交通對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的交通對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：交通對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性范文

【關(guān)鍵詞】公路交通運(yùn)輸，城市經(jīng)濟(jì)，發(fā)展，影響

公路交通運(yùn)輸具有很強(qiáng)的公共性，其不但履行了政府的公共服務(wù)職能，也有效地刺激了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。加強(qiáng)公路交通運(yùn)輸建設(shè)已經(jīng)成為社會的共識。如今我國的公路網(wǎng)建設(shè)日趨完善，在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展上，公路交通運(yùn)輸發(fā)揮著重要的作用。筆者結(jié)合自身的經(jīng)驗(yàn)，分析了公路交通運(yùn)輸對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。

1.公路交通運(yùn)輸?shù)?a href="http://mug-factory.cn/haowen/215701.html" target="_blank">重要性

城市的發(fā)展以及城市經(jīng)濟(jì)圈的形成和公路交通網(wǎng)絡(luò)有著密不可分的聯(lián)系，除了經(jīng)濟(jì)地理、發(fā)展戰(zhàn)略、政策等因素的影響外，空間運(yùn)輸狀況的好壞對一個城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響是巨大的，這不但表現(xiàn)在城市經(jīng)濟(jì)圈資源的配置、運(yùn)輸效率、運(yùn)輸布局，還體現(xiàn)在工農(nóng)業(yè)分布、運(yùn)輸承載力等方面。在整個交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，公路運(yùn)輸占據(jù)著重要的位置，其在中短距離運(yùn)輸，較長距離易腐產(chǎn)品運(yùn)輸、鮮活產(chǎn)品運(yùn)輸、高值產(chǎn)品運(yùn)輸上有著明顯的優(yōu)勢，此外，公路運(yùn)輸還可以配合鐵路與水路運(yùn)輸，構(gòu)建一個完整的運(yùn)輸體系，切實(shí)發(fā)揮整體的運(yùn)輸效益，在如今的交通運(yùn)輸體系中，公路運(yùn)輸?shù)闹匾圆谎宰悦鳌３鞘薪?jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸也要求其具有短途運(yùn)輸快速、高效、靈活等特征，這和公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特征正好相符，因此，公路交通這種運(yùn)輸方式對城市經(jīng)濟(jì)圈的擴(kuò)展和穩(wěn)固有著不可替代的作用。隨著高新技術(shù)產(chǎn)品的發(fā)展，市場中產(chǎn)品的數(shù)量越來越多，客貨運(yùn)輸需求也越來越多樣，公路運(yùn)輸靈活、直達(dá)、到門服務(wù)等方面的特性也彰顯無疑，越來越多的運(yùn)輸任務(wù)都轉(zhuǎn)移到公路交通運(yùn)輸上，很多關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)也因?yàn)楣方煌ㄟ\(yùn)輸?shù)玫搅溯^快的發(fā)展，從社會效益、波及范圍上，公路交通運(yùn)輸也有著明顯的優(yōu)勢。

2.公路交通運(yùn)輸運(yùn)輸對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

2.1優(yōu)化配置城市間資源。城市的發(fā)展處于一個有機(jī)系統(tǒng)當(dāng)中，城市與外界存在著客觀的聯(lián)系，這種聯(lián)系在很大程度上依賴于公路交通。為了使生產(chǎn)要素、產(chǎn)品得到更好地流通，就需要發(fā)達(dá)的交通條件作為保證，只有如此才能擺脫資源的局限性，實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)市場的自由化。不同城市承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)功能往往存在差異，這主要和城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、地理位置等方面因素有關(guān)，而便利的交通條件就能使這些各具特色的城市聯(lián)系成一個整體，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)和集聚效應(yīng)。就目前的情況來看，如果城市經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平往往比較高，且該地區(qū)的公路交通系統(tǒng)也比較完善。

2.2推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整是我國當(dāng)前城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵，而要對城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，就需要產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級作為支撐，只有這樣才能有效地改善城市的生產(chǎn)力布局，確保城市經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展。從當(dāng)前的情況來看，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的一個重要的部門就是交通運(yùn)輸業(yè)，在社會在生產(chǎn)過程中，其發(fā)揮著十分重要的作用，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的投入――產(chǎn)出關(guān)系受到其很大影響。完善的公路交通網(wǎng)使城市經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)外的時空距離大大縮短，便于更好地錯位發(fā)展，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。

2.3改善城市投資環(huán)境。城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵就在資本，為了確保城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的生命線，實(shí)現(xiàn)資本的聚集，就需要有效地改善城市的投資環(huán)境。城市公路交通網(wǎng)的改善直接的作用就是完善城市經(jīng)濟(jì)交通運(yùn)輸環(huán)境，進(jìn)而對沿線地區(qū)的投資環(huán)境產(chǎn)生了積極影響，對城市經(jīng)濟(jì)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要，有利于提高沿線地區(qū)引資、用資能力。通過改善公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)，外資和民間資本可以更好地涌入，民間資本、國有資本、外資等多元的融資體系將能體現(xiàn)出更加顯著的作用，刺激知識性密集型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2.4提高城市外在形象

公路交通與人們的生活、工作密切相關(guān)，公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)完善與否直接影響到城市的外在形象，這直接關(guān)系到居民的自豪感和榮譽(yù)感。公路是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的名片，公路交通就像是人的長相，給人直觀印象的好壞直接關(guān)系到城市的招商引資事業(yè)、旅游事業(yè)的發(fā)展，對城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著直接的影響。作為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動力，公路的形象與城市的發(fā)展密切相關(guān)，而改善公路交通的形象，將能夠有效地提高城市的外在形象，這對提高城市的軟實(shí)力意義非凡。

2.5保證城市開發(fā)建設(shè)。城市開發(fā)和建設(shè)涉及到物資、人員等資源的流動，而公路交通建設(shè)正是城市開發(fā)和建設(shè)的基礎(chǔ)。就目前的情況來看，城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受到很多因素的影響，其中不但包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，還包括經(jīng)濟(jì)地理狀況、經(jīng)濟(jì)政策等，某些城市或許在如上這些因素上存在劣勢，這種情況就可以通過完善的城市交通狀況來改善。公路交通運(yùn)輸是城市交通的重要組成部分，其對拉近城市與外部的距離、節(jié)約經(jīng)濟(jì)與時間成本作用顯著，能夠有效地改善城市的經(jīng)濟(jì)地理環(huán)境。

2.6帶動鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。城市與鄉(xiāng)村是一個統(tǒng)一的整體，兩者之間互通有無、調(diào)劑余缺，存在一種相互促進(jìn)的關(guān)系。在生產(chǎn)和生活性物資上，城市是重要的提供者，而鄉(xiāng)村也將一些城市無法生產(chǎn)的生活資源生產(chǎn)并運(yùn)輸?shù)匠鞘?。要?shí)現(xiàn)這種經(jīng)濟(jì)之間的互動，就需要完善的公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)，只有完善的交通才能增強(qiáng)城市對農(nóng)村經(jīng)濟(jì)輻射作用，才能在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略中，充分引入鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)元素，發(fā)揮城市經(jīng)濟(jì)對鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的帶動作用。

2.7促進(jìn)城市技術(shù)創(chuàng)新。城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，離不開先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。技術(shù)創(chuàng)新包括兩個方面的內(nèi)容，一個方面是技術(shù)創(chuàng)新，另一個方面是技術(shù)擴(kuò)散。相較于技術(shù)創(chuàng)新，新技術(shù)的擴(kuò)散產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益要更大，而為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，就需要便捷的公路交通網(wǎng)絡(luò)。只有建設(shè)起完善的公路交通網(wǎng)絡(luò)，才能密切城市與外部之間的聯(lián)系，擴(kuò)展城市與外部聯(lián)系的范圍，使城市的外部技術(shù)整合能力大幅提升，增強(qiáng)城市對人才的吸引力。建立起快捷的公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，能夠密切城市經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，將高新區(qū)、大中型企業(yè)、高校整合在一起，提高城市的技術(shù)創(chuàng)新能力，推動產(chǎn)學(xué)研的發(fā)展，更好地引導(dǎo)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展資源向主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)聚集，打造現(xiàn)代化的科技企業(yè)，建設(shè)一批具有規(guī)模的企業(yè)集團(tuán)，推進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一個新的高峰。

2.8促進(jìn)工農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化公路交通運(yùn)輸建設(shè)不但可以有效地縮短區(qū)域內(nèi)時空距離還能推動工農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，將城市經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)結(jié)成整體，這樣以往比較分散的生產(chǎn)力要素，就可以依靠公路交通運(yùn)輸方式得以重新組合。生產(chǎn)力布局的改變，可以使區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)分工細(xì)化，協(xié)作程度更高，這樣就顯著提升了生產(chǎn)專業(yè)化水平，對高新技術(shù)企業(yè)的集聚、規(guī)模擴(kuò)大有著重要的意義?？偠灾方煌ňW(wǎng)的建成，對生產(chǎn)要素的聚集有莫大的好處，可以將沿線地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品的儲運(yùn)時間大幅縮短，減少了運(yùn)輸成本，促進(jìn)了農(nóng)副業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)銷信息的傳遞，對工農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化有著巨大的促進(jìn)和推動作用。

3.總結(jié)

通過上述分析可知，公路是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和條件，是提升城市競爭力的重要促進(jìn)性因素，對城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著十分重要的作用。城市參與外部市場分工和資源整合，在很大程度上需要依賴完善的公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。也正是因?yàn)檫@樣，城市管理者必須牢固樹立發(fā)展經(jīng)濟(jì)先修路的理念，又快又好地建設(shè)高水平的公路，為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。本文闡述了公路交通運(yùn)輸?shù)闹匾?，在此基礎(chǔ)上分析了公路交通運(yùn)輸對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，以期使人們更好地了解公路交通運(yùn)輸與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，進(jìn)一步推動城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]范玲麗.公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展評價指標(biāo)體系的建立[J]. 科技資訊，2006（25）.

[2]王鵬巖.公路交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用[J]. 科技風(fēng)，2010（04）.

[3]王金波，孫正.交通運(yùn)輸業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動的影響分析[J]. 科技和產(chǎn)業(yè)，2009（05）.

第2篇：交通對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性范文

參考文獻(xiàn)：公路交通區(qū)域經(jīng)濟(jì)重要性 作用 發(fā)展目標(biāo)

交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是一國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志和支撐載體。公路交通作為最廣泛、最基本的交通運(yùn)輸方式，它是整個交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，是生產(chǎn)、分配、交換、消費(fèi)過程中聯(lián)系的重要紐帶，也是實(shí)現(xiàn)人與物門到門位移過程中唯一不可缺少的運(yùn)輸方式。近年來，我國的公路交通事業(yè)有了很大的進(jìn)展，改革開放以后，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)也在不斷變化和發(fā)展。我國的公路交通事業(yè)發(fā)展迅速，其在社會經(jīng)濟(jì)及綜合運(yùn)輸中的地位和作用日益顯著。

公路交通在國民經(jīng)濟(jì)中的重要性

公路公路交通系統(tǒng)是社會經(jīng)濟(jì)和綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)，社會經(jīng)濟(jì)水平和公路交通需求決定著公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)程，反之，公路運(yùn)輸也會影響并制約著社會經(jīng)濟(jì)和公路交通的發(fā)展水平。公路作為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，隨著社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，公路運(yùn)輸?shù)牡匚患白饔脤⒃絹碓斤@著。公路交通是國民經(jīng)濟(jì)的命脈，是物質(zhì)生產(chǎn)活動和商品流通的支柱，也是國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的重要組成部分和必要條件。高度發(fā)達(dá)的公路交通是一個國家經(jīng)濟(jì)繁榮、文化發(fā)達(dá)、國防鞏固、人民生活富裕的重要前提。所以公路交通必須先行。

公路交通在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用，主要取決于它自身的優(yōu)勢。隨著社會主義商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和公路交通技術(shù)裝備設(shè)施的改善提高，公路交通的優(yōu)勢，包括它的潛在優(yōu)勢，表現(xiàn)的越來越明顯，從而使人們清楚的看到它在國防、開發(fā)邊疆、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位和作用。公路作為國民經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，具有社會公益性，其價值和使用價值主要體現(xiàn)在公路使用者獲取的經(jīng)濟(jì)利益，即創(chuàng)造的社會效益。同時公路屬于公共、半公共產(chǎn)品，是優(yōu)良資產(chǎn)，對未來經(jīng)濟(jì)有重要影響，是社會長遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)。公路是交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，沒有這種物質(zhì)基礎(chǔ)就會增加社會經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行成本，甚至制約社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展表明，盡可能完備和應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施，是決定一個國家參與國際競爭能力的關(guān)鍵因素。具有經(jīng)濟(jì)、便捷、快速的公路交通，是我國綜合運(yùn)輸體系中的一種重要運(yùn)輸方式。

公路交通對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用

根據(jù)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長理論，區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長最首要的表現(xiàn)就是區(qū)域

經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模的擴(kuò)大，即區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)的商品和提供的勞務(wù)總量不斷

增長。區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長是一個多因素作用的過程。雖然對于公路交通到底是作為一個外生性的、間接的要素還是直接作為一個內(nèi)生性的要素引入經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)尚有爭議，但是公路交通對經(jīng)濟(jì)增長有著確定的推動作用卻已經(jīng)是一致的共識。

公路交通對區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量增長上的影響主要體現(xiàn)在三個層次上。第一個層次，是通過投資的乘數(shù)效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)，對公路交通基礎(chǔ)建設(shè)本身的投資對區(qū)域內(nèi)公路運(yùn)輸行業(yè)及其關(guān)聯(lián)行業(yè)的拉動作用，主要是指投資效果。第二個層次，是公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建成后對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的直接經(jīng)濟(jì)效果，主要包括降低公路公路交通成本、節(jié)約運(yùn)輸時間、減少擁擠、提高交通安全等方面對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響。第三個層次，是公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建成后對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的間接經(jīng)濟(jì)效果，主要包括其對區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)空間布局、城市化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的影響。

公路交通對區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也有很深刻的影響。區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是指特定區(qū)域內(nèi)各經(jīng)濟(jì)要素之間的相互聯(lián)系、相互作用方式。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)就是要實(shí)現(xiàn)各產(chǎn)業(yè)間的合理比例關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上尋求各產(chǎn)業(yè)向更高層次的演變，即促使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化和高度化。公路交通系統(tǒng)作為支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本要素之一，對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)有著重要影響。發(fā)達(dá)的公路交通系統(tǒng)，清除了大大小小不同地區(qū)之間的天然障礙，加速區(qū)域統(tǒng)一市場的形成，而市場競爭所形成的淘汰機(jī)制又進(jìn)一步促進(jìn)了不同產(chǎn)業(yè)之間的調(diào)整組合，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)?；⑵髽I(yè)經(jīng)濟(jì)集約化，從而提高公路交通線路覆蓋地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品商品化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的高級化程度，促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

我國公路交通的發(fā)展目標(biāo)

公路交通的規(guī)劃首先應(yīng)對構(gòu)成區(qū)域公路交通體系的各種公路交通方式所形成的整體功能進(jìn)行綜合研究，從區(qū)域的政治、經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展對公路交通在服務(wù)功能上的要求角度出發(fā)，按照區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的定位對公路交通整體發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整決策，從而使公路交通建設(shè)具有明確的目標(biāo)性和整體規(guī)模的控制性與合理性，使區(qū)域的公路交通系統(tǒng)在功能上和能力上得到有效的協(xié)調(diào)。

1.促進(jìn)宏觀經(jīng)濟(jì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo)應(yīng)該是促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長、促進(jìn)國家的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級、縮短地區(qū)發(fā)展差距、促進(jìn)全體人民生活福利的提高和全面發(fā)展。公路交通應(yīng)對這一戰(zhàn)略要有支撐保障和服務(wù)的功能。實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，促進(jìn)能源和工業(yè)產(chǎn)品的自由流通，為推動國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

2.促進(jìn)地區(qū)比較優(yōu)勢的發(fā)揮

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇是發(fā)揮地區(qū)的比較優(yōu)勢，而比較優(yōu)勢的發(fā)揮必須要解決地區(qū)有限資源的合理配置問題。從生產(chǎn)要素空間配置的角度來說，各個地區(qū)按照比較優(yōu)勢合理分工，形成比較優(yōu)勢以獲得利益，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長方式的合理轉(zhuǎn)變，避免盲目重復(fù)建設(shè)帶來的低效率和資源浪費(fèi)。公路交通要帶動區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)揮地區(qū)比較優(yōu)勢。以公路交通為平臺用自身所擁有的比較優(yōu)勢在更為廣闊的市場里參與社會化大生產(chǎn)的分工體系，以提高區(qū)域發(fā)展的競爭能力，推動整個區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3.加強(qiáng)區(qū)域間的協(xié)作

區(qū)域間的協(xié)作有助于人流、物流、資金流和信息流的暢通，促進(jìn)各地區(qū)的共同發(fā)展。地區(qū)間的協(xié)作要以企業(yè)為主體，通過暢通的生產(chǎn)要素流動渠道，遵循市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。所以公路交通的發(fā)展要考慮到區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)，加強(qiáng)區(qū)域間的合作，以提高生產(chǎn)要素的流動速度和效率，促使資源優(yōu)勢地區(qū)帶動資源匾乏地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)帶動經(jīng)濟(jì)落后地區(qū);城市帶動農(nóng)村，推動區(qū)域間經(jīng)濟(jì)發(fā)展

的互補(bǔ)，相互促進(jìn)，以逐漸縮短區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的距離。

4.實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略

實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，保持區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會、資源、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，不破壞生態(tài)環(huán)境，不實(shí)行掠奪性的開發(fā)，保持區(qū)域間協(xié)調(diào)、公平發(fā)展。首先公路交通的順暢是保持區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)，在規(guī)劃交通線路，發(fā)展新的交通工具的同時也要注重對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，公路交通的發(fā)展從根本上來說也是對自然環(huán)境的改造，所以在促進(jìn)人類社會發(fā)展的同時，也要注重與自然界的和諧發(fā)展，不能以犧牲

人類社會長遠(yuǎn)發(fā)展來換取眼前的短暫發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]侯景新、尹衛(wèi)紅.區(qū)域經(jīng)濟(jì)分析方法[M].商務(wù)印書館，2009

第3篇：交通對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性范文

1.課標(biāo)要求

本節(jié)課標(biāo)要求：舉例說明生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。

首先，分析課標(biāo)可以歸納三個面的具體要求：了解地域聯(lián)系的主要方式、比較主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)、會選擇合理的交通運(yùn)輸方式。由于資源分布和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡,不同地域間的物質(zhì)和信息要進(jìn)行交流，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，因此地域之間的聯(lián)系非常重要，交通運(yùn)輸和通信都是實(shí)現(xiàn)地域聯(lián)系的主要手段。交通運(yùn)輸是人類活動地域聯(lián)系的最主要方式，它不僅與人類的生活密切相關(guān)，而且對地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著極其重要的作用，被喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。其次，注意案例的運(yùn)用，在分析交通運(yùn)輸布局的影響因素時要結(jié)合案例來歸納總結(jié)。這樣才能理論聯(lián)系實(shí)際，把知識講清講活。

2.教材內(nèi)容

教材主要以交通運(yùn)輸為案例來探討地域聯(lián)系的重要性和主要方式，未探討其它地域聯(lián)系方式（如商業(yè)貿(mào)易、通信等），可以適當(dāng)補(bǔ)充，僅做了解。本節(jié)內(nèi)容主要闡述了五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)以及交通運(yùn)輸發(fā)展的趨勢和影響交通運(yùn)輸布局的主要因素。學(xué)生對主要交通運(yùn)輸方式有一定的了解，因此在教學(xué)中應(yīng)多聯(lián)系實(shí)際，讓學(xué)生根據(jù)五種交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)選擇合理的交通運(yùn)輸方式。交通運(yùn)輸布局的影響因素是本節(jié)的重難點(diǎn)。先分析南昆鐵路的影響因素，然后讓學(xué)生完成青藏鐵路的影響因素，再通過教師引導(dǎo)其它交通運(yùn)輸布局的影響因素并合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)。強(qiáng)化分析問題的思維和方法訓(xùn)練，能夠舉一反三，提高知識遷移能力。

3.教學(xué)目標(biāo)

知識與技能：了解五種主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢，選擇合理的交通運(yùn)輸方式；認(rèn)識構(gòu)成交通網(wǎng)的基本要素，能舉例分析影響交通運(yùn)輸布局的主要因素及交通運(yùn)輸布局對社會發(fā)展的影響；結(jié)合實(shí)例了解交通線的發(fā)展變化對聚落空間的影響和交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響。

過程與方法：通過對運(yùn)輸方式選擇的模擬練習(xí)，進(jìn)一步理解各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)；收集我國鐵路提速等有關(guān)資料和圖片，理解交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢；熟悉自己所在區(qū)域的交通運(yùn)輸網(wǎng)，了解其中一些線、點(diǎn)的建設(shè)情況，理解影響其建設(shè)的主要因素。

情感、態(tài)度與價值觀：客觀分析各種交通運(yùn)輸方式的利弊，掌握一分為二評價事物的方法和態(tài)度；用發(fā)展的觀點(diǎn)分析未來交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢，培養(yǎng)學(xué)生用運(yùn)動、發(fā)展的眼光分析地理事物；正確理解交通運(yùn)輸與一個國家、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，增強(qiáng)對科技促進(jìn)交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的認(rèn)識，從而更好地激發(fā)刻苦學(xué)習(xí)的熱情。

二、人教版“交通運(yùn)輸?shù)牟季址绞郊捌溆绊憽眻D像系統(tǒng)分析（表1）

三、其它版本教材內(nèi)容和呈現(xiàn)方式對比（表2）

通過對四個不同版本教材內(nèi)容的對比，可以理解課程標(biāo)準(zhǔn)最低要求是：通過各種實(shí)例，理解交通運(yùn)輸方式與布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。

四、本章圖表例析

1.現(xiàn)代五種交通運(yùn)輸方式比較（表3）

2.西南地區(qū)交通平面圖（圖1）

大西南是我國腹地深廣、資源豐富、潛力巨大的地區(qū)。過去由于交通的制約，大西南的資源優(yōu)勢未能轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢。南昆鐵路將資源豐富但無出海口的西南內(nèi)陸同有綿長海岸、便捷通道的華南地區(qū)連成一體，使資源優(yōu)勢同區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合起來，有利于將大西南的物產(chǎn)輸往世界市場，建設(shè)這一條現(xiàn)代化鐵路，對西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展具有十分重要的意義。因此，可以看出社會經(jīng)濟(jì)因素對南昆鐵路區(qū)位起決定作用。加之該線路經(jīng)過了10多個少數(shù)民族地區(qū)，是我國貧困人口較多的地區(qū)，鐵路的通車為當(dāng)?shù)孛撠氈赂?，促進(jìn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大，修建該鐵路要經(jīng)過地質(zhì)條件復(fù)雜地區(qū)，若沒有高科技作保證，則難以辦到。

第4篇：交通對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性范文

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)管理；市場化改革

中圖分類號：F503 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）02-0-01

引言

交通運(yùn)輸在每個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中都占有著非常重要的位置，交通運(yùn)輸業(yè)的規(guī)范與否直接關(guān)系著國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景，交通運(yùn)輸也是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)之一。近些年來，國家一方面加快了高速公里的建設(shè)，另一方面對交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)也進(jìn)行了重點(diǎn)扶持，頒布了道路運(yùn)輸條例等法律，來提高交通運(yùn)輸管理，使交通運(yùn)輸市場規(guī)范化。但是在市場經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，交通運(yùn)輸管理還是出現(xiàn)了一些與市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展不協(xié)調(diào)的問題，影響到了交通運(yùn)輸業(yè)的和諧發(fā)展。因此，企業(yè)及國家需要對交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理模式進(jìn)行改進(jìn)，使其經(jīng)濟(jì)管理模式更加規(guī)范化，合理化，從而加強(qiáng)在市場經(jīng)濟(jì)大背景下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理。

一、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理實(shí)行市場化改革的必要性

1.是教育運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制的客觀要求

交通運(yùn)輸市場代表的是道路交通運(yùn)輸中所產(chǎn)生的商品交換場所以及買賣雙方所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。國家只有健全交通運(yùn)輸市場，才可以落實(shí)運(yùn)輸企業(yè)的自主經(jīng)營權(quán)，從而使企業(yè)具有轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制的權(quán)利。交通運(yùn)輸?shù)臋C(jī)制的健康與否，直接關(guān)系著許多地方性的國有企業(yè)經(jīng)營機(jī)制的轉(zhuǎn)換。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，許多國有大中型企業(yè)一定會進(jìn)行經(jīng)營機(jī)制轉(zhuǎn)變，從而提高企業(yè)的競爭力與經(jīng)濟(jì)效益。市場經(jīng)濟(jì)作為我國主要經(jīng)濟(jì)模式，可以采用公平競爭的方式，來帶動整個交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營以及管理水平的提高，淘汰一些經(jīng)營效率低下，管理水平不佳的小型交通運(yùn)輸企業(yè)。各級政府還可以采用行政手段，對交通運(yùn)輸市場進(jìn)行調(diào)節(jié)，對交通運(yùn)輸市場上的不合理現(xiàn)象進(jìn)行及時的行政干預(yù)，在政策上保證交通運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展。

2.是社會生產(chǎn)力發(fā)展的客觀需要

市場經(jīng)濟(jì)作為商品經(jīng)濟(jì)的一部分，在我國的城市化建設(shè)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有非常重要的位置，而交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)又是我國市場經(jīng)濟(jì)中的一個重要組成部分，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的好壞直接關(guān)系我國市場經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)體制的建立作為社會生產(chǎn)力發(fā)展的客觀需要，一定要與我國的市場經(jīng)濟(jì)制度相配套，所以說交通運(yùn)輸市場經(jīng)濟(jì)體制的建立也是我國社會高速發(fā)展下的一個必然趨勢。

二、市場條件下加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的措施

1.加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理

在市場經(jīng)濟(jì)的競爭氛圍下，交通運(yùn)輸企業(yè)同樣面臨著隨時被淘汰的危險。交通運(yùn)輸企業(yè)如果想在競爭中勝出，使企業(yè)得到進(jìn)一步的發(fā)展，就必須對企業(yè)進(jìn)行改革，而企業(yè)改革關(guān)鍵往往是管理。所以交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該強(qiáng)化企業(yè)的內(nèi)部管理，將各級的部門的管理內(nèi)容及方式細(xì)化，保證企業(yè)在進(jìn)行市場調(diào)研、產(chǎn)品銷售預(yù)測的準(zhǔn)確性，制定出準(zhǔn)確的企業(yè)發(fā)展及經(jīng)營目標(biāo)；各級部門也要對其崗位工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行確定，采用信息化管理的模式，從而克服工作人員的辦事效率低下、內(nèi)耗嚴(yán)重等問題；企業(yè)還要做到管理人員的專業(yè)化，每個崗位上都安排合理的人員，從而達(dá)到對企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)管理的效果。企業(yè)還要定期對相關(guān)崗位人員進(jìn)行培訓(xùn)，保證企業(yè)每個崗位管理人員的專業(yè)化；企業(yè)還應(yīng)該將企業(yè)的管理制度化，利用市場經(jīng)濟(jì)下的條理性、公平性等特點(diǎn)，盡量減少企業(yè)以包代管理的問題，制定出科學(xué)性的崗位工作標(biāo)準(zhǔn)，尤其要保證賞罰分明，從而完善企業(yè)的自我約束內(nèi)容，以科學(xué)的方式來規(guī)范企業(yè)的經(jīng)營及管理行為，做到合法經(jīng)營與管理。

2.實(shí)行全面預(yù)算管理

全面預(yù)算管理是我國先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)之一，它將每個責(zé)任單位的預(yù)算體系建立在權(quán)、責(zé)、利結(jié)合在一起的基礎(chǔ)上，通過對每個部門的監(jiān)督及分配功能，來對企業(yè)所存在的內(nèi)部管理問題進(jìn)行解決，從而達(dá)到完善企業(yè)高層對企業(yè)實(shí)行分層管理的目的。企業(yè)管理者要將現(xiàn)代社會的先進(jìn)管理理念廣泛應(yīng)用到企業(yè)管理中去，并且要充分認(rèn)識到實(shí)行全面預(yù)算管理的緊迫性及重要性，一方面懂得對企業(yè)的全面預(yù)算管理，另一方面要充分應(yīng)用全面預(yù)算管理，這樣才可以使企業(yè)具有市場競爭力，保證企業(yè)具有很好市場前景，繼而提高其經(jīng)濟(jì)效益。

交通運(yùn)輸企業(yè)采用全面預(yù)算管理時要對以下的兩個問題進(jìn)行解決。第一，全面預(yù)算管理要與企業(yè)目標(biāo)成本管理相結(jié)合。因?yàn)槿骖A(yù)算管理直接關(guān)于著企業(yè)利潤的問題，所以企業(yè)必須對目標(biāo)成本進(jìn)行重點(diǎn)管理，從企業(yè)及市場的實(shí)際情況出發(fā)，及時地發(fā)現(xiàn)影響企業(yè)利潤的關(guān)鍵性問題。企業(yè)還要對國外的先進(jìn)水平進(jìn)行及時地學(xué)習(xí)，制定出降低生產(chǎn)成本的規(guī)劃及措施，并且要使整個企業(yè)的工作人員認(rèn)識到降低成本對公司健康發(fā)展的重要性，激勵大家努力完成企業(yè)所制定的利潤目標(biāo)。第二，全面預(yù)算管理要以成本控制為基礎(chǔ)，將現(xiàn)金流的控制作為核心。企業(yè)只有把對現(xiàn)金流的控制作為核心，才可以保證企業(yè)及時的收回項(xiàng)目投入資金，保證其它費(fèi)用的合理支出。企業(yè)采用這種方式，還可以將企業(yè)的財務(wù)核算中心的功能發(fā)揮出來，從而保證企業(yè)高度集中其資金運(yùn)用權(quán)力。這樣企業(yè)一方面可以降低其財務(wù)風(fēng)險，另一方面還可以將企業(yè)的資金效率進(jìn)行提高，保證企業(yè)投資、生產(chǎn)等方面資金的合理需求。

3.加強(qiáng)合同運(yùn)輸管理

交通運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行經(jīng)營管理過程中，要完全按照合同法中的內(nèi)容，在交通運(yùn)輸?shù)呢浿骷斑\(yùn)輸業(yè)主中推行合法的運(yùn)輸合同。交通運(yùn)輸?shù)慕灰追綄?shí)行合法的運(yùn)輸合同，一方面可以提高運(yùn)輸方的責(zé)任心，保證貨物的準(zhǔn)時安全到達(dá)，另一方面可以方便交通運(yùn)輸部門對運(yùn)輸市場進(jìn)行管理，提高運(yùn)輸部門的管理效率。交通運(yùn)輸采用合法運(yùn)輸合同還可以減少貨主及運(yùn)輸業(yè)主在貨品進(jìn)行運(yùn)輸時出現(xiàn)的一些糾紛?，F(xiàn)在許多地區(qū)的交通部門都在大力推行運(yùn)輸業(yè)主及貨主實(shí)行合同運(yùn)輸。例如山西臨汾某車隊(duì)與某煤建公司簽訂了運(yùn)輸合同，煤建公司需要將其公司的2000噸煤運(yùn)往火車站，車隊(duì)不分晝夜，及時地將這些煤送到目的地，順利地完成了任務(wù)，使雙方都取得了滿意的結(jié)果。

4.運(yùn)用現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)

改革開放以來，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我國的各項(xiàng)技術(shù)都取得了長足的進(jìn)步，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理也不例外，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理正逐步向制度化、現(xiàn)代化、科學(xué)化發(fā)展，許多新的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)方法就相繼問世。企業(yè)要盡快掌握市場動態(tài)、對經(jīng)濟(jì)信息進(jìn)行快速的模擬分析，需要重視廣泛運(yùn)用先進(jìn)的電子計算機(jī)和通訊技術(shù)，采用現(xiàn)代化市場的一些模式和理論，以提高管理工作的效率和準(zhǔn)確性。企業(yè)的相關(guān)部門一定要準(zhǔn)確的預(yù)測運(yùn)輸市場動態(tài)，來對企業(yè)的經(jīng)營管理及時調(diào)整。另外交通運(yùn)輸企業(yè)還要重視運(yùn)用國內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)來對企業(yè)進(jìn)行進(jìn)行管理，例如：計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)知識的運(yùn)用，采用一些現(xiàn)代化管理手段來對企業(yè)進(jìn)行管理。

5.加強(qiáng)運(yùn)輸收入管理

我國的交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境一直在不斷變化，交通運(yùn)輸企業(yè)要通過合適的方式來加強(qiáng)運(yùn)輸收入的管理。例如：企業(yè)一定要采取實(shí)地稽查、會計核算及內(nèi)部審核的方式，來對交通運(yùn)輸中所產(chǎn)生的款項(xiàng)進(jìn)行監(jiān)督與審核。企業(yè)的稽查管理部門要對員工進(jìn)行相關(guān)知識的培訓(xùn)，讓他們認(rèn)識到稽查工作的重要性，并且要具備良好的道德品質(zhì)及工作作風(fēng)，盡量減少工作中的差錯，盡可能的挽回企業(yè)及國家的損失。

6.加強(qiáng)路車綜合管理

道路是交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)交易的重要場所，離開了道路，交通運(yùn)輸?shù)墓芾肀闶チ藢?shí)際意義。各地的交通部門可以加強(qiáng)對路車的綜合管理，一方面可以保證交通運(yùn)輸市場的規(guī)范化，另一方面可以提高運(yùn)輸市場管理的活力。各地可以將運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)與養(yǎng)路費(fèi)的稽征部門進(jìn)行合并，設(shè)立專門的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理機(jī)部門，并采取分級管理的模式來對各級的交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行管理。只要各地的交通部門提高了對路車管理的意識，再加上交通部門各級機(jī)構(gòu)責(zé)任的詳細(xì)分工，一定可以為交通運(yùn)輸企業(yè)及國家的發(fā)展提供良好的平臺。

三、結(jié)論

綜上所述，雖然我國的交通運(yùn)輸市場存在著一定的問題，但是隨著我國市場經(jīng)濟(jì)制度的不斷完善，交通運(yùn)輸市場一定會越來越規(guī)范。交通運(yùn)輸管理部門一定要對國內(nèi)外先進(jìn)的交通運(yùn)輸技術(shù)進(jìn)行及時的探索及研究，交通運(yùn)輸企業(yè)也要運(yùn)用現(xiàn)代先進(jìn)科學(xué)技術(shù)加強(qiáng)對企業(yè)的管理，只有這樣，我國才會擁有一個公平、規(guī)范的交通運(yùn)輸市場，交通運(yùn)輸企業(yè)才可以在此良好的市場大環(huán)境中得到高速的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]董大鵬.交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用于調(diào)控[D].長春：東北師范大學(xué)，2010，3（13）.

[2]張輝.適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)-提高運(yùn)輸收入管理水平[J].鐵道財會，2004（6）：56-57.

[3]苗慧博.榮烏高速公路沾化管理處.探討怎樣促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[J].經(jīng)濟(jì)與法，2012（5下）.

[4]常海.轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式 加快公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展[J].實(shí)踐（思想理論版），2010（4）.

第5篇：交通對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性范文

關(guān)鍵詞：市場經(jīng)濟(jì)條件下 經(jīng)濟(jì)管理 交通運(yùn)輸

現(xiàn)階段，伴隨人民生活水平的不斷提高，廣大人民群眾對出行的安全以及方便程度越來越關(guān)注。為此，我國越發(fā)的重視交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。交通運(yùn)輸作為推動我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要動力，它能夠提高我國的國際地位。新時代之下，社會對交通運(yùn)輸網(wǎng)的要求已經(jīng)越來越高，這給交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理也提出了更高的要求。我們都知道，對于一個國家而言，交通運(yùn)輸情況的好壞，直接關(guān)系著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況，為此，國家在忙于發(fā)展的同時，必須要給予交通運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展高度的重視。

一、在新時代市場經(jīng)濟(jì)條件之下，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理重要性所在分析

我們都知道，社會的發(fā)展不僅要看我國的國防實(shí)力等，還需要看我國的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理情況。目前，我國的交通運(yùn)輸管理在不斷的發(fā)展中逐漸的向規(guī)范化、秩序化以及科技化方向發(fā)展。在新時代市場經(jīng)濟(jì)條件之下，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理也有一定的重要性存在著，即：

（一）社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，已經(jīng)給交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理提出了更高的要求

當(dāng)前，在社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的同時，社會對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理已經(jīng)提出了更高的要求。換言之，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展既為我國的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理創(chuàng)造了一定的基礎(chǔ)，同時也帶來了一定的挑戰(zhàn)。在現(xiàn)代社會發(fā)展中，市場經(jīng)濟(jì)作為各大企業(yè)發(fā)展的主體，對交通運(yùn)輸已經(jīng)提出了更加嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)管理要求，為此，在新的時代下，創(chuàng)新交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理已經(jīng)成為了當(dāng)前重要的任務(wù)。

（二）在新時代市場經(jīng)濟(jì)條件之下，我國的交通經(jīng)濟(jì)管理已經(jīng)成為經(jīng)營機(jī)制改革的比較重要的組成部分

交通經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動脈之一，它在企業(yè)經(jīng)營改革中有著不可忽視的地位。對于市場中的各大企業(yè)而言，只有擁有一套比較良好的交通運(yùn)輸條件，其經(jīng)濟(jì)才可能會快速的發(fā)展。換言之，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展能夠有效的推動我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為此，只有在發(fā)展中去完善、推動交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理，才能夠有可能保證交通運(yùn)輸進(jìn)入一個良好的發(fā)展與管理的狀態(tài)，與此同時，還能夠推動我國市場經(jīng)濟(jì)公平的發(fā)展，并也能夠帶動我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。也可以說，交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理與新時代下的市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在著互相影響、相輔相成的關(guān)系。

二、在新時代市場經(jīng)濟(jì)條件之下，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的優(yōu)化措施分析

在新時代市場經(jīng)濟(jì)條件之下，對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理實(shí)施一定的優(yōu)化策略，只有這樣，才能夠保證交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理實(shí)施的更加有效。

（一）加強(qiáng)內(nèi)部管理的力度，有效提高交通運(yùn)輸管理能力

我們都知道，加強(qiáng)對企業(yè)內(nèi)部的管理，對于任意企業(yè)而言都是推動其快速發(fā)展的有效動力，交通運(yùn)輸業(yè)也不例外。如果要保證交通運(yùn)輸能夠在市場經(jīng)濟(jì)條件下更好的發(fā)展，那么加強(qiáng)對其內(nèi)部的管理是非常必要的。一方面，在管理的過程中，要確保其擁有嚴(yán)格的管理制度，確保能夠?qū)⒐芾砉ぷ髡嬲穆鋵?shí)到交通部門工作人員的每個人的身上，這樣一來，就能夠更加有效的提高他們的工作效率，更好的推動交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。另一方面，在擁有嚴(yán)格制度管理之下，對工作人員的考評制度等進(jìn)行嚴(yán)格的考評，確保做到考評的內(nèi)容能夠與工作人員的實(shí)際工作情況等相結(jié)合，做到賞罰分明，以提高工作人員的積極性等。

（二）不斷的強(qiáng)化交通運(yùn)輸?shù)念A(yù)算管理工作的實(shí)施

對于一個企業(yè)而言，預(yù)算管理制度的實(shí)施是非常重要的。在我國，預(yù)算管理已經(jīng)比較成熟，它是一種企業(yè)管理的經(jīng)驗(yàn)，預(yù)算管理制度在實(shí)施的過程中，能夠?qū)⑵髽I(yè)內(nèi)部的監(jiān)督、各種分配職能等充分的體現(xiàn)出來。伴隨交通部門在近些年來的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)逐漸的認(rèn)識到預(yù)算管理的重要性。對交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)施預(yù)算管理制度，能夠有效的提高交通運(yùn)輸行業(yè)在市場上的競爭力，從而不斷的提高交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，使之能夠在完善的、有效的管理制度之下，快速的發(fā)展。在這一過程中，交通運(yùn)輸企業(yè)還需要不斷的加強(qiáng)對成本的控制，我們都知道，在預(yù)算管理過程中，最重要的一個目的就是對成本的控制，對于一個企業(yè)而言，其經(jīng)濟(jì)效益是否能夠得到有效的提高，很大程度上都取決于成本是否能夠得到高效的利用，為此，交通運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展中，還需要加強(qiáng)對其成本的管控。

（三）在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中要加強(qiáng)對合同的管理

在交通運(yùn)輸管理當(dāng)中，加強(qiáng)對合同的管理是其必要的實(shí)施手段。有效實(shí)施合同運(yùn)輸管理，這對貨主與運(yùn)輸單位而言都是一件非常有利的事情，這也是維護(hù)交通運(yùn)輸秩序的有效途徑。如，四川省就已經(jīng)推行了合同運(yùn)輸制度，這在很大程度上都降低了運(yùn)輸糾紛的發(fā)生頻率，有效的改善了交通運(yùn)輸環(huán)境。為此，在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中，應(yīng)該注意加強(qiáng)合同管理，從而使為社會創(chuàng)作出更加和諧的社會環(huán)境。

三、結(jié)束語

當(dāng)前，伴隨我國社會的不斷發(fā)展進(jìn)步，我國的交通運(yùn)輸業(yè)也隨之不斷的發(fā)展起來。在新時代的經(jīng)濟(jì)條件之下，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理將會伴隨我國的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展而不斷的完善與實(shí)施。實(shí)踐表明，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理與新時代下的市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在著一定的聯(lián)系，二者之間相輔相成、互相影響。為此，在社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的同時，交通運(yùn)輸業(yè)也應(yīng)該加強(qiáng)自身的管理，在有效的管理機(jī)制的推動之下，推動交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃誠.論新時代市場經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理[J].科技經(jīng)濟(jì)市場，2014，（5）

[2]楊金`.市場經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理[J].投資與創(chuàng)業(yè)，2013，（1）

第6篇：交通對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性范文

1引言

伴隨我國經(jīng)濟(jì)水平的提升，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與運(yùn)輸力間的矛盾越發(fā)突顯，政府各個部門格外關(guān)注交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理情況，對于我國交通運(yùn)輸企業(yè)來說，其承擔(dān)著轉(zhuǎn)移各種物資以及人員轉(zhuǎn)移的任務(wù)，能夠確保我國資源的合理配置，所以公路交通運(yùn)輸管理人員需要結(jié)合時代形勢，不斷制定科學(xué)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理策略，從而保障我國交通運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

2經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性

2.1公路運(yùn)輸是社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)

當(dāng)前我國存在這樣一種現(xiàn)象：偏遠(yuǎn)山區(qū)較之發(fā)達(dá)城市來看經(jīng)濟(jì)發(fā)展極為緩慢，而之所以會發(fā)生這樣的問題，最主要的原因就是交通不便利，甚至在某些地方如“閉路鎖區(qū)”般無法跟外界進(jìn)行溝通。比較看來，在發(fā)達(dá)地區(qū)，各種鐵路，航路以及公路遍布，從而為當(dāng)?shù)貛碇T多發(fā)展優(yōu)勢，使其成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前沿。由此可見，某一地區(qū)想要獲得經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，需要先確保本地的交通便利，人們長說的：“要想富、先修路，”就是這個道理。這也充分說明修路對于致富的重要性。而公路運(yùn)輸作為當(dāng)前社會最為常用的交通方式，特別是在20世紀(jì)80年代大力興建高速公路之后，公路運(yùn)輸?shù)闹匾栽桨l(fā)突顯，其在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中起到的作用不容輕視。

2.2公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

公路運(yùn)輸能夠?qū)崿F(xiàn)各領(lǐng)域生產(chǎn)活動的有序進(jìn)行，保證本區(qū)域內(nèi)的各個生產(chǎn)要素能夠從空間及時間上進(jìn)行合理配置，換句話說，公路交通在某種程度上是作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動載體而存在的，其能夠充分確保經(jīng)濟(jì)活動得到順利開展。同時，交通運(yùn)輸能夠顯著提升國民財富，當(dāng)前區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有賴于勞動分工，而勞動分工又會受到交通運(yùn)輸條件的約束，如果能夠完善交通運(yùn)輸條件，不但能夠節(jié)約運(yùn)輸成本，而且能夠廣泛的開拓市場，從而優(yōu)化勞動分工，顯著得提升勞動效率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)增加國民財富的目的。如今的社會生產(chǎn)不僅僅包括生產(chǎn)、消費(fèi)，還包括交換和分配，某個產(chǎn)品自生產(chǎn)之后，不是直接進(jìn)入消費(fèi)環(huán)節(jié)，而是經(jīng)過分配和交換之后，才能到消費(fèi)者選擇環(huán)節(jié)，而交通運(yùn)輸就是連接這些環(huán)節(jié)的重要樞紐。在國家現(xiàn)代化發(fā)展中，不論是國有企業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長，還是民營企業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展都離不開交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，而在整個交通運(yùn)輸業(yè)中，公路運(yùn)輸業(yè)占據(jù)重要的地位，其不僅影響著國內(nèi)各種工程項(xiàng)目建設(shè)工作的進(jìn)行，還密切聯(lián)系著人們正常的生活活動。隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作的深入開展，高速公路的建設(shè)與發(fā)展已然成為整個交通運(yùn)輸?shù)闹匾画h(huán)，完善公路運(yùn)輸體系，能夠充分滿足時代對于公路交通的需求，有效保障物資及人員交流的正常進(jìn)行，從而確保人們正常生活不被打擾，進(jìn)而促進(jìn)社會和諧穩(wěn)定發(fā)展。

3經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的優(yōu)化策略

3.1完善公路運(yùn)輸管理

想要確保公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作能夠有序進(jìn)行，就需要公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理從業(yè)人員在開展工作時，能夠結(jié)合當(dāng)下公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展情況，以時展形勢為基礎(chǔ)，為公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理構(gòu)建一套科學(xué)合理的管理制度。具體做法有：完善管理責(zé)任制，確保管理責(zé)任能夠落實(shí)到每一個人，這不僅能夠提升工作人員的責(zé)任意識，還可以避免管理工作的重復(fù)進(jìn)行，以達(dá)到節(jié)省人力資源，提升管理效率的目的。此外，管理人員還可以運(yùn)用扁平化管理模式，通過將中間層次盡可能的縮減，以提升管理幅度，加強(qiáng)不同部門管理成員間的信息交流力度，從而為公路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供堅實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2加強(qiáng)成本管理控制

公路運(yùn)輸工程建設(shè)的成本控制是其經(jīng)濟(jì)管理工作的一大重要內(nèi)容，其最有效可行的辦法便是增加對其建設(shè)工程的預(yù)算。以在確保公路建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，將工程成本盡可能地降低，如此以來，公路使用質(zhì)量滿足人們的需求，建筑企業(yè)也能得到更高的經(jīng)濟(jì)效益。公路建筑工程預(yù)算管理能效的發(fā)揮，有賴于一個科學(xué)的、成功的管理體系的構(gòu)建，因此管理人員需加大相關(guān)方面的工作，通過建立完善的預(yù)算管理體系，來進(jìn)行各個責(zé)任單位分配、考核以及控制工作，從而實(shí)現(xiàn)對于公路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)工作的組織與協(xié)調(diào)。同時，工程成本預(yù)算的結(jié)果，能夠展現(xiàn)一個公路施工單位的建筑水平。古人說：“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”，具體到公路建設(shè)工程中來，需要施工人員在施工前做好準(zhǔn)備工作，通過對公路建設(shè)的組成環(huán)節(jié)進(jìn)行預(yù)算，從而為工程的順利進(jìn)行提供良好的指導(dǎo)。

3.3用現(xiàn)代科技提高管理水平

當(dāng)前計算機(jī)信息技術(shù)迅速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)化辦公開始走入人們的視野，并在很多行業(yè)的工作管理中得到普及應(yīng)用。將計算機(jī)技術(shù)應(yīng)用于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，不但可以確保其順利進(jìn)行，而且還可以促進(jìn)公路運(yùn)輸事業(yè)的長遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展。因此，公路運(yùn)輸管理部門需加大對從業(yè)人員的培養(yǎng)力度，使他們的計算機(jī)應(yīng)用水平及專業(yè)能力得以提升，從而顯著提升管理工作的效率。當(dāng)前諸多的公路管理企業(yè)已經(jīng)開始廣泛地進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化辦公，如對GPS技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等的使用，實(shí)現(xiàn)了自動售票、異域聯(lián)網(wǎng)等優(yōu)質(zhì)便捷的服務(wù)，這不但能夠大大減少人工成本，還能夠使公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理工作煥發(fā)新的生機(jī)，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也起到了良好地促進(jìn)作用。

3.4實(shí)現(xiàn)行政和經(jīng)濟(jì)的結(jié)合

眾所周知，公路交通自工程建設(shè)到投入使用都是政府投資，且屬于非營利性的項(xiàng)目，由于沒有企業(yè)參與，地方政府財政有時存在資金不足，因此公路后期的保養(yǎng)與維護(hù)總是存在各種問題，針對這種情況，地方政府可以選擇一些符合標(biāo)準(zhǔn)，人們信任的企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營，甚至必要時可以將某段公路的壟斷管理權(quán)賦予企業(yè)，令其實(shí)行“專路專管”，但需要注意的是，政府必須對其進(jìn)行宏觀調(diào)控管理，以確保其使用不會偏離預(yù)期方向。此外，可以通過對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論進(jìn)行分析，并以此為基礎(chǔ)，加強(qiáng)高新技能的使用，為路途運(yùn)輸工作的開展供給強(qiáng)有力的保證。通訊技能是完成道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平提升的主要保證，也是一個工業(yè)技能晉級與工業(yè)技能創(chuàng)新的主要標(biāo)志，在對公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作中，管理部門需對此提出充分關(guān)注。總而言之，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作中,應(yīng)充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)管理的有效性能,從而能夠推動全方位經(jīng)濟(jì)管理和控制工作的進(jìn)行,以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的預(yù)期經(jīng)營目標(biāo),最終達(dá)到提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的目的。在管理的過程中，管理人員需整合和優(yōu)化企業(yè)的資源,并以此為基礎(chǔ)，顯著提升企業(yè)的核心競爭力,讓企業(yè)能夠獲得更大的競爭優(yōu)勢,從而占據(jù)更多的市場份額,從而有力推動我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

【1】段睿.交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)及對策[J].中國管理信息化，2015（01）：187-188.

第7篇：交通對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性范文

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；現(xiàn)狀；安全；可持續(xù)發(fā)展；節(jié)約能源

交通運(yùn)輸是整個國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)步的基礎(chǔ)和保障。交通運(yùn)輸?shù)哪芰?qiáng)弱和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是有著直接關(guān)系的。只有建立發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸業(yè)才能有效的推進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，才能有效的促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的增長。就目前而言，雖然我國的交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)過建國以來發(fā)展建設(shè)已經(jīng)有了不小的規(guī)模和較完善的體系，但是其仍有許多亟待解決的問題需要關(guān)注。隨著我國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的不斷增加以及許多社會活動的不斷展開，交通運(yùn)輸在發(fā)展中出現(xiàn)的問題主要是突出表現(xiàn)在交通運(yùn)輸?shù)陌踩?、可持續(xù)發(fā)展性和環(huán)保節(jié)能性三個方面。本文在分析了交通運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)狀后對這三個問題進(jìn)行了相應(yīng)分析，并依據(jù)現(xiàn)實(shí)狀況對這些問題的可行性解決方案進(jìn)行了闡述。

我國交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀分析

交通運(yùn)輸業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分,也是中國經(jīng)濟(jì)的命脈。它的服務(wù)性質(zhì)是屬于公共服務(wù)，屬于第三產(chǎn)業(yè)。他必須為社會生產(chǎn)服務(wù)，為公民服務(wù)，它也是一個基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是社會高速發(fā)展和進(jìn)步的必要條件。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展不許要與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互適應(yīng)，有所平衡。但是就現(xiàn)在中國交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀來看，我國的交通運(yùn)輸業(yè)還相對落后，難以滿足我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，尤其是難以滿足我國國民市場所必須的個性化、高速化、精確化服務(wù)的需要。所以，有效的把握當(dāng)前狀況下的國際經(jīng)濟(jì)形勢，合理發(fā)展我國的交通運(yùn)輸業(yè)不僅滿足國民的需求，還對我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展有著不可估量的意義。交通運(yùn)輸作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),它是其他產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的先決條件,是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橋梁和紐帶,其發(fā)展水平必須與其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相適應(yīng)。同時,加快交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將拉動經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,它的建設(shè)將消耗大量人力、物力、財力,從而可以拉動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。它的建設(shè)和發(fā)展,將從整體上改善城市經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率,提高全社會的經(jīng)濟(jì)效益,為其他產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)服務(wù)。同時,將帶動和促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)如旅游業(yè)、社區(qū)服務(wù)業(yè)、住房電子商務(wù)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,并提高制造業(yè)、加工業(yè)的核心競爭力。

自建國以來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步我國的交通運(yùn)輸就不斷的隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)步而進(jìn)步。就目前來講，我國的交通運(yùn)輸系統(tǒng)隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，其建設(shè)數(shù)量在不斷的增長，其建設(shè)規(guī)模和結(jié)社結(jié)構(gòu)都在不斷的加強(qiáng)。由于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是相輔相成的，所以交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展使以往因運(yùn)輸能力不足導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)發(fā)展受限、緩慢的狀況不斷的得以緩解。這些作用對國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步有著極大的現(xiàn)實(shí)意義，并且隨著國民經(jīng)濟(jì)的增強(qiáng)，交通運(yùn)輸也獲得了良好的發(fā)展局面。但是，相較于西方發(fā)達(dá)國家而言，我國的交通運(yùn)輸發(fā)展空間還是很大的，并且我國的交通運(yùn)輸有很多的不足之處需要進(jìn)一步解決。首先，我國的交通運(yùn)輸建設(shè)的數(shù)量和質(zhì)量在某些地區(qū)還是不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，例如在很多地勢崎嶇的地區(qū)由于缺少資金或者因其他問題造成的交通運(yùn)輸缺失，就會對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展造成制約。還有近年來隨著汽車使用率的不斷增長，給交通運(yùn)輸造成了很大程度的超負(fù)荷運(yùn)載，這個問題就需要依靠加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)牡缆啡萘縼磉M(jìn)行解決。

二、我國交通運(yùn)輸發(fā)展中的主要問題分析

就目前而言，我國的交通運(yùn)輸發(fā)展中主要的問題主要是：

交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展能力不強(qiáng)

加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展能力與當(dāng)前社會提倡的建設(shè)兩型社會的大背景是相符合的。但是就目前而言，我國交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展能力仍然需要不斷的加強(qiáng)。如果可持續(xù)發(fā)展能力得不到有效的提高，就會對交通運(yùn)輸?shù)墓πг斐蓸O大地?fù)p害，導(dǎo)致交通運(yùn)輸不能滿足人和社會的需求。并且不能有效的利用資源也會對交通運(yùn)輸和國民經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展造成極大的危害。

交通運(yùn)輸?shù)陌踩阅苡写訌?qiáng)

我國交通運(yùn)輸?shù)陌踩阅懿蛔阒饕憩F(xiàn)在其面對突發(fā)的自然災(zāi)害狀況時，往往會隨著災(zāi)害的沖擊而呈現(xiàn)出癱瘓的狀況。交通運(yùn)輸?shù)陌c瘓不僅會對社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成極大的影響，還會對各種社會活動造成阻斷，造成難以估計的損失。

3、交通運(yùn)輸對能源的消耗需加強(qiáng)管理

目前我國的交通運(yùn)輸對能源的消耗是驚人的。這種情況對于我國這種人口較多能源相對緊張的狀況來說，限制交通運(yùn)輸對能源的消耗是迫在眉睫的問題。但是我國的交通運(yùn)輸中由于參與交通運(yùn)輸行業(yè)的類型和主體具有多樣性的特點(diǎn)，造成了對節(jié)約能源消耗的困難性。因此，國家應(yīng)該對交通運(yùn)輸?shù)哪茉聪膯栴}進(jìn)行重視，并規(guī)定相應(yīng)的可行性辦法對交通運(yùn)輸消耗的能源進(jìn)行有效的控制。否則因交通運(yùn)輸造成能源不足的狀況對我國的損失將是巨大的。

三、我國交通運(yùn)輸發(fā)展中主要問題的解決方法

1、針對交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展能力不強(qiáng)的問題

針對這個問題，我國在交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)上應(yīng)該加強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展理念的灌輸和可持續(xù)發(fā)展能力的加強(qiáng)。對交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)該走可持續(xù)發(fā)展道路，使交通運(yùn)輸在滿足當(dāng)前社會發(fā)展的同時又要保證其的長遠(yuǎn)性發(fā)展。還應(yīng)該建設(shè)合理的交通運(yùn)輸設(shè)施，使其運(yùn)輸能力隨著社會經(jīng)濟(jì)的增長所需求的交通運(yùn)輸能力進(jìn)行提高，對交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)問題進(jìn)行協(xié)調(diào)，對交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)應(yīng)該隨著科技的進(jìn)步不斷應(yīng)用新的技術(shù)來保障交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)走可持續(xù)發(fā)展的道路，保障交通運(yùn)輸對后代的資源環(huán)境不會產(chǎn)生惡性后果。

2、針對交通運(yùn)輸?shù)陌踩阅艽訌?qiáng)問題

針對交通運(yùn)輸安全性問題的提高重點(diǎn)應(yīng)該是加強(qiáng)其抵抗自然災(zāi)害破壞的能力建設(shè)上。對交通運(yùn)輸?shù)陌踩怨ぷ鲬?yīng)該及時的進(jìn)行監(jiān)督檢查，從源頭上去除交通運(yùn)輸安全隱患的發(fā)生。保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩阅?，使其能夠更好的為社會各?xiàng)生產(chǎn)活動服務(wù)。

針對交通運(yùn)輸對能源消耗的問題

針對這種狀況，我國應(yīng)該在交通運(yùn)輸中設(shè)立相應(yīng)的管理機(jī)制，以便于對交通運(yùn)輸所消耗的能源進(jìn)行有效的管理和控制。其中的具體方法可以對參與交通運(yùn)輸?shù)闹黧w進(jìn)行相關(guān)的規(guī)定和限制，對于某些消耗能源高、管理比較落后的企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的管理和限制，且應(yīng)該對參與交通運(yùn)輸?shù)闹黧w行節(jié)約能源意識的培養(yǎng)和加強(qiáng)。對相關(guān)的法律法規(guī)進(jìn)行完善，培養(yǎng)整個交通運(yùn)輸業(yè)的節(jié)能意識。

總而言之，隨著世界貿(mào)易的頻繁往來，交通運(yùn)輸?shù)闹匾詫μ岣邍窠?jīng)濟(jì)的增長所具有的重要性是不言而喻的。因此，應(yīng)該重視交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)，并且應(yīng)該不斷的以高新科技的進(jìn)步來加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)哪芰μ嵘?。以便于交通運(yùn)輸能夠更好的為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。針對交通運(yùn)輸中所出現(xiàn)的問題應(yīng)該采取正確的態(tài)度去面對，并且積極地應(yīng)用適合的方法去解決問題，以保證交通運(yùn)輸和社會發(fā)展和諧共生。

在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大環(huán)境下，中國的交通運(yùn)輸方式也需要從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，這就需要我們從提高交通運(yùn)輸資源分配和對交通運(yùn)輸資源的利用等反面入手，青島也有著我國普遍城市用地緊張、人口密度過高的問題，城市公共交通運(yùn)輸壓力非常之大。所以發(fā)展高效率的公共交通就顯的尤為重要，我國雖然很早就制定了這樣的策略，但具體實(shí)施上，我們做的還很不夠，有待我們加強(qiáng)，將公交交通的建設(shè)作為城市基礎(chǔ)建設(shè)的重要方面來實(shí)施。為求把我國的市場經(jīng)濟(jì)和政府職能充分發(fā)揮出來，將經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響降到最小范圍，使我國的交通運(yùn)輸業(yè)和我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展相配合，達(dá)到“全面建設(shè)小康社會”的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王德生；交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理研究[J]，2007年

第8篇：交通對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性范文

幾年來，我省交通工作確實(shí)取得了長足發(fā)展，得到了國家交通部、省委、省政府及社會各界公認(rèn)，這些成果是大家共同努力的結(jié)果，在此，我代表省委、省政府向戰(zhàn)斗在全省交通戰(zhàn)線的領(lǐng)導(dǎo)及廣大職工表示崇高的敬意和深深的謝意！

省政府對這次全省公路改革、養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量和農(nóng)村公路建設(shè)現(xiàn)場會十分重視。下面，我代表省政府講三點(diǎn)意見：

一、交通工作成績顯著，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了基礎(chǔ)先行作

用

幾年來，吉林交通事業(yè)堅持搶抓機(jī)遇，推進(jìn)跨越式發(fā)展，同時在發(fā)展進(jìn)程中遵循“以人為本”的思想和可持續(xù)發(fā)展的理念，取得了長足的發(fā)展和喜人的業(yè)績，達(dá)到了為經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展和為人民群眾服務(wù)的目的。到20*年末，全省公路總里程達(dá)到41095公里，其中高速公路542公里，一級公路達(dá)到1120公里，二級公路達(dá)到4918公里。按交通部公路12項(xiàng)主要指標(biāo)綜合排序，到20*年末，在全國居第10位，公路發(fā)展是超前的。

一是交通基礎(chǔ)設(shè)施特別是農(nóng)村公路建設(shè)得到迅速發(fā)展。在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，省交通廳確立了“抓重點(diǎn)、抓難點(diǎn)，同時帶動交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體上水平、上臺階”的工作思路，促進(jìn)了公路、運(yùn)輸、內(nèi)河和地鐵等基礎(chǔ)設(shè)施的全面協(xié)調(diào)發(fā)展。既注重搞錦上添花，加快主骨架建設(shè)；更注重搞雪中送炭，突出發(fā)展農(nóng)村公路。95年確立了“讓農(nóng)民從泥濘中走出來”的奮斗目標(biāo)后，在上級沒有一分錢投入的情況下，依靠自身力量，逐年加大農(nóng)村公路建設(shè)投入，到20*年又提出了解決“三農(nóng)”問題首先要解決農(nóng)民“行路難”的問題，制定了“村村通公路、路路通客車”的規(guī)劃，并以省政府名義在吉林市召開了加快農(nóng)村公路建設(shè)會議，推進(jìn)了建設(shè)進(jìn)程。鄉(xiāng)通公路率保持100％，并列全國第一，通油路率達(dá)到86.9%，行政村通公路率達(dá)到99.3％，通油路率達(dá)到32.1％。2003年計劃建成農(nóng)村公路5000公里，截至8月末，全省農(nóng)村公路已經(jīng)完成投資25.61億元，占年度目標(biāo)的82.6％，比上年同期增加投資14.45億元，同比增長129.5％。已經(jīng)建成農(nóng)村公路3593公里，其中瀝青路面793公里，水泥路面2600公里，砂石路128公里，磚路72公里。65個未通公路行政村已有10個完成村通工程(均在延邊州)。預(yù)計今年全省將建成農(nóng)村公路6500公里，超計劃1500公里。全省最后65個不通公路的行政村，年內(nèi)可望通公路。

二是交通改革特別是公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革穩(wěn)步推進(jìn)。從改革計劃經(jīng)濟(jì)體制存在的弊端入手，積極推進(jìn)道路建設(shè)、道路養(yǎng)護(hù)和道路運(yùn)輸三個市場的改革，逐步探索建立符合市場發(fā)展方向的管理體制和運(yùn)行機(jī)制，為交通超常規(guī)發(fā)展提供了根本動力。為解決針對公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)臃腫、人浮于事、效率低下等問題，從1996年引入發(fā)達(dá)國家的管理理念，開始把公路養(yǎng)護(hù)管理和生產(chǎn)經(jīng)營職能分開的艱辛探索。20*年末吉林省政府下發(fā)了關(guān)于公路管理體制和養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革文件(吉政發(fā)[20*]41號)，使96年以來的“國路民養(yǎng)”改革取得了突破性進(jìn)展。目前，省局機(jī)關(guān)和9個市(州)公路管理處完成了機(jī)關(guān)改革；全省50個縣(市、區(qū))公路管理段機(jī)關(guān)全部完成了競爭上崗、人員分流和管養(yǎng)分離和事企分離改革，共組建各類公司1*個，其中養(yǎng)護(hù)公司59個，工程公司43個，轉(zhuǎn)制為國有公司23個，國有控股的公司24個，轉(zhuǎn)制為民營企業(yè)的55個，另外調(diào)出、辭職職工283人，有83家企業(yè)進(jìn)行了工商注冊，有46家企業(yè)進(jìn)行了稅務(wù)登記。公路養(yǎng)護(hù)管理在改革中得到加強(qiáng)。20*年末，全省干線好路率達(dá)到89.7％，專養(yǎng)路線好路率達(dá)到83.1％，在全國均位居第四位。綠化里程比重達(dá)到89.3％，位居全國第二位。隨著改革的不斷深入，道路養(yǎng)護(hù)市場的完善，公路的好路率將進(jìn)一步提高。

三是交通隊(duì)伍的整體素質(zhì)和依法行政水平明顯提高。人的素質(zhì)決定工作質(zhì)量、工程質(zhì)量。幾年來，交通系統(tǒng)堅持以“文明在交通”活動為載體，堅持“三學(xué)兩創(chuàng)一樹”，堅持以人為本，鍥而不舍抓隊(duì)伍建設(shè)，效果十分明顯。既發(fā)展了事業(yè)，又鍛煉了人，培養(yǎng)了人，造就了一支開拓創(chuàng)新，銳意進(jìn)取，能打硬仗的干部職工隊(duì)伍，這是交通工作取得健康快速發(fā)展的前提和根本保證。

二、充分認(rèn)識交通工作的重要性，增強(qiáng)加快發(fā)展的責(zé)任感和緊迫感

全面建設(shè)小康社會，交通必須先行；推進(jìn)和實(shí)現(xiàn)吉林經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展，交通必須先行；解決“三農(nóng)”問題，交通必須先行。交通事業(yè)必須加快發(fā)展，這是由交通在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的特殊地位和作用決定的，公路交通在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的先行作用不可代替。加快交通發(fā)展，不僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，是改善人民生活的需要，更是促進(jìn)就業(yè)、維護(hù)社會穩(wěn)定的政治需要。

第一，是加快推進(jìn)全面建設(shè)小康社會進(jìn)程的需要。全面建設(shè)小康社會，交通責(zé)任重大。公路交通作為經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的先導(dǎo)性和基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾的生產(chǎn)生活息息相關(guān)。公路運(yùn)輸以其快捷、方便、高效等特點(diǎn)，在現(xiàn)代運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著主導(dǎo)作用。離開現(xiàn)代化的交通，全面建設(shè)小康社會的目標(biāo)就是無源之水、無本之木，沒有安全、暢通、優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸環(huán)境，實(shí)現(xiàn)小康就是一句空話。同時，加快交通發(fā)展能夠促進(jìn)資源開發(fā)，加速人流、物流、資金流的周轉(zhuǎn)，改善投資環(huán)境，推動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快人民群眾致富奔小康的進(jìn)程。

第二，是拉動和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。我省圍繞推進(jìn)和實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的主題，堅持“高效益、廣就業(yè)、可持續(xù)”方針，全面實(shí)施“科教興省、開放帶動、縣域突破、人才興業(yè)”戰(zhàn)略，進(jìn)一步深化改革，加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，努力擴(kuò)大社會需求，國民經(jīng)濟(jì)保持了持續(xù)快速健康發(fā)展。但是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的結(jié)構(gòu)性矛盾仍很突出，經(jīng)濟(jì)實(shí)力和競爭力有待進(jìn)一步增強(qiáng)，社會保障承載能力不足，就業(yè)和再就業(yè)壓力仍然很大。要解決這些問題，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速可持續(xù)發(fā)展，需要做的工作很多，其中擴(kuò)大國內(nèi)需求、加大投資、促進(jìn)消費(fèi)是重要的措施之一。加快公路建設(shè)，可以拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)，擴(kuò)大消費(fèi)需求，快速啟動市場，增加就業(yè)機(jī)會。專家測算表明，公路建設(shè)每增加投入1億元，就拉動GDP增幅0.35—0.42個百分點(diǎn)，同時帶動13個門類43個相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而且直接安排就業(yè)2000人，間接安排就業(yè)8000人。

第三，是踐行“三個代表”的根本要求。交通的快速發(fā)展可為老百姓帶來直接利益，解決人民群眾出行難的問題，改善他們的生產(chǎn)生活條件。交通廳提出的“讓農(nóng)民從泥濘中走出來”的目標(biāo)，實(shí)施“村村通公路(油路或水泥路)、路路通汽車(客車)”工程，這就是以實(shí)際行動踐行“三個代表”重要思想的具體體觀?！叭r(nóng)”問題是困擾農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本問題，“三農(nóng)’’問題不解決，全面建設(shè)小康社會的目標(biāo)就難以實(shí)現(xiàn)。解決“三農(nóng)”問題關(guān)鍵是提高農(nóng)民收入、優(yōu)化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和改善城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程。而這些都與交通的發(fā)展密切相關(guān)，加快交通的發(fā)展，特別是農(nóng)村公路建設(shè)，既是解決“三農(nóng)”問題的前提條件，也是具體的措施和辦法。

因此，我們要充分認(rèn)識到加快交通發(fā)展的重要性和緊迫性，緊緊抓住國家繼續(xù)實(shí)施積極的財政政策，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入和振興東北老工業(yè)基地等有力的發(fā)展機(jī)遇，機(jī)不可失，失不再來，希望大家抓住機(jī)會，進(jìn)一步解放思想，增強(qiáng)加快發(fā)展的緊迫感、責(zé)任感、使命感，真抓實(shí)干，在新一輪加快發(fā)展的中牢牢占據(jù)主動。

三、強(qiáng)化措施力度，推進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)新的跨越式發(fā)展

實(shí)現(xiàn)交通經(jīng)濟(jì)新的跨越式發(fā)展目標(biāo)，全面完成今年交通發(fā)展的各項(xiàng)工作，任務(wù)十分艱巨繁重。我們要以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，堅持與時俱進(jìn)，改革創(chuàng)新，扎實(shí)工作，不斷克服前進(jìn)中的困難，再創(chuàng)交通工作新成就。

(一)要進(jìn)一步解放思想，樹立新的發(fā)展觀。堅持以提高交通經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量為核心，正確處理速度與質(zhì)量、結(jié)構(gòu)、效益之間的關(guān)系；處理好局部與全局、眼前與長遠(yuǎn)的關(guān)系；處理好發(fā)展與資源、環(huán)境的關(guān)系，充分尊重客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律，堅持從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和實(shí)際承受能力，科學(xué)確定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模，防止盲目建設(shè)，提高資金使用率和投資回報率，推進(jìn)質(zhì)量型、效益型、功能型和可持續(xù)型的新的跨越式發(fā)展。

(二)要進(jìn)一步推進(jìn)交通改革，以改革促發(fā)展。要不斷推進(jìn)和深化道路建設(shè)市場、道路養(yǎng)護(hù)市場和道路運(yùn)輸三個市場的改革，通過改革來促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展。道路建設(shè)市場的改革要以全面落實(shí)項(xiàng)目法人責(zé)任制、工程招投標(biāo)制、監(jiān)理制和合同制為重點(diǎn)，進(jìn)一步放開市場，切實(shí)消除地方保護(hù)主義和行業(yè)壁壘，充分體現(xiàn)市場競爭原則，真正形成規(guī)范有序的競爭氛圍，保證建設(shè)工程的高速度、高質(zhì)量、高效益。新開工項(xiàng)目必須實(shí)行項(xiàng)目法人資格審查；招投標(biāo)必須嚴(yán)格按照法定程序執(zhí)行，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)包和違規(guī)分包。道路養(yǎng)護(hù)市場要按照省政府20*年41號文件要求，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，完善方案，穩(wěn)步推進(jìn)以“管養(yǎng)分離、事企分離”為主線的養(yǎng)護(hù)管理體制和運(yùn)行機(jī)制改革，切實(shí)解決計劃經(jīng)濟(jì)下形成的事企不分，管養(yǎng)不分，勞動生產(chǎn)率低下，高投入、低產(chǎn)出等嚴(yán)重阻礙交通事業(yè)發(fā)展的問題。道路運(yùn)輸市場要繼續(xù)深化運(yùn)用市場機(jī)制優(yōu)化配置運(yùn)輸資源的改革，全面實(shí)行客運(yùn)線路經(jīng)營權(quán)服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)制，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展交通物流業(yè)，不斷提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和效益。在深化交通改革過程中一定要注意穩(wěn)定工作，按照中央最近的要求，可“解”不可“結(jié)”，要解決問題，不要結(jié)下很多矛盾；可“順”不可“激”，順勢解決矛盾，理順情緒，不可激化矛盾；可“穩(wěn)”不可“急”，要穩(wěn)妥、穩(wěn)步推進(jìn)，不要急于求成。

(三)要堅持依法治交通，提高依法行政水平。要堅持科學(xué)民主決策，在重大問題的決策上要以法律為準(zhǔn)繩，以推動交通改革和發(fā)展為目標(biāo)，以人民群眾的根本利益為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，建立完善決策機(jī)制和程序，防止決策的隨意性。要進(jìn)一步完善交通法規(guī)框架體系，加大交通立法工作力度，為交通改革和發(fā)展提供法制保障。要加大交通執(zhí)法力度，強(qiáng)化市場監(jiān)管，著力整頓和規(guī)范道路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和運(yùn)輸市場秩序，健全和完善市場監(jiān)管機(jī)制。要加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，規(guī)范執(zhí)法人員行政行為，樹立交通執(zhí)法隊(duì)伍良好形象。

進(jìn)一步加大超限運(yùn)輸綜合治理力度。近幾年超限運(yùn)輸已成為公路上的公害，害人害已，形成了多重隱患，損失驚人。一些營運(yùn)貨主為了追求高額收益，超載多裝，鋌而走險，事故頻出。給公路和橋梁造成了極大損害，特別是農(nóng)村公路不堪重負(fù)。治理超限運(yùn)輸工作要引起各級政府高度重視，希望各級部門會后做好匯報，在政府組織下加大超限運(yùn)輸治理力度，綜合交警、技術(shù)監(jiān)督、交通等部門力量，共同打擊，從源頭治理，從非法車輛改裝開始，從車輛年檢著手，堵塞一切漏洞，嚴(yán)禁超限車輛上路，上路的必須卸載轉(zhuǎn)運(yùn)，對這種侵犯路產(chǎn)路權(quán)行為要嚴(yán)厲處罰，嚴(yán)厲打擊。同時，做好治理超限運(yùn)輸重要性的宣傳工作，發(fā)動全社會進(jìn)行監(jiān)督，共同維護(hù)安全、順暢公路交通環(huán)境。

第9篇：交通對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性范文

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸 相關(guān)產(chǎn)業(yè) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展

一、交通運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)作用的理論綜述

交通運(yùn)輸是指為社會產(chǎn)品的運(yùn)輸和居民的出行提供交通服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，包括公路、鐵路、橋梁、隧道、機(jī)場、港口和運(yùn)輸管道等。交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)中一個重要的物質(zhì)生產(chǎn)部門，把社會生產(chǎn)、分工、交換和消費(fèi)各個環(huán)節(jié)有機(jī)地聯(lián)系起來，是保證社會經(jīng)濟(jì)活動得以正常進(jìn)行和發(fā)展的前提條件，交通運(yùn)輸系統(tǒng)是區(qū)域社會基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)中最重要的組成部分之一，是各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件。

馬克思曾經(jīng)指出,19世紀(jì)的交通運(yùn)輸革命:“只有19世紀(jì)下半葉的工業(yè)革命才能與之相比”。未來學(xué)家朱利安?西蒙指出,作為不發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的條件,交通運(yùn)輸有多方的重要作用:“如果經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素只有一個,那么它不是文化,也不是制度和心理特征,而是交通運(yùn)輸和通訊系統(tǒng)”。英國著名古典經(jīng)濟(jì)學(xué)家亞當(dāng)?斯密認(rèn)為交通運(yùn)輸通過影響市場、分工從而推動生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。斯密認(rèn)為,勞動生產(chǎn)力的最大改良產(chǎn)生于勞動分工,而勞動分工的擴(kuò)大又受市場范圍的限制,最后,市場范圍的擴(kuò)大又依賴于交能運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和運(yùn)輸費(fèi)用的降低。他指出:“分工起因于交換能力,因此分工的程度要受交換能力大小的限制,換言之,要受市場廣狹的限制”,良好的道路、運(yùn)河或可通航的河流可減少運(yùn)輸費(fèi)用、開拓更大的市場、推動勞動分工,于是“一切改良中,以交通改良為最有效”。

對我國而言，交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提條件，為了實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長，就應(yīng)當(dāng)把交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展放在重要位置，在總結(jié)其他各國經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國的實(shí)際國情，制定符合我國交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略，以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，并帶動國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

二、交通對經(jīng)濟(jì)的拉動作用

分析交通建設(shè)投資活動對國民經(jīng)濟(jì)的拉動作用可以從以下幾個角度考慮：

（一）首先分析交通投資對經(jīng)濟(jì)首輪拉動作用，主要有建筑業(yè)、直接的或者間接的消耗品生產(chǎn)對經(jīng)濟(jì)的拉動作用。交通基礎(chǔ)設(shè)施投資分政府投資和企業(yè)投資兩種，一般的鐵路或者公路建設(shè)投資屬于政府支出的一部分，最終形成政府支出所購買或者使用的產(chǎn)品，對于企業(yè)投資部分的投資用于形成資本，根據(jù)國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）計算的支出法，政府支出所購買和使用的產(chǎn)品和企業(yè)投資形成的資本總額全部都算在國內(nèi)生產(chǎn)總值之內(nèi)，所以交通運(yùn)輸投資建筑也增加一個單位的話國內(nèi)生產(chǎn)總值將會增加一個單位。投資交通建筑業(yè)與其它部門間也存在內(nèi)在的直接的或者間接的經(jīng)濟(jì)技術(shù)聯(lián)系。直接投資表現(xiàn)為交通運(yùn)輸業(yè)的投資活動可以直接拉動就業(yè)的增加以及帶動水泥、鋼材、石油化工、砂石材料的開采產(chǎn)業(yè)等的發(fā)展都具有積極的影響。間接的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系主要體現(xiàn)在因交通建筑業(yè)直接影響的部門和與該部門相關(guān)部門的直接或者間接的影響。根據(jù)交通部規(guī)劃研究院用投入產(chǎn)出分析交通運(yùn)輸對國民經(jīng)濟(jì)拉動作用1998年的數(shù)據(jù)顯示：一個單位的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資拉動一個單位的國內(nèi)生產(chǎn)總值，其社會總產(chǎn)出乘數(shù)為2.8895。

其次，在首輪拉動的基礎(chǔ)上，交通運(yùn)輸投資之后會導(dǎo)致收入增加而引起消費(fèi)支出的增加，從而擴(kuò)大內(nèi)需，最終通過投資的乘數(shù)效應(yīng)引起經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)張。由于居民、政府和企業(yè)在生產(chǎn)活動中增加收入從而增加消費(fèi)支出，消費(fèi)支出又會反過來再次拉動國民經(jīng)濟(jì)的增長，引起經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)張，這一系列的連鎖反應(yīng)即是投資的乘數(shù)效應(yīng)。這種投資增加而引起最終國民生產(chǎn)總值的成倍增加的倍數(shù)叫做投資乘數(shù)，投資乘數(shù)=1/（1-邊際消費(fèi)傾向）=1/邊際儲蓄傾向，我國近幾年內(nèi)制約投資乘數(shù)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境沒有變化，根據(jù)統(tǒng)計資料表明，目前的最終消費(fèi)傾向?yàn)?.62，則投資乘數(shù)為2.63，即一單位的交通投資增加國內(nèi)生產(chǎn)總值2.62個單位，相應(yīng)的，交通建筑業(yè)累計的社會總產(chǎn)出乘數(shù)為7。

（二）交通運(yùn)輸對農(nóng)業(yè)的拉動作用分析

1、從交通運(yùn)輸對農(nóng)業(yè)交易效率和專業(yè)化分工分析

交易效率這一概念是有新興古典學(xué)派的代表人物楊小凱和黃有光提出來的，認(rèn)為交易效率是交易價值與交易費(fèi)用的差值占交易價值的比重，這里的交易費(fèi)用包括內(nèi)生交易費(fèi)用和外生交易費(fèi)用。距離使國際交換變得昂貴，距離是地區(qū)之間的交換也變得昂貴，以交通費(fèi)用為主要因子的交通運(yùn)輸條件的分析被用到地區(qū)分工理論的發(fā)展中。生產(chǎn)要素在某些程度上被限制于某些地點(diǎn)，移動十分困難甚至有些時候移動困難，運(yùn)輸費(fèi)用和其他障礙阻止商品的自由移動，就是說運(yùn)輸費(fèi)用的重要性不亞于某些生產(chǎn)要素的不能流動性。不同地區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)不同，價格也不相同，商品運(yùn)轉(zhuǎn)中存在著很多實(shí)際中的障礙，例如運(yùn)輸容易損壞商品，降低商品的質(zhì)量和價值，這些都包括在運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用中。在傳統(tǒng)的地區(qū)分工理論中，由空間距離而形成的運(yùn)輸費(fèi)用是對分工產(chǎn)生不利影響的因子，雖然運(yùn)輸費(fèi)用不會改變分工的基本原則，但是它作為空間分工的障礙，始終對地區(qū)間的分工產(chǎn)生著重要的影響。運(yùn)輸費(fèi)用在自然資源對產(chǎn)業(yè)區(qū)位的影響方面提出，考慮到在自然資源基礎(chǔ)上產(chǎn)品生產(chǎn)的重要性和運(yùn)輸?shù)碾y易程度。

交通運(yùn)輸對地區(qū)間交易效率的一般模型

如果不從位于某些地點(diǎn)，而是從位于某些地區(qū)這一角度來考慮的化，一個地區(qū)就某一方面為一個單位，這個假設(shè)有兩個地區(qū)，其中一個地區(qū)是某產(chǎn)品的產(chǎn)地A，另外一個地區(qū)是該產(chǎn)品的銷售地X，且設(shè)產(chǎn)地A的平均成交價格為PA，那么，地區(qū)間交易效率為 kd的一般模型為

類似的，交通運(yùn)輸與地區(qū)間交易效率的模型為

表示，在其他條件不變的情況下，地區(qū)間交易效率隨產(chǎn)品對交通運(yùn)輸依賴程度的提高而下降，地區(qū)間交易效率隨產(chǎn)品對交通運(yùn)輸?shù)囊蕾嚦潭鹊南陆刀岣?，地區(qū)間的交易效率隨交通運(yùn)輸費(fèi)用的增加而降低，對交通費(fèi)用的降低而提高，并且，對于同一個產(chǎn)品而言，交易效率對運(yùn)輸費(fèi)用的變化在產(chǎn)品價格較低時較敏感，對于不同的價格產(chǎn)品，交易效率對較低價格產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用的變化較為敏感。該產(chǎn)品銷售地X的平均成交價格為px，為了簡化起見，假設(shè)該種產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷售地中間有一個中間商，且該產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷售地運(yùn)輸費(fèi)用為cT.其他外生費(fèi)用為cQ，中間商的平均毛利潤為I，則， ，從式子可知，地區(qū)間交易效率隨運(yùn)輸費(fèi)用的增加和交易價格的下降而降低，隨運(yùn)輸費(fèi)用的降低和交易價格的上升而提高。

2、從交通運(yùn)輸對農(nóng)業(yè)交易效率的影響分析

農(nóng)業(yè)的發(fā)展除了要增加農(nóng)業(yè)的產(chǎn)出、提高農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)率、提高農(nóng)業(yè)的增長率、加快農(nóng)業(yè)的增長速度為，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)要由傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代商品化程度的農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的地域性和農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)的分散性要求實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值時要克服農(nóng)業(yè)生產(chǎn)地和農(nóng)產(chǎn)品銷售地的空間障礙，農(nóng)產(chǎn)品具有鮮活性的特點(diǎn)這就在客觀上也要求農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)自身價值要突破成產(chǎn)和銷售的時間障礙。交通條件的改善可以明顯地減少農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中價值的損失。無論是作為中間品的農(nóng)產(chǎn)品還是作為消費(fèi)品的農(nóng)產(chǎn)品，都需要經(jīng)過運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)，并且交通運(yùn)輸?shù)臈l件直接影響農(nóng)產(chǎn)品的交易效率，一下結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品的特性和交通運(yùn)輸?shù)挠绊?，分解農(nóng)產(chǎn)品克服空間障礙和時間障礙的經(jīng)濟(jì)成本，構(gòu)建交通運(yùn)輸與農(nóng)業(yè)交易效率的關(guān)系模型，用來分析交通運(yùn)輸?shù)母鱾€因子對農(nóng)業(yè)交易效率的影響。

農(nóng)業(yè)的交易效率對農(nóng)業(yè)的發(fā)展影響通過農(nóng)業(yè)交易效率受交通運(yùn)輸條件的影響決定專業(yè)化分工，從而影響農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

交通運(yùn)輸相對滯后,會導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的商品率一直處于較低水平。交通運(yùn)輸條件的改善會使農(nóng)產(chǎn)品與國內(nèi)大中城市之間的時間距離大大被縮短了,快捷的交通運(yùn)輸將會使農(nóng)產(chǎn)品的快速保鮮、發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品借助便捷的交通條件發(fā)揮低成本等優(yōu)勢,將使農(nóng)產(chǎn)品市場迅速擴(kuò)大,農(nóng)產(chǎn)品市場擴(kuò)大對農(nóng)副產(chǎn)品的需求量也會隨之增加。因此，在交通條件改善的條件下有利于我們抓住契機(jī),及時調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),對農(nóng)業(yè)的影響可表現(xiàn)為：(1)拉動發(fā)展高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、高效農(nóng)業(yè),深化對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行加工,提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和附加值,可以在國際國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品市場上搶占優(yōu)勢。 (2)交通運(yùn)輸?shù)母纳瓶梢酝苿觽鹘y(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變。在發(fā)展傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)上可以大力發(fā)展水產(chǎn)、水果、蔬菜、食用菌和畜牧業(yè)等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。大力發(fā)展品牌農(nóng)業(yè)，有利于培育具有國際知名度的優(yōu)勢品牌農(nóng)產(chǎn)品。

（三）交通運(yùn)輸業(yè)對工業(yè)的帶動作用。

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還促進(jìn)和帶動了工業(yè)中相關(guān)產(chǎn)業(yè)部門的發(fā)展產(chǎn)生直接和間接的社會效益，交通運(yùn)輸是工業(yè)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過程中，交通要想發(fā)展要不斷消耗物質(zhì)資料，這些工業(yè)物質(zhì)資料構(gòu)成了工業(yè)生產(chǎn)的巨大需求，刺激著工業(yè)的強(qiáng)烈發(fā)展。

1、機(jī)械及設(shè)備制造業(yè)的拉動

這種拉動作用是面向行業(yè)、面向全社會的。公路路基路面以及橋梁涵洞和隧道及附屬工程的施工，無疑需要大量的施工機(jī)械，如推土機(jī)、挖掘機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、鑿巖機(jī)、架橋機(jī)、壓路機(jī)、混凝土拌和機(jī)、攤鋪機(jī)以及各類汽車等；同時，數(shù)萬建設(shè)大軍進(jìn)駐高速公路建設(shè)沿線，又會對各種生活及辦公設(shè)備、各種生產(chǎn)用施工機(jī)械產(chǎn)生大量需求，無疑會拉動相關(guān)制造業(yè)的發(fā)展。

2、對建材工業(yè)和建筑業(yè)的拉動

交通基礎(chǔ)設(shè)施投資大，國家交通系統(tǒng)的發(fā)展，需要投資巨大的高速鐵路和公系統(tǒng)，高速鐵路和公路的發(fā)展必然要求其他綜合交通運(yùn)輸與之配套,這樣就需要加快市內(nèi)公交及軌道交通的發(fā)展,如地鐵和城鐵等綜合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。需要大量的建筑材料，會直接拉動相關(guān)建材工業(yè)的發(fā)展，如各類鋼筋、高強(qiáng)鋼絲、型鋼、各種標(biāo)號的水泥、原木鋸材、瀝青、砂石料、石灰、粉煤灰、土石方等等發(fā)展, 同時，高速鐵路和公路建設(shè)還有效拉動了集鎮(zhèn)基本建設(shè)，促進(jìn)了建筑裝潢材料經(jīng)營業(yè)的發(fā)展，從而促進(jìn)國內(nèi)投資,拉動投資需求。據(jù)估測,如果鐵路基礎(chǔ)建設(shè)投資一年完成6 000億元,則需要鋼材2 000萬噸,水泥1. 2億噸,可直接帶來全國GDP提高1%的拉動效應(yīng)。

3、對施工企業(yè)和地方就業(yè)的拉動

根據(jù)投入產(chǎn)出法中消耗系數(shù)及其各個部門勞動力平均工資水平計算可以得到，每億元的交通投資為建筑業(yè)創(chuàng)造或者保留大約兩千個就業(yè)機(jī)會，為交通建筑業(yè)直接和間接提品的各個部門相應(yīng)帶來約五千個就業(yè)機(jī)會。工程建設(shè)中會吸納大量沿線的農(nóng)民工就業(yè)。許多原來外出打工的農(nóng)民工回到了當(dāng)?shù)馗咚俟方ㄔO(shè)工地就業(yè)，同時還通過工程建設(shè)鍛煉培養(yǎng)了一大批工程建設(shè)技術(shù)工人，如鋼筋工、隧道掘進(jìn)工、爆破工等。擁有一技之長的他們，不僅可以獲得較為可觀的務(wù)工收入，而且為他們今后的長期就業(yè)創(chuàng)造了一定的條件。

(四)交通運(yùn)輸對旅游業(yè)的帶動影響

從需求方面看,交通運(yùn)輸條件是旅游者完成旅游活動的先決條件。旅游者在外出旅游時,就要解決從定居地到旅游目的地的空間轉(zhuǎn)移問題,通過采用適當(dāng)?shù)穆眯蟹绞降诌_(dá)旅游地點(diǎn),且旅游行程本身就是旅游活動的一部分內(nèi)容。采用不同旅行方式所耗費(fèi)的時間,也是需要考慮和解決的問題。旅游者可用于旅游的余暇時間總是有限度的,如果克服空間距離所占用的時間超過一定的限度,旅游者則會改變對旅游目的地的選擇,甚至?xí)∠糜斡媱潯?/p>

從供給方面看,交通則是發(fā)展旅游業(yè)的命脈。旅游業(yè)是依賴旅游者來訪而生存和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。只有在旅游目的地的可進(jìn)入性使旅游者能夠大量地、經(jīng)常地前來訪問的情況下,該地的旅游業(yè)才會有不斷擴(kuò)大和發(fā)展的可能。

從旅游收入方面看,交通運(yùn)輸業(yè)作為旅游業(yè)的重要部門,本身也是旅游收入和旅游創(chuàng)匯的重要來源。在任何國家的國內(nèi)旅游收入中,交通運(yùn)輸都占有突出的比重。據(jù)《旅游統(tǒng)計年鑒》資料,歐美游客來我國旅游,其交通費(fèi)用的支出(包括國際間往返交通費(fèi)、在我國旅游期間的城市間交通費(fèi)和市內(nèi)交通費(fèi))往往要占其旅游費(fèi)用的一半以上。

三 、交通對經(jīng)濟(jì)帶動作用總結(jié)

事實(shí)證明：交通運(yùn)輸決不是影響國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的唯一因素，但是國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展卻離不開交通運(yùn)輸這一基礎(chǔ)設(shè)施。交通運(yùn)輸是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，因此，在我國目前的情況下，我們不僅要加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備的建設(shè)，適度加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，合理調(diào)整交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)，而且還要改善運(yùn)輸裝備和設(shè)施，均衡地區(qū)間交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。逐漸使其為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造最優(yōu)良的條件，促進(jìn)我國的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

（該項(xiàng)目為貴州財經(jīng)學(xué)院2009-2010年度在校研究生科研資助項(xiàng)目）

參考文獻(xiàn)：

[1]馬克思 馬克思恩格斯全集 第3卷,第344~345頁

[2]亞當(dāng)?斯密,1776年:《國民財富的性質(zhì)和原因的研究》,郭大力、王亞南譯,商務(wù)印書館1982年版,上卷第1、5、16、140頁,下卷第246頁,上卷第335~336頁,下卷第12頁。

[3]榮朝和《論運(yùn)輸化》,中國社會科學(xué)出版社1993年版,第63~64頁。

[4]劉統(tǒng)畏.交通通訊與國民經(jīng)濟(jì)[M].重慶出版社,1988