交通安全思想精選(九篇)

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第1篇：交通安全思想范文

關(guān)鍵詞：項目化管理 ；安全管理； 項目工作分解結(jié)構(gòu)； 網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)

一、國內(nèi)外企業(yè)的安全管理模式對比

國外企業(yè)安全管理模式的發(fā)展一共經(jīng)歷了4次重大變革，共分為5個階段，分別是在遠古時期“宿命論”、蒸汽機時代的“事后彌補”、電氣化時代的“事前預(yù)防”、20世紀50年代至90年代的“本質(zhì)論”和信息化時代的超前預(yù)防型的“大安全”綜合安全管理模式。

我國企業(yè)很多安全管理模式大都仿效國外模式，比較典型的有寶鋼集團的“FPBTC”安全管理模式；葛洲壩電廠的“0一四”安全管理模式；遼河集團的“0342”安全管理模式；、鞍鋼集團的“0123”安全管理模式和國家安全生產(chǎn)監(jiān)督總局的《企業(yè)安全生產(chǎn)標準化基本規(guī)范》，明確了各個行業(yè)的安全管理標準。

由于我國和西方國家傳統(tǒng)文化上的不同，制度和形式上的模仿，并不能從根本上轉(zhuǎn)變國家的安全管理形勢，很多管理方法雖然先進，但是往往流于形式，要找出一個能夠融入中國文化特色的安全管理模式，成為了國家安全管理需要迫切解決的一個問題。

二、項目化管理的研究現(xiàn)狀

項目管理首先被主要應(yīng)用于國防和軍工項目，隨著項目管理逐漸走向成熟，項目管理被更多的應(yīng)用在工程項目領(lǐng)域，如今，項目化管理的方法漸漸成為了企業(yè)在運營過程中使用的方法，項目化管理的指導(dǎo)思想是把企業(yè)的任務(wù)當作項目來進行管理。

企業(yè)的項目化管理是現(xiàn)代項目管理理論對項目和運作活動進行管理的技術(shù)和手段，它將傳統(tǒng)的項目管理方法應(yīng)用于全面的企業(yè)運作，是傳統(tǒng)項目管理方法和技術(shù)在企業(yè)所有項目上的綜合應(yīng)用，其沖破了傳統(tǒng)的管理方式和界限，將項目觀念滲透到企業(yè)所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，也就是站在高層管理者的角度對企業(yè)中各種各樣的任務(wù)進行項目管理，其主導(dǎo)思想上把任務(wù)當作項目來進行管理，是一種以項目為中心的長期性組織管理方式。

項目化管理最根本的目的是如何在確保時間、技術(shù)、經(jīng)費和性能指標的條件下，以盡可能高的效率完成預(yù)定目標，讓所有與企業(yè)相關(guān)方滿意。它是一種復(fù)合管理，要求管理者具有多種綜合管理能力，其通過復(fù)合管理將企業(yè)經(jīng)營行為的方方面面都變成利潤中心。

一個企業(yè)的具體工作可以分成兩類，第一類是目標和責任明確的項目，可以明確立項并采取項目管理的手段去推進。第二類則是常規(guī)性、長期性或者瑣碎的工作，沒有短期內(nèi)容以衡量的明確目標和成效。如果企業(yè)把第一類的工作，盡可能都用項目管理方式推進，并相應(yīng)調(diào)整組織機構(gòu)設(shè)置、人力資源管理、流程制度等，建立適應(yīng)各種類型項目運行的管理平臺作為支撐，就叫做企業(yè)的項目化管理。[1]

項目化管理是一種復(fù)合管理，要求管理者具有多種綜合管理能力，其最根本目的是如何在時間、質(zhì)量、費用等條件下，強調(diào)以盡可能高的效率完成預(yù)定目標。

作為項目化管理的領(lǐng)導(dǎo)者，“項目經(jīng)理”不再是傳統(tǒng)意義上的“管理者”，以任務(wù)為導(dǎo)向使得項目化管理能夠大大提升企業(yè)管理的執(zhí)行力。

實施項目化管理的企業(yè)應(yīng)具備5大特征：（1）企業(yè)有需要一次性實現(xiàn)的確定目標。（2）企業(yè)的經(jīng)營目標住往由若干部分組成，跨越多個組織，需要多方合作才能完成。（3）企業(yè)目標的實現(xiàn)對時間有著嚴格的限定。（4）企業(yè)目標的實現(xiàn)對資源的占用有明確的預(yù)算，要求按目標及時地在預(yù)算計劃范圍內(nèi)按既定的質(zhì)量要求完成任務(wù)。（5）對項目目標和階段目標有惟一的責任人和一支團隊。并且項目可以按照工作性質(zhì)的不同、時間安排的先后次序，分解成若干相互關(guān)聯(lián)的階段，對項目進行階段化和層次化處理，讓每一階段的目標更精確、更具可操作性。

實施項目化管理的企業(yè)要建立有效合理的授權(quán)體系，保證項目經(jīng)理要有足夠的權(quán)限來獲取所需要的資源完成項目，并且不會因為對項目經(jīng)理過多的授權(quán)影響到其他組織的利益。

實施項目化管理的企業(yè)要建立有效的溝通平臺，實現(xiàn)企業(yè)文件傳輸?shù)碾娮踊晚椖勘O(jiān)控的軟件化。在每個時點上對項目進行成本、質(zhì)量和時間三個維度的全方位及時監(jiān)控。[1]

三、國內(nèi)交通客運公司安全管理的影響因素分析

交通安全管理主要涉及四個要素，分別是人、車、道路和環(huán)境。分別對這四個要素進行分析，人的因素，主要包括車輛超速行駛、未保持足夠的安全間距和上下坡道不注意減速等。車的因素主要包括行駛跑偏、輪胎爆胎和車輛漏油等。路的因素主要包括路面塌陷、路面積水和照明不良等。環(huán)境的因素主要包括暴雨、暴雪和大霧等。通過對這四個要素進行分析，可以看出路的因素和環(huán)境的因素受到的外力作用較大，不是交通客運企業(yè)可以依靠自身實力解決的問題。人的因素和車的因素，只要通過企業(yè)加強管理，是可以有效避免的。并且人的因素是事故的主要因素，提高人的安全意識和安全管理能力是加強企業(yè)安全管理最重要的內(nèi)容。

四、項目化管理在交通客運公司安全管理中的應(yīng)用方法

首先要為交通客運公司安全管理任務(wù)下達一個指標，明確項目目標、交付物和交付物完成總則。其次要運用項目工作分解結(jié)構(gòu)的方法，將安全管理工作進行分解，最終確定項目的范圍。然后構(gòu)建安全管理項目的跨部門團隊，可采用直線職能型、矩陣型、項目型和組織型的形式，安全管理項目的跨部門團隊成立以后，通過使用責任分配矩陣的方法，劃分每個部門在每個工作環(huán)節(jié)的職責，接著將安全管理工作進行排序，通過使用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)估算項目完成時間，繪制安全管理項目計劃整體網(wǎng)絡(luò)圖。同時，對安全管理項目進行成本分析，為安全管理項目的完成提供資金的保障。最后，在安全管理項目完成了以后，對安全管理項目進行績效評價。

五、結(jié)束語

項目化管理作為一種新的管理模式，應(yīng)用在企業(yè)安全管理工作中是一次不同的嘗試，項目化管理的方法可以規(guī)范企業(yè)的安全管理流程，重新定位企業(yè)職能部門和項目研發(fā)組的角色，提供公司的安全管理能力，但是這種安全管理模式，絕對不能照搬硬套，要按照企業(yè)的實際特點，加以修改，才能真正的為企業(yè)的安全管理服務(wù)。

第2篇：交通安全思想范文

今天，我受區(qū)政府的委托來參加這次交通事故現(xiàn)場會，希望通過今天的會議警示我們廣大駕駛員同志注意交通安全，珍惜您和他人的生命。就我們東麗區(qū)來說，交通便利，四通八達，各種交通道路就有一百多條，因此個體運輸業(yè)比較集中，交通流量大，也是各種交通事故的多發(fā)區(qū)。其實有些事故只要多學點交通法規(guī)、行車時互相謙讓點、多注意點交通安全是完全可以避免的。下面，我想借今天這個會議的機會，談幾點要求。領(lǐng)導(dǎo)講話

一、要提高對交通安全重要性的認識。

我區(qū)的“2.20”交通事故造成了4人死亡的嚴重后果，不僅給死者家屬帶來了嚴重的精神創(chuàng)傷、巨大的經(jīng)濟損失，而且還產(chǎn)生了嚴重的不良影響，這些都是無法彌補的，教訓非常深刻。事故的發(fā)生使我們更加認識到交通安全工作的重要性和必要性，首先，我們鎮(zhèn)、村兩級組織要將交通安全工作的重要性擺上重要的議事日程，而且要常抓不懈，決不能有絲毫的麻痹和放松。同時，為了吸取事故教訓，要加對交通安全工作進行嚴格自查，堵塞漏洞。其次，要完善各種規(guī)章制度。雖然大家多數(shù)都是自己干，天天工作很忙很少顧及其它，但我們要充分發(fā)揮鎮(zhèn)、村車管組的作用，經(jīng)常性的對駕駛員進行安全教育，加強考核制度，確保交通安全意識深入人心。

二、加強各種交通安全規(guī)章制度的學習和執(zhí)行的主動性

各種交通安全規(guī)章制度，大家在考駕駛證的時候都學過，而且學的不好還很難通過考試，可是為什么一開上車就全忘到腦后了呢？這都是我們廣大駕駛員同志對規(guī)章制度的學習沒有一個端正的態(tài)度，有應(yīng)付了事的思想，覺得沒什么大用。可就是由于交通安全這根弦繃的不緊，讓經(jīng)濟利益蒙住了眼睛，讓僥幸思想占據(jù)了上風。“2.20”事故的慘痛教訓再次提醒我們交通安全的重要性。我們廣大駕駛員同志一要主動學習《天津市道路交通安全條例》等規(guī)章制度，積極參加鎮(zhèn)、村組織的交通安全教育活動，不要怕?lián)`了自己的生意，這對大家是有利無害的。二要提高安全行車意識?？朔楸运枷牒蛢e幸心理，杜絕違章行為。那怕我們把少跑一趟車、少拉一點貨、車速開慢一點，這和事故所造成的損失那一個又更重呢？我想大家都明白這一點。

三、加強領(lǐng)導(dǎo)，積極配合交管部門工作，搞好宣傳教育工作

交通安全工作能否到位關(guān)鍵在領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)重視就會下大力量抓，才能常抓不懈，才能抓出實效。我們積極領(lǐng)導(dǎo)要把交通安全工作和經(jīng)濟工作一樣當作大事、要事來抓，要努力做到“四個嚴”即嚴肅交通安全規(guī)章制度，加強約束機制；嚴格管理，不管誰，什么時候，都必須嚴格按交通安全制度辦事；嚴格重視，對交通安全漏洞要及時發(fā)現(xiàn)，及時解決；嚴肅處理，對已經(jīng)發(fā)生的事故要仔細分析，對違章人嚴肅教育，一點的松懈和疏忽都會釀成大禍。

第3篇：交通安全思想范文

一、指導(dǎo)思想

以黨的十七大精神為指針。認真貫徹落實公路法，堅持科學發(fā)展觀，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，全面深入開展隱患排查，落實專項整治，加大執(zhí)法力度。完善和落實長效管理機制，全面推進道路交通規(guī)范化建設(shè)，營造和諧穩(wěn)定的安全環(huán)境，確保一方平安。

二、工作目標

我鄉(xiāng)道路交通安全工作要圍繞“構(gòu)建和諧有序道路交通安全環(huán)境”，確保道路交通安全總體目標，繼續(xù)深化“五整頓、三加強”工作措施，進一步落實“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)職能部門各司其職，社會各方面齊抓共管”的預(yù)防道路交通事故新格局。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立節(jié)道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負責落實和督促本鄉(xiāng)道路交通安全工作。

四、工作措施

1、各村要明確主要領(lǐng)導(dǎo)的道路交通安全工作職責，成立健全道路交通安全管理、宣傳教育等相關(guān)制度。

2、各學校建立落實專人負責學生放學的路隊管理制度。

3、鄉(xiāng)鎮(zhèn)府道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組制定了年度道路交通安全計劃、監(jiān)督檢查制度、安全嚴控制度、安全責任制度，結(jié)合這些制度和措施，進一步加大節(jié)道路交通安全工作的落實。

4、對各村、學校明確責任，建立安全監(jiān)管檔案、切實履行各自管轄的公路、運輸企業(yè)、車輛、駕駛?cè)?、農(nóng)機車輛駕駛?cè)说劝踩O(jiān)管責任。

5、每月召開一次道路安全隱患排查、整治工作。節(jié)前組織一次道路交通安全大檢查，努力消除隱患，排除危險源。積極預(yù)防道路交通事故，結(jié)合綜治例會的慣例、分析和部署道路交通安全工作。

6、建立保護公路設(shè)施、維護道路交通安全的村規(guī)民約、各村必須配備一名交通安全協(xié)管員，配合部門做好日常交通安全管理工作，努力形成交通安全“齊抓共管”的良好局面。

7、配合職能部門扎實開展專項整治活動，加大打擊“三無”車輛非法載客現(xiàn)象，凈化本鄉(xiāng)運輸市場。

五、工作要求

第4篇：交通安全思想范文

一、指導(dǎo)思想

以貫徹落實“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀為根本，以全面執(zhí)行各級政府制定的水上交通安全法規(guī)為載體，認真落實安全生產(chǎn)各項措施，深入宣傳安全第一、預(yù)防為主、方便群眾、依法管理的基本原則，真正做到強化管理，消除隱患，保障水上交通安全、有序、暢通，確保年內(nèi)不發(fā)生水上交通安全責任事故。

二、加強領(lǐng)導(dǎo)，健全網(wǎng)絡(luò)

1、每月召開一次水上交通領(lǐng)導(dǎo)成員、鄉(xiāng)管員、涉及有渡口村的村書記及每渡口一名渡工參加的水上交通安全例會，意在摸清安全隱患及時總結(jié)本月水上交通安全經(jīng)驗。傳達上級政府及主管部門補充制定或下達的新的工作任務(wù)，布置我鎮(zhèn)安全渡運工作任務(wù)，逐時提出新的工作任務(wù)及管理方法。

2、按照渡口座落位置，落實水上交通安全責任制，簽定安全渡運責任書，并且依據(jù)所轄范圍定期或不定期的組織水上交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組全體成員，對轄區(qū)各渡口水上交通安全工作進行檢查督促、排查事故及隱患，及時解決檢查中發(fā)現(xiàn)的各種問題，為全鎮(zhèn)提供一個安全有序的渡運環(huán)境。

3、擬定于三月份，召開涉及渡口村的主要負責人參加的水上交通安全專題會議，總結(jié)XX年度工作表彰先進，進一步明確水上交通安全職責和任務(wù)。

三、深入宣傳，積極防范

1、利用元旦、春節(jié)兩節(jié)人員集中和農(nóng)村逢集人多的有利時機，設(shè)立水上交通安全法律法規(guī)咨詢臺，向過往群眾宣傳水上交通安全知識，引導(dǎo)過渡群眾自覺遵守安全渡運制度，提高過渡群眾文明過渡的良好習慣。

2、計劃六月中、上旬邀請上級海事部門、交通局領(lǐng)導(dǎo)，在河西元小學舉行一次水上交通安全法律法規(guī)進校園活動，切實增強過渡學生的文明意識。

3、堅持傳統(tǒng)節(jié)日、重大集會、集市、廟會、農(nóng)忙、學生放學放假等交通高峰期鄉(xiāng)管員旁站式監(jiān)管制度，實施現(xiàn)場監(jiān)督管理，維護渡運秩序，制止水上交通違章行為，協(xié)助渡工疏散過往乘客，保證安全暢通。

4、動員社會力量，廣集資金，采取上邊爭取，鎮(zhèn)財政補貼和社會捐助的辦法，年內(nèi)爭取完成蔣板橋渡口的渡改橋任務(wù)。

第5篇：交通安全思想范文

進一步加強我鎮(zhèn)交通安全組織，增強村民和職工的交通安全意識和法制意識，督促各單位全面履行道路交通安全責任制，有效控制機動車、非機動車、行人交通違法行為，防止單位機動車交通違法行為和交通死亡人數(shù)不超過控制指標。

二、工作任務(wù)

1.成立鎮(zhèn)交通安全管理工作站，確定分管交通的領(lǐng)導(dǎo)擔任交管站站長，全面負責指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、督促轄區(qū)各單位落實道路交通安全防范責任制，組織相關(guān)部門開展交通安全大檢查。

2、落實鎮(zhèn)交通安全工作聯(lián)席會議制度，每季度組織召開會議，督促各單位落實道路交通安全防范措施，及時整改，消除安全隱患，并根據(jù)會議要求按時完成各項任務(wù)。

3.各單位、各行政村要強化日常管理。督促轄區(qū)所有單位車輛登記備案，備案率達到100%。每月25日前，由交管站通報本轄區(qū)交通安全情況，包括交通事故、交通違法行為超標、嚴重交通違法行為及本地區(qū)交通安全形勢等內(nèi)容。

4、各行政村、各職能單位要加強對所轄區(qū)域道路的維護，積極開展交通安全隱患排查，收集影響道路交通安全的各類信息，對存在的道路交通安全隱提出整改意見和建議，確保道路平整，設(shè)施完備。

5、駐鎮(zhèn)單位應(yīng)積極參加鎮(zhèn)交通安全委員會和交警中隊組織的交通安全活動，配合責任制執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查。對未履行責任制的單位，按規(guī)定責令其限期改正，如逾期不改則禁止其機動車上路行駛。

6、定期組織各村、單位，圍繞市交通安全工作重點，加強對村民和職工的交通安全法制教育，減少道路交通違法行為和道路交通事故，杜絕重大、特大交通事故的發(fā)生。廣泛動員群眾，積極參與亂點、堵點、事故黑點治理，維護交通秩序及重大活動勤務(wù)路線周邊秩序；適時動員各單位開展交通安全公益活動。

7.交管站要將轄區(qū)內(nèi)建筑（道路）施工、危險化學品運輸、交通違法超標、發(fā)生重大交通事故和有重點交通違法行為等單位，作為工作重點進行走訪，要建立走訪工作檔案，每季度走訪率達到100%。

8、對發(fā)生重大、特大亡人事故的單位，由鎮(zhèn)交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組配合市相關(guān)部門進行調(diào)查，做到發(fā)生一起，查處一起。

9、建立校車戶籍化管理制度，建立監(jiān)管檔案。大溪灘交警中隊與使用校車的學校簽訂交通安全責任書，督促學校與校車駕駛員、乘坐校車學生的家長簽訂交通安全責任書；每月核查校車駕駛?cè)税踩熊嚑顩r，凡不具備規(guī)定資格的駕駛?cè)?，不得駕駛校車；學校要在假期前對全體學生有針對性地進行交通安全教育，提高學生的交通安全防范意識。

三、工作要求

1、統(tǒng)一思想，提高認識。各村、單位要充分認清當前道路交通安全面臨的嚴峻形勢，切實增強憂患意識和緊迫感，把做好道路交通安全各項預(yù)防工作的思想認識提高到對黨、對人民高度負責以及服務(wù)當?shù)亟?jīng)濟和社會發(fā)展的大局上來，高度重視，常抓不懈。

2、加強協(xié)作，形成合力。各村、單位要切實履行各自職能，并對其它部門提出的工作建議要虛心采納，及早解決。同時，部門間要重視相互合作，加強聯(lián)系，資源共享，雙向互動，形成合力，提高工作效率，實實在在地解決一些工作難點和問題。

第6篇：交通安全思想范文

為進一步推動“五整頓”、“三加強”工作措施的落實，不斷提高道路交通安全整體水平，根據(jù)《省道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于進一步做好創(chuàng)建平安暢通縣（市、區(qū)）工作的意見》和《縣人民政府關(guān)于進一步深化平安暢通縣創(chuàng)建活動（2010-2011年）的通知》文件精神，現(xiàn)將創(chuàng)建平安暢通鄉(xiāng)工作實施方案公布如下：

一、創(chuàng)建平安暢通鄉(xiāng)工作的指導(dǎo)思想、目標和要求

（一）指導(dǎo)思想。堅持科學發(fā)展、安全發(fā)展、和諧發(fā)展的理念，積極實施“創(chuàng)業(yè)富民、創(chuàng)新強鄉(xiāng)”總戰(zhàn)略，加快建設(shè)“平安聯(lián)云”，認真貫徹道路交通安全法律法規(guī)，進一步做好創(chuàng)建平安暢通鄉(xiāng)工作，深入落實“五整頓”、“三加強”等措施,扎實推進道路交通安全管理社會化，不斷完善預(yù)防道路交通事故長效機制，努力提升道路交通安全水平，為促進經(jīng)濟又好又快發(fā)展和社會和諧穩(wěn)定創(chuàng)建更加安全暢通的道路交通環(huán)境。

（二）工作目標。以將事故、保安全、保暢通為總體目標，力爭到今年底，全鄉(xiāng)建成平安暢通鄉(xiāng)村，確保完成政府下達的道路交通事故控制指標，有效遏制群死群傷重特大道路交通事故。

（三）工作要求。平安暢通鄉(xiāng)建設(shè)，要進一步明確工作目標和重點，細化工作措施，落實工作責任，加大工作力度，加強薄弱環(huán)節(jié)，著力解決道路交通安全工作中存在的突出問題。對創(chuàng)建工作未能按期完成的，要限期整改、掛牌督辦。

二、創(chuàng)建道路交通安全工作機制

進一步落實相關(guān)交通安全責任，切實落實安全主體責任，建立健全督查和考核機制，全面構(gòu)建政府主導(dǎo)、村主管、車主為主體的責任體系。定期研究和分析本轄區(qū)道路交通事故發(fā)生規(guī)律及特點，及時分析研究工作中出現(xiàn)的新情況、新問題，積極采取相應(yīng)措施。繼續(xù)推動道路交通安全工作機制向鄉(xiāng)延伸，建立健全鄉(xiāng)道路交通安全管理網(wǎng)絡(luò)，加強道路交通安全管理。充分發(fā)揮村（居）委會等基層組織在道路交通安全宣傳教育、協(xié)助維護道路交通安全秩序等方面作用。進一步完善政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、各村各司其職、齊抓共管、綜合治理、標本兼治的道路交通安全工作格局。

三、深化道路交通安全源頭管理

（一）按照“安全生產(chǎn)隱患排查治理年”活動和安全生產(chǎn)百日督查專項行動的統(tǒng)一部署，全面開展道路交通安全隱患排查整治，排出重點治理路段，制定專項治理計劃。對事故多發(fā)路段，要實行限期整改、掛牌督辦。進一步深化公路路口治理，加大投入力度，落實責任和措施。

（二）深化臨水臨崖高落差危險路段治理工作，對排查出的臨水臨崖高落差危險路段，要制定治理計劃，落實治理經(jīng)費，強化安全措施，消除安全隱患。

四、加強路面交通秩序管理

（一）大力開展縣鄉(xiāng)道和村道的道路交通秩序集資整治，加大對重點時段、重點路段的巡查力度，加強路面管控，嚴肅查處超速、客車超員、擅自改裝營運車輛、酒后駕駛、疲勞駕駛、駕駛無牌機動車、無證駕駛機動車、違法超車、駕乘二輪摩托車不戴安全頭盔。

（二）深入實施鄉(xiāng)村“暢通工程”，完善鄉(xiāng)村交通管理長效機制。充分利用科技手段，提高鄉(xiāng)村交通管理水平，最大限度地提高道路通行能力。

五、加強農(nóng)村道路交通安全工作

（一）深入開展農(nóng)村交通安全集中整治，嚴厲打擊拖拉機、低速載貨汽車和三輪車違法載人以及無牌無證、報廢機動車上路等違法行為，加強對三級以下山區(qū)公路夜間禁止營運客車通行的監(jiān)管。

（二）整治農(nóng)村客運經(jīng)營秩序，嚴格執(zhí)行客運營運許可、客運安全管理制度。嚴禁使用貨運車輛、兩輪摩托車、拖拉機或懸掛拖拉機號牌的車輛、報廢車或以報廢車零件拼裝的車輛從事客運。

（三）統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運交通發(fā)展，制定和落實扶持農(nóng)村客運發(fā)展的政策措施，做好農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)。

（四）結(jié)合農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革，明確責任主體，落實資金，完善運行機制，進一步加強農(nóng)村公路管理養(yǎng)護。著力完善農(nóng)村公路交通安全設(shè)施，不斷改善通行條件。

第7篇：交通安全思想范文

一、主要成效

從授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)一年多時間的實踐來看，工作成效主要歸納起來為“五個有利（即：有利加強管理，減少失控漏管；有利整合資源，發(fā)揮公安效能；有利疏導(dǎo)交通，提高通行效率；有利事故處理，維護當事人合法權(quán)益；有利處罰交通違法行為，維護法律尊嚴。）、四個減少（即：無牌無證車減少了，農(nóng)用車、報廢車載客減少了，交通事故處理難度減少了，交通擁堵的現(xiàn)象減少了。）、一個增強（即：農(nóng)民群眾的交通安全意識明顯增強）”。主要體現(xiàn)在以下二個方面：

1、整合了警力資源，充分發(fā)揮了派出所的綜合性戰(zhàn)斗實體作用。

當前，隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展和建設(shè)社會主義新農(nóng)村的不斷深入，廣大農(nóng)村地區(qū)的通行道路越來越長，駕駛?cè)撕蜋C動車數(shù)量越來越多，但由于農(nóng)村公路的線長面廣點多，路窄坡陡彎急路況差，村民居住高度分散，機動車性能低下，廣大機動車駕駛?cè)怂刭|(zhì)遠遠適應(yīng)不了現(xiàn)代交通法規(guī)的要求等原因，農(nóng)村道路交通安全形勢日益嚴峻，縣鄉(xiāng)公路“四多一少”現(xiàn)象十分嚴重，給交通安全埋下了極大的隱患。所謂“四多”，就是在縣鄉(xiāng)公路上行駛的機動車輛無牌的多、破舊車輛多、無證駕駛的多、違法占道的多，“一少”就是遵守道路交通安全法律法規(guī)的少。授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)后，通過實施“責、權(quán)、利”相結(jié)合的管理機制，有效地調(diào)動了農(nóng)村派出所管理交通安全的積極性。由于派出所的積極有效管理，原來“四多一少”變成了現(xiàn)在的“四少一多”，即縣、鄉(xiāng)道路上行駛的無牌車少了、破舊車少了、無證駕駛的少了、占道行駛的少了，遵守交通安全法律法規(guī)的多了，農(nóng)村交通安全出現(xiàn)了可喜的變化。據(jù)統(tǒng)計,授權(quán)派出所共查處交通違法行為7100余起，接受交通事故報警620起，處理簡易交通事故516起，辦交通安全“五進”示范樣板子38個。從前段改革實踐看，授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事物最大限度地整合了警力資源，彰顯了三大優(yōu)勢。一是地域優(yōu)勢。農(nóng)村的每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都設(shè)置了派出所，每所的轄區(qū)內(nèi)就是那么十幾公里的省縣鄉(xiāng)道，管理本轄區(qū)內(nèi)的道路交通安全，完全做得了。二是警力優(yōu)勢。農(nóng)村派出所大多有5名以上民警，每所指定1－2個兼職交通民警，完全行得通。三是時間上的優(yōu)勢。農(nóng)村派出所在各項防范工作做得相對充分的情況下，轄區(qū)內(nèi)的治安形勢相對比較好，治安案件、刑事案件的發(fā)生數(shù)量也就相對比較少，完全顧得來。四是業(yè)務(wù)上的優(yōu)勢。農(nóng)村派出所的民警，年齡相對比較偏輕，文化程度相對較高，通過短期培訓就完全能夠勝任交通安全管理，完全做得成。因此，授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)，彌補了交警人員少、裝備不足的矛盾，整合了警力資源，充分發(fā)揮了農(nóng)村派出所綜合性戰(zhàn)斗實體的作用。

2、在提高交通事故處理、查處交通違法行為和疏導(dǎo)交通堵塞等方面也發(fā)揮著積極和不可替代的作用，人民群眾對交警工作的滿意率明顯上升。

授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事物，在提高交通事故處理、查處交通違法行為和疏導(dǎo)交通堵塞等方面也發(fā)揮著積極和不可替代的作用。祁東大隊目前只有73名民警，而且年齡結(jié)構(gòu)老化，全縣道路總里程2388余公里、有4.1萬名機動車駕駛?cè)撕?.7萬輛機動車，人平擔負32公里、561名駕駛員、509臺機動車的交通安全管理任務(wù)。且縣域地形呈西北至東南走向的帶狀形，最西北端的*鄉(xiāng)距縣城近100公里，最東南端的糧市鎮(zhèn)離縣城也有70多公里，受經(jīng)費和警力的制約,大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)還沒有建立交警中隊。因此，形成了警力不足、裝備落后與農(nóng)村交通安全管理顧及不到的局面。通過授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)后，緩解了上述矛盾。一是交通事故得到及時處理。授權(quán)前交通事故處理全部由交警大隊事故處理股負責，事故多發(fā)時全股所有民警出動都忙不過來，耽誤了出警，損害了交警形象；即使及時出警，也要1～2個鐘頭才能到達現(xiàn)場，產(chǎn)生誤會不說，且增大了辦案成本。授權(quán)后，由所管轄的派出所出警并負責保護事故現(xiàn)場，勘查調(diào)處一般以下事故，能做到快速出警，降低了辦案成本，提高了交通事故的處理效能。二是各類交通違法行為得到了有效查處。授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)之前，交通違法行為查處處于派出所沒權(quán)管、交警部門管不到，致使農(nóng)村交通違法行為日益嚴重。授權(quán)派出所管理部分交通安全事務(wù)后，警力增加了，每個派出所都能發(fā)揮地域優(yōu)勢，就近管理轄區(qū)交通安全事務(wù)，查處各類交通違法行為，大大提高了交通違法行為的查處力度；三是交通堵塞能夠得到及時有效的疏導(dǎo)。疏導(dǎo)交通上，派出所發(fā)揮了地域優(yōu)勢，路途短，到達現(xiàn)場快，交通堵塞能夠得到及時快速疏導(dǎo)，從而顯著提高通行效率。

二、基本做法

1、統(tǒng)一思想認識。

20*年9月底，新一屆大隊領(lǐng)導(dǎo)班子到任后，面對大隊警力少，且民警年齡趨于老化，全縣公路點多線長面廣，現(xiàn)有警力適應(yīng)不了管理農(nóng)村交通安全事務(wù)需要的窘境，組織專門班子就如何加強農(nóng)村交通安全管理進行了廣泛而深入的調(diào)研。通過深入調(diào)研，廣取眾長，集思廣益，取得了改革農(nóng)村道路交通安全管理模式的第一手資料，認為農(nóng)村派出所是一個綜合性的戰(zhàn)斗實體，具有管理部分交通安全事務(wù)的“警力、能力、時間、地域”優(yōu)勢，完全可以管理好本轄區(qū)交通安全事務(wù)。大隊就如何加強農(nóng)村交通安全管理，授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)形成專門材料分別向縣公安局、市交警支隊領(lǐng)導(dǎo)匯報，得到了縣局和市交警支隊領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)科室負責人的大力支持和充分肯定，并提出了建設(shè)性意見。隨后，大隊又分別向縣委、縣政府、縣委政法委領(lǐng)導(dǎo)做了專題匯報，得到了縣委、縣政府、縣委政法委領(lǐng)導(dǎo)的肯定和支持。為確保農(nóng)村交通安全管理改革能夠取得成功和實效，大隊多次召開支委會和部分派出所所長會談會進行專題研究。首先，統(tǒng)一了大隊班子一班人的思想。授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)既不是放權(quán)，更不是權(quán)力的削弱，而是加強農(nóng)村交通安全管理，確保廣大農(nóng)民群眾生命財產(chǎn)的需要。其次，統(tǒng)一派出所的思想認識。授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)既是上級公安機關(guān)的要求，也是派出所職能定位之使然，更是落實執(zhí)法為民、維護人民群眾利益所需要。第三，統(tǒng)一大隊全體民警的思想認識。全隊民警要以改革為契機，進一步強化責任，在派出所的緊密配合下，全面做好農(nóng)村交通安全管理工作。

2、明確責任權(quán)限。

大隊于20*年11月25日制定了“關(guān)于授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)的工作方案”，并報上級公安機關(guān)業(yè)務(wù)部門審批同意。對交警大隊和全縣19個被授權(quán)派出所的權(quán)利、責任與義務(wù)從四個方面進行了明確：

首先是明確委托授權(quán)管理的范圍。受托派出所管理的部分交通安全事務(wù)為：一是摩托車和農(nóng)用車無牌上路、違法載客、不按規(guī)定投?！敖粡婋U”，報廢車載客及其他一般交通違法行為的查處；二是轄區(qū)內(nèi)的交通事故的接、處警，適用簡易程序處理的交通事故的調(diào)查、事故認定和調(diào)解處理工作；三是轄區(qū)內(nèi)摩托車、農(nóng)用車及在農(nóng)村鄉(xiāng)、村、組道路上營運的客車（不含進縣城的班線車、跨鄉(xiāng)鎮(zhèn)營運的客車）及駕駛?cè)说呐_帳管理；四是轄區(qū)內(nèi)國、省、縣、鄉(xiāng)、村道的交通秩序整治及維護；五是轄區(qū)機動車輛牌證的協(xié)辦；六是轄區(qū)內(nèi)交通安全宣傳“五進”工作，辦好兩個“五進”工作示范樣板。

其次是明確受托派出所對交警大隊委托事項的查處程序與權(quán)限。受托派出所及交通民警執(zhí)法、查處交通違法行為、處理交通事故必須依據(jù)道路交通安全法律法規(guī)進行，派出所處罰的交通違法行為，必須一是適用簡易程序處罰的；二是適用一般程序、最高限額在200元以下的由交通民警提出處理意見，報所在派出所的主管所長審批裁決，其中罰款額在200元以上和農(nóng)用車、報廢車載客的處罰，一律報交警大隊裁決。

第三是明確交警大隊的職責職權(quán)。交警大隊的職責職權(quán)是：一是對受托單位的交通安全管理工作進行考核、指導(dǎo)、督查；二是對受托單位的執(zhí)勤執(zhí)法進行監(jiān)督，可以直接查處受托單位管轄范圍的交通違法行為和交通事故；三是負責對受托單位的交通民警進行法制、業(yè)務(wù)培訓，每月召開一次例會；對受托單位越權(quán)辦理、違規(guī)辦理的交通違法案件予以查處，并視情收回委托權(quán)。

第四是明確派出所的職責職權(quán)。從十個方面明確了受托派出所管理部分交通安全事務(wù)的職責、職權(quán)，其中明確規(guī)定每個派出所確定1-2名民警為交通民警，經(jīng)培訓、考試合格后，報交警大隊審核，由縣局下文認可。

3、積極穩(wěn)妥推進。

主要落實三抓：

第一是抓組織落實。為加強組織領(lǐng)導(dǎo)，縣公安局成立了由局長吳起負總責，副局長兼交警大隊長*具體負責的專門領(lǐng)導(dǎo)小組。交警大隊也成立了委托授權(quán)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由大隊長*任組長，教導(dǎo)員劉衛(wèi)國任常務(wù)副組長，其他大隊領(lǐng)導(dǎo)班子成員為副組長，辦公室，法宣股、事故處理股、秩序股、車管股主要負責人為成員。各派出所建立了一支由所長負責、副職專管、專干專抓的農(nóng)村交通安全管理隊伍。

第二是抓業(yè)務(wù)培訓。舉辦交通民警業(yè)務(wù)培訓班，提高交通民警業(yè)務(wù)能力。于20*、20*年先后舉力了兩期農(nóng)村派出所交通民警交通管理業(yè)務(wù)培訓班，通過培訓，使每個派出所的交通民警都能夠信任交通安全管理工作。

第三是抓督查考評。為加強對授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)的管理，一是開展了定期的督查指導(dǎo)，大隊派出督查組每月下到各派出所進行一次面對面的督查指導(dǎo)，了解工作進展情況、存在的問題、遇到困難等，有針對性的加以解決。二是實施不定期督查，大隊組織專門人員對各個授權(quán)管理部分交通安全事務(wù)的派出所或進行抽查，或進行普查，重點放在交通違法行為的查處程序、案卷的裝訂是否符合要求上。三是堅持逐月對授權(quán)管理部分交通安全事務(wù)的派出所進行考評考核，并將此項考核納入精細化管理考核內(nèi)容，調(diào)動了各所的積極性，促進了各所搞好交通安全事務(wù)的信心和決心。

三、存在的主要問題

由于授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通事務(wù)才實施一年之久，處于探索階段，加之各所的地理位置、所轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人口及經(jīng)濟狀況等差異，工作中主要還存在以下幾個方面的問題：一是指導(dǎo)思想有偏差。各派出所還存在重罰輕管的現(xiàn)象。二是交通安全基礎(chǔ)工作薄弱。特別是對轄區(qū)機動車和駕駛?cè)说牡讛?shù)不清、臺帳建立不規(guī)范。三是違法處罰欠規(guī)范。部分交通違法行為在處罰程序和實體上存在問題，且大多沒有實施微機管理。

四、下步工作打算及建議。

一要加強農(nóng)村交警中隊建設(shè)。要按照省總隊“三基一化”規(guī)劃要求，國道按60公里設(shè)1個中隊,農(nóng)村按3至5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)一個中隊的標準設(shè)置農(nóng)村中隊。只有加強農(nóng)村交警中隊建設(shè)，才是加強農(nóng)村交通安全管理的根本之策。

第8篇：交通安全思想范文

大家中午好！

今天坐在這里開這樣一個會議，心情格外沉重，聽了上述幾位同志的發(fā)言，我想大家都應(yīng)該清楚了其中的緣由。2010年，近10位古城老鄉(xiāng)的生命終結(jié)在回家的歸途中，家讓他們走得漫長而痛苦。他們本不應(yīng)該以這樣的方式來結(jié)束自己年輕的生命，他們還有很多愿望沒有實現(xiàn)，還有父母子女等著贍養(yǎng)扶持，可是現(xiàn)在，他們的親人處于悲痛之中，他們的家庭面臨巨大的困難。一樁樁交通事故，一幕幕人間慘劇，一個個生命的消失，一條條血的教訓，讓我們不得不警醒、反思：人的生命只有一次，我們要以人為本，關(guān)愛生命。

剛才，陳副鎮(zhèn)長通報了我鎮(zhèn)今年及近期的道路交通安全情況，客觀分析了存在問題，并對今后工作進行了安排部署，我完全同意，面對日益嚴峻的道路交通安全形勢，希望大家結(jié)合各自實際，認真貫徹落實。下面，我就圍繞做好道路交通安全工作，講三點意見。

一、認清形勢，提高認識，切實增強做好道路交通安全工作的責任感和緊迫感

道路交通是國民經(jīng)濟的重要組成部分，道路交通管理工作關(guān)系國計民生，涉及各行各業(yè)、千家萬戶，是一項復(fù)雜的社會系統(tǒng)工程。交通安全工作的好壞，不僅關(guān)系到我鎮(zhèn)交通事業(yè)的健康發(fā)展，而且直接影響全鎮(zhèn)經(jīng)濟社會發(fā)展的大局，不僅關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安全，而且關(guān)系到全鎮(zhèn)社會的穩(wěn)定和政府的形象。各村組一定要以對國家和人民生命財產(chǎn)安全高度負責的態(tài)度，切實把思想統(tǒng)一到市、縣加強道路交通安全工作要求上來，并真正從思想上重視起來，克服畏難情緒、麻痹思想和僥幸心理，切實消除那種只說不干、紙上談兵的不良作風，正確處理安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與發(fā)展、安全與穩(wěn)定的關(guān)系，一定要從講政治、顧大局的高度出發(fā)，牢固樹立“興一方經(jīng)濟、為一方安全、保一路平安”的思想，切實增強責任感和緊迫感，花大力氣，下真功夫，集中精力抓好交通安全工作，堅決把道路交通上升的勢頭壓下去，防止和減少重特大交通事故的發(fā)生。

二、綜合治理，標本兼治，著力解決影響道路交通安全的突出問題

道路交通安全工作作為一項復(fù)雜的社會系統(tǒng)工程，僅靠公安交警的力量是遠遠不夠的，必須動員全社會方方面面的力量，聯(lián)合行動，綜合治理，標本兼治。今年1至9月，北古城鎮(zhèn)黨委、政府投入大量人、財、物力，尤其是付佐松副書記、楊永坤副鎮(zhèn)長，已經(jīng)協(xié)調(diào)較多社會力量，出動施工機械，投入資金20余萬元，對羊合公路進行修繕加寬、截彎改直、鏟除障礙物等大量工作。今天我們以這樣的規(guī)模和方式召開會議，專題研究部署此項工作，就是要把過去由公安交警一家管交通安全向各村組各盡其職、通力合作、齊抓共管的方向轉(zhuǎn)變，盡快構(gòu)筑起全社會綜合治理交通安全的工作格局。特別是各村組領(lǐng)導(dǎo)，一定要切實擔負起本轄區(qū)內(nèi)預(yù)防道路交通事故的安全責任，將道路交通安全工作列入重要議事日程，要像抓經(jīng)濟工作一樣，抓緊抓好道路交通安全工作，定期通過廣播、會議等形式進行宣傳，認真分析道路交通安全形勢，不斷增加道路交通安全投入，在交通事故黑點，增設(shè)足夠數(shù)量、醒目的警語警牌，切實消除事故隱患，努力提高本地的道路交通安全管理水平。

鎮(zhèn)內(nèi)2個派出所要盡快配合縣交警大隊，對無證車輛、無證駕駛和未進行年檢年審的駕駛證、車輛進行全面清理，一旦發(fā)現(xiàn)，從快從嚴進行處理，嚴厲查處各類危及道路交通安全的違法違章行為，重點加強對拖拉機、低速貨運車輛違法行為以及駕駛?cè)瞬淮靼踩^盔、酒后駕駛、超載等行為的查處力度。對非法勞動車輛進行全面清理，達不到營運條件的車輛一律予以取締，對屢次非法營運的要嚴格按照有關(guān)法律法規(guī)進行查處。

三、加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責任，逐步建立做好道路交通安全工作的長效機制

第9篇：交通安全思想范文

一、主要成效

從授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)一年多時間的實踐來看，工作成效主要歸納起來為“五個有利（即：有利加強管理，減少失控漏管；有利整合資源，發(fā)揮公安效能；有利疏導(dǎo)交通，提高通行效率；有利事故處理，維護當事人合法權(quán)益；有利處罰交通違法行為，維護法律尊嚴。）、四個減少（即：無牌無證車減少了，農(nóng)用車、報廢車載客減少了，交通事故處理難度減少了，交通擁堵的現(xiàn)象減少了。）、一個增強（即：農(nóng)民群眾的交通安全意識明顯增強）”。主要體現(xiàn)在以下二個方面：

1、整合了警力資源，充分發(fā)揮了派出所的綜合性戰(zhàn)斗實體作用。

當前，隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展和建設(shè)社會主義新農(nóng)村的不斷深入，廣大農(nóng)村地區(qū)的通行道路越來越長，駕駛?cè)撕蜋C動車數(shù)量越來越多，但由于農(nóng)村公路的線長面廣點多，路窄坡陡彎急路況差，村民居住高度分散，機動車性能低下，廣大機動車駕駛?cè)怂刭|(zhì)遠遠適應(yīng)不了現(xiàn)代交通法規(guī)的要求等原因，農(nóng)村道路交通安全形勢日益嚴峻，縣鄉(xiāng)公路“四多一少”現(xiàn)象十分嚴重，給交通安全埋下了極大的隱患。所謂“四多”，就是在縣鄉(xiāng)公路上行駛的機動車輛無牌的多、破舊車輛多、無證駕駛的多、違法占道的多，“一少”就是遵守道路交通安全法律法規(guī)的少。授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)后，通過實施“責、權(quán)、利”相結(jié)合的管理機制，有效地調(diào)動了農(nóng)村派出所管理交通安全的積極性。由于派出所的積極有效管理，原來“四多一少”變成了現(xiàn)在的“四少一多”，即縣、鄉(xiāng)道路上行駛的無牌車少了、破舊車少了、無證駕駛的少了、占道行駛的少了，遵守交通安全法律法規(guī)的多了，農(nóng)村交通安全出現(xiàn)了可喜的變化。據(jù)統(tǒng)計,授權(quán)派出所共查處交通違法行為7100余起，接受交通事故報警620起，處理簡易交通事故516起，辦交通安全“五進”示范樣板子38個。從前段改革實踐看，授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事物最大限度地整合了警力資源，彰顯了三大優(yōu)勢。一是地域優(yōu)勢。農(nóng)村的每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都設(shè)置了派出所，每所的轄區(qū)內(nèi)就是那么十幾公里的省縣鄉(xiāng)道，管理本轄區(qū)內(nèi)的道路交通安全，完全做得了。二是警力優(yōu)勢。農(nóng)村派出所大多有5名以上民警，每所指定1－2個兼職交通民警，完全行得通。三是時間上的優(yōu)勢。農(nóng)村派出所在各項防范工作做得相對充分的情況下，轄區(qū)內(nèi)的治安形勢相對比較好，治安案件、刑事案件的發(fā)生數(shù)量也就相對比較少，完全顧得來。四是業(yè)務(wù)上的優(yōu)勢。農(nóng)村派出所的民警，年齡相對比較偏輕，文化程度相對較高，通過短期培訓就完全能夠勝任交通安全管理，完全做得成。因此，授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)，彌補了交警人員少、裝備不足的矛盾，整合了警力資源，充分發(fā)揮了農(nóng)村派出所綜合性戰(zhàn)斗實體的作用。

2、在提高交通事故處理、查處交通違法行為和疏導(dǎo)交通堵塞等方面也發(fā)揮著積極和不可替代的作用，人民群眾對交警工作的滿意率明顯上升。

授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事物，在提高交通事故處理、查處交通違法行為和疏導(dǎo)交通堵塞等方面也發(fā)揮著積極和不可替代的作用。**大隊目前只有73名民警，而且年齡結(jié)構(gòu)老化，全縣道路總里程2388余公里、有4.1萬名機動車駕駛?cè)撕?.7萬輛機動車，人平擔負32公里、561名駕駛員、509臺機動車的交通安全管理任務(wù)。且縣域地形呈西北至東南走向的帶狀形，最西北端的四明山鄉(xiāng)距縣城近100公里，最東南端的糧市鎮(zhèn)離縣城也有70多公里，受經(jīng)費和警力的制約,大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)還沒有建立交警中隊。因此，形成了警力不足、裝備落后與農(nóng)村交通安全管理顧及不到的局面。通過授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)后，緩解了上述矛盾。一是交通事故得到及時處理。授權(quán)前交通事故處理全部由交警大隊事故處理股負責，事故多發(fā)時全股所有民警出動都忙不過來，耽誤了出警，損害了交警形象；即使及時出警，也要1～2個鐘頭才能到達現(xiàn)場，產(chǎn)生誤會不說，且增大了辦案成本。授權(quán)后，由所管轄的派出所出警并負責保護事故現(xiàn)場，勘查調(diào)處一般以下事故，能做到快速出警，降低了辦案成本，提高了交通事故的處理效能。二是各類交通違法行為得到了有效查處。授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)之前，交通違法行為查處處于派出所沒權(quán)管、交警部門管不到，致使農(nóng)村交通違法行為日益嚴重。授權(quán)派出所管理部分交通安全事務(wù)后，警力增加了，每個派出所都能發(fā)揮地域優(yōu)勢，就近管理轄區(qū)交通安全事務(wù)，查處各類交通違法行為，大大提高了交通違法行為的查處力度；三是交通堵塞能夠得到及時有效的疏導(dǎo)。疏導(dǎo)交通上，派出所發(fā)揮了地域優(yōu)勢，路途短，到達現(xiàn)場快，交通堵塞能夠得到及時快速疏導(dǎo)，從而顯著提高通行效率。

二、基本做法

1、統(tǒng)一思想認識。

20**年9月底，新一屆大隊領(lǐng)導(dǎo)班子到任后，面對大隊警力少，且民警年齡趨于老化，全縣公路點多線長面廣，現(xiàn)有警力適應(yīng)不了管理農(nóng)村交通安全事務(wù)需要的窘境，組織專門班子就如何加強農(nóng)村交通安全管理進行了廣泛而深入的調(diào)研。通過深入調(diào)研，廣取眾長，集思廣益，取得了改革農(nóng)村道路交通安全管理模式的第一手資料，認為農(nóng)村派出所是一個綜合性的戰(zhàn)斗實體，具有管理部分交通安全事務(wù)的“警力、能力、時間、地域”優(yōu)勢，完全可以管理好本轄區(qū)交通安全事務(wù)。大隊就如何加強農(nóng)村交通安全管理，授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)形成專門材料分別向縣公安局、市交警支隊領(lǐng)導(dǎo)匯報，得到了縣局和市交警支隊領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)科室負責人的大力支持和充分肯定，并提出了建設(shè)性意見。隨后，大隊又分別向縣委、縣政府、縣委政法委領(lǐng)導(dǎo)做了專題匯報，得到了縣委、縣政府、縣委政法委領(lǐng)導(dǎo)的肯定和支持。為確保農(nóng)村交通安全管理改革能夠取得成功和實效，大隊多次召開支委會和部分派出所所長會談會進行專題研究。首先，統(tǒng)一了大隊班子一班人的思想。授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)既不是放權(quán)，更不是權(quán)力的削弱，而是加強農(nóng)村交通安全管理，確保廣大農(nóng)民群眾生命財產(chǎn)的需要。其次，統(tǒng)一派出所的思想認識。授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)既是上級公安機關(guān)的要求，也是派出所職能定位之使然，更是落實執(zhí)法為民、維護人民群眾利益所需要。第三，統(tǒng)一大隊全體民警的思想認識。全隊民警要以改革為契機，進一步強化責任，在派出所的緊密配合下，全面做好農(nóng)村交通安全管理工作。

2、明確責任權(quán)限。

大隊于20**年11月25日制定了“關(guān)于授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)的工作方案”，并報上級公安機關(guān)業(yè)務(wù)部門審批同意。對交警大隊和全縣19個被授權(quán)派出所的權(quán)利、責任與義務(wù)從四個方面進行了明確：

首先是明確委托授權(quán)管理的范圍。受托派出所管理的部分交通安全事務(wù)為：一是摩托車和農(nóng)用車無牌上路、違法載客、不按規(guī)定投?！敖粡婋U”，報廢車載客及其他一般交通違法行為的查處；二是轄區(qū)內(nèi)的交通事故的接、處警，適用簡易程序處理的交通事故的調(diào)查、事故認定和調(diào)解處理工作；三是轄區(qū)內(nèi)摩托車、農(nóng)用車及在農(nóng)村鄉(xiāng)、村、組道路上營運的客車（不含進縣城的班線車、跨鄉(xiāng)鎮(zhèn)營運的客車）及駕駛?cè)说呐_帳管理；四是轄區(qū)內(nèi)國、省、縣、鄉(xiāng)、村道的交通秩序整治及維護；五是轄區(qū)機動車輛牌證的協(xié)辦；六是轄區(qū)內(nèi)交通安全宣傳“五進”工作，辦好兩個“五進”工作示范樣板。

其次是明確受托派出所對交警大隊委托事項的查處程序與權(quán)限。受托派出所及交通民警執(zhí)法、查處交通違法行為、處理交通事故必須依據(jù)道路交通安全法律法規(guī)進行，派出所處罰的交通違法行為，必須一是適用簡易程序處罰的；二是適用一般程序、最高限額在200元以下的由交通民警提出處理意見，報所在派出所的主管所長審批裁決，其中罰款額在200元以上和農(nóng)用車、報廢車載客的處罰，一律報交警大隊裁決。

第三是明確交警大隊的職責職權(quán)。交警大隊的職責職權(quán)是：一是對受托單位的交通安全管理工作進行考核、指導(dǎo)、督查；二是對受托單位的執(zhí)勤執(zhí)法進行監(jiān)督，可以直接查處受托單位管轄范圍的交通違法行為和交通事故；三是負責對受托單位的交通民警進行法制、業(yè)務(wù)培訓，每月召開一次例會；對受托單位越權(quán)辦理、違規(guī)辦理的交通違法案件予以查處，并視情收回委托權(quán)。

第四是明確派出所的職責職權(quán)。從十個方面明確了受托派出所管理部分交通安全事務(wù)的職責、職權(quán)，其中明確規(guī)定每個派出所確定1-2名民警為交通民警，經(jīng)培訓、考試合格后，報交警大隊審核，由縣局下文認可。

3、積極穩(wěn)妥推進。

主要落實三抓：

第一是抓組織落實。為加強組織領(lǐng)導(dǎo)，縣公安局成立了由局長吳起負總責，副局長兼交警大隊長施夏泉具體負責的專門領(lǐng)導(dǎo)小組。交警大隊也成立了委托授權(quán)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由大隊長施夏泉任組長，教導(dǎo)員劉衛(wèi)國任常務(wù)副組長，其他大隊領(lǐng)導(dǎo)班子成員為副組長，辦公室，法宣股、事故處理股、秩序股、車管股主要負責人為成員。各派出所建立了一支由所長負責、副職專管、專干專抓的農(nóng)村交通安全管理隊伍。

第二是抓業(yè)務(wù)培訓。舉辦交通民警業(yè)務(wù)培訓班，提高交通民警業(yè)務(wù)能力。于20**、20**年先后舉力了兩期農(nóng)村派出所交通民警交通管理業(yè)務(wù)培訓班，通過培訓，使每個派出所的交通民警都能夠信任交通安全管理工作。

第三是抓督查考評。為加強對授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)的管理，一是開展了定期的督查指導(dǎo)，大隊派出督查組每月下到各派出所進行一次面對面的督查指導(dǎo)，了解工作進展情況、存在的問題、遇到困難等，有針對性的加以解決。二是實施不定期督查，大隊組織專門人員對各個授權(quán)管理部分交通安全事務(wù)的派出所或進行抽查，或進行普查，重點放在交通違法行為的查處程序、案卷的裝訂是否符合要求上。三是堅持逐月對授權(quán)管理部分交通安全事務(wù)的派出所進行考評考核，并將此項考核納入精細化管理考核內(nèi)容，調(diào)動了各所的積極性，促進了各所搞好交通安全事務(wù)的信心和決心。

三、存在的主要問題

由于授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通事務(wù)才實施一年之久，處于探索階段，加之各所的地理位置、所轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人口及經(jīng)濟狀況等差異，工作中主要還存在以下幾個方面的問題：一是指導(dǎo)思想有偏差。各派出所還存在重罰輕管的現(xiàn)象。二是交通安全基礎(chǔ)工作薄弱。特別是對轄區(qū)機動車和駕駛?cè)说牡讛?shù)不清、臺帳建立不規(guī)范。三是違法處罰欠規(guī)范。部分交通違法行為在處罰程序和實體上存在問題，且大多沒有實施微機管理。

四、下步工作打算及建議。

一要加強農(nóng)村交警中隊建設(shè)。要按照省總隊“三基一化”規(guī)劃要求，國道按60公里設(shè)1個中隊,農(nóng)村按3至5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)一個中隊的標準設(shè)置農(nóng)村中隊。只有加強農(nóng)村交警中隊建設(shè)，才是加強農(nóng)村交通安全管理的根本之策。