生物燃料和天然氣的區(qū)別精選(九篇)

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第1篇：生物燃料和天然氣的區(qū)別范文

關(guān)鍵詞：汽車新能源；油；發(fā)展

中圖分類號：TE626.32　文獻標識碼：A

0 引言

統(tǒng)計資料顯示，2003年我國石油消費量達到2.5億t，凈進口量達到0.9億t，進口原油占國內(nèi)原油消費量的比重達到36％。2004年我國原油消費量2.9億t，石油凈進口達到1.4億t，石油對外依存度接近45％，已成為僅次于美國的世界第二大石油消費國。到2010年我國的石油總需求量已突破3.5億t，石油進口規(guī)模已達到2億t，進口依存度也隨之突破50％。預(yù)計到2020年石油的對外依存度有可能接近60％。有關(guān)專家認為，一旦石油對外依存度超過60％，整個國家的石油安全、經(jīng)濟安全、國家安全都面臨很大的挑戰(zhàn)。為緩解汽車數(shù)量的快速增長與石油資源的日趨緊張這一矛盾，替代燃料及新動力的研究備受關(guān)注。替代燃料有壓縮天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)及醇燃料等，并已得到推廣使用，同時也應(yīng)對燃料的變化推出了燃氣發(fā)動機油和乙醇汽油發(fā)動機油等。煤制油技術(shù)與生物柴油制備技術(shù)的研究也異常活躍，部分國家已開始推廣使用，我國因煤炭資源豐富，已開始建立煤制油項目工程。電動車輛及混合動力車輛目前也異軍突起，在有限的區(qū)域內(nèi)開始使用。本文著重介紹替代燃料、電動及混合動力的發(fā)展現(xiàn)狀及前景，并對油應(yīng)如何應(yīng)對燃料及動力變化展開討論。

1 替代燃料的發(fā)展現(xiàn)狀

汽車一直以燃油動力為驅(qū)動力，其他動力目前還無法完全替代，面對石油資源的日趨緊張，發(fā)展替代燃料是較為可行的。已投入運行的替代燃料是液化石油氣、壓縮天然氣和甲醇、乙醇類，正在開發(fā)的有煤制油和生物柴油等。

1.1車用液化石油氣(LPG)

與民用液化氣相比，車用LPG對其組成特別是丙烷所占比例、烯烴和硫含量均有嚴格要求。與車用汽油相比，LPG的特點是：①辛烷值高，適用于高壓縮比汽油發(fā)動機；②燃燒性好，燃燒比較完全，尾氣中一氧化碳含量比無鉛汽油減少80％，碳氫含量也大幅度降低減少，發(fā)動機運行平穩(wěn)；③蒸發(fā)性好，冷啟動和暖機性能好；④不會稀釋和污染發(fā)動機油，可延長發(fā)動機油的使用壽命，也不易產(chǎn)生火花塞結(jié)焦現(xiàn)象；⑤行駛里程短，約為同體積汽油的65％。LPG來自石油煉廠的常壓蒸餾及催化裂化，產(chǎn)量有限，盡管已經(jīng)在車輛上使用，但不是氣體燃料的主流，而且石油氣是重要化工原料，經(jīng)催化疊合反應(yīng)可以制備優(yōu)質(zhì)汽油與溶劑油，在其他領(lǐng)域也有更多的用途。

1.2車用壓縮天然氣(CNG)

因LPG產(chǎn)量有限，CNG已成為氣體燃料的主流，在許多大中城市都有車輛使用。CNG是繼LPG后的另一種清潔替代燃料，而且來源更加豐富。但車用天然氣比民用天然氣的質(zhì)量要求更嚴，尤其是對硫、硫化氫含量有嚴格的控制。表1列出了車用CNG的主要物化性能，表2列出了車用CNG的國家標準GB18047-2000。CNG具有以下特點：①辛烷值比LPG高，適用于高壓縮比汽油發(fā)動機；②蒸氣壓大，蒸發(fā)性比LPG好；③燃燒排放比LPG更清潔，特別適用于大中城市車輛；④國內(nèi)資源充足，使用有保障；⑤發(fā)動機不做相應(yīng)調(diào)整，直接使用CNG會使功率下降10％左右；⑥CNG的行駛里程比同體積LPG短，約為同體積LPG的1/3左右。

CNG是經(jīng)高壓壓縮的，容器耐壓要高達10MPa以上，CNG加氣站的建設(shè)需要管網(wǎng)設(shè)施及加壓設(shè)備，投資費用較高，受行駛里程及管網(wǎng)設(shè)施的限制，CNG主要集中在大中城市用于公交車及出租車，不適宜在行駛里程較長的車輛上使用。

1.3醇燃料

目前的醇燃料即為甲醇和乙醇。甲醇的工業(yè)制備方法是用一氧化碳與氫反應(yīng)制得，甲醇也是化肥和制藥、煤炭等行業(yè)生產(chǎn)的副產(chǎn)品。乙醇一般用淀粉發(fā)酵法和乙烯直接水化法制得，但作為車用燃料，為減輕對石油的依賴，則采用農(nóng)作物淀粉發(fā)酵法制得。與汽油相比，醇燃料熱值較低，完全使用醇燃料則發(fā)動機必須改造才行。若與汽油混合使用，且其含量較少，發(fā)動機則無須改造而直接使用，因此目前使用的是醇與汽油的混合燃料。

甲醇汽油，甲醇摻入量一般為5％～20％。以摻入15％者為最多，稱M15甲醇汽油。其特點是①抗爆性能好，辛烷值可達90～97；②使用方便，無需改動裝置；③與乙醇汽油相比，成本低、原料來源廣泛易得；④生產(chǎn)不受季節(jié)和規(guī)模限制；⑤適用于一切燃燒汽油的車輛。但甲醇有一定的毒性，使用不慎，易造成人身傷害。甲醇燃燒后的排放物含有甲醛等有害物，所以環(huán)保性有待確認。

乙醇汽油是用90％的普通汽油與10％的燃料乙醇調(diào)合而成，可以有效改善油品的性能和質(zhì)量，降低一氧化碳、碳氫化合物等主要污染物排放，而且不影響汽車的行駛性能。乙醇汽油作為一種新型清潔燃料，是目前世界上可再生能源的發(fā)展重點，符合我國能源替代戰(zhàn)略和可再生能源發(fā)展方向。但缺點是使用者感覺它比普通汽油動力下降，油耗增加，天熱時還易于氣阻熄火。

1.4生物柴油

生物柴油是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動物油脂、餐飲垃圾油等為原料通過酯交換工藝制成，是可代替石化柴油的再生性柴油燃料。

生物柴油的特點是：①含水率較高，最大可達30％～45％，水分有利于降低油的黏度、提高穩(wěn)定性，但降低了燃油的熱值，并使冰點升高；②pH值低，故貯存裝置最好是抗酸腐蝕的材料；③具有“老化”傾向，加熱不宜超過80℃，宜避光、避免與空氣接觸保存；④優(yōu)良的環(huán)保特性：硫含量低，二氧化硫和硫化物的排放低、生物柴油的生物降解性高達98％，降解速率是普通柴油的2倍，可大大減輕意外泄漏時對環(huán)境的污染；⑤較好的低溫發(fā)動機啟動性能；⑥較好的安全性能，閃點高，運輸、儲存、使用方面安全；⑦十六烷值高，燃燒性能好于柴油；⑧無須改動柴油機，可直接添加使用，同時無需另添設(shè)加油設(shè)備；⑨制備方法簡便，成本低。

1.5煤制油

煤制油是以煤為原料，經(jīng)過化學(xué)加工，生產(chǎn)柴油、汽油、航空煤油等油品和石油化工產(chǎn)品，是煤炭的潔凈利用技術(shù)。發(fā)展煤制油技術(shù)，用煤作原料來生產(chǎn)合成汽油、柴油，不僅可以逐步減少我國對國際市場石油的依賴、緩解我國未來石油資源短缺，確保國家能源安全，而且也能大大減輕煤直接燃燒對環(huán)境的嚴重污染。因此，煤制油已成為我國解決石油安全問題的戰(zhàn)略選擇，也是我國能源戰(zhàn)略調(diào)整的重大決策。

2 電動汽車

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。電動汽車的組成包括：電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機汽車的最大不同點。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機、電源和電動機的調(diào)速控制裝置等組成，其他裝置基本與內(nèi)燃機汽車相同。

電源為電動汽車的驅(qū)動電動機提供電能，目前正在發(fā)展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池、飛輪電池等，這些新型電源的應(yīng)用，為電動汽車的發(fā)展開辟了廣闊的前景。我國磷酸鐵鋰電池研究工作已經(jīng)取得突破，磷酸鐵鋰電池由于安全性更高、壽命更長，將成為未來鋰電池發(fā)展的重要方向，為北京奧運會提供的客車用鋰電池就是自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池。

電動汽車采用電動輪驅(qū)動，傳動裝置的多數(shù)部件常?？梢院雎浴Ｒ螂妱訖C可以帶負載啟動，所以電動汽車上無需傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的離合器。驅(qū)動電機的旋向可以通過電路控制實現(xiàn)變換，所以電動汽車也無需內(nèi)燃機汽車變速器中的倒擋。當(dāng)采用電動機無級調(diào)速控制時，電動汽車可以忽略傳統(tǒng)汽車的變速器。

電動汽車的制動裝置同其他汽車一樣，是為汽車減速或停車而設(shè)置的，通常由制動器及其操縱裝置組成。在電動汽車上，一般還有電磁制動裝置，它可以利用驅(qū)動電動機的控制電路實現(xiàn)電動機的發(fā)電運行，使減速制動時的能量轉(zhuǎn)換成對蓄電池充電的電流，從而得到再生利用。

3 混合動力汽車

混合動力汽車，亦稱復(fù)合動力汽車，就是在純電動汽車上加裝一套內(nèi)燃機，其目的是減少汽車的污染，提高純電動汽車的行駛里程。

復(fù)合動力汽車的優(yōu)點是：①采用復(fù)合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。②因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。③在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)“零”排放。④有了內(nèi)燃機可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。⑤可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。⑥可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。

復(fù)合動力驅(qū)動汽車的缺點是：有兩套動力，再加上兩套動力的管理控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)較難，價格較高。

目前，《混合動力電動汽車標準》的研究與制定，已經(jīng)由中國汽車技術(shù)研究中心協(xié)助整理完畢，并通過了科技部的驗收，上報主要負責(zé)國家度量衡體系的全國標準管理委員會等待批準，即將擇日出臺。

4 新能源汽車油的發(fā)展

油的發(fā)展主要在于發(fā)動機油，體現(xiàn)在燃料的變化方面，而其他部位如齒輪、制動和底盤等，所用油脂均與燃油車輛相同。

醇類燃料的特點是辛烷值高、蒸發(fā)潛熱大，因此允許發(fā)動機在較高的壓縮比條件下使用，其結(jié)果是改善發(fā)動機的熱效率和輸出功率。另一方面，醇類燃料易于與水分混合，容易與油形成乳化液，比汽油更容易到達氣缸壁而影響。因此，醇類燃料油抗磨性能，特別是對氣缸壁、活塞環(huán)的磨損以及乙醛排放、燃料進氣系統(tǒng)沉積物的控制成為研究的重點。

燃氣發(fā)動機油與燃油發(fā)動機油的最主要的區(qū)別在于對硫酸鹽灰分有嚴格的要求。研究表明，硫酸鹽灰分在1％以上的油竄于燃氣發(fā)動機燃燒室后，能在燃燒室內(nèi)形成極為堅硬的沉積物(特別是使用含鈣清凈劑)，無法清洗，形成潛在的發(fā)火點，因為燃氣發(fā)動機采用的是電子點火，所以在運行中就有可能導(dǎo)致發(fā)動機提前點火、爆燃等現(xiàn)象的發(fā)生，并且污染火花塞，使發(fā)動機不能平衡操作，影響發(fā)動機(汽車)正常運行，因而為了消除這種潛在的危險，一般燃氣發(fā)動機制造商要求使用硫酸灰分小于1.0％的高品質(zhì)油。目前已有完全不含金屬鹽添加劑的全無灰內(nèi)燃機油面市，雖然其在高溫抗氧、清凈分散等方面亦可達到發(fā)動機的基本要求，但在高功率增壓發(fā)動機上使用其磨損率遠遠高于灰分含量為0.5％～1％左右的油，另外氣體不具備液體對閥座的作用，而油中一定的灰分可防止閥座的磨損。因此燃氣發(fā)動機油的硫酸鹽灰分一般均要求控制在0.5％～1％之間。

對于使用LPG或CNG與汽油或柴油兩用燃料發(fā)動機的車輛，如汽油/壓縮天然氣兩用燃料汽車、汽油/液化石油氣兩用燃料汽車等，其發(fā)動機具有兩套相互獨立的燃料供給系統(tǒng)，一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給汽油或柴油，兩套燃料供給系統(tǒng)可分別但不可同時向氣缸供給燃料，是兩種燃料交替使用，因此其既要具備汽油機油及柴油機油的性能，又要兼顧到使用LPG和CNG的特點。

還有一種發(fā)動機是雙燃料發(fā)動機，這種發(fā)動機具有兩套燃料供給系統(tǒng)，一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給汽油或柴油，兩套燃料供給系統(tǒng)按預(yù)定的配比向氣缸供給燃料，在缸內(nèi)混合燃燒，如柴油一壓縮天然氣雙燃料汽車，柴油一液化石油氣雙燃料汽車等。由于是兩種燃料在氣缸內(nèi)共同燃燒，比純氣體燃料燃燒要產(chǎn)生較多的積炭和灰分，因此發(fā)動機油應(yīng)具備一定的清凈性能，宜使用中灰分燃氣發(fā)動機油。

中國石油油公司已開發(fā)出燃氣、燃氣/汽油發(fā)動機油，轎車燃氣發(fā)動機油，公交車專用燃氣發(fā)動機油以及乙醇汽油發(fā)動機油等昆侖天籟系列產(chǎn)品，產(chǎn)品的用途、質(zhì)量級別及質(zhì)量標準代號如表3所示。目前中國石油蘭州油研發(fā)中心又開發(fā)出甲醇汽油發(fā)動機油。

5 展望未來

目前新能源所占比例雖然較小，但發(fā)展勢頭很猛。對于替代能源而言，乙醇和生物柴油可以通過農(nóng)林作物獲取，屬于可再生能源，但我國耕地較少，如果少占耕地而依托林業(yè)，就可以起到植樹造林和獲取燃料一舉兩得的作用。我國煤炭資源豐富，發(fā)展煤制油很有前途。煤制油的發(fā)展已成為我國的能源戰(zhàn)略。2004年8月25日，由我國最大的煤炭能源企業(yè)神華集團承擔(dān)的我國第一個煤炭直接液化項目在內(nèi)蒙古鄂爾多斯正式開工建設(shè)，目前該項目年產(chǎn)量500萬t。

我國天然氣資源也較為豐富，周邊國家如俄羅斯、哈塞克斯坦等國都有豐富的儲量，進口也有保障，因此天然氣是繼汽油與柴油之后又一重要車用燃料。但由于壓縮天然氣CNG因高壓安全問題、管網(wǎng)覆蓋面有限、車輛攜帶量少、行駛里程短等種種原因，液化天然氣LNG的發(fā)展受到重視。液化天然氣體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/600，為20MPa的CNG的2/5，重量約為同體積水的45％或同體積燃油的50％，可以像燃料油那樣灌裝儲運，供氣效率也比CNG高。因此近年來，世界各國積極研究天然氣的液化。

燃料多樣化已成為今后的發(fā)展趨勢，由于燃料的多樣化，需要今后車輛能使用多種燃料。汽油機車輛能夠任意使用普通汽油、甲醇汽油、乙醇汽油和煤制油汽油；柴油機車輛能夠任意使用普通柴油、生物柴油和煤制油柴油；燃氣發(fā)動機以使用LNG為主，并能夠使用LPG。兩用燃料車輛是考慮到加氣站不夠普及、不能充分保障供氣而發(fā)展的，屬于過渡型車輛，其發(fā)動機也是在汽油機或柴油機基礎(chǔ)上改裝的，成本較高，尤其是柴油機屬壓燃式發(fā)動機，使用氣體燃料還需要配備點火設(shè)施，改裝成本更高。燃氣發(fā)動機則是根據(jù)燃氣的特點而設(shè)計，能夠充分發(fā)揮動力，提高效率，克服了兩用燃料車使用氣體燃料時動力下降的問題。如果大部分加油站能夠提供LPG，就應(yīng)以發(fā)展純?nèi)細獍l(fā)動機車輛為主。燃料的多樣化必然對發(fā)動機油提出更多的性能要求，要求發(fā)動機油能夠適應(yīng)多種燃料的需求。

發(fā)展電動汽車已成為今后汽車工業(yè)的一大發(fā)展趨勢a電動車輛經(jīng)電源技術(shù)的不斷改進，充電速度、充電量、動力及行駛里程在不斷提高。業(yè)內(nèi)人士認為，電動汽車的發(fā)展離不開社會支持，需要完善的充電設(shè)施，而充電設(shè)施可以在加油站、停車場及汽修店等一切車輛服務(wù)場合安裝，比建加油站更容易，因此極有發(fā)展?jié)摿?。混合動力車是考慮到充電不能及時保障而發(fā)展的，成本較高，屬于過渡型車輛，但其結(jié)合了電動車輛與燃油車輛的優(yōu)勢，可以提高熱機效率而節(jié)省燃料，減少排放，值得今后燃油車輛發(fā)展借鑒。

未來在城市內(nèi)的公交、出租以及行駛線路和工作區(qū)域固定的車輛應(yīng)大力推廣電動車輛，對于長途運輸車輛應(yīng)力推混合動力車輛，而且盡可能多使用替代燃料，同時加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

參考文獻：

第2篇：生物燃料和天然氣的區(qū)別范文

安全環(huán)保項目好 省心省力又省錢

為了了解這個項目，記者撥通了山西生物研究院威旺生物醇油開發(fā)中心辦公室的電話，找到了負責(zé)人楊貴增經(jīng)理，他向記者詳細介紹了生物醇油這個項目的具體情況：“我們生物醇油研發(fā)成功的時間不長，之前一直在太原地區(qū)進行推廣，因為效果十分不錯，技術(shù)難度不大，操作簡單。所以今年開始，我們準備在全國范圍內(nèi)進行推廣?，F(xiàn)在我們每個月的銷量都能達到20噸以上，而且客戶越來越多。我們現(xiàn)在的主要客戶是飯店，太原地區(qū)如有已有十幾家飯店在使用我們的產(chǎn)品，反饋普遍都很好。

我們產(chǎn)品有很多的優(yōu)勢，所以市場潛力很大。首先，我們產(chǎn)品的最大優(yōu)勢就是安全性高。去年，光山西省內(nèi)就發(fā)生了好幾起飯店煤氣爆炸事故，不僅飯店老板的心血付之一炬，還有一些顧客的傷亡，跟雙方都造成了很大的損失和傷害，類似的案子在全國各地每年都會發(fā)生很多起，所以飯店使用煤氣和天然氣的危險性很高，稍有不慎就可能發(fā)生事故，而我們的產(chǎn)品就可以讓老板們免除這方面的顧慮，我們研發(fā)的生物醇油易燃但不易爆，即使泄露了接觸明火也不會爆炸，如果燃燒起來，一瓢水就能搞定。

其次，就是節(jié)約成本。使用生物醇油作為飯店燃料，10桌左右規(guī)模的飯店一個月的用量大約是4噸，比同等用量的柴油、煤氣等成本可以節(jié)省30%左右，因而在節(jié)省成本方面也得到了客戶們的認可。成本的降低就意味著利潤點的增高，再加上高效、安全等特點，我們的利潤空間還是十分大的。”

聽完了楊經(jīng)理的介紹后，記者提出了希望采訪客戶的想法，楊經(jīng)理十分爽快的答應(yīng)了記者的要求，很快就將其中一位客戶灰太狼湘菜店郎老板的電話發(fā)給了記者，隨即，記者撥通了這位郎老板的電話。當(dāng)記者問起他使用生物醇油的經(jīng)歷時，他告訴記者：“大概是去年9月份左右接觸到生物醇油這個項目的，當(dāng)時我開個一個麻辣香鍋的火鍋店，他們的銷售人員主動找到我們店里來介紹這個項目。說實話，一開始是不相信的，這么多年開店用的一直都是柴油的和煤氣，從來沒聽過有這個東西。后來他們主動提出讓我試用一段時間，我也是抱著試一試的心態(tài)就同意了，他們主動給我的店里換了灶芯，還安裝了管道，不久之后我就發(fā)現(xiàn)了用生物醇油的好處，我們飯店里的廚師們都說，以前使用柴油，用不了多久鍋底、煙道全是污垢，半個月就要清洗一次，又臟又麻煩，而且煙塵大了附近住戶意見也很大?，F(xiàn)在用了生物醇油，兩三個月都沒有清洗過煙道了，也不黑鍋底了。所以后來我新開的飯店用的都是這種生物醇油?！?/p>

郎老板還告訴記者：“這東西安全系數(shù)特別高，管道都是裝在房頂上的，儲存的罐子裝在廚房外，所以特別的安全，之前我們這的廚師因為操作的失誤也著過一次火，當(dāng)時我就給他們打電話問怎么辦，他們告訴我往上澆水就行，然后我就澆了一瓢水就OK了，十分簡單。還有就是省錢，我現(xiàn)在每個月的成本和以前比能省到35%--40%?，F(xiàn)在做餐飲的，菜也貴、肉也貴、員工的工資也貴，能省錢當(dāng)然最好了。我還介紹了周圍的很多同行朋友使用他們的產(chǎn)品，大家都覺得挺好的，十分劃算?！?/p>

周到服務(wù) 全程扶助 讓加盟者無后顧之憂

規(guī)范化、標準化、專業(yè)細致的服務(wù)流程是投資者成功的保證。山西生物研究院威旺生物醇油開發(fā)中心自有一家生產(chǎn)工廠，實業(yè)生產(chǎn)和銷售生物醇油，中心有著豐富的理論和實踐相結(jié)合的全程操作經(jīng)驗。歡迎投資者實地考察，免費參觀生產(chǎn)基地、測試燃燒效果、考察正在使用的飯店；也可以自己到市場上購買原料，當(dāng)場試驗，核算成本。中心實際生產(chǎn)、實際銷售都可以驗證，滿意后再交費學(xué)習(xí)即可！中心本著為學(xué)員負責(zé)的態(tài)度做好完善的售后服務(wù)，全程指導(dǎo)學(xué)員在建廠中、生產(chǎn)中、推廣銷售中遇到的所有問題和難題。學(xué)費8600元（含生物醇油的配制方法和配方、建廠指導(dǎo)、用戶銷售和設(shè)備安裝指導(dǎo)）包教包會。全流程服務(wù)，扶客戶上馬，直到項目做成功。

選擇威旺生物醇油

學(xué)習(xí)加盟有保證

生物醇油成救星 老板廚師都說好

2012年5月，威望生物醇油的楊經(jīng)理一開始推廣就鎖定了飯店這個潛力巨大的消費群體，如其他的新興項目一樣，開始的道路崎嶇而坎坷。楊經(jīng)理說：“一開始推廣很困難，大家不認這個東西，但逐漸用的飯店多起來了。飯店的廚師大多相互認識，這家飯店用上了覺得好，和別家飯店的廚師一說，這樣一個傳一個，用的飯店慢慢就多了?！蹦壳疤惺褂盟纳锎加偷娘埖暌延?0多家，每月銷售甲醇燃料20多噸。

太原一家小有名氣的麻辣香鍋店的石經(jīng)理告訴記者，“這么多年，天然氣、液化氣、柴油，我們都用過。去年我和幾個朋友投資開這個飯店的時候，從安全性、性價比、再加上后廚的大小，仔細權(quán)衡，最后選擇了生物醇油。我們店一般十天一次燃料，每次3大桶，一噸多點。相對罐裝液化氣來說，生物醇油的油箱不占地方，可放在室外或室內(nèi)高處，節(jié)省空間。安裝天然氣或液化氣管道動輒就得十幾萬元，犯不上。以前用液化氣罐，危險性高，必須給它設(shè)一個單獨的房間。而且冬天長途運輸過來，鋼瓶會凍住。瓶底特別涼的時候，火苗根本上不去。另外液化氣爆炸多厲害，生物醇油如果著火的話，水一澆就滅了。廚房到處都是水，很容易處理。用液化氣，剛開始氣兒滿的時候，火力大，但用到一半火苗就小了。飯店炒菜要求火力均勻，不能忽大忽小。生物醇油始終是一個火力。”

而位于太原市小店區(qū)的“灰太狼面一莊”飯店的一位李姓廚師說：“我們店使用生物醇油已經(jīng)1年多了。以前使用液化氣灶的時候，夏天活兒一忙，我穿的白衣服需一天一洗。而且嗓子特別痛，晚上吐的痰都是黑的。現(xiàn)在用生物醇油，我穿的白衣服都干凈了，三四天洗一次就可以了?！?/p>

“我們馬上要開一家分店，還要用生物醇油。”店面有二百多平方米的香香米菜館廚師長張軍說，飯店用生物醇油1年多了，“生物醇油比柴油和液化氣要省錢。柴油灶太臟，廚房被熏得黑乎乎的，地板也滑得很，早晚得淘汰。過去用液化氣罐，重達100千克，送到飯店時常常把店里的地磚給砸壞，于是后來換成了生物醇油。經(jīng)過比較，我們發(fā)現(xiàn)用生物醇油比用液化氣在費用上要省15%。省錢還不是最重要的，我最看重的是它的安全性。我認為液體比氣體要安全。液體看得見，摸得著，而氣體看不見。將來我自己開飯店，肯定也用生物醇油?！睆堒娺€帶著記者到廚房參觀了醇油燃料灶具，它的外觀和柴油灶、液化氣灶幾乎沒有區(qū)別。張軍把生物醇油點燃后，火一下子從灶眼里竄出來，火苗直往上沖，火勢與柴油、液化氣基本不相上下。記者在現(xiàn)場也沒聞到燃燒時有任何異味。最后張軍還總結(jié)了一句：“生物醇油不用不知道，用上才知道好?！?/p>

綠色清潔還環(huán)保 省時省力又省錢

專家介紹，生物醇油的主要成分甲醇，本身就含有50%的氧，燃燒后的廢氣排放比柴油和液化氣少，具有燃燒充分的優(yōu)勢，因此被視為是清潔燃料。目前在全國許多省份，如山西、內(nèi)蒙古、山東、河南、湖南、廣東、天津等省和直轄市生物醇油在飯店、賓館的普及率都很高。對此，生物燃料研究專家分析，主要得益于這樣幾個原因：一是甲醇燃料本身性能好，二是使用方便、安全，三是經(jīng)濟實惠。

楊經(jīng)理說：“現(xiàn)在北方地區(qū)甲醇燃料零售價大都在3500元/噸。而液化氣的零售價是6000元/噸，柴油8000元/噸，相比之下生物醇油的經(jīng)濟性是十分明顯的。而且該燃料在常溫常壓下儲存、運輸和使用，無需高壓鋼瓶，用普通塑料桶封口儲存即可，使用方便。萬一失火，用水即可撲滅，沒有引發(fā)爆炸的危險，也不會因漏氣而引發(fā)煤氣中毒事件。”目前為餐飲業(yè)提供生物醇油的，基本上都是中小民營甲醇生產(chǎn)企業(yè)。這是什么原因呢？

制作生物醇油的技術(shù)非常簡單，生產(chǎn)方法基本是調(diào)配法。通常的做法是采用聯(lián)醇生產(chǎn)的粗甲醇為原料，同時為了提高甲醇的熱值和穩(wěn)定性，再加入幾種微量的添加劑，工藝簡單，設(shè)備投資少。一個月調(diào)配50噸生物醇油的工廠，只需投入10萬元左右就能投產(chǎn)運營。個體小規(guī)模生產(chǎn)，投資一兩萬元即可投產(chǎn)運營。適合于中小民營甲醇生產(chǎn)企業(yè)。

山西生物研究院威旺生物醇油開發(fā)中心自有一家生產(chǎn)工廠，實業(yè)生產(chǎn)和銷售生物醇油，中心有著豐富的理論和實踐相結(jié)合的全程操作經(jīng)驗。歡迎投資者實地考察，免費參觀生產(chǎn)基地、測試燃燒效果、考察正在使用的飯店；也可以自己到市場上購買原料，當(dāng)場試驗，核算成本。中心實際生產(chǎn)、實際銷售都可以驗證，滿意后再交費學(xué)習(xí)即可！中心本著為學(xué)員負責(zé)的態(tài)度做好完善的售后服務(wù)，全程指導(dǎo)學(xué)員在建廠中、生產(chǎn)中、推廣銷售中遇到的所有問題和難題。學(xué)費8600元（含生物醇油的配制方法和配方、建廠指導(dǎo)、用戶銷售和設(shè)備安裝指導(dǎo)）包教包會。全流程服務(wù)，扶客戶上馬，直到項目做成功。

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第3篇：生物燃料和天然氣的區(qū)別范文

關(guān)鍵詞：新能源汽車 電力汽車 發(fā)展

1、新能源汽車的研究背景

起初各個國家開始嘗試發(fā)展新能源汽車的主要原因是因為石油價格持續(xù)飆升造成能源緊缺，次要原因是石油價格與日俱增，環(huán)境污染日趨嚴重“人、車、自然”之間的矛盾愈加突出，人們不得不把目光重新放在節(jié)能與新能源汽車上。繼而提出了新能源汽車這個概念，并且嘗試電動汽車，太陽能汽車，燃料電池汽車，混合動力汽車、等等。不過經(jīng)過了幾年的探索之后，人們發(fā)現(xiàn)這些模式都沒法從根本上解決問題，只有純電動汽車才能夠滿足代替石油消耗的根本目標。面對全球越來越嚴峻的能源形勢和環(huán)保壓力，世界上主要的汽車生產(chǎn)國都開始把新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展作為保持社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)競爭力、創(chuàng)造力的重大戰(zhàn)略舉措。全球碳排放標準的推出強化了主要國家推動純電動汽車產(chǎn)業(yè)普及的動力的欲望，由于汽車排放的尾氣和工業(yè)進程所帶來的污染給地球的生存環(huán)境帶來了日益嚴重的破壞，人類務(wù)必在未來三十年內(nèi)盡可能的將碳排放量的指標降到合理水平，而減低碳排放量保護生態(tài)環(huán)境很顯然比賺錢來的更為迫切更為緊急。推廣和普及純電動汽車是非常有效手段而且也是降低碳排放量，減緩人與自然矛盾的重點方向。

近年來，曾支撐20世紀人類文明高速發(fā)展的以煤炭、石油、太陽能和天然氣為主的能源出現(xiàn)了前所未有的危機，除了因為它們的儲藏量不斷減少以外，更加嚴重的是經(jīng)過科學(xué)家仔細科研發(fā)現(xiàn)，這些能源在使用后所產(chǎn)生的二氧化碳氣體是溫室效應(yīng)的罪魁禍首，作為溫室效應(yīng)氣體排放到大氣中后，人為的導(dǎo)致了全球變暖，引發(fā)了人類對未來社會發(fā)展來源的廣泛關(guān)注和思考。

2、新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

世界上最早的一輛可供人們實用的電動汽車誕生于19世紀后半葉的1873年的英國，發(fā)明者是英國人羅伯特?戴維森。這比卡爾本茨（Karl Benz）和戴姆勒發(fā)明以汽油作為動力的汽車還早了至少10年以上。戴維森發(fā)明的電動汽車是一輛最為搭載貨物的貨車，只是用于日常生活運送貨物需要，使用的技術(shù)是運用化學(xué)原理將鋅、鐵、汞合金與硫酸進行反應(yīng)成為一次電池。然后再從一次電池發(fā)展成二次電池，這樣看起來視乎稀松平常，并沒有什么很高的技術(shù)含量，但在當(dāng)時，這對于當(dāng)時的汽車行業(yè)來講是一次重大的技術(shù)變革，為后來的電動汽車以及其他新能源汽車的發(fā)展產(chǎn)生了深刻的歷史意義。

進入20世紀以后，隨著科技水平的不斷提高，內(nèi)燃機技術(shù)的不斷進步，美國福特公司在1908年推出了T型車，而T型車的問世代表著以流水線這樣的工廠式的發(fā)展方式大規(guī)模的批量生產(chǎn)汽車致使汽油機汽車大量普及，這樣一來在技術(shù)上存在著技術(shù)問題和經(jīng)濟性能上的不足，使得電動汽車一直處于萎縮態(tài)勢。即便如此，發(fā)展新能源汽車逐步代替汽油汽車依然是各國爭相研究突破的課題。

發(fā)達國家得益于其雄厚的財力和科學(xué)技術(shù)水平還有政府給予高度的重視和支持，出臺了一系列鼓勵研發(fā)，批量化生產(chǎn)的支持，優(yōu)惠，補貼，減免的扶持政策，使得一些發(fā)達國家已經(jīng)初步建立了一些純電動汽車系統(tǒng)，并且正在進行實用化運行和試運營。

3、我國的新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

自從我國實行改革開放以來，隨著我國國力的不斷增強，國際地位的不斷提高，人民的生活水平和購買能力的不斷提高，國民對汽車的需求急劇增長，達到了可以用爆炸式的詞語來形容的程度，汽車現(xiàn)階段燒掉了石油的75%左右，這還不算未來擁有汽車的人越來越多還可能形成的新的需求。 現(xiàn)在中國石油短缺，很大程度上都需要依靠進口，來彌補國內(nèi)市場石油短缺的人，但進口石油價格高漲昂貴不談，其來源還沒有保障。從長遠來看，中國的汽車必須要找到石油的替品。而這么一來，對燒油的汽車車來說純電動車在未來就很有可能就會代替石油。并且如果純電力汽車普及了勢必會引起一場新的技術(shù)革命，并且會成為未來汽車的發(fā)展趨勢。

我國的新能源汽車-純電動汽車的研究起步較發(fā)達國家來說起步較晚，開始于20世紀60年代，在90年代時掀起了一股電動汽車熱，國內(nèi)的一些汽車研究所和部分高校，還有一些汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合開發(fā)純電力汽車，并且取得了一些成。而在過去的十年里，中國已經(jīng)取得了純電力摩托車全球老大的位置，但在汽車工業(yè)里卻始終都落后于發(fā)達國家。不過在電力汽車的技術(shù)開發(fā)上，我國與發(fā)達國家的差距并不明顯，甚至可以說是處于同一起跑線上，有不少的國內(nèi)專家預(yù)測，我國的電力汽車研發(fā)水平同發(fā)達國家的水平最大的差距也不會超過六年，并且在未來很有可能會超越這些國家，達到世界領(lǐng)先水平。

4、新能源汽車的原理與分類

新能源汽車包括電動汽車、生物燃料汽車、氫燃料、氣體燃料汽車。新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機之外所有其它能源汽車。電動車是以電能作為原始動力、由電動機驅(qū)動的機動車輛。一般采用高效率的充電電池或者燃料電池來作為電動汽車的動力源。電能一般來說是二次能源，是通過一次能源轉(zhuǎn)化而來，它可以來源于自然界風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。在其形態(tài)上，電動汽車與傳統(tǒng)的汽車并沒有明顯的區(qū)別，它們主要的區(qū)別也就在于動力和驅(qū)動系統(tǒng)，其他部分無異。

同電動汽車不同的地方是，傳統(tǒng)以燃燒汽油作為動力來源的汽車是以液態(tài)的汽油或柴油為燃料，以燃油發(fā)動機為驅(qū)動系統(tǒng)。而生物燃料汽車是指燃用摻有生物燃料之燃油抑或是燃用生物燃料的汽車。氫燃料汽車是指以氫為主要能量驅(qū)動的汽車。氣體燃料汽車則是利用可以燃燒的氣體作能源驅(qū)動的汽車。汽車上的氣體代用燃料種類有很多，最為常見的是液化石油氣和天然氣。而氣體燃料汽車分為雙燃料汽車和兩用燃料汽車、專用氣體燃料汽車。除此以外，還有利用太陽能、原子能等其它能量形式驅(qū)動的汽車。多種多樣的新能源汽車究竟哪一種會成為21世紀新能源汽車的主流大勢，就目前還看，還不明顯。

新能源汽車的發(fā)展面臨的許多問題，技術(shù)問題，市場環(huán)境問題，配套設(shè)施問題，消費觀念問題，環(huán)保問題，這一系列得以妥善的解決，新能源汽車才會又好又快的發(fā)展。

第4篇：生物燃料和天然氣的區(qū)別范文

    農(nóng)耕時代--鐵器的出現(xiàn)，提高了農(nóng)業(yè)耕種效率，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)的增加帶來了人類的農(nóng)耕文明，為人口的不斷增加，社會的進一步分工，城市的出現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)；

    工業(yè)時代--動力機的出現(xiàn)，將人類帶入的工業(yè)文明，使各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的效率都得到了大幅度地提高；

    信息時代--今天，以因特網(wǎng)為標志的信息時代的到來，它將如何提高我們生產(chǎn)率的效率？如何改變我們未來的生活？

    其實，人類的各個文明階段盡管是以工具為標志，但深層的原因卻與能源有著極其深刻的因果關(guān)系。如果原始人類沒有發(fā)現(xiàn)經(jīng)火燒烤過的肉更加合口和易于消化，人類為什么要去狩獵？如果沒有狩獵的需求，就很難說會有石器時代的出現(xiàn)；如果沒有發(fā)現(xiàn)木炭可以達到更高的燃燒溫度，以至能夠進行金屬的冶煉，就不可能有大量廉價的鐵器為我們創(chuàng)造農(nóng)耕文明；蒸汽機本身就是一個能源轉(zhuǎn)換工具，它是基于人類對化石能源的利用，同時它的發(fā)明也是人類對能源利用認識的不斷深入。那么信息時代與能源將有何種關(guān)聯(lián)？將為我們的能源行業(yè)帶來什么樣的變化？

    那斯達克網(wǎng)絡(luò)股的全軍敗北，所謂"新經(jīng)濟泡沫"的破滅并非說明信息時代是一個泡沫，它正是人類進入信息時代在認識上的一次升級。那些由計算機和網(wǎng)絡(luò)通訊專家們創(chuàng)造的所謂"信息文明"的"新經(jīng)濟"，似乎要建立一個全新的時代，甚至提出"一切歸零"的幼稚理念，正由于這種對傳統(tǒng)生產(chǎn)系統(tǒng)和模式的認識匱乏，使他們只能停留在"虛擬"現(xiàn)實之中，他們創(chuàng)造的泡沫的破滅也就成為必然，但這并不意味著信息文明本身將會向他們的泡沫一樣破滅。盡管人類的文明是以工具為標志的，但每個偉大的發(fā)明的出現(xiàn)，首先是提高原先生產(chǎn)方式和生產(chǎn)形態(tài)的效率，隨后才能在原有基礎(chǔ)上創(chuàng)造新的生產(chǎn)工具、方式和形態(tài)。如果它是憑空創(chuàng)造出來的，就必然成為泡沫。在石器時代之前，人類并非沒有狩獵行為，僅僅是效率低下而已。鐵器出現(xiàn)之前，人類也在耕種，在我國不是發(fā)現(xiàn)過石鏟之類的農(nóng)業(yè)耕種工具嗎？美洲的瑪雅人也曾創(chuàng)造過一個沒有鐵器的"玉米文明"。蒸汽機代替的是馬車、牛犁、水利磨房和帆船等，也僅僅是提高了傳統(tǒng)生產(chǎn)方式的效率，隨后才出現(xiàn)飛機、潛水艇、電力、原子能、信息技術(shù)等新的生產(chǎn)工具、方式和形態(tài)。那么，在信息時代也應(yīng)毫無例外，在其出現(xiàn)之初所有核心技術(shù)的作用將是提高傳統(tǒng)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)等生產(chǎn)方式的效率，何況信息本身就是一種輔的生產(chǎn)工具。從能源的角度看，信息時代將如何提高其效率？

現(xiàn)行能源系統(tǒng)的問題

    要搞清信息時代將如何提高能源系統(tǒng)的生產(chǎn)效率，能源將如何解釋信息時代，就必須首先研究我們目前的能源系統(tǒng)的問題。

    能源如果能夠被稱之為一個"系統(tǒng)"，應(yīng)該說還是從工業(yè)時代來臨之后逐步建立起的。能源作為一個系統(tǒng)，它包含的范圍極為廣泛，但系統(tǒng)的核心主要是一次能源與二次能源與市場需求之間的結(jié)合部的關(guān)系，例如；煤炭--電力--用電設(shè)備和油氣資源--動力燃料--動力設(shè)備等。

    現(xiàn)有的能源系統(tǒng)主要是以化石燃料構(gòu)成的，核心是煤、石油和少量的天然氣、以及核能。

    煤炭：目前，人類是將最好的煤炭資源作為能源的燃料，不僅需要質(zhì)量好，還需要儲量必須上規(guī)模。這種既有規(guī)模，又有質(zhì)量的煤，對于中國而言，僅僅還能維持90余年，而那些"沒有開采價值"的薄煤層資源，小煤礦資源，以及開采后廢棄礦井中的煤炭、煤泥、煤矸石資源在中國卻是一個巨大的有待利用的資源。煤炭生產(chǎn)的污染是巨大的，開采和加工煤炭還會浪費大量水資源，礦區(qū)地址塌陷和洗煤、選煤后的廢棄物，造成土地的浪費和環(huán)境生態(tài)的惡化。

    石油：我國的人均石油資源非常匱乏，不到世界平均水平的一半，僅夠維持20 余年。我國不得不從中東和北非大量進口原油，國家最基本的能源安全都難以保障，所以美國軍方資助的蘭德公司稱：中國的能源安全是由美國保衛(wèi)的。這嚴重制肘了中國的持續(xù)發(fā)展，也增加了與發(fā)達國家和其它發(fā)展中國家的利益摩擦。

    水電：大型水電設(shè)施的建設(shè)，對生態(tài)環(huán)境的干擾和破壞是巨大的，同時還帶來了一系列的安全隱患。

    燃氣：與中國的煤炭資源情況十分相似，成規(guī)模的大型工業(yè)化天然氣田資源極為有限，那些小型的、分散的，被認為是"不具備工業(yè)開采價值"的資源卻很多。此外，煤層氣資源、礦井瓦斯資源卻極為豐富，不僅沒有得到利用，而且基本放空，成為溫室氣體。同時在采煤生產(chǎn)中，不斷造成瓦斯爆炸，平均每年造千余名礦工喪命井下。

    運輸：為了使大型工業(yè)化的煤礦能夠得以利用，不得不投入巨額資金建設(shè)相應(yīng)的鐵路、公路、港口、運輸船隊、車隊和運河等設(shè)施。它占用了大量土地資源、浪費了許多寶貴的液體燃料。

    電源：由于工業(yè)時代“規(guī)模效益”的規(guī)則，電力系統(tǒng)提高生產(chǎn)效率就必須建設(shè)大型火力發(fā)電廠，采用300MW、600MW或者更大的機組。這些電源點不僅因為過于集中排放，導(dǎo)致嚴重污染了大氣環(huán)境，同時浪費了大量土地、淡水等資源。

    輸變電：大型火電廠由于排放污染和資源配置的限制，必須遠離城市和用電負荷中心，面臨的直接問題就是如何將這樣大量的電能加以利用。輸變電需要建設(shè)大型升壓站，遠程超高壓輸電線路，再從500kVA、220kVA、110kVA、35kVA、10kVA、1kVA、380V直到220V層層降壓進入用戶。占用了大量土地建設(shè)輸電走廊和變電站，同時造成電磁污染，還存在著嚴重的安全問題和大量電能損耗。

    調(diào)峰問題：為解決電力的大型工業(yè)化生產(chǎn)與用戶實際需求的不協(xié)調(diào)，必須建設(shè)大型抽水蓄能電站和燃氣輪機調(diào)峰電廠，由于這些設(shè)備利用周期極短，導(dǎo)致電價成本的攀升。燃氣也是同樣，為調(diào)節(jié)燃氣的季節(jié)性不均衡，需要建設(shè)大型地下儲氣庫，需要用戶承擔(dān)地下的浪費和脫硫、脫水、脫塵等再處理的成本，使用氣成本不斷攀升。

    熱力：作為城市的功能設(shè)施或工業(yè)生產(chǎn)的工藝需要，為減少環(huán)境污染和資源代價，需要建設(shè)大型集中鍋爐房或熱電廠。同時需要建設(shè)大型蒸汽或高溫?zé)崴敓峁艿溃嗉壵羝?-熱水或熱水--熱水交換站。投資大、熱損失也大。

    制冷：隨著城市化進程和人民生活品質(zhì)的提高，對制冷的需求迅速增加。但目前的方式是普遍采用了相對孤立的制冷系統(tǒng)，電空調(diào)或直燃機、蒸汽溴化鋰制冷機等。特別是大量使用的電空調(diào)，不僅存在冷媒--沸里昂對臭氧層的破壞，同時不穩(wěn)定的用電方式，對電網(wǎng)的安全運行和電力設(shè)施經(jīng)濟運行構(gòu)成了極大的壓力。

    生活熱水：目前絕大多數(shù)家庭是采用另一孤立能源系統(tǒng)解決生活熱水的供應(yīng)，主要采用的方式為燃氣或電力熱水器，只有少數(shù)家庭在有限的季節(jié)采用太陽能熱水器。

    炊事能源：在中國的城市里，大量用戶采用了天然氣、人工煤氣和液化石油氣作為炊事能源。

    交通能源：以液體燃料為主的交通能源，造成了嚴重的環(huán)境問題。

    這么多相對孤立的能源利用方式夠成了我們今天的能源系統(tǒng)，這個系統(tǒng)不僅能源轉(zhuǎn)換效率低下，效能單一，而且資源、環(huán)境和資金代價巨大，此外還帶來了能源安全、環(huán)境污染和生態(tài)失衡、能源成本不斷攀升等一系列嚴重的問題。

    造成這一問題的主要原因是工業(yè)時代自身的局限性。由于對最終用戶各種能源需求信息收集處理能力的局限和技術(shù)進步階段性的限制，人們不得不以產(chǎn)品來劃分行業(yè)。為保持能源的轉(zhuǎn)換效率和經(jīng)濟性，在同一產(chǎn)品條件下優(yōu)化，其結(jié)果就是通過不斷擴大生產(chǎn)規(guī)模，追求工業(yè)化的"規(guī)模效益"。這種優(yōu)化的結(jié)果，必然形成壟斷經(jīng)營和行業(yè)壁壘，造成新一輪的社會不公。

第二代能源系統(tǒng)--信息技術(shù)革命整合傳統(tǒng)能源系統(tǒng)

    信息時代最大的突破，是我們對信息采集和處理能力的大大提高。我們不僅能夠知道最終用戶的各種需求，而且能夠根據(jù)需求，實現(xiàn)跨行業(yè)、跨產(chǎn)品、跨觀念的統(tǒng)一優(yōu)化生產(chǎn)和供應(yīng)。這就是我們所說的：整合能力。

    由于信息革命加強了整合能力，最終將打破傳統(tǒng)工業(yè)化的行業(yè)分工，首先將要挑戰(zhàn)的是工業(yè)文明的法則--"規(guī)模效益"。由于信息技術(shù)的發(fā)展，開闊了人們的眼界，使我們從傳統(tǒng)的行業(yè)壁壘中走出。我們將在一個更大的范圍、更加全面的視角和更高的道德標準下優(yōu)化我們的能源體系。    我們所追求的效益將不僅僅是直接的利潤，還有環(huán)境效益、資源效益和社會效益的平衡。信息文明將出現(xiàn)一個全新的法則--"效益規(guī)模"。根據(jù)實際的需求內(nèi)容和范圍，以及資源供應(yīng)結(jié)構(gòu)、環(huán)境容量空間和資金承受能力來確定我們的適度的綜合性的生產(chǎn)規(guī)模。

    根據(jù)新法則，人類將逐步建設(shè)一個全新的能源系統(tǒng)。對于這一系統(tǒng)，人們根據(jù)自己各自不同認識和理解冠以不同的名稱，例如：分布式電源、分散能源系統(tǒng)、能源互連網(wǎng)、能源島系統(tǒng)、新能源系統(tǒng)、樓宇/區(qū)域/企業(yè)熱電冷系統(tǒng)，中國有專家稱其為"愛能島"等等，但都僅在一個層面解釋了問題。因此，一些國際、國內(nèi)專家將其成為："第二代能源系統(tǒng)"更為貼切。

    效益規(guī)模的法則將使能源設(shè)施不可避免地出現(xiàn)小型化、微型化的趨勢，這將對傳統(tǒng)能源行業(yè)產(chǎn)生毀滅性的沖擊，這是不以人們意志為轉(zhuǎn)移的進步趨勢。在工業(yè)時代，人們對"小"充滿蔑視和憎恨，小火電、小煤窯、小煉鋼、小煉焦等等，均屬淘汰之列。認為"小"就一定效率低，污染大、經(jīng)濟效益差。當(dāng)然在單一產(chǎn)品優(yōu)化時，小的系統(tǒng)難敵大的，但在多產(chǎn)品優(yōu)化時，情況就未必了。例如：小型熱電廠的發(fā)電煤耗往往高于大型火電廠，大型熱電廠由于供熱半徑的局限，用戶端的綜合熱效率有大大低于小熱電。特別是燃氣輪機的出現(xiàn)，25kW燃氣輪機熱電聯(lián)產(chǎn)幾乎與350MW機組的能源轉(zhuǎn)換熱效率沒有區(qū)別，如果在用戶端計算，小機組幾乎可以全能量、全資源利用，而大型機組僅能源輸送損耗確是一個驚人數(shù)字，根本無法與小型系統(tǒng)匹敵。

第二代能源系統(tǒng)是技術(shù)進步的產(chǎn)物

    新的能源系統(tǒng)是基于一系列能源技術(shù)進步和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的產(chǎn)物，是不同領(lǐng)域新技術(shù)革命的整合。

一、一次能源的形態(tài)轉(zhuǎn)變：

    首先是一次能源從固體到氣體的轉(zhuǎn)變，這是第二代能源的基石。過去的能源系統(tǒng)主要是基于煤炭，將最優(yōu)質(zhì)的煤炭用于轉(zhuǎn)換二次能源--發(fā)電。今后人類將更多使用天然氣和其他氣體資源作為燃料，我國也不例外。

    我國和周遍國家的陸上天然氣資源比較豐富，除了目前供應(yīng)京津地區(qū)的陜甘寧氣田、四川氣田、南海氣田、東海氣田、渤海--大港氣田外，還有西氣東輸?shù)乃锬練馓锖妥钚掳l(fā)現(xiàn)的準葛爾氣田，以及周遍的俄羅斯、哈薩克斯坦、土庫曼斯坦等國均有豐富資源可供中國。

    

  我國的煤層氣儲量與天然氣儲量不相上下。

    我國是世界上煤炭生產(chǎn)量最大的國家，礦井瓦斯資源也是非常豐富。同時，我國還是世界上焦碳生產(chǎn)大國，煉焦時產(chǎn)生的煤制氣資源也十分豐富。

    可燃冰--天然氣水化物的發(fā)現(xiàn)，為人類的燃料供應(yīng)提供了源源不斷的資源，預(yù)計可以支持人類文明超過百年?？扇急且怨腆w形狀蘊藏在深海中的天然氣和水的化合物，在我國南海和東海均有發(fā)現(xiàn)，預(yù)計黃海水域也有資源蘊藏。

    而未來的另一個重要趨勢是利用一切可以利用的劣質(zhì)資源或廢棄資源用于熱電冷一體化能源供應(yīng)，例如：將那些無法開采的劣質(zhì)薄煤層和廢棄礦井中殘存的煤炭資源進行低下氣化；將生活垃圾和麥節(jié)稻桿等有機資源熱解氣化制氣，利用人類和動物排泄物、垃圾填埋和污水處理中產(chǎn)生的沼氣加以利用等。將一切可以利用的資源成分利用起來。只有這樣才能解決13億人的現(xiàn)代化問題。

    氣體燃料的優(yōu)勢在于輸送環(huán)節(jié)中的損耗極小，運行成本較低，不占用大量的土地資源，相對比較安全。氣體能源不僅要代替固體能源，也將在相當(dāng)程度上替換液體能源。

二、二次能源轉(zhuǎn)換技術(shù)的發(fā)展：

    第二代能源的另一技術(shù)基石是小型、微型氣體能源轉(zhuǎn)換裝置的技術(shù)進步，它所包含了一系列能源裝置：小型燃氣輪機、微型燃氣輪機、燃氣內(nèi)燃機、燃氣外燃機和燃料電池等技術(shù)的進步和日臻完善。

    煙氣回?zé)崛紵夹g(shù)將小型燃氣輪機的效率提高，它是利用燃氣輪機的煙氣余熱燃氣，將燃氣作為載體回收余熱中的能量，并提高燃氣的燃燒效率。例如：美國索拉公司的4MW水星燃機采用這一技術(shù)，發(fā)電效率高達41%，超過了各類大型工業(yè)燃氣輪機的發(fā)電效率，熱電聯(lián)產(chǎn)的綜合熱效率達到75%；美國聯(lián)合技術(shù)公司采用回?zé)峁に嚨?00kW ST5燃氣輪機的發(fā)電效率為34.5%，與采用最新技術(shù)的大型燃氣輪機差不多，熱電聯(lián)產(chǎn)效率74%。

    微型燃氣輪機不僅采用了可調(diào)節(jié)煙氣回?zé)崛紵夹g(shù)，還采用了空氣軸承、永磁發(fā)電機、晶體管變頻技術(shù)、智能化程序控制技術(shù)等。例如：英國寶曼公司的80kW微型燃機，在發(fā)電的同時，供熱能力可以在150kW-420kW之間任意調(diào)節(jié)，可以根據(jù)用戶的需求調(diào)節(jié)供熱制冷和供應(yīng)生活熱水。

    內(nèi)燃機也在積極適應(yīng)市場需求，不斷進行改進，不僅可以燃燒氣體燃料，還可以熱電聯(lián)產(chǎn)，在價格上也始終保持了競爭力。    

    最近還有廠家推出了基于斯特林發(fā)電機原理的燃氣外燃機，向比之下，它的發(fā)電效率更高，噪音更小。

    燃料電池發(fā)展速度比人們預(yù)先估計的要快的多，將在今后的10-15年后成為人類能源的主宰。燃料電池利用氫和氧的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電子和熱的原理，由于沒有轉(zhuǎn)動機件，本身不消耗能量，沒有噪音、沒有排放污染，質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電效率達到40%，熱電聯(lián)產(chǎn)效率80%（含制氫余熱回收），固體氧化物燃料電池的發(fā)電效率就可以接近70%。不僅是轉(zhuǎn)換效率高，供熱的一部分熱水是其化學(xué)反應(yīng)得到的，而且運行既無噪音，又無震動，北京富源公司生產(chǎn)的一個30kW機組只有90x46x19（cm），重量120 kg。燃料電池另一個優(yōu)勢是將發(fā)電用電，變成用水一樣簡單，由于是化學(xué)反應(yīng)發(fā)電，所以可以實現(xiàn)"用它就有，不用則停"， 這是其它能源設(shè)施根本無法比擬的。由于煤制氣和地下氣化氣的燃燒熱值雖低，但含氫高達60%-70%，非常適合燃料電池使用。燃料電池不僅可以應(yīng)用于熱電聯(lián)產(chǎn)，還可以應(yīng)用于汽車等各種交通工具，以及手機、航天、武器等各個領(lǐng)域。人類的下一個目標是解決水制氫的問題，一旦問題得到解決，人類將會進入氫能時代，燃料電池?zé)o疑將成為主要能源轉(zhuǎn)換工具。

三、技術(shù)的交差整合：

    由于信息技術(shù)的發(fā)展，人們已經(jīng)逐步走出了行業(yè)壁壘和單一產(chǎn)品或單一技術(shù)的制約，人類的想象力空前地活躍，它帶來了各種技術(shù)的交差。最近在能源技術(shù)領(lǐng)域的一系列新技術(shù)成果，使我們更加深刻地意識到信息時代的整合能力對人類未來的巨大影響。

  在此我們舉一些例子：

  1、 燃氣輪機（微燃機）--溴化鋰制冷機聯(lián)合循環(huán)：溴化鋰制冷機傳統(tǒng)上是采用直接燃燒、蒸汽或熱水交換來制冷（供熱），最近遠大公司將其于微型燃氣輪機實現(xiàn)對接，利用燃機的煙氣余熱制冷、供暖和生活熱水，將兩個成熟的技術(shù)進行了一次成功的整合，減少了傳統(tǒng)利用方式上的鍋爐、熱交換器、化學(xué)水系統(tǒng)等，大大降低了造價、運行成本和維護難度。遠大已經(jīng)向美國能源部發(fā)運了兩臺樣機供馬里蘭大學(xué)和加州進行技術(shù)評測，遠大正在與美國最大的小型燃氣輪機生產(chǎn)企業(yè)索拉公司進行技術(shù)合作，準備開發(fā)5000kW以下燃機的配套余熱溴化鋰空調(diào)機。

  2、 燃氣輪機（微燃機）--熱泵聯(lián)合循環(huán)：熱泵是一種新型無污染的高效能源裝置，但熱泵由于供熱溫度低，制約了它在大項目上的應(yīng)用。如果將熱泵和燃氣輪機結(jié)合，不僅可以利用燃氣輪機的動力驅(qū)動熱泵，還可以將余熱用于提升熱媒的溫度，大大提高全系統(tǒng)的效率，減少系統(tǒng)的投資。中科院工程熱物理所的王應(yīng)時教授正在積極推廣這一工藝技術(shù)。

    3、 燃氣輪機--太陽能輔助循環(huán)：小型燃氣輪機電冷聯(lián)產(chǎn)，采用太陽能技術(shù)補充，可以將系統(tǒng)規(guī)模進一步縮小，降低工程造價，利用太陽的能量來補充高日照條件下用戶對制冷需求的增加。

  

  4、 太陽能（風(fēng)能）--燃料電池聯(lián)合循環(huán)：利用廉價的太陽能、風(fēng)能來分解水中的氫和氧，并將其儲存，在需要時利用氫氧還原反應(yīng)，取得電能，并回收水反復(fù)使用。

  5、 燃料電池--微燃機聯(lián)合循環(huán)：將燃料電池在制氫余氣和反應(yīng)不完全的氫、一氧化碳等可燃氣體供給微燃機燃燒，利用微燃機的余熱提升燃料電池余熱溫度以擴大利用途徑（只有較高品位的熱才能用于制冷），同時利用微燃機的進氣系統(tǒng)，幫助提高燃料電池從空氣中提取氧氣的交換反應(yīng)的效率。

  6、 小型燃氣輪機（微燃機）熱電冷系統(tǒng)--植物大棚（工廠）聯(lián)合循環(huán)：利用燃氣動力裝置排放的二氧化碳、水蒸汽、少量氮氧化物和余熱，促進植物的生長，達到零排放和全能量利用的效果。荷蘭已經(jīng)積極推廣了這一技術(shù)，收到了較好的積極效益。

  7、 信息與智能化控制技術(shù)與能源裝置的技術(shù)交差：過去小型化裝置的最大問題是不易于管理和控制，使用人去管理運行，成本過高，也不可靠。信息化技術(shù)和智能化技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)使我們根本不必去采用傳統(tǒng)手段去管理它們，目前的技術(shù)手段足以使這些微型自動化能源裝置和通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行的智能化的優(yōu)化能力比人聰明的多、也可靠的多。

第二代能源系統(tǒng)特征與形態(tài)

    通過以上的論述，我們可以對所謂"第二代能源系統(tǒng)"的輪廓得出一個比較明晰的認識。 第二代能源系統(tǒng)將具有以下特征：

  1、 氣態(tài)燃料為主，可再生能源為附，利用一切可以利用的資源；

  2、 多種技術(shù)，因地制宜的小型、微型熱電冷（植）全能量多元系統(tǒng)的組合；

  3、 從綜合利用，到零排放的環(huán)境、資源目標；

  4、 在低壓電網(wǎng)實現(xiàn)就近聯(lián)網(wǎng)，并通過冷熱水管道實現(xiàn)就近的能源互助支援，是能源系統(tǒng)的互連網(wǎng)；

  5、 智能計算機與互連網(wǎng)通訊系統(tǒng)的自動化管理、運行、調(diào)度系統(tǒng)；

  6、 與智能信息家電的進一步優(yōu)化協(xié)調(diào)，解決各種能源的峰谷差，降低能源代價；

  7、 在電力、熱力、燃氣、制冷、環(huán)境、交通等多系統(tǒng)中整合優(yōu)化。

  8、 能源企業(yè)從生產(chǎn)型轉(zhuǎn)向服務(wù)型。

  第二代能源系統(tǒng)的形態(tài)：

    根據(jù)用戶用能性質(zhì)、資源配置等不同情況，由燃氣管網(wǎng)將天然氣、煤層氣、地下氣化氣、生物沼氣等一切可以利用的資源就近送達用戶。由無數(shù)小型燃機、微燃機、內(nèi)燃機、外燃機、燃料電池等各種傳統(tǒng)的和新型技術(shù)裝置，與太陽能、地源和水源熱泵、風(fēng)電、水電和核能等裝置組成的能源互連網(wǎng)系統(tǒng)。

第5篇：生物燃料和天然氣的區(qū)別范文

關(guān)鍵詞：新能源；發(fā)展前景；市場預(yù)測

中圖分類號： TU241 文獻標識碼： A

引言

隨著世界汽車保有量的增多，對石油的消耗量也越來越大。為了降低汽車尾氣排放，各國政府出臺了很多政策，加大了對新能源汽車的鼓勵和支持力度。在節(jié)能環(huán)保的時代主題下，國家出臺了對節(jié)能汽車和新能源汽車的支持與鼓勵政策，因此節(jié)能汽車和新能源汽車將獲得更大的發(fā)展。

1、各類新能源汽車的分類和特點

像燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，這些新能源汽車除了使用汽油、柴油發(fā)動機、采用新型車載動力裝置及新型能源，從我國車輛的動力裝置和驅(qū)動方面來看，我國目前正在開發(fā)創(chuàng)新的新型能源汽車概括的來說有以下六大類：氣動汽車、純電動汽車、二甲醚汽車、氫汽汽車、燃氣汽車、醇類汽車以及以拿生物質(zhì)能作為燃料的車類等。氫燃燒熱值高，且燃燒產(chǎn)物是無污染的水，這不僅有利于燃料開發(fā)。然而推廣氫能汽車就必須解決廉價氫氣問題、氫氣的研制高效性、便宜氫氣供給發(fā)動機等問題。

2、新能源汽車的發(fā)展前景

2.1、新能源汽車的發(fā)展的現(xiàn)狀

隨著國家“863”計劃的開展，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來，經(jīng)過多年研發(fā)，我國的新能源汽車技術(shù)已經(jīng)由弱變強，特別是關(guān)鍵零部件技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)等實現(xiàn)了重大突破。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展初具規(guī)模，已經(jīng)形成的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主要分為三類，一類是區(qū)域內(nèi)聯(lián)盟，一類是國家組織成立的聯(lián)盟，另一類是國內(nèi)外企業(yè)合資成立的國際聯(lián)盟。國內(nèi)很多汽車企業(yè)也都積極參與到新能源汽車的開發(fā)中來，并形成了產(chǎn)業(yè)化基地，實現(xiàn)了規(guī)?；l(fā)展。

2.1.1、管理部門之間銜接協(xié)調(diào)不夠

新能源汽車系統(tǒng)龐雜，涉及能源、工信、科技、交通、地方政府、市政部門、電網(wǎng)、汽車制造、電池制造、商住物業(yè)等眾多領(lǐng)域和部門，且各環(huán)節(jié)都直接影響新能源汽車最終推廣效果。國家已出臺一系列關(guān)于新能源汽車的扶持政策，其重點主要集中在發(fā)展目標制定、財政補貼及研發(fā)投入上，政策信號明確，但并未有效整合全部利益相關(guān)方。目前，個別城市為實現(xiàn)新能源汽車推廣目標，批量購入新能源汽車，但因充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足而閑置；部分城市在郊區(qū)興建大型充換電站卻因當(dāng)?shù)匦履茉雌嚤Ｓ辛坎蛔愣荒艹浞掷?；一些城市有明確的新能源汽車推廣目標和配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)方案，但消費者在實際使用電動汽車時仍受到來自市政、物業(yè)、消防等部門阻力。

2.1.2、技術(shù)標準有待完善

就當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)出臺的標準來看，側(cè)重于性能和安全領(lǐng)域的比較多，而有關(guān)技術(shù)方面的標準還不完善，比如相關(guān)技術(shù)的考核、評定標準遲遲未出現(xiàn)。缺乏統(tǒng)一的標準也會制約技術(shù)的進一步研發(fā)，技術(shù)研發(fā)滯后直接導(dǎo)致的就是企業(yè)資金的投入，產(chǎn)業(yè)缺乏穩(wěn)定的資金支持，也就難以運作發(fā)展，最終導(dǎo)致新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展受阻，根本問題還在技術(shù)標準的完善。

2.2、相關(guān)建議措施

2.2.1、建立新能源汽車相關(guān)部門間協(xié)調(diào)機制

目前新能源汽車推廣仍處在局部示范階段，示范城市應(yīng)整合國內(nèi)外資源，加強政府各部門、行業(yè)組織和企業(yè)之間的合作，設(shè)立新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)小組，并設(shè)立日常工作協(xié)調(diào)機構(gòu)和機制，研究和推進新能源汽車重大規(guī)劃、重大投資、技術(shù)攻關(guān)、示范項目、市場推廣等重要事項，充分調(diào)動社會各界發(fā)展新能源汽車的積極性。

2.2.2、尋求技術(shù)創(chuàng)新，搭建技術(shù)研發(fā)平臺

增強新能源汽車技術(shù)研發(fā)實力是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首選行為，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)當(dāng)從自身發(fā)展的實際出發(fā)，考慮自身技術(shù)能力，可以從選擇合作伙伴入手，利用開放的組織形式發(fā)展自身，尋求技術(shù)創(chuàng)新。就新能源汽車技術(shù)的創(chuàng)新來說，包括了兩方面的內(nèi)容，既激進技術(shù)和增量技術(shù)的創(chuàng)新。把握好兩者的區(qū)別，既要重視激進技術(shù)的突破，又要重視增量技術(shù)帶來的實際效益，選擇適合產(chǎn)業(yè)未來的技術(shù)發(fā)展路線。

2.3、進一步完善新能源汽車

技術(shù)標準我國早在2007年就針對新能源汽車發(fā)展出臺過相關(guān)的管理規(guī)則，但就目前我國新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)的一些政策和財政支持狀況來看，這一規(guī)則并未得到很好的落實，原因何在？這要歸結(jié)于我國新能源汽車技術(shù)標準的缺失。沒有出臺國家統(tǒng)一的技術(shù)標準，市場秩序就會很難掌控，企業(yè)生產(chǎn)也無從下手，因此明確新能源汽車技術(shù)發(fā)展的方向和趨勢，形成規(guī)范的行業(yè)標準，就顯得迫在眉睫了。

3、新能源汽車市場預(yù)測

專家們預(yù)測可能到2020年，我國的插電式混合動力車、LNG汽車和其他新能源車用于乘用車輛可達到10%～20%。因此純電動汽車、插電式混合動力車和其他新能源車的發(fā)展趨勢是不可估量的。

3.1、混合動力汽車行業(yè)情況

目前市場上的多家汽車廠商都在進行混合動力汽車的研發(fā)與生產(chǎn)，中國混合動力汽車的知名企業(yè)主要有比亞迪汽車有限公司、上海汽車集團股份有限公司、中國第一汽車集團公司、重慶長安汽車股份有限公司、東風(fēng)電動車輛股份有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司、北汽福田汽車股份有限公司等。但相對來說生產(chǎn)規(guī)模都不大，競爭并不激烈。

我國混合動力汽車主要集中在華東地區(qū)、華北地區(qū)和華中地區(qū)，以2012年我國混合動力汽車區(qū)域結(jié)構(gòu)上三個地區(qū)的混合動力汽車占到了全國的65.1%，特別是華東地區(qū)的混合動力汽車占到全國的27.3%，其中安徽、浙江、福建省政府紛紛出臺對混合動力汽車的補貼政策，促進了華東地區(qū)混合動力汽車的發(fā)展。華中和華南地區(qū)混合動力汽車別占到了22.9%和14.9%，西部地區(qū)由于經(jīng)濟發(fā)展比較落后，因此混合動力汽車行業(yè)在此發(fā)展比較緩慢，但是隨著國家對西部地區(qū)的重視，不斷出臺相關(guān)政策加快西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，未來混合動力汽車在西部地區(qū)也將有很好的發(fā)展空間。

油電混合動力以及純電動車是比亞迪公司研發(fā)的新型能源汽車。DM雙模式混合動力系統(tǒng)不言而喻就應(yīng)用到F3DM和6DM雙模式混合動力車了，純電動和混合動力之間具備的優(yōu)點就是用戶可以通過按鍵自由切換。其開發(fā)的e6純電動汽車和同平臺生產(chǎn)的F6，電池充電在15min左右可達電池容量80%，當(dāng)其車e6和F6續(xù)駛里程都在60km等速的時候達到400km，e6可謂是世界上目前續(xù)駛里程最長的純電動轎車。比亞迪e6純電動出租車在2010年3月已被在我國深圳進行試運行。e6比亞迪自主研發(fā)的鐵電池，是全球首款采用鐵電池為動力的純電動汽車。動力能源轉(zhuǎn)化率高達90%，遠高于傳統(tǒng)燃油車。動力強勁，最大功率為90kW，最大扭矩為450N.m。百公里能耗僅19.5度電，費用僅為燃油車1/4。鐵電池使用壽命長，循環(huán)充電4000次后，仍有80%容量。汽車的混合度和動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是近年來國外混合動車技術(shù)展現(xiàn)出的一大亮點。電池的研發(fā)技術(shù)不斷成熟，混合力已經(jīng)不斷的向著電氣化轉(zhuǎn)變。前期是混合動力為主，發(fā)動機和電機集成，后期偏向純電力動力，傳動系和電機集成為主。最終向純電動化轉(zhuǎn)型。

3.2、液化天然氣汽車

儲供系統(tǒng)氣壓力大大低于CNG，具有更高的安全性能；發(fā)動機怠速穩(wěn)定，具有良好的起步、加速和爬坡性能，與原柴油機相當(dāng)；100%替代了柴油，經(jīng)濟效益明顯；發(fā)動機噪音低，尾氣排放可達到歐環(huán)保標準以上；氣瓶自重輕，在同等裝載能力下，重量只有CNG氣瓶的1/4。

液化天然氣汽車的缺點是1.LNG汽車安全性相對低；2.我國目前天然氣發(fā)動機的研究主要以汽、柴油機為原機進行改造，改造后效果不盡理想；3.LNG的加注方式和LNG加氣站的設(shè)備技術(shù)也需完善；LNG在氣化時產(chǎn)生大量的冷能(860―883kJ/kg)；

LNG需要在低溫下(-162℃)儲存，氣化后進入發(fā)動機燃燒(發(fā)動機與CNG發(fā)動機一樣)；滾騰現(xiàn)象會嚴重損害車體；目前關(guān)于LNG行業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)還很缺少，需要完善；我國在LNG的生產(chǎn)方面發(fā)展比較晚，但這幾年石油天然氣部門正在給予規(guī)劃。

3.3、整車續(xù)航里程改進

電池包數(shù)量層面，華騏LDev1開發(fā)之初，為從安全角度考慮，將電池包布局在整車底部。由于空間有限，所放電池包數(shù)量相對較少，致使整車一次性最大行駛里程欠佳。未來，在能保證安全的前提下，重新考慮整車電池布局結(jié)構(gòu)，盡可能的提升電池包數(shù)量短板。電池性能層面，因鋰電池最佳工作溫度是25度左右，電池包在快充或者持續(xù)工作一段時間之后，電池溫度會上升，當(dāng)溫度達到50度以上后，BMS會進行限功率保護，從而影響電池包性能。未來，為保證電池包使用性能的一致性，公司會要求供應(yīng)商開發(fā)電池包降溫技術(shù)，在電池包內(nèi)部設(shè)計風(fēng)道，進行風(fēng)冷，或者水道進行水冷。

4、結(jié)語

業(yè)內(nèi)人士指出，我國的新能源汽車，過去主要還是以公交車為主，但近年來私人對于新能源汽車的購買量逐漸增多，將刺激新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進入快車道。

參考文獻

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[2]孫浩然.日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析[D].吉林大學(xué),2011.

第6篇：生物燃料和天然氣的區(qū)別范文

關(guān)鍵詞：南充市；綠色發(fā)展；綠色文化；綠色環(huán)境；綠色產(chǎn)業(yè)；綠色技術(shù)

中圖分類號：F713文獻標識碼：A文章編號：1674-9944（2012）12-0099-03

1引言

南充市位于四川盆地東北部，幅員面積1.25萬km2，轄區(qū)內(nèi)多為丘陵和低山；轄9個縣市區(qū)，人口750萬人。南充在歷史上是一個農(nóng)業(yè)大市，目前正處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的加速發(fā)展期。黨的“十”要求全面進行“五位一體”建設(shè)，切實轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，這就要求南充從基礎(chǔ)抓起，進一步推進綠色發(fā)展。

2綠色文化引領(lǐng)發(fā)展

綠色文化是以廣義生態(tài)文明為導(dǎo)向的文化，包括綠色政務(wù)意識、綠色生產(chǎn)意識和綠色消費意識。按照建成長江上游綠色生態(tài)屏障的要求，南充市必須推行綠色發(fā)展。為此，須以綠色文化來引領(lǐng)發(fā)展方向和提供智力支持。

2.1樹立綠色政務(wù)意識，建立綠色政務(wù)機制

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，切實樹立綠色政務(wù)意識。我國社會主義建設(shè)是“五位一體”建設(shè)，生態(tài)文明建設(shè)極為重要。需樹立如下正確的環(huán)境價值觀念和綠色生態(tài)意識：自然環(huán)境和人文環(huán)境都是生態(tài)環(huán)境，都是賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)；只能在自然界生態(tài)涵養(yǎng)功能發(fā)展和人民群眾自身有所發(fā)展的基礎(chǔ)上，才能獲得經(jīng)濟社會又好又快的發(fā)展；同時做到與自然和諧相處、與人民群眾和衷共濟，我們的經(jīng)濟社會才會文明發(fā)展。

以綠色文化為引導(dǎo)，建設(shè)政府綠色政務(wù)。制定綠色產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，扶持綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，資助綠色產(chǎn)品開發(fā)；指定綠色認證和綠色標志管理單位，實行綠色檢疫；協(xié)調(diào)社會各界加強對綠色生產(chǎn)和綠色消費各種問題的研究；組織開發(fā)或引進系列綠色產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)，督促推廣這些綠色技術(shù)；加強輿論宣傳，促使企業(yè)生產(chǎn)綠色產(chǎn)品，引導(dǎo)大眾的綠色生活消費；制定綠色行政法規(guī)，塑造南充市生態(tài)品牌和綠色公共服務(wù)形象。

2.2樹立綠色生產(chǎn)意識，開發(fā)和生產(chǎn)綠色環(huán)保產(chǎn)品

和綠色有機農(nóng)產(chǎn)品城市各類企業(yè)和農(nóng)村各合作社，都要增強環(huán)境價值觀念和環(huán)境成本意識，并以此來約束生產(chǎn)經(jīng)營行為；要自覺保護城鄉(xiāng)環(huán)境，以無公害生產(chǎn)技術(shù)為社會提供環(huán)保工業(yè)產(chǎn)品和綠色有機農(nóng)產(chǎn)品。

（1）在城市構(gòu)建生態(tài)工業(yè)系統(tǒng)。在技術(shù)設(shè)備和生產(chǎn)工藝上，必須考慮工廠安全和危險防護；對產(chǎn)品儲藏運輸時，需加強管理；在企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)、商標品牌等方面，進行綠色生態(tài)文化形象設(shè)計。

（2）在農(nóng)村構(gòu)建生態(tài)農(nóng)業(yè)系統(tǒng)。把鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)向園區(qū)集中，建設(shè)生態(tài)農(nóng)業(yè)園區(qū)，生產(chǎn)綠色有機農(nóng)產(chǎn)品；要著手生態(tài)家園建設(shè)，開展庭院綠化凈化美化活動；要在發(fā)展鄉(xiāng)村旅游中，切實做好“農(nóng)家樂”的綠色環(huán)保形象宣傳。

2.3樹立綠色消費意識，做到健康消費、節(jié)約消費、

環(huán)保消費綠色消費是指符合生態(tài)文明性質(zhì)的消費。人們的生活消費既要滿足于人的生存需要，也要滿足于資源再生的需要。因此，人們要有綠色消費意識。

（1）健康消費。飲食消費上，選擇無污染、無公害的綠色農(nóng)產(chǎn)品；住房消費中，積極參與生態(tài)環(huán)保住宅的建設(shè)和居??；在日化品消費上，自覺抵制含磷洗滌劑。如果都做到健康消費，則可以節(jié)省下來治療疾病和治理環(huán)境的社會資源。

（2）節(jié)約消費。居家生活要自覺做到節(jié)水節(jié)電，選用節(jié)水節(jié)電家具用品；倡導(dǎo)住房適度消費；外出聚餐要自覺抵制鋪張浪費，自覺使用循環(huán)利用餐具。

（3）環(huán)保消費。自覺做到分揀生活固體垃圾，自覺維護公共衛(wèi)生；抵制買賣、食用、穿著國家保護野生動物及其制品，從而減少對生態(tài)系統(tǒng)其它成員的損害，保護生態(tài)系統(tǒng)的完整性和生物多樣性。

3 綠色環(huán)境保障發(fā)展

南充市9縣市區(qū)中，6縣市區(qū)被批準為省級生態(tài)建設(shè)示范縣區(qū)。南部、閬中、順慶已成為國家級生態(tài)建設(shè)示范縣市區(qū)。南部縣已被評為全國綠化先進縣?！笆濉钡慕窈髱啄?，南充仍需抓緊生態(tài)環(huán)境建設(shè)，提高市域環(huán)境對經(jīng)濟社會發(fā)展的承載能力，從而保障經(jīng)濟社會發(fā)展。

3.1治理污染源頭而努力改善和凈化城鄉(xiāng)環(huán)境

治理城鄉(xiāng)污染源頭，改善和凈化城鄉(xiāng)面貌，這可以提高城鄉(xiāng)人民的生活質(zhì)量，還可以為環(huán)境質(zhì)量要求高的電子產(chǎn)品生產(chǎn)和綠色有機食品的加工，提供一個提高產(chǎn)品合格率的必備環(huán)境條件，從而保障綠色發(fā)展。

（1）加快城鎮(zhèn)污水處理中心的建設(shè)。各縣市區(qū)應(yīng)在兩、三年內(nèi)完成污水處理廠的建設(shè)和完善，全市污水集中處理率要達到70%以上。城市工業(yè)園區(qū)要改進工業(yè)用水循環(huán)系統(tǒng)，加強對企業(yè)冷卻水和低污染水的循環(huán)利用，以減少廢水排放量。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)村民聚居點，利用生物凈水技術(shù)處理居民生活排放污水。積極推廣嘉陵區(qū)大通鎮(zhèn)修建8畝人工濕地系統(tǒng)去處理場鎮(zhèn)生活廢水的做法。

（2）加快城市固體廢物利用處理中心的建設(shè)。建好8個固體廢物處理中心。一方面，堅決控制工業(yè)固體廢物，減少其總量；另方面，還要求對固體廢物進行有效處理，綜合利用。例如推廣清潔燃料以減少爐渣產(chǎn)出量；用生活垃圾燃燒發(fā)電。要建設(shè)危險廢物處理中心，對工業(yè)危險廢物進行處理。南充有煉油企業(yè)，要扶持這些企業(yè)對廢油渣、廢油泥進行綜合利用，以循環(huán)工業(yè)方式再生良好的環(huán)境。

3.2擴大林地面積而努力綠化城鄉(xiāng)環(huán)境

樹林、森林具有極強的環(huán)境凈化和生態(tài)修復(fù)功能。抓好城鄉(xiāng)林地建設(shè)，提高城鄉(xiāng)森林覆蓋率，即可增加“生態(tài)產(chǎn)品”，增強城鄉(xiāng)生態(tài)系統(tǒng)于經(jīng)濟社會建設(shè)的服務(wù)功能，從而保障經(jīng)濟社會發(fā)展。

（1）努力提高城鄉(xiāng)森林覆蓋率。堅持以生態(tài)建設(shè)為中心，擴大速生豐產(chǎn)林的栽植面積，使全市城鄉(xiāng)森林覆蓋率達到42%以上。在此基礎(chǔ)上，一方面，抓好退耕還林、墾荒植林和嘉陵江流域生態(tài)造林的養(yǎng)護，使水源涵養(yǎng)、水土保持功能得到提高；另方面，要抓好天然林保護工程建設(shè)，強化林地林木管理，搞好森林病蟲害預(yù)測、預(yù)報和防治工作，依靠科技提高天然林的生態(tài)屏障能力。

（2）抓好重點綠化工程和生態(tài)濕地保護。在綠化工程上，高速公路和國省道公路以及鐵路沿線、嘉陵江沿江岸線，這些地方是重點。抓好其綠化，可以對行車、行船安全起一定保護作用。而在濕地保護上，閬中的構(gòu)溪河、蓬安的日月島和古城外的漫灘濕地，順慶城區(qū)嘉陵江的上中壩，這些地方是重點。抓好其保護網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)，可以提升當(dāng)?shù)丨h(huán)境質(zhì)量。

（3）強化城鎮(zhèn)綠地建設(shè)。南充主城區(qū)周邊有山有水，嘉陵江穿城而過，所以要建設(shè)好山水田園城市。抓好主城8個公園和風(fēng)景園的綠化工作，加寬嘉陵江東西兩岸沿江綠化帶。加強城鎮(zhèn)和中心村的綠地建設(shè)。在建設(shè)規(guī)劃中增加項目綠化面積，保證建設(shè)好社區(qū)居住綠地、企業(yè)內(nèi)的綠地和風(fēng)景林地。這方面的綠地建設(shè)可以改善人居環(huán)境，對人們提高健康水平、提升工作效率起到一定保障作用。

4綠色產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展

南充正處在工業(yè)化加速發(fā)展期，高速發(fā)展工業(yè)的同時，應(yīng)注意工業(yè)帶動一、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展；今后3年，三次產(chǎn)業(yè)的目標結(jié)構(gòu)是15∶57∶28。在此調(diào)整過程中，要堅持發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)，并且促進這些綠色產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

4.1在三次產(chǎn)業(yè)調(diào)整中堅持發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)

南充市的產(chǎn)業(yè)及其結(jié)構(gòu)調(diào)整，大體過程是調(diào)穩(wěn)第一產(chǎn)業(yè)，調(diào)強第二產(chǎn)業(yè)，調(diào)優(yōu)第三產(chǎn)業(yè)，并在其中堅持發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)。

（1）在第一產(chǎn)業(yè)調(diào)整中，發(fā)展現(xiàn)代綠色有機農(nóng)業(yè)。對順慶、高坪、嘉陵這三區(qū)和西充這一縣，其23個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，300km2的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范園區(qū)，要加快建設(shè)進度。在其發(fā)展模式上，主要是發(fā)展有機農(nóng)業(yè)、高科技無土栽培的設(shè)施農(nóng)業(yè)，以及特色觀光農(nóng)業(yè)。在全市各縣區(qū)，要堅持發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)：如發(fā)展林業(yè)、桑蠶種養(yǎng)業(yè)、柑橘水果業(yè)，以及竹林和中藥材等特色產(chǎn)業(yè)。

（2）在第二產(chǎn)業(yè)調(diào)整中，發(fā)展特色工業(yè)中的循環(huán)工業(yè)。南充市的特色工業(yè)主要是石油化工、汽車汽配、絲綢服裝、食品輕工業(yè)。要在這四大產(chǎn)業(yè)中建成若干循環(huán)經(jīng)濟的示范園區(qū)和示范企業(yè)。還要在工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中發(fā)展生態(tài)工業(yè)產(chǎn)品。如發(fā)展2萬臺天然氣汽車發(fā)動機，并培育天然氣汽車產(chǎn)業(yè)鏈。發(fā)展多功能蠶絲環(huán)保纖維及其高檔服飾制品，并開拓非洲市場。發(fā)展以保健醋為代表的“綠色食品”，并提高其附加值。要發(fā)展新型能源產(chǎn)業(yè)，完成6萬t生物柴油、10萬t燃料乙醇、140萬kW·h天然氣發(fā)電，并且促進嘉陵江航電全面發(fā)揮效益。進而努力建成全省新能源發(fā)展基地，國家生物質(zhì)能示范基地。

（3）在第三產(chǎn)業(yè)調(diào)整中，大力發(fā)展鄉(xiāng)村低碳旅游示范區(qū)，打造水上綠色旅游帶。鄉(xiāng)鎮(zhèn)低碳旅游，如發(fā)展鄉(xiāng)村度假休閑游、農(nóng)業(yè)勞作體驗游、特色農(nóng)業(yè)觀光游。水上旅游發(fā)展主要在于推進閬中古城及嘉陵第一江山、蓬安縣城嘉陵第一桑梓、高坪靑居嘉陵第一曲流等核心旅游區(qū)的提檔升級，并把它與培育沿江生態(tài)結(jié)合起來，發(fā)展綠色旅游。

4.2一、二、三產(chǎn)中的綠色產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展

南充市的一、二、三產(chǎn)中的綠色產(chǎn)業(yè)，有一些是關(guān)聯(lián)性很強的產(chǎn)業(yè)。這些綠色產(chǎn)業(yè)應(yīng)該融合發(fā)展，以取得更好的生態(tài)效益或循環(huán)經(jīng)濟效益。

在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，應(yīng)把絲綢服裝工業(yè)調(diào)整為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。例如發(fā)展蠶絲纖維與其它纖維混紡的紡織工業(yè)。對現(xiàn)已研發(fā)出的“記憶絹綢”這一高科技綠色產(chǎn)品，要盡快形成批量生產(chǎn)，用它推動外貿(mào)發(fā)展。應(yīng)高度重視絲綢工業(yè)對桑蠶種養(yǎng)業(yè)的回顧效應(yīng)，為桑蠶專合組織和蠶農(nóng)提供栽桑養(yǎng)蠶的技術(shù)指導(dǎo)和資金支持，以提高蠶繭質(zhì)量。還要重視絲綢工業(yè)對第三產(chǎn)業(yè)中的絲綢文化旅游業(yè)的促進效應(yīng)，充分利用“中國綢都”這一名片，做大嘉陵區(qū)旅游業(yè)。要抓好絲綢服裝外貿(mào)出口，努力開拓非洲市場，走出一條新的“絲綢之路”。以絲綢服裝工業(yè)為主導(dǎo)的一、二、三綠色產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，這是南充最具特色的綠色發(fā)展方式。

調(diào)強新型能源工業(yè)這個最具潛力的支柱產(chǎn)業(yè)。南充市300km嘉陵江上的9個水電站，這本身就是綠色電力能源產(chǎn)業(yè)。綠色電力能源的另一個發(fā)展方向，是利用秸稈和沼氣作燃料去生產(chǎn)電力。為此，要著手生物質(zhì)能源生產(chǎn)的基礎(chǔ)建設(shè)，即根據(jù)南充的實際情況，要求抓好相關(guān)的林業(yè)和種植業(yè)。林業(yè)方面是栽種小籽桐，種植業(yè)方面是發(fā)展葛薯栽培。其小籽桐和硬質(zhì)葛薯片是生物質(zhì)燃料的主要原料。如此，則可以把新型能源工業(yè)和第一產(chǎn)業(yè)融合起來發(fā)展。嘉陵江上的水電能源工業(yè)，還可以與旅游業(yè)相融合。若把小籽桐林業(yè)布局在嘉陵江沿岸，這就形成了以新能源工業(yè)為主導(dǎo)的一、二、三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，這是南充最具潛力的綠色發(fā)展方式。

5綠色技術(shù)支撐發(fā)展

南充市最具特色的桑蠶繭絲綢和服裝及其外貿(mào)的綠色產(chǎn)業(yè)鏈，以及最具潛力的生物質(zhì)能源、天然氣發(fā)電、水電后續(xù)開發(fā)的綠色產(chǎn)業(yè)群，都需要相應(yīng)的綠色技術(shù)支撐其發(fā)展。

（1）支撐桑蠶繭絲綢系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還需要建立完善四類綠色技術(shù)體系。南充的桑蠶繭絲綢這一龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，有雄厚的傳統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)。但在新時期，整個產(chǎn)業(yè)鏈都需采用新型綠色技術(shù)支撐其又好又快發(fā)展。

開發(fā)絲綢產(chǎn)品生態(tài)加工技術(shù)體系。近年來建起的“現(xiàn)代絲綢國家工程實驗室南充分中心”，要在蘇州大學(xué)的指導(dǎo)下用現(xiàn)代技術(shù)去改造傳統(tǒng)絲綢產(chǎn)業(yè)，要在絲綢新技術(shù)、新材料、新品種的研發(fā)上取得重大突破。特別要突出“絲綢產(chǎn)品生態(tài)加工技術(shù)”體系的開發(fā)。

開發(fā)“記憶絹綢”的批量生產(chǎn)技術(shù)體系?！坝洃浗伨I”是南充依格爾公司與蘇州大學(xué)合作的科研成果，它有良好的防皺、防縮水功能。此成果需盡快開發(fā)出批量生產(chǎn)技術(shù)體系，以推動絲綢業(yè)快速高效發(fā)展。

推廣于蠶農(nóng)比較效益高的養(yǎng)蠶技術(shù)體系。一是在有條件的地方推廣疊式蠶臺電氣化控溫小蠶共育技術(shù)。小蠶共育可以提高飼養(yǎng)質(zhì)量和降低飼養(yǎng)成本。二是推廣大蠶大棚飼養(yǎng)和省力化飼養(yǎng)技術(shù)。省力化飼養(yǎng)技術(shù)是最受蠶農(nóng)歡迎的實用技術(shù)。在南充，不宜推廣機械化養(yǎng)蠶技術(shù)，因為盡管它也使人省力，但它的投資較大，比較效益低。

完善縣鄉(xiāng)兩級政府部門及其工作人員對于桑蠶種養(yǎng)業(yè)的管理技術(shù)體系。南充在5個縣市區(qū)分布有優(yōu)質(zhì)蠶繭生產(chǎn)基地鄉(xiāng)鎮(zhèn)，每個基地鄉(xiāng)鎮(zhèn)有5000畝以上的桑園，有106萬戶蠶農(nóng)在養(yǎng)蠶。這么大規(guī)模的種養(yǎng)業(yè)，需要政府部門強有力的管理技術(shù)來支撐。政府蠶桑部門及鄉(xiāng)鎮(zhèn)蠶桑站要為蠶農(nóng)提供綠色服務(wù)，既要為蠶農(nóng)提供系列生產(chǎn)管理技術(shù)服務(wù)，又要提高避免蠶農(nóng)栽桑養(yǎng)蠶積極性大起大落的管理技術(shù)水平，以保證桑蠶種養(yǎng)業(yè)平穩(wěn)向前發(fā)展。

（2）支撐新型能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還需要建立兩類綠色技術(shù)體系。南充市目前正在推進新型能源生產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。與此相應(yīng)，應(yīng)該做好綠色技術(shù)體系的建立。建立“林油一體化”技術(shù)體系。新能源的林業(yè)生產(chǎn)技術(shù)中，生物柴油的油桐籽生產(chǎn)有技術(shù)基礎(chǔ)；而燃料乙醇所需的林業(yè)原產(chǎn)品，如棕櫚樹、光皮樹、文冠木的生產(chǎn)卻沒有相應(yīng)的技術(shù)基礎(chǔ)。發(fā)展這些林木，就需要引進相應(yīng)林業(yè)技術(shù)。乙醇的生產(chǎn)在引進企業(yè)時引進技術(shù)。如此，可以建立起“林油一體化”技術(shù)體系。這區(qū)別于山東的“藻油”技術(shù)體系。

建立秸稈沼氣發(fā)電技術(shù)體系。南充有803萬畝耕地，秸稈資源豐富。轉(zhuǎn)化秸稈生物質(zhì)能為清潔電能，有兩條技術(shù)路線可走：一是秸稈粉碎壓縮作燃料去發(fā)電，二是建沼氣池處理秸稈和養(yǎng)豬場廢物，用沼氣發(fā)電。一個中型以上養(yǎng)豬場的沼氣池，其廢料產(chǎn)氣可以供300kW的沼氣發(fā)電機組發(fā)電，因此，最好建立秸稈沼氣發(fā)電技術(shù)體系。

（3）支撐食品加工業(yè)發(fā)展，還需要建立兩類綠色技術(shù)體系。南充市的食品加工業(yè)，一是名聲在外的閬中釀醋工業(yè)，二是興起不久的桑葉系列飲料工業(yè)。它們都需要建立新的綠色技術(shù)體系支撐其發(fā)展。

改進和開發(fā)釀醋新型綠色技術(shù)。閬中保寧醋與山西清徐老陳醋、與江蘇鎮(zhèn)江香醋、與福建永春老醋相比，其工藝獨特性在于發(fā)酵期長，為60d。這限制了保寧醋產(chǎn)量擴張。而山西清徐老陳醋的發(fā)酵期為20d。如此一比較，閬中醋的發(fā)酵工藝應(yīng)該有潛力可挖。所以要改進其發(fā)酵技術(shù)和工藝。閬中醋的品種除調(diào)味醋外，還有保健醋、美容醋和養(yǎng)身醋。而湖南、山東不產(chǎn)名醋，卻有系列果汁醋。為保證閬中醋的市場占有份額，應(yīng)該開發(fā)生產(chǎn)果汁醋的系列綠色技術(shù)。

開發(fā)以桑樹產(chǎn)品為原料的食品工業(yè)新技術(shù)。桑樹栽植業(yè)在南充歷史上是絲綢工業(yè)的前置產(chǎn)業(yè)。桑樹產(chǎn)品的其它利用就只是冬桑葉和桑螵蛸入藥了。南充有上百萬畝的桑林，應(yīng)該開發(fā)桑樹產(chǎn)品綜合利用的新技術(shù)，做大種桑栽桑這一綠色產(chǎn)業(yè)。目前，應(yīng)該在桑果酒和桑葉茶的新產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，把桑果、桑葉和桑皮開發(fā)這一“星火計劃”綠色技術(shù)扎實向前推進一大步。

種桑業(yè)和釀醋業(yè)還可以聯(lián)姻，研制和推廣桑葚醋生產(chǎn)技術(shù)。如此，則可以支撐南充這兩大綠色產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

參考文獻：

[1]席北斗，魏自民，農(nóng)村生態(tài)環(huán)境保護與綜合治理[M].北京：新時代出版社，2008.

[2]魏宏，劉毅，四川省“十二五”經(jīng)濟社會發(fā)展戰(zhàn)略[M].北京：中央黨校出版社，2011.

第7篇：生物燃料和天然氣的區(qū)別范文

關(guān)鍵詞：醇基燃料；灶具；開發(fā)研究；應(yīng)用

收稿日期：20130516

作者簡介：周思安（1977—），男，湖南安鄉(xiāng)人，主要從事甲醇燃料及灶具開發(fā)生產(chǎn)與管理工作。

通訊作者：程功煌（1965—），男，江西都昌人，高級工程師，主要從事生物柴油方面的研究工作。中圖分類號：TK16 文獻標識碼：A

文章編號：16749944（2013）07029402

1 引言

我國在19世紀前后被列強入侵，資源被探甚多，但國外對我國的勘探結(jié)果是：中國是個貧油國。后來我國大慶油田的開發(fā)證明了中國生產(chǎn)石油的能力。但隨著我國改革開放進一步深入，對石油的需求也不斷增加，目前仍需要大量進口石油。能源對產(chǎn)業(yè)的限制和居高不下的油價對經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生了不可逾越的障礙。如果對外依存度不斷提高，我國能源安全的形勢將更為嚴峻。因此發(fā)展節(jié)能技術(shù)和開發(fā)新的清潔能源對我國經(jīng)濟的發(fā)展具有重要意義。替代能源的開發(fā)應(yīng)用勢在必行。本公司就是在這種情況下進行新能源開發(fā)研究的探索。我們國家煤的儲量豐富，而除石油外煤和天然氣是甲醇的主要來源。所以開發(fā)利用醇基燃料部分替代石油能源產(chǎn)業(yè)是我國的一大優(yōu)勢[1，2]。

2 項目立項

目前我國能源安全的形勢十分嚴峻，因此發(fā)展節(jié)能技術(shù)和開發(fā)新的清潔能源對我國經(jīng)濟的發(fā)展具有重要意義。替代能源的開發(fā)應(yīng)用勢在必行。廈門鑫燁盛能源科技有限公司就是在這種情況下進行了新能源開發(fā)研究的探索。這一背景下，該公司申請了廈門市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)創(chuàng)新基金項目：M90醇化油廚用燃料及其配套燃燒設(shè)備。

M90醇化油是新型節(jié)能、環(huán)保產(chǎn)品，適用于各餐飲企業(yè)和大型食堂，并可應(yīng)用于鍋爐的燃燒。其配套燃具具有燃燒充分、不冒煙等優(yōu)點，深受用戶歡迎。

項目的關(guān)鍵技術(shù)已申請專利保護，其性能通過權(quán)威部門的檢測，生產(chǎn)所需原料、配件國內(nèi)均有銷售，已有小批量產(chǎn)品在餐飲用戶試用，用戶評價高。

該項目以“潔凈醇基燃料+高效汽化燃燒”技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)為核心，面向燃燒系統(tǒng)提供一套完整的替代能源解決方案，切實推進實施“節(jié)約和替代石油工程”、“工業(yè)鍋爐（窯爐）改造工程”。即是該公司對目標市場進行細分，采取差異化的市場策略，將為商用大灶（非家用）——如餐飲業(yè)、生活鍋爐和工業(yè)鍋爐、工業(yè)窯爐、空調(diào)等提供高效汽化燃燒裝置和潔凈醇基燃料。

該項目申請了6項專利，技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。項目產(chǎn)品通過了權(quán)威部門的檢測，并且在廈門鯉魚門食府、漁楓酒家、金寶舒心酒店、技師學(xué)院等示范性用戶的應(yīng)用中顯示良好的節(jié)能效果。

3 產(chǎn)品特性

M90醇基燃料的主要成份-甲醇的生產(chǎn)工藝成熟，成本低，同時其熱值也很低，燃燒后的火焰是透明火焰，傳熱方式以傳導(dǎo)為主，高溫時的傳熱能力差，經(jīng)過對燃料甲醇理化性能和燃燒特性研究，并通過產(chǎn)品的長期應(yīng)用，調(diào)制了適合酒店廚房應(yīng)用的M90醇基燃料，其閃點、熱值得到了提高，燃燒時的火焰還具有較強的輻射能力，增強了高溫火焰的傳熱能力，火焰特性得到顯著改善，火焰?zhèn)鳠嵝蚀蠓忍岣撸慌渲频拇蓟后w燃料氣味還得到明顯改變，使之不至于被誤食，增強了產(chǎn)品的安全性；使得燃料甲醇熱值低、火焰特性差和燃料存在安全隱患問題得到解決，完全可替代現(xiàn)有商業(yè)大灶、工業(yè)鍋爐、窯爐用柴油，并且通過提高燃燒效率達到節(jié)能效果。

醇基燃料一般采用霧化燃燒技術(shù)，通過提高燃料壓強和改變噴嘴形狀，減小霧化顆粒大小，提高霧化水平。本項目采用多級汽化技術(shù)，將醇基液體燃料汽化后與空氣混合燃燒，是霧化燃燒方式的一次飛躍，實現(xiàn)了醇基燃料的高效低污染燃燒，在節(jié)能和環(huán)保領(lǐng)域取得了較大突破，燃料燃燒效率大幅度提高，降低煙氣有害物濃度顯著降低。使得以醇基燃料為代表的低熱值清潔燃料得到高效燃燒后，比較柴油、液化氣更加經(jīng)濟和環(huán)保，可以滿足生產(chǎn)和生活的廣泛需要。該產(chǎn)品的性能指標見表1。

項目主要達到的效果如下：①采用阻斷隔離、改性等原理，提高醇化油的閃點和燃燒熱值；其燃燒火焰為輻射火焰，其火焰的高溫傳熱性能強，能量利用效率高。②區(qū)別于其他的霧化或汽霧混合燃燒技術(shù)，使得燃燒器功率得到大幅度提高。③醇基燃料和燃燒器之間的各項參數(shù)相互匹配，采用高效汽化燃燒技術(shù)，燃料汽化溫度高，實現(xiàn)了醇基燃料的裂解燃燒，燃燒效率大于99%，熱效率在61%以上；煙氣中的NOX的生成濃度為4×10-6，僅為國家標準允許排放標準的1%，產(chǎn)品可替代工業(yè)、民用柴油消費，節(jié)約能耗費用20%～30%。

4 研究過程

公司依托廈門大學(xué)、中南大學(xué)為技術(shù)后盾，專業(yè)從事醇基燃料、醇基燃料添加劑、可燃新能源的清潔利用及其相關(guān)設(shè)備的研究、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)。在2009年開展醇基燃料的研究與開發(fā)，最后在2011年形成M90醇化油這一特色產(chǎn)品。成功開發(fā)出這一產(chǎn)品后我們即向市場推廣。

5 結(jié)語

該項成果主要存在的問題是M90醇化油的火力還是偏小，并不太適合于工業(yè)鍋爐使用，再者大型食店有時候就很著急。目前正在對此進行改進：經(jīng)過技術(shù)研究發(fā)現(xiàn)醇化油的C鏈比較小所以燃燒時熱值有點偏低，經(jīng)研究出對此問題的解決方案：利用地溝油的添加可以增加C鏈因而增大熱值，且可以解決地溝油重回餐桌的問題。

參考文獻：

第8篇：生物燃料和天然氣的區(qū)別范文

構(gòu)成物質(zhì)的分子都在做無規(guī)則運動，因而它們具有動能，物體內(nèi)大量分子做無規(guī)則運動所具有的能量稱為分子動能；由于分子之間具有一定的距離，也具有一定的作用力，因而分子具有勢能，稱做分子勢能；物體內(nèi)所有分子做無規(guī)則運動的動能和分子勢能的總和，叫做物體的內(nèi)能.

需要注意的是：①整個物體的機械運動與內(nèi)部分子的無規(guī)則運動是兩回事，不能混淆.例如，“物體運動速度越大，分子動能越大，因此內(nèi)能越大”就犯了宏觀、微觀混為一談的錯誤；②既然一切物體中的分子都在永不停息地做無規(guī)則運動，則任何物體在任何情況下都具有內(nèi)能，也就是說，任何情況下，物體的內(nèi)能都不可能等于零.所以說，“內(nèi)能跟溫度有關(guān)，所以0℃的冰沒有內(nèi)能”這種說法是錯誤的.

二、影響內(nèi)能大小的基本因素

初中階段的內(nèi)能學(xué)習(xí)，同學(xué)們要注意，影響物體內(nèi)能大小的因素主要有三：一是質(zhì)量，同種物質(zhì)質(zhì)量的大小決定著分子數(shù)量的多少；二是溫度，溫度的高低決定著分子無規(guī)則運動的劇烈程度；三是物態(tài)，不同物態(tài)下分子之間作用力的強弱以及分子間距離是不同的，分子勢能也是不一樣的，同溫度的等量物質(zhì)，氣態(tài)的分子勢能大于液態(tài)的分子勢能，液態(tài)的分子勢能大于固態(tài)的分子勢能.

在實際比較不同物體內(nèi)能大小的過程中，需要綜合考慮各個相關(guān)因素.例如，4只相同規(guī)格的燒杯中裝有水，水量及其溫度如圖所示.關(guān)于4只燒杯中水的內(nèi)能的大小，可以依次有序做出判斷.d燒杯中水的內(nèi)能大于c燒杯中水的內(nèi)能，這是由于溫度差異導(dǎo)致的；d燒杯中水的內(nèi)能大于b燒杯中水的內(nèi)能，這是由于質(zhì)量差異導(dǎo)致的；b燒杯中水的內(nèi)能大于a燒杯中水的內(nèi)能，這是由于溫度差異導(dǎo)致的；c燒杯中水的內(nèi)能大于a燒杯中水的內(nèi)能，這是由于質(zhì)量差異導(dǎo)致的.那么，b、c兩燒杯中水的內(nèi)能誰大誰小呢？這就不得而知了，b燒杯中水的溫度高，c燒杯中水的質(zhì)量（分子數(shù)量）大.

對于同一物體而言，影響其內(nèi)能大小的就只剩下溫度與物態(tài)兩個因素了，需要指出的是：由物態(tài)變化引起分子勢能的變化需要引起同學(xué)們的注意.同一物體在沒有物態(tài)變化的前提下，物體的內(nèi)能越大，溫度越高；物體的內(nèi)能越小，溫度越低.但有物態(tài)變化時，情況就不同了，例如晶體熔化及液體的沸騰過程中，物體吸熱，內(nèi)能增加，但溫度卻保持不變.例如，一塊0℃的冰熔化成0℃的水，由于冰塊吸收熱量導(dǎo)致其內(nèi)能增加，雖然溫度沒有改變，但分子的勢能發(fā)生了變化.故同一物體，溫度升高，內(nèi)能一定增加；反過來，內(nèi)能增加，溫度不一定升高，有可能保持不變.

三、改變物體內(nèi)能的兩種方法

改變物體內(nèi)能大小的方法有兩種：做功和熱傳遞，如下表所示.

做功和熱傳遞這兩種方式雖然在改變物體內(nèi)能上是等效的，但本質(zhì)還是有所區(qū)別.“做功”使物體的機械能轉(zhuǎn)化為物體內(nèi)無規(guī)則運動分子的內(nèi)能，屬能量的轉(zhuǎn)化，做功使物體的內(nèi)能改變有多種形式，如克服摩擦、壓縮氣體等.熱傳遞則是能量從高溫物體傳到低溫物體或者從同一物體的高溫部分傳到低溫部分的過程，屬能量的轉(zhuǎn)移，熱傳遞改變物體內(nèi)能方式有傳導(dǎo)、對流和輻射.

四、明辨幾個相近概念

溫度、熱量、內(nèi)能這三個概念是有本質(zhì)區(qū)別的.①溫度是表示物體冷熱程度的物理量.溫度是狀態(tài)量，可以說溫度“是多少”，也可以說溫度“升高了多少”或“降低了多少”；②內(nèi)能是物體內(nèi)部所有分子做無規(guī)則運動的動能和分子勢能的總和.內(nèi)能是狀態(tài)量，形容內(nèi)能可以說“有”，也可以說“大”“小”“增大”“減小”；③熱量是熱傳遞過程中傳遞能量的多少.熱量是過程量，可以說“吸收多少”或“放出多少”熱量，但不能說“含有多少”熱量.所以“高溫物體與低溫物體接觸后，高溫物體把溫度傳遞給了低溫物體，所以高溫物體的溫度降低，低溫物體的溫度升高”這種說法是不成立的.

日常生活中說的“熱”，含義是廣泛的，在不同情況下，有的“熱”表示物體的溫度，有的“熱”表示物體的內(nèi)能，有的“熱”表示在熱傳遞過程中吸收或放出的熱量.例如，“今天的天氣真熱”的“熱”，是表示物體的冷熱程度的，說明氣溫高，指溫度；“氣筒壁熱了”的“熱”，是由于打氣時，克服摩擦做功，同時壓縮氣體做功，機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，因此，這個“熱”表示的是內(nèi)能；“物體吸熱，溫度升高”，表示低溫物體吸收熱量，溫度升高，這個“熱”指的是“熱量”.

五、內(nèi)能獲取及利用的歷史變遷

內(nèi)能在人們的生產(chǎn)、生活中應(yīng)用相當(dāng)廣泛，內(nèi)能的獲取以及利用的歷史，也是人類技術(shù)發(fā)展、社會進步的歷史.農(nóng)耕文化，意味著人類獲取內(nèi)能的方式主要是燃燒柴草，對內(nèi)能的利用也很簡單，主要用于烤火取暖以及加熱熟食；工業(yè)革命，意味著人類獲取內(nèi)能的方式聚焦在煤炭燃料的集中開采和使用，產(chǎn)生的內(nèi)能主要用于通過蒸汽機以轉(zhuǎn)化成工業(yè)生產(chǎn)所需要的機械能；產(chǎn)業(yè)革命，意味著人類獲取內(nèi)能的方式聚焦在石油燃料的集中開采和使用，產(chǎn)生的內(nèi)能一是通過內(nèi)燃機以轉(zhuǎn)化成驅(qū)動交通工具前進的機械能，二是通過內(nèi)燃機帶動發(fā)電機產(chǎn)生電氣化生產(chǎn)、生活所需要的電能；現(xiàn)如今，人們把核能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，并將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，進一步轉(zhuǎn)化為電能，這成為人類能源獲取與利用的新途徑.

六、內(nèi)能的利用與溫室效應(yīng)

第9篇：生物燃料和天然氣的區(qū)別范文

關(guān)鍵詞：印度　政策　氣候變化

印度是世界上溫室氣體排放量位列第二的發(fā)展中國家，如果歐盟不作為整體進行排序，印度的排放量則是世界第三位。根據(jù)預(yù)測，發(fā)展中國家排放量占全球排放總量的比重將從2001年的44％上升到2025年的53％。而印度在全球排放總量中所占的比重也將從4％上升到6％，年均增長率2.9％。面對當(dāng)前全球氣候變化的嚴峻現(xiàn)實和印度溫室氣體排放水平的激增，印度政府不得不在審慎判斷形勢的基礎(chǔ)上做出適當(dāng)回應(yīng)。

一、氣候變化對印度的影響

(一)氣候變化的直觀表現(xiàn)

氣候變化對印度的直接影響主要體現(xiàn)在五個方面。一是印度地表溫度明顯上升。根據(jù)印度最新的地區(qū)氣候模擬系統(tǒng)(RCM)預(yù)測，印度年均地表氣溫到本世紀末將升高3―5攝氏度(在A2預(yù)設(shè)條件下)或2.5-4攝氏度(在B2預(yù)設(shè)條件下)，尤其在印度北方地區(qū)變暖趨勢更為明顯；而且高溫和低溫極值范圍顯著擴大，這種現(xiàn)象在西海岸和中西部地區(qū)將更為突出。二是季風(fēng)變化明顯影響降水分布。印度西海岸、西北地區(qū)和安得拉邦北部的季風(fēng)季節(jié)降水量較100年前增加了10％-12％，而東北地區(qū)、中央邦的東部、古吉拉特邦和喀拉拉邦部分地區(qū)在季風(fēng)季節(jié)的降水量則同比減少了6％-8％。三是極端氣候現(xiàn)象逐漸增多，尤其是季風(fēng)季節(jié)降水量的過度集中形成暴雨，常常引發(fā)嚴重的洪災(zāi)。沿海熱帶風(fēng)暴的發(fā)生頻率也在逐年增加，并且主要集中在西孟加拉邦和古吉拉特邦。近20年來，印度更加頻繁地遭受熱浪(極端高溫、高濕天氣)襲擊，以印度北部地區(qū)受到的影響最為嚴重。四是海平面上升。印度專家稱2004-2008年間，印度海平面高度累計上升了9毫米，上升速度幾乎達到每年2.5毫米，而且近年來海平面上升速度還在不斷加快。五是冰川的快速消融，威脅印度的淡水儲備資源。1999年，國際冰雪委員會(ICSI)喜馬拉雅冰川工作組在報告中指出：“喜馬拉雅冰川消融的速度快于世界上其他任何地方，如果以目前的速度繼續(xù)下去，這些冰川將在2035年徹底消失?！?/p>

(二)氣候變化的深層次影響

氣候變化使印度水資源面臨危機。印度科學(xué)家利用氣候模型對2041年到2060年的氣候進行了預(yù)測。結(jié)果顯示，印度境內(nèi)的河流徑流量、土壤濕度和蒸散量都不同程度地受到了氣候變化的影響。在氣溫升高、降水分布發(fā)生改變、地表蒸散量提高的情況下，盡管境內(nèi)一些主要河流流域的降水量有所增加，但有些河流的徑流量反而下降。

氣候變化使農(nóng)業(yè)出現(xiàn)減產(chǎn)。印度農(nóng)業(yè)研究所(IARI)的研究結(jié)果顯示，溫度每升高1攝氏度，印度糧食產(chǎn)量就會減少400萬-500萬噸。氣候變化問題專家克萊恩通過研究發(fā)現(xiàn)，如果對于氣候變化的預(yù)測在2080年變?yōu)楝F(xiàn)實，那么全球農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力將比現(xiàn)在降低3％-16％，而印度農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力將會降低29％-38％。氣溫和紫外線的變化也會影響農(nóng)作物單產(chǎn)量，例如拉賈斯坦邦的高溫天氣常使水稻、小麥、高粱等糧食作物產(chǎn)量明顯下降，2007年襲擊印度北方的熱浪曾經(jīng)使旁遮普邦的棉花大幅減產(chǎn)。

氣候變化對公眾健康的不利影響已經(jīng)開始顯現(xiàn)。到目前為止，世界十大最致命的熱浪襲擊事件中有兩起發(fā)生在印度。1998年和2003年的這兩次高溫災(zāi)害共致4441人喪生。氣候變化還影響了熱帶疾病的擴散趨勢、傳播范圍及其對公眾健康的威脅。攜帶熱帶病毒的昆蟲隨著氣溫升高，逐漸開始向高海拔山區(qū)和高緯度地區(qū)擴散，造成瘧疾等傳染病在更廣泛的地區(qū)肆虐。有研究顯示，如果氣溫升高3.8攝氏度，相對濕度提高7％，那么蚊蟲就可以全年在印度9個邦傳染熱帶疾病。

氣候變化導(dǎo)致自然災(zāi)害頻發(fā)。根據(jù)聯(lián)合國1994年災(zāi)害報告，印度是世界上災(zāi)害發(fā)生密度最高的十個國家之一。印度沿海各邦，特別是東海岸的古吉拉特邦極易遭受風(fēng)災(zāi)；12％的國土易發(fā)生水災(zāi)；28％的土地容易受旱。氣候變化使這些地區(qū)遭受自然災(zāi)害侵襲的可能性進一步增加。例如，降水強度和降水量增加可能誘發(fā)更多洪水災(zāi)害，聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)于2001年指出，南亞地區(qū)極端降水的強度可能會提高，而印度洋海水升溫則可能導(dǎo)致馬哈拉施特拉邦、卡納塔克邦、安得拉邦、奧里薩邦、古吉拉特邦和拉賈斯坦邦發(fā)生更多的旱災(zāi)。

二、印度應(yīng)對氣候變化的政策

目前，印度政府應(yīng)對氣候變化的國家政策尚未系統(tǒng)化，相關(guān)的政策規(guī)定散見于中央和地方政府制定的某些法案和法規(guī)中，如《印度環(huán)境法》、《印度能源法》、《氣候變化國家行動計劃》等。這些法規(guī)和指導(dǎo)意見在把遏制和扭轉(zhuǎn)氣候變暖趨勢作為目標的同時，更加重視保障印度的社會公平、扶貧問題和經(jīng)濟發(fā)展權(quán)利。在印度政府看來，唯有通過國民經(jīng)濟高速發(fā)展和民眾生活水平的大幅提升，才能增強國家和民眾應(yīng)對氣候變化的能力。因此，印度氣候變化政策是在經(jīng)濟和環(huán)境壓力共同作用下的妥協(xié)產(chǎn)物。總的說來，印度對待氣候變化問題時傾向于從發(fā)展中國家的利益出發(fā)，強調(diào)責(zé)任的差異性和多樣性，反對以犧牲自身發(fā)展利益為代價達成有關(guān)國際協(xié)議。在此筆者歸納總結(jié)出印度關(guān)于氣候變化的十項基本政策，內(nèi)容如下：

(一)印度在“共同但有區(qū)別的責(zé)任”原則下承擔(dān)相應(yīng)的國家義務(wù)

氣候變化的根本原因不是發(fā)展中國家目前的排放水平所致，而是發(fā)達工業(yè)化國家的排放積累形成的歷史問題。因此，聯(lián)合國氣候公約規(guī)定發(fā)達國家必須大幅降低排放水平。依照“共同但有區(qū)別的責(zé)任”原則，《京都議定書》給附件B國家制定了不同的減排目標，即綜合減排目標是較其1990年水平降低5％。而且，針對發(fā)展中國家的這個減排目標本身沒有約束性。印度認為其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的義務(wù)應(yīng)該包括兩個方面：一是溫室氣體減排問題，印度以發(fā)達國家作為參照和上限，只能保證其人均排放量不超過發(fā)達國家的水平；二是氣候變化的適應(yīng)問題上，不能只把應(yīng)對氣候變化行動的關(guān)注重點放在削減排放上，如何適應(yīng)氣候變化帶來的影響同樣也是其確保印度國民福裕的主要義務(wù)。

(二)制定減排目標的基礎(chǔ)是遵循公平正義原則

盡管聯(lián)合國氣候公約強調(diào)了公平與正義，但是這還沒有對以后的談判和磋商結(jié)果產(chǎn)生重要影響。該原則涉及氣候權(quán)利的劃分和區(qū)別責(zé)任的承擔(dān)。但是印度政府認為，《京都議定書》簽訂后的國際磋商與談判偏離了公平正義的主線，僅僅是在糾纏短期減排目標、實施方案、指導(dǎo)原則和運行機制上。毫無疑問，制定減排目標具有相當(dāng)?shù)木o迫性和現(xiàn)實性，但是這個目標必須建立

在公平分擔(dān)的基礎(chǔ)上。而且印度政府還認為，國際社會在應(yīng)對氣候變化的努力中必須跳出數(shù)字游戲的局限，把發(fā)展中國家的經(jīng)濟和社會發(fā)展以及針對發(fā)達國家的約束性中期減排目標作為長期規(guī)劃的考量因素，這才能使公平正義原則得到真正的體現(xiàn)。

(三)不接受任何約束性減排目標

印度決不接受歐盟、日本和美國提出的發(fā)展中國家應(yīng)承擔(dān)20％-30％約束性減排任務(wù)的要求。印度深信約束性減排目標將會傷害其經(jīng)濟增長，削弱國家的扶貧能力。拒絕約束性減排目標并不意味著印度不做任何形式的減排努力，印度會根據(jù)自身國情和發(fā)展規(guī)劃確立適當(dāng)?shù)臏p排方案。印度環(huán)境部長在2009年9月明確表示，印度準備給自己設(shè)定一個非約束性的減排目標。事實上，印度目前對外公布的氣候變化國家行動計劃的確沒有任何法律約束力。需要指出的是，雖然在西方發(fā)達國家施加的巨大壓力以及中國宣布40％-45％的減排目標的雙重影響下，印度已經(jīng)宣布到2020年將排放強度在2005年基礎(chǔ)上降低20％-25％，但是該聲明實質(zhì)上并沒有撼動其非約束性排放目標的立場底線。印度將不惜一切代價保住這條底線。

(四)發(fā)達國家必須忠實并切實地履行氣候公約規(guī)定的相關(guān)責(zé)任

在應(yīng)對氣候變化問題上，印度向來對發(fā)達國家承擔(dān)的書面義務(wù)和實際履行的責(zé)任都感到非常不滿。其理由主要來自兩個方面：一是《京都議定書》簽訂后許多發(fā)達國家不僅沒有兌現(xiàn)減排承諾，而且排放量不降反升，例如美國在1992。2007年間的溫室氣體排放增加了20％(美國未加入《京都議定書》)，日本增加了11％，加拿大在1990-2004年間排放增加了27％，澳大利亞增加了25％。因此，印度在哥本哈根氣候峰會之前同中國、巴西和南非起草了一份聯(lián)合聲明草案，呼吁發(fā)達國家在2020年之前把溫室氣體排放量在1990年基礎(chǔ)上至少減少40％。二是發(fā)達國家至今未向發(fā)展中國家提供資金支持和技術(shù)轉(zhuǎn)讓。在印度看來，溫室氣體減排、氣候變化的適應(yīng)措施、資金支持和技術(shù)轉(zhuǎn)讓是應(yīng)對氣候變化努力的四個有機組成部分，而且彼此不可分離。所以，缺乏發(fā)達國家向發(fā)展中國家提供資金支持和技術(shù)轉(zhuǎn)讓的任何解決辦法都是片面而失衡的。印度對支持的提供方式也有進一步要求，即資金支持和技術(shù)轉(zhuǎn)讓應(yīng)當(dāng)是單純和額外的，既不能被當(dāng)作援助加以對待，也不能采取市場機制的手段來實現(xiàn)。如果沒有滿足上述條件，印度便不會認可發(fā)達國家忠實并切實地履行了公約責(zé)任，自然印度也不存在做出更大讓步的空間。

(五)制定具有包容性和可持續(xù)性的發(fā)展戰(zhàn)略，避免貧窮者和弱勢群體成為氣候變化的受害者

貧困是導(dǎo)致部分民眾對氣候變化異常敏感的根本原因。由于他們?nèi)狈Ρ匾慕?jīng)濟和技術(shù)資源來應(yīng)對氣候變化的影響，所以極端氣候現(xiàn)象、相關(guān)自然災(zāi)害已經(jīng)對其造成了極大的傷害。例如，近年來在印度高溫事件中喪生的大多數(shù)都是窮人和老人。氣候變化造成的影響一方面將包括窮人、農(nóng)業(yè)人口、低種姓人群在內(nèi)的社會弱勢群體進一步推向社會邊緣，另一方面也加重了印度政府的扶貧壓力，拖累了經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。因此在氣候變化的背景下，印度新的發(fā)展戰(zhàn)略必須充分考慮社會底層民眾，將提高其生活水平和適應(yīng)氣候變化能力作為主要目標之一。

(六)加快利用可大規(guī)模減少溫室氣體排放的技術(shù)

不管是通過發(fā)展替代能源，還是減少使用化石燃料時的碳排放，技術(shù)都將成為降低排放的一種主要途徑。盡管先進技術(shù)應(yīng)對氣候變化的重要性已經(jīng)獲得公認，但基于可行性、經(jīng)濟性和專利限制等方面的考慮，這些主要來自發(fā)達工業(yè)化國家的先進技術(shù)還無法在印度得到普遍應(yīng)用。不過，印度政府于20世紀50年代就開始致力于替代能源，尤其是可再生能源技術(shù)的研究。在中央政府非常規(guī)能源部的組織下，印度風(fēng)能、小水電、生物質(zhì)能和熱電以及光伏技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)取得了顯著進展，甚至在風(fēng)力發(fā)電方面超越了中國，裝機容量達8696兆瓦，居世界第四位。風(fēng)電裝機容量到2012年將新增6000兆瓦，占印度全國裝機總?cè)萘康?％。按照印度政府的計劃，太陽能發(fā)電裝機容量到2013年將達到1000兆瓦。

(七)研發(fā)具備生態(tài)可持續(xù)性的高效率、低成本技術(shù)，減少溫室氣體排放

在向發(fā)達國家引進低碳技術(shù)遭遇種種障礙的情況下，印度政府格外重視本國的技術(shù)研發(fā)能力。這些技術(shù)不片面追求高精尖，重在實用、高效和低成本。在印度能源效率部和科技部的綜合協(xié)調(diào)下，諸如印度技術(shù)研究所、印度科學(xué)研究所在內(nèi)的各研究機構(gòu)、實驗室和大學(xué)紛紛建立和開展低碳技術(shù)的研發(fā)項目。節(jié)能照明設(shè)備、用于灌溉和發(fā)電的低速風(fēng)輪機、電動汽車、摩托車和三輪車用四沖程發(fā)動機、生物燃料、垃圾發(fā)電、煤層氣以及煤變油的多級加氫等各項技術(shù)，都能達到高效、低成本實現(xiàn)溫室氣體減排目的，所以也成為印度科研部門當(dāng)前的研究重點。

(八)建立新型市場機制，促進可持續(xù)發(fā)展

世界資源研究所最近的報告稱，按照目前的勢頭發(fā)展，到2030年印度的能源需求將翻番。如果在提高能效方面進行適當(dāng)?shù)耐顿Y，如100億美元，每年將可以節(jié)約1835億度電，印度經(jīng)濟因此將獲益無窮?；谶@樣的預(yù)測。印度的節(jié)能產(chǎn)業(yè)將形成巨大的市場潛力和商機，建立相應(yīng)的市場機制以指導(dǎo)和規(guī)范投資成為必要。此外，《京都議定書》確立的清潔發(fā)展機制(CDM)實際上也是一種市場化運作形式，允許發(fā)達國家以向印度這樣的發(fā)展中國家投資以減少溫室氣體排放的方式來沖銷其排放配額。自從1996年碳市場建立以來，全世界碳市場的交易規(guī)模和市值迅速膨脹，到2007年已經(jīng)達到64億美元。雖然印度反對以市場化機制實現(xiàn)資金援助和技術(shù)轉(zhuǎn)讓，但這并不妨礙其采取務(wù)實的做法。截至目前，印度在爭取到的全世界32.83％的CDM項目的同時，其碳市場的發(fā)展速度也快得驚人，增速甚至超過了IT行業(yè)，不僅吸引了6.5萬億盧比的投資，而且到2012年便可創(chuàng)造20億美元的收入。

(九)調(diào)動市民社會、地方政府、公私經(jīng)濟在內(nèi)的所有力量參與實施國家氣候變化政策

首先，印度政府采取措施引導(dǎo)社會進行低碳消費。如從2010年開始強制實施能效評級，先期對部分家電和照明設(shè)備的能耗進行標示認證，并在半年后將幾乎所有電氣設(shè)備納入評級管理。印度能效局(BEE)此舉的目的在于提醒、指導(dǎo)和調(diào)動包括消費者、企業(yè)、商業(yè)機構(gòu)在內(nèi)的全社會選擇更有利于降低溫室氣體排放的綠色設(shè)備，提高國家氣候變化政策的實施效果。其次，印度還通過立法方式強制某些機構(gòu)和企業(yè)采取節(jié)能措施。例如2001年《節(jié)能法》規(guī)定，中央政府和邦政府須在某些情況下宣告某些機構(gòu)和企業(yè)為高耗能單位，并可要求其委任專人負責(zé)節(jié)能管理、公布能耗信息及采取節(jié)能措施、遵守能耗標準等。此外，政府還有權(quán)禁止生產(chǎn)、銷售、購買和進口不符合節(jié)能標準的設(shè)備。再次，印度政府通過信息技術(shù)、教育、培訓(xùn)的方式提升全社會積極應(yīng)對氣候變化的意識。印度于1982年建立了公開的環(huán)境信息系統(tǒng)，向決策者、議員、工程技術(shù)人員、研究人員和普通公眾提供與氣候變化相關(guān)的各種信息資源。各個政府部門則組織相關(guān)的培訓(xùn)和教育項目，如農(nóng)業(yè)部負責(zé)向農(nóng)民傳授合理處理人畜糞便以及如何借助簡易設(shè)備(如太陽灶)來利用清潔能

源的知識，以有效降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)生活造成的溫室氣體排放。

(十)在聯(lián)合國氣候公約(UNFCCC)機制下保障發(fā)展中國家的權(quán)利。促進科技研發(fā)、資金支持、技術(shù)轉(zhuǎn)讓領(lǐng)域的國際合作

印度在氣候變化領(lǐng)域開展國際合作有兩個基本出發(fā)點：一是抵制發(fā)達國家向其強加約束性的減排要求，保護自身的可持續(xù)發(fā)展權(quán)利。聯(lián)合國氣候公約認為，氣候變化領(lǐng)域的合作必須首先承認“共同但有區(qū)別責(zé)任”原則。印度通過與廣大發(fā)展中國家的國際合作，增進交流和理解，強化上述共識，集體應(yīng)對和處理發(fā)展中國家和發(fā)達國家在氣候變化問題上的矛盾和對立。2009年11月28日，中國、印度、巴西、南非與77國集團代表在哥本哈根氣候峰會前夕達成一致協(xié)議，反對由發(fā)達國家提出的針對發(fā)展中國家的約束性減排目標。二是積極敦促發(fā)達國家承擔(dān)資金支持和技術(shù)轉(zhuǎn)讓的公約義務(wù)。2002年第八次成員國會議的《德里宣言》再次重申了資金支持和技術(shù)轉(zhuǎn)讓對發(fā)展中國家的重要性。當(dāng)然，CDM為技術(shù)轉(zhuǎn)讓和資金支持提供了市場化運作模式，但這與印度的期望值還有很遠的距離。通過項目合作與能力建設(shè)來實現(xiàn)直接的、不附加條件的技術(shù)轉(zhuǎn)讓和資金支持，才是印度與發(fā)達國家開展氣候領(lǐng)域合作的根本目的。

三、印度的氣候變化國家行動計劃

為推動應(yīng)對氣候變化措施的落實，并確保經(jīng)濟發(fā)展的促進措施能給氣候變化帶來正面影響，印度總理委員會于2007年制定了《氣候變化國家行動計劃》。該計劃是印度氣候變化政策中一份具有指導(dǎo)意義的綱領(lǐng)性文件，其重要性在于從國家層面將應(yīng)對氣候變化與促進經(jīng)濟發(fā)展兩項任務(wù)結(jié)合起來，以相容共生的態(tài)度處理發(fā)展與氣候變化之間的矛盾。不過，這項計劃具有明顯的片面性，主要反映在計劃本身只將重點放在可再生能源開發(fā)和環(huán)境保護上，而對減排目標這樣的實質(zhì)性內(nèi)容卻只字不提。

(一)選擇低碳化道路

《氣候變化國家行動計劃》在一定程度上反映了印度政府希望就氣候變化問題采取更加積極的姿態(tài)。該計劃確定的八項國家使命分別涉及太陽能利用、提高能效、可持續(xù)的人居環(huán)境、水資源、可持續(xù)的喜馬拉雅生態(tài)系統(tǒng)、綠色印度、可持續(xù)的農(nóng)業(yè)以及有關(guān)氣候變化的戰(zhàn)略知識。完成這些使命可以看做是印度整個氣候變化政策所設(shè)定的中期目標，其實現(xiàn)不僅需要一個較長的過程，而且從本質(zhì)上講還不是解決氣候變化問題的最終答案。值得注意的是，這些國家使命大致可劃分為積極應(yīng)對措施和消極適應(yīng)措施兩大類。前者包括太陽能、能源效率和可持續(xù)人居等三項，是國家行動計劃中反映印度選擇低碳化道路的主要內(nèi)容，簡述如下。

1.太陽能利用：太陽能不單是作為可再生能源利用的一個子項，更被賦予了一定的擴展性，即促進并整合其他可再生能源技術(shù)的綜合利用，例如生物質(zhì)能和風(fēng)能。印度打算通過熱能發(fā)電和光伏發(fā)電兩種方式利用太陽能，并在第十一個和第十二個五年計劃期間逐漸形成規(guī)模，在城市、工業(yè)和商業(yè)設(shè)施的覆蓋率達到60％-80％。這項雄心勃勃的使命意在使印度用20-25年時間把太陽能發(fā)展成有相當(dāng)競爭力的能源產(chǎn)業(yè)，商業(yè)效益要足以抗衡化石燃料的影響。

2.提高工業(yè)能效：工業(yè)是印度最大的能源用戶，占總消耗量的42％，同時它還是溫室氣體排放的第二大來源，占總排放的31％。2001年頒行的《節(jié)能法》為改進能效提供了法律依據(jù)，該法規(guī)定對九種高耗能產(chǎn)業(yè)實行定期考核，敦促其遵守相關(guān)能耗標準。政府也通過調(diào)整補貼的辦法來引導(dǎo)部分企業(yè)主動實施節(jié)能改造，如化肥行業(yè)等。此外，通過改用液化天然氣、技術(shù)升級換代的辦法也可提高能效。估計到2031年，工業(yè)生產(chǎn)的二氧化碳排放量將因此減少6.05億噸。

3.建立可持續(xù)的人居環(huán)境：交通運輸、商業(yè)以及住宅的溫室氣體排放量也相當(dāng)驚人，成為印度第三大溫室氣體排放來源。因此，這項國家使命將通過在居家和商業(yè)機構(gòu)推廣節(jié)能、處理固體廢物和鼓勵城市公共交通等方法來確保人居環(huán)境的可持續(xù)性，降低碳排放。一方面，政府要著力進行節(jié)能公共宣傳；另一方面，還要積極開發(fā)包括節(jié)能建筑、材料、設(shè)備、照明在內(nèi)的各種產(chǎn)品。如果按照印度《節(jié)能建筑規(guī)范》的要求，建筑能效將可提高50％。對于城市固體垃圾，印度政府將進一步提高其回收利用率，這樣也能達到降低碳排放的效果。鼓勵城市公共交通是解決現(xiàn)代城市人口增長和經(jīng)濟發(fā)展而導(dǎo)致出行量提高的最好途徑。此外，印度政府還打算采取擴大生物柴油、壓縮天然氣使用范圍、報廢老舊車輛、推行更嚴格的車輛排放標準等綜合措施。

4.其他措施：毫無疑問，上述三項國家使命將對減少溫室氣體排放、控制和逆轉(zhuǎn)氣候變化趨勢產(chǎn)生積極的影響。但它們涵蓋的范圍和所起的作用仍不夠全面，因為作為溫室氣體排放首要來源的電力行業(yè)必須被納入國家行動計劃。目前，印度發(fā)電行業(yè)所用能源中有66％是化石燃料，而且這其中又有55％是有效利用率極低的煤炭。在這種局面未來50年內(nèi)可能都無法改觀的情況下，利用高新技術(shù)和替代能源改造電力行業(yè)顯然更切合實際。這些措施包括：推廣能提高煤炭燃燒效率的超臨界技術(shù)和煤氣化聯(lián)合循環(huán)技術(shù)；建設(shè)以天然氣為燃料的電廠；為核電項目開發(fā)快中子增殖和釷為燃料的熱核反應(yīng)堆；降低輸變電損耗率；發(fā)展水電；開發(fā)其他可再生能源。

(二)提高氣候變化適應(yīng)能力

適應(yīng)性措施、策略和政策可以幫助減輕無法逆轉(zhuǎn)的氣候變化帶來的許多影響。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，印度目前用于提高氣候變化適應(yīng)能力的開支超過GDP的2.6％，主要用于農(nóng)業(yè)、水資源、衛(wèi)生保健、海岸基礎(chǔ)設(shè)施和極端氣候現(xiàn)象等領(lǐng)域。國家行動計劃在選擇低碳化發(fā)展道路的同時，也對適應(yīng)氣候變化的能力給予了極大的關(guān)注。該計劃確定了五項國家使命，分別為水資源利用、可持續(xù)的喜馬拉雅生態(tài)系統(tǒng)、綠色印度、可持續(xù)的農(nóng)業(yè)以及有關(guān)氣候變化的戰(zhàn)略知識，均與提高印度國家和民眾適應(yīng)氣候變化能力直接相關(guān)。具體而言，提高水資源管理能力能夠幫助印度抵御強降水和干旱造成的影響；維持喜馬拉雅生態(tài)系統(tǒng)、防止冰川過快融化、保護生物多樣性能為印度提供穩(wěn)定的淡水資源和生物資源；提高森林覆蓋率、保護雨林的生物多樣性，逐漸改變?nèi)藗儼焉肿鳛槿剂蟻碓吹牧?xí)慣；加大對旱地農(nóng)業(yè)、風(fēng)險管理、信息共享和生物技術(shù)的關(guān)注力度，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)對氣候變化的適應(yīng)能力，保障糧食安全和經(jīng)濟發(fā)展；加強氣候變化領(lǐng)域的科學(xué)研究和知識積累，建立和完善印度氣候數(shù)據(jù)信息庫，開發(fā)氣候模型，以便準確預(yù)測氣候變化趨勢和極端氣候現(xiàn)象。

印度政府為了提高氣候變化的適應(yīng)能力，還針對極端氣候加強了災(zāi)害應(yīng)急管理措施。例如，在第十一個五年計劃中把災(zāi)害應(yīng)急管理的重點放在防災(zāi)、減災(zāi)和備災(zāi)工作上。采取三項具體措施確保防災(zāi)、減災(zāi)和備災(zāi)工作的實際效果，即在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的設(shè)計中提高抗災(zāi)設(shè)計等級、加強災(zāi)害應(yīng)急通訊網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、強化中央和地方政府在災(zāi)害應(yīng)急管理中的責(zé)任分工。原本主要由政府承擔(dān)的災(zāi)害應(yīng)急管理職責(zé)現(xiàn)在已經(jīng)分配給企業(yè)、媒體、非政府組織和民眾自治組織等社會力量。政府把災(zāi)害教育提到戰(zhàn)略高度，大大提高了民眾的意識和抗災(zāi)能力。此外，中央和地方政府還通過法制和能力建設(shè)來推進災(zāi)

害應(yīng)急管理水平的提升。

四、中國與印度在應(yīng)對氣候變化領(lǐng)域開展雙邊合作的探討

中國與印度具備氣候合作的良好基礎(chǔ)。中國與印度同為發(fā)展中大國，而且代表了絕大多數(shù)發(fā)展中國家的一致利益。這決定了中國與印度在應(yīng)對氣候變化上的根本立場是相同的。正如印度學(xué)者蘇迪爾?切拉?拉揚博士所說，印度完全支持77國集團和中國的立場：《京都議定書》附件一的國家應(yīng)履行它們在《京都議定書》和《巴厘島行動計劃》中的承諾，提出進一步減少溫室氣體排放量的目標，同時向非附件一的國家提供技術(shù)和財務(wù)援助，幫助它們降低碳排放量。不僅如此，中印兩國在氣候變化中也面臨著許多共同的問題，包括國內(nèi)經(jīng)濟高速發(fā)展對能源需求旺盛、能源結(jié)構(gòu)不合理、高度依賴石油進口以及煤炭等低品質(zhì)能源所占比重偏高等。這種同命運、共患難的局面為兩國合作尋求解決辦法提供了前提和強大的動力。

中國與印度目前開展的氣候合作總體上積極而健康，而且取得了實際的成果，主要表現(xiàn)在兩個方面。一是中印在氣候公約框架內(nèi)為匯聚發(fā)展中國家的力量做出了表率。中國、印度、巴西和南非四個主要發(fā)展中國家在哥本哈根峰會上共同提交了一份草案，反對發(fā)達國家提出的約束性減排目標。這種同呼吸、共進退的統(tǒng)一戰(zhàn)線是保護發(fā)展中國家利益的最好武器，同時也能幫助發(fā)達國家清醒地認識到在氣候問題上不存在發(fā)達國家主導(dǎo)的單邊格局。二是兩國在2009年10月就應(yīng)對氣候變化問題的合作達成了廣泛協(xié)議，包括溫室氣體減排、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、提高能效和可再生資源利用等。