高校冷鏈物流精選(九篇)

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第1篇：高校冷鏈物流范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；對(duì)策

中圖分類號(hào)：F273.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

食品的安全與營(yíng)養(yǎng)關(guān)系著人類的身體健康和生命安全。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，人們?cè)絹碓疥P(guān)注農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。由于農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)容易受溫度、濕度、氣體等外界環(huán)境條件變化的影響，為保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度，需要在流通領(lǐng)域中對(duì)其采取冷藏儲(chǔ)存、冷藏運(yùn)輸?shù)鹊蜏乇Ｕ洗胧?/p>

冷鏈物流是指易腐變質(zhì)食品在從產(chǎn)地采購(gòu)開始，經(jīng)過產(chǎn)品加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、配送、銷售，直到消費(fèi)者手里的整個(gè)過程中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于低溫環(huán)境下的特殊的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。2010年6月，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》（2010～2015）。規(guī)劃明確提出，到2015年，建成一批運(yùn)轉(zhuǎn)高效、規(guī)?；?、現(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的核心企業(yè)，冷鏈物流核心技術(shù)將得到廣泛推廣，并初步建成布局合理、設(shè)施裝備先進(jìn)、上下游銜接配套、功能完善、運(yùn)行管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系；進(jìn)一步提高肉類和水產(chǎn)品冷鏈物流水平，增強(qiáng)食品安全保障能力；果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到20%、30%、36%以上，冷藏運(yùn)輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。

廣西地處我國(guó)南疆，是農(nóng)業(yè)較大省份，除了要將自身的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)往全國(guó)各地以外，作為連接中國(guó)與東盟各國(guó)貿(mào)易往來的橋頭堡，每年還要承接來自東盟各國(guó)的大量農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口。因此，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，應(yīng)成為廣西服務(wù)“三農(nóng)”的重要舉措。

1 廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

（1）農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，冷鏈物流市場(chǎng)潛力巨大。廣西農(nóng)業(yè)資源豐富，主要盛產(chǎn)南亞熱帶水果、蔬菜、甘蔗、麻類作物、桑蠶、藥用作物、香料作物、松脂、桐油、三黃雞、奶水牛、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品。近年來農(nóng)業(yè)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，2010年農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值2 721億元，居全國(guó)第十一位，比上年增幅14.3%。其中，水果1 094.41萬噸，增產(chǎn)8.3%，產(chǎn)量居全國(guó)第六位；肉類387.77萬噸，增產(chǎn)4.5%，水產(chǎn)品275.09萬噸，增產(chǎn)5.1%。特色農(nóng)產(chǎn)品豐富，水果品種非常多，香蕉、芒果、荔枝、龍眼、柑橙、板栗等名優(yōu)果鮮享有盛名，尤其香蕉是我國(guó)主要產(chǎn)地之一。但由于沒有很好的冷藏條件，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重。有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通損失率分別達(dá)到20%～30%、12%、15%，而冷鏈發(fā)達(dá)國(guó)家果蔬損失率則控制在5%以下。廣西作為經(jīng)濟(jì)后發(fā)展地區(qū)，冷藏條件尤其欠缺，冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

（2）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模。湘桂、黔桂、枝柳、云桂、南廣、等鐵路干線和國(guó)道、省道線縱橫交錯(cuò)。2010年鐵路通車營(yíng)運(yùn)里程達(dá)3 200多公里，公路通車總里程達(dá)10萬多公里，其中高速公路2 500多公里，交通運(yùn)輸體系初步形成，快捷便利的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)有力推動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)設(shè)施的完善也提升了冷鏈物流的能力。目前，已初步形成了一批如南寧五里亭蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、柳州柳邕農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、桂林五里店果蔬批發(fā)市場(chǎng)、玉林宏進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、廣西田陽農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心、廣西海吉星農(nóng)產(chǎn)品物流中心、金橋農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)等規(guī)模較大、有影響的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)。截止2010年底，廣西農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)數(shù)量達(dá)到37個(gè)，年成交額約210億元，分別比2005年增加17個(gè)和增長(zhǎng)85%。

2 廣西發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的機(jī)遇

（1）廣西將打造成為中國(guó)—東盟區(qū)域性國(guó)際水果集散中心帶來的機(jī)遇。東盟各國(guó)是熱帶水果之鄉(xiāng)，盛產(chǎn)山竹、榴蓮、火龍果等熱帶水果，中國(guó)盛產(chǎn)蘋果、梨、柑橘等溫帶水果，兩國(guó)水果是雙方貿(mào)易中存在較大的供需潛力，貿(mào)易互補(bǔ)性很強(qiáng)。據(jù)2011年相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)進(jìn)出口水果總量（包括食用水果及堅(jiān)果、甜瓜或柑橘屬水果的果皮）635.8萬噸，其中東盟占67%，進(jìn)出口水果總金額62.3億美元，其中東盟占51%。通過廣西進(jìn)出口的水果貿(mào)易量均呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，每年從廣西憑祥口岸進(jìn)出口東盟國(guó)家的水果量達(dá)100萬噸以上，2011年憑祥口岸對(duì)東盟水果進(jìn)出口總量排名全國(guó)第一，已成為中國(guó)對(duì)東盟水果進(jìn)出口的最大口岸。目前，廣西正大力推進(jìn)中國(guó)—東盟水果集散中心的建設(shè)，迫切需要為水果流通提供系統(tǒng)化、規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈物流服務(wù)。

（2）南菜北運(yùn)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點(diǎn)帶來的機(jī)遇。2011年，為進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)，構(gòu)建穩(wěn)定的“南菜北運(yùn)”流通渠道，保障北方冬季蔬菜市場(chǎng)供應(yīng)，財(cái)政部、商務(wù)部決定在海南農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，將廣西、云南列入開展“南菜北運(yùn)”農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點(diǎn)范圍，將重點(diǎn)支持廣西產(chǎn)地集配中心、主銷區(qū)交易配送專區(qū)、產(chǎn)銷商流鏈條、信息服務(wù)平臺(tái)等四項(xiàng)建設(shè)。試點(diǎn)的運(yùn)行，將推動(dòng)廣西冬季瓜菜規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，同時(shí)也給蔬菜瓜果冷鏈物流帶來良好的發(fā)展機(jī)遇。

（3）國(guó)家政策扶持的機(jī)遇。近年來，國(guó)家為大力推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通體系發(fā)展，健全農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系，出臺(tái)了許多政策。例如，2009年國(guó)務(wù)院推出了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，其中著重強(qiáng)調(diào)了要重點(diǎn)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品和食品的冷鏈物流體系，尤其是2010年國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃》，將帶動(dòng)達(dá)2 000億左右的投資，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)將迎來重大的發(fā)展機(jī)遇。廣西應(yīng)充分抓住政策機(jī)遇，發(fā)展與壯大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)。

3 廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在問題

廣西冷鏈物流業(yè)仍處于起步階段，總體規(guī)模小、專業(yè)化水平低、信息化水平不高，與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的要求有較大的差距。

（1）冷鏈物流覆蓋生鮮農(nóng)產(chǎn)品的比率低。冷鏈物流要求農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)加工、儲(chǔ)藏運(yùn)輸、銷售到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)均處于產(chǎn)品所需的低溫環(huán)境，才能將農(nóng)產(chǎn)品的損耗降至最低。歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國(guó)家已形成比較完善的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，蔬菜水果冷鏈物流覆蓋達(dá)95%以上，肉禽冷鏈物流覆蓋達(dá)100%。目前，我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈物流覆蓋率僅分別為5%、15%、23%，每年由于腐爛變質(zhì)而造成的損失巨大，僅果蔬一類就達(dá)1 000億元以上，損耗量居世界首位。廣西由于經(jīng)濟(jì)條件落后，缺乏相應(yīng)的軟硬件投入，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流覆蓋率很低，大部分仍在常溫下進(jìn)行運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售，農(nóng)產(chǎn)品損耗率達(dá)20%～30%。水果蔬菜尤甚，腐爛變質(zhì)平均數(shù)為35%，廣西2010年蔬菜產(chǎn)量2 433萬噸，水果產(chǎn)量1 094.4萬噸，如按1元/千克的損失計(jì)算，新鮮果蔬每年由于腐爛變質(zhì)而造成的損失達(dá)100多億元。

（2）冷藏儲(chǔ)運(yùn)能力低，設(shè)備設(shè)施陳舊老化。我國(guó)庫(kù)容量900萬噸左右，主要集中在山東、河北、北京、浙江、江蘇、上海、廣東等沿海一帶相對(duì)發(fā)達(dá)地區(qū)，人均冷藏庫(kù)噸位為0.006噸/人，與美國(guó)相差33倍，人均冷藏車數(shù)量0.2輛/萬人，與美國(guó)相差40倍。即便是我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平較好的北京地區(qū)（冷藏庫(kù)42萬噸，冷藏運(yùn)輸汽車約2 700輛）同美國(guó)相比也分別相差10倍和5.7倍。廣西冷藏儲(chǔ)運(yùn)能力較低，擁有萬噸級(jí)以上容量的冷庫(kù)僅有南寧五豐聯(lián)合食品有限公司、柳州肉聯(lián)廠、南寧國(guó)際綜合物流園有限公司等少數(shù)幾家企業(yè)，其他大部分為中小型冷庫(kù)，總庫(kù)容有限。大部分冷庫(kù)是20世紀(jì)90年代以前的多層土建冷庫(kù)，技術(shù)含量低，溫控區(qū)間小，相關(guān)設(shè)施不配套、有的已經(jīng)陳舊老化，從體制與適用范圍上分屬于肉類、水產(chǎn)、果蔬企業(yè)，企業(yè)自運(yùn)營(yíng)冷庫(kù)的效益不高。

（3）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主體組織化程度低。在國(guó)外，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流大多由資金雄厚、規(guī)模龐大的物流公司來完成，組織化程度高。如在日本，主要通過農(nóng)協(xié)把農(nóng)民手中的農(nóng)產(chǎn)品集中起來，統(tǒng)一儲(chǔ)運(yùn)、統(tǒng)一銷售，有效地解決了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)小規(guī)模與大市場(chǎng)的矛盾。目前廣西的農(nóng)產(chǎn)品物流中，大部分為力量單薄而分散的農(nóng)戶、個(gè)體運(yùn)輸商、個(gè)體批發(fā)商及個(gè)體攤販等，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主體組織化程度低。由于規(guī)模小，競(jìng)爭(zhēng)力弱，投入不足，發(fā)展乏力，經(jīng)營(yíng)管理水平低，專業(yè)化程度不高，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，難以獲得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)模效益。

（4）冷鏈物流市場(chǎng)化程度低。廣西物流市場(chǎng)上，第三方物流企業(yè)能提供的綜合性全程服務(wù)還不足總體需求的5%，而專門針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流服務(wù)更是微乎其微，專門從事冷鏈物流的第三方冷鏈物流企業(yè)數(shù)量少，尤其是能獨(dú)立開展預(yù)冷、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等一條龍冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)更少，大部分冷庫(kù)和冷藏運(yùn)輸車隊(duì)所能提供的服務(wù)功能單一、規(guī)模不大、服務(wù)范圍小，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了產(chǎn)品的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性。另外，由于冷鏈物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，導(dǎo)致了冷鏈物流行業(yè)內(nèi)的從業(yè)企業(yè)良莠不齊，企業(yè)間形成惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，也限制了行業(yè)發(fā)展。

（5）冷鏈物流專業(yè)人才缺乏。與一般物流人才不同，冷鏈物流人員不僅具備現(xiàn)代物流管理理論知識(shí)，還要具備相應(yīng)的制冷技術(shù)、低溫設(shè)備管理、食品科學(xué)等冷鏈技術(shù)知識(shí)。冷鏈作為新興的物流細(xì)分領(lǐng)域，人才培養(yǎng)跟不上形勢(shì)的發(fā)展，掌握冷鏈物流技術(shù)和管理的人才嚴(yán)重不足，已成為制約廣西冷鏈物流健康、快速發(fā)展的“瓶頸”。高校是各類人才輸出的動(dòng)力保障。目前，開設(shè)物流管理、物流工程專業(yè)的高校很多，但設(shè)置冷鏈物流專業(yè)的高校很少。2010年，廣州工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為全國(guó)第一所高校開設(shè)了冷鏈物流管理專業(yè)，北京交通大學(xué)、上海海洋大學(xué)、北京師范大學(xué)珠海分院等50多所院校增設(shè)冷鏈物流相關(guān)課程。在廣西高校中，大部分均開設(shè)物流管理專業(yè)，但缺乏專門針對(duì)冷鏈物流的專業(yè)，也沒有開設(shè)冷鏈物流課程，冷鏈物流人才及其匱乏。

4 廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策建議

（1）政府要重視冷鏈物流發(fā)展，加大政策扶持力度。在國(guó)外，發(fā)達(dá)國(guó)家把農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后儲(chǔ)藏加工保鮮放在農(nóng)業(yè)的首要位置，用于產(chǎn)后加工儲(chǔ)藏保鮮的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于產(chǎn)前的投入，已形成較完善的冷鏈物流體系，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流已成為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要組成部分。在我國(guó)，過去由于人們消費(fèi)水平低，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的保鮮、安全等要求不高，冷鏈物流得不到有效發(fā)展，政府重視程度不夠。例如，到目前為止，廣西相關(guān)政府部門還沒有一個(gè)關(guān)于冷庫(kù)、冷藏車、冷藏容量等方面的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，相關(guān)的政策扶持就更談不上了。當(dāng)前，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，廣西應(yīng)借助這一有利契機(jī)，結(jié)合本地實(shí)情，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，制定規(guī)范的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)政策，對(duì)重要的項(xiàng)目給予引導(dǎo)和扶持，從土地、稅收等方面給予相應(yīng)優(yōu)惠政策，營(yíng)造農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展的政策環(huán)境，建立和完善廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

（2）加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。近年來，隨著國(guó)家政策的引導(dǎo)和冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的需求，冷庫(kù)、配送中心等冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)持續(xù)升溫。從廣西來講，可以從兩方面進(jìn)行改造和發(fā)展：一是改造傳統(tǒng)冷藏設(shè)施，將傳統(tǒng)冷藏庫(kù)功能由現(xiàn)在的“倉(cāng)儲(chǔ)型”轉(zhuǎn)換為“冷鏈物流配送型”，商品儲(chǔ)存和庫(kù)溫設(shè)置逐步趨向多品種、寬溫帶和低溫化；倉(cāng)儲(chǔ)方式逐步趨向貨架式、托盤化，以滿足冷鏈物流市場(chǎng)的需求；二是依托現(xiàn)有的物流基地發(fā)展新的冷鏈物流設(shè)施。可結(jié)合廣西規(guī)劃的全區(qū)物流發(fā)展區(qū)域布局，即北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、桂中、桂東、桂西四大物流區(qū)域，南寧一個(gè)全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市，柳州、桂林、欽州、北海、防城港、崇左六個(gè)地區(qū)性物流節(jié)點(diǎn)城市，梧州、玉林、百色、貴港、賀州、河池、來賓七個(gè)專業(yè)性物流中心，打造一、二、三級(jí)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基地。例如，依托南寧國(guó)際綜合物流園區(qū)，廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)正在建設(shè)13萬噸冷藏、冷凍庫(kù)，構(gòu)建集倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、加工、商貿(mào)、信息服務(wù)為一體，海、陸、鐵多式聯(lián)運(yùn)的冷凍物流體系，打造西南地區(qū)最大的冷凍物流基地。

（3）加強(qiáng)冷鏈技術(shù)研究。大多農(nóng)產(chǎn)品為易腐食品，要保證食品的安全、衛(wèi)生，從生產(chǎn)到消費(fèi)需要整個(gè)環(huán)節(jié)都處在低溫控制范圍內(nèi)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流大致經(jīng)過預(yù)冷、冷凍冷藏加工、冷凍冷藏運(yùn)輸、冷凍冷藏銷售四個(gè)環(huán)節(jié)，其中涉及到預(yù)冷環(huán)節(jié)的空氣預(yù)冷、真空預(yù)冷、水預(yù)冷技術(shù)；倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的冷藏庫(kù)設(shè)計(jì)技術(shù)和制冷技術(shù)；運(yùn)輸環(huán)節(jié)的移動(dòng)制冷技術(shù)和保溫箱制造技術(shù)，等等。與國(guó)外相比，這些技術(shù)還處于低水平狀態(tài)，國(guó)內(nèi)大部分農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還是采用土法保溫方法，原因是如果使用全程冷鏈物流體系，食品企業(yè)物流成本達(dá)產(chǎn)品銷售額的50%～70%，而采取土法保溫或常溫運(yùn)輸方式，物流成本只有20%。據(jù)有關(guān)專家分析，目前，國(guó)內(nèi)冷鏈行業(yè)的制冷技術(shù)只相當(dāng)于國(guó)外20世紀(jì)80年代的水平，冷凍冷藏質(zhì)量監(jiān)控、環(huán)境溫度和潔凈度控制、衛(wèi)生管理和包裝技術(shù)等仍與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)有較大的差距。

（4）培育發(fā)展冷鏈第三方物流企業(yè)。冷鏈物流市場(chǎng)的巨大需求量為冷鏈第三方物流提供了發(fā)展的平臺(tái)。與生產(chǎn)商、經(jīng)銷商自營(yíng)冷鏈物流而言，第三方物流具有專業(yè)優(yōu)勢(shì)、業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)。作為中國(guó)東盟水果集散中心、“南菜北運(yùn)”試點(diǎn)基地的廣西，大量農(nóng)產(chǎn)品需要外運(yùn)，可到目前，廣西還沒有一個(gè)獨(dú)立的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)。因此，廣西應(yīng)適應(yīng)冷鏈物流發(fā)展的需要，大力培育發(fā)展一批大型冷鏈物流企業(yè)，建成一批高效益、規(guī)?；F(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心。在建設(shè)中，一是針對(duì)冷鏈物流行業(yè)高投入的特點(diǎn)，鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本進(jìn)入冷鏈物流行業(yè)，給予明確的政策優(yōu)惠，例如在企業(yè)稅收、冷庫(kù)建設(shè)征地、冷鏈車輛管理審批等方面加大政策傾斜力度；二是制定冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范協(xié)調(diào)冷鏈物流個(gè)環(huán)節(jié)；三是鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，推廣先進(jìn)技術(shù)管理手段；四是推動(dòng)冷鏈高素質(zhì)人才隊(duì)伍建設(shè)；等等。為冷鏈物流的發(fā)展給予多方面的支持。

（5）促進(jìn)冷鏈物流信息化建設(shè)。與其他物流建設(shè)一樣，發(fā)展現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，必須依賴物流信息網(wǎng)絡(luò)。廣西應(yīng)依托各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)、重要集散地區(qū)和大中城市等集中消費(fèi)地區(qū)，建立區(qū)域性各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享，為建立冷鏈物流產(chǎn)品監(jiān)控和追溯系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。鼓勵(lì)開發(fā)庫(kù)存管理、運(yùn)輸管理、交易管理等應(yīng)用軟件系統(tǒng)，健全虛擬農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對(duì)冷鏈運(yùn)作流程，包括包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、分揀、配送以及批發(fā)、零售每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)全程追蹤、追溯管理。在冷鏈物流中推廣使用條碼技術(shù)、無線射頻技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)、GIS系統(tǒng)等信息技術(shù)，提高廣西冷鏈物流信息技術(shù)水平。

（6）引進(jìn)培養(yǎng)冷鏈物流人才。引導(dǎo)廣西高校開設(shè)冷鏈物流相關(guān)課程，設(shè)置冷鏈物流專業(yè)，培養(yǎng)系統(tǒng)掌握冷鏈物流基本理論知識(shí)和專業(yè)技能的高素質(zhì)復(fù)合型人才；鼓勵(lì)高校、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)開展產(chǎn)學(xué)研合作，進(jìn)行冷鏈物流技術(shù)培訓(xùn)和繼續(xù)教育；加強(qiáng)企業(yè)職工培訓(xùn)，舉辦各種層次、各種專業(yè)、不同崗位、不同技術(shù)與管理工作性質(zhì)的培訓(xùn)班；建立一套完整的冷鏈物流從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入資格的體系等，形成多層次、全方位的冷鏈物流人才培養(yǎng)體系。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 覃毅延，唐連生. 廣西新鮮果蔬冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及建議[J]. 中國(guó)經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊，2012（1）：24-26.

第2篇：高校冷鏈物流范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；發(fā)展對(duì)策

1引言

經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的大趨勢(shì)，使得人們對(duì)高品質(zhì)生活的追求與消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變成為必然。生鮮農(nóng)產(chǎn)品是大眾日常生活中重要的組成部分，其品質(zhì)高低、安全與否關(guān)系著廣大人民群眾的切身利益。然而生鮮農(nóng)產(chǎn)品又是一種極易腐敗、保鮮期短的特殊產(chǎn)品，在運(yùn)輸過程中對(duì)物流的水平要求更高。許多生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸必須依靠冷鏈物流，因此我國(guó)冷鏈行業(yè)迅速發(fā)展起來。

2我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀

近年來，隨著我國(guó)物流行業(yè)的迅速發(fā)展，冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷推進(jìn)，與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距逐步縮小。冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施主要由冷鏈運(yùn)輸和冷庫(kù)組成。根據(jù)中冷物流聯(lián)盟的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘窟_(dá)2626萬t，與2014年相比增長(zhǎng)了28%。冷藏車保有量達(dá)99662臺(tái)，與2014年相比增長(zhǎng)了42%[1]。同時(shí)我國(guó)冷鏈物流企業(yè)的規(guī)模也不斷地?cái)U(kuò)大。2015年，我國(guó)冷鏈物流規(guī)模企業(yè)達(dá)1000家，前100強(qiáng)冷庫(kù)企業(yè)的冷庫(kù)總?cè)萘窟_(dá)1177萬t，前100家冷鏈運(yùn)輸企業(yè)的冷藏車數(shù)量達(dá)11822臺(tái)，具體見表1-表3。從數(shù)據(jù)可知，我國(guó)冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正不斷完善。冷鏈物流行業(yè)的迅速發(fā)展，也給農(nóng)產(chǎn)品流通市場(chǎng)以及農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展提供了便利，同時(shí)也使得我國(guó)農(nóng)業(yè)朝著現(xiàn)代化的方向又邁進(jìn)了一步。

2.2我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的政策環(huán)境

我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展離不開政策的支持。早在2009年，國(guó)務(wù)院在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中便提出了要進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏、加工、運(yùn)輸和配送等冷鏈物流設(shè)施，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸比例[3]。近年來，我國(guó)出臺(tái)了一系列的政策支持冷鏈物流的發(fā)展規(guī)劃。2015年7月28日，國(guó)家發(fā)改委了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，提出到2015年，我國(guó)要建成一批運(yùn)作效率較高、具有一定規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的核心企業(yè)，推廣物流核心技術(shù)，并初步建成布局合理、設(shè)施裝備先進(jìn)、上下游銜接配套、功能完善、運(yùn)行管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系[4]。政策的支持，給了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境,同時(shí)也指引著我國(guó)農(nóng)業(yè)朝著現(xiàn)代化的方向發(fā)展。

3我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的問題

生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的流通過程中產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，時(shí)間跨度大，受環(huán)境、溫度因素影響較大。其保鮮期短、極易腐爛的特性決定了其在儲(chǔ)藏、運(yùn)輸中必須采用冷鏈物流。與傳統(tǒng)物流相比，冷鏈物流的成本更難以控制。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的利潤(rùn)往往較低，而采用冷鏈物流則要承擔(dān)較高的物流費(fèi)用。同時(shí)我國(guó)現(xiàn)階段的物流業(yè)雖發(fā)展迅速，但運(yùn)輸方面的專業(yè)化水平與世界先進(jìn)水平仍有較大的差距，在發(fā)展中仍存在以下問題：

3.1冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備落后

目前我國(guó)超過一半的肉類、水產(chǎn)品、蔬菜以及水果都未采用冷鏈物流的方式，導(dǎo)致其流通損失率都在10%以上。我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、建設(shè)不完善便是造成我國(guó)冷鏈物流利用率低的主要原因之一。冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施主要由冷鏈運(yùn)輸設(shè)備和冷庫(kù)兩方面構(gòu)成。我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸主要有公路和鐵路兩種運(yùn)輸途徑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)鐵路冷藏車僅占鐵路貨車的1.1%，公路冷藏保溫車輛99663輛，占貨運(yùn)汽車的0.3%左右[3]。而冷鏈物流較為發(fā)達(dá)的美國(guó)，公路冷藏保溫車輛則高達(dá)20萬輛。由此可見，我國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備還十分短缺，與發(fā)達(dá)國(guó)家仍存在較大的差距。除了冷鏈運(yùn)輸設(shè)備的短缺，還存在設(shè)備落后陳舊等問題，造成我國(guó)冷鏈的損耗率較高。同時(shí)我國(guó)冷庫(kù)的庫(kù)容量也十分不足。我國(guó)目前冷庫(kù)的庫(kù)容量是26260640t，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足需求。而且我國(guó)冷庫(kù)建設(shè)地域差異大，結(jié)構(gòu)不合理。如只重視肉類冷藏而忽略了果蔬類的冷藏，冷凍庫(kù)多而保鮮庫(kù)少，城市與農(nóng)村的冷庫(kù)建設(shè)差異大，中西部地區(qū)的冷庫(kù)建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于東部地區(qū)，這一系列的問題導(dǎo)致其功能的失衡。對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與經(jīng)營(yíng)者而言，高成本是其經(jīng)營(yíng)困難的主要原因，也是冷鏈物流利用率低的主要原因，而導(dǎo)致成本高的主要原因則是冷鏈的損耗率和物流成本高。因此重視連點(diǎn)成線，結(jié)鏈成網(wǎng)，建立我國(guó)冷鏈物流網(wǎng)，降低物流成本、提高冷鏈物流的利用率，是發(fā)展現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的關(guān)鍵因素。

3.2冷鏈物流技術(shù)落后

根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心（）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)果蔬冷鏈損耗率高達(dá)25%，一年損失近千億噸。而在冷鏈物流發(fā)達(dá)的國(guó)家，果蔬的損失率一般都在5%左右，美國(guó)部分電商甚至將損耗率控制在1%。冷鏈損耗率高不僅僅由冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施短缺落后造成，還與我國(guó)的 冷鏈物流技術(shù)息息相關(guān)。目前我國(guó)車輛的制冷技術(shù)和工藝比較落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷鏈運(yùn)輸車廂和溫度控制設(shè)施，無法為易腐食品的流通提供質(zhì)量保障[6]。制冷技術(shù)的落后，導(dǎo)致了生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的高損耗，同時(shí)也造成了農(nóng)產(chǎn)品流通的高成本。因此，冷鏈技術(shù)的改進(jìn)與普及對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品流通渠道的發(fā)展至關(guān)重要。

3.3缺乏完整的現(xiàn)代冷鏈物流體系

一個(gè)完整的冷鏈物流體系通常應(yīng)該包括原材料采購(gòu)、冷凍加工、冷凍儲(chǔ)藏、冷凍運(yùn)輸及配送、冷凍銷售五個(gè)環(huán)節(jié)。由于缺乏完整的現(xiàn)代冷鏈物流體系，導(dǎo)致我國(guó)現(xiàn)階段的冷鏈運(yùn)輸并未完全覆蓋農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)姆椒矫婷?，在某些環(huán)節(jié)存在冷鏈環(huán)節(jié)缺失的情況。這樣便導(dǎo)致我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的高損耗率，直接影響農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和經(jīng)營(yíng)者的根本利益。

3.4缺少健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)蔬菜類進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比重只有5%，肉類為15%，水產(chǎn)品為23%[7]。冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏使農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)無法得到保障，直接導(dǎo)致食品安全問題。據(jù)了解，我國(guó)目前已經(jīng)出臺(tái)了200多項(xiàng)冷鏈物流的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但都是推薦型標(biāo)準(zhǔn)，非強(qiáng)制性。在我國(guó)行業(yè)自律缺失的情況下，企業(yè)的執(zhí)行力往往較弱，這樣的標(biāo)準(zhǔn)便形同虛設(shè)，無法規(guī)范我國(guó)冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。

3.5冷鏈物流人才的匱乏

專業(yè)冷鏈物流人才的匱乏是阻礙農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的主要原因之一[3]。較之普通物流，冷鏈物流不僅僅要求更高的技術(shù)，還需要對(duì)于信息數(shù)據(jù)的管理能力。而目前我國(guó)缺乏對(duì)于冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)計(jì)劃，高校也沒有開設(shè)與冷鏈物流相關(guān)的專業(yè)與課程。專業(yè)人才的缺失，不利于我國(guó)冷鏈物流朝著現(xiàn)代化、專業(yè)化的方向發(fā)展。

4我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展對(duì)策

4.1加快建設(shè)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施

（1）運(yùn)輸能力是物流發(fā)展的依托，所以在冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中首要的工作是加快高速公路、鐵路的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升公路、鐵路運(yùn)輸能力，提高農(nóng)產(chǎn)品物流速度，減少農(nóng)產(chǎn)品在物流運(yùn)輸途中的損耗。（2）加大對(duì)大型冷庫(kù)建設(shè)的投入，增大大型冷庫(kù)的庫(kù)容量，提升大型冷庫(kù)的冷藏質(zhì)量，并對(duì)其冷藏能力進(jìn)行專業(yè)劃分，避免資源浪費(fèi)。在區(qū)域上，則應(yīng)重視中西部冷鏈物流薄弱地區(qū)和空白區(qū)域的大型冷庫(kù)建設(shè)，尤其是要將農(nóng)村地區(qū)的大型冷庫(kù)建設(shè)放在冷庫(kù)建設(shè)戰(zhàn)略的重要位置。但在大型冷庫(kù)建設(shè)中，應(yīng)結(jié)合市場(chǎng)需求確定冷庫(kù)容積，而不是盲目建設(shè)，導(dǎo)致資源的浪費(fèi)。（3）除了加大大型冷庫(kù)的建設(shè)力度外，還應(yīng)該重視批發(fā)零售冷庫(kù)建設(shè)。在農(nóng)產(chǎn)品電商飛速發(fā)展的趨勢(shì)下，未來農(nóng)產(chǎn)品零售的前景廣闊，而批發(fā)零售冷庫(kù)這一薄弱環(huán)節(jié)必將制約其發(fā)展，由此可見我國(guó)批發(fā)零售冷庫(kù)建設(shè)已是刻不容緩。批發(fā)零售冷庫(kù)的建設(shè)目標(biāo)應(yīng)與大型冷庫(kù)有所區(qū)別。與大型冷庫(kù)建設(shè)專注冷庫(kù)容量的增大不同，批發(fā)零售冷庫(kù)的建設(shè)更應(yīng)注重物流的便捷度與布局的合理性，即密切結(jié)合區(qū)域市場(chǎng)需求，合理布局，并根據(jù)區(qū)域消費(fèi)特性，建設(shè)符合區(qū)域優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品冷藏特征的冷庫(kù)。（4）要實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的無縫銜接，就必須加大對(duì)冷藏車建設(shè)的投入。具體而言，可以加強(qiáng)與相關(guān)高校的合作，開發(fā)適應(yīng)我國(guó)冷鏈物流水平的冷藏車技術(shù)，除了開發(fā)通用型的冷藏車外，還應(yīng)開發(fā)具有特別用途的、能適應(yīng)不同農(nóng)產(chǎn)品冷藏需求的特種冷藏車。同時(shí)，還可以加強(qiáng)對(duì)外交流，積極與國(guó)外成熟物流企業(yè)合作，從國(guó)外的成熟技術(shù)中吸取營(yíng)養(yǎng)，加快我國(guó)冷藏車建設(shè)。（5）加強(qiáng)物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。農(nóng)產(chǎn)品是一種易腐敗的商品，物流信息的不及時(shí)無疑會(huì)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的損耗，所以，從提高運(yùn)輸效率和質(zhì)量的角度來看，利用大數(shù)據(jù)與信息管理技術(shù)提高物流信息精度，降低因信息模糊導(dǎo)致的農(nóng)產(chǎn)品損耗。具體來說，首先，政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投入，包括有線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高網(wǎng)絡(luò)傳輸速度，擴(kuò)大無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，尤其是加強(qiáng)農(nóng)村和中西部網(wǎng)絡(luò)覆蓋稀疏區(qū)域的信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。其次，物流企業(yè)自身也應(yīng)增加對(duì)物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投入，開發(fā)符合自身需求的物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將每一個(gè)物流環(huán)節(jié)通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通，盡力縮短每一個(gè)物流環(huán)節(jié)間的銜接時(shí)間，減少信息真空區(qū)域，并借鑒國(guó)外物流企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，取其精華，完善自身物流信息網(wǎng)絡(luò)。

4.2建立健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

我國(guó)應(yīng)針對(duì)目前農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流存在的問題，制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)冷鏈物流行業(yè)進(jìn)行規(guī)范。具體應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：（1）目前我國(guó)冷鏈物流所用設(shè)備質(zhì)量參差不齊，因此我國(guó)應(yīng)制定統(tǒng)一的冷藏設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，包括設(shè)備功率、型號(hào)等，將該標(biāo)準(zhǔn)下發(fā)到各冷鏈物流企業(yè)和冷鏈物流設(shè)備制造廠商，并根據(jù)各類別農(nóng)產(chǎn)品的具體特性制定不同的冷藏標(biāo)準(zhǔn)，以確保冷藏質(zhì)量，提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流水平。（2）冷鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，避免冷鏈運(yùn)輸途中出現(xiàn)真空部分，同時(shí)，冷鏈行業(yè)也應(yīng)根據(jù)具體的農(nóng)產(chǎn)品類別，制定具體的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)節(jié)，避免由于企業(yè)的管理缺失導(dǎo)致的冷鏈物流環(huán)節(jié)缺失，減少因冷鏈斷裂造成的損失。（3）設(shè)計(jì)并使用統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流特點(diǎn)，切實(shí)從提高時(shí)間精度、縮短物流環(huán)節(jié)間間隙的角度提高物流效率。要做到這一點(diǎn)，則應(yīng)該廣泛運(yùn)用各專業(yè)高校的智力優(yōu)勢(shì)，根據(jù)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和各農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)，制定符合我國(guó)市場(chǎng)需求的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)。同時(shí)，借鑒國(guó)外成熟物流企業(yè)管理系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展特點(diǎn)，對(duì)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。

4.3加大技術(shù)研發(fā)投入，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)

人才與技術(shù)是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)，無論對(duì)于政府還是企業(yè)而言，加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)的研發(fā)和人才隊(duì)伍建設(shè)都應(yīng)該成為推進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重中之重。（1）政府應(yīng)加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)專業(yè)的教育投入，培養(yǎng)具有專業(yè)技術(shù)的農(nóng)產(chǎn)品冷流物流人才，提升我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的專業(yè)化程度。（2）企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與高校的合作，結(jié)合自身需求，開發(fā)與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對(duì)口的專業(yè)物流技術(shù)，如物流環(huán)節(jié)優(yōu)化、物流管理系統(tǒng)等，盡可能的提高物流效率。（3）加強(qiáng)與國(guó)外成熟物流企業(yè)的合作，從國(guó)外物流企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)中吸收營(yíng)養(yǎng)，結(jié)合我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀，建立適應(yīng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的物流模式。

4.4大力發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)

對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和經(jīng)營(yíng)者而言，由于冷鏈物流設(shè)備昂貴，因此，只有少數(shù)大型農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)擁有自己的物流配送體系，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品仍依靠第三方物流企業(yè)進(jìn)行配送。因此，我國(guó)應(yīng)從政策上和資金上為第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展提供支持，提高其專業(yè)化程度和服務(wù)水平。同時(shí)也應(yīng)給予農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、小型農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)企業(yè)、電商企業(yè)一定的補(bǔ)貼，鼓勵(lì)其采用冷鏈物流，降低物流成本。

作者:邱楠 單位:湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)

參考文獻(xiàn):

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[8]沈艷.電商時(shí)代下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展[J].中外企業(yè)家,2014,(30).

第3篇：高校冷鏈物流范文

       

        一、引言

  冷鏈?zhǔn)歉鶕?jù)物品特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費(fèi)的 過程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)。冷鏈物流是一種新興的物流 方式，對(duì)于保障食品安全，降低食品和農(nóng)產(chǎn)品損耗具有重要的意義,尤其是近年來以“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品+冷鏈”為特色的生鮮電商成為 物流行業(yè)的亮點(diǎn)。據(jù)有關(guān)資料顯示，2015年生鮮電商市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì) 為521億元，且年均增長(zhǎng)將保持在50%以上(如表1),更是對(duì)冷鏈 物流專業(yè)人才提出了非常迫切需求。

 

但我國(guó)冷鏈物流發(fā)展起步晚，冷鏈物流人才相當(dāng)缺乏，目前國(guó) 內(nèi)大多數(shù)高校物流類專業(yè)尚未開設(shè)冷鏈物流相關(guān)課程，基于冷鏈物 流的本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))還處于探索階段。我校自2004年成立 開始就將冷鏈物流作為物流學(xué)科與專業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向，在國(guó)家自 然科學(xué)基金委和學(xué)校的共同資助下建立了國(guó)內(nèi)首座“冷鏈物流技術(shù) 條件仿真試驗(yàn)臺(tái)”之后又完善相關(guān)生化檢測(cè)功能和模擬計(jì)算軟件， 該試驗(yàn)臺(tái)可模擬各種氣象條件下冷卻儲(chǔ)藏、運(yùn)輸設(shè)備、貨物的各種 狀況。在冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng)方面，我校依托冷鏈物流技術(shù)試驗(yàn) 平臺(tái)，開設(shè)了特色課程“冷鏈運(yùn)輸管理’、“食品冷凍學(xué)”并為本 科生和研究生開設(shè)了相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，每年約四分之一的本科生畢 業(yè)論文或設(shè)計(jì)均以冷鏈物流為專題：有3屆全國(guó)挑戰(zhàn)杯作品均以冷 鏈為研究對(duì)象，所完成的作品分別獲國(guó)賽一等獎(jiǎng)、國(guó)賽交叉創(chuàng)新二等獎(jiǎng)、省賽特等獎(jiǎng)、省賽二等獎(jiǎng)等，在冷鏈物流教學(xué)方面進(jìn)行了一些探索。

 

二、“二位一體”基本思路

 

物流管理專業(yè)是以培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型人才為目標(biāo)的新興專 業(yè)，是實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)[1]。因此要求學(xué)生在畢業(yè)論文環(huán)節(jié)中，能夠應(yīng)用物流管理的理論知識(shí)和研究方法，結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，發(fā)現(xiàn) 問題和解決問題，為社會(huì)輸送懂技術(shù)、會(huì)管理的人才。因此，鑒于 物流管理專業(yè)偏于工科要求和應(yīng)用性強(qiáng)的特殊性，有必要在物流管 理人才的培養(yǎng)中引入工程化教育這_理念。[2我們?cè)诶滏溛锪鞯谋?科畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)過程中，逐漸形成了“三位一體”的基本思路(圖1),即整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)包括市場(chǎng)調(diào)查、冷鏈實(shí)驗(yàn)和物流方案3個(gè)部 分，三者相輔相成、缺一不可。其中，市場(chǎng)調(diào)查是冷鏈實(shí)驗(yàn)的基 礎(chǔ)，即冷鏈物流實(shí)驗(yàn)方案必須以實(shí)際的食品或農(nóng)產(chǎn)品物流過程為參 照：而冷鏈實(shí)驗(yàn)又是物流方案的基礎(chǔ)，物流方案和措施的制定必須 基于實(shí)驗(yàn)結(jié)果，有的放矢，不能泛泛而談。

 

冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程，主要對(duì)象是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、花卉、藥品等，因此 技術(shù)性和工程化色彩較濃，如果沒有具體食品的冷鏈物流實(shí)驗(yàn)做支 撐，沒有市場(chǎng)調(diào)查掌握的第一手資料，物流方案肯定沒有針對(duì)性， 也就沒有深度，達(dá)不到發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的要求。但是，如果單 純以一個(gè)冷鏈物流實(shí)驗(yàn)作為物流管理專業(yè)的本科畢業(yè)設(shè)計(jì)，則對(duì)物 流管理的理論知識(shí)和研究方法應(yīng)用不夠，畢竟我們是管理類專業(yè)， 不同于食品和制冷類專業(yè)，必須將設(shè)計(jì)重點(diǎn)放在物流方案的制定 上。冷鏈實(shí)驗(yàn)結(jié)果僅是對(duì)物流方案和措施的設(shè)計(jì)提供量化的支撐。

 

三、實(shí)踐分析

 

畢業(yè)設(shè)計(jì)一般包括選題階段、調(diào)查和實(shí)驗(yàn)階段、論文撰寫階 段。目前物流管理專業(yè)畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))環(huán)節(jié)存在以下突出問題： 一是選題難，據(jù)我們調(diào)查，大部分學(xué)生在論文選題階段花費(fèi)的時(shí)間 要1~2個(gè)月，有的甚至更長(zhǎng);二是管理難，目前，很多高校畢業(yè)實(shí)習(xí)、考研、找工作和撰寫論文在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，在以就業(yè)為導(dǎo)向 的思想支配下，很多學(xué)生整天忙于實(shí)習(xí)和找工作，無暇參加討論、 調(diào)研和寫論文。一些指導(dǎo)教師鑒于當(dāng)前的形勢(shì)，也對(duì)這種行為網(wǎng)開 —面，往往只在畢業(yè)論文的最后階段，才將學(xué)生召回，平時(shí)疏于指 導(dǎo);三是難綜合應(yīng)用，論文往往只能針對(duì)物流管理的某個(gè)方面進(jìn)行 較深入的研究，既沒有深度，也沒有廣度。3針對(duì)以上問題，我們 進(jìn)行了以下探索和實(shí)踐。

 

(一)結(jié)合項(xiàng)目提供設(shè)計(jì)選題

 

近年來，我校冷鏈物流團(tuán)隊(duì)承擔(dān)和完成了幾十項(xiàng)相關(guān)研究課 題，在國(guó)內(nèi)系統(tǒng)開展冷藏物流技術(shù)條件的試驗(yàn)研究，先后承擔(dān)了包 括東亞運(yùn)輸學(xué)會(huì)、國(guó)家自然科學(xué)基金、科技部等在內(nèi)的_系列國(guó) 際、國(guó)內(nèi)冷鏈物流項(xiàng)目。在選題環(huán)節(jié)，鼓勵(lì)指導(dǎo)教師根據(jù)自身的專 業(yè)特長(zhǎng)和承擔(dān)的課題，提供畢業(yè)設(shè)計(jì)選題;并在召開選題動(dòng)員會(huì) 時(shí)，洋細(xì)介紹自己指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)的課題來源、主要內(nèi)容以及要求， 吸引有興趣的主動(dòng)報(bào)名參加。由于畢業(yè)設(shè)計(jì)來源于指導(dǎo)教師的課 題，簡(jiǎn)化了選題環(huán)節(jié)，又基本上杜絕了抄襲和雷同的現(xiàn)象。如指導(dǎo) 教師根據(jù)承擔(dān)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流安全方面項(xiàng)目，分別提供了木瓜、 龍眼、荔枝、鯇魚、鯽魚、冷鮮牛肉等品類的冷鏈物流設(shè)計(jì)選題。 而且，部分指導(dǎo)教師改進(jìn)論文選題方式，采用將畢業(yè)設(shè)計(jì)與學(xué)生科 技創(chuàng)新等活動(dòng)相結(jié)合起來等形式，使學(xué)生更順利地進(jìn)入畢業(yè)設(shè)計(jì) 階段。

 

要求指導(dǎo)教師根據(jù)課題編制設(shè)計(jì)任務(wù)書。我校物流管理專業(yè)教 師承擔(dān)了較多的食品冷鏈物流方面的課題，積累了豐富的案例和素 材。以此為基礎(chǔ)，根據(jù)學(xué)生的具體情況 對(duì)編制設(shè)計(jì)任務(wù) 書。設(shè)計(jì)任務(wù)書不是課題項(xiàng)目的簡(jiǎn)單分解，而是在其中加入對(duì)物流 管理專業(yè)知識(shí)的綜合應(yīng)用。如在“不同溫度條件下楊桃冷鏈物流實(shí) 驗(yàn)及物流方案設(shè)計(jì)”任務(wù)書中，要求通過楊桃供應(yīng)鏈問卷調(diào)查，結(jié) 合消費(fèi)者的購(gòu)買意向，確定實(shí)驗(yàn)的關(guān)鍵指標(biāo)，模擬楊桃從采摘、貯 藏、運(yùn)輸?shù)戒N售的全過程，研究不同溫度變化對(duì)采后楊桃品質(zhì)的影 響，最后，從運(yùn)輸方式選擇、貨物擺放、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人員素質(zhì) 等方面提出了楊桃冷鏈物流的改進(jìn)措施。教師的科研項(xiàng)目與學(xué)生的 畢業(yè)設(shè)計(jì)相結(jié)合，解決了教師精力分散、指導(dǎo)時(shí)間不夠等問題，部 分優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)成果成為指導(dǎo)老師課題研究的一部分。根據(jù)我們4 年來的實(shí)踐，教師和學(xué)生對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)也是非常歡迎的。2011年即有 17%的畢業(yè)生參加畢業(yè)設(shè)計(jì)，2012年后參加畢業(yè)設(shè)計(jì)的人數(shù)均超過二分之一(如表2)。

 

(二)加強(qiáng)調(diào)查和實(shí)驗(yàn)階段的過程控制

 

目前，學(xué)生在冷鏈物流畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，基本上需要指導(dǎo)教師 “手把手”教，否則其往往不知如何開展，所以必須加強(qiáng)過程控制，保持經(jīng)常聯(lián)系。要求參加冷鏈物流畢業(yè)設(shè)計(jì)的學(xué)生，首先要在大四 第一個(gè)學(xué)期末制定詳細(xì)的進(jìn)度計(jì)劃，明確市場(chǎng)調(diào)查和冷鏈實(shí)驗(yàn)的時(shí) 間，最好在1個(gè)月之內(nèi)集中完成市場(chǎng)調(diào)查和實(shí)驗(yàn)：在調(diào)查和實(shí)驗(yàn)階 段，要求學(xué)生不能外出實(shí)習(xí)，將學(xué)生分成若干2?3人的小組，指定 小組長(zhǎng)負(fù)責(zé)管理。指導(dǎo)教師除了每周在指定的地點(diǎn)進(jìn)行答疑外，還 要針對(duì)每個(gè)學(xué)生的情況進(jìn)行日常指導(dǎo)。如針對(duì)進(jìn)行冷鏈物流實(shí)驗(yàn)的 學(xué)生，首先要帶領(lǐng)他們到食品生產(chǎn)和物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，然后制定洋細(xì)的實(shí)驗(yàn)方案、指導(dǎo)實(shí)驗(yàn)工具的使用，最后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析和 提出物流管理改進(jìn)措施，每一個(gè)步驟都有具體的時(shí)間和目標(biāo)。

 

這個(gè)過程中，冷鏈實(shí)驗(yàn)方案的制定是重點(diǎn)。冷鏈物流實(shí)驗(yàn)方案 制定好壞，直接影響實(shí)驗(yàn)的結(jié)果和畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量。因此，冷鏈物 流實(shí)驗(yàn)方案在調(diào)查的基礎(chǔ)上，要明確實(shí)驗(yàn)流程圖、實(shí)驗(yàn)材料制備和 實(shí)驗(yàn)方法。如針對(duì)“不同溫度條件下楊桃冷鏈物流實(shí)驗(yàn)及物流方案 設(shè)計(jì)”將實(shí)驗(yàn)分為A、B、C、D四組，其中A組：1°C條件下運(yùn)輸 24h,置于1°C陳列柜銷售2天;B組：5°C條件下運(yùn)輸24h,置于 5C陳列柜銷售2天;C組：常溫30C條件下運(yùn)輸24h,置于常溫 30C陳列柜銷售2天;D組(包裝組)：用微孔聚乙烯保鮮包裝袋 對(duì)新鮮楊桃進(jìn)行單果套袋包裝，5C條件下運(yùn)輸24h,置于5C陳列 柜銷售2天。對(duì)每一組實(shí)驗(yàn)，要求注明實(shí)驗(yàn)開始時(shí)間、檢測(cè)間隔時(shí) 間、檢測(cè)指標(biāo)，且有洋細(xì)記錄表格。對(duì)冷鏈實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)的問題，及 時(shí)糾正，甚至重新制定方案。

 

(二)提供必要的經(jīng)費(fèi)和政策支持

 

基于冷鏈物流實(shí)驗(yàn)的畢業(yè)設(shè)計(jì)必須提供冷鏈物流模擬和相關(guān)檢 測(cè)的設(shè)施和設(shè)備。隨著學(xué)生數(shù)量增加，實(shí)驗(yàn)室資源越來越緊張，因 此必須在大四第一學(xué)期末排好實(shí)驗(yàn)室使用表，確定各小組的具體實(shí) 驗(yàn)時(shí)間，每組實(shí)驗(yàn)時(shí)間一般不超過2周。此外，冷鏈物流實(shí)驗(yàn)需要 購(gòu)置原材料、檢測(cè)試劑、試紙等，可能會(huì)產(chǎn)生較大的費(fèi)用。一方面 可以從指導(dǎo)教師科研項(xiàng)目中支持一部分，另外，盡力爭(zhēng)取學(xué)校、企 業(yè)的經(jīng)費(fèi)支持，最好校企合作能解決一部分經(jīng)費(fèi)、場(chǎng)地、設(shè)備儀器 等問題。

 

另外，目前來看冷鏈物流畢業(yè)設(shè)計(jì)還處于探索階段，相比論文 寫作而言，指導(dǎo)教師和學(xué)生都需要更多的時(shí)間，因此在評(píng)價(jià)指標(biāo)和 要求方面，可能需要適當(dāng)降低。如冷鏈物流實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的精確性可以 適當(dāng)放低要求，畢竟對(duì)于物流管理專業(yè)的學(xué)生而言，畢業(yè)設(shè)計(jì)的目 的是提高學(xué)生解決具體實(shí)際問題的能力，而不能將大部分時(shí)間放在 重復(fù)性的實(shí)驗(yàn)過程上。另外，還可以適當(dāng)取消外文文獻(xiàn)研究的硬性 要求，重視對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)本身的評(píng)閱和考核，讓學(xué)生把主要的精力都 放在有效資料的收集和整理、畢業(yè)設(shè)計(jì)的撰寫等核心工作上。在答 辯過程中，可以對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新性不予要求。

 

四、結(jié)語

 

冷鏈物流和生鮮電商的迅猛發(fā)展對(duì)冷鏈人才培養(yǎng)提出了急迫需 求。在畢業(yè)論文環(huán)節(jié)中引入冷鏈物流畢業(yè)設(shè)計(jì)，可以加強(qiáng)學(xué)生應(yīng)用 能力、動(dòng)手能力和工程設(shè)計(jì)能力培養(yǎng)，突出專業(yè)特色，解決本科畢 業(yè)論文難選題、難創(chuàng)新、難管理、難綜合應(yīng)用等問題，實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)應(yīng) 用型人才的目標(biāo)。不過，需要強(qiáng)調(diào)的是：對(duì)于物流管理專業(yè)而言， 畢業(yè)設(shè)計(jì)仍然是畢業(yè)論文的補(bǔ)充，應(yīng)當(dāng)根據(jù)本專業(yè)特色和師資情 況，針對(duì)部分畢業(yè)生提供該選項(xiàng)，并保持怡當(dāng)比例。

 

【作者】 鄒毅峰; 謝如鶴; 劉廣海;

第4篇：高校冷鏈物流范文

［關(guān)鍵詞］寧夏特色農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；問題；對(duì)策

［中圖分類號(hào)］F252［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］1005-6432（2012）19-0015-02

隨著人民生活水平的提高和城市化進(jìn)程的加快,人們對(duì)食品質(zhì)量安全,尤其是農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來越高。而對(duì)于寧夏這方塞上凈土,其出產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品,不僅頗具區(qū)域特色,而且品質(zhì)上乘。然而,雖然寧夏有如此品質(zhì)的特色農(nóng)產(chǎn)品,但卻由于沒有先進(jìn)的冷藏儲(chǔ)存設(shè)備以及完善的低溫運(yùn)輸鏈條,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中腐損率高達(dá)25%~30%,不能保證鮮活農(nóng)產(chǎn)品到達(dá)消費(fèi)者餐桌時(shí)的品質(zhì)。寧夏的農(nóng)產(chǎn)品也只能“墻里開花墻內(nèi)香”,不能走向全國(guó)。為了使寧夏的特色農(nóng)產(chǎn)品銷往全國(guó),我們必須發(fā)展冷鏈物流以降低農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的損耗。

1 寧夏特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在的問題

1.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后

寧夏目前農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸主要以敞篷卡車、廂式汽車為主,現(xiàn)代化的冷凍、冷藏車使用率極低。且處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的冷藏運(yùn)輸設(shè)施也相當(dāng)陳舊,大多是機(jī)械式的速凍車皮,缺乏規(guī)范式的保鮮冷藏運(yùn)輸車廂和溫度控制設(shè)施。同時(shí),低溫倉(cāng)庫(kù)等存儲(chǔ)設(shè)備不足,原有設(shè)施設(shè)備陳舊,發(fā)展、分布不均衡,無法為易腐食品流通提供系統(tǒng)的低溫保障。由此產(chǎn)生兩個(gè)直接后果：一是易腐食品特別是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運(yùn)輸過程中的損耗高,整個(gè)物流費(fèi)用高于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)20%；二是食品安全方面存在巨大隱患。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)化程度較低,第三方物流發(fā)展緩慢

除外貿(mào)出口部分的農(nóng)產(chǎn)品以外,寧夏農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)大多是經(jīng)銷商實(shí)施的。而特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)作過程多是以自營(yíng)物流為主導(dǎo),農(nóng)戶基本上處于分散經(jīng)營(yíng)狀況,市場(chǎng)化程度低。同時(shí),第三方物流業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后。目前寧夏區(qū)內(nèi)能對(duì)整個(gè)冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制的物流供應(yīng)商非常少,絕大多數(shù)都是由傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸商演變而來。他們并不能提供包裝、預(yù)冷、冷藏運(yùn)輸?shù)取耙粭l龍”的冷鏈服務(wù),且信息系統(tǒng)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠健全。導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的保鮮運(yùn)輸只能由農(nóng)場(chǎng)自行承擔(dān),這樣既增加了銷售成本,又加大了農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的腐損率。

1.3 冷鏈物流人才缺乏,管理相對(duì)落后

寧夏目前低溫物流管理方面的專家相對(duì)較少,大多是臨時(shí)改行從事農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究。以前經(jīng)營(yíng)過物流的人,并沒有經(jīng)營(yíng)過農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈；以前經(jīng)營(yíng)過冷藏、冷凍倉(cāng)儲(chǔ)的人,也沒有對(duì)物流有過專業(yè)的研究和學(xué)習(xí)。由于整體發(fā)展的滯后,研究人員和學(xué)者也只能是摸索前進(jìn)。

1.4 溫控設(shè)備落后,情況實(shí)時(shí)反饋系統(tǒng)不夠完善

寧夏目前的溫控設(shè)備及反饋系統(tǒng)相對(duì)落后,不能及時(shí)掌握、調(diào)控農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中所處環(huán)境的溫度、濕度。致使農(nóng)產(chǎn)品的保鮮運(yùn)輸率極低,大多只能曬干遠(yuǎn)銷。這樣不僅要耗費(fèi)大量的人力資本來進(jìn)行晾曬,而且收益不高。同樣,在農(nóng)產(chǎn)品的銷售環(huán)節(jié),大多超市的低溫陳列柜設(shè)備陳舊,不能保證24小時(shí)控溫,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì),造成二次浪費(fèi),降低消費(fèi)者的認(rèn)同度。

1.5 農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)過多,冷鏈物流模式落后

主要表現(xiàn)為兩方面：第一,農(nóng)產(chǎn)品驗(yàn)收、預(yù)冷不及時(shí),導(dǎo)致貨物變質(zhì)。例如,寧夏枸杞由于大多數(shù)農(nóng)場(chǎng)在運(yùn)輸前沒有做到及時(shí)預(yù)冷,使得每年都有大量枸杞的品質(zhì)和藥理穩(wěn)定性降低,嚴(yán)重的則導(dǎo)致枸杞腐爛變質(zhì)。第二,流通環(huán)節(jié)、裝卸次數(shù)過多,農(nóng)產(chǎn)品腐損率增高。寧夏舊式的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸過程中環(huán)節(jié)過多,農(nóng)產(chǎn)品要經(jīng)過多次裝卸,而每一次的裝卸都是對(duì)農(nóng)產(chǎn)品新鮮度及品相的破壞。同時(shí),由于裝卸搬運(yùn)沒有合理計(jì)劃和調(diào)度,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品因常溫時(shí)間過長(zhǎng)而變質(zhì)。而且還會(huì)導(dǎo)致二次污染,降低安全性。例如：硬脆度是靈武長(zhǎng)棗的直接反映。由于運(yùn)輸中裝卸次數(shù)過多、操作不當(dāng),使長(zhǎng)棗品質(zhì)降低,其形態(tài)、結(jié)構(gòu)、色澤、質(zhì)地、風(fēng)味等諸多方面都會(huì)出現(xiàn)變化,儲(chǔ)藏時(shí)間減少,易腐爛。

1.6 信息化程度較低

目前,寧夏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的信息化建設(shè)比較落后,信息設(shè)備不夠齊全,沒有健全的信息網(wǎng)絡(luò)。由于缺乏準(zhǔn)確的信息,往往造成農(nóng)產(chǎn)品流通的盲目性。具體表現(xiàn)在：①農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)上沒有統(tǒng)一規(guī)劃的信息系統(tǒng),僅有提供財(cái)務(wù)、庫(kù)存管理功能的軟件；②各企業(yè)之間信息化程度差距較大,很多企業(yè)還沒有意識(shí)到信息化對(duì)于自身發(fā)展的重要性；③供應(yīng)鏈上缺乏供企業(yè)之間進(jìn)行交流的統(tǒng)一的信息平臺(tái),造成本應(yīng)多邊共贏的企業(yè)之間缺乏必要的了解,阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

2 提升寧夏特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策

2.1 加快冷藏、運(yùn)輸?shù)扔布O(shè)施的研發(fā),減少運(yùn)輸損耗

針對(duì)當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì),寧夏回族自治區(qū)應(yīng)淘汰冰冷車和機(jī)冷車等陳舊車型,并結(jié)合具體情況和實(shí)際市場(chǎng)需求,加大對(duì)多品種、小批量且能適應(yīng)冷藏快運(yùn)業(yè)務(wù)、適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)睦洳剀嚨耐度?以滿足市場(chǎng)對(duì)多品種小批量貨源運(yùn)送的需要。同時(shí)應(yīng)積極發(fā)展機(jī)械冷板冷藏車和冷藏集裝箱的研發(fā)投入。對(duì)于低溫倉(cāng)庫(kù)的建設(shè),我們應(yīng)該根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品對(duì)溫度的不同要求建立能時(shí)時(shí)溫控、保證其品質(zhì)及安全性的大型低溫倉(cāng)庫(kù)及中轉(zhuǎn)中心,并在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地建立小型預(yù)冷、保鮮倉(cāng)庫(kù)。如新鮮蔬菜的預(yù)冷站。

2.2 大力發(fā)展第三方物流,推動(dòng)物流外包業(yè)務(wù)

根據(jù)實(shí)際情況,寧夏發(fā)展第三方物流企業(yè)應(yīng)考慮整合現(xiàn)有資源,成立獨(dú)立的低溫物流運(yùn)作部門；在農(nóng)產(chǎn)品重點(diǎn)輸出縣市,開展低溫物品區(qū)內(nèi)配送；與生產(chǎn)商聯(lián)合,按塊開展低溫運(yùn)輸服務(wù)等物流業(yè)務(wù)。建議整合周邊一些中、小生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)和小型蔬菜集散地,建立一個(gè)大型的生鮮農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)及冷鏈配送基地,幫助農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)儲(chǔ)存農(nóng)產(chǎn)品、聯(lián)系訂單、低溫運(yùn)輸。這樣,既能提高冷鏈物流的作業(yè)效率,降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本,節(jié)省資金、設(shè)備、土地和人力，又能使他們集中精力經(jīng)營(yíng)核心業(yè)務(wù),擴(kuò)大市場(chǎng)范圍,消除有封閉性的銷售網(wǎng)絡(luò)。同時(shí),自治區(qū)政府有關(guān)部門也應(yīng)強(qiáng)化第三方物流企業(yè)的執(zhí)行和監(jiān)督規(guī)則,引導(dǎo)第三方物流向正確的方向發(fā)展。

2.3 加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的人才培養(yǎng),提高管理水平

基于寧夏缺乏冷鏈物流管理人才這一現(xiàn)狀,我們應(yīng)該引導(dǎo)和推動(dòng)自治區(qū)內(nèi)各高校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)專業(yè)及課程,發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育。建議寧夏大學(xué)開設(shè)物流專業(yè)并設(shè)置冷鏈物流相關(guān)課程,來培養(yǎng)理論性較強(qiáng)的高素質(zhì)本科人才,鼓勵(lì)他們研究開發(fā)先進(jìn)的冷鏈物流管理技術(shù)；寧夏財(cái)經(jīng)職業(yè)技術(shù)學(xué)校和高職商學(xué)院開設(shè)物流職業(yè)教育,重點(diǎn)培養(yǎng)具有充分實(shí)踐能力的技術(shù)型人才；政府應(yīng)該加大對(duì)這些高校建立此類專業(yè)的資金扶持以及政策上的優(yōu)惠。

2.4 建立低溫物流安全追溯體系

根據(jù)寧夏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀,及當(dāng)前冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì),寧夏應(yīng)積極發(fā)展以核心企業(yè)為軸心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系,整合供應(yīng)鏈上下游,逐步形成覆蓋農(nóng)業(yè)的規(guī)范的冷鏈保障體系；并在“農(nóng)產(chǎn)品綠色通道”的基礎(chǔ)上,建設(shè)連接農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和消費(fèi)地的食品冷鏈物流主干網(wǎng)絡(luò),提高大批量農(nóng)產(chǎn)品物流的安全保障水平。建議在原有的冷藏運(yùn)輸設(shè)備上,建立一個(gè)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng),對(duì)各種冷藏車和冷庫(kù)進(jìn)行全面動(dòng)態(tài)監(jiān)控,即建立寧夏特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流安全追溯系統(tǒng)。

首先生產(chǎn)者自行打印產(chǎn)品追溯碼,之后在此批產(chǎn)品以后的流通過程中,各個(gè)參與者通過讀碼器,讀取產(chǎn)品信息,并通過各自賬號(hào),進(jìn)入追溯系統(tǒng),輸入產(chǎn)品流通信息。同時(shí)在各個(gè)冷庫(kù)和冷藏車中配備溫度敏感裝置,定期檢測(cè)特定批別產(chǎn)品溫度,并上傳至追溯系統(tǒng)。最后通過公共查詢系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)對(duì)公眾的可獲得性,達(dá)到冷鏈產(chǎn)品從生產(chǎn)—加工—儲(chǔ)運(yùn)—批發(fā)、零售市場(chǎng)的全過程質(zhì)量追溯。

2.5 改造傳統(tǒng)的物流模式,培育新型的物流通道

寧夏特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展應(yīng)該把更多的精力放在“鏈”的建設(shè)上,盡量把鏈條做到最完整。并以《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》為綱,因地制宜推進(jìn)寧夏特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流新型體系的建設(shè)。

針對(duì)寧夏冷鏈物流環(huán)節(jié)過多的現(xiàn)狀,應(yīng)考慮在冷鏈物流中加入“預(yù)冷站”和“第三方冷鏈物流配送中心”兩大元素來開辟兩條新型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流通道。第一,“在訂單條件下”發(fā)展：農(nóng)田—預(yù)冷站—零售商—消費(fèi)者的物流通道,以最快的方式把生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)送到消費(fèi)者的餐桌上。

第二,“在無訂單條件下”發(fā)展：農(nóng)田—預(yù)冷站—第三方冷鏈物流配送中心—零售商—消費(fèi)者的物流通道。在這種情況下,重點(diǎn)發(fā)揮的是第三方冷鏈物流配送中心的作用,配送中心在為農(nóng)戶保證了銷路同時(shí)也為消費(fèi)者保證了農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。

2.6 完善政府部門物流信息平臺(tái)建設(shè)及物流監(jiān)督機(jī)制

首先,自治區(qū)政府應(yīng)完善工作機(jī)制,明確各監(jiān)管部門的職責(zé)。成立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈安全管理委員會(huì),協(xié)調(diào)衛(wèi)生、農(nóng)業(yè)、質(zhì)檢、工商等部門,對(duì)農(nóng)產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)制定、農(nóng)產(chǎn)品流通加工以及消費(fèi)等環(huán)節(jié)實(shí)施管理,并推進(jìn)政府部門問責(zé)制度和危機(jī)處理制度建設(shè)。同時(shí),根據(jù)當(dāng)前社會(huì)存在的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈安全問題,加大行政部門對(duì)農(nóng)產(chǎn)品在流通加工領(lǐng)域中的監(jiān)管力度。其次,政府部門應(yīng)加強(qiáng)規(guī)劃和指導(dǎo)作用,以市場(chǎng)為導(dǎo)向,做好農(nóng)副產(chǎn)品的交易信息采集和工作,建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)信息普及、農(nóng)業(yè)技術(shù)指導(dǎo)、農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃一條龍的服務(wù)體系；開展信息收集、篩選、網(wǎng)上、市場(chǎng)預(yù)測(cè)等服務(wù),使得信息服務(wù)平臺(tái)能真正為民服務(wù)、為民創(chuàng)收。

參考文獻(xiàn)：

［1］張春穎,王秀云,李娜.我國(guó)西部特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀與策略研究［J］.物流科技,2010(10)：53.

［2］洪玉蘭,肖其榮.淺談我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題及發(fā)展建議［J］.物流科技,2010(9)：44.

第5篇：高校冷鏈物流范文

關(guān)鍵詞：家禽類；冷鏈物流；H7N9

中圖分類號(hào)：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Chinese like meat， the safety meat food has become a top priority of food safety. A series of negative influence of H7N9 in poultry products is enormous， the cold chain logistics of poultry is the appropriate logistics activities. This article analyses the present situation of cold chain logistics of poultry in Hangzhou， according to the development experience of cold chain logistics in the domestic and international and the characteristics of the environment and the economic development of Hangzhou， put forward the strategy of cold chain logistics of poultry products in Hangzhou.

Key words： poultry； cold chain logistics； H7N9

H7N9禽流感的肆虐，中國(guó)禽類養(yǎng)殖業(yè)一片哀鴻。據(jù)中國(guó)畜牧業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，從2013年3月份第一例H7N9病例爆發(fā)以來至2013年底，全國(guó)禽類行業(yè)損失已累計(jì)超過1 000億元人民幣。為了更好地防控H7N9禽流感，上海、廣東、浙江等地相繼關(guān)閉活禽市場(chǎng)交易，杭州主城區(qū)更是永久關(guān)閉活禽市場(chǎng)交易。據(jù)杭州市農(nóng)業(yè)局統(tǒng)計(jì)，僅2014年1月，杭州禽類養(yǎng)殖業(yè)的損失達(dá)1億，“壓欄”的雞達(dá)400萬只，損失不斷加重。而杭州市年消費(fèi)禽類約7萬只。由于集中屠宰、冷鏈供應(yīng)等配套體系并未完善，導(dǎo)致很多家禽養(yǎng)殖戶找不到銷路，另一方面杭州的消費(fèi)需求也得不到滿足。

1 杭州市家禽類冷鏈物流現(xiàn)狀及分析

1.1 杭州市冷鏈物流現(xiàn)狀

2014年7月1日，杭州市區(qū)活禽交易永久關(guān)閉。杭州市民告別活禽交易后，家禽依然是百姓餐桌的主角之一。為了解決廣大杭州市民的菜籃子工程，讓市民買上放心的家禽類產(chǎn)品，家禽類產(chǎn)品冷鏈物流被推上歷史舞臺(tái)。

家禽類冷鏈物流就是家禽從養(yǎng)殖場(chǎng)到機(jī)器脫毛宰殺，消毒過后立即放入冷庫(kù)，再?gòu)睦鋷?kù)集中裝箱進(jìn)入冷藏車，送至農(nóng)副產(chǎn)品配送中心由食品商提貨，生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的整個(gè)環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下的家禽類產(chǎn)品物流。

調(diào)查顯示，從養(yǎng)殖場(chǎng)送來的家禽先送到定點(diǎn)屠宰點(diǎn)進(jìn)行屠宰和加工，加工完的冷鮮禽在真空包裝好后先進(jìn)公司的冷鮮柜放3至4小時(shí)以保證最佳口感，然后在次日凌晨通過冷鏈車運(yùn)到杭州，一般在早上5點(diǎn)前后進(jìn)入各大農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)冷柜。

如果有的單位沒有冷庫(kù)就要租用第三方的冷庫(kù)。杭州市的冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)主要集中在杭州農(nóng)副產(chǎn)品物流中心和浙江省新農(nóng)都物流中心，由于目前浙江省冷鮮禽交易量有限，杭州市的物流配送能力尚可保證市場(chǎng)需求。但隨著市民對(duì)新鮮冷凍食品需求的日益增加，也對(duì)全省的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求。目前杭州擁有超過6 600家物流企業(yè)，但能夠?yàn)槭称奉惼髽I(yè)提供完整化冷鏈服務(wù)的物流企業(yè)估計(jì)不會(huì)超過5家，要實(shí)現(xiàn)全程冷鏈運(yùn)輸，企業(yè)不僅需要技術(shù)能力，更要有雄厚的資金實(shí)力。據(jù)調(diào)查，冷鏈物流的投入成本幾乎是普通物流的5倍，利潤(rùn)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有它所擁有的“身價(jià)”那么高。杭州目前涉及冷鏈運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)，稍有規(guī)模的有杭州近江物流有限公司、統(tǒng)冠物流、浙江快行線物流有限公司以及位于千島湖的中集物流有限公司等。但是這些物流企業(yè)涉及到冷鏈物流運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)大多僅局限于冷飲、速凍水餃等冷凍食品。所以，杭州目前還沒有專業(yè)從事禽類冷鏈運(yùn)輸?shù)牡谌轿锪鞴尽?/p>

1.2 杭州市家禽類產(chǎn)品冷鏈物流SWOT分析

1.2.1 優(yōu)勢(shì)分析

（1）國(guó)家、政府扶持政策與措施。國(guó)家先后出臺(tái)了很多關(guān)于食品流通和冷鏈方面的扶持政策，比如《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》、《十二五農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》、《餐飲冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》等政策，杭州市政府為了規(guī)范杭州市家禽類產(chǎn)品相關(guān)事項(xiàng)，特意出臺(tái)了杭政辦發(fā)電〔2014〕9號(hào)文件、《關(guān)于促進(jìn)畜牧業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、保障畜牧業(yè)健康發(fā)展的實(shí)施意見》、《杭州市人民政府辦公廳關(guān)于推進(jìn)市區(qū)家禽冷鏈銷售供應(yīng)的通知》等文件。這些政策和文件的出臺(tái)對(duì)家禽類產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展是一大利好。

（2）城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高為冷鏈物流的發(fā)展提供了動(dòng)力。杭州市近幾年GDP保持了較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)（如圖1所示），人均可支配收入也得到了很大幅度提高（如圖2所示），不斷擴(kuò)大的經(jīng)濟(jì)總量和不斷提高的生活品質(zhì)對(duì)家禽類產(chǎn)品冷鏈需求起到了很強(qiáng)的正效應(yīng)。

（3）城市基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善為冷鏈物流的發(fā)展提供了基礎(chǔ)。杭州已進(jìn)入高鐵、地鐵、航空、公路、水路多種交通共同發(fā)展的綜合交通時(shí)代。公路交通十分發(fā)達(dá)，近幾年公路里程數(shù)不斷增加（具體見圖3），是浙江省公路網(wǎng)的中心，有東、西、南、北四個(gè)方向的長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站，內(nèi)部公交車交通網(wǎng)絡(luò)遍布杭州的各個(gè)角落。地鐵一號(hào)線全線通車、地鐵2號(hào)線東南段全線貫通，1號(hào)線下沙延伸段和4號(hào)線首通段（部分）車站主體工程完工。德勝高架、彩虹大道（濱江段）等快速路和錢江通道、之江大橋建成使用。杭甬運(yùn)河（杭州段）全線貫通。蕭山機(jī)場(chǎng)高速公路西興互通開工建設(shè)，秋石快速路四期工程動(dòng)工，這些利好因素給杭州市家禽類產(chǎn)品的冷鏈物流搭建好了疏通的大動(dòng)脈。

1.2.2 劣勢(shì)分析

（1）冷藏運(yùn)輸成本過高。冷鏈物流是以保持低溫、控制溫度為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，在運(yùn)輸途中的耗電耗油成本被放大化，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的技術(shù)含量更高、更復(fù)雜，當(dāng)然建設(shè)投資也更為龐大，據(jù)調(diào)查，冷鏈物流運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的費(fèi)用是普通物流的5倍左右，冷鏈設(shè)施設(shè)備的費(fèi)用也很高。根據(jù)調(diào)研，杭州市很多與冷鏈物流相關(guān)的企業(yè)或單位對(duì)冷鏈相關(guān)設(shè)備的投資比較謹(jǐn)慎，調(diào)研過的很多企業(yè)因?yàn)槔滏溸\(yùn)輸?shù)某杀?、技術(shù)等因素打算放棄或不涉足這一業(yè)務(wù)。

（2）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。一是冷鏈運(yùn)輸過程中的控制設(shè)備落后。在冷鏈物流運(yùn)輸全過程中必須準(zhǔn)確地控制、顯示、記錄和存儲(chǔ)溫度的變化情況，因?yàn)橥顿Y成本很高，而且控制設(shè)備大部分僅有制冷的效果，溫度控制設(shè)備不齊全，控溫系統(tǒng)尚不完善，致使易腐產(chǎn)品信息在運(yùn)輸途中不能真實(shí)地得到反映。二是冷庫(kù)設(shè)施設(shè)備也不先進(jìn)。冷鏈主要基礎(chǔ)設(shè)施的冷庫(kù)數(shù)量少，主要集中在杭州農(nóng)副產(chǎn)品物流中心和浙江省新農(nóng)都物流中心等地，在調(diào)研中經(jīng)?？吹接捎跅l件不具備，出現(xiàn)露天裝載卸貨情況，而不是在冷庫(kù)或低溫環(huán)境下進(jìn)行，這些都直接影響了禽類產(chǎn)品質(zhì)量。冷庫(kù)設(shè)施設(shè)備也較差。

（3）缺乏專業(yè)化冷鏈物流技術(shù)人才。我國(guó)冷鏈物流發(fā)展晚，冷鏈物流技術(shù)人才更是稀缺，目前從業(yè)家禽類產(chǎn)品冷鏈物流的人員都只會(huì)一些簡(jiǎn)單的操作，對(duì)于專業(yè)化科技無法駕馭。先進(jìn)冷鏈物流中制冷技術(shù)、控溫技術(shù)、保溫技術(shù)都屬于高科技操作行列，嚴(yán)重缺乏對(duì)于冷鏈物流專業(yè)人員的培訓(xùn)和教育機(jī)構(gòu)。杭州也不例外地缺乏冷鏈物流技術(shù)人才。課題組先后調(diào)研了在杭州市的開設(shè)物流管理專業(yè)的11所高校（具體名單見表1），這些專業(yè)有的已經(jīng)有開設(shè)冷鏈物流相關(guān)課程的設(shè)想，有的還沒有這方面的意識(shí)。所以，現(xiàn)在杭州市冷鏈物流人才是十分缺乏的。

（4）交通基礎(chǔ)設(shè)施缺乏系統(tǒng)規(guī)劃。杭州的交通問題一直是冷鏈配送的硬傷。要解決杭州幾百萬人的出行問題確實(shí)是一個(gè)巨大的難題。杭州作為浙江省的省會(huì)城市，又是全國(guó)著名的旅游城市，大量異地牌照的車輛匯集在杭州本來就不太暢通的城市道路上，給冷鏈配送的順利進(jìn)行制造了不小的麻煩。另外，杭州近幾年車輛劇增（具體見圖4），而城市道路的增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上車輛的增速。據(jù)統(tǒng)計(jì)，杭州交通方面的資源缺口達(dá)到30%～40%左右。所以，近幾年杭州市出臺(tái)了相關(guān)政策，禁止貨運(yùn)類車輛白天在一定時(shí)段在市區(qū)道路運(yùn)行，也給冷鏈運(yùn)輸又無意制造了一定的煩擾。

1.2.3 機(jī)遇分析

（1）國(guó)家政策支持。民以食為天，現(xiàn)在國(guó)家對(duì)有關(guān)民生和社會(huì)穩(wěn)定的食品非常關(guān)注，對(duì)冷鏈物流的發(fā)展也非常關(guān)注，這對(duì)杭州市發(fā)展家禽類冷鏈物流是很好的機(jī)遇。

（2）人們生活水平的提高，對(duì)食品安全的意識(shí)也有所改觀，冷鏈物流自然受到全社會(huì)的關(guān)注，化壓力為動(dòng)力抓住機(jī)會(huì)獲得發(fā)展的機(jī)遇。

（3）相關(guān)部門的重視與助力。杭州市政府對(duì)家禽類產(chǎn)品冷鏈物流非常重視，在2014年6月26日，杭州市貿(mào)易局（杭州市糧食局）、杭州市農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)行業(yè)協(xié)會(huì)組織召開杭州市農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)冷鮮禽產(chǎn)供銷對(duì)接會(huì)，邀請(qǐng)到以杭州申浙家禽有限公司和建德三弟兄農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司為代表的冷鮮禽生產(chǎn)（屠宰）企業(yè)，以振寧牧業(yè)有限公司為代表的養(yǎng)殖直銷企業(yè)，以杭州百鄉(xiāng)緣農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司為代表的冷鮮禽配送企業(yè)，以杭州聯(lián)合冷藏有限公司、浙江新農(nóng)都鮮禽市場(chǎng)、華東家禽市場(chǎng)為代表的冷鮮禽批發(fā)平臺(tái)與杭城的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人開展冷鮮禽產(chǎn)供銷全面對(duì)接，洽談合作事宜，保障杭州禽類產(chǎn)品供應(yīng)。

1.2.4 威脅分析

（1）缺少領(lǐng)軍企業(yè)。由于冷鏈物流是近幾年大家都比較關(guān)系的行業(yè)。所以，吸引了大量的企業(yè)參與進(jìn)來，目前看來，企業(yè)質(zhì)量良莠不齊且缺少領(lǐng)軍企業(yè)。

（2）成本壓力較大。一方面表現(xiàn)在冷鏈物流本身的設(shè)施設(shè)備成本，一方面表現(xiàn)為人才成本。

（3）缺乏信息反饋機(jī)制。杭州市的物流信息系統(tǒng)還沒普及到相對(duì)落后分散的家禽類產(chǎn)品批發(fā)供應(yīng)商領(lǐng)域，無法實(shí)現(xiàn)與城市冷鏈物流企業(yè)和綜合性網(wǎng)站進(jìn)行溝通，信息化交流。

小結(jié)：通過對(duì)杭州市冷鏈物流一體化發(fā)展中諸多影響因素進(jìn)行分析，得知杭州市冷鏈物流發(fā)展前景光明，不但受到社會(huì)各行各業(yè)的關(guān)注，還得到國(guó)家的扶持和優(yōu)惠政策，面臨的問題是完全可以得到解決的，冷鏈物流行業(yè)可以不斷擴(kuò)張優(yōu)勢(shì)帶來的益處，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，各個(gè)擊破威脅所帶來的難題，消除一切劣勢(shì)帶來的負(fù)面影響。

2 杭州市家禽類產(chǎn)品冷鏈物流一體化對(duì)策

2.1 打造龍頭企業(yè)，實(shí)現(xiàn)家禽類產(chǎn)品冷鏈物流一條龍服務(wù)

杭州市家禽類產(chǎn)品要實(shí)現(xiàn)一體化，就要擺脫分散多元化主體的格局，實(shí)施從原材料、生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸，最后到銷售商一體化的管理。這樣不但可以發(fā)展合并小家禽類產(chǎn)品公司，還可以便于管理和研制特色產(chǎn)品，最重要的是減少在生產(chǎn)線和家禽類產(chǎn)品運(yùn)輸一條龍服務(wù)物流線上的成本和家禽類產(chǎn)品的損耗量。一條龍服務(wù)到位，才可以達(dá)到真正意義上的降低成本，減少損耗。所以一些小型加工廠和包裝廠都需要參加到一體化的發(fā)展目標(biāo)之內(nèi)。

2.2 建立行業(yè)獨(dú)立協(xié)會(huì)發(fā)揮協(xié)調(diào)溝通作用

針對(duì)目前企業(yè)組織協(xié)調(diào)乏力、競(jìng)爭(zhēng)失范等問題，政府應(yīng)積極籌建家禽類產(chǎn)品物流行業(yè)協(xié)會(huì)。同時(shí)，政府鼓勵(lì)建立的行業(yè)協(xié)會(huì)，政府本身不應(yīng)參與其中，避免影響其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。政府應(yīng)做到自己的協(xié)助作用，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候給予一定的支持，大部分還是得依靠市場(chǎng)規(guī)律的調(diào)節(jié)，這樣才能使物流冷鏈行業(yè)正常發(fā)展和壯大。

2.3 促進(jìn)家禽類產(chǎn)品冷鏈物流法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

杭州市家禽類冷鏈物流處于起步和發(fā)展階段，在很多方面與發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)相比有比較大的差距，這是現(xiàn)實(shí)也是機(jī)遇。應(yīng)當(dāng)抓住政府給予的機(jī)遇，建立一套適合杭州市實(shí)情的冷鏈物流規(guī)章制度與相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，以指導(dǎo)杭州市家禽類產(chǎn)品冷鏈物流朝健康方向良性發(fā)展。

2.4 嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)家禽類產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量安全

民以食為天，食以安為先。家禽類產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān)乎大眾的生命財(cái)產(chǎn)安全問題。所以，建立合適的質(zhì)量安全監(jiān)控體系非常重要。一是要使得原料、加工過程、最后的產(chǎn)成品有據(jù)可查、有質(zhì)可保；二是合適的質(zhì)量監(jiān)控體系可以提高市場(chǎng)的準(zhǔn)入門檻，這會(huì)使得產(chǎn)品質(zhì)量的安全有更一步的保證。當(dāng)然，準(zhǔn)入制度的確定，要參考先進(jìn)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)結(jié)合杭州市實(shí)際情況加以確定。

2.5 加強(qiáng)家禽類產(chǎn)品冷鏈物流信息一體化

從目前來看，杭州大多數(shù)家禽類企業(yè)都是進(jìn)行獨(dú)立的冷鏈物流配送服務(wù)，這不僅造成了物流資源的浪費(fèi)，也造成了城市交通的堵塞。杭州的冷鏈物流配送體系建設(shè)應(yīng)加強(qiáng)物流信息化與傳統(tǒng)物流相結(jié)合，建立以信息化為紐帶的家禽類產(chǎn)品冷鏈物流一體化模式。

2.6 大力培養(yǎng)家禽類產(chǎn)品冷鏈物流專業(yè)人才

冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)是直接導(dǎo)致冷鏈物流的開發(fā)和創(chuàng)新的根本因素。在冷鏈物流需求日益增大的背景下，冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)化、集群化發(fā)展需要大量的物流人才，這也是當(dāng)前條件下我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。培養(yǎng)專業(yè)冷鏈物流從業(yè)人員從第三方物流入手培養(yǎng)，因?yàn)槠髽I(yè)員工在原有職業(yè)背景基礎(chǔ)上加強(qiáng)冷鏈物流技能訓(xùn)練和深造具有一定的便利條件。也可以借助高校力量培養(yǎng)專業(yè)人才緩解冷鏈物流人才缺口。

2.7 提升、改造基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備

實(shí)行冷鏈物流需要相應(yīng)的設(shè)施設(shè)備，在現(xiàn)階段家禽類冷鏈物流比較落后的情況下，政府應(yīng)對(duì)企業(yè)在購(gòu)進(jìn)和使用冷鏈設(shè)施設(shè)備予以政策方面的傾斜。另一方面，在生活水平日益增長(zhǎng)的當(dāng)代壞境之下，人們對(duì)市場(chǎng)的需求量和多樣化的服務(wù)有一定要求。所以，企業(yè)應(yīng)該從客戶需求入手，滿足市場(chǎng)對(duì)小批量產(chǎn)品的配送需求，購(gòu)建不同種類的冷藏庫(kù)、特殊冷藏庫(kù)等低溫存儲(chǔ)設(shè)備，全面系統(tǒng)的完善以適應(yīng)市場(chǎng)需求，快速適應(yīng)小批量、多品種的發(fā)展趨勢(shì)。

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第6篇：高校冷鏈物流范文

關(guān)鍵詞：茶企；冷鏈物流；發(fā)展問題

隨著人民的生活水平的不斷提升和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)冷鏈產(chǎn)品的新鮮感和安全性的要求也越來越高。這些年來，國(guó)家不斷出臺(tái)相應(yīng)的政策，例如：國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)公布了“農(nóng)產(chǎn)品冷藏物流發(fā)展規(guī)劃”，貿(mào)易發(fā)展委員會(huì)與改革委和供銷合作部聯(lián)合頒發(fā)的“冷鏈物流的發(fā)展規(guī)劃”等等。從這些可以看出，國(guó)家正在積極創(chuàng)建一個(gè)高效、成本低、損失小、安全性和靈活性高的現(xiàn)代冷鏈物流系統(tǒng)。當(dāng)前，冷鏈物流的技術(shù)不斷完善，處理業(yè)務(wù)的流程也在不斷調(diào)整。然而從目前情況來看，中國(guó)茶企在冷鏈物流的管理上還存在很多問題，比如說，茶葉的高損耗，據(jù)統(tǒng)計(jì)，茶產(chǎn)品的冷鏈價(jià)格高是因?yàn)樨浳锏膿p失沒有庫(kù)存來補(bǔ)充，導(dǎo)致價(jià)格提升?？偟膩碚f，我國(guó)茶企的冷鏈物流水平還不高，沒有專業(yè)的管理體系以及系統(tǒng)化的冷鏈物流鏈。中國(guó)茶企的冷鏈物流的發(fā)展還只是處在一個(gè)剛開始的過程，還有許多要完善的問題。

1.冷鏈物流的定義和特點(diǎn)

冷鏈物流主要是指冷凍冷藏物品在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和加工銷售的過程中一直存放在低溫冷藏的環(huán)境中，使得產(chǎn)品的質(zhì)量和功能得到完整保護(hù)的體系。這是一個(gè)以低溫環(huán)境維護(hù)為主要核心的供應(yīng)鏈體系[1]。其是 跟著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和制冷技術(shù)的飛速發(fā)展而發(fā)展的體系，這是一個(gè)基于制冷技術(shù)和制冷技術(shù)的低溫物流過程?？梢允褂美滏溛锪鞯漠a(chǎn)品大致有這三種：第一種是農(nóng)產(chǎn)品，主要有蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品等；第二種是需要加工的食品，主要有冷凍食品、肉類、熟食、以及茶葉等；第三種主要為一些特殊商品，主要有一些疫苗以及需要低溫保存的藥品等。

冷鏈物流是現(xiàn)代物流中比較重要的一部分，其不僅具有一般物流的特點(diǎn)，而且還具有對(duì)冷藏技術(shù)的重視以及對(duì)時(shí)間的要求嚴(yán)格等特點(diǎn)，這些特點(diǎn)是冷鏈物流和其他物流的不同之處。另外，冷鏈物流除了以上特點(diǎn)之外，還具有：建設(shè)的資金多，對(duì)技術(shù)要求復(fù)雜；冷鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)性較高；有效控制運(yùn)營(yíng)成本與冷鏈物流的發(fā)展有很大的聯(lián)系；冷鏈物流的市場(chǎng)占有成分小以及比較分散。

2.我國(guó)茶企冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)備不全

目前，很多茶企在冷庫(kù)建設(shè)方面沒有投入太多資源，導(dǎo)致冷庫(kù)數(shù)量少并且冷藏技術(shù)也較為落后、可供使用的功能也很少、使得冷鏈的結(jié)構(gòu)失衡。目前茶企在使用的冷庫(kù)中，大多數(shù)都是很久前建設(shè)的，里面很多設(shè)備已經(jīng)陳舊、冷藏技術(shù)跟不上時(shí)代的發(fā)展，面對(duì)這些問題，茶企自身沒有很好的認(rèn)識(shí)，也沒有準(zhǔn)備建設(shè)更好更現(xiàn)代的冷庫(kù)的打算。在產(chǎn)品的運(yùn)輸方面，很多茶企都沒有冷藏運(yùn)輸車輛，他們對(duì)茶葉的運(yùn)輸，一般都是采用普通的車輛進(jìn)行，這導(dǎo)致茶葉從采摘工序到最后的加工工作的進(jìn)行時(shí)[2]，中間很長(zhǎng)的一段運(yùn)輸時(shí)間中，茶葉的新鮮度沒有得到很好的保證，導(dǎo)致茶葉中的水分流失嚴(yán)重，使得之后制造出的茶葉失去了一部分的口感，不能完全將茶葉的品質(zhì)體現(xiàn)出來。

2.2 第三方冷鏈物流的發(fā)展沒有跟上

冷鏈物流具有專業(yè)化要求高以及投資高等特點(diǎn)，這導(dǎo)致冷鏈行業(yè)的發(fā)展要求也相應(yīng)提高了。很多企業(yè)在處理冷鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)上，大多把重點(diǎn)放在自己的核心業(yè)務(wù)上，僅僅因?yàn)檫@樣是難以滿足冷鏈物流發(fā)展的要求的，所以第三方物流連鎖公司的作用就變得越來越突出。總的來說，我國(guó)第三方冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展并沒有達(dá)到中國(guó)當(dāng)前對(duì)冷鏈需要的要求。其主要特點(diǎn)是冷鏈企業(yè)數(shù)量少，企業(yè)規(guī)模不大、企業(yè)不集中、服務(wù)質(zhì)量不平等、缺乏合理的管理等。

2.3 冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)管理水平不高

我國(guó)在“物流術(shù)語”中對(duì)冷鏈的定義是，使用專業(yè)的低溫保存設(shè)備，將需要保持品質(zhì)的新鮮食品及冷凍品的質(zhì)量保持在很好的水平，讓其能夠以生產(chǎn)時(shí)最好的質(zhì)量銷售到消費(fèi)者手中。這意味著商品的生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存以及運(yùn)輸銷售過程中，都需要將其始終處于較低溫度控制的環(huán)境中，最大限度的確保產(chǎn)品的質(zhì)量，減少損失和防止供應(yīng)鏈系統(tǒng)中產(chǎn)生的污染。供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系，企業(yè)間的合作，信息供應(yīng)鏈中的資源分配機(jī)制等因素都可能造成冷鏈系統(tǒng)的斷層。在茶葉的冷鏈系統(tǒng)建設(shè)上，很多茶企缺少較為先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理工具，如儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)的管理系統(tǒng)、交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)、信息數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)的缺乏，使得茶葉不能得到很好的冷藏，不能很好的保證其品質(zhì)。因此，茶企應(yīng)該在冷鏈管理環(huán)節(jié)中投入更多的資源。

3.我國(guó)茶企冷鏈物流的發(fā)展的對(duì)策與思考

對(duì)于目前我國(guó)茶企冷鏈物流的發(fā)展中存在的不足，筆者從不同的方面提出了相應(yīng)的對(duì)策和思考，希望可以促進(jìn)我國(guó)茶企冷鏈物流的進(jìn)一步發(fā)展。

3.1 增加對(duì)冷鏈物流的管理

國(guó)外成功的冷鏈物流相關(guān)經(jīng)驗(yàn)證明，在冷鏈物流發(fā)展的初期，國(guó)家資金的支持和相關(guān)政策的扶持起著重要的作用。一個(gè)行業(yè)想要發(fā)展，如果沒有政府的引導(dǎo)和支持，那么他就不能很好的發(fā)展，冷鏈物流行業(yè)也是這樣。政府應(yīng)該更加關(guān)注茶產(chǎn)品的冷鏈物流?？紤]到不同城市的消費(fèi)趨勢(shì)以及消費(fèi)模式，茶產(chǎn)品的發(fā)展和商業(yè)模式以及創(chuàng)新因素等，政府需要制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃，使冷鏈物流得分布得到優(yōu)化。探索制定有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，指導(dǎo)發(fā)展兼容的冷鏈機(jī)組和設(shè)備;提供支持政策，促進(jìn)第三方冷鏈物流公司的快速發(fā)展;重視茶企的冷鏈物流管理的建設(shè)，大力支持茶企發(fā)展冷鏈物流部門。

3.2 創(chuàng)建并推廣茶產(chǎn)品的追溯體系

為了能更好的處理茶產(chǎn)品的質(zhì)量問題，茶企應(yīng)該重視茶葉生產(chǎn)制作的每一道工序，通過追溯的方法來對(duì)制作的工序進(jìn)行不斷地的完善。與此同時(shí)，信息技術(shù)的發(fā)展也解決方案需要的資金越來越少[3]。對(duì)于茶產(chǎn)品 來講，產(chǎn)品追溯系統(tǒng)對(duì)茶企來說是比較經(jīng)濟(jì)的一種方法。通過產(chǎn)品追溯手段，有助于消費(fèi)者了解冷鏈物流的作用，有效解決了冷鏈物流的斷鏈問題，使得茶產(chǎn)品的質(zhì)量更高、價(jià)格更實(shí)惠等。當(dāng)前，第三方冷鏈物流公司已經(jīng)整合了 GPS 信息調(diào)度系統(tǒng)。該系統(tǒng)與供應(yīng)商的產(chǎn)品追溯系統(tǒng)相聯(lián)系，是一種很好的選擇。在提高農(nóng)茶產(chǎn)品追溯體系的效率方面，應(yīng)該鼓勵(lì)茶企建設(shè)更加面向大眾的服務(wù)系統(tǒng)。

3.3 加快對(duì)冷鏈物流技術(shù)的創(chuàng)新

為了使得冷鏈物流的技術(shù)得以創(chuàng)新，首先應(yīng)該對(duì)相關(guān)的科研機(jī)構(gòu)以及企業(yè)進(jìn)行支持，鼓勵(lì)他們進(jìn)行冷鏈技術(shù)的研發(fā)，用我們自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)來創(chuàng)新冷鏈物流技術(shù);其次是增加資源的投入，鼓勵(lì)企業(yè)投入更多的資源來進(jìn)行冷鏈物流的建設(shè)；然后是落實(shí)國(guó)家支持企業(yè)創(chuàng)新的相關(guān)政策，如減稅免稅等措施，鼓勵(lì)茶企對(duì)冷鏈技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，同時(shí)提供資金支持，防止茶企因資金不足導(dǎo)致冷鏈系統(tǒng)斷鏈問題的產(chǎn)生；最后是國(guó)家應(yīng)該積極鼓勵(lì)各大高校加快加緊對(duì)冷鏈物流專業(yè)的人才的培養(yǎng)，為茶企增加更多具有專業(yè)知識(shí)的人才，讓冷鏈系統(tǒng)的管理更加專業(yè)化、科學(xué)化。

3.4 加強(qiáng)冷鏈物流的知識(shí)普及

為了能更好的促進(jìn)冷鏈物流的發(fā)展，茶企應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)員工冷鏈物流知識(shí)的普及，在企業(yè)內(nèi)部，組織相關(guān)的員工進(jìn)行冷鏈物流知識(shí)的學(xué)習(xí)，對(duì)冷鏈物流部門的員工定期對(duì)他們進(jìn)行培訓(xùn)，確保他們的知識(shí)能力能夠跟上時(shí)代的發(fā)展，能夠很好的處理冷鏈環(huán)節(jié)中遇到的各種問題，使得茶企的冷鏈物流的發(fā)展越來越好。

4.結(jié)語

綜上所述，我們可以得到，茶企目前的冷鏈物流的發(fā)展中依舊還存在著很大的不足，然而茶企要想有個(gè)更好的發(fā)展前途，就必須得順應(yīng)時(shí)展的步伐，順應(yīng)物流時(shí)代的發(fā)展，讓自己的茶產(chǎn)品可以銷售到更遠(yuǎn)的地區(qū)，占領(lǐng)更多的市場(chǎng)，以此來獲取更多的利益。因此，為了能促進(jìn)茶企自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，在冷鏈物流的發(fā)展上就應(yīng)該投入更多的人力、物力和財(cái)力。只有將冷鏈物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)都完善全，讓自身企業(yè)的冷鏈物流部門處于社會(huì)的最高處，才能夠讓企業(yè)的產(chǎn)品能夠保證以最好的質(zhì)量銷售到更遠(yuǎn)的市場(chǎng)，是自己的產(chǎn)品被更多的消費(fèi)者認(rèn)可，是自身的發(fā)展前途更加光明。

參考文獻(xiàn)

[1]陳啟新.吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流模式優(yōu)化研究 [J].長(zhǎng)春金融高等?？茖W(xué)校，2016.

第7篇：高校冷鏈物流范文

關(guān)鍵詞：蘇州市；水產(chǎn)品；冷鏈物流；發(fā)展 

中圖分類號(hào)：F762.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 

收錄日期：2015年6月9日 

一、冷鏈物流基本理論知識(shí) 

（一）冷鏈物流的概念。隨著制冷技術(shù)的不斷發(fā)展和物流行業(yè)越來越繁榮，冷鏈物流開始逐步發(fā)展起來。冷鏈物流（Cold Chain Logistics）是物流活動(dòng)的一種特殊形式，泛指為保證易腐、生鮮食品的質(zhì)量安全，減少損耗，在其生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸直到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫狀態(tài)。 

（二）水產(chǎn)品冷鏈物流的含義。水產(chǎn)品由于其高營(yíng)養(yǎng)、高蛋白、低熱量的特性而受到人們的喜愛。然而，水產(chǎn)品在物流運(yùn)輸?shù)倪^程中極易發(fā)生氧化、受細(xì)菌污染。冷鏈物流在水產(chǎn)品物流配送過程中的應(yīng)用對(duì)降低水產(chǎn)品流通過程產(chǎn)生的損耗有著重大的意義。水產(chǎn)品冷鏈物流是指水產(chǎn)品從生產(chǎn)商到中間商再到零售商最后到消費(fèi)者的整個(gè)流通環(huán)節(jié)過程，始終能夠保持在一個(gè)恒定的低溫狀態(tài)下。 

二、蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀分析 

（一）蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的特性。當(dāng)前，蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展呈現(xiàn)出以下幾個(gè)特性：冷鏈物流作為物流行業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)，起步比較晚，蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流在近幾年才開始逐步發(fā)展起來；蘇州市目前的水產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)模比較小，水產(chǎn)品冷鏈物流的建設(shè)還沒有覆蓋到蘇州大市范圍內(nèi)；蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)到目前為止還未形成一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)劃，第三方冷鏈物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)相對(duì)比較分散。 

（二）蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)用大致情況。蘇州市當(dāng)前主要的水產(chǎn)品市場(chǎng)大約有11個(gè)，包括昆山、常熟、太倉(cāng)等縣級(jí)市水產(chǎn)品市場(chǎng)在內(nèi)，這11個(gè)水產(chǎn)品市場(chǎng)的主要經(jīng)營(yíng)范圍都與蘇州市水產(chǎn)養(yǎng)殖的情況密不可分。太湖和陽澄湖是蘇州市比較典型的兩個(gè)湖泊，而這兩個(gè)湖泊的水產(chǎn)品也在本地水產(chǎn)品市場(chǎng)中占據(jù)了很大的比例。 

絕大多數(shù)的水產(chǎn)品在從產(chǎn)地到最終消費(fèi)者的物流過程中都存在著損耗的風(fēng)險(xiǎn)，而部分銷售渠道長(zhǎng)且存活率低的水產(chǎn)品則面臨著更大的風(fēng)險(xiǎn)。作為蘇州當(dāng)?shù)厮a(chǎn)品主要的兩個(gè)產(chǎn)地，太湖及陽澄湖的水產(chǎn)品流通過程對(duì)蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展情況有著典型的代表意義。當(dāng)前，大部分的太湖和陽澄湖水產(chǎn)品在物流配送過程中，只有極少數(shù)的水產(chǎn)品采用了冷鏈物流。

（三）蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流過程分析——以陽澄湖大閘蟹為例。隨著陽澄湖大閘蟹被越來越多的人們所熟知和喜愛，陽澄湖當(dāng)?shù)氐拇箝l蟹專賣店和以大閘蟹銷售為主的漁家樂開始涌現(xiàn)，水產(chǎn)品冷鏈物流的需求也逐漸擴(kuò)大。 

傳統(tǒng)的陽澄湖大閘蟹物流配送過程一般包含以下幾個(gè)流通階段：第一階段是從生產(chǎn)場(chǎng)所到產(chǎn)地水產(chǎn)市場(chǎng)，這種情況一般是由生產(chǎn)商（漁民、養(yǎng)殖戶、加工商）送貨到市場(chǎng)；第二階段是從產(chǎn)地市場(chǎng)到銷售地市場(chǎng)，一般是由產(chǎn)地和銷售地的批發(fā)商委托第三方物流運(yùn)輸；第三階段是由零售商到最終消費(fèi)者的過程，這一階段主要是由消費(fèi)者自行提取的方式進(jìn)行。 

隨著陽澄湖大閘蟹網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的快速發(fā)展和不斷升溫，再加上陽澄湖度假區(qū)當(dāng)?shù)貪O家樂的繁榮發(fā)展，陽澄湖大閘蟹傳統(tǒng)的銷售模式開始發(fā)生改變。不少蟹農(nóng)開始選擇網(wǎng)絡(luò)銷售這一新的銷售模式，通過減少中間商使自己獲得更多的利潤(rùn)。當(dāng)?shù)匾凿N售大閘蟹為主的農(nóng)家樂也開始逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)零售商的存在，直接將大閘蟹銷售到消費(fèi)者的手中。在當(dāng)前新型的銷售模式下，由于大閘蟹在物流配送過程的保鮮靠的僅是包裝環(huán)節(jié)的冰水以及保溫袋，因此對(duì)于第三方運(yùn)營(yíng)主體——快遞公司的運(yùn)送速度有著很高的要求。 

三、蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的問題 

（一）冷鏈流通比例偏低。蘇州市的水產(chǎn)品冷鏈流通率比較低，大部分的第三方物流公司并沒有先進(jìn)的冷藏設(shè)施設(shè)備。以蘇州市的陽澄湖大閘蟹為例，一到金秋時(shí)分，我們就可以在網(wǎng)上看到各種大閘蟹的銷售信息撲面而來。每年僅僅一個(gè)蟹季，從陽澄湖銷往全國(guó)各地的大閘蟹的數(shù)量就相當(dāng)?shù)捏@人。 

然而，大批量的陽澄湖大閘蟹在整個(gè)銷售運(yùn)送過程中的保鮮，靠的僅僅是蟹農(nóng)在大閘蟹包裝技術(shù)上的努力，以及依托快遞公司運(yùn)送貨物的時(shí)效性來保證。 

（二）水產(chǎn)品冷鏈物流信息化不足。由于蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流起步比較晚、發(fā)展落后，到目前為止蘇州市還沒有建立一個(gè)權(quán)威的冷鏈公共信息平臺(tái)。蘇州市只有極少數(shù)的物流企業(yè)擁有冷鏈物流信息系統(tǒng)，而這小部分的物流企業(yè)中不少企業(yè)缺乏物流信息處理技術(shù)的能力，并不能夠?qū)⒗滏溛锪餍畔⒒l(fā)揮最大效用。 

（三）缺乏專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)。專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)的缺乏不僅僅是蘇州市面臨的一個(gè)問題，也是全國(guó)范圍內(nèi)普遍存在的一個(gè)問題。盡管蘇州市冷鏈物流有較大的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?，相?yīng)的冷鏈物流企業(yè)數(shù)量在不斷增加，但是蘇州市冷鏈物流的從業(yè)主體仍然存在著“小作坊”現(xiàn)象。無論是從企業(yè)設(shè)備、規(guī)模還是市場(chǎng)占有率這些方面，蘇州市當(dāng)前的第三方冷鏈物流企業(yè)的綜合實(shí)力與國(guó)際領(lǐng)先的冷鏈物流企業(yè)相比仍有較大的差距?？梢哉f，蘇州市冷鏈物流企業(yè)中還缺乏優(yōu)秀的“領(lǐng)頭羊”。 

（四）缺乏專業(yè)的水產(chǎn)品冷鏈物流人才。隨著近年來我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，國(guó)內(nèi)對(duì)物流人才的需求量越來越大。盡管如此，物流人才的教育培養(yǎng)還沒跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐，各地都缺乏專業(yè)的物流人才。冷鏈物流作為物流領(lǐng)域的新興產(chǎn)業(yè)，人才短缺的現(xiàn)象尤為突出。盡管近幾年蘇州市大力地進(jìn)行了招財(cái)納賢，越來越多的人才開始涌入蘇州，但是全國(guó)性的冷鏈物流人才匱乏使得蘇州市冷鏈物流人才也十分稀缺。

四、蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策建議 

（一）提高水產(chǎn)品冷鏈流通比例。對(duì)于蘇州市來說，提高水產(chǎn)品冷鏈流通比例十分重要，不僅降低了水產(chǎn)品在物流過程中的損耗，也滿足了消費(fèi)者購(gòu)買到新鮮水產(chǎn)品的消費(fèi)需求。提高水產(chǎn)品冷鏈物流的流通比例需要大量的資金投入，如擴(kuò)大冷藏車的規(guī)模，為冷鏈流通率的增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。蘇州市冷鏈物流的建設(shè)可能是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，也需要大規(guī)模的資金投入，但是蘇州市政府應(yīng)當(dāng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮，加大對(duì)水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展建設(shè)的資金投入，為今后本市水產(chǎn)品流通的發(fā)展謀求更好的出路。 

（二）加快推進(jìn)水產(chǎn)品冷鏈物流信息化建設(shè)。蘇州市可以根據(jù)當(dāng)?shù)厮a(chǎn)品發(fā)展的情況來制定未來蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流信息化建設(shè)的發(fā)展方向?？梢月氏仍谔K州市當(dāng)?shù)氐膬蓚€(gè)主要水產(chǎn)品產(chǎn)地，太湖及陽澄湖地區(qū)建立水產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺(tái)。通過數(shù)據(jù)共享，促進(jìn)水產(chǎn)品在物流各節(jié)點(diǎn)信息的有效溝通。蘇州市政府應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)水產(chǎn)品市場(chǎng)信息、庫(kù)存?zhèn)}儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理等應(yīng)用系統(tǒng)軟件的開發(fā)，健全冷鏈物流作業(yè)的信息收集、處理和系統(tǒng)，全面提升水產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)務(wù)管理的信息化水平。 

（三）培育專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)。對(duì)蘇州市來說，培育一些規(guī)模化的，能夠適應(yīng)社會(huì)需求的同時(shí)也能夠提供綜合化、專業(yè)化服務(wù)的冷鏈物流企業(yè)，在推進(jìn)本市水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的過程中扮演著十分重要的角色。具體可以從以下幾個(gè)角度考慮：首先，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)冷鏈物流信息化建設(shè)的力度，建立完善的信息系統(tǒng)；其次，第三方冷鏈物流企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)銷售商和供應(yīng)商的整合，提高資源利用率；最后，蘇州市政府應(yīng)當(dāng)建立健全相關(guān)的法律、法規(guī)，完善信用體系，維護(hù)市場(chǎng)秩序，在土地、資金、稅收等方面實(shí)施扶持第三方冷鏈物流企業(yè)的優(yōu)惠政策。   本文由wWw.DyLw.NeT提供，第一論 文 網(wǎng)專業(yè)教育教學(xué)論文和以及服務(wù)，歡迎光臨dYlw.nET

（四）培養(yǎng)水產(chǎn)品冷鏈物流人才。蘇州市想要突破冷鏈物流人才缺乏的關(guān)口，需要通過多方面的努力。首先，各大高等院校是社會(huì)人才輸出的主要源泉和動(dòng)力，高?？梢酝ㄟ^采用與企業(yè)合作的形式，讓學(xué)生能夠提前在校園接觸到企業(yè)的實(shí)際操作；其次，蘇州市政府應(yīng)當(dāng)規(guī)范物流行業(yè)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，努力營(yíng)造一個(gè)規(guī)范有序的物流市場(chǎng)，為物流人才能夠在一個(gè)良好的環(huán)境下發(fā)展做出努力；最后，冷鏈物流人才和冷鏈物流企業(yè)也需要通過不斷地努力來加強(qiáng)自身的素質(zhì)，為蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流人才的培養(yǎng)添磚加瓦。 

主要參考文獻(xiàn)： 

第8篇：高校冷鏈物流范文

關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；共同配送；Swap Body技術(shù)；云物流

中圖分類號(hào)：F252.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Due to the shorter shelf life of fresh agricultural products compared with general merchandises， so higher service level and customer satisfaction rely on sale terminals which control the quality and delivery time of this products. This article analyzes cold chain logistics of fresh agricultural products in wuhu city through numerous and detailed datas， and then goes on the study on joint distribution mode， thus we can establish a cooperative joint distribution model based on Swap Body technology， cloud logistics and 3PL companies.

Key words： fresh produce； cold chain logistics； joint distribution； Swap Body technology； cloud logistics

2015年，國(guó)內(nèi)最大的冷鏈生鮮農(nóng)產(chǎn)品服務(wù)電商云平臺(tái)――“宇培吉品網(wǎng)”正式在蕪湖市落戶，這標(biāo)志著蕪湖市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流將迎來一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈的開放式平臺(tái)。所以蕪湖市作為安徽首批入選國(guó)家電商示范創(chuàng)建的城市就更應(yīng)該為生鮮農(nóng)產(chǎn)品尋找出路，為保證蕪湖市在國(guó)家政府扶持力度加大、電商發(fā)展良好的環(huán)境下，在不久的將來打造出一個(gè)適合本土化、過硬技術(shù)加創(chuàng)新平臺(tái)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)。

1 相關(guān)概念

1.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品。生鮮農(nóng)產(chǎn)品在傳統(tǒng)意義上主要包括水果、蔬菜、花卉、禽蛋肉、奶制品和各種水產(chǎn)品。

1.2 冷鏈物流。冷鏈物流是指各種生鮮商品在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、流通加工、包裝再到銷售，要保證始終處于對(duì)應(yīng)生鮮品規(guī)定的低溫環(huán)境，減少商品腐爛變質(zhì)、損耗的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

1.3 Swap Body。Swap Body的中文名稱就是交換集裝箱，誕生于20世紀(jì)60年代的德國(guó)。1965年，Ack-ermsnn/Fruhauf公司研制出了德國(guó)第一只交換集裝箱。它的最初思想就是借用港口集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作原理，每個(gè)用于交換的集裝箱都是標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)，便于運(yùn)輸配送工作中的銜接工作?；緦?shí)施過程如下：（1）將運(yùn)輸車倒進(jìn)交換箱體支架空檔內(nèi)；（2）啟動(dòng)舉升系統(tǒng)，舉起交換箱體；（3）拔下支腿，并將其放置在支腿托架內(nèi)；（4）落下舉升托架，旋緊連接鎖具，再連接示廓燈線。

優(yōu)點(diǎn)：（1）底盤和箱底可分離，一車多廂，貨物可預(yù)裝、后卸，車輛利用率和運(yùn)輸率高；（2）廂體可做臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)，貨物可分揀、裝箱，能夠有效緩解作業(yè)場(chǎng)地壓力；（3）用戶可以選擇在自己的空閑時(shí)間完成貨物裝卸，實(shí)現(xiàn)均衡作業(yè)；（4）可以對(duì)交換集裝箱進(jìn)行分離、維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)。

1.4 云物流。一般來說，云物流是以供應(yīng)鏈自身上下游的企業(yè)為基礎(chǔ)，以互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過企業(yè)間建立基礎(chǔ)信任后分享大數(shù)據(jù)，在云平臺(tái)上進(jìn)行云計(jì)算程序處理，從而調(diào)度和指揮各類物流資源將貨物送至客戶手中。

1.5 共同配送。共同配送在該文中就是對(duì)蕪湖市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送要素的各個(gè)企業(yè)進(jìn)行橫向集成，從而實(shí)現(xiàn)集約化配送，以此取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益、降低成本。

2 蕪湖市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

蕪湖市的冷鏈物流起步晚，人力、設(shè)備設(shè)施并不是十分完善，在實(shí)際的操作運(yùn)營(yíng)中存在很多大大小小的問題亟待解決，尤其生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特殊性就更加決定了冷鏈物流的高難度性，所以首先要認(rèn)識(shí)問題、分析問題，最后才能對(duì)癥下藥。蕪湖市與國(guó)內(nèi)冷鏈物流發(fā)達(dá)省份的冷鏈物流對(duì)比如表1所示。

2.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流未實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，蕪湖市每年果蔬、肉類的腐損率達(dá)30%～35%；另外，蕪湖市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)中貨損率也相當(dāng)大，且在沒有正規(guī)的冷鏈物流保證下進(jìn)行加工、運(yùn)輸、銷售的生鮮農(nóng)產(chǎn)品占有很大比例等。蕪湖市目前的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流條塊分割嚴(yán)重，冷鏈設(shè)施沒有建立起來，冷鏈資源沒有充分挖掘和利用，整個(gè)冷鏈的產(chǎn)業(yè)鏈相互銜接不夠。

2.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流3PL參與力度小。主要是由于蕪湖市的第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展較為落后，使得蕪湖市大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送業(yè)務(wù)基本上是由生產(chǎn)商/銷售商完成的，所以蕪湖市本身雖然有生鮮電商企業(yè)在蓬勃發(fā)展，但第三方物流企業(yè)參與冷鏈物流力度不強(qiáng)，冷鏈物流發(fā)展緩慢。

2.3 冷鏈的基礎(chǔ)設(shè)施落后。蕪湖市目前冷鏈物流行業(yè)現(xiàn)有的專業(yè)化冷藏車數(shù)量不足，配套設(shè)施不能夠及時(shí)更新?lián)Q代，用于生鮮冷鏈物流的車廂沒有監(jiān)控，而且車內(nèi)溫度控制做得也不夠精確。

2.4 信息化水平低。蕪湖市的相關(guān)企業(yè)對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售全過程的控制和檢查管理力度不足，沒有緊跟云物流、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+等新興媒介，構(gòu)架適合于蕪湖市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺(tái)。

3 技術(shù)+平臺(tái)+共同配送在冷鏈中的必要性及作用

3.1 共同配送的必要性。要解決好上述提到的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題，滿足蕪湖市市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)共同配送是非常必要的。共同配送可以將眾多規(guī)模小、難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的物流企業(yè)集中起來，由配送中心統(tǒng)一指揮調(diào)度為用戶實(shí)行共同配送，統(tǒng)一生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，在滿足市場(chǎng)需求的情況下，達(dá)到較好的經(jīng)濟(jì)效益。

3.2 技術(shù)-Swap Body運(yùn)作（如圖1所示）。運(yùn)作原理：（1）A企業(yè)的車輛到分揀中心收取生鮮農(nóng)產(chǎn)品，進(jìn)行貨物的分揀、加工、包裝，將不同溫層的生鮮農(nóng)產(chǎn)品裝入不同溫度條件的儲(chǔ)柜中；（2）大型專車帶著分揀好的生鮮農(nóng)產(chǎn)品開往生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心，將大型專車上的各個(gè)廂體分別轉(zhuǎn)移到各類小型專車上；（3）由小型專車依據(jù)規(guī)劃的冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)路線分別送往各個(gè)配送點(diǎn)。

利用共同配送車輛，進(jìn)行廂體交換，由前面介紹到的Swap Body技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，可以減少車輛?？繒r(shí)間，提高配送效率，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，綠色、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、低碳。

3.3 云物流平臺(tái)。在共同配送系統(tǒng)中，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)商聯(lián)合物流配送中心、最終用戶三方通過云物流平臺(tái)相互協(xié)作，信息共享，降低物流成本。

在云平臺(tái)上，所有的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商、3PL服務(wù)商、目標(biāo)消費(fèi)者等整合成資源池，各種資源相互展示，按需達(dá)成協(xié)議進(jìn)行相互合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏，降低供應(yīng)鏈成本，優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)。

4 PEST可行性分析――蕪湖市未來實(shí)現(xiàn)Swap Body+云物流共同配送

4.1 政策優(yōu)勢(shì)。安徽省已經(jīng)建立連接長(zhǎng)三角和中部地區(qū)的物流集散、配送中心。2011年，出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的實(shí)施意見》，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，建立主要品種的冷鏈物流體系；2014年，蕪湖市政府印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展電子商務(wù)的實(shí)施意見》，提出推進(jìn)現(xiàn)代化生鮮農(nóng)產(chǎn)品快遞物流建設(shè)。此外，蕪湖市還出臺(tái)《加快物流業(yè)發(fā)展的政策建議》。近日，安徽省又正式了《關(guān)于貫徹國(guó)家依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施意見》，這對(duì)蕪湖乃至全省都是一個(gè)重大的發(fā)展機(jī)遇。

4.2 經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。初步核算，2014年蕪湖市地區(qū)生產(chǎn)總值超過2 307.9億元，增長(zhǎng)10.7%。完成財(cái)政收入426億元，增長(zhǎng)11.6%。物價(jià)漲幅保持平穩(wěn)，全年居民消費(fèi)價(jià)格上漲1.9%。服務(wù)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，蕪湖市獲批國(guó)家電子商務(wù)示范城市，市政府繼續(xù)積極鼓勵(lì)電子商務(wù)發(fā)展，出臺(tái)加快電子商務(wù)發(fā)展的多項(xiàng)政策，“宇培吉品”于2015年3月正式落戶蕪湖；同時(shí)新建三山物流園、蕪湖縣商貿(mào)物流園等。通過農(nóng)村公路建設(shè)、內(nèi)河航運(yùn)跨越工程、高速公路網(wǎng)工程等，全面加快蕪湖市建設(shè)暢通、綠色、安全、環(huán)保的綜合交通體系，為蕪湖市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流競(jìng)爭(zhēng)力的提升保駕護(hù)航?，F(xiàn)代物流的迅猛發(fā)展為蕪湖市的經(jīng)濟(jì)提速提供有利條件。

4.3 社會(huì)自然條件優(yōu)勢(shì)。蕪湖市是皖南地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品較富饒的地方，2013年，蕪湖全年蔬菜產(chǎn)量405.2萬t，水果56.0萬t，肉類總產(chǎn)量25.6萬t，水產(chǎn)品產(chǎn)量14.6萬t。豐富的生鮮農(nóng)產(chǎn)品資源、得天獨(dú)厚的地形地貌，帶來了資源供給上和地理上的優(yōu)勢(shì)。

4.4 技術(shù)優(yōu)勢(shì)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)是實(shí)現(xiàn)和保障冷鏈物流各項(xiàng)功能的手段，是提高物流服務(wù)效率、降低物流成本的保障。蕪湖市擁有A級(jí)以上物流企業(yè)30家，高校、研發(fā)機(jī)構(gòu)數(shù)量較多，校企合作、產(chǎn)學(xué)研一體化為物流技術(shù)的發(fā)展保駕護(hù)航；其次，蕪湖市高鐵、城際鐵路的建設(shè)，也為蕪湖市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提供了便利通道。

5 傳統(tǒng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流共同配送模式

5.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流同產(chǎn)業(yè)間的共同配送模式。在實(shí)踐中，可以分為以下兩種方式：

（1）生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)各自分散獨(dú)立擁有設(shè)備和配送中心前提下，根據(jù)企業(yè)間協(xié)商決定分期使用某個(gè)企業(yè)的運(yùn)輸配送工具，依據(jù)需要配送貨物數(shù)量、目的地，定制路線，開展共同配送的活動(dòng)（如圖2所示）。

（2）生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)間將食品的外包裝統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化，使得后期的裝卸搬運(yùn)配送問題迎刃而解，在此基礎(chǔ)上企業(yè)之間共同出資建立一個(gè)物流配送中心，合資購(gòu)買運(yùn)輸相同規(guī)格包裝貨物的配送車輛，均由該配送中心根據(jù)每個(gè)企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作情況和自身的配送能力來統(tǒng)一制定冷鏈物流配送路線，以此減少配送車輛的空載、往返運(yùn)輸?shù)炔缓侠淼奈锪鬟\(yùn)輸配送問題，降低物流成本（如圖3所示）。

5.2 異產(chǎn)業(yè)間的共同配送。指生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的商品集中起來，通過配送中心統(tǒng)一配送。在實(shí)踐中，可以分為以下兩種方式：

（1）這種配送模式類似于沃爾瑪、家樂福等大型超市采購(gòu)前端，以大型零售業(yè)主導(dǎo)的異產(chǎn)業(yè)間共同配送，各種商品的提供商會(huì)通過大型零售企業(yè)指定或合作的3PL來集中配送（如圖4所示）。

（2）實(shí)際生活中，有的是采購(gòu)商直接采購(gòu)少量產(chǎn)成品，有的是生產(chǎn)商生產(chǎn)的小批量產(chǎn)品，這些商業(yè)活動(dòng)都是小批量、多批次的，都需要運(yùn)輸配送到相應(yīng)的目的地，為了應(yīng)對(duì)小批量、多批次的采購(gòu)或生產(chǎn)活動(dòng)共同出資建立小量商品配送中心，共同建立，共同使用，完成集約化配送（如圖5所示）。

綜上，通過分析比較，筆者認(rèn)為上述四種配送模式不能很好地應(yīng)用于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流配送體系中，所以可以利用――技術(shù)+平臺(tái)打造最理想的共同配送模式。

6 基于技術(shù)+平臺(tái)+共同配送模式打造的高度集約化配送

在蕪湖市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作體系中，信息平臺(tái)非常重要，因此構(gòu)建好一個(gè)服務(wù)于冷鏈配送體系的信息平臺(tái)，可使得這個(gè)基于技術(shù)+平臺(tái)+共同配送模式打造的高度集約化配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)。所以，筆者認(rèn)為這是蕪湖市未來生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的趨勢(shì)所在（如圖6所示）。

第9篇：高校冷鏈物流范文

冷鏈物流,也叫低溫物流，是一種特殊物流形式,其主要對(duì)象是易腐食品（包括原料及產(chǎn)品）,所以國(guó)外普遍稱其為易腐食品冷藏鏈。冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ),以人工制冷技術(shù)為手段,以生產(chǎn)流通為銜接,以達(dá)到保持食品質(zhì)量完好與安全的一個(gè)系統(tǒng)工程。而本文所指的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、魚肉、禽蛋等為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購(gòu)、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中,以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量,減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗,防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染。按照一般冷鏈物流服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，可將冷鏈物流的整個(gè)生產(chǎn)過程分解成以下幾項(xiàng)活動(dòng)：原材料獲取、冷卻、冷藏加工、冷藏運(yùn)輸、冷藏銷售和消費(fèi)。具體如下：原材料基地、捕撈、種植、進(jìn)口（采購(gòu)、物流信息）初加工、分割（流通加工、物流信息）成品、深加工（流通加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、物流信息）配送中心（配送、物流信息）批發(fā)商、零售商（銷售、物流信息）最終消費(fèi)者。

二、福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展過程中存在的問題

加拿大等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品（以價(jià)值論）已經(jīng)占到銷售總量的50％，并且還在繼續(xù)增長(zhǎng)。而我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展嚴(yán)重滯后，尤其是福建省的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展還處于起步階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距十分明顯。主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)化程度低，缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合

第三方物流企業(yè)能提供的綜合性全程服務(wù)還不足總體需求的5％，而專門針對(duì)生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流服務(wù)更是微乎其微。目前只有極少數(shù)的物流供應(yīng)商能夠保證對(duì)整個(gè)冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制,而絕大多數(shù)的冷藏運(yùn)輸商僅是從傳統(tǒng)演變而來，一般只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù),而并非真正意義上的冷藏物流服務(wù)。冷鏈物流的效率取決于冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)的有效銜接。從農(nóng)業(yè)的初級(jí)產(chǎn)品來看，雖然產(chǎn)銷量巨大，但在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品和生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)。雖有一定數(shù)量的冷庫(kù)和冷藏運(yùn)輸車隊(duì)，但服務(wù)功能單一，規(guī)模不大，服務(wù)范圍小，沒有形成跨區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，無法提供市場(chǎng)需求的全程綜合物流服務(wù)。而且，任一環(huán)節(jié)、任一家企業(yè)的條件不規(guī)范都會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量受損。如加工環(huán)節(jié)中一些企業(yè)使用不好的原料；運(yùn)輸與配送環(huán)節(jié)中一些企業(yè)用保溫車代替制冷車；銷售環(huán)節(jié)中一些企業(yè)的冷柜溫度設(shè)置不當(dāng)，都會(huì)影響產(chǎn)品的質(zhì)量和儲(chǔ)存期。整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動(dòng)。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的硬件設(shè)施陳舊落后，冷藏運(yùn)輸效率低

城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差,物流設(shè)施嚴(yán)重不足,縣一級(jí)高速路網(wǎng)覆蓋率約60%左右,普遍缺乏大型冷庫(kù)等存儲(chǔ)設(shè)施;農(nóng)產(chǎn)品集散網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)滯后,縣一級(jí)基本都有1個(gè)以上的農(nóng)產(chǎn)品集散中心,但部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)尤其是閩西北山區(qū)的很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)都沒有農(nóng)產(chǎn)品集散網(wǎng)點(diǎn),農(nóng)產(chǎn)品集散難度較大。從儲(chǔ)存設(shè)備來看,目前的冷庫(kù)大多仍采用老技術(shù),僅限于肉類、魚類的冷凍和貯藏,功能比較單一,導(dǎo)致冷庫(kù)的利用率并沒有隨著庫(kù)容增加而增加。而當(dāng)生產(chǎn)淡季或者原料資源不足時(shí)，冷庫(kù)往往處于閑置狀態(tài)。冷庫(kù)的儲(chǔ)蓄量只占其庫(kù)容總量的20%-30%,有的甚至達(dá)不到20%?？梢姡壳暗睦滏溤O(shè)施和冷鏈物流裝備不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。由此產(chǎn)生兩個(gè)直接后果，一是易腐食品特別是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運(yùn)輸過程中損耗高，整個(gè)物流費(fèi)用占到易腐物品成本的70%，而按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。二是食品安全方面存在巨大隱患。

（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈中的信息化程度較低

目前,農(nóng)產(chǎn)品物流冷鏈中的信息化建設(shè)比較落后,信息設(shè)備的配備不夠齊全,沒有形成健全的信息網(wǎng)絡(luò)。由于缺乏準(zhǔn)確的信息,往往造成冷鏈農(nóng)產(chǎn)品流通的盲目性。農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)上幾乎沒有一個(gè)經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)的信息系統(tǒng),只有提供少部分功能的類似于財(cái)務(wù)管理軟件或者庫(kù)存管理的軟件。很多企業(yè)還沒有意識(shí)到信息化對(duì)于自身發(fā)展的重要影響,更不用說利用先進(jìn)的信息技術(shù)為自己服務(wù)。只有個(gè)別企業(yè)擁有自己的生產(chǎn)系統(tǒng)或信息網(wǎng)站;雖然構(gòu)建了電子商務(wù)平臺(tái),但對(duì)信息化認(rèn)識(shí)不夠,信息平臺(tái)停留在農(nóng)產(chǎn)品供求信息、價(jià)格信息以及展示企業(yè)形象的基本功能上,信息平臺(tái)數(shù)據(jù)更新緩慢、覆蓋面窄,信息流量有限、失真的風(fēng)險(xiǎn)較大。大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍然以人工為主,沒有自動(dòng)化信息網(wǎng)絡(luò),不能優(yōu)化調(diào)度,有效配置,造成企業(yè)和客戶相互之間缺乏必要的了解,阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

（四）人力資源匱乏

冷鏈、活動(dòng)的每個(gè)環(huán)節(jié)都需要訓(xùn)練有素的專業(yè)人員，包括操作人員、技術(shù)人員、維護(hù)工程師、農(nóng)業(yè)專家和物流運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管者。由于物流市場(chǎng)的不發(fā)達(dá)，這樣的專業(yè)人員十分缺乏。舉例來說，預(yù)冷是冷鏈當(dāng)中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，但在中國(guó)幾乎沒有農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)者有此相關(guān)方面的技能，而且也缺乏專家對(duì)他們進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，這使得大多數(shù)農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)者甚至沒有意識(shí)到預(yù)冷的重要性。雖然福建多數(shù)高等院校已開設(shè)物流專業(yè),物流師的培訓(xùn)、考試和認(rèn)證工作也初步展開,但多數(shù)院校和機(jī)構(gòu)的培養(yǎng)條件不盡人意,沒有形成以物流科技創(chuàng)新和知識(shí)型物流人才為核心的物流教育體系,也沒有建立物流行業(yè)的職業(yè)終身教育系統(tǒng)。此外,多數(shù)院校的人才培養(yǎng)和物流職業(yè)培訓(xùn)僅僅是側(cè)重于工業(yè)品物流人才的培養(yǎng),而對(duì)農(nóng)村、農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)有深刻理解,又能將其運(yùn)用到農(nóng)產(chǎn)品物流的管理人才則是鳳毛麟角。

三、福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的未來發(fā)展對(duì)策及思考

國(guó)家發(fā)改委7月28日了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，《規(guī)劃》提出，到2015年，建成一批運(yùn)轉(zhuǎn)高效、規(guī)?；?、現(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的核心企業(yè)，冷鏈物流核心技術(shù)將得到廣泛推廣，并初步建成布局合理、設(shè)施裝備先進(jìn)、上下游銜接配套、功能完善、運(yùn)行管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。從目前的發(fā)展現(xiàn)狀來看，完善和大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的呼聲越來越高。在未來的發(fā)展建設(shè)過程中，以下幾個(gè)方面應(yīng)該有所明確和突破：

（一）不斷推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

初步形成“綜合物流園區(qū)—物流分撥中心—專業(yè)物流配送中心”三層物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)為周邊及中西部地區(qū)提供“公鐵水”聯(lián)運(yùn)、“無縫銜接”服務(wù)的物流項(xiàng)目，大力拓展與周邊地區(qū)的區(qū)域物流合作。重點(diǎn)加強(qiáng)縣一級(jí)高速路和農(nóng)村公路建設(shè),農(nóng)村公路是農(nóng)產(chǎn)品物流的載體,也是農(nóng)產(chǎn)品流向全國(guó)、流向世界的路徑。要做到村村通公路,并完善公路網(wǎng)絡(luò),提高公路網(wǎng)的通達(dá)深度和能力,確保農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸?shù)缆窌惩o阻,物暢其流。同時(shí),根據(jù)各地區(qū)人口數(shù)量、消費(fèi)結(jié)構(gòu)和收入水平統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局農(nóng)產(chǎn)品配送中心,對(duì)于原有的冷藏運(yùn)輸設(shè)備,可以借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn),運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)改進(jìn)現(xiàn)有冷藏運(yùn)輸設(shè)備,引進(jìn)先進(jìn)設(shè)施設(shè)備（如加強(qiáng)保鮮庫(kù)、冷藏庫(kù)的建設(shè),增加溫控設(shè)備和防潮設(shè)備等）,完善服務(wù)功能,提高服務(wù)質(zhì)量。

（二）盡量縮短流通環(huán)節(jié),提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率

要盡量減少流通環(huán)節(jié),以保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。創(chuàng)造條件讓倉(cāng)儲(chǔ)式會(huì)員店、連鎖超市、便利店等向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地或產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)集中采購(gòu),縮減作業(yè)環(huán)節(jié),建立直接有效的流通渠道。推廣農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地的直銷與配送，拓展“萬村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”和“雙百市場(chǎng)工程”中的分銷配送業(yè)務(wù)，構(gòu)建城鄉(xiāng)雙向物流。

（三）加強(qiáng)技術(shù)革新

技術(shù)創(chuàng)新是物流業(yè)發(fā)展的重要支撐和動(dòng)力,因此必須將其放在突出位置。一是要加大對(duì)具有福建地方特色優(yōu)勢(shì)的農(nóng)產(chǎn)品深加工開發(fā)研究力度。如:蔬菜加工重點(diǎn)發(fā)展和研制開發(fā)技術(shù)含量高的低溫脫水蔬菜、冷凍或速凍菜、及調(diào)理蔬菜、蔬菜汁及蔬菜罐頭等系列產(chǎn)品,提高質(zhì)量檔次;水果加工重點(diǎn)開發(fā)超臨界液體萃取食品、果汁飲料、罐頭、果酒等市場(chǎng)容量大、前景廣闊和有出口競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品;二是大力開發(fā)并推廣使用農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后包裝和保鮮技術(shù)。要采用輕便材料、透明材料、綠色材料，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品包裝的輕便、實(shí)用、精美，既美觀又無污染。在吸收國(guó)外的最新保鮮技術(shù)的基礎(chǔ)上研究出適合我國(guó)國(guó)情的高新保鮮技術(shù),提高科技對(duì)農(nóng)產(chǎn)品保鮮的貢獻(xiàn)率。三是在運(yùn)輸方面上信息的溝通可通過引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)如POS技術(shù)、EDI技術(shù)和GPS技術(shù)等,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化。建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng),對(duì)各種冷藏車的運(yùn)輸進(jìn)行全面的動(dòng)態(tài)監(jiān)控,簡(jiǎn)化冷藏車運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃、審批手續(xù)和空車調(diào)配環(huán)節(jié)。做到上下游企業(yè)信息共享。

（四）注重對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)

企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)，人才是企業(yè)的第一資源，是科技進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的資源和主要推動(dòng)力。因此，應(yīng)采取多種方式加強(qiáng)這方面人才的培養(yǎng)。加強(qiáng)區(qū)域與高等教育機(jī)構(gòu)合作,鼓勵(lì)省內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員參加物流管理專業(yè)進(jìn)修,資助扶持高校和科研機(jī)構(gòu)在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新活動(dòng),鼓勵(lì)高等院校按照市場(chǎng)需求開設(shè)信貸物流專業(yè)課程,為現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流培養(yǎng)高級(jí)管理人才和專業(yè)人才。同時(shí)也要支持和鼓勵(lì)企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)及民辦教育機(jī)構(gòu)舉辦從業(yè)培訓(xùn),建立物流行業(yè)職業(yè)終身教育體系。