智能物流發(fā)展精選(九篇)

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第1篇：智能物流發(fā)展范文

關鍵詞：物流；智能物流；京津廊一體化

廊坊市地處京津冀都市圈核心城市北京市和天津市之間，具有極有利的地域優(yōu)勢，發(fā)展基礎好，發(fā)展?jié)摿Υ?。經過多年的發(fā)展，廊坊市經濟得到快速增長，綜合經濟實力顯著增強，2012年地區(qū)生產總值達到1793.8億元，年均增長11.3%。為了更好地促進廊坊經濟的發(fā)展，“廊坊市國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要”中提出：以京津冀都市圈為依托，要形成包括交通運輸、包裝加工、倉儲配送、信息網絡等多環(huán)節(jié)組成的現代物流大循環(huán)系統(tǒng)，把廊坊建設成為京津冀地區(qū)重要的物流轉換樞紐之一。智能物流的發(fā)展和運用，有利于更好地實現這一點，并能成為京津廊一體化發(fā)展的新動力。

一、廊坊市發(fā)展智能物流的意義

職能物流的出現，符合現代物流業(yè)發(fā)展的自動化、網絡化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢，符合物聯網發(fā)展的趨勢。智能物流是指貨物從供應者向需求者的智能移動過程，包括智能運輸、智能倉庫、智能配送、智能包裝、智能裝卸及智能信息的獲取、加工和處理等多項基本活動，為供方提供最大化的利潤，為需方提供最佳的服務，同時也應消耗最少的自然資源和社會資源，最大限度地保護好生態(tài)環(huán)境，從而形成完備的智能社會物流管理體系。

1.智能物流是發(fā)展智慧城市的基礎

截至2012年12月，我國在建的智慧城市達69個，環(huán)渤海地區(qū)有14個，占總數的20.3%；其中包括河北省的唐山、廊坊、石家莊三個城市。電子信息產業(yè)是河北四大優(yōu)勢產業(yè)之一，APEC智慧城市智能產業(yè)高端會議也已永久落戶河北。廊坊市自2011年開始啟動了智慧城市的建設，而智能物流是發(fā)展智慧城市的基礎。智能物流著眼于城市的整體物流建設，為各企業(yè)建立一個有效的通用商務平臺，充分利用互聯網的優(yōu)勢，使各行業(yè)可通過通用的信息指導互相溝通，得到低成本、高質量的服務，加速企業(yè)物流活動中與政府的信息互換。智能物流的發(fā)展將為智慧城市的建設提供基礎的技術支持和物網互聯條件；智慧城市的建設也將為智能物流的發(fā)展提供政策和基礎設施方面的大力支持，提高廊坊的經濟實力和綜合競爭力。

2.通過智能化提升企業(yè)物流效率

我國的第三方物流服務規(guī)模小、物流基礎設施能力不足等瓶頸使得我國的物流成本遠遠高于美國。通過國際通用的衡量物流成本的指標（物流成本占GDP的比例）對比發(fā)現，美國的物流成本占GDP的比重為8%左右，我國達到18%。此外，我國企業(yè)的物流費用平均占商品價格的40%，而美國只占10%-20%。

智能物流包括企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與個人之間的全部物流活動，通過智能管理，將物流過程中運輸、存儲、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)集合成一體化系統(tǒng)，可以以最低的成本向客戶提供最滿意的物流服務，因而智能物流可以提升物流效率，可節(jié)省物流成本，促進廊坊市物流發(fā)展，提升在京津廊一體化發(fā)展中的地位和作用。為京津廊區(qū)域內物流提供共用信息系統(tǒng)，提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的整體效率，減少區(qū)域內企業(yè)重復性建設，提高企業(yè)整體質量。

3.智能物流是廊坊實現經濟轉型升級，完成節(jié)能減排任務的必然選擇

目前廊坊市物流仍較為落后，低效物流消耗了更多油料，造成大量碳排放，同時污染環(huán)境，直接損傷了產品競爭力。智能物流，可以促使廊坊實現經濟的轉型升級，完成節(jié)能減排任務，減少環(huán)境污染，提高居民的生存質量。當前，隨著北京建設世界城市和東擴南拓戰(zhàn)略深入實施，首都經濟圈規(guī)劃加緊編制，廊坊將成為高端發(fā)展要素的匯聚之地和國家戰(zhàn)略推動的受益之所；北京新機場獲批建設，廊坊空港新區(qū)將全面啟動，有望成為河北新的重要經濟增長極，借助于外部有利的發(fā)展環(huán)境，聚焦“京津冀電子信息走廊、環(huán)渤海休閑商務中心”發(fā)展定位，明確“生態(tài)、智能、休閑、商務”城市形態(tài)和功能定位，推進京津廊同城一體化發(fā)展，在對接京津取得實質性進展，爭當京津冀城市群科學發(fā)展先行軍，加快縮小與東南沿海先進地市發(fā)展水平的差距，努力與京津共同打造世界城市。

4.智能物流是產品追溯的不二選擇

智能物流的智能獲取技術使物流從被動走向主動，實現物流過程中的主動獲取信息、主動監(jiān)控車輛與貨物、主動分析信息，使商品從源頭開始被跟蹤與管理，實現虛擬系流快于實物流。通過RFID技術和物聯網技術，可以完全追蹤商品的位置，掌握商品的位置和狀態(tài)。針對近年食品質量安全事故的頻發(fā)，只有通過產品的智能可追溯網絡系統(tǒng)，對溫度、濕度、速度等信息實時監(jiān)測，方可解決產品配送與質檢管理，提高廊坊市產品的質量和市場競爭力。

二、廊坊市智能物流發(fā)展現狀

國內目前智能物流以硬件嵌入和信息化平臺為主，輔之以地方政府智能物流發(fā)展方式研究。最熱門的當屬物聯網范疇的RFID、GIS、GPS等技術的應用與發(fā)展，各類報道已屢見不鮮?！爸袊悄芄歉删W”（簡稱CSN）著手建立，在阿里集團內部被稱為“地網”。阿里巴巴集團希望通過8-10年的努力，將CSN項目建成一張能支撐日均300億（年度約10萬億）網絡零售額的智能物流骨干網絡，把所有的貨物流通的數據打通，形成一個巨大的即時信息平臺，并將所有的快遞公司整合進來，一件貨物的流通不再是原先的流程，而是會用最迅速和經濟的方式流通，讓全中國任何一個地區(qū)做到24小時內送貨必達。

隨著我國經濟的發(fā)展，我國對國內基礎設施的建設力度大大增加，智能物流的基礎設施建設在這種環(huán)境的促進下也已初具規(guī)模。全國多個省市已經建立起比較完善的智能交通體系。河北省已對所有車輛高速公路車輛低碳暢行卡（ETC）電子收費設備進行安裝，投入使用。高速公路車輛ETC電子收費系統(tǒng)投入使用后，免去了停車繳費的環(huán)節(jié)，保證車輛快速通行，為緊急搶修任務節(jié)約時間，廊坊也在智能交通方面取得了相應的發(fā)展。廊坊市地處京津冀都市圈核心城市北京市和天津市之間，發(fā)展基礎好，發(fā)展?jié)摿Υ?。廊坊市的發(fā)展以區(qū)域合作理論為指導，以京津冀都市圈為依托，為有效整合廊坊市物流信息資源，實現物流信息的跨區(qū)域應用，降低貨運車輛空載率，廊坊市交通物流協會建立了河北省首家公益性物流公共信息平臺。此平臺是集政策法規(guī)、物流信息、設施設備、培訓教育、電子商務等于一體的綜合性信息平臺，具有信息服務、資源整合、在線交易和輔助決策四大功能。通過物流相關信息在該平臺的快速、準確和實時流動，企業(yè)可結合物流智能系統(tǒng)“手機管家”，主動對市場做出積極反應，調整自身經營行為。該物流公共信息平臺的建立，將有效解決當前物流信息化水平程度低、供應鏈上下游企業(yè)之間溝通不暢及社會物流成本偏高等關鍵問題，對促進產業(yè)結構調整和增強行業(yè)競爭力具有重要作用。

三、促進廊坊市智能物流發(fā)展的建議

1.大力推廣物流信息技術，推進廊坊市公共物流信息平臺與京津的互連

發(fā)展信息技術，一是發(fā)展硬件技術，主要是物聯網相關的RFID、GPS、GIS、GPRS技術；二是發(fā)展軟件，如ERP系統(tǒng)、SCM系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、物流仿真系統(tǒng)、業(yè)務流程優(yōu)化系統(tǒng)，以及信息處理技術、數據挖掘與商務智能技術。通過推廣信息技術在物流企業(yè)的應用，促進信息的整合與優(yōu)化配置。應用新技術產品的智能可追溯網絡系統(tǒng)、物流過程的可視化智能管理網絡體系、智能化的企業(yè)物流配送中心和企業(yè)的智能供應鏈，推進智能物流市場主體建設，培育一批智能化水平高、示范帶動作用強的智能物流示范企業(yè)。廊坊市交通物流協會已建立了河公益性物流公共信息平臺，在此基礎上，要和京津地區(qū)的物流信息平臺進行互連，使采購商、供應商、物流服務商、承運人、海關、金融服務等機構都可以利用這個平臺實現快捷、便利、實時的物流信息交流。物流公司可以在此之上，通過系統(tǒng)數據或優(yōu)化自己的網絡，或提升效率，或調整商業(yè)模式。政府也可以更加方便地實現對物流企業(yè)的宏觀管理，為物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個公平、公正、公平的環(huán)境。

2.打造與整合廊坊市智能物流園區(qū)

結合廊坊市物流產業(yè)優(yōu)勢和市場需求，集聚行業(yè)相關企業(yè)，打造若干智能物流的載體和服務平臺，努力建設智能物流引領區(qū)和示范區(qū)，聚集智能產品生產與技術服務產業(yè)集群，打造智能物流應用方案解決中心和智能軟件及技術研發(fā)與推廣基地。積極發(fā)展各縣市智能物流園區(qū)及孵化基地，建設既有提供整體解決方案的總部型物流園區(qū)，又有符合區(qū)域特色的地區(qū)性物流園區(qū)，以企業(yè)兩化融合及物流企業(yè)信息化改造為基礎，提升廊坊市智能化水平；依靠智能園區(qū)載體，打造廊坊市人才與成果高地；多輪驅動，采取多模并舉的發(fā)展模式，促進廊坊市智能物流的建立，帶動廊坊智能城市的發(fā)展，實現廊坊科學發(fā)展的“愿景”：實力廊坊、生態(tài)廊坊、智能廊坊、休閑廊坊、商務廊坊、人文廊坊、和諧廊坊、幸福廊坊，并促進京津廊一體化經濟的發(fā)展。重點培育燕郊、廊坊、霸州三大物流節(jié)點和燕郊開發(fā)區(qū)、廊坊開發(fā)區(qū)、廣陽、霸州、文安五大物流園區(qū)，基本形成包括交通運輸、包裝加工、倉儲配送、信息網絡等多環(huán)節(jié)組成的現代物流大循環(huán)系統(tǒng)，把廊坊建設成為京津冀地區(qū)重要的物流轉換樞紐之一。

3.推動廊坊市行業(yè)物流智能化，促進物流業(yè)與其他行業(yè)的對接

針對廊坊優(yōu)勢產業(yè)，如電子信息、印刷出版、快遞、會展旅游等，推進以行業(yè)協會為重要聯絡人的行業(yè)物流智能化建設。針對當前對運輸、倉儲和流通加工等增值服務需求的持續(xù)增加，廊坊市重點促進農產品物流、電子信息產業(yè)物流、印刷出版物流、冷鏈物流、會展旅游物流、快遞物流等行業(yè)物流的智能化。廊坊原有的物流產業(yè)基礎比較薄弱，企業(yè)規(guī)模小，都是一些中小企業(yè)，只參與物流業(yè)單一環(huán)節(jié)的投資運作，信息化程度低，沒有龍頭企業(yè)，更沒有跨區(qū)域的大企業(yè)來牽頭整合各方面的力量和物流資源。通過發(fā)展和完善信息化的第四方物流，打破物流資源難以整合的“不利局面”，有利于智能物流的發(fā)展。要以整合物流各個環(huán)節(jié)和從事單一環(huán)節(jié)物流中小企業(yè)為突破口，促進其向現代物流業(yè)升級發(fā)展，并推動網絡市場從信息交換向市場服務交易轉變來完善和發(fā)展第四方物流市場，促進智能物流的發(fā)展。

通過智能物流建設使物流業(yè)與其他行業(yè)對接。目前由于標準、商業(yè)機密、安全等原因，不論是交通、出入控制，電子支付還是公路、鐵路等物流領域，都還只是在行業(yè)系統(tǒng)內部和企業(yè)內部實施相關物流技術，通過智慧物流的建設，能促進行業(yè)內部、不同行業(yè)間的互通和信息共享，能推動其他行業(yè)的發(fā)展。廊坊市可以通過攻克制造業(yè)信息化集成關鍵技術，開發(fā)專業(yè)應用軟件，通過智能物流跨產業(yè)跨行業(yè)的功能，增加對智能物流的市場需求，帶動智能物流的發(fā)展。

4.健全智能物流管理體制，引進和培養(yǎng)智能物流管理人才

落后的管理體制，極大程度地制約著物流行業(yè)的發(fā)展，導致物流企業(yè)難以提供高效、安全、可靠、全面的物流服務。只有建立健全智能物流管理體制，采用先進的信息技術、高科技含量的物流設備、信息化的手段，才能夠促進智能物流的發(fā)展。智能物流技術涉及到企業(yè)機密和個人隱私方面的信息，必須通過完善的管理制度和建立相應的法律法規(guī)，以保障信息安全和個人隱私。

目前國內已經有不少部門和大專院校設立了專門的物流管理科目或科研項目，廊坊市也要依托高等院校和培訓機構，使物流教育與行業(yè)發(fā)展同步，培養(yǎng)企業(yè)真正急需的人才。廊坊市相關部門還需要出臺相關政策措施，加大人才培養(yǎng)、引進、使用等環(huán)節(jié)的政策扶持力度，重點培養(yǎng)創(chuàng)新型、管理型和高技能型的物流人才，為智能物流的發(fā)展提供智力支持。要借鑒國外先進國家的經驗，不斷完善吸引國外物流專業(yè)人才的機制，建立人才激勵機制，加大高端人才的引進力度，有針對性地引進物聯網、云計算、信息技術服務和智慧物流管理等領域的高端人才，進一步完善人才服務的市場機制，促進人才的合理流動和優(yōu)化配置。

參考文獻：

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第2篇：智能物流發(fā)展范文

關鍵詞：物聯網；智能物流；問題分析

引言

自人類進入互聯網時代以來，物流發(fā)展迅速，并逐漸成熟，傳統(tǒng)的物流模式已經不能滿足消費者的需求。此外，國內物流公司之間的競爭壓力逐漸增大，企業(yè)對物流管理的質量和效率要求不管提高，因此必須加強物流管理的提升，確保我國物流行業(yè)的穩(wěn)固發(fā)展。

一、物聯網與智能物流

（一）物聯網

物聯網的概念在1999年由KevinAsh-ton教授提出，在技術的不斷發(fā)展中，物聯網的概念不斷成熟[2]。比較有代表性的是我國物聯網校企聯盟對物聯網的定義，當下幾乎所有技術與計算機、互聯網技術的結合，實現物體與物體之間，環(huán)境以及狀態(tài)信息實時的共享以及智能化的收集、傳遞、處理、執(zhí)行。廣義上說，當下涉及到信息技術的應用，都可以納入物聯網的范疇。同時，隨著信息技術和移動通信技術等當代技術的發(fā)展和應用，物聯網技術日漸成熟，現如今物聯網已經可以大規(guī)模的應用到企業(yè)的日常運作中，完成企業(yè)日常工作和運維。

（二）智能物流

智能物流的出現是為了響應客戶需求，當代人們消費需求在互聯網背景下不斷轉型升級，傳統(tǒng)的物流模式不能夠迎合市場需求，智能物流就是在這種情境下升級而來。當下對智能物流的定義主要是指在物流行業(yè)發(fā)展中，涉及到商品以及相關信息技術，運作方式是利用現代電子商務構建現代物流服務體系[1]。智能物流主要是通過現代信息技術將生產商，銷售商和用戶之間的信息整合處理，為企業(yè)的決策提供信息和數據的支撐。

（三）智能物流發(fā)展存在的問題

經濟全球化在一定程度上促進了智能物流的發(fā)展，作為服務行業(yè)的一個重要的代表，智能物流的實際發(fā)展情況在一定程度上能夠代表一個國家在國際上的國際競爭力水平。在我國，智能物流的發(fā)展速度雖然十分迅速，但是仍然存有一定的問題亟待解決。

1.目前我國智能物流的發(fā)展存在的一個很大的問題是無法充分利用現有的大量社會資源，并且現有資源也沒有很好的與物流核心要素融合，其次，國家的運輸資源整合效率低下，相較其他國家，我國的海運占比低下，智能物流中資源整合能力不足等問題亟待解決。

2.統(tǒng)一的企業(yè)標準和社會標準是一個行業(yè)能夠實現可持續(xù)發(fā)展的重要保證，對于智能物流來說，也是如此，只有統(tǒng)一的行業(yè)標準，才能促進物流的行業(yè)各個節(jié)點的工作順利推進。目前，我國物流相關的各項程序相對還不夠完善，導致智能物流在某些環(huán)節(jié)的運作中發(fā)生的意外狀況不能及時的解決，降低整體智能物流的運作效率，如運輸車輛的空載問題，物品包裝的標準化和散包現象的問題等，諸如這些問題拖慢了智能物流的發(fā)展進程。

3.缺乏智能化的整體投入，資金的投入是引進高端設備的重要基礎[3]。想要全面推進智能物流行業(yè)的發(fā)展，就需要學習先進的物流技術，購入現代化物流設備，引進物流人才。但是大多數的企業(yè)資金和融資能力有限，所以設備強化方面無法實現全部智能化，技術的學習存在一定的困難，以及人才的培養(yǎng)和引進推進也存在困難。

4.智能物流的成長與發(fā)展離不開物流人才的支撐，專業(yè)的物流人才作為物流市場的競爭主力，在智能物流的崛起過程中承擔著重要的作用，同時也是促進智能物流持續(xù)健康發(fā)展的關鍵支撐。但是就智能物流目前的發(fā)展來看，當下的處于物流行業(yè)的人對于先進的物流設備操作專業(yè)程度不高，對新的物流技術接受程度也沒有達到理想的狀態(tài)，在某種程度無法達到智能物流信息化的標準。

二、物聯網對智能物流發(fā)展的影響

物聯網是利用廣泛存在的互聯網技術建立起來的，其中非常重要的技術是電子標簽技術[4].通過這項物聯網技術可以將所有處于物流環(huán)節(jié)的物品與網絡連接起來，方便對物品的全程監(jiān)督和管理。物聯網在物流行業(yè)的應用總體來說還是十分廣泛的，因此物聯網對智能物流的行業(yè)的影響也比較全面的。

智能物流存在基礎和前提是物聯網[5]，智能物流利用物聯網技術將與物流相關的信息集中起來，采用物聯網信息處理中心處理數據，并選擇出最優(yōu)的方案優(yōu)化物流的運作。通過借助物聯網技術，能夠提升智能物流運營的效率和靈活性，滿足顧客需求響應，能夠以最快的反應速度應對可能出現的問題。同時，在物聯網技術的支撐下，使智能物流的運作更為快捷，實時監(jiān)控物流運作全過程，建立相關的物流平臺，實現信息的健康交互。

物聯網的發(fā)展也可以說是在智能物流的基礎上發(fā)展起來的，物聯網的發(fā)展也離不開智能物流行業(yè)的支撐，物流行業(yè)是物聯網相關技術的主要應用領域，物聯網連接智能物流的各個環(huán)節(jié)，掌握貨品的實時動態(tài)，并依據動態(tài)做出相應的調整。物流在物聯網的環(huán)境下能夠促進物流資源的整合和物流功能的整合，提升物理行業(yè)的智能化和專業(yè)化，提高整體智能物流的服務水平。

三、結語

為了促進物聯網背景下智能物流的發(fā)展，對當下智能物流的發(fā)展提出以下建議。

（一）提高行業(yè)運作效率，降低運作成本，整合物流資源，提升利潤空間，將利潤轉化為技術、設備和人才，進而實現智能物流的全智能化。

（二）國家出臺政策，合理管控智能物流的發(fā)展，我國的智能物流的發(fā)展需要一套健全的法律法規(guī)和統(tǒng)一的行業(yè)標準，制定合理的行業(yè)的標準，探索智能物流發(fā)展的新方向，利用政策優(yōu)勢，優(yōu)化市場審批流程，提高運維效率。

（三）實現物聯網和智能物流的深度融合，構建先進的信息處理平臺，建設大型公共物流、物聯網信息服務平臺，積極響應顧客的需求，提升顧客的滿意度。同時收集大量的信息包括競爭對手信息，在一定程度上避免惡性競爭。

物聯網全面提升了智能物流的發(fā)展，想要真正的建設好智能物流還要從標準體系、人才建設、信息技術等方面全面的分析與研究，以便做出合理的發(fā)展戰(zhàn)略。

參考文獻： 

[1]蔣海兵.智能物流系統(tǒng)自動化技術應用研究[J].設備管理與維修，2020（14）：156-157. 

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第3篇：智能物流發(fā)展范文

（湖北文理學院管理學院）

【摘要】長期以來，我國汽車制造型企業(yè)重產品生產，輕物流管理，對物流環(huán)節(jié)的綜合性優(yōu)化重要性認識不足，沒有充分發(fā)揮物流管理在資源流通中的杠桿調節(jié)作用。文章指出了我國汽車物流現階段存在的問題，并提出發(fā)展智能物流方面應該從智能物流信息平臺開發(fā)及用、物聯網等新技術應用、和第三方物流幾方面做出努力。

【關鍵詞】工業(yè)4.0 汽車物流 大數據

近年來，在工業(yè)4.0的推動下我國的汽車行業(yè)正在加速數字化。汽車工業(yè)需要考慮如何滿足更加柔性化的產品需求。對于物流，則在于如何通過智能物流滿足個性化定制，以及利用物聯網，大數據等工具來以更低的成本提供更高品質的服務，更好地實現汽車物流的數字化和智能化。

1.工業(yè)4.0

工業(yè)4.0是由德國政府提出的一個高科技戰(zhàn)略，是以智能化為特征的第 4 次工業(yè)革命，美國叫“工業(yè)互聯網”，我國叫“中國制造2025”，這三者的本質內容都是智能制造。它是物聯網，互聯網，傳統(tǒng)制造業(yè)的共同結合。工業(yè)4.0的概念包含了由集中式控制向分散式增強型控制的基本模式的轉變。其宗旨是通過充分利用信息通訊技術和網絡空間虛擬系統(tǒng)的結合實現工廠智能化。智能物流"工業(yè)4.0"項目主要分為三大主題：一是"智能工廠"，二是"智能生產"，三是"智能物流"。

2.工業(yè)4.0背景下我國汽車物流市場的現狀

智能物流是工業(yè)4.0的核心組成部分，對于汽車產業(yè)來說，智能物流的運用對于提高企業(yè)的核心競爭力至關重要。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展汽車物流行業(yè)也在不斷地崛起，但是仍然處于初步發(fā)展階段，行業(yè)結構尚未完全形成，大多數汽車物流企業(yè)的綜合物流能力有限，仍然存在著各種各樣的問題。

2.1物流成本居高不下。長期以來，我國汽車制造型企業(yè)重產品生產，輕物流管理，對物流環(huán)節(jié)的綜合性優(yōu)化重要性認識不足，沒有充分發(fā)揮物流管理在資源流通中的杠桿調節(jié)作用。目前我國汽車物流行業(yè)中資源配置低下，新興技術應用不足，信息化建設存在許多問題，缺乏對智能化技術的充分利用等一系列原因導致汽車行業(yè)的物流成本一直居高不下。

2.2汽車物流市場存在體制和區(qū)域壁壘。近年來，汽車產銷量與物流能力不平衡無法得到調節(jié)，在一定程度上阻礙了汽車市場的發(fā)展。在整車物流方面，有的企業(yè)為了滿足市場需求，自建運輸網絡、倉儲設施、船舶、鐵路專用線和公路運輸隊伍，呈現重復建設現象。據估計，我國幾大汽車生產基地每家的過剩運力約為20%。區(qū)域保護政策而引發(fā)的市場的公開度和競爭度不強。汽車物流資源共享缺少綜合信息平臺的支持。各大物流企業(yè)也各自為戰(zhàn)，信息保密，未能進行有效合作。多數汽車企業(yè)沒有采用公開招投標的方式來采購物流服務。由于地方保護主義嚴重，多數業(yè)務都背靠著這樣或那樣的體制區(qū)域壁壘，而非是單純的以競爭實力說話。

2.3物聯網技術在汽車物流中應用程度不高。隨著第四次工業(yè)革命的到來，物流業(yè)也越來越重視物聯網技術的發(fā)展。尤其是汽車物流，對物聯網技術的要求比其它行業(yè)更高。但當前，汽車物流中物聯網技術的應用還存在一定的問題，例如：物流設施，設備的現代化水平較低，對物聯網技術水平比較低，特別是傳感器網絡，沒有工業(yè)化規(guī)模應用條件，各種信息系統(tǒng)還沒有完全建立。并且物聯網技術在汽車物流中的應用還缺乏合適的標準，各個企業(yè)之間在汽車物流各個方面未形成統(tǒng)一的標準，難免造成行業(yè)混亂。

2.4第三方汽車物流水平還不高。我國的第三方汽車物流總體規(guī)模偏小，現在普遍存在第三方物流有效需求不足的情況，各地的第三方汽車物流發(fā)展水平不同，導致了企業(yè)在合作的同時產生問題。企業(yè)之間整合能力低，低水平的競爭導致第三方汽車物流發(fā)展緩慢。企業(yè)規(guī)模小導致第三方物流無法及時響應客戶變化需求，從而造成服務水平低，并且，第三方汽車物流與企業(yè)戶之間信息溝通不暢，經營網絡不合理，各種資源和信息難以共享。種種原因導致第三方汽車物流水平不高，很多問題亟待解決。

3.工業(yè)4.0環(huán)境下汽車物流發(fā)展趨勢

3.1構建智能汽車物流系統(tǒng)。智能物流系統(tǒng)是利用由條形碼、射頻識別技術、傳感器、全球定位系統(tǒng)、智能物流設備，如自動搬機器人（AGV）等組成的物聯網技術，并通過由 CPS 形成的智能網絡，將物流資源進行整合，以電子商務方式運作的現代物流體系。智能物流系統(tǒng)能確保在運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)中實現貨物運輸過程的自動化運作和高效率管理，充分發(fā)揮物資供應方的工作效率，降低物流成本，快速匹配需求方對原材料和物資以及有關的服務需求。使資金流和信息流，能夠實現快速、安全、方便的運行目標。智能物流系統(tǒng)的構建能夠有效地提高整個汽車物流環(huán)節(jié)的效率。

3.2大數據運用。汽車物流需要建立一個行業(yè)內部的數據庫，對企業(yè)內部的信息平臺和電腦管理系統(tǒng)統(tǒng)一進行升級，讓整個產業(yè)鏈的信息傳遞保持暢通，實現信息共享、互利共贏。進而不斷向外延伸，與其他行業(yè)進行相互融合，利用行業(yè)內與其他行業(yè)的大數據進行整合，形成一個數據服務平臺，讓線上與線下可以進行有效的結合。

3.3重視第三方物流的發(fā)展。建立第三方汽車物流與企業(yè)，客戶交流的信息共享的平臺，形成與互聯網、自動化等技術公司的長期戰(zhàn)略合作。同時，各級政府也越來越重視第三方物流的發(fā)展，整體經濟發(fā)展需要規(guī)?；I(yè)化的第三方物流，把握現在汽車行業(yè)特征，根據市場需求進行企業(yè)轉型升級，打破企業(yè)之間壁壘，進行強強聯合，打造大型專業(yè)化的第三方汽車物流，提供增值服務，以專業(yè)化服務滿足客戶或企業(yè)的個性化需求，在提供基本物流服務的同時，還可以以客戶為導向，提供物流策略和流程解決方案，提供全方位的服務，與客戶加強聯系，形成戰(zhàn)略合作伙伴關系。

4 結語

工業(yè)“4.0”的到來，給我國的很多汽車企業(yè)帶來了新的機遇 ，汽車物流與工業(yè)4.0的融合改變了傳統(tǒng)的汽車物流模式，也是未來汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。智能物流是工業(yè)4.0的核心部分，它突破了傳統(tǒng)物流的瓶頸，隨著信息技術和人工智能的不斷成熟與進步，智能物流也將完全滲透到各行各業(yè)并承擔更大的社會責任。

參考文獻：

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[2]戴宏民，戴佩華，工業(yè)4.0與智能機械[J]包裝工程，2016.37（19）

[3]高群欽，陸克久，陳安寧.我國汽車物流的發(fā)展現狀與研究對策[D]汽車管理學院，2009.2

第4篇：智能物流發(fā)展范文

    從發(fā)展學生多元智能、培養(yǎng)學生成才的角度出發(fā),探討了如何提高高職教育質量和畢業(yè)生就業(yè)能力,并提出發(fā)展學生多元智能的措施。智能理論與績效考核相結合。段美榮[7]認為高職院校當前考核方法傳統(tǒng)、單一,考核內容側重認知能力、忽視實踐能力,體現不出“能力本位”的職業(yè)教育教學目標。多元智能理論重視對實踐能力的考核及考核方法與考核內容的多元化、重視學生在原有基礎上的發(fā)展,其教育觀與考核觀與高職教育教學理念不謀而合。左明章[8]討論了多元智能理論對學生學習績效評價的理論指導作用,分析了基于多元智能理論的學生學習績效評判的基本原則,提出了教育信息化學生學習績效評判的策略,并且在此基礎上設計了一個示例來闡述基于多元智能理論的學生學習績效評價的過程與方法。

    多元智能理論在高職物流管理專業(yè)教學的應用現狀

    近年來,由于中央大力支持物流服務業(yè),物流管理專業(yè)猶如雨后春筍般在各類院校中開設,然而目前高職物流專業(yè)仍然沿用本科高校物流人才的培養(yǎng)模式,側重于物流設計、運作與管理理論的教學,忽視高職物流的人才培養(yǎng)本應側重于企業(yè)基層崗位需求的技能操作能力的問題。因此針對高職物流管理專業(yè)如何明確人才培養(yǎng)目標、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式、設計課程體系和加強人才保障等方面的諸多問題擺在我們面前,而多元智能理論在高職物流管理專業(yè)的應用研究正是一種有益的嘗試。當前多元智能針對物流管理專業(yè)的應用研究主要集中在以下幾個方面:人才培養(yǎng)目標確立。

    根據多元智能理論,人共有八種智能。這意味著每個學生都有自己的智能優(yōu)勢和弱勢,學生之間只存在智能類型或學習類型的差異,而不存在智能水平高低的問題。這就要求既要考慮給學生培訓部分相同的課程和技能操作,即共性問題;也要因人而異,根據學生的實際情況體現出個性特點。創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。多元智力理論認為不同的智能具有其獨特的認知發(fā)展過程和符號系統(tǒng)。如何使教學對象和教學內容做到因材施教、靈活多樣,教學方法和手段的創(chuàng)新,人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新日益重要。

    這種模式既要便于辨認不同學生的認知系統(tǒng),創(chuàng)造適宜的學習環(huán)境,促進智能的發(fā)展,也要運用導向型教學方法培養(yǎng)使其符合企業(yè)崗位的需求。課程體系設計。多元智能理論主張學校應成為“學生課程的人”,需要多方人員一起參與智能的發(fā)現和推薦,幫助學生選擇特別適合自己學習方法的課程。課程目標需具備針對化、導向化和情景化,注重理論知識和學科的系統(tǒng)性,以突出職業(yè)性和實踐性等特點。

    多元智能理論在高職物流管理專業(yè)應用中存在的問題分析

    目前多元智能理論雖然在眾多學科中的應用獲得了巨大的收獲,然而具體到高職物流管理專業(yè)仍然存在諸多問題需解決。多元教學與現實不符。教學應根據學生的智能傾向不同實施導向型教學,確保每個學生的智能發(fā)展,但事實是由于國內諸多條件的限制,如教學資源、教師素質等很難確保個體的個性都能得到發(fā)展,更多的狀況是沿用本科的共性基礎模式,提供的教學方式仍然是理論知識傳授。導向型教學目標與實際不符。高職物流管理培養(yǎng)的技能型、知識型全面人才,導向型教學針對的是根據企業(yè)的現實需要設置崗位,圍繞該崗位需求培養(yǎng)促進學生智能多方面發(fā)展。

第5篇：智能物流發(fā)展范文

[關鍵詞]物聯網技術；信息；控制；智能物流

[中圖分類號]F259 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2014）44-0019-02

1 信息化控制

在現代科技力量的引領與支持下，以互聯網、物聯網、計算機、數據庫、云計算為代表的前沿信息技術已經為信息化社會的發(fā)展和管控提供了重要的技術支持。物聯網技術對信息化社會的發(fā)展具有重要的推動作用，信息時代下獲取處理信息資源將成為技術和商業(yè)領域的核心事務，推進信息化借助物聯網技術可以實現更好的量化控制，以信息的流轉和分析來代替對物質和能量的依賴，即以虛擬的信息化方式來替換實體物質的運動和發(fā)展，具有幾方面重要特征。

1.1 可以提高效率和精度

具體依靠物聯網傳感技術，如無線射頻（RFID）、電子產品標簽（EPC）、二維碼（QR Code）等技術進行獲取、監(jiān)測傳感信息，經過數據“存儲-分析”處理模式的加工，如云存儲、數據庫、普適計算等技術和系統(tǒng)來處理那些反映具體事物狀態(tài)并相匹配的信息資源，這種方式之所以高效和精準，是因為信息存儲的容量大（依托數據庫）、計算速度快（云處理），可以有效降低人工成本，物聯網技術的介入“使物流配送朝著智能化方向發(fā)展。其建設的目標就是以利用高新科技手段實現‘智能物流’為核心，大大加快貨物在物流過程中的流通速度，減少人工操作失誤，降低管理成本，達到全局資源利用最大化”。而實體物質的存儲或倉儲則需要占據大量的物理空間，而且在轉運和移動的過程中也可能會出現物料的損耗或丟失。信息化的存儲、傳輸方式將會有效地避免空間浪費和資源流失損耗等問題，通過集中建立的計算機網絡和硬件系統(tǒng)，在有限的空間范圍內即可處理海量的信息資源，更加節(jié)能環(huán)保，對物品的管理控制也會更加準確有效，虛擬的信息化技術手段可以對現實物理世界實現高效、精確、低碳式的控制。

1.2 便于實現智能分析與量化控制

基于海量的傳感及檢測數據，通過設定相應的技術參量與控制指標，對數據進行分類、比對并進一步到反饋控制，通過數值分析的優(yōu)化與完善實際的事物狀況，把握并控制其發(fā)展動態(tài)進一步調整到預期，從而實現信息化的控制目標，即從客觀實在中獲取信息并通過虛擬信息化分析處理，最后再進行反饋調節(jié)。同時信息化控制的價值和意義并不局限在對過去及目前狀態(tài)的把握，更可以根據大量的記錄信息資源進一步推斷未來可能的發(fā)展態(tài)勢，如在物聯網技術中強大的“存儲-計算”處理技術的支撐下，在設定特定的行為或操作動作（如點擊、評論）中，根據相應的數據統(tǒng)計分析來評估各參量的概率及發(fā)展趨勢，而可以對事物發(fā)展有敏感和預見性的分析，提前做好準備，如電子商務平臺根據客戶的行為習慣推薦的商品或服務。而在物聯網技術體系下，傳感器對于數據的收集和監(jiān)測會是最基礎的處理環(huán)節(jié)，是量化控制的前提，這些是在“基于物聯網的智能物流系統(tǒng)能準確地采集物流信息，包括運輸車輛信息、運輸商品信息、庫存信息等?！庇绕湓诮煌ㄏ到y(tǒng)中，信息控制平臺依托路況數據可以提供更為便捷的出行體驗，滿足人們日常的出行需求，有效合理地控制車流，而在智慧城市的交通網絡控制中“智能的城市交通基礎設施可以將整個城市內的車輛和道路信息實時收集起來，并通過信息中心動態(tài)地計算出最優(yōu)的交通指揮方案和車行路線?！边@些都是對信息的獲取與分析之后實現的，如目前的智能公交、“滴滴打車”等終端應用，使得公共交通系統(tǒng)的運營服務更加優(yōu)質、便利和精確。

2 智能物流

智能物流是物聯網技術在物流領域中的重要應用。以信息化角度來探討物流行業(yè)及相關技術將具有全新的啟發(fā)。

首先從含義上來講，“智能物流就是物流的智能化，它是在現代物流的基礎上，綜合運用物聯網、計算機、自動控制和智能決策等技術，由自動化設備和信息化系統(tǒng)獨立完成物流作業(yè)環(huán)節(jié)，實現可靠、經濟、高效、環(huán)境友好的發(fā)展目標?！爆F代物流要求精確、高效、快速，而在供應鏈中信息化的物流體系的建構將會依托計算機、傳感器、數據庫、云處理等核心技術來實現，恰恰在此需求中，物聯網技術為智能物流的實現搭建了良好的技術平臺，并在商業(yè)應用中提供重要的實踐基礎。

物聯網技術下的智能物流具有對應的控制要點，如李忠成認為“‘基于物聯網的智能物流’包含三個基本要點：一是如何部署更加廣泛、及時、準確的信息采集技術；二是如何把這些信息實現互聯互通，既滿足專用的要求，也能實現方便的開放和共享；三是信息如何管理、加工、應用，解決各種現實問題，把虛擬世界的信息轉化到實體世界的應用中來，也就是進入到 IBM 稱之為‘智慧地球’的時代?！币虼诵畔⒌氖占?、開放和處理是將信息流與物流兩者緊密集合在一起的關鍵。物流與電子商務，兩者是最典型的平臺應用的代表，將物理世界和虛擬世界緊密結合的應用領域，具有非常緊密的聯系，如線上交易與線下操作，更是未來商業(yè)模式依托技術支持的最好應用領域和范式，通過物聯網技術將虛擬平臺和實體平臺結合起來，并進一步依托信息和數據的形式連接在一起實現信息流下的物流，發(fā)揮著重要作用。虛擬的信息或數據的價值將通過實體的流動而得到充分的體現。然而“在物流領域看來，物聯網只是技術手段，目標是物流的智能化?！毕噍^于傳統(tǒng)的物流方式智能物流可以實現更加精確高效的預判、評估與分析，在自主控制上體現了信息系統(tǒng)的重要作用，可以提高生產效率和管理精度，結合信息化技術對物流領域進行智能化改造，為升級傳統(tǒng)物流行業(yè)提供了重要的技術支持與商業(yè)配套。簡單而言“智慧物流是基于物聯網的廣泛應用基礎上，利用先進的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術，完成包括運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等多項基本活動”。

在具體的控制過程中，從物品采集收錄、訂單制定、編碼信息、運輸流轉、派發(fā)簽收等幾個重要的業(yè)務環(huán)節(jié)中實現了信息化管控的目的，大大優(yōu)于傳統(tǒng)物流方式?！拔锫摼W技術的優(yōu)勢就是擴容了傳統(tǒng)條形碼的信息存儲量，加快了信息存儲速度，能夠讓物流商品的信息傳遞更加迅速，能夠通過網絡自動跟蹤每一件貨物的去向，方便了物流倉儲和配送的監(jiān)督和管理，這項新的技術已經被越來越多的物流企業(yè)所關注?！睂嶋H運行的全過程將伴隨著信息流和物質流，信息與物流在傳輸環(huán)節(jié)上實現了融合與統(tǒng)一，而“物流的業(yè)務流程很復雜且同時運行著多種數據流，包括信息流、 商流、 資金流和物流等?！本哂泻軓姷娜诤闲?，更在信息化控制下實現了精確地量化分析與預測，時效性更好可以即時性地進行監(jiān)測數據和指標來間接地把握物品的位置、數量等屬性信息的狀況，通過反饋機制進行及時必要的干預與控制。另外，智能化物流將會更加明顯地體現在物聯網技術支持下的智能化信息預判和數據分析，基于大數據分析及智能化的信息“存儲―計算”技術的支持來監(jiān)測物品流動的狀況并有效地預判可能的狀況，相應地啟動應急處理機制或系統(tǒng)，實現智能化自主式的信息分析、控制、預測，控制和操作的核心則在于程序、算法、函數的編寫和權限設定，經過嚴格、高效地執(zhí)行?？傊?，物聯網技術為物流業(yè)的改造升級提供了良好的應用平臺及技術支持。

3 結 論

物聯網技術為實現智能化信息服務提供了良好的發(fā)展基礎，通過傳感設備收集獲取信息和數據資源，經過傳輸到后臺的存儲―計算系統(tǒng)中進行加工處理，得到相應的運算結果，反饋到應用領域中進行高效、精確的量化控制。整個處理過程及核心要素都是對信息的掌控，信息化過程將對虛擬實在進行反映和控制，在具體應用中依靠海量的監(jiān)測數據和特定的參量設定可以對事物狀態(tài)進行良好的把握和分析，進一步而言可以在這些信息資源中挖掘出有用的信息，如發(fā)展模式和規(guī)律，進而可以推斷事物未來可能的發(fā)展趨勢。在實現智能物流的具體運行過程中不難發(fā)現未來將會以信息流帶動物流的發(fā)展，信息化控制與預測皆是以信息化為構建核心，物聯網技術下智能物流將在設計理念、技術手段和商業(yè)模式上對傳統(tǒng)物流行業(yè)帶來重大沖擊，并為全新一代物流管控系統(tǒng)帶來重要啟示。

參考文獻：

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[4]楊志華.物聯網技術及其在智能物流中的應用研究[J].鄂州大學學報，2012，19（2）：18-20.

[5][6]李忠成.智能倉儲物聯網的設計與實現[J].計算機系統(tǒng)應用，2011，20（7）：11-15.

[6]曾新勇.基于物聯網實現智慧物流[J].常州工學院學報，2011，24（5）：46-48.

第6篇：智能物流發(fā)展范文

關鍵詞：智慧地球 智慧物流 信息化 現代化 策略

中圖分類號：F253.9 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416(2012)07-0239-01

1、智慧物流的背景

“感知中國”是2009年總理在2009年提出的建設的新概念，在此之前，關于智慧建設的概念始于美國。21世紀實在是信息爆炸的世紀，科技的發(fā)展越來越快，科技的應用更加廣泛，信息時代的內涵其實依然是科技。信息的爆炸是基于科學技術的發(fā)展以及應用。物聯網被各國爭相作為本國的建設目標，物流作為最早接觸物聯網的行業(yè)，在這個行業(yè)里物聯網技術的應用也是最早的?，F代物流的方向大致要朝著現代化、科技化發(fā)展，這是時代要求。智慧物流的研究是屬于歷史潮流，當然根據物流行業(yè)的發(fā)展狀況，智慧物流自2008年IBM公司提出“智慧的地球”這一概念之后，就越來越受各國的重視，為此中國還將之寫入“政府工作報告”。智慧物流的建設是完全符合物聯網的發(fā)展趨勢的，當然物流現代化建設自然是對其城市的經濟都是有很大的幫助的，也是未來建設智慧城市的一個方面。

這是智慧物流的大致產生背景，但是不可忽略的一點是，雖然智慧物流已經受到我國政府和企業(yè)的重視，但對它的研究仍處于初步階段，更談不上體系構建，實施的框架企業(yè)和學術界都還未達成良好的共識。

2、智慧物流的概念

智慧物流的概念的提出要最追溯到2008年IBM公司提出的“智慧的地球”這一概念，IBM公司作為一家信息技術研究的公司，它對智慧物流的理解也是建立于信息技術的支撐，所以對于智慧物流的基本概念可以說從運輸、倉儲、包裝以及裝卸、加工配送等，整個物流的歷程步驟都是以信息技術為基礎的，智慧物流是將物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)都納入信息系統(tǒng)的控制之下，實現系統(tǒng)全面感知，這樣就可以及時處理以及進行必要的有效的自我調整，總的來說，智慧物流就是以信息技術為依托，通過系統(tǒng)物流的建設，讓物流自動化、創(chuàng)新化、準確化，智慧物流實際上也是現代化綜合性的物流系統(tǒng)。

3、智慧物流的基本功能

3.1 智能分析功能

智慧物流的顯著特征之一是智慧性，智慧性主要體現在智能分析。信息技術的運用，使得智慧物流能運用智能的模擬模型等各種具有智能性的手段來分析物流。分析物流的各個環(huán)節(jié)，分析物流過程中出現的突發(fā)問題，還可以根據這些問題提出智能化得假設并且通過實踐來進行檢驗，來進行解決問題的一個循環(huán)。實際上，智能分析是將理論運用到實踐中的一種功能。系統(tǒng)自動調用數據，來解決問題，同時來發(fā)現漏洞，達到智慧化的效果。

3.2 感知功能

智慧物流是以信息技術作為依托的物流系統(tǒng)建設的物流系統(tǒng)，通過信息手段將傳統(tǒng)物流的每個環(huán)節(jié)和細節(jié)都同時納入智能系統(tǒng)中，包括物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸、加工、配送等，物流過程是一個復雜的過程，步驟繁多，任務繁重，僅靠人力的話不可能同時對這些信息進行搜集和整理，而現代化的信息技術就能做到。依靠現代科技，能對物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)進行全面感知，接著再對這些信息進行系統(tǒng)分析，從而能及時處理而且自我調整，實現了物流規(guī)劃的智慧化。

3.3 優(yōu)化決策的功能

結合特定的物流要求，智能系統(tǒng)可以對要求和物流企業(yè)本身的實際情況進行對比、評估，從物流的成本、時間以及其他的特殊方面和標準要求，來評估風險以及對風險進行預測，這是制定合理決策的前提條件，只有做到對物流項目的詳細周密分析，對其風險進行有效預測，才能提出最優(yōu)的最有效的解決方案。這些決策是經過對物流環(huán)節(jié)和物流信息的周密分析的，相對于人力的局限性來說，智能系統(tǒng)分析后的方案更具準確性。

3.4 及時反饋功能

這是一個非常強大的功能，對于物流企業(yè)來說，信息的及時反饋是關系到物流工作完成好壞的最有效的晴雨表，反饋實現系統(tǒng)修正，還能完善管理，總之它是貫穿于物流工作中的幾乎每一個環(huán)節(jié)，它起到的作用既是細節(jié)方面的，但同時也是全局性的。

4、智慧物流建設的策略

4.1 大力推廣信息技術在物流企業(yè)和物流產業(yè)基地的應用

信息技術在建設智慧物流中占據著核心地位，它是智慧物流的內涵。例如傳感技術，移動計算機技術，還有智能網絡等，通過這些最新的信息技術去建立物流智能管理網絡體系，建立智能配送中心等。通過各種技術培育出一批優(yōu)秀的企業(yè)，然后通過示范推廣，達到帶動整個物流行業(yè)的智慧化建設的潮流。其中優(yōu)秀的企業(yè)還可以與外資合作，這樣不僅會吸引外資，更能促進物流行業(yè)的國際化發(fā)展。至于說物流產業(yè)基地，我們可以選擇設備完善、基礎較好的物流基地進行示范性建設，其目的也是達到示范推廣，帶動整個物流行業(yè)的智慧化改革。例如，江蘇常州的物流建設，常州目前建立了現代化的亞邦醫(yī)藥物流中心，這是一個典型的智慧化物流的示范基地，兩年的物流建設不僅促進了第三方、第四方物流的發(fā)展，而且還極大地減少了傳統(tǒng)物流在資源上的浪費，有利于常州生態(tài)經濟的發(fā)展。

4.2 對物流行業(yè)進行合理的發(fā)展規(guī)劃，制定相關完善的法律法規(guī)

如果說進行信息化建設是智慧核心內容，那么對物流行業(yè)進行發(fā)展規(guī)劃，對物流行業(yè)進行法律規(guī)范化是物流行業(yè)智慧化建設的保證。例如常州市物流現代化建設的成功范例里，常州市就是物流行業(yè)的規(guī)范性上做足了功夫，在行業(yè)的法律法規(guī)上進行了符合現代化物流的政策，這樣既保證了建設的成果，又能繼續(xù)保證后續(xù)的發(fā)展，有利于整個行業(yè)的健康、規(guī)范。制定相關的法律制度，營造公平有序的市場環(huán)境，還有利于消除由于地理原因造成的市場障礙，使資源達到優(yōu)化配置；而開放的統(tǒng)一有序的市場，能更好地保護經營者的利益。

參考文獻

第7篇：智能物流發(fā)展范文

1.1物聯網的應用研究

物聯網用途廣泛，遍及智能交通、環(huán)境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測、老人護理、個人健康、花卉栽培、水系監(jiān)測、體育競賽與體育訓練、教育培訓、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等多個領域［3］。

1)物聯網在社會經濟與生活中的應用

楊子江(2010)提出物聯網對環(huán)境保護的推動作用，認為借助物聯網技術可對生產的節(jié)能減排進行全程監(jiān)控。王粉花等(2010)研究以物聯網中無線通信技術為基礎的人體運動狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的設計方案，以滿足老齡人護理需求。朱小妹(2010)設計了基于物聯網技術的農業(yè)生產智能管理系統(tǒng)，通過在各農作物領域應用傳感器，實現各種數據的自動采集。李盧一(2010)基于對物聯網研究現狀的把握，探討物聯網在構建智能化教學環(huán)境、豐富實驗教學、輔助教學管理、拓展課外教學活動方面的作用。李勝廣(2010)提出將物聯網技術應用于城市應急預警系統(tǒng)中，實現感知城市的功能。王建冬(2010)提出物聯網的出現催生了第四代生產業(yè)，提出生產業(yè)發(fā)展的4階段模型，其技術維度依次為數字計算機、微機、互聯網與物聯網。物聯網在企業(yè)方面的應用研究:賈凱(2005)搭建了物聯網在醫(yī)藥流通中的應用框架。劉建生(2007)分析了基于物聯網的藥品流通流程再造措施。溫平(2010)設計了基于物聯網技術的新型干法水泥生產設備運行狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)測設備的溫度、振幅，實現信息的及時上報與報警。梁正平(2010)提出基于三維編碼的全流程食品追溯系統(tǒng)，結合物聯網技術，實現信息的采集與查詢和追溯。朱帥(2010)在“物聯網對未來零售業(yè)的影響”一文中提出“技術催生革命”、“信息分析是增值點”、“機遇和挑戰(zhàn)并存”。此外，不少學者也從不同角度就物聯網自身發(fā)展進行了研究。焦泉(2010)闡明物聯網與知識產權的關系，提出加快我國物聯網知識產權保護創(chuàng)新的思路。寧煥生(2010)提出中國物聯網網絡管理協議結構(RFID－MP)，為中國物聯網的架構、信息服務系統(tǒng)和網絡管理協議的發(fā)展和研究提供了參考。顧晶晶(2010)設計了基于無線傳感器網絡拓撲結構的物聯網定位模型。楊斌(2010)提出基于面向服務架構(SOA)的物聯網企業(yè)應用基礎框架，該框架利用射頻標識構建的物聯網對企業(yè)產品全流程進行監(jiān)控，通過SOA實現海量數據資源共享和高效利用，為企業(yè)資源整合提供一種可行的解決方案。張云霞(2010)對物聯網領域現有商業(yè)模式進行分析，指出適合電信運營商的物聯網商業(yè)模式。這些研究都為我國當前物聯網產業(yè)的發(fā)展提供了探索的思路。

2)物聯網在物流方面的應用

物聯網在物流方面的應用主要集中在物聯網對物流的影響以及物聯網在物流操作、物流信息及供應鏈物流管理等方面的應用。關于物聯網對物流的影響，趙昱(2010)展望了物聯網對物流活動的影響。王繼祥(2010)提出物聯網在物流業(yè)中的應用，包括:產品的智能可追溯網絡系統(tǒng)、物流過程的可視化智能管理網絡系統(tǒng)、智能化的企業(yè)物流配送中心、企業(yè)的智慧供應鏈。沈旭明(2010)提出物流屬于物聯網帶動產業(yè)，提出智能物流的概念。左斌(2010)提出物聯網時代物流企業(yè)的轉型升級為供應鏈網絡管理組織的主導企業(yè)，物聯網催生新的物流運作模式———專業(yè)化“物聯網服務商”。戴定一(2010)認為物聯網時代的“智能”是基于網絡的，或者說是依托“基于網絡的集中式數據處理和服務中心的”;物聯網促進物流智能化;“數據中心”是網絡經濟社會的一個創(chuàng)新的經濟主體，存在“商務模式”運作等困惑。關于物聯網技術在物流操作中的應用，潘金生(2007)提出基于物聯網的物流信息增值服務。朱文和(2010)提出基于物聯網技術實現供應鏈全過程的智能化物流配送服務。李霞(2010)分析了物流信息技術與物聯網的關系。薛飛(2010)提出把物聯網融入物流園區(qū)的建設中，利用物聯網在不同物流園區(qū)間搭建一個互通互利的網絡結構。王曉亮(2010)提出物聯網可用于我國鐵路運輸的客票防偽與識別、站車信息共享、集裝箱追蹤管理與監(jiān)控及倉庫管理。物聯網在物流信息系統(tǒng)中的應用，一方面表現為RFID技術在物流中的應用，另一方面為基于物聯網的物流信息系統(tǒng)的設計。羅秋科(2007)提出EPC(ElectronicProductCode，產品電子代碼)系統(tǒng)及其在現代物流中的應用。余雷(2006)提出基于RFID電子標簽的物聯網物流管理系統(tǒng)。王德玉(2007)提出RFID技術在軍事物流領域的應用研究。ChristianDecker(2008)設計了SmartItems(智能物料項目)應用于供應鏈管理。Vin-cent(2009)研究了RFID與物聯網的關系，提出二者有助于救市。金鑫(2010)提出RFID發(fā)揮優(yōu)勢物聯網助力春運，實現車票實名制管理。王燁(2010)提出基于RFID技術的物聯網在物流安全領域的應用。荊心(2010)研究基于物聯網的物流信息系統(tǒng)體系結構。俞靈(2010)提出港口口岸物聯網體系結構規(guī)劃設想。AntonioJ設計了基于物聯網的醫(yī)院智能信息系統(tǒng)，用于檢測過敏及副作用。ReinerJedermann提出基于智能嵌入式標簽物流中泛在計算的應用。在供應鏈物流管理方面，樊世清(2010)討論物聯網對供應鏈管理的影響。李旸(2010)提出物聯網對商業(yè)銀行供應鏈金融產品的影響。畢明光(2010)提出基于物聯網技術的物流供應鏈研究。張佶(2010)提出物聯網提升紡織供應鏈管理水平。周受欽(2010)提出“物流裝備物聯網”的概念，即物流裝備智能化加上傳輸網絡及管理系統(tǒng)與運營系統(tǒng)。

1.2我國物聯網應用研究現狀評述

我國對物聯網的發(fā)展與應用的研究非常多，這些研究豐富了物聯網的理論研究領域，對我國物聯網的理論體系完善起到添磚加瓦的作用，滿足了當前我國物聯網發(fā)展的特定需求。

1)上述文獻中提出的主要觀點

本文僅對物聯網應用方面的文獻作梳理，未涉及大量關于物聯網技術的文章。上述文獻從物聯網應用的各個角度展開，形成一些明確的、共識性的觀點:①物聯網的廣泛應用將是繼計算機、互聯網與移動通信網之后的又一次信息革命，或稱為信息產業(yè)革命的第三次浪潮;②互聯網與物聯網的整合，改變了人類的生產和生活，實現全球“智慧”狀態(tài);③物聯網帶來了新的產業(yè)革命，可利用物聯網信息通信技術改變未來產業(yè)發(fā)展模式和結構;④作為信息技術與網絡技術，物聯網可廣泛應用于各行各業(yè)，實現信息的共享、反饋;⑤物聯網將是一個新興產業(yè)，物聯網產業(yè)是具有萬億元級規(guī)模的產業(yè);⑥當前我國物聯網發(fā)展的障礙集中于安全、成本、效率、標準化、整體規(guī)劃等方面?？傮w而言，文獻較客觀地描述了我國當前物聯網的發(fā)展現狀，闡述了發(fā)展物聯網的益處，對我國未來物聯網產業(yè)的發(fā)展前景進行預測，同時探討了物聯網在各行業(yè)、各領域的應用方向。此外，關于物聯網的應用研究角度非常豐富，研究人員眾多，不僅限于高校、企業(yè)，還包括政府人員;同時研究視角奇特，既包括新興低碳經濟與物聯網的關聯，也包括傳統(tǒng)的科學發(fā)展觀、與物聯網的關系分析。

2)研究可能存在的不足

物聯網畢竟是新興事物，因此，不可否認當前物聯網理論與應用研究的作用與貢獻。但是也應看到上述研究的不足，總體表現為研究內容較空、雷同，學術界對此的討論非常熱烈，但是多浮于表面，實踐應用不足。部分研究仍然僅著眼于物聯網的基本概念和細微的應用點，研究內容也不夠深入，僅是對物聯網技術的套用。部分文章文不對題，對物聯網的分析、應用有些牽強附會。應用研究性的文章“為應用而應用”，缺乏應用的基礎分析，提出的措施空泛。物聯網應用性文章研究從點著手，但是也僅限于點，而非線、面。例如研究主題為“物聯網應用于物流管理”的多數論文僅是對采購、生產、配送、銷售、回收(召回)等供應鏈過程各個環(huán)節(jié)的監(jiān)測，缺少全過程的協作，同時側重于信息的共享，缺失物聯網產業(yè)鏈各主題對實物智能管理的協作。研究物聯網技術應用于監(jiān)測，而無后續(xù)支持:僅是安全防范，未能做到控制處理。多數論文均將物聯網作為信息技術和網絡技術進行分析，對物聯網商業(yè)模式與產業(yè)運營的研究較少、較淺。關于物聯網產業(yè)鏈中物流配套支持的理論研究較少。

2對物聯網的認識

關于物聯網的現實存在性、必要存在性和物聯網的重要性，學術界和企業(yè)界依然存在不同看法。借鑒互聯網的發(fā)展，本文認同物聯網存在的必要性，認為其發(fā)展大有前途。物聯網的信息技術、政府關注都不再是問題或者障礙，同時隨著突發(fā)事件、消費者便利性、企業(yè)的合作、智能化控制等方面的需求，物聯網由此應運而生，滿足基于智能物體處理與互聯的網絡需求。當前關注的不應該是物聯網的機遇，而是如何引導、創(chuàng)造物聯網市場需求。在一些高端領域，如軍事、醫(yī)藥、應急體系中率先開展物聯網的理論和實踐研究，在技術、經濟、管理等方面先行先試，從而為未來物聯網的普遍實施奠定理論基礎和實踐經驗。關于物聯網的本質(或者特征)，從以下幾方面進行探討。

2.1物聯網技術的綜合性

物聯網技術包括信息、網絡以及IC技術，這些是業(yè)界公認的，同時物聯網還是一項經濟技術與管理技術的交叉學科。要成為真正“物物相連”的網絡，前期投資非常大，在關鍵領域的物聯網實踐可能要面對高投入低產出。此時物聯網的應用研究應更多關注其適用性與實用性，而弱化其經濟學效用分析。隨著未來物聯網呈現為“泛在網”，物聯網將涉及各行各業(yè)和千家萬戶，而控制區(qū)域物聯網的經濟運營就成為經濟學者亟待解決的難題［4］。物聯網“泛在網”的萬物智能管理也存在同樣的問題。

2.2物聯網是未來經濟發(fā)展的外部環(huán)境

物聯網的性質和運作類似電子商務，都是提供了一個經濟發(fā)展的平臺和商務環(huán)境。物聯網具有服務(應用)功能，因此可將物聯網劃分為第4代生產業(yè)［5］。物聯網開創(chuàng)了一種新的商業(yè)模式，主要反映為新的產業(yè)鏈，其實用性和盈利性必須得到關注和體現。物聯網作為一種新的商業(yè)模式，其研究應側重經濟學角度，即引導、擴大規(guī)模性的需求。在當前物聯網商業(yè)模式的確立與發(fā)展中，政府發(fā)揮著引導作用，可促進在國家公共領域(交通控制、應急管理等)物聯網技術和管理對程序性的事務實踐的應用，為未來民用、市場化的物聯網實踐積累經驗。

2.3物聯網表現為一種網絡集合

物聯網是萬物相連的網絡，是信息網絡和實體網絡的集合。其中信息網絡是萬物信息流的載體，物體實體網絡是萬物發(fā)生關聯時的實物移動網絡，其部分與現有物流網絡重合。物聯網運營的目的是萬物智能處理，智能信息是手段，物體控制是過程，物體處理是結果。物聯網的實質是一個網絡，其信息網絡和實物網絡都是物聯網運營的經濟網絡。在物聯網運營中網絡應發(fā)揮實物信息溝通與實務移動功能，規(guī)模經濟是物聯網物流的經濟學原理，在未來物聯網規(guī)劃上應加強物聯網基礎設施的建設。

3辨析物聯網與物流的關系

基于上述分析，將物聯網看成一種社會經濟發(fā)展模式和獨立的產業(yè)來看，物聯網與物流的關系就較明確了。物聯網與物流的關系如同電子商務與物流的關系，主要表現為物流支持物聯網各種物的移動(處理)活動，同時物聯網產業(yè)擴大物流的服務市場以及物聯網對智能物流發(fā)展的推動。物聯網對智能物流發(fā)展的推動表現為當前物聯網技術在物流中的應用。

3.1物流管理支持物聯網的運作

物流是最早接觸物聯網理念的行業(yè)之一，RFID、EPC技術也都在物流領域有實踐應用。在物聯網這種新的信息環(huán)境、產業(yè)結構和商務模式下，物流發(fā)揮著實物流通的基礎設施、派生需求與支持服務的作用。物聯網借助信息技術和網絡技術，將萬物相連，實現對物的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。物聯網中對物的智能處理要求物是移動的、流通的，而不是固定不動的，這就需要物流節(jié)點、運輸線路等支持物的轉移與暫存之間的協調，甚至會需要物流中心這樣的大型物流節(jié)點實現區(qū)域內物聯網物的智能處理的全部活動。因此由物流節(jié)點與運輸線路構成的物流網絡是物聯網運作的基礎設施。物聯網的價值不是表現為可傳感的網絡，而是各個行業(yè)的參與和應用。物聯網應用需根據行業(yè)的特點，進行深入的研究和有價值的開發(fā)，提供滿足不同行業(yè)的需求，諸如平安家居、智能消防、環(huán)境監(jiān)測、老人護理、食品溯源等。物的智能管理是各個行業(yè)物聯網運作的本源性需求，這些智能管理相應地產生物的操作，例如轉移、加工、回收或召回等活動，并繼續(xù)派生出運輸、儲存、配送、流通加工等物流活動。物聯網任務的完成派生出大量的物流活動，物流表現為物聯網運作的派生需求。物流的本質是一種服務，實現物的迅速流轉，物流管理在物聯網運作中亦發(fā)揮服務支持的作用。隨著制造業(yè)的全球化，產品的生產制造、流通擴大到了全球范圍，因而基于制造產業(yè)的物聯網不可避免地涉及到零部件及成品的全球化供應鏈物流管理。物聯網與企業(yè)供應鏈管理的融合將成為企業(yè)信息發(fā)展的趨勢，物聯網的應用將進一步推動供應鏈各個環(huán)節(jié)間的無縫集成和產業(yè)間的整合。物流作為供應鏈管理的主要內容之一，其在物聯網的服務支持表現為:一是在具體節(jié)點、區(qū)域內以及區(qū)域間物流活動，支持物聯網的具體物的操作，二是通過物流外包實現物流服務的專業(yè)化，三是跨區(qū)域物流的物流企業(yè)協作，以降低服務成本。

3.2物聯網產業(yè)擴大物流的服務市場

物聯網是“物物相連的互聯網”，可以理解為:物聯網的核心和基礎仍然是互聯網，是在互聯網基礎上延伸和擴展的網絡;物聯網的用戶端延伸和擴展到任何物體與物體之間，進行信息交換和通信。物聯網是基于互聯網的應用，其所到之處皆有可能成為物流服務的市場或者潛在市場。物聯網產業(yè)擴大物流服務市場表現在3個方面:1)物聯網產業(yè)本身的發(fā)展需要物流服務。物聯網將成為全球信息通信行業(yè)的萬億元級新興產業(yè)，目前物聯網被正式列為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一。物聯網產業(yè)在發(fā)展的同時還將帶動傳感器、微電子、視頻識別一系列產業(yè)的同步發(fā)展。隨著物聯網產業(yè)的芯片制造、工程實施、平臺建設與系統(tǒng)運維的逐步推進，將形成完善的物聯網產業(yè)鏈。物聯網產業(yè)鏈涉及大量的物資采購、安裝，隨之將產生巨大的物聯網工業(yè)物流服務需求。2)物聯網應用帶來的物流服務需求。物聯網不是孤立的網絡或平臺，應用是其根本，物聯網的應用范圍幾乎覆蓋了各行各業(yè)。當前物聯網行業(yè)的應用需求和領域非常廣泛，潛在市場規(guī)模巨大。物聯網的這些應用領域都涉及物的智能處理，因此可以看成是物流服務的需求方。3)基于物聯網應用帶來的新的物流服務需求。物聯網的發(fā)展給人們的生活帶來方便，降低了生產成本。從價值工程的角度看，物聯網的“價值”是“對象所具有的功能與獲得該功能的全部費用之比”。只有不斷提高其功能，降低成本，物聯網的“價值”才能提高，該產業(yè)才能夠得到更好的發(fā)展［6］。當前與未來物聯網的應用主要側重關乎國計民生的領域，例如國防軍事、環(huán)境監(jiān)測、智能電網等。物聯網的應用需要高服務質量的物流支持。一方面需要物流附加增值活動滿足特定領域的智能管理，另一方面需要跨地域的物流協作來降低物聯網的運作成本。

3.3物聯網與物流網絡結合，實現物的智能化管理

物聯網的目的是追求物的智能化處理，是通過標識物體屬性、識別屬性、轉化為信息、采集信息、信息傳輸、信息處理以及發(fā)出指令等動作實現的，最終達到對物體的實時在線監(jiān)測、定位追溯、信息聯動、調度指揮、預案管理、遠程控制、安全防范、遠程維保、在線升級、決策支持等管理和服務功能［2］。物聯網實現對萬物的“高效、節(jié)能、安全、環(huán)?！钡摹肮?、控、營”一體化，因此，物聯網運作是具有經濟性的管理活動。雖然物聯網管理的媒介是信息，但是管理的對象是實物。物聯網的信息共享與處理是借助互聯網絡實現的，而具體到實物的智能化管理則需要借助物流網絡的支持。物流網絡作為基礎設施，保障物品流通過程中的集中存儲、集并運輸與共同配送的組織與操作，實現物流管理的規(guī)模優(yōu)化目標。對于物聯網應用企業(yè)而言，適宜的物流管理外包與物流網絡的完善，可以實現物流的專業(yè)化分工和規(guī)?；\作，從而降低整個物聯網應用企業(yè)的運營成本。與其說物聯網是網絡，不如說物聯網是業(yè)務或應用，物聯網是基于互聯網應用的拓展［7］。物聯網通過信息網絡將需要的物品相連，并將智能化的操作指令反饋于物品，其運作與物流網絡密切相關。物流網絡包括3個層面［8］，即物流基礎設施網絡、物流信息網絡和物流組織網絡，它們與物聯網有著千絲萬縷的關聯。從技術架構上來看，物聯網可分為3層:感知層、網絡層和應用層［2］。感知層是物聯網的神經末梢，負責物品的識別和信息采集。而物流基礎設施網絡由物流節(jié)點和運輸線路構成，其是物品流通活動與物流活動的載體。物聯網感知層需涵蓋物流基礎設施網絡的各個節(jié)點與線路，從而同時獲得物品在流通過程和物流過程的初始信息和過程信息。物流信息網絡不僅傳輸物流信息，同時與供應鏈其他企業(yè)進行信息交互，其與物聯網中的網絡層相吻合。應用層是物聯網和用戶的接口，實現物聯網的智能應用。而物流組織網絡是物流企業(yè)與其他企業(yè)實現協調與統(tǒng)一的平臺。物聯網應用層為物品提供智能化的管理方案，必然需要物流組織網絡中各方的參與與支持。簡而言之，物聯網通過互聯網信息平臺實現物物相連，物流網絡構成物聯網運作中實物操作的基礎設施和組織管理網絡，物聯網、互聯網、物流網絡“三網合一”，三者協作共同實現物體智能管理的目的。

第8篇：智能物流發(fā)展范文

關鍵詞：物聯網;智慧物流管理;應用

世界各地都在全力發(fā)展經濟，科學技術也高速發(fā)展、成長，我國的傳統(tǒng)產業(yè)在不斷轉型，不斷升級，再這樣一個宏觀的環(huán)境中，物聯網在智慧物流管理中的快速發(fā)展應用是社會發(fā)展的必然結果。物流行業(yè)要發(fā)展，離不開先進技術的支持，為了物流管理職能的有效提升，建立智能智慧物流管理系統(tǒng)勢在必行，把物聯網技術應用到物流產業(yè)中，形成物流信息化，使人們的生活朝著更便捷、更智慧、更智能的方向發(fā)展。

一、物聯網和智慧化物流理念

物聯網從字面上看，就是物物相連的互聯網，但也是互聯網的應用拓展，其基礎與核心仍然是互聯網。對物流貨物實行自動可視化智能的一個創(chuàng)新應用，物聯網的使用者，借助計算機網絡的高科技技術，不需要任何的人為操作和干預，可以在物和物之間，建立一個信息相互交換的完整的通信體系，應用過程中，使用者可以切實體會到物聯網技術的創(chuàng)新。智慧物流很好地利用物聯網技術，在物品配送的整個環(huán)節(jié)，實現物品從源頭開始被管理與追蹤，獲取物流數據，了解物品的實時位置信息和狀態(tài)信息，通過科學、動態(tài)的全程管控，及時作出決策，進而降低物流成本，提高效率，控制流通過程中的風險，提高服務質量等。

二、物聯網技術在物流管理中的應用

物聯網技術在智慧物流中可概括為三大層面：感知互動層、網絡傳輸層、應用服務層，不同的層面運用到的物聯網技術有所不同。在智慧物流中的應用物聯網技術具體體現在以下幾個方面。

（一）物聯網感知互動層

（1）無線射頻技術。感知互動層主要的三大系統(tǒng)分別是識別系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、跟蹤系統(tǒng)。識別系統(tǒng)中應用無線射頻技術，自動識別物品并采集信息，動態(tài)監(jiān)控物流貨物、車輛等，實現貨物往來的智能調度，還可以對倉儲實行智能管理，辨識產品的真?zhèn)?，實現智能可視化物流配送。是整個物聯網技術最為關鍵的技術之一。（2）全球定位系統(tǒng)。全球定位系統(tǒng)利用GPS定位衛(wèi)星，在全球范圍內，在全程物流配送中實行實時跟蹤、定位，應用到物品輸送過程中的路線上，并根據電子地圖上的數據和各區(qū)域的實時交通情況，優(yōu)先規(guī)劃路線及配送車輛，還可以查看、監(jiān)控車輛和物品的狀態(tài)，大大提高了物流配送的效率。全球定位系統(tǒng)對實現物流行業(yè)貨物實時調配起了至關重要的作用。（3）無線傳感器。無線傳感器通過無線通信在整個物流過程中形成了一個無形卻緊密聯系的網絡系統(tǒng)，運用多種技術從中獲取物流流通過程中的眾多數據，并對其進行檢測，遠程地實時掌握整個運輸過程中貨物的數據，然后根據獲得的數據信息自動進行決策以及職能調控，同時可以對流通過程中的貨物配送、車輛運輸、倉庫的環(huán)境等進行檢測，實現物流管理過程中的智慧化管理。

（二）物聯網網絡傳輸層

（1）云計算。云計算結合移動通信、互聯網等高效智能化分析和處理物流數據信息，并從中提取出有效的數據信息進行分析和處理，從而實現龐大的數據傳輸。云計算的應用，為智慧物流管理提供了決策依據，使貨物在運輸過程中不會偏離軌道。（2）M2M技術。通過該項技術，實現機器與貨物之間的通信，準確快速地掌握貨物流動過程中所發(fā)生的信息流、資金流，高效可靠地完成物流配送。還可以自動化實現物品的入庫、驗收、發(fā)貨、出庫的全過程，減少流通費用，降低了物流成本。（3）數字集群通信技術。是以無線數據傳輸、交換、控制為主的較為綜合的數據、圖片信息的傳輸。該技術利用率很高，有非常強的信號抗信道衰減能力，還有很好的保密性，可以提高物流管理的現場指揮能力和安全交換數據的能力。

（三）物聯網應用服務層

（1）嵌入式智能技術。應用服務層是智慧物流最重要的一個層面，直接關系到物流行業(yè)的最后服務質量。嵌入式智能技術以計算機技術為基礎，核心是應用。該技術能進一步增強系統(tǒng)的語音和圖像處理能力，達到能最大限度地運用軟硬件設施，有效避免浪費資源的程度。同時嵌入式智能技術可以運用到各個行業(yè)中去，實現各個行業(yè)之間信息的共享和互通。（2）公共物流信息平臺。公共物流信息平臺收集、分析、處理公共信息，對智慧物流的發(fā)展有著非常重要的意義。公共物流信息平臺為物流產業(yè)信息系統(tǒng)中的各個項目活動的完成提供了一個很好的平臺，包括：公共信息服務、數據交換服務、物流應用服務等。公共信息平臺的建立，對整合和共享物資、信息資源非常有利，也能夠有效推動物流信息化，進一步提高物流技術水平和服務質量。

三、結語

運用物聯網技術，科學地對物流產業(yè)進行合理高效的調度，在整個物流過程中，對物品實現全程可視化、可查化、可控化、自動化、智能化、網絡化、實時化物流管理，從而達到降低流動過程中各個環(huán)節(jié)的消耗，提高資源利用率，增加物流企業(yè)的利潤，推動實現整個物流產業(yè)智能化、可持續(xù)化發(fā)展的目的。

參考文獻：

［1］舒文瓊．物聯網即將步入3G時代芯迅通細分策略助發(fā)展［J］．通信世界，2015，3（15）：56．

第9篇：智能物流發(fā)展范文

關鍵詞：物聯網 物流管理 影響 應用

引言

傳統(tǒng)的物流經濟管理受到物聯網的影響和沖擊，在一定程度上推動了中國物流業(yè)的變革和發(fā)展。我國物流經濟管理也在物聯網之下呈現出新的特征，同時物流管理開始在物聯網這個先進的理念下尋求有效地應對措施和政策舉措。

物聯網的定義及技術體系

物聯網（The Internet of things）是指一個實現商品、物品通過互聯網實現實時共享的實物性質的網絡，它是以互聯網為基礎和核心，將網絡用戶端的信息交流、交換活動延伸并擴展到物品與物品之間的信息交換和通訊，實現物物相連的物聯網理念。而這些需要通過全球的定位系統(tǒng)、紅外感應器、射頻識別、激光掃描器、傳感裝置等信息傳感設備，按照約定的協議，根據需要實現物品互聯互通的網絡連接，進行信息交換和通信，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的智能網絡系統(tǒng)（魏洪茂，2013）。物聯網通過對現實物理世界的智能自動感知、識別和管理，促進了虛擬世界和現實有效融合，物聯網技術首先利用科學技術把現實物理世界中的信息收集整理納入虛擬世界，然后通過傳感器等技術讓這些物體再次被現實世界感知、識別和控制。

一般來看，物聯網主要包括三個部分，即感知層、網絡層和應用層，其整體體系架構圖1所示：

感知層是指通過傳感裝置、標簽、識讀器和讀寫器以及照相機等采集設備，識別現實物理世界的物體，采集信息數據，并通過傳輸設備和技術將數據傳遞到網關設備。網絡層一般包括信息的處理和數據遠距離輸送，將數據安全可靠、便捷無障礙地進行傳遞。應用層主要指信息能夠跨行業(yè)、跨系統(tǒng)地進行共享、交換，進行信息的分析和處理，實現智能化管理和服務，這個層面包括應用的支撐平臺和服務平臺。

物聯網具有這樣的三個特征：感知識別特征、傳遞信息特征、智能處理特征。物聯網能夠對信息和數據進行識別和傳遞，針對不同用戶的需求，進行加工處理，實現對物體的智能化管理和控制。

物聯網在物流經濟管理中的應用

（一）可視化的智能管理系統(tǒng)

物聯網通過應用自動獲取數據技術如條碼技術、RFID 技術將附有不同信息、資料的RFID 電子標簽附著于相應的車輛與貨物之上，并通過GPS和GIS實現貨物運輸過程中的自動跟蹤和監(jiān)管，物流企業(yè)可以通過物聯網進行物流運輸路線、物品運輸情況的實時追蹤以及對運輸車輛的有利調控，為物流管理建立起一個高效運輸系統(tǒng)，及時掌握貨物信息、道路交通信息、物流設備信息的智能管理系統(tǒng)。如圖2所示。

基于全球GPS衛(wèi)星導航定位技術，在RFID和傳感技術等多種技術指導下，物聯網在物流過程中建立起可視化的智能管理系統(tǒng)，利用先進的物聯網技術在物品流通的過程中實現運輸作業(yè)信息的透明化，提高物流商品的安全性。如食品冷鏈方面，物流公司建立起對運輸過程和流轉過程中的食品進行溫度的實時監(jiān)控系統(tǒng)，保證冷藏食品質量和安全，實現物流作業(yè)的透明、可視化的管理。同時通過可視性的智能系統(tǒng)，能夠有效地提高運輸管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)和客戶信息服務系統(tǒng)的運作和有效率，有助于各個管理系統(tǒng)的協調統(tǒng)一，合理調配物流，提高物流運輸和管理的有效性。

（二）智能化的物流配送中心

物聯網的技術應用于物流的配送過程中，其具體措施主要是通過傳感、RFID電子標簽或EPC標簽、計算機設備和技術對物品進行感知和分析，如圖3所示。

由圖3可知，智能化的配送管理系統(tǒng)一般是指在所有的物品上都貼上RFID或EPC 標簽，當貼有標簽的物品在進入配送中心時，安裝在門上的讀寫器可以通過標簽讀取獲得托盤上物品的內容，并準確記錄于數據庫中，同時可以通過已建立好的系統(tǒng)來將新錄入的收獲信息與發(fā)貨記錄進行核對，檢測是否出現錯誤或遺漏，并將物品的標簽內容進行更新，更新為最新的商品存放地點和狀態(tài)，實現物流作業(yè)的智能管理監(jiān)控和自動化操作。物聯網在物流配送過程中的應用，方便管理員輕松地了解庫存、查詢商品信息，通過這個智能化的系統(tǒng)快速了解及反饋物品信息，可以快速便捷準確地向客戶通知貨物、商品到貨、分配或缺貨的情況。甚至有些先進的自動化物流中心，通過機器人和碼垛機實現物品出入庫的無人工搬運操作，實現物流的完全智能化、自動化。

（三）信息豐富的物流網絡平臺

物聯網技術應用于物流管理的一個主要表現還在于構建物流網絡化公共信息平臺。信息網絡日益發(fā)達的現代社會，商流、物流和信息流不再是分離的，不同的產品具有不同的流通方式和銷售方式，物流、商流和信息流實現了統(tǒng)一一體化，而且近幾年來，電子商務的興起和發(fā)展也要求物流網絡公共信息平臺的建立。如圖4所示，物聯網對貨物信息的采集、感知首先建立起信息網絡化的第一步，通過物流信息的收集實現數據庫化、電子化和標準化；其次通過計算機網絡設施，實現在網絡上對物品信息的實時了解和監(jiān)控，促進了人們對電子商務的了解和使用，實現物流信息的相互交換，提高物流的效率和準確度，降低成本和運輸風險。

目前，國內建立起許多物流公共信息平臺，如湖南省通過GIS、GPS、物流E 通手機、移動視頻等物聯網系統(tǒng)建立起的物流網絡化公共信息平臺，能夠實時地對物流過程中的物品進行識別、定位、追蹤、監(jiān)控并觸發(fā)相應事件。

物聯網對物流經濟管理的影響

（一）有助于實現對物的實時監(jiān)測與控制

傳統(tǒng)的物流管理中，由于路途、地理位置等客觀因素不便于應用，同時物品的信息采集能力有限，很難實現對物流體系中的物品進行實時監(jiān)控。

隨著物聯網EPC電子標簽對不同的貨物、集裝箱、托盤甚至倉庫進行編碼時，物聯網通過讀寫器和網絡數據庫為物流業(yè)對物品的管理提供了全面感知、識別、追蹤、進行智能處理的條件，使物流過程中的物品透明化、具體化。通過在供應鏈全過程中使用物聯網技術，可以讓物流企業(yè)對產品運輸情況如貨物所處位置和預計到達時間進行信息收集分析，通過物聯網進行實時的信息辨認處理，這樣就消除了信息傳播中的延誤，能夠充分利用供應鏈的各項設施條件，提高減少物流環(huán)節(jié)的浪費，提高使用率，降低物流成本。

（二）有利于提高配送效率和提高庫存管理能力

在物流運輸過程中的配送環(huán)節(jié)采用物聯網EPC技術能夠很快對物品進行識別分析，提高了揀選與分發(fā)的效率與準確率，加快了配送的速度。同時EPC的運用改變了傳統(tǒng)通過筆紙進行記錄查閱的方式，電腦的普及和計算機技術的應用解放和提高了生產力，使分配過程中減少人工的使用量，大大降低配送成本，提高了配送的效率。

配送效率的提高在一定程度上降低物流中的庫存量。由于配送速度的加快和貨物信息的透明化，物品流通的速度也隨之加快，長時間的貨物存儲情況在物聯網技術之下得到了大大地改善。同時物聯網技術在庫存管理中的應用，使物流企業(yè)能夠及時通過完善的物品信息管理系統(tǒng)掌握公司的倉庫庫存信息，能夠及時查漏補缺，對不同的商品需求進行補貨，從而提高企業(yè)的庫存管理能力。

（三）有利于提高物流業(yè)的信息化水平和實現現代物流

物聯網是集合感知技術、現代計算機網絡技術、人工智能自動化技術為一體，進行聚合性、系統(tǒng)性信息感知、分析、控制與管理的信息技術，被稱為信息技術的第三次革命性創(chuàng)新。因此，對物聯網的采用和應用，對傳統(tǒng)物流管理造成很大的沖擊，重新樹立了物流企業(yè)對信息和科學技術的認識和認可。物流業(yè)能夠通過物聯網的智能化監(jiān)控和管理，大大提高自身的信息化水平，促進物流業(yè)之間的信息共享，整合物流基礎設施，合理利用物流資源，加大相互間的合作，促進物流企業(yè)間的互利共贏。

現代物流管理的目標之一是提高服務水平。物聯網的應用，能夠讓物流企業(yè)隨時隨地掌握貨物的實際情況和信息，并能將物流信息準確無誤地傳達給客戶，同時在對物品進行配送時能夠做到及時、快速、準確，實現了對客戶的個性化服務，提高物流企業(yè)對客戶的服務水平，促進企業(yè)健康發(fā)展。

結論及問題

物聯網的先進技術推動了物流業(yè)的發(fā)展，同時物聯網在物流領域的應用也體現著物聯網的價值。在物聯網蓬勃發(fā)展的時代，物流經濟管理對物聯網技術的合理利用，能夠降低物流成本，提高物流資源設施的效率，促進物流業(yè)的發(fā)展，通過物流發(fā)展帶動產業(yè)經濟發(fā)展。但是物流領域中應用物聯網的還處于起步階段，對物聯網的應用還不是很廣泛，存在著許多問題。

一是技術標準問題。由于不同的設施設備之間有不同的技術要求，因此感知層技術、網絡層技術、應用層技術等三個層面的物聯網技術需要統(tǒng)一的技術標準進行指導，否則有可能造成各項設備無法兼容，導致有些互聯網不能互通，對物聯網絡的共享信息流通造成不好的影響，從而影響貨物的流通。因此要重視對物聯網技術標準的系統(tǒng)統(tǒng)一，促進物聯網在物流管理中的最優(yōu)化應用。

二是信息安全問題。在物流管理中，由于物聯網的網絡信息平臺的快捷方便，信息得以快速透明化流通，但是這同時也存在著問題，也就是信息安全問題。如線射頻識別的物聯網技術，它的非接觸式的自動識別的特性在方便快速的同時，也決定了其缺乏復雜的安全保護能力，貨物信息有可能被泄露。同時，在數據處理過程中同樣存在著隱私保護問題，如在物品流通的過程中，信息的采集、傳遞和查詢，如果不進行規(guī)范的設置，很有可能被其他有所意圖的人通過信息流通渠道獲取，增加了信息流通的風險性。因此，物聯網對信息安全保護方面的法律法規(guī)亟待建立。

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