杰斯特等學者提出了生態(tài)城市概念后，生態(tài)城市設計引起了很多研究者的廣泛關注和興趣，西方國家對生態(tài)城市設計問題進行了深入、廣泛的探討，不斷召開研討會，發(fā)表了大量的學術論文，很多大膽的創(chuàng)新性想法不斷產(chǎn)生，新觀點、新理論不斷推出，大大豐富了生態(tài)城市設計的內(nèi)涵，推動著生態(tài)城市設計理論的發(fā)展。值得提出的是，20世紀60年代由美國鮑羅•索勒里提出的金字塔形城市構想，成為當時最具特點和爭議的代表性構想。他認為，在自然界，越復雜的有機體占有的空間越少，隨著復雜性的增加，有機體更趨向為內(nèi)向爆裂或微縮的系統(tǒng)。他設計出了容納17萬人生活，滿足人與人、人與城市內(nèi)外自然環(huán)境高度密切聯(lián)系城市原型圖，如圖1所示。在這樣的生活環(huán)境中，每個家庭都能既面對城市外部自然景觀，又能面對高度聯(lián)系的城市內(nèi)部本身。鮑羅•索勒里的城市生態(tài)理論是一種試圖體現(xiàn)建筑學與生態(tài)學相融合的城市規(guī)劃與設計的理論。它給出，理想生態(tài)城市是高度綜合且具有合適的建筑高度和密度，在最大限度的容納居住人口的同時，居民享受著生態(tài)化、和諧、美好的環(huán)境。

圖1. 金字塔形城市構想示意圖

我國的生態(tài)城市設計起步較晚，經(jīng)歷了半個多世紀的停滯不前之后， 20世紀80年代有了較快的發(fā)展。起初的生態(tài)建設主要從綠地和改善和控制環(huán)境污染出發(fā)，進行城市規(guī)劃設計，總體上體現(xiàn)了生態(tài)城市設計的某些要求，但按照城市生態(tài)系統(tǒng)的要求還相差甚遠，20世紀90年代，我國研究者積極參與國際生態(tài)城市設計學術會議，結合我國實際，積極開展研究，不斷完善我國生態(tài)城市設計的發(fā)展目標，逐漸形成以社會、經(jīng)濟、自然符合生態(tài)理論為指導的相對完整的城市建設理論方法體系。1988年生態(tài)城市領域著名專家王如松教授出版了《高效和諧—城市生態(tài)調(diào)控原則與方法》, 對生態(tài)城市作了較為系統(tǒng)的闡述，1996年王如松、歐陽志云的《天人合一山水城市建設的人類生態(tài)學原理》為我國生態(tài)城市設計建設指出了發(fā)展方向。之后，我國陸續(xù)進行生態(tài)城市建設試點，從此生態(tài)城市建設成為我國城市發(fā)展的主流方向。

2 山師東路改造的背景

山師東路改造是對傳統(tǒng)街區(qū)進行生態(tài)城市建設改造的一個例子。山師東路是一條南北向的道路。位于濟南的歷下區(qū)，南起經(jīng)十路，北至和平路，全長810米（見圖2所示），擔負著疏通經(jīng)十路和和平路這兩條主干道作用，然而，由于山師東路附近，高校多，學生多，居民多，文化氛圍濃厚，生活品的需求量大。所以，隨著時間的推移，山師東路成了一條文化商業(yè)街道，有經(jīng)營文化用品、工藝品、服裝、小食品、小玩具等各種各類小商品的店鋪，也有理發(fā)、維修等店鋪，車、人、商攤混雜，交通堵塞，衛(wèi)生狀況極差（如圖3所示）。此外，房屋的建筑風格不一，道路排水管線不完善，道路狹窄造成車輛擁擠，商業(yè)小攤占據(jù)道路的情況嚴重，自建臨時房等建筑物壓道路紅線的現(xiàn)象十分普遍，所以，改造前的山師東路已經(jīng)無法承擔其應有的交通疏導線作用。而且，這種現(xiàn)象愈演愈烈。在推進生態(tài)城市建設的今天，山師東路的發(fā)展已經(jīng)遠遠落后，惡化的購物環(huán)境、生活環(huán)境與當?shù)氐娜宋沫h(huán)境已經(jīng)十分不協(xié)調(diào)，更是談不上滿足生態(tài)城市建設的需求和可持續(xù)發(fā)展的要求，極大地影響了濟南市的省城形象。在這種情況下，2008年濟南市人民政府對山師東路進行了徹底改造。

圖 2. 山師東路區(qū)位圖

圖3.改造前的山師東路人車混雜

3 山師東路改造中生態(tài)城市設計的理念

山師東路的改造從以下五個方面體現(xiàn)了生態(tài)城市設計的基本思想。

（1）道路拓寬。按照現(xiàn)代城市規(guī)劃的規(guī)范和要求，根據(jù)道路規(guī)劃還原了山師東路的道路寬度，人行道與機動車道分開。這樣，在提高車輛交通暢通的同時，可以滿足行人步行的需求。解決了交通擁擠現(xiàn)象，也保證了交通安全，消除了一些安全隱患，體現(xiàn)了以人為本的理念，符合生態(tài)城市設計基本思想，符合城市資源合理分配利用的基本原則。

（2）完善道路排水系統(tǒng)。作為道路交通基礎設施的一項重要內(nèi)容，對道路的排水系統(tǒng)進行了改造和完善，使其與城市的排水主線相連接，保證道路的雨水及生活用水的暢通，大大改善了道路的環(huán)境質(zhì)量。體現(xiàn)了生態(tài)城市設計與建設的基本內(nèi)容。

（3）道路綠化。在部分保留原有植物的同時，補充了較多的景觀植物，并賦予景觀人文特征，給山師東路帶來了綠色、帶來了生機、帶來了人與自然的和諧，在一定程度上，滿足了人們對高質(zhì)量生活的需求，環(huán)境的改善也促進了人的素質(zhì)的提高。

（4）店鋪的設計。沿街店鋪的設計，考慮了布局的合理、美觀、建筑風格和色彩的協(xié)調(diào)、使用材料的環(huán)保以及方便街道管理原則。總體效果，改造后的山師東路有利于市容的改觀，有利于城市的交通管理以及工商管理，體現(xiàn)了城市的文化文明和城市生態(tài)建設。

（5）文化品位的提升。在道路的兩側增加了部分壁刻，有明清時代的市井圖、百福字，辛棄疾、李清照詞等等，提升了道路的文化品位，這是生態(tài)城市建設過程中注重人文關懷，將人文、自然與社會有機結合、注重人文關懷、創(chuàng)造和諧社會的重要方面。

在這種設計思想指導下改造后的山師東路基本解決了交通擁擠、人車混雜問題，改善和提高了居民生活和購物的環(huán)境，提升了街道的文化品位，滿足了居民的基本需求。因此，山師東路的建設改造體現(xiàn)了人與自然、人與經(jīng)濟的和諧，符合生態(tài)城市的基本要求，取得了良好的效果（見圖4、圖5所示）。

圖 4. 改造后的山師東路道路交通改善

圖 5. 改造后的山師東路綠化及文化氛圍

4 山師東路改造后存在的不足

盡管山師東路的改造體現(xiàn)了生態(tài)城市設計的基本思想，但全面分析還存在一定的不足。

（1）按照可持續(xù)性發(fā)展的要求，在資源緊張的今天，應該更加注重環(huán)境效益、生態(tài)效益、經(jīng)濟效益，充分利用可持續(xù)能源，例如，充分利用成熟的太陽能技術等等，在這些方面，山師東路改造建設中沒有充分考慮。

（2）在山師東路改造中，植物、花卉、壁畫等之間的聯(lián)系較為松散、連貫性較差，內(nèi)容單薄，缺乏互動和生動、生肌和活力，缺乏與人之間的協(xié)調(diào)，沒有達到利用現(xiàn)有的空間和資源讓居民得到充分享受、充分文化熏陶、充分滿足的效果，從某種意義上講，按照生態(tài)城市設計的要求，改造后山師東路仍然還有相當大的改進空間。

（3）山師東路的商業(yè)氣息過于濃重。改造后的山師東路店鋪的安排缺乏文化氣息，造成居民就是單純的購物，這與生態(tài)城市規(guī)劃的概念的要求是有差距的。

5 對于山師東路改造后的兩點建議

對于改造后的山師東路，仍然有較大的優(yōu)化空間，具體可以體現(xiàn)在以下幾個方面：

重視新能源的開發(fā)和節(jié)能減排工作。生態(tài)城市必須注重太陽能、風能、生物能等新能源的開發(fā)利用。濟南位于太陽能資源豐富的地理位置，因此山師東路首先應充分重視太陽能的充分利用，為此，政府還可以制定政策，鼓勵商戶節(jié)能減排，保持良好的生態(tài)環(huán)境。

（2）城市的生態(tài)化是各個小生態(tài)系統(tǒng)的有機結合，所以，小節(jié)點的生態(tài)化城市設計需要引起足夠重視，努力增加山師東路的自然特征，景觀的人文效果，小范圍內(nèi)的生態(tài)系統(tǒng)的完整性，使其貼近生活，貼近實際，使居民感到溫馨親切。

6 結語

山師東路改造是成功的，解決了長期道路交通擁擠問題，解決了居民生活、購物、娛樂環(huán)境惡劣的問題，符合生態(tài)城市的基本要求，符合以人為本的理念，基本符合人類可持續(xù)發(fā)展的要求。但是仍存在改進的空間。由此也得到啟示：

（1）與國外生態(tài)城市建設相比較，我國的生態(tài)城市規(guī)劃和建設尚處于初始階段，有關生態(tài)城市的理論、規(guī)劃思路、設計方法和管理機制尚在探索之中，同時，生態(tài)城市設計以及改造需要多學科專家的積極參與。這就啟發(fā)我們，設計者、決策者和建設者還需要學習研究，要有超前意識，不斷進行思路創(chuàng)新和實踐創(chuàng)新。

（2）我國城市建設和改造的任務是十分繁重的，必須按照生態(tài)城市設計的理念、遵循生態(tài)學原理和方法進行城市建設和改造，尤其是既有建筑的改造必須堅持高標準、高起點的環(huán)境綜合整治，這是人類社會可持續(xù)發(fā)展的必由之路、是城市設計發(fā)展的必然趨勢。

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第4篇：城市規(guī)劃的基本概念范文

關鍵詞: 生態(tài)學原則生態(tài)設計規(guī)劃原則

1利用和保護自然生態(tài)環(huán)境

城市的形成源于我們的祖先“逐水草而居”的生存準則。因而絕大多數(shù)城市特別是南方城市大多具有良好的自然生態(tài)基礎。生態(tài)城市建設必須充分利用自然生態(tài)基礎。所謂充分利用, 一是保護, 二是提升。充分利用的基礎首先在于保護, 因為原生態(tài)的環(huán)境是任何人工生態(tài)都不可比擬的, 必須采取有效措施加以保護。提升是在保護的基礎上提高和完善, 通過工程技術措施維持和提高其生態(tài)效益以及共享性。充分利用自然生態(tài)基礎建設生態(tài)城市, 是生態(tài)學原理在城市建設中的具體實踐。從實踐經(jīng)濟看, 只有充分利用自然生態(tài)基礎, 才能建成真正意義上的生態(tài)城市。

2 生態(tài)城市規(guī)劃基本概念

生態(tài)城市規(guī)劃，就是以生態(tài)城市為理念進行城市規(guī)劃，即運用生態(tài)學的原理。將城市作為一個整體的生態(tài)系統(tǒng)進行規(guī)劃。從生態(tài)學的角度來講，城市是人類活動最集中、最頻繁的地方，城市中的自然過程、生態(tài)環(huán)境過程、經(jīng)濟過程、文化過程構成一個復雜的城市生態(tài)環(huán)境綜合體。這一城市生態(tài)環(huán)境綜合體遵循著生態(tài)系統(tǒng)的基本運行原理和規(guī)律而運行著。以下就生態(tài)理念城市規(guī)劃設計中的運用作一介紹。

3 生態(tài)學原則在城市生態(tài)設計中的應用

城市是一個復合的高度人工化的生態(tài)系統(tǒng), 具有依賴性大、不完善、不穩(wěn)定的特點, 缺乏像自然生態(tài)系統(tǒng)那樣較為完善和諧的自控機制, 為此, 應用生態(tài)學的原則和方法去調(diào)控城市內(nèi)部各要素之間的關系, 提高物質(zhì)轉化與能量利用的生態(tài)效率, 開發(fā)城市未被利用的人力、物力和環(huán)境資源, 促進人與自然的和諧, 對維護城市的生態(tài)平衡十分重要。生態(tài)學原則有以下內(nèi)容。

3.1 整體性原則

據(jù)系統(tǒng)理論, 任何系統(tǒng)都是有序的整體, 它具有一定結構, 且各組成部分之間發(fā)生一定聯(lián)系并執(zhí)行一定功能, 其功能與結構之間都保持著一種動態(tài)的平衡關系, 因此, 在研究城市生態(tài)系統(tǒng)的規(guī)劃建設時, 應注重宏觀的整體效益, 謀求經(jīng)濟、社會、環(huán)境3 個效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一與同步發(fā)展。

①城市發(fā)展與環(huán)境質(zhì)量的平衡。一是在了解城市生態(tài)系統(tǒng)結構的基礎上, 樹立全局觀念, 完善和執(zhí)行城市的總體規(guī)劃設計, 將良好的經(jīng)濟效益與高質(zhì)量的生態(tài)環(huán)境相結合; 二是在城市規(guī)劃設計上,對城市環(huán)境實施容量控制。環(huán)境容量是指環(huán)境可承受的既定利用方式的綜合上限, 包含人口容量、土地容量、綠化容量及交通容量等; 三是在注重經(jīng)濟與環(huán)境平衡的基礎上, 優(yōu)化城市的生態(tài)結構, 考慮城市與郊區(qū)、鄉(xiāng)村的合理區(qū)劃及功能配置。如在市郊發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè), 改善城區(qū)周邊環(huán)境, 從而緩解市中心的生態(tài)壓力; 要處理好城市經(jīng)濟發(fā)展和城市生態(tài)基礎設施環(huán)境的平衡。

②注重整體與局部的關系。要強調(diào)區(qū)域性, 生態(tài)問題的發(fā)生、發(fā)展都離不開一定的區(qū)域。生態(tài)規(guī)劃要將城市放在特定的區(qū)域中, 從大的背景設計人工化環(huán)境在區(qū)域內(nèi)的布局和利用。規(guī)劃要有全盤統(tǒng)籌的眼光, 促進生態(tài)穩(wěn)定, 追求最佳效益。城市生態(tài)系統(tǒng)的完善有賴于其子系統(tǒng)的平衡發(fā)展, 創(chuàng)造良好的城市生態(tài)環(huán)境與具體的每一幢建筑密不可分。在提倡建筑單體生態(tài)設計的同時, 建筑設計要著眼于城市設計, 從城市生態(tài)系統(tǒng)的整體性出發(fā), 考慮建筑與周圍環(huán)境及所在生態(tài)系統(tǒng)之間的關系。

3.2 共生

共生是指一種生態(tài)系統(tǒng)中各要素間合作共存、互惠互利的現(xiàn)象。通過共生原理調(diào)控城市生態(tài)系統(tǒng)各組成成分及子系統(tǒng)的相互關系, 增強城市的共生能力是城市生態(tài)建設的重要環(huán)節(jié)。尊重自然、與大

自然共生共榮是實現(xiàn)生態(tài)城市的基礎條件。它要求: 城市與生物共生, 新舊城市的共生。

3.3 循環(huán)再生與節(jié)能

生態(tài)系統(tǒng)中強調(diào)物質(zhì)的循環(huán)和能量的流動, 兩者緊密聯(lián)系, 共同進行。一方面是新物質(zhì)不斷合成,另一方面又被分解為可利用的形式, 周而復始的循環(huán), 構成生態(tài)系統(tǒng)存在、發(fā)展、演替的基礎。因此, 如何將自然界生物對營養(yǎng)物質(zhì)的富集、轉化、分解與再生過程應用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和生態(tài)建設及生態(tài)規(guī)劃中, 使有限的物質(zhì)和資源循環(huán)利用, 降低能耗, 最大限度獲得效益, 成為城市可持續(xù)發(fā)展的重要課

題。

①資源的循環(huán)使用。建筑材料的選擇, 首選無害無污的環(huán)保性建材, 減少木材的使用, 同時積極嘗試一些新型技術材料; 另一方面注重材料的循環(huán)使用, 通過良好的管理計劃重復利用建筑廢料, 如石膏、玻璃、磚瓦、未裝配的建筑構件以及一些廢舊的裝飾材料等。建立固體廢棄物的利用及回收系統(tǒng), 便于對垃圾等廢物進行生態(tài)經(jīng)濟循環(huán)利用, 變廢為寶, 走一條廢棄物資源化、生態(tài)化、產(chǎn)業(yè)化的道路。建立城市自然資源循環(huán)系統(tǒng)。注重城市結構布局、城市建筑物自然采光、通風、通氣, 使城市成為擁有自然空氣通道的開放循環(huán)系統(tǒng)。尤其是熱帶地區(qū), 應充分考慮利用自然通風。

②降低能耗。資料顯示, 全球能源消耗中有45%用于滿足建筑物的取暖、制冷和采光等需求, 一幢典型建筑物的能耗費差不多占了該建筑物總營運費用的25%。如能通過設計降低建筑的能耗, 將己造建筑改造成節(jié)能建筑, 將大大減少對能源的需求。此外, 應充分利用可更新的自然資源, 如地熱、太陽能、風能等。其中太陽能的利用研究己日漸引起人們重視并開發(fā)利用, 在日本, 住宅設計中己較多地考慮太陽能集熱器, 不但與建筑立面較好的結合,還有效的利用太陽能, 完美地解決了房屋的采暖及供冷。

4生態(tài)城市規(guī)劃原則

4．1城市生態(tài)位最優(yōu)化原則

生態(tài)位是指物種在群落中，在空間和營養(yǎng)關系方面所占的地位。城市生態(tài)位是一個城市提供給人們的或可被人們利用的各種生態(tài)因子和生態(tài)關系的集合。它不僅反映了一個城市的現(xiàn)狀對于人類各種經(jīng)濟活動和生活活動的適宜程度，而且也反映了一個城市的性質(zhì)、功能、地位、作用及其人口資源、環(huán)境的憂劣勢，從而決定它在人們心目中的吸引力和離心力。城市生態(tài)位是決定城市競爭力的根本因素。城市生態(tài)位大致可分為兩大類：一類是資源利用、生產(chǎn)條件生態(tài)位，簡稱生產(chǎn)生態(tài)位，包括城市的經(jīng)濟水平；一類是環(huán)境質(zhì)量、生活水平生態(tài)位，簡稱生活生態(tài)位，包括社會環(huán)境和自然環(huán)境。城市生態(tài)位的最憂化可以從宏觀和微觀兩方面來解讀，從宏觀層面而言，城市生態(tài)位反映整個城市的現(xiàn)狀對于人類生產(chǎn)活動和生活活動的適宜程度與吸引力，應以生活活動為主，同時生產(chǎn)活動不能與生活活動相沖突；從微觀層面而言，城市生態(tài)位在提供優(yōu)良的生態(tài)位方面對每個城市居民都應是公平的。雖然城市提供給居民的居住空間從空間角度來看存在差異，但生態(tài)位大體是相當?shù)摹?/p>

4．2生物多樣性原則

大量事實證明生物群落與環(huán)境之間保持動態(tài)平衡穩(wěn)定狀態(tài)的能力，是同生態(tài)系統(tǒng)物種、結構的多樣性、復雜性呈正相關關系。也就是說，生態(tài)系統(tǒng)結構越多樣、復雜，其抗干擾的能力則越強，因而也越容易保持其動態(tài)平衡的穩(wěn)定狀態(tài)。城市生物多樣性，是指城市范圍內(nèi)除人以外的各種活的生物體，在有規(guī)律地結合在一起的前提下，所體現(xiàn)出來的基因、物種和生態(tài)系統(tǒng)的分異程度。城市生物多樣性與城市自然生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的結構、功能直接聯(lián)系與大氣環(huán)境、水環(huán)境、巖土環(huán)境共同構成了城市居民賴以生存的生態(tài)環(huán)境基礎，是生物與生境間、生態(tài)環(huán)境與人類間的復雜關系的體現(xiàn)。城市生態(tài)環(huán)境是指特定區(qū)域內(nèi)的人口、資源、環(huán)境通過復雜的相生相克關系建立起來的人類聚居地。由于與自然界的生物生存的環(huán)境有較大的差異，城市生物多樣性也表現(xiàn)出自身的特點。在經(jīng)濟價值、豐富度、地球物質(zhì)循環(huán)與能量代謝等方面，城市生物多樣性雖然與自然界生物多樣性無法相比，但由于城市生物多樣性是在一個相對狹小的面積上，近距離地為城市人口服務，因而它是非常重要的。

4．3城市的成長性原則

城市的發(fā)展是一個動態(tài)的過程，而城市規(guī)劃也是隨著城市的發(fā)展而變化的，城市規(guī)劃要為城市的未來留下足夠的發(fā)展空間。成長性是生態(tài)系統(tǒng)的基本特征，一切自然群落和人工群落都遵循群落生長或演替的規(guī)律運行。人們在利用自然資源時，也必須遵循這一規(guī)律，否則就會導致“生態(tài)逆退”。將成長性（演替性）原則運用于城市規(guī)劃，就是將一個城市的文脈、歷史、文化、建筑、鄰里和社區(qū)的物質(zhì)形式當作一種生命形式、生命體系來對待我們要根據(jù)它的“生命”歷史和生存狀態(tài)來維護它、保持它、發(fā)展它和更新它。

4．4生態(tài)承載力原則

城市生態(tài)承載力原則是指從生態(tài)學角度來看，城市發(fā)展以及城市人群賴以生存的生態(tài)系統(tǒng)所能承受的人類活動強度是有極限的，即城市發(fā)展存在著生態(tài)極限。城市發(fā)展有一定的規(guī)模，自然生態(tài)環(huán)境是限定城市發(fā)展規(guī)模的最主要因素。在城市規(guī)劃中堅持城市生態(tài)承載力原則，應做到以下幾方面：（1）在城市規(guī)劃過程中，我們要科學地估算城市生態(tài)系統(tǒng)的承載能力，并運用技術、經(jīng)濟、社會、生活等手段來保護、提高這種能力。（2）要調(diào)整控制城市人口的總數(shù)、密度與構成。這是一個城市生態(tài)經(jīng)濟發(fā)展的重要指標。（3）要考慮城市的產(chǎn)業(yè)種類、數(shù)量結構與布局。這些指標對生態(tài)環(huán)境資源的開發(fā)與利用、污染的產(chǎn)生與凈化，都具有十分重要的影響。（4）要考慮環(huán)境的自凈能力和人工凈化能力，它們直接關系著城市的生存質(zhì)量與發(fā)展規(guī)模。增加興建城市生態(tài)森林廣場來取代大型硬底廣場及草坪廣場，通過立方體綠化來增加綠量，提高對空氣污染的自凈能力。適當興建污水處理廠對水污染的人工凈化能力。(5)要考慮城市生態(tài)系統(tǒng)中資源的再利用問題。通過對系統(tǒng)中人文要素的合理布局，達到資源循環(huán)利用的目的；通過規(guī)劃建設生態(tài)型建筑，增加人文要素與自然要素的融合性、相互增益性，從而提高城市生態(tài)的承載力。

第5篇：城市規(guī)劃的基本概念范文

關鍵詞：城市設計；理論；體驗；實踐；教學

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2012）17-0072-02

現(xiàn)代城市設計致力于城市良好空間環(huán)境的塑造，強調(diào)設計的人本主義與生態(tài)保護思想，對于現(xiàn)代城市發(fā)展建設具有重要意義。西方開展城市設計的理論研究和設計實踐工作時間較早，對此有著豐富的理論和實踐基礎，許多大學的城市規(guī)劃專業(yè)和建筑學專業(yè)都會開設城市設計課程。相比之下，我國的城市設計各方面工作開展的時間雖較晚，但隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，大量有關城市空間設計的工作不斷涌現(xiàn)，城市設計已經(jīng)成為規(guī)劃師與建筑師不可回避的研究課題，并逐漸從城市規(guī)劃和建筑學中分離出來，發(fā)展為一門相對獨立的學科。[1]在城市規(guī)劃專業(yè)和建筑學專業(yè)開設城市設計課程，能夠幫助學生培養(yǎng)空間設計能力，開闊視野，使學生可以從宏觀、中觀、微觀不同層面去審視和了解城市，并運用城市設計的方法進行具體的規(guī)劃實踐。

城市設計課程教學的主要任務與目標是使學生能夠準確掌握城市設計的基本理論，建立對城市空間的完整認知，熟悉具體的設計原則和方法，并能夠將理論與實踐相結合進行具體設計工作。

為了完成課程的主要教學任務與目標，城市設計課程教學研究應從基本理論教學、體驗式教學以及設計實踐教學三個環(huán)節(jié)入手，并針對具體教學內(nèi)容與目的提出相應的教學方法，使學生能夠準確掌握知識要點，提高實際設計能力。

一、基本理論教學環(huán)節(jié)

理論教學是整個城市設計課程的基礎環(huán)節(jié)，對于基本理論的掌握有助于學生理清概念，建立對所學知識的初步認知。

1.教學內(nèi)容

城市設計理論教學的主要內(nèi)容包括城市設計的基本概念、發(fā)展歷史、指導思想、設計原則和具體的設計方法。這些是城市設計需要在整個教學過程中為學生講解的基本內(nèi)容，也是核心內(nèi)容，它是進行體驗式教學與設計實踐教學的基礎。

2.教學目的

通過對基本理論的介紹和說明，使學生對城市設計在思想認識上有所提高，了解城市設計的發(fā)展歷程以及現(xiàn)實意義，并能夠理解基本概念、設計思想與方法。

3.教學方法

理論教學對于學生來說較為抽象，如果單純依靠文字的描述很難使其產(chǎn)生深刻印象。為了能夠提高學生的學習興趣和教學效果，一方面應在課堂教學中將理論與實例相結合，充分利用多媒體等現(xiàn)代教學條件，使學生對較為抽象的概念更加容易理解與記憶；另一方面，在教學過程中多與學生交流溝通，采用互動式教學方法，讓學生充分發(fā)揮主觀能動性，改變被動接受式的教學模式，調(diào)動學生的積極性。除此之外，可以在課堂上設立討論和提問環(huán)節(jié)，可以讓學生各抒己見，師生之間充分交流，教師也能從中了解學生在學習中遇到的問題，以便及時解決。在課外應引導學生自主學習，讓學生充分利用學校圖書館和校園網(wǎng)絡收集與課程內(nèi)容相關的資料，豐富知識，開闊眼界。

二、體驗式教學環(huán)節(jié)

城市設計主要研究的是城市空間環(huán)境。所謂體驗式教學，就是將學生所學的知識與具體城市空間的調(diào)研體驗相結合，將課堂理論知識形象化，改變單一封閉的教學模式，形成多元化的教學方法。

1.教學內(nèi)容

課程安排學生對城市空間的現(xiàn)場調(diào)研，將班級學生劃分若干小組，并劃定適宜的空間范圍，學生可以自主選擇地塊。地塊調(diào)研分析的主要內(nèi)容包括街區(qū)的尺寸、道路層級、建筑性質(zhì)、建筑形式與高度、開敞空間、空間尺度、區(qū)域的輪廓線、主要路徑、地標與重要節(jié)點等。[2]同時，要求繪制區(qū)域的意象地圖，對區(qū)域空間環(huán)境的優(yōu)劣能夠予以綜合分析評價。

2.教學目的

提高學生對于城市空間的感性認知，培養(yǎng)學生空間的尺度感以及空間分析能力，使其能將理性的基礎知識與對城市空間的感性認知相結合。

3.教學方法

對于具體城市空間的體驗主要可采用現(xiàn)場踏勘、問卷調(diào)查兩種方式。具體來說，一方面，要求學生通過乘坐交通工具和徒步調(diào)研，從感性層面了解不同出行方式對于城市空間的感受，認識不同空間尺度比例之間的差異；另一方面，走訪詢問生活工作在此區(qū)域的居民對空間環(huán)境的感受和需求，認真進行問卷調(diào)查，進一步挖掘空間內(nèi)在的生活與文化屬性以及其中存在的社會問題。為了培養(yǎng)學生的空間感知力和表達能力，要求學生能夠借助手工模型和圖紙來解析城市空間環(huán)境，借此可以幫助學生梳理自己的思路，傳遞其核心想法。在此應特別注意對學生創(chuàng)造性思維和探索性學習的鼓勵。在這一階段中，教師不應進行過多的干預和指導，而是充當組織者和答疑者的角色。

三、設計實踐教學環(huán)節(jié)

城市設計是一門實踐性很強的專業(yè)，單純理論課的講解和案例分析，不能完全讓學生掌握城市設計的基本知識，只有在具體的設計過程中才能發(fā)現(xiàn)問題、分析并解決問題，從而提高設計的綜合素養(yǎng)。因此，設計實踐環(huán)節(jié)應與理論教學結合起來，在相應的講解過程中安排設計課程作業(yè)。

1.教學內(nèi)容

城市設計就是對城市空間的設計。城市空間可以分為微觀、中觀和宏觀三個層面，設計實踐環(huán)節(jié)應選擇幾類較為典型并能夠代表不同層次的城市空間作為設計對象。宏觀層次的城市設計任務主要要求學生能夠準確分析城市整體的空間結構形態(tài)、發(fā)展戰(zhàn)略、城市整體意象。中、微觀的城市設計以城市中的局部空間環(huán)境為對象，側重于對具體建筑實體、空間以及環(huán)境的設計安排。[3]

2.教學目的

通過城市設計繪圖作業(yè)培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力、思考分析能力以及對于所學知識的實踐應用能力，使學生能夠進一步提高對于所學課程的認識，全面掌握各種設計要點和方法，并能夠靈活運用到具體的城市空間設計中去。

3.教學方法

在設計實踐教學中應以學生的自主思考和獨立設計分析為主，以課堂講授為輔。在學生設計構思階段安排方案討論會，讓學生利用多媒體講述自己的設計思路，提出自己在設計中遇到的問題，與教師和同學共同交流，從而指導學生進一步深化設計方案。對學生創(chuàng)造性的設計方案，予以鼓勵和引導，使學生的學習熱情和潛力得到充分發(fā)揮，從而更好地完成設計作業(yè)。在設計實踐過程中，著重強調(diào)城市設計基本原則和設計方法在具體空間設計中的體現(xiàn)，使學生真正將所學知識融會貫通。在最終評圖講解階段，對圖紙中的優(yōu)缺點予以詳細說明，與學生共同探討和分析，幫助他們進一步提高自身的設計水平與能力。

4.各教學環(huán)節(jié)的相互滲透

基本理論教學、體驗式教學、設計實踐教學這三個部分并非相互獨立，而應將其看做是相互滲透、相輔相成的一個完整教學體系。理論教學是課程學習的基礎，體驗式教學和設計實踐教學是對于理論教學形象化的認知與實際的應用。在相應的理論教學過程中合理安排體驗式教學與設計實踐教學環(huán)節(jié)，一方面能夠調(diào)節(jié)教學氛圍，另一方面能夠加深學生印象，提高學習效率，收到觸類旁通的效果。

四、小結

城市設計課程教學的重點和難點在于如何讓學生理解和掌握所學的理論知識，同時能夠運用所學知識去認識城市，并針對具體空間進行設計。為此，在教學工作中應安排理論教學、體驗式教學與設計實踐教學環(huán)節(jié)，并將三者相互結合。同時，在教學過程中注意與學生之間的交流與溝通，使學生變被動學習為主動求知。

參考文獻：

[1]唐子來.不斷變革中的城市規(guī)劃教育[J].國外城市規(guī)劃會刊,2003,(3).

第6篇：城市規(guī)劃的基本概念范文

【摘要】近年來，我國城市交通的發(fā)展及人民生活的水平不斷提高，私人汽車的數(shù)量不斷增加，路難行、停車難成為各個城市的共同問題。本文根據(jù)停車場的基本概念，闡述了停車場的規(guī)劃設計，并對設計中的相關問題進行探究。

【關鍵詞】現(xiàn)代城市；停車場；規(guī)劃設計

0 前言

近年來，我國汽車保有量不斷迅速增長。根據(jù)公安部交管局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2011年8月底，全國機動車保有量達到2.19億輛。其中，汽車保有量首次突破1億輛，占機動車總量的45.88％，是機動車的主要構成部分。而從汽車千人保有量來看，我國一線城市已經(jīng)達到千人15―20輛，汽車市場進入起飛期。隨著我國私人購車比重的不斷提高，汽車正加速進入更多家庭。機動車增長是導致停車需求增加的根本原因之一。以家用型轎車為主的汽車工業(yè)是近年來我國經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車進入家庭是大勢所趨，近年來我國機動車保有量平均每年增長30%，未來城市交通只能會越來越擁擠，停車問題也將會日趨嚴峻。

1 停車場的分類

現(xiàn)行停車分類較為混亂,尚無統(tǒng)一標準。按停車位置劃分,分為路上停車、路外停車；按停放方式劃分，如停車場、停車庫(樓)、機械式停車等；按建設方式劃分，如配建停車場；按使用方式劃分，如公共停車場、自用停車等。

目前，被廣泛認同的是將停車場分為三類，即:公共停車場、配建停車場和路邊停車點。按筆者理解：公共停車場，顧名思義是為公眾提供停車服務的停車場，是從使用上進行分類，所以公共停車場既可單獨建設，也可隸屬某一建筑，特別是有些配建停車場對社會開放，一定意義上可看作是公共停車場；配建停車場一般與公共停車場對應，是按國家或各城市配建指標確定定額，與主體建筑物同時建設，并附屬主體建筑，為本建筑物以及本建筑物吸引的外來車輛停車服務，是從建設程序上進行分類；路邊停車點是由交通管理部門在部分路段劃定的停車區(qū)域，方便短時間停車需求。

2 現(xiàn)行停車場分類的矛盾

被廣泛認同的停車場分類，概念邏輯上不嚴密，往往引起爭議，主要體現(xiàn)在對公共與配建停車場的理解上。首先，公共停車場是從使用對象上分類，配建停車場是從建設上進行分類，兩者不屬于同一范疇，不應相提并列，而規(guī)劃設計中往往自覺不自覺地將這兩類停車場相對應，從而導致規(guī)劃設計中一系列混淆。其次，配建停車場是為本建筑所屬車輛和本建筑吸引外來車輛停車服務的，假設一個區(qū)域或地塊，所有建筑物都按配建指標建有完善的配建停車場，理論上就不再需要公共停車場，因此，兩者對應關系邏輯上不嚴密。再者，根據(jù)我國現(xiàn)實情況，配建停車場中有很大部分是為社會公共停車服務的(不僅僅為本建筑物吸引的外來車輛服務)，而名義上又稱為配建停車場，所以許多停車場無法區(qū)分究竟是配建停車場還是公共停車場，這種停車場分類概念的不嚴密，引發(fā)系列的規(guī)劃與使用上的混淆，如:如何確定配建停車場的恰當規(guī)模，如何規(guī)劃公共停車場等。這些問題一直困擾著我國停車場的健康發(fā)展。

3 停車場的規(guī)劃與設計

3.1 停車規(guī)劃設計原則

停車供給應基本滿足城市停車需求。停車場應與城市社會經(jīng)濟發(fā)展水平、城市土地利用、機動車擁有水平、客運交通方式等方面相匹配。停車場規(guī)劃設計應利于實施建設和管理，將停車作為一種調(diào)控手段，通過杜絕非法停車，對交通擁擠、機動車擁有量進行調(diào)控。

3.2 停車場規(guī)劃設計的內(nèi)容和方法

按城市規(guī)劃步驟，停車場規(guī)劃相應的內(nèi)容和方法為：停車行為特征及其基本概念、停車需求及預測分析、停車供給分布理論、停車場及停車設備分類、停車場規(guī)劃及換乘系統(tǒng)、停車誘導系統(tǒng)、建筑物停車配建系統(tǒng)規(guī)劃設計、停車管理信息系統(tǒng)沒計研究。

3.3 停車場規(guī)劃設計中若干關鍵性問題

3.3.1 停車場規(guī)劃目標

作為城市規(guī)劃設計的一個組成部分，停車規(guī)劃設計不可能一步到位，因此在城市總體規(guī)劃設計、分區(qū)規(guī)劃設計、詳細規(guī)劃設計中，都必然包含停車規(guī)劃設計內(nèi)容。停車場規(guī)劃設計目標可分兩個層次，一是近期目標，解決現(xiàn)狀(或三至五年)停車問題，二是遠期目標，滿足未來城市停車需求。規(guī)劃設計目標將涉及到資源合理配置與利用，當按遠期目標進行規(guī)劃設計時，在短期內(nèi)停車指標會過大，特別是建筑物配建停車場，可能引起用地和建設的浪費。當按近期目標規(guī)劃設計時，停車場缺乏所導致的交通問題隨時間推移也將愈加嚴重，而且建筑物一旦建成，很難再從用地上或建筑規(guī)模上增加配建停車設施。停車場規(guī)劃設計必須綜合考慮近遠期目標，保持彈性發(fā)展。

3.3.2 總體規(guī)劃設計中的停車場規(guī)劃設計

我們常常看到城市總體規(guī)劃設計中，將“公共停車場”以具體規(guī)模落實到位，畫到規(guī)劃設計圖中，依筆者觀點，這是毫無意義，毫無依據(jù)的。如前面所言，假設一個區(qū)域或地塊，所有建筑物都按配建指標建有完善的配建停車場，就不再需要公共停車場。城市總體規(guī)劃設計用地布局畢竟是相當概括的，也無法確定一個地區(qū)配建指標不足而修建“公共停車場”(即使確定了配建指標不足，首先應考慮修改配建指標，而不是布設“公共停車場”)。因此，在總體規(guī)劃設計階段，停車場規(guī)劃設計的主要內(nèi)容是:確定停車發(fā)展政策和全市停車總需求、確定各類建筑物配建停車指標。我們的思維方式應該是：停車場的健康發(fā)展應基本滿足城市停車需求，否定非法停車，配建停車設施加上合法的路邊停車設施應基本滿足城市停車總需求，傳統(tǒng)的“公共停車場”不能成為總體規(guī)劃設計的主體，所謂的“公共停車場”(沿用傳統(tǒng)概念)只能是城市規(guī)劃設計實施過程中，對停車設施不足部分的補充。

3.3.3 停車發(fā)展政策與配建停車指標

停車發(fā)展政策和各類建筑物配建停車指標是城市總體規(guī)劃設計階段最應有所作為的方面，也是起到對停車總體控制與把握的兩個主要方面，是總體規(guī)劃設計的工作重點。停車發(fā)展政策是停車場發(fā)展的總體策略，目前我國城市普遍停車車位缺口過大，基本上是提倡建設，但仍缺少鼓勵發(fā)展建設的措施和穩(wěn)定的建設資金來源。停車發(fā)展政策應從土地資源、機動車發(fā)展水平、出行方式等方面綜合論證停車場發(fā)展策略和保證停車場建設的措施，并從政策上對機動車快速增長起調(diào)控作用。如日本和香港的停車發(fā)展政策著重強調(diào)鼓勵私人投資停車場建設，采用“購車者必有車位”的政策以控制機動車過快增長。

第7篇：城市規(guī)劃的基本概念范文

關鍵詞：居住環(huán)境；主成分分析；聚類分析；綜合評價

一、引言

目前，我省正處在經(jīng)濟發(fā)展的迅速時期，城市建設也在快速發(fā)展，城市人居環(huán)境的建設發(fā)展問題引起了人們的重視，解決人居環(huán)境問題迫在眉睫。近年來，國內(nèi)外有諸多研究學者主要目的是要分析引起人居環(huán)境建設發(fā)展差異的原因，但研究者們選取了不同的評價指標進行評價，采用的分析方法也缺乏規(guī)范統(tǒng)一，得到的結果也就參差不齊。本文結合實例分析，對人居環(huán)境的發(fā)展建設進行綜合評價研究，不僅能揭示住區(qū)環(huán)境發(fā)展空間差異規(guī)律，還可以為各地政府在實施人居環(huán)境可持續(xù)發(fā)展管理和決策時提供科學依據(jù)。

二、文獻綜述

國外的人居環(huán)境研究是從城市規(guī)劃學演變來的，但在發(fā)展過程中，隨著研究的不斷深入，不同學科的研究者加入進來，形成了以下幾個主要學派，城市規(guī)劃學派、人類聚居學派、地理學派和生態(tài)學派等。城市規(guī)劃學派的代表者霍華德（E.Howard）在1898年提出了“田園城市”概念，格迪斯（P.Ggddes）在1915年提出了城市生態(tài)問題以及杜克塞迪（Doxiadis）提出的人類聚居學。人類聚居學派的主要代表人物是道薩迪亞斯，也是他創(chuàng)建了人類聚居學派，并逐步形成了獨立的學科體系。

在國內(nèi)人居環(huán)境的發(fā)展中，吳良鏞、周干峙和林志群等人創(chuàng)立了“人居環(huán)境科學”，提出了中國人居環(huán)境評價方法體系。隨后中國學者對人居環(huán)境的研究進行了大量的研究，包括定性方法和定量方法。如鄭佳等在對中國西北地區(qū)城市可持續(xù)人居環(huán)境的綜合評價時采用了因子生態(tài)分析法；葉超等人采用主成分分析法對四川省人居環(huán)境進行評價，運用生態(tài)位適宜度理論進行城市人居環(huán)境質(zhì)量定量研究，并據(jù)此構建了適合現(xiàn)代城市發(fā)展理念的城市人居環(huán)境生態(tài)位適宜度模型，為各地區(qū)城市人居環(huán)境建設提供了理論參考依據(jù)。

本文主要是運用主成分分析和聚類分析對人居環(huán)境進行質(zhì)量評價，通過對數(shù)據(jù)的實際分析，對各省市人居環(huán)境發(fā)展作出評價和比較，為各省市以后的建設發(fā)展做出建議。

三、研究方法

（一）主成分分析的基本概念。主成分分析（CPCA），是數(shù)理統(tǒng)計分析領域一種非常重要方法，它是利用降維的思想，將多個變量通過線性變換以選出幾個較少的重要變量。通常將通過線性轉換選出的較少個重要變量稱之為主成分，對于每一個主成分，它們都是由原來的多個變量經(jīng)過線性轉換而來的，而且這些主成分之間是相互獨立的。主成分分析的一個重要特征就是利用這些較少的新變量去反映所研究對象時，盡可能多的去反映原來多個變量所反映的信息。

（二）聚類分析的基本概念。本文的評價方法采用k-means聚類法。接受輸入量，將個數(shù)據(jù)對象聚成個不同的類，使得所獲得的聚類滿足：同一聚類中的對象相似度較高；而不同聚類中的對象相似度較?。?、將所有的樣品分成個初始類；2、計算歐幾里得距離，依據(jù)距離大小將某個樣品分到事先確定的個類別中，并對新獲得樣品與失去樣品的類，重新計算中心坐標進行分類；3、重復步驟2，直到滿足終止聚類的條件為止。

四、實證研究

構成人居環(huán)境的基本因素有經(jīng)濟、社會和生態(tài)環(huán)境，在此基礎上，依據(jù)全面性、科學性、簡明性、可比性的原則，以統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎，最后選擇了22個指標，構成了人居環(huán)境的評價指標體系。

通過MATLAB軟件對原始數(shù)據(jù)進行主成分分析，得到前六個主成分的方差和占方差的比例：

因此，可選擇Y1為第一主成分，Y2為第二主成分，Y3為第三主成分，依次類推。這樣，原來的22個人居環(huán)境指標即轉化為六個新指標，起到了降維的作用，使問題得到了簡化。根據(jù)上式，可計算各個城市的得分和排名，基本情況如下：第一，銅陵市的人居環(huán)境最優(yōu)。其他依次為合肥市、馬鞍山市、蕪湖市、淮北市、淮南市、黃山市、宣城市、池州市、蚌埠市、滁州市、六安市、安慶市、宿州市、亳州市、阜陽市。第二，各城市的人居環(huán)境差別較大。銅陵市的得分最高為1.1452，是排在第二位的合肥市的1.229倍，第三位馬鞍山市的1.419倍，而得分最低為阜陽市僅為-0.7415。第三，從全體來看，城市人居環(huán)境較差.全省16個中心城市中，10個城市的得分為負值，同時這10個城市的人居環(huán)境狀況也低于全省平均水平，只有6城市高于平均值。

接下來使用k-means聚類法通過MATLAB軟件進行聚類分析，結果見下圖1：

圖1

從圖中可以看出安徽省16個城市被分為三類.第一類是淮北、蚌埠、淮南、滁州、蕪湖、宣城、池州、黃山；第二類是亳州、宿州、阜陽、六安、安慶；第三類是合肥、馬鞍山、銅陵。符合人們的現(xiàn)實想法.這是因為安徽省南部地區(qū)靠近長江，屬于濕潤季風性氣候，適合人類的居住.而安徽北部的城市地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展比中南部較慢，城市環(huán)境治理投入力度較小，所以大都屬于第二、三類。

由主成分分析的排序結果和聚類分析的分類結果極其相似.聚類分析的第一類同時也是主成分排序的前四名，這充分說明了這兩種評價方法相當可靠.第二、三類的城市在主成分排序中的位次也相差無幾。合肥、銅陵、馬鞍山、蕪湖這四個城市的人居環(huán)境建設在全省處于領先地位，這也說明了安徽南部的城市建設較北部好。

由此可見，運用主成分分析和聚類分析方法進行人居環(huán)境研究，可以很方便地得出人居環(huán)境發(fā)展的現(xiàn)狀，簡明直觀地揭示導致人居環(huán)境區(qū)域差異的主要因素，可為政府決策部門在制定城市建設方案時提供理論參考依據(jù)。并且，由于計算方法的不同和評價指標選取的差異，導致定量分析有一定的局限性，本文在進行人居環(huán)境評價研究時同時使用了定量分析以及定性分析，盡量使評價結果符合客觀實際。只有把二者結合起來，才能真正發(fā)揮定量分析的作用，得出正確的結論。

（作者單位：華僑大學統(tǒng)計學院）

基金項目：華僑大學研究生科研創(chuàng)新能力培育計劃資助項目（1400219003）

參考文獻：

[1] 張智，魏忠慶.城市人居環(huán)境評價體系的研究及應用[J].生態(tài)環(huán)境，2006，15（1）：198-201.

[2] 祁新華，程昱，陳烈，陳君，國外人居環(huán)境回顧與展望[J].世界地理研究，2007，16（2）：18-23.

第8篇：城市規(guī)劃的基本概念范文

《城市工程系統(tǒng)規(guī)劃》是城市規(guī)劃專業(yè)本科培養(yǎng)方案中重要的專業(yè)骨干課程之一，以各類城市市政工程設施或構筑物的規(guī)劃為研究對象，主要任務是通過課程學習，使城市規(guī)劃專業(yè)學生掌握市政工程系統(tǒng)規(guī)劃的基本技能，初步具備市政工程系統(tǒng)規(guī)劃設計和管理的工程實踐能力。為城市規(guī)劃專業(yè)其他專業(yè)課的學習奠定重要基礎，同時也進一步鞏固相關課程的掌握情況。

由于該課程理論性較強、內(nèi)容也比較抽象抽象，學生對知識的理解理解以及教師講授課程過程中都存在一定的困難，在方案評析與課堂針對性討論的問題上更是難以把握。學生普遍反應對該門課程的興趣無法激發(fā)，內(nèi)容掌握不了，實踐過程難度較大。對此，教學改革迫在眉睫。鑒于此，本文試圖通過對教學體系、教學方法與教學手段和教學評價三個方面進行教學創(chuàng)新探討，使《城市工程系統(tǒng)規(guī)劃》課程教學體系與過程日趨完善。

1 教學體系創(chuàng)新

1.1 理論教學

在課程的教學過程中，充分利用多媒體、圖書館等學校硬件設施，結合建設部城市規(guī)劃專業(yè)指導委員會對主干課程的要求及其指導性大綱，對教學內(nèi)容和教材等進行全面研究和探討，以提高課程的教學質(zhì)量。

（1）教學內(nèi)容。正確把握“三基”（即基礎知識、基本理論、基本技能），合理確定教學內(nèi)容和教學重點，在深入研究教學大綱的基礎上，進一步把握以下兩點：①根據(jù)專業(yè)特色、課程性質(zhì)以及學生的具體情況，正確地擬定教學內(nèi)容及教學重點，而不拘泥于教材及教學大綱。②將教學內(nèi)容和教學重點與專業(yè)的其他課程設置緊密結合，把這門課與前期課程和后續(xù)課程有機地結合起來，以便于連貫教學內(nèi)容，突出教學重點。

（2）教材選擇。選用建設部推薦優(yōu)秀教材《城市工程系統(tǒng)規(guī)劃》，根據(jù)學生畢業(yè)后工作情況的反饋，以及學生的知識掌握情況選用不同形式的輔助教學素材，建立以文字教材為基本教學素材，以多媒體課件為輔助電子資源，以網(wǎng)絡課程為后續(xù)教育和自學的網(wǎng)絡資源，構建高質(zhì)量、立體化的教材體系。

1.2 實踐教學

針對學生的學習情況及對理論知識的掌握情況制定可實施性強的實踐教學計劃，輔助完成教學要求。旨在加強學生實際進行方案設計的能力，更好地適應設計院的工作。

在教學過程中注意引用學生身邊或比較熟悉的實例剖析，結合城市總體規(guī)劃和詳細規(guī)劃案例，理論聯(lián)系實際，啟發(fā)學生思考，增強學生理論聯(lián)系實踐的能力。同時，積極開展規(guī)劃案例的課堂討論，調(diào)動學生的學習興趣，通過教學互動取得更好的教學效果。

2 教學方法與教學手段創(chuàng)新

采用理論講授、實例評析、現(xiàn)場參觀、課堂討論等多種教學方法與手段，以練促學，培養(yǎng)學生提出問題、分析問題、解決問題的能力。

2.1 教學方法

（1）講練結合。講——應注重“精講”，即集中精力對基本概念、基礎知識、基本原理和重點內(nèi)容精心組織、重點講授，并著力引導學生建立系統(tǒng)的知識結構。練——以能力培養(yǎng)為目標，通過“學——用——學”的逐步循環(huán)深入的學練過程，加強課程學習引導，培養(yǎng)學生自學以及提出問題、分析問題、解決問題的能力。

（2）案例教學的介入。城市工程規(guī)劃的理論較為抽象，綜合性強，知識跨度大，教師教與學生學都比較困難。因此，緊扣教學環(huán)節(jié)，選取具有說服力，有現(xiàn)實性、代表性、生動性的案例，自然地引起學生認識問題、分析思考問題的熱情和興趣。通過分析身邊的城市工程案例，從規(guī)劃背景、指導思想到方案構思的形成，進而到方案實施中的可行性以及建設完成后的合理性進行分析，把抽象的理論與原則進行分解與滲透，引導學生體會方案形成的過程，加深對理論內(nèi)涵以及應用方法的理解。

（3）結合現(xiàn)場參觀，解決學習中的難點問題。充分利用身邊的資源，帶領學生深入到城市，現(xiàn)場教學，由理論和圖紙到真實的現(xiàn)場案例，迅速有效地加深學生對知識的理解，也為學生評價自己的方案創(chuàng)造了條件。

2.2 教學手段

針對城市工程系統(tǒng)規(guī)劃枯燥、抽象的特點，教學過程中可以充分利用計算機和網(wǎng)絡等現(xiàn)代化信息技術手段（多媒體演示教程、交互式教學等）為學生提供極為豐富的資料，并與當前的社會時尚話題（如垃圾危機、低碳城市、能源危機、水資源危機等）相結合，不斷拓展學生的知識面，激發(fā)學生學習的主動性。為便于學生學習以及師生交流，還可將教學大綱、電子教案、設計任務、多媒體課件、應各種電子參考資料等上網(wǎng)運行，逐漸豐富網(wǎng)絡教學資源。

3 教學評價創(chuàng)新

在分析傳統(tǒng)教學評價方法弊端的基礎上，結合分級評價標準，注重形成性評價、發(fā)展性評價和評價方式多元化等現(xiàn)代教育評價理念，利用督導組開展督導性聽課評價、教考分離和學生參與的教學評價等評價方法，旨在探討科學量化教學評價指標，從而全面、客觀地評價教師教學。

3.1 形成性評價

形成性評價指的是在活動運行的過程中，為使活動效果更好而修正其本身軌道所進行的評價。形成性評價的主要目的是為了明確活動運行中存在的問題和改進的方向，及時修改或調(diào)整活動計劃，以期獲得更加理想的效果。

3.2 發(fā)展性評價

發(fā)展性評價是20世紀80年代以后發(fā)展起來的一種關于教育評價的最新的教育理念。通過系統(tǒng)地搜集評價信息，進行分析，并對評價者和評價對象雙方的教育活動進行價值判斷，實現(xiàn)評價者和評價對象共同商定發(fā)展目標的過程。

4 結語

《城市工程系統(tǒng)規(guī)劃》課程理論性較強，內(nèi)容相對較抽象，傳統(tǒng)的“教師講解灌輸，學生呆讀死記” 的模式讓老師教的枯燥、學生學的無趣，知識掌握度不高。通過教學體系、教學方法與手段以及教學評價三個方面的創(chuàng)新，變革了教學結構，使學生能夠明確學習目的，熟知自身學習過程中存在的問題，激發(fā)學生的學習興趣，同時有助于提高師生的教育理論素養(yǎng)和教育實踐能力。

參考文獻

[1]陳秉釗.談城市規(guī)劃專業(yè)教育培養(yǎng)方案的修訂[J].規(guī)劃師，2004(4):10-11.

第9篇：城市規(guī)劃的基本概念范文

關鍵詞：生態(tài)城市 可持續(xù)發(fā)展

Abstract:： In the 21st century, environmental issues are increasingly serious. The concept of eco-city construction is in line with the requirements of sustainable development. This paper firstly illustrates the basic concept and building contents of eco-city. Then various issues of importance during Chinese eco-city development are further researched. Finally, baed on these eco-city issues, corresponding countermeasures about housing, transporting, green economy and legal system are proposed in the paper.

Key words：eco-citysustainable development

中圖分類號：TU984.11+1 文獻標識碼：A 文章編號：

當今世界各國城市問題嚴重，主要表現(xiàn)為城市的住宅問題、社會問題、交通問題、污染問題、災害問題等。這些問題一直困撓著人類，導致城市生活質(zhì)量、城市健康狀況遭到破壞，已經(jīng)引起各國的政府決策者，以及從事該方面研究的學者們越來越多的關注。生態(tài)城市是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要基礎，在大力推進城市化的過程中，推進城市的生態(tài)化建設，是促進人與自然的和諧，推動整個社會走向生產(chǎn)發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的文明發(fā)展道路的必然要求 。

本文首先從生態(tài)城市的基本概念和建設內(nèi)容出發(fā)，引出了國內(nèi)目前生態(tài)城市建設的現(xiàn)狀和所面臨的諸多問題，然后針對這些問題提出了建設性的解決方式。

1、生態(tài)城市的概念與內(nèi)容

生態(tài)城市是指為追求人類和自然健康和活力的城市，即符合生態(tài)規(guī)律、結構合理、功能高效和生態(tài)關系協(xié)調(diào)的城市。生態(tài)城市應該是生態(tài)環(huán)境能夠得到較好保護的，經(jīng)濟發(fā)展能夠得到較好、快速增長的，同時還能夠促進社會進步的一種城市建設方式。

按照全國科學技術名詞審定委員會審定公布的“生態(tài)城市”定義，生態(tài)城市是社會、經(jīng)濟、自然協(xié)調(diào)發(fā)展，物質(zhì)、能量、信息高效利用，技術、文化與景觀充分融合。人與自然的潛力得到充分發(fā)揮、居民身心健康、生態(tài)持續(xù)和諧的集約型人類聚居地。

2、我國生態(tài)城市建設現(xiàn)狀與問題

2.1中國生態(tài)城市建設現(xiàn)狀

上世紀80年代初，我國生態(tài)城市建設開始起步，江西省宜春市作為我國第一個試點生態(tài)城市，1986-1991年開展了一系列生態(tài)城市規(guī)劃建設并取得了良好的環(huán)境效益。近年來，上海、天津、哈爾濱、揚州、常州、成都、張家港、秦皇島、唐山、襄樊、十堰、日照等市紛紛提出建設生態(tài)城市，海南、吉林兩省提出了建設“生態(tài)省”的奮斗目標，并開展了廣泛的國際合作和交流。2007年11月18日，總理與新加坡總理李顯龍共同簽署了在中國天津建設生態(tài)城的框架協(xié)議，將在未來進行一系列的生態(tài)項目建設合作，標志著我國開始走向新一輪生態(tài)城市建設階段。

2.2我國生態(tài)城市建設存在的問題

（1）政府對生態(tài)城市建設不夠重視。城市生態(tài)污染問題依舊嚴峻，水、空氣污染嚴重，大中型城市“垃圾圍城”現(xiàn)象突出，廢棄品缺乏科學的分類收集與再回收。這些問題關系到城市未來的存亡。我國部分地區(qū)在建設生態(tài)城市過程中目標模糊，不深入分析自身的條件和潛力，建設過程中生態(tài)目標向經(jīng)濟利益妥協(xié)，使得城市生態(tài)環(huán)境問題依然得不到解決。

（2）生態(tài)城市建設指標不完善。我國目前具體的建設指標主要遵循國家環(huán)?？偩衷?003年公布的《生態(tài)縣、生態(tài)市、生態(tài)省建設指標(試行)》(于2007年修訂)，生態(tài)城市指標設置過于簡單，不夠細化，如何通過與各國生態(tài)城市指標的對比找出自身評價體系的不足，是我國未來生態(tài)城市建設亟待解決的問題。

（3）生態(tài)環(huán)保缺乏公民的參與支持。生態(tài)理念要在政府與公民中自上而下達成共識。單純?yōu)榱苏兒蛣?chuàng)收，將生態(tài)城市做成一種表面的“時尚工程”會加劇公民對政府城市建設戰(zhàn)略的迷茫與失望。

（4）生態(tài)城市建設的目標缺乏項目支撐與引導。同時缺乏保障項目實施的相關政策，使得生態(tài)城市建設缺乏方向。一方面是因為生態(tài)城市規(guī)劃缺少針對性的法律保護，使得許多項目在運營時舉步維艱。某些生態(tài)城市建設缺乏理性認識，項目投資主體和合作設計公司缺乏溝通，在發(fā)現(xiàn)問題時往往無法明確責任。另一方面，高能耗、高排放的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)仍占據(jù)主導地位。一些城市準備開發(fā)建設的生態(tài)區(qū)、生態(tài)園往往因缺乏明確的體系引導與政策扶助而相繼流產(chǎn)，造成了大量資源的浪費。

（5）法制建設不完善。當前我國在生態(tài)城市構建的法律保障方面取得了顯著的成就，已經(jīng)基本建立從城市設計規(guī)劃到城市建設再到環(huán)境侵權事件應對辦法的完整法律體系。然而生態(tài)城市建設的法律保障方面存在一些突出的問題。這些問題的存在已經(jīng)嚴重制約了我國生態(tài)城市的發(fā)展。這些問題包括：執(zhí)法機構缺乏獨立性和權威性、環(huán)境違法成本過低、公民維權途徑艱難、城市設計規(guī)劃不合理。

3、生態(tài)城市建設的對策與措施

以可持續(xù)發(fā)展為本質(zhì)特征的生態(tài)城市是現(xiàn)代城市發(fā)展的高級階段，是依托現(xiàn)有城市，根據(jù)生態(tài)學原理，應用現(xiàn)代科學與技術等手段逐步創(chuàng)建，在生態(tài)文明時代形成的可持續(xù)發(fā)展的人居新模式，得到了世界各國的廣泛接受與大力推崇。從國外生態(tài)城市建設的實踐中，我們可以得到如下啟迪：

（1）發(fā)展混合性居住。允許各種產(chǎn)業(yè)活動與生活居住在空間上的融合，間接減少人們固定式的出行總量，不僅可以節(jié)約更多的土地用于基礎設施、生態(tài)綠地建設，而且可減少小汽車的使用比例。

（2）大力發(fā)展綠色交通。綠色出行是未來城市緩解交通和生態(tài)壓力的重要手段，綠色交通的核心是在保證出行便捷高效的前提下，以步行、自行車、公共交通作為出行的主要方式，在減少污染物排放的同時也能帶來長期穩(wěn)定的經(jīng)濟效益。綠色交通的效率提高，公民就會更加自主地選擇綠色出行的方式。

（3）綠地規(guī)劃要從多層次入手。豐富綠色空間的內(nèi)容和形式，提高社區(qū)綠色空間的質(zhì)量，以提高城市綠化覆蓋率指標。利用道路、建筑空間發(fā)展城市線性綠帶，以長距離的綠色休憩空間加強城市與自然的融合。完善濕地生態(tài)規(guī)劃，對于遭受自然災害或人為破壞的綠地系統(tǒng)要進行及時的補救。

（4）大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。擴大新能源、新技術在各生產(chǎn)領域中的應用范圍，吸收學習國際先進的環(huán)保技術，實現(xiàn)新能源、新技術的自主研發(fā)，防止清潔能源生產(chǎn)帶來的二次污染和產(chǎn)能過剩。制定扶持參與循環(huán)經(jīng)濟模式的企業(yè)與個人政策。完善廢棄物的再循環(huán)再利用，繼續(xù)擴大第三產(chǎn)業(yè)在國民生產(chǎn)中的比重，全力落實垃圾分類收集和垃圾資源化處理，實現(xiàn)垃圾處理過程中的物質(zhì)能量再循環(huán)利用。

（5）公民參與是我國城市建設的重要環(huán)節(jié)。隨著公民素質(zhì)的提高，對于城市生活更加健康、宜居、人性化的要求會越強烈，集思廣益，聽取不同的聲音和反饋，對于政府生態(tài)城市建設的戰(zhàn)略具有重要的促進作用，公民的意識與需求得到肯定，就會更好地投身于生態(tài)城市建設的環(huán)節(jié)中，拉動生態(tài)項目、循環(huán)經(jīng)濟，投身綠色生態(tài)生活。

（6）建立完善的法制建設。國家除了要制定政策為生態(tài)城市建設提供支持外，還要建立有效的法律法規(guī)予以保障，法規(guī)的制定要借鑒國外發(fā)達國家的先進經(jīng)驗，通過科學的調(diào)研與分析，囊括城市可持續(xù)發(fā)展的各個環(huán)節(jié)。

4、小結

生態(tài)城市建設是一個長期的、漸近的過程，也是工業(yè)化、城鎮(zhèn)化之后城市發(fā)展的新目標、新要求。我們應該在實踐過程中，在遵循科學的機制原則的基礎上，因地制宜地根據(jù)各地特色制定可行的方案，同時保持強大的法治化執(zhí)行力。唯有如此，才能真正實現(xiàn)生態(tài)城市建設的目標。

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