土建工程概況精選(九篇)

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第1篇：土建工程概況范文

[關(guān)鍵詞]交通土建工程;路基路面施工;關(guān)健施工技術(shù)

中圖分類號：TU973.12 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）28-0220-01

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通行業(yè)的發(fā)展建設(shè)也有了較大的進(jìn)步，特別是交通行業(yè)的土建工程，其工程質(zhì)量逐漸受到越來越多人的關(guān)注。交通土建工程實(shí)際上包括土木施工和建筑施工兩個(gè)方面，在交通土建工程的路基路面施工中，由于各種原因?qū)е率┕こ霈F(xiàn)問題，直接影響到工程的施工質(zhì)量和后期的交通運(yùn)行安全，因此對路基路面施工的關(guān)健施工技術(shù)進(jìn)行分析，采取相應(yīng)的措施全面提高交通土建工程的施工質(zhì)量。

一.交通土建工程中路基路面施工的重要性

交通土建工程主要包括土木工程和建筑工程，是交通土木工程的一個(gè)專業(yè)方向，具體有公路橋梁，城市道路，隧道，鐵路以及港口和機(jī)場等，本文所分析探討的交通土建工程主要指的是以路基路面為結(jié)構(gòu)層的公路工程。在公路工程中，路基路面是直接承載，傳遞交通載荷的載體，其施工質(zhì)量直接影響到公路的使用情況，因此對路基路面施工進(jìn)行質(zhì)量控制以及應(yīng)用關(guān)健的施工技術(shù)是保證公路工程中路基路面施工的各種技術(shù)參數(shù)都達(dá)到設(shè)計(jì)要求的有力依據(jù)，同時(shí)也是避免公路路基路面出現(xiàn)病害，質(zhì)量缺陷和其他各種通病以及確保公路的使用壽命達(dá)到設(shè)計(jì)要求的先決條件，因此在交通土建工程中路基路面的施工非常重要[1]。

二.交通土建工程中路基路面施工的現(xiàn)狀

現(xiàn)階段在交通土建工程中，雖然受到各方面的關(guān)注和重視，在施工質(zhì)量問題上有所提升，但其路基路面施工仍然出現(xiàn)許多問題，不僅影響到了路基路面的施工質(zhì)量以及公路工程的施工質(zhì)量，而且也威脅到交通的運(yùn)行安全，其原因主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.路基承載力不足

在交通土建工程中，一些路基在使用一段時(shí)間后經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)損壞的情況，比如路基斷裂，坍塌等，形成這種局面最主要的一個(gè)原因就是在施工過程中一些工作人員為了能加快工程的施工進(jìn)度，縮短工期，對施工工藝進(jìn)行簡化，從而直接導(dǎo)致路基施工質(zhì)量下滑，另外還有一些施工人員在配比混凝土材料時(shí)沒有按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的比例進(jìn)行，導(dǎo)致混凝土材料的性能不達(dá)標(biāo)，從而對路基施工質(zhì)量造成了影響，降低了其承載能力。

2.路面平整度不夠

路面平整度出現(xiàn)問題是交通土建工程中常見的現(xiàn)象，它主要表現(xiàn)為路面的不均勻沉降。而導(dǎo)致路面平整度出現(xiàn)問題的原因有很多，比如混凝土路面的混凝土板塊損壞或接縫破損等通病，在混凝土板塊破損方面主要表現(xiàn)為縱向或橫向裂縫，掉角，路面出現(xiàn)孔洞以及交叉裂縫與板塊破碎等，而在接縫損壞方面主要表現(xiàn)為路面接縫擠碎，拱起，板底脫空，錯(cuò)臺以及填縫料脫落等，另外瀝青路面也經(jīng)常出現(xiàn)車轍，裂縫，坑槽以及沉陷等病害，這些病害嚴(yán)重影響到了路面的平整度，降低了行車速度，嚴(yán)重威脅到交通運(yùn)行的安全。而除了這些路面通病之外，造成路面平整度不夠的原因還包括施工人員的施工技術(shù)不規(guī)范，沒有嚴(yán)格按照施工工序進(jìn)行施工，沒有嚴(yán)格按照合格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工程驗(yàn)收，施工材料或施工機(jī)械的質(zhì)量問題等，這些原因都會(huì)導(dǎo)致路面的平整度出現(xiàn)問題[2]。

三.交通土建工程路基路面施工的關(guān)健施工技術(shù)

交通土建工程的路基路面施工非常重要，針對上文所分析的路基路面施工現(xiàn)狀必須采取相應(yīng)的措施和施工技術(shù)解決這些病害問題，在保證路基路面施工質(zhì)量的前提下，確保交通土建工程的施工質(zhì)量和交通運(yùn)行安全。

1.路基施工的關(guān)健施工技術(shù)

1.1路基壓實(shí)與填土

在路基施工中，路基的壓實(shí)與填土工藝非常重要，通常都是利用錘打和碾壓工藝對路基進(jìn)行壓實(shí)處理，但是由于不同地區(qū)的土壤存在差異，一些土壤中存在大顆粒物質(zhì)或碎渣物質(zhì)，嚴(yán)重影響到路基的整體平整度，甚至其中還會(huì)存在一定的空獠悖使得土壤變得松動(dòng)，對于這樣的土壤情況一定要碾壓或錘打密實(shí)，保證路基不存在一絲一毫的空隙。另外在道橋工程中對于路基的壓實(shí)要嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，要保證壓力的大小在道橋能夠承受的范圍內(nèi)，而且若是碰到基底土壤松軟，要及時(shí)進(jìn)行換填處理，在回填土中可以適量的加入一些骨料或水泥漿料，保證路基的穩(wěn)固性[3]。

1.2路基強(qiáng)夯施工

在路基施工中，在清理完施工場地并且平整之后，在結(jié)合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的條件下，以及充分考慮到場地的范圍大小，位置以及填土高度情況等，需要對路基進(jìn)行強(qiáng)夯施工。在強(qiáng)夯過程中要盡量避免誤差出現(xiàn)，一定要對準(zhǔn)夯錘的中心，保證強(qiáng)夯的施工質(zhì)量。另外對于路基的承載力不均勻分布的現(xiàn)象，在進(jìn)行強(qiáng)夯施工前，要嚴(yán)格測量土質(zhì)，對于不符合標(biāo)準(zhǔn)的軟土質(zhì)要進(jìn)行處理，保證其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

1.3路基裂縫的控制

在路基施工中不可避免地會(huì)出現(xiàn)裂縫，因此需要對裂縫進(jìn)行有效控制，一般都是使用收縮性較小，穩(wěn)定性較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行路基的施工，在選擇這些材料時(shí)首先要檢測其質(zhì)量和性能，只有達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求才能投入工程使用，其次在施工過程中可以在材料中添加一些外加劑，比如緩凝劑或減水劑等，以提高材料的含水性能，從而提高路基的強(qiáng)度，減少裂縫的出現(xiàn)，還應(yīng)在路基填挖交接處，新老路結(jié)合部等，采取開挖臺階及鋪筑土工格柵等措施減少裂縫的出現(xiàn)。

2.路面施工的關(guān)健施工技術(shù)

2.1原材料的質(zhì)量控制

在路面施工中，首先是要對選購的原材料加強(qiáng)質(zhì)量方面的控制。在選購時(shí)不能過于追求低價(jià)，要根據(jù)工程需要選購合適的路面材料，比如在選購瀝青材料時(shí)要嚴(yán)格測試其含量成分是否符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，如瀝青三大指標(biāo)及瀝青老化后的指標(biāo)，其次在選購礦料時(shí)也要進(jìn)行質(zhì)量檢測，主要檢測其強(qiáng)度、級配、粘附性等，要嚴(yán)格依據(jù)國家相關(guān)監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)和程序進(jìn)行檢測，保證材料檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。

2.2施工階段的監(jiān)管

在路面大面積鋪筑之前，要先鋪筑試驗(yàn)段，對此可以采取預(yù)先擬定好的施工方案將原材料進(jìn)行鋪筑施工，以了解設(shè)計(jì)和施工階段相關(guān)問題的可行性是否符合工程標(biāo)準(zhǔn)。在正式進(jìn)行路面施工時(shí)，為了防止發(fā)生車輛碰撞事故，要利用轉(zhuǎn)運(yùn)車將瀝青混合料進(jìn)行運(yùn)作，并進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案的演練，另外還要對原材料進(jìn)行一定比例的配比，對路面的寬度和路面結(jié)構(gòu)層的厚度進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測，嚴(yán)防任務(wù)差錯(cuò)的出現(xiàn)，保證施工順利進(jìn)行的同時(shí)也確保工程質(zhì)量[4]。

2.3路面施工排水問題

在交通土建工程的路面施工中，排水問題是一個(gè)很P健的問題，一旦沒有處理好將直接導(dǎo)致路面排水不暢，這也是造成路面水損害的直接原因，嚴(yán)重影響到交通和行車安全，因此合理進(jìn)行排水施工非常重要。對此可以進(jìn)行路面周圍的鋪砌防護(hù)，也就是在路面的周圍設(shè)置邊溝，截水溝或者急流槽等排水渠道，以有效解決路面排水問題。

結(jié)束語

綜上所述，本文通過對交通土建工程中路基路面施工的重要性和施工現(xiàn)狀進(jìn)行概況分析，具體探討交通土建工程路基路面施工的關(guān)健施工技術(shù)，路基施工的關(guān)健技術(shù)包括路基壓實(shí)與填土，路基強(qiáng)夯施工以及路基裂縫的控制，路面施工的關(guān)健技術(shù)包括原材料的質(zhì)量控制，施工階段的質(zhì)量監(jiān)管以及路面施工排水問題等，希望本文的分析探討對我國交通土建工程路基路面的施工能起到一定的幫助作用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 黃延軍，宋燕.淺析交通土建工程路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)[J].工程技術(shù)：全文版， 2016（11）：00212-00212.

[2] 王列光，金凱，金旦威，等.淺談交通土建工程中路基路面施工技術(shù)[J]. 城市建設(shè)理論研究：電子版，2015（17）.

第2篇：土建工程概況范文

關(guān) 鍵 詞：土建工程；施工；質(zhì)量控制；安全管理

Abstract: the civil engineering is the key project of modernization of socialism, civil engineering is an important part of city planning, focus on the object of quality control and safety management and construction. This time by the civil engineering as the example, explores the Countermeasures of construction quality and safety management. This paper first introduces the general situation of civil engineering, analyzes the factors of influencing the quality of civil engineering, and puts forward the quality management and safety management of civil construction strategy, hope to help a follow-up study.

Key words: Civil Engineering; construction; quality control; safety management

中圖分類號：TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104（2013）

引言

新時(shí)期工程產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)具備了足夠的發(fā)展空間，各種比較實(shí)用的土建工程陸續(xù)出現(xiàn)，成為了引導(dǎo)建筑行業(yè)持續(xù)改革的創(chuàng)新項(xiàng)目。土建工程是現(xiàn)代社會(huì)改造的主導(dǎo)項(xiàng)目之一，其對城市及農(nóng)村地區(qū)改造具有先進(jìn)的時(shí)代意義。土建施工階段需加強(qiáng)質(zhì)量控制及安全管理工作，營造良好的施工作業(yè)環(huán)境。

一、土建施工的現(xiàn)狀

隨著城市現(xiàn)代化改造進(jìn)程的加快，國內(nèi)土建工程的數(shù)量持續(xù)增多，土建施工質(zhì)量及安全問題受到了廣泛的關(guān)注。土建工程是土木工程和建筑工程的綜合，保證土建工程質(zhì)量有助于提升基礎(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)的使用性能。從實(shí)際情況看，國內(nèi)土建施工還存在這質(zhì)量、安全等方面的問題。土建工程在作業(yè)期間，常會(huì)受到外界條件的限制而降低了工程質(zhì)量，使房屋、道路、水務(wù)、渠務(wù)等土建設(shè)施功能無法正常的發(fā)揮。土建工程關(guān)系著城市及農(nóng)村地區(qū)的改造水平，決定了我國社會(huì)公共設(shè)施的應(yīng)用功能。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，人們對各類基礎(chǔ)設(shè)施的功能要求越來越高，土建工程在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的地位也越來越重要。因此，做好土建工程施工的質(zhì)量驗(yàn)收工作，對我國土建施工水平的促進(jìn)和提高能產(chǎn)生積極的作用。

二、影響土建施工質(zhì)量的因素

土建施工質(zhì)量在很大程度上決定了社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施改造的程度，保持土建工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)定性是極為重要的。土建工程在作業(yè)期間，常會(huì)受到外界條件的限制而降低了工程質(zhì)量，約束了基礎(chǔ)設(shè)施功能的發(fā)揮。廣義上來說，土建工程集合了土木工程、建筑工程等各個(gè)項(xiàng)目，幾乎涉及到了社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施改造的各個(gè)方面，這也恰恰給施工單位管理造成了很大的難度。從實(shí)際情況看，影響土建施工質(zhì)量的因素如下：

1、人員因素。土建工程的專業(yè)性較強(qiáng)，現(xiàn)場作業(yè)必須安排專業(yè)人員操作才能符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工單位如因人力資源制度不完善，對聘用的作業(yè)人員未進(jìn)行專業(yè)技能考核及相關(guān)培訓(xùn)，有可能導(dǎo)致出現(xiàn)安裝或操作、維護(hù)失誤。作業(yè)人員在土建工程施工階段如未嚴(yán)格按照規(guī)范流程操作，也可能導(dǎo)致工程質(zhì)量與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)不一致，降低了土建工程的質(zhì)量水平。

2、設(shè)備因素。機(jī)械化施工是土建工程改革的必然趨勢，無論是土木工程或建筑工程均在轉(zhuǎn)向機(jī)械化作業(yè)。對于一些大型建筑工程來說，其更加偏向于各種機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用，以減小現(xiàn)場人工作業(yè)的難度。相反，當(dāng)機(jī)械設(shè)備性能存在問題時(shí)，便會(huì)影響到建筑現(xiàn)場作業(yè)的質(zhì)量。例如，地基工程建設(shè)中，灌注機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障，灌注樁成孔成形的質(zhì)量達(dá)不到要求。

3、技術(shù)因素。技術(shù)是建筑工程質(zhì)量的保障，現(xiàn)代土建施工必須依賴于先進(jìn)科學(xué)穩(wěn)定可靠的作業(yè)技術(shù)，這樣才能為業(yè)主提供更加穩(wěn)定舒適的建筑使用環(huán)境。以比較常見的土建工程為例，包括：地基處理、土石方工程、地下工程、混凝土工程、建筑物等，這些都是基礎(chǔ)建設(shè)中常見的項(xiàng)目。每一種都對專業(yè)技術(shù)給予了嚴(yán)格的要求，施工單位技術(shù)不合格必然影響了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

三、土建施工質(zhì)量管理的有效對策

考慮到業(yè)主對建筑內(nèi)外部結(jié)構(gòu)性能的要求，施工單位逐漸對作業(yè)質(zhì)量給予了足夠的重視，現(xiàn)場施工采取了多元化的質(zhì)量控制方案。土建施工并非簡單的建筑操作，而是要顧及到整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)性。施工單位除了編制合理的施工方案外，還要對土建施工的質(zhì)量加強(qiáng)管理，確保工程作業(yè)的質(zhì)量與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)相一致。

1、勘測方面。社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展推動(dòng)了土建行業(yè)的改革，土建工程的數(shù)量越來越多，與其對應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也越來越高?，F(xiàn)場施工質(zhì)量管理應(yīng)從多個(gè)方面開展工作，做好地質(zhì)勘測工作是保障質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。施工單位選定現(xiàn)場之后，應(yīng)安排專業(yè)人員對地質(zhì)狀況、地下排水、軟土地段等綜合勘測，以此為結(jié)果擬定可靠的施工方案，以免作業(yè)質(zhì)量達(dá)不到預(yù)期的要求。

2、工藝方面。操作工藝是土建作業(yè)的指導(dǎo)方案，施工單位編制科學(xué)的工藝流程，如圖1，能夠?yàn)楦黜?xiàng)目施工給予明確的指導(dǎo)。完善現(xiàn)場施工中的質(zhì)量管理策略，要求技術(shù)人員規(guī)劃出一套完整的工藝秩序。以地基處理工程為例，不同地域的地質(zhì)層構(gòu)造不一，軟土層對建筑引起的危害也不一樣。這就要求施工單位根據(jù)軟土層深淺度情況，設(shè)計(jì)完整的施工工藝。

3、管理方面。受到早期行業(yè)觀念的限制，我國大部分施工單位僅注重于現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)程的控制，沒有對土建施工質(zhì)量管理給予足夠的關(guān)注，這在很大程度上為土建施工埋下了質(zhì)量與安全隱患。例如，大型土石方工程作業(yè)中，施工方僅對工程操作進(jìn)度進(jìn)行了宏觀管理，沒有從細(xì)節(jié)上加強(qiáng)施工質(zhì)量管理力度，導(dǎo)致土石方開挖出現(xiàn)了坍塌、沉降等質(zhì)量和安全問題。

四、現(xiàn)代土建施工的安全管理措施

安全問題也是土建施工面臨的常見問題，由于建造結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性特點(diǎn)，現(xiàn)場施工需完成多方面的操作任務(wù)。受到專業(yè)技能、施工技術(shù)、安全管理等方面的限制，現(xiàn)場施工作業(yè)易發(fā)生多種意外事故，約束了工程質(zhì)量的提高。以“安全第一”為指導(dǎo)思想，土建施工單位需從制度、施工、操作、管理等方面建立安全體系。

1、編制安全制度。安全制度是現(xiàn)場安全管理的總指導(dǎo)，協(xié)調(diào)了土建安裝、操控等多方面的流程。管理人員編制安全制度時(shí)需注意：一是人員，合理安排技術(shù)人員完成土建操作，如：安排技術(shù)熟練的作業(yè)人員參與施工，顯著提升了現(xiàn)場施工的安全系數(shù)；二是設(shè)備，現(xiàn)場設(shè)置的機(jī)械在使用前要進(jìn)行安全檢查，及時(shí)處理潛在的故障。

2、倡導(dǎo)安全施工。土建施工的各道工序必須符合安全原則，作業(yè)人員要積極配合安全制度的實(shí)施，土建工程全面倡導(dǎo)安全施工標(biāo)準(zhǔn)。如：地下工程作業(yè)要注重坍塌事故的方法，做好基礎(chǔ)的圍擋支護(hù)方案；地上工程施工的重點(diǎn)則是加強(qiáng)工藝流程的安全改造，特別是對混凝土結(jié)構(gòu)操作工藝進(jìn)行嚴(yán)格的控制；綜合保障了安全施工的操作質(zhì)量。

3、加強(qiáng)安全管理。為了進(jìn)一步保證土建工程的安全操作，現(xiàn)場管理人員需不斷優(yōu)化管理體系，建立綜合性的安全管理措施。既要有統(tǒng)籌性的土建調(diào)控方案，也要具備針對性的施工操作模式。根據(jù)實(shí)際管理情況，安全管理策略實(shí)施顯著降低了意外事故的發(fā)生率，使土建工程作業(yè)在相對穩(wěn)定的環(huán)境下進(jìn)行，避免了盲目施工對現(xiàn)場作業(yè)產(chǎn)生的不利影響。

結(jié)論

土建施工質(zhì)量與安全問題是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，受到多方面條件的限制，我國土建工程施工存在著明顯的質(zhì)量與安全問題。考慮到土建工程與社會(huì)現(xiàn)代化發(fā)展是緊密聯(lián)系的，加強(qiáng)土建工程的質(zhì)量控制及安全管理有助于改善建筑物的結(jié)構(gòu)性能，保障基礎(chǔ)設(shè)施改造發(fā)揮出預(yù)期的效益，為和諧社會(huì)建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量。

參考文獻(xiàn)：

[1] [彭建磊,衛(wèi)軍豪,吳志平. 淺談土建工程的施工管理[J]. 河南建材. 2011(04)；

[2] 萬春萍. 土建工程施工的質(zhì)量控制與安全管理[J]. 建材技術(shù)與應(yīng)用. 2008(04)；

第3篇：土建工程概況范文

【關(guān)鍵詞】土建工程；現(xiàn)場管理；內(nèi)容

一、項(xiàng)目造價(jià)管理

工程造價(jià)管理是項(xiàng)目管理的較為重要的部分。工程造價(jià)是衡量建筑工程重要的的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之一，同時(shí)也承包方和施工方經(jīng)濟(jì)利益的關(guān)鍵所在。對項(xiàng)目造價(jià)的管理具體而言可以通過以下措施進(jìn)行控制：組織措施控制工程成本。首先要明確人員配置及責(zé)任分工；對于項(xiàng)目部人員機(jī)構(gòu)配備要提前明確清楚，劃分好施工隊(duì)和項(xiàng)目不之間的關(guān)系。其次要明確成本控制的目標(biāo)，進(jìn)而使成本控制和個(gè)人職責(zé)等聯(lián)系在一起，樹立節(jié)約的良好習(xí)慣，如果成本虧損過大，要追究相關(guān)負(fù)責(zé)人責(zé)任。再次，采用技術(shù)手段控制施工成本。能使用機(jī)械化的盡量使用機(jī)械化，采用新技術(shù)，發(fā)揮技術(shù)的主觀能動(dòng)性。最后要合理安排人員工作，避免有人沒活干，或者有活沒人干的局面，嚴(yán)格控制人工成本。

二、項(xiàng)目質(zhì)量管理

土建工程施工質(zhì)量問題是工程現(xiàn)場管理的重要內(nèi)容，而且土建工程施工項(xiàng)目質(zhì)量問題十分復(fù)雜，其主要原因是引發(fā)質(zhì)量問題的因素復(fù)雜，進(jìn)而增加了對質(zhì)量問題的危害、性質(zhì)的分析、判斷以及處理的復(fù)雜程度。在質(zhì)量管理中，首先是加強(qiáng)質(zhì)量問題分析處理。（1）確定事故的范圍、性質(zhì)、影響和原因等，通過調(diào)查為事故的分析與處理提供依據(jù)。其內(nèi)容包括：工程概況，重點(diǎn)介紹事故有關(guān)部分的工程情況；事故情況，事故發(fā)生時(shí)間、性質(zhì)、現(xiàn)狀及發(fā)展變化的情況;是否需要采取臨時(shí)應(yīng)急防護(hù)措施。（2）事故原因分析。對調(diào)查提供的數(shù)據(jù)、資料進(jìn)行詳細(xì)分析后。找到造成事故的主要原因后進(jìn)行事故處理。采取防范措施，消除質(zhì)量通病，做到工程一次成型，一次合格，杜絕返工現(xiàn)象的發(fā)生，避免因不必要的人、財(cái)、物等大量的投入而加大工程成本。

三、項(xiàng)目進(jìn)度管理

（1）用施工任務(wù)書把計(jì)劃任務(wù)落實(shí)到班組。施工任務(wù)書是幾十年來我國堅(jiān)持使用的有效班組管理工具，是管理層向作業(yè)人員下達(dá)任務(wù)的好形式，可用來進(jìn)行作業(yè)控制和核算，特別有利于進(jìn)度控制，故應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持使用。（2）加強(qiáng)分包進(jìn)度控制的措施如下:由分包人根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃編制分包工程施工進(jìn)度計(jì)劃并組織實(shí)施，項(xiàng)目經(jīng)理部將分包工程施工進(jìn)度計(jì)劃納入項(xiàng)目進(jìn)度控制范疇。（3）施工進(jìn)度計(jì)劃檢查依據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施記錄，檢查內(nèi)容包括實(shí)際完成和累計(jì)完成工程量，實(shí)際參加施工的人數(shù)、機(jī)械數(shù)及生產(chǎn)效率，窩工人數(shù)、機(jī)械臺班數(shù)及其原因分析，進(jìn)度偏差及進(jìn)度管理情況，影響進(jìn)度的特殊原因及分析。

四、項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督管理

土建工程項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督管理包含了很多的內(nèi)容，例如有對材料的監(jiān)督管理，對人員的監(jiān)督管理，對設(shè)計(jì)的監(jiān)督管理，對施工的監(jiān)督管理，以及對機(jī)械的監(jiān)督管理等。我們需要嚴(yán)格重視材料監(jiān)督管理、完善監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、加強(qiáng)施工監(jiān)督管理。目前，現(xiàn)在的土建工程事故中，由于設(shè)計(jì)原因所造成的還是占很大比例，在對土建工程施工階段進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督管理的同時(shí)，要重視對設(shè)計(jì)階段進(jìn)行監(jiān)督管理，還需要建立和完善各種保障制度，搞好招投標(biāo)階段的監(jiān)督管理抓好工程的源頭，突出質(zhì)量監(jiān)督管理的重點(diǎn)，真正做到從設(shè)計(jì)到工程竣工全過程的質(zhì)量監(jiān)控。

五、項(xiàng)目合同管理

合同管理是土建工程項(xiàng)目管理的重要內(nèi)容，也是降低工程成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。項(xiàng)目施工合同管理的時(shí)間范圍應(yīng)從合同談判開始，至保修日結(jié)束止，尤其加強(qiáng)施工過程中的合同管理，抓好合同管理的攻與守，攻意味著在合同執(zhí)行期間密切注意我方履行合同的進(jìn)展效果，以防止被對方索賠。但是土建工程的合同管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要企業(yè)與項(xiàng)目之間上下聯(lián)動(dòng)，使整個(gè)管理過程透明化、程序化，形成一套系統(tǒng)的、規(guī)范化的操作程序，達(dá)到合作雙方的雙贏。

六、加強(qiáng)激勵(lì)機(jī)制建設(shè)

（1）分配激勵(lì)是激勵(lì)的主要手段。應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)內(nèi)部承包合同的嚴(yán)肅性，應(yīng)該做到：兌現(xiàn)及時(shí)、考核到位、政策明確、帳目清楚。（2）思想激勵(lì)。即要加強(qiáng)對項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目班子的思想政治教育，培養(yǎng)他們的榮譽(yù)感、責(zé)任感和危機(jī)感，使他們認(rèn)識到自己所施工的每一項(xiàng)工程，不但是對自己、對企業(yè)、對業(yè)主負(fù)責(zé)，更重要的是對歷史負(fù)責(zé)、對人民負(fù)責(zé)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]李欣．企業(yè)成本管理實(shí)施[J]．科技資訊．2006

[2]黃少斌．工程項(xiàng)目管理中施工質(zhì)量的控制與安全管理[J]．山西建筑．2008

[3]魏永剛．土建施工現(xiàn)場管理工作的現(xiàn)狀及對策[J]．科技咨詢．2009

第4篇：土建工程概況范文

關(guān)鍵詞:造價(jià)管理;質(zhì)量管理;安全管理

項(xiàng)目管理是土建工程管理的重中之重,但是項(xiàng)目管理所包含的分支有很多,因此對于項(xiàng)目管理來說,其管理則顯得非常復(fù)雜。本文將對這些項(xiàng)目管理的主要種類作如下論述:

一、項(xiàng)目造價(jià)管理

工程造價(jià)管理是其項(xiàng)目管理的核心,也是必須得到重視的項(xiàng)目管理之一。造價(jià)控制需要考慮的因素比較多,這些因素的作用,直接影響到其造價(jià)管理的效果。造價(jià)管理,其實(shí)就是控制工程成本,其工程成本的控制,有以下幾個(gè)方面的主要措施:

1、采取組織措施控制工程成本。首先要明確項(xiàng)目經(jīng)理部的機(jī)構(gòu)設(shè)置與人員配備,明確公司、項(xiàng)目經(jīng)理部和施工隊(duì)之間職權(quán)關(guān)系的劃分,其次要明確成本控制者及任務(wù)從而使成本控制有人負(fù)責(zé),避免成本大了,費(fèi)用超了,項(xiàng)目虧了責(zé)任卻不明的問題。

2、采取技術(shù)措施控制工程成本。采取技術(shù)措施是在施工階段充分發(fā)揮技術(shù)人員的主觀能動(dòng)性,對標(biāo)書中主要技術(shù)方案作必要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證,以尋求較為經(jīng)濟(jì)可靠的方案,從而降低工程成本,包括采用新材料、新技術(shù)、新工藝,節(jié)約能耗,提高機(jī)械化操作等。

二、項(xiàng)目質(zhì)量管理

土建工程施工項(xiàng)目質(zhì)量問題的復(fù)雜性,主要表現(xiàn)在引發(fā)質(zhì)量問題的因素復(fù)雜,從而增加了對質(zhì)量問題的性質(zhì)、危害的分析、判斷和處理的復(fù)雜性,是由于盲目套用圖紙,結(jié)構(gòu)方案不正確,計(jì)算簡圖與實(shí)際受力不符;或是荷載取值過小,內(nèi)力分析有誤,結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性差;或是施工偷工減料、不按圖施工、施工質(zhì)量低劣;或是建筑材料及制品不合格,擅自代用材料等原因所造成的。由此可見,即使同一性質(zhì)的質(zhì)量問題,原因有時(shí)也截然不同。所以,在處理質(zhì)量問題時(shí),必須深入地進(jìn)行調(diào)查研究,針對其質(zhì)量問題的特征作具體分析。在質(zhì)量管理中,首先是加強(qiáng)質(zhì)量問題分析處理。

1、確定事故的范圍、性質(zhì)、影響和原因等,通過調(diào)查為事故的分析與處理提供依據(jù)。其內(nèi)容包括:工程概況,重點(diǎn)介紹事故有關(guān)部分的工程情況;事故情況,事故發(fā)生時(shí)間、性質(zhì)、現(xiàn)狀及發(fā)展變化的情況;是否需要采取臨時(shí)應(yīng)急防護(hù)措施。

2、事故原因分析,對調(diào)查提供的數(shù)據(jù)、資料進(jìn)行詳細(xì)分析后,找到造成事故的主要原因后進(jìn)行事故處理。采取防范措施,消除質(zhì)量通病,做到工程一次成型,一次合格,杜絕返工現(xiàn)象的發(fā)生,避免因不必要的人、財(cái)、物等大量的投入而加大工程成本。

三、項(xiàng)目安全管理

建立完善的安全檢查體系,責(zé)任到人,從施工班組到項(xiàng)目部再到總承包方都配備安全管理人員跟班檢查、監(jiān)控,確保從管理層面上不留死角,不留漏洞。項(xiàng)目部從開工之初就建立一套完善安全生產(chǎn)責(zé)任制,根據(jù)“生產(chǎn)必須安全” “安全生產(chǎn)人人有責(zé)”的原則朋確各級管理人員在生產(chǎn)生活中應(yīng)負(fù)的安全職責(zé)。有了安全生產(chǎn)責(zé)任制,就能把安全生產(chǎn)從組織領(lǐng)導(dǎo)上統(tǒng)一起來,把管生產(chǎn)必須管安全的原則從制度上固定下來,從根本上避免兩者之間的對立和矛盾。從而增強(qiáng)各級管理人員及操作者的安全責(zé)任心,使安全管理形成縱向到底,橫向到邊的體系網(wǎng)絡(luò),做到責(zé)任明確,監(jiān)控有力,齊抓共管,真正把安全生產(chǎn)工作落到實(shí)處。

四、項(xiàng)目技術(shù)管理

1、進(jìn)行日常檢查巡視,發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取措施。在日常工作中,采用現(xiàn)場巡視的方法對建筑物的裂縫、沉降、結(jié)構(gòu)件變形、滲漏、腐蝕、老化以及使用狀況等情況進(jìn)行觀察。建筑物的一些特殊部位,如地下室、外墻、屋面、荷載集中處、體形變化處、現(xiàn)有缺陷處要做重點(diǎn)觀察。檢查中發(fā)現(xiàn)的異常問題將記錄在管理臺賬上。根據(jù)異常問題的性質(zhì)提出后續(xù)實(shí)施意見。

第5篇：土建工程概況范文

關(guān)鍵詞：土建工程；質(zhì)量；監(jiān)管；進(jìn)度；控制

The quality of supervision and management of civil works

Lou zhi cheng

Abstract: the civil engineering in project construction is the most important one of projects, it affects the whole construction quality problems, is the key of supervisory management object. Therefore on the civil engineering quality supervision and management, is the construction and use of the important link, and the quality supervision and control is a complex and systematic project, quality is the life and the fundamental construction, project management is an important goal, a good grasp of engineering construction supervision construction quality is the purpose and means.

Key words: civil engineering; quality; control; progress; control

工程概況：

城市之星主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：總用地面積：47455m2；總建筑面積：307161m2 ，地上建筑面積225080 m2，地下室82081 m2。建筑占地面積7278 m2，綠地面積12122 m2。

城市之星工程1-6號樓公寓均為44層超高層建筑，整體式地下室均為二層。本工程采用B級高層鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)形式為工程樁Φ1000孔底注漿鉆孔灌注樁筏板基礎(chǔ)，地下室底板抗撥Φ600（800）鉆孔灌注樁。外墻采用石材幕墻與玻璃幕墻，室內(nèi)精裝修。

本工程+ 0.000相對于絕對標(biāo)高8.700米?；娱_挖區(qū)域呈矩形，長度366米，寬度125米，總周長約為982米，面積約為45000平方米。地下室二層板面標(biāo)高為-8.45米、地下室一層板面標(biāo)高為-4.95米、電梯井板底面標(biāo)高為-11.42米、-12.4米兩種，基礎(chǔ)筏板底最深處為-14.6米。合同造價(jià)5.98億元。

一、土建工程質(zhì)量的問題及原因

1、 質(zhì)量問題

土建工程是生產(chǎn)生活過程中必不可少的建設(shè)項(xiàng)目，在工程建設(shè)管理中，往往會(huì)因?yàn)槭┕す芾肀O(jiān)督的不到位、技術(shù)上和材料不合格等因素給工程建設(shè)帶來危害，小則出現(xiàn)建筑物質(zhì)量不合格，大則出現(xiàn)重大事故。因此，土建工程的質(zhì)量監(jiān)督和管理是工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)該大力抓好、抓緊和抓牢，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

土建工程出現(xiàn)的質(zhì)量問題多種多樣， 其中比較常見的有建筑物的變形、錯(cuò)位、倒塌、破壞、傾斜、漏水、滲水、剛度較硬、強(qiáng)度不足以及斷面的尺寸不精確等。

2、原因分析

工程質(zhì)量出現(xiàn)問題的原因有多種情況，歸納主要有以下幾點(diǎn)：

1 違背建設(shè)程序。施工單位不按照相應(yīng)的施工規(guī)范和規(guī)程運(yùn)作工程項(xiàng)目。

2 沒有認(rèn)真進(jìn)行地質(zhì)勘察，提供準(zhǔn)確的地質(zhì)資料。

3 地基沒加固和處理好。

4 設(shè)計(jì)時(shí)考慮不周，設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)構(gòu)造不夠合理。

5 原材料和制品不合格。

6 施工管理出問題，施工單位不按照圖紙施工。

7 各種自然條件的影響。

二、加強(qiáng)土建工程的監(jiān)管

1、完善檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)

工程質(zhì)量監(jiān)督管理的基礎(chǔ)是要建章立制，只有在規(guī)范的制度下，才能保證工程的質(zhì)量。要按照規(guī)范看各方主體資格與所有承擔(dān)工程是否相適應(yīng)、建設(shè)的資料完善程度、工程建設(shè)材料質(zhì)量是否合格、各方主體的職能是夠做到位、保證體系是否完善、從業(yè)人員是否堅(jiān)守崗位等，為確保質(zhì)量就要建立有效的監(jiān)管體系。

通過有效的檢測方法來鑒定施工材料的質(zhì)量，結(jié)構(gòu)構(gòu)件和半成品的質(zhì)量。檢驗(yàn)完后，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整原材料，最好是推廣新能源，以達(dá)到節(jié)能的目的。目前，就我國來看，檢測設(shè)備不齊全，尤其是一些農(nóng)村的施工單位缺乏設(shè)備和技術(shù)人員，這樣就無法對產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)，就不能知道產(chǎn)品是否是合格品，這樣就給工程質(zhì)量留下隱患。近幾年，我國一些地區(qū)逐步開設(shè)了一些檢測機(jī)構(gòu)，這些機(jī)構(gòu)和施工監(jiān)管部門配合，對施工監(jiān)督管理的工作有了進(jìn)一步的幫助。

2、嚴(yán)格重視材料監(jiān)管

施工的材料在施工務(wù)必需要檢查，材料的優(yōu)劣決定質(zhì)量的好壞。由于建筑行業(yè)里混亂，偽劣的建筑材料不斷的流入市場，如果監(jiān)管部門或者施工單位不嚴(yán)格把關(guān)，這些劣質(zhì)建材就會(huì)被利用，這樣，一方面是促進(jìn)了劣質(zhì)建材市場的發(fā)展，另一方面又是建筑質(zhì)量受到威脅。所以，我們要和施工單位一起，對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測。如果發(fā)現(xiàn)不合格的產(chǎn)品，一定要銷毀，保證合格產(chǎn)品被使用。還要做出相關(guān)規(guī)定，規(guī)定監(jiān)管部門檢測出某施工單位用劣質(zhì)建材，要對其有懲罰措施，給施工單位造成壓力，這樣來促進(jìn)質(zhì)量的提高。監(jiān)管部門要充分發(fā)揮好自己的作用，嚴(yán)格控制建筑質(zhì)量。

3、加強(qiáng)施工監(jiān)管

影響施工質(zhì)量的因素很多，技術(shù)就是其中必不可少的那個(gè)。在制定施工方案的時(shí)候，要從實(shí)際出來，全面考慮，例如：技術(shù)、組織、操作等方面，為了提高質(zhì)量，降低成本就要做到制定的方案是可行的，同時(shí)還需要是經(jīng)濟(jì)合理，操作方便，措施得力的。

要有好的技術(shù)人員之外還要有好的設(shè)備。要確保工程質(zhì)量就要建立合格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格的考核機(jī)構(gòu)，更要提高工藝水平。

除了上述因素外，環(huán)境因素也是影響質(zhì)量的一個(gè)重要因素。除了客觀因素（地質(zhì)、氣象，濕度等），還有勞動(dòng)環(huán)境（工作面、勞動(dòng)工具等，它的影響是復(fù)雜多變的）影響著工程質(zhì)量。所以做好環(huán)境因素的考慮，再根據(jù)其特點(diǎn)做好防護(hù)措施，這樣就能更有效的保證了工程的質(zhì)量。

三、影響土建工程施工進(jìn)度的因素

對于土建工程項(xiàng)目的施工來說，影響其施工進(jìn)度的因素可能是多種多樣的，有人為的因素，有材料和設(shè)備方面的因素，或者是天氣、環(huán)境等自然因素。但是最為重要的還是人為因素的影響。因?yàn)楣こ添?xiàng)目的施工時(shí)間以及完工的時(shí)間，還有施工的質(zhì)量等都是由人為可以有效控制的。而且也不止是施工單位可以影響到施工的進(jìn)度，實(shí)際上只要是參與了工程的建設(shè)的相關(guān)單位，都可能對工程的施工進(jìn)度造成或多或少的影響，若是其拖延了工作的進(jìn)度就可能直接造成施工進(jìn)度的放慢。其次是物資供應(yīng)方面的影響，因?yàn)槿肆Y源的配置不盡合理，或者周邊的材料供應(yīng)和周轉(zhuǎn)不夠及時(shí)，在材料的供應(yīng)造成一定困難，就會(huì)給施工進(jìn)度造成嚴(yán)重的影響。

此外，如果現(xiàn)場的施工設(shè)備過多，不盡會(huì)造成資源的浪費(fèi)，還可能使得現(xiàn)場發(fā)生堵塞的現(xiàn)象，而施工的設(shè)備過少，又可能致使施工的效率較低，使得施工的資源被閑置下來，從而拖延了施工的進(jìn)度。還有一個(gè)重要的影響因素的就是資金的問題。若要工程可以如期完工并且交付使用，那么就需要充足的資金保障，而一旦發(fā)生資金的危機(jī)或者運(yùn)轉(zhuǎn)不周，對于施工進(jìn)度來說都會(huì)帶來不同程度的影響。另外就是施工條件的影響。在工程的施工過程中對環(huán)境條件的要求是較高的，如果在氣候和地質(zhì)方面存在問題都可能拖延工程的施工進(jìn)度。還有施工技術(shù)的問題，如果運(yùn)用了不恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)，而且補(bǔ)救的措施又不夠及時(shí)或者到位，在施工計(jì)劃方面不夠周密等都會(huì)對問題解決造成阻礙，又或者對于工程施工的規(guī)范和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等不太熟悉，導(dǎo)致工程設(shè)計(jì)方面變化較大，都會(huì)延誤工期。上述的眾多因素都會(huì)對工程的施工進(jìn)度帶來不同程度的影響，這些因素有時(shí)甚至是同時(shí)發(fā)生作用的，給管理上帶來較多的麻煩，不過除了一些客觀的不可控的因素外，大部分通過有效地控制措施都是可以避免的。

四、對土建工程施工進(jìn)度進(jìn)行控制和管理的一些重點(diǎn)

要對工程的施工進(jìn)度進(jìn)行有效控制和管理就是要對工程的進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行一個(gè)準(zhǔn)確的工期計(jì)算，也就是讓工程師對所施工的工程項(xiàng)目的規(guī)模和工程量以及工程的復(fù)雜程度來對所需投入的工期和資金以及實(shí)現(xiàn)的可能性，還有相關(guān)的氣候和地質(zhì)條件進(jìn)行一個(gè)科學(xué)的分析測算，然后計(jì)算出最佳的工期。而要做好對施工進(jìn)度的控制和管理，以下三個(gè)方面是需要注意的重點(diǎn)：一是對于工程施工進(jìn)度的總目標(biāo)和計(jì)劃的制定；二是在對施工進(jìn)度進(jìn)行控制的過程中，還要與總的進(jìn)度計(jì)劃表進(jìn)行比較，并及時(shí)調(diào)整偏差的現(xiàn)象；三是對所有參與施工的單位都要進(jìn)行施工進(jìn)度的協(xié)調(diào)溝通，確保各個(gè)單位在時(shí)間上可以達(dá)成一致。

五、結(jié)語

土建工程建設(shè)質(zhì)量的監(jiān)督管理是項(xiàng)目建設(shè)的把關(guān)，是建設(shè)過程中應(yīng)遵循的制度，加強(qiáng)土建工程質(zhì)量監(jiān)督與管理，必須要強(qiáng)化法制建設(shè)，不斷完善工程質(zhì)量監(jiān)督與管理的法規(guī)體系，依法管理土建工程質(zhì)量。在工程建設(shè)中，應(yīng)把好工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量關(guān)，按照規(guī)程規(guī)定執(zhí)行監(jiān)督管理。強(qiáng)化政府監(jiān)督與管理的職能，加強(qiáng)監(jiān)督人員自身素質(zhì)建設(shè)，不斷提高其自身的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)，做到依法監(jiān)督、秉公執(zhí)法、合理管理才能使土建工程項(xiàng)目順利地完成、放心地使用。

參考文獻(xiàn)

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3、萬軍，于祥民. 淺析如何提高建筑工程質(zhì)量管理[N].成都大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版).2006-12-25（04）

4、于勁，工程建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督實(shí)務(wù)手冊[M].北京：中國電力出版社，2006.10.

第6篇：土建工程概況范文

關(guān)鍵詞：建筑工程;投資控制;造價(jià)分析

一、項(xiàng)目概況

1工程意義。中心漁港綜合服務(wù)中心項(xiàng)目為天津?yàn)I海新區(qū)為先期入港的海關(guān)、邊防、檢驗(yàn)檢疫、海事以及駐區(qū)企業(yè)等提供辦公場所，為進(jìn)出港提供“一站式”通關(guān)服務(wù)，并涵蓋會(huì)議、辦公、餐飲等功能，是一個(gè)集行政服務(wù)、餐飲娛樂、辦公為一體的綜合性公共建筑。2.項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模。中心漁港綜合服務(wù)中心項(xiàng)目規(guī)劃可用地面積約3.34萬平方米，建筑面積為約3.48萬平方米，主體為鋼筋混凝土框架剪力墻結(jié)構(gòu)，地下為一層，地上整體呈“L”型，其中，南側(cè)為三層的三檢辦證大廳及會(huì)議、餐飲等附屬用房，北側(cè)為九層高的標(biāo)準(zhǔn)辦公區(qū)，建筑高度42.6米。3.項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容。中心漁港綜合服務(wù)中心工程建設(shè)內(nèi)容包含綜合服務(wù)中心大樓總承包工程（后文稱為土建工程）、裝飾裝修工程以及室外工程三部分，裝飾裝修工程主要是精裝修工程。4.項(xiàng)目實(shí)施情況。項(xiàng)目于2010年實(shí)施，2011年完工。

二、項(xiàng)目工程造價(jià)

1.投資估算造價(jià)。工程可行性研究中總投資為28228萬元，其中，一類費(fèi)（建安工程費(fèi)）總投資為18440萬元，占總投資的65.33%，二類費(fèi)（工程建設(shè)其他費(fèi)）總投資為7838萬元，占總投資的27.77%，預(yù)備費(fèi)及利息為1950萬元，占總投資的6.91%。（附表1）一類費(fèi)分為土建工程、安裝工程和室外工程，土建工程投資為13118萬元，占總投資的46.47%，安裝工程投資為3932萬元，占總投資的13.93%，室外工程投資為1390萬元，占總投資的4.92%。二類費(fèi)包括征地拆遷、勘察設(shè)計(jì)以及其他二類費(fèi)。征地拆遷費(fèi)用為5376萬元，占總投資的19.05%，勘察設(shè)計(jì)費(fèi)用為553萬元，占總投資的1.96%，其他二類費(fèi)共1909萬元，占總投資的6.76%。2.竣工結(jié)算造價(jià)。截至2013年4月30日，該項(xiàng)目實(shí)際完成投資額為32809萬元。一類費(fèi)最終審定造價(jià)為18779萬元，二類費(fèi)最終審定造價(jià)為11035萬元。建設(shè)期貸款利息為2995萬元。結(jié)算時(shí)，一類費(fèi)中，土建工程投資為13760萬元，占總投資的41.94%，安裝工程投資為3700萬元，占總投資的11.28%，室外工程投資為1319萬元，占總投資的4.02%。二類費(fèi)中征地拆遷費(fèi)用為8056萬元，占總投資的24.55%，勘察設(shè)計(jì)費(fèi)用為427萬元，占總投資的1.30%，其他二類費(fèi)共2552萬元，占總投資的7.78%。工程造價(jià)分析如表1所示。

三、項(xiàng)目工程造價(jià)分析

1.單位面積造價(jià)分析。土建工程結(jié)算單位平米造價(jià)為3900元，安裝工程為1049元，室外工程為492元。二類費(fèi)中勘察、設(shè)計(jì)平米單價(jià)為121元，征地拆遷為2284元，其他二類費(fèi)為2284。利息平米單價(jià)為849元。2.投資造價(jià)控制分析。實(shí)際完成投資與投資估算總額28228萬元相比，超出約4581萬元，占實(shí)際總投資額的16%。實(shí)際造價(jià)超出原因如下：（1）一類費(fèi)超出約339萬元，較計(jì)劃額超出2%。（2）其他二類費(fèi)超出約643萬元，超出原計(jì)劃額約為34%，主要是對除勘察、設(shè)計(jì)外的其他二類費(fèi)預(yù)估不足。（3）土地成本超出約2680萬元，較原計(jì)劃額超出50%，土地成本增加主要是因初始投資預(yù)估不足，僅按土地指導(dǎo)價(jià)計(jì)算成本，未考慮土地利息、所交稅金等。（4）建設(shè)期貸款利息超出約1967萬元，超出原計(jì)劃額54%，貸款利率按人民銀行同期基準(zhǔn)率上浮10%執(zhí)行，利息上漲主要?jiǎng)t是銀行基準(zhǔn)利率上浮造成。

四、對項(xiàng)目工程造價(jià)控制管理的啟示

第7篇：土建工程概況范文

Abstract: At present, some enterprises in our country on civil no comprehensive management of the project consciousness, so to strengthen the effective management of construction project is imperative. Therefore, in civil engineering project management, to quality, safety, progress, from the aspects of strengthening the management of project cost is worth studying.

Key words: civil engineering; present situation analysis; project management

中圖分類號：TL372+.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：2095-2104（2012）07-0020-02前言

項(xiàng)目管理是對于建設(shè)項(xiàng)目所運(yùn)行的全過程中進(jìn)行的管理。這一過程包括了可行性的研究、設(shè)計(jì)、施工等很多不一樣的階段，其中施工階段就是從項(xiàng)目投標(biāo)后開始到竣工交付使用的工程，在這個(gè)階段的管理是整個(gè)工程項(xiàng)目管理的最重要部分，它管理的好與壞，對土建工程項(xiàng)目的質(zhì)量、安全以及進(jìn)度和成本的控制將會(huì)產(chǎn)生特別重要的影響。

1、我國土建工程項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀分析

1.1 項(xiàng)目招標(biāo)和投標(biāo)問題在我國的一些地區(qū)出現(xiàn)了行業(yè)保護(hù)主義，而且這種風(fēng)氣很嚴(yán)重，他們打著招標(biāo)的幌子，卻弄虛作假的，暗中作弊，這種行為，嚴(yán)重影響了工程的質(zhì)量和信譽(yù)，而且整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)全過程沒有統(tǒng)一規(guī)范的管理，在施工過程中也常出現(xiàn)相互推脫的現(xiàn)象。另外一些承包的單位，為了以低價(jià)中標(biāo)，不得不壓低價(jià)格，甚至一度超過了工程結(jié)構(gòu)的成本價(jià)，從而讓施工存在重大的安全隱患，通過層層轉(zhuǎn)包，層層剝皮，用偷工減料來進(jìn)行降價(jià)，從而影響整個(gè)工程的質(zhì)量。這也說明我國的市場運(yùn)營存在的弊病和我國法律的漏洞。

1.2 設(shè)計(jì)和施工的脫節(jié)在工程施工的階段，往往是設(shè)計(jì)和施工出現(xiàn)脫節(jié)，施工方在進(jìn)行工作時(shí)沒有及時(shí)根據(jù)實(shí)際來對設(shè)計(jì)進(jìn)行審核。對于設(shè)計(jì)可能存在的問題，數(shù)據(jù)的誤差，勘測問題等，需要設(shè)計(jì)進(jìn)行改變和增加時(shí)，施工單位卻只能對已經(jīng)進(jìn)行的工作再進(jìn)行拆除，不僅造成材料的浪費(fèi)，更對施工方的偷工減料埋下隱患。

1.3 工程監(jiān)理面窄由于投資人不對工程的實(shí)際操作進(jìn)行細(xì)致周密的考察，致使他們沒有可行性的研究而盲目投資，這樣常常會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。而作為工程監(jiān)理本來就應(yīng)該從項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工等全過程進(jìn)行全面的監(jiān)理。但是我國工程監(jiān)理方面的工作目前只是放在施工現(xiàn)場的監(jiān)理和驗(yàn)收工作，具體到操作中很是缺乏知識的指導(dǎo)，甚至出現(xiàn)了東拼西湊的現(xiàn)象，他們往往是拿著高“證書”卻是低能力，對于工程方面的規(guī)格和規(guī)范的東西更是知道的少之又少，空口談理論卻沒有實(shí)際的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，基于這些原因，出現(xiàn)了監(jiān)理不嚴(yán)的問題，對工程施工后出現(xiàn)的一系列質(zhì)量問題，沒有足夠的預(yù)防，給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來了慘重的損失。

1.4 合同管理的漏洞在合同簽訂的雙方都在為了自己的利益去協(xié)商，但是從甲方的角度來考慮，制定的合同基本上就屬于“不平等條約”，而且這個(gè)合同并非雙方共同制定，而是由甲方單方面自定義下來，盡管條件非?？量蹋┕し綖榱俗约嚎梢灾袠?biāo)，對于合同中的要求也是全部答應(yīng)，被迫承認(rèn)合同的有效性。另外，投標(biāo)列出的項(xiàng)目經(jīng)理等管理人員，基本上很難到位，兌現(xiàn)當(dāng)初的承諾，更是難上加難，而當(dāng)初將要投入的設(shè)備，更不可能及時(shí)上崗了，可想而知，項(xiàng)目管理的質(zhì)量和效果又將從何而談。

2、項(xiàng)目質(zhì)量管理土建工程施工項(xiàng)目質(zhì)量問題的復(fù)雜性，主要表現(xiàn)在引發(fā)質(zhì)量問題的因素復(fù)雜，從而增加了對質(zhì)量問題的性質(zhì)、危害的分析、判斷和處理的復(fù)雜性。是由于盲目套用圖紙，結(jié)構(gòu)方案不正確，計(jì)算簡圖與實(shí)際受力不符;或是荷載取值過小，內(nèi)力分析有誤，結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性差;或是施工偷工減料、不按圖施工、施工質(zhì)量低劣;或是建筑材料及制品不合格，沒有把握材料進(jìn)場關(guān)，擅自代用材料等原因所造成的。由此可見，即使同一性質(zhì)的質(zhì)量問題，原因有時(shí)也截然不同。所以，在處理質(zhì)量問題時(shí)，必須深入地進(jìn)行調(diào)查研究，針對其質(zhì)量問題的特征作具體分析。在質(zhì)量管理中，首先是加強(qiáng)質(zhì)量問題分析處理。

2.1 確定質(zhì)量事故的范圍、性質(zhì)、影響和原因等，通過調(diào)查為事故的分析與處理提供依據(jù)。其內(nèi)容包括：工程概況，重點(diǎn)介紹事故有關(guān)部分的工程情況;事故情況，事故發(fā)生時(shí)間、性質(zhì)、現(xiàn)狀及發(fā)展變化的情況;是否需要采取臨時(shí)應(yīng)急防護(hù)措施。

2.2 事故原因分析，對調(diào)查提供的數(shù)據(jù)、資料進(jìn)行詳細(xì)分析后，找到造成事故的主要原因后進(jìn)行事故處理。采取防范措施，消除質(zhì)量通病，做到工程一次成型，一次合格，杜絕返工現(xiàn)象的發(fā)生，避免因不必要的人、財(cái)、物等大量的投入而加大工程成本。

3、項(xiàng)目安全管理建立完善的安全檢查體系，責(zé)任到人。從施工班組到項(xiàng)目部再到總承包方都配備安全管理人員跟班檢查、監(jiān)控，確保從管理層面上不留死角，不留漏洞。項(xiàng)目部從開工之初就建立一套完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，根據(jù)“生產(chǎn)必須安全”“安全生產(chǎn)人人有責(zé)”的原則，明確各級管理人員在生產(chǎn)生活中應(yīng)負(fù)的安全職責(zé)。有了安全生產(chǎn)責(zé)任制，就能把安全生產(chǎn)從組織領(lǐng)導(dǎo)上統(tǒng)一起來，把管生產(chǎn)必須管安全的原則從制度上固定下來，從根本上避免兩者之間的對立和矛盾，從而增強(qiáng)各級管理人員及操作者的安全責(zé)任心，使安全管理形成縱向到底，橫向到邊的體系網(wǎng)絡(luò)，做到責(zé)任明確，監(jiān)控有力，齊抓共管，真正把安全生產(chǎn)工作落到實(shí)處。

4、項(xiàng)目進(jìn)度管理

4.1 用施工任務(wù)書把計(jì)劃任務(wù)落實(shí)到班組。施工任務(wù)書是幾十年來我國堅(jiān)持使用的有效班組管理工具，是管理層向作業(yè)人員下達(dá)任務(wù)的好形式，可用來進(jìn)行作業(yè)控制和核算，特別有利于進(jìn)度控制，故應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持使用。

4.2 加強(qiáng)分包進(jìn)度控制的措施如下：由分包人根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃編制分包工程施工進(jìn)度計(jì)劃并組織實(shí)施，項(xiàng)目經(jīng)理部將分包工程施工進(jìn)度計(jì)劃納入項(xiàng)目進(jìn)度控制范疇。

4.3 施工進(jìn)度計(jì)劃檢查依據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施記錄，檢查內(nèi)容包括實(shí)際完成和累計(jì)完成工程量，實(shí)際參加施工的人數(shù)、機(jī)械數(shù)及生產(chǎn)效率，窩工人數(shù)、機(jī)械臺班數(shù)及其原因分析，進(jìn)度偏差及進(jìn)度管理情況，影響進(jìn)度的特殊原因及分析。

4.4 進(jìn)度拖延的原因分析及應(yīng)采取的相應(yīng)措施。

4.5 管理過程中的失誤，如計(jì)劃部門與實(shí)施者之間，總、分包商之間，業(yè)主和承包商之間缺少溝通，導(dǎo)致許多工作脫節(jié)。

5、項(xiàng)目合同管理

合同管理是土建工程項(xiàng)目管理的重要內(nèi)容，也是降低工程成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。項(xiàng)目施工合同管理的時(shí)間范圍應(yīng)從合同談判開始，至保修日結(jié)束止，尤其加強(qiáng)施工過程中的合同管理，抓好合同管理的攻與守，攻意味著在合同執(zhí)行期間密切注意我方履行合同的進(jìn)展效果，以防止被對方索賠。但是土建工程的合同管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要企業(yè)與項(xiàng)目之間上下聯(lián)動(dòng)，使整個(gè)管理過程透明化、程序化，形成一套系統(tǒng)的、規(guī)范化的操作程序。達(dá)到合作雙方的雙贏。

6、結(jié)束語

總之，土建工程的項(xiàng)目管理是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，項(xiàng)目管理的好壞直接影響工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度與成本各方面的績效。必須高度重視，精心組織，科學(xué)管理，做好工程項(xiàng)目每一方面的工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]張志宏.做好項(xiàng)目管理工作的幾點(diǎn)認(rèn)識[J],山西建筑，2007,33（3）

[2]陳蔚.淺析土建工程造價(jià)管理控制措施[J]消費(fèi)導(dǎo)刊，2008，（06）

第8篇：土建工程概況范文

關(guān)鍵詞：建筑工程；低壓電氣；安裝質(zhì)量

1、低壓電氣安裝工程特點(diǎn)的概況

重視預(yù)防工作，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。由于低壓電氣安裝過程中容易受多種外在因素影響，每道工程環(huán)節(jié)存在諸多質(zhì)量隱患，因此要重點(diǎn)加強(qiáng)預(yù)防工作，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，確保工程施工進(jìn)度和安裝質(zhì)量達(dá)到工程要求。影響因素多，綜合性強(qiáng)、涉及面廣。建筑工程低壓電氣安裝工程具有工種繁多、工期進(jìn)度長等特點(diǎn)，也就決定工程必然面臨著影響因素眾多、施工綜合性強(qiáng)、牽涉面廣的問題。工期長工種復(fù)雜。施工之前，要做好接地網(wǎng)、管線鋪設(shè)等前期土建工程，并開展焊接工作；該工序完成后進(jìn)入到設(shè)備試機(jī)階段，全部工程竣工之后還要對電氣系統(tǒng)進(jìn)行總調(diào)試，再由有關(guān)部門進(jìn)行最后的竣工檢測驗(yàn)收。該工序階段要涉及到土建、設(shè)備安裝調(diào)試、工程質(zhì)量驗(yàn)收等多個(gè)工種。

2、嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)控

2.1 認(rèn)真閱圖是做好質(zhì)量監(jiān)控的前提

施工圖紙是保證施工正常開展的前提條件，只有在充分熟悉施工圖紙的基礎(chǔ)上，才能夠組織有效的施工活動(dòng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并迅速解決，促進(jìn)工程施工活動(dòng)順利開展。一般而言，電氣系統(tǒng)具有種類繁多的設(shè)備和管線配置。在開展電氣工程施工之前，要做好施工圖紙的審閱工作，特別是對每一份設(shè)計(jì)修改通知單都要認(rèn)真地進(jìn)行管理，逐一描繪到藍(lán)圖上。只有利用這樣的修改藍(lán)圖，進(jìn)行工程質(zhì)量的監(jiān)控，才能糾正一個(gè)又一個(gè)錯(cuò)誤，保證系統(tǒng)的安全性、正確性和質(zhì)量的安全可靠性。

2.2 實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的預(yù)控

質(zhì)量是工程的生命。如何保障施工質(zhì)量呢？主要從人身上尋找突破點(diǎn)，工程管理人員、監(jiān)理人員、設(shè)計(jì)人員等都必須分清楚工程子項(xiàng)目的主次順序，做到任何工程計(jì)劃條理明晰。在監(jiān)督電氣工程質(zhì)量過程中，確定配電裝置、電力電纜、配電箱三個(gè)重點(diǎn)設(shè)備管、補(bǔ)管、交接等重點(diǎn)協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)，明確關(guān)鍵，制訂措施，根據(jù)規(guī)范進(jìn)行超前監(jiān)控，達(dá)到對工程質(zhì)量的預(yù)控。其次，必須在監(jiān)控好重點(diǎn)環(huán)節(jié)后以點(diǎn)帶面，促動(dòng)整個(gè)系統(tǒng)工程的質(zhì)量監(jiān)控。電氣工程除了設(shè)備材料的施工質(zhì)量外，系統(tǒng)的功能也是重要一環(huán)。

3、建筑工程中低壓電氣安裝施工質(zhì)量控制措施

3.1 避雷施工控制

在安裝建筑工程低壓電氣設(shè)備時(shí)，要注重防雷措施的安裝。要保證接地裝置高離地面之上，并且嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖施工，接地電阻要符合安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。防雷接地要重點(diǎn)做好干線敷設(shè)施工。在敷設(shè)干線時(shí)，埋地深度不低于一米，埋地位置經(jīng)人行道，敷設(shè)施工竣工后進(jìn)行均壓處理，保持接地模塊與地面呈水平狀，并連通舊土層。接地模塊應(yīng)集中引線，且引出線大于兩處。當(dāng)采取暗敷操作時(shí)，在抹灰層內(nèi)的引下線應(yīng)有固定裝置，明敷的引下線應(yīng)不彎曲，盡量平整，與支架焊接處用油漆防腐。變配電室的接地線多余兩處與接地干線連接。接地線可采用金屬構(gòu)件以及金屬管道來使用，當(dāng)這種情況時(shí)應(yīng)在接地干線和接地線間連一根跨接線。接地線穿越墻壁、樓板和地坪處應(yīng)加套管，鋼套管應(yīng)與地線連通。

3.2 配電裝置以及配電箱施工策略

配電裝置是低壓電氣工程的關(guān)鍵部分。電氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行離不開低壓配電裝置的正常工作，如果出現(xiàn)故障，電氣系統(tǒng)將會(huì)面臨癱瘓的局面，直接影響正常社會(huì)生產(chǎn)生活活動(dòng)。因此，要十分重視配電裝置的安裝和調(diào)試工作，一切施工工作嚴(yán)格遵守技術(shù)操作規(guī)范來執(zhí)行。在實(shí)際工作中，常遇到配電裝置整定電流與實(shí)際流經(jīng)電流不相等的情況。如果整定電流偏小，容易造成開關(guān)非正常工作，出現(xiàn)經(jīng)常突然停電現(xiàn)象；如果整定電流偏大，電路系統(tǒng)容易遇到短路或超負(fù)荷的情況，使得保護(hù)裝置失效，引發(fā)安全故障。在安裝配電裝置的過程中，配電箱的施工十分關(guān)鍵，它涉及到配電盤、不同元件及內(nèi)接線路等的安裝工作。由于工作環(huán)境特殊，配電箱中配電盤的材質(zhì)必須具備防火功能，保證安裝位置科學(xué)合理，高度和距離符合安全標(biāo)準(zhǔn)。配電箱內(nèi)各元件要保持高度完整性，規(guī)劃好線路布局。配電箱開孔孔徑保證與管線大小相一致。另外，配電裝置的金屬外殼必須接地或接零處理用銅線連接并加以標(biāo)識，以提高安全可靠性。配電箱開啟應(yīng)靈活，動(dòng)靜觸頭應(yīng)緊緊聯(lián)系在一起且中心線一致。配電箱內(nèi)線路整齊無交接無序現(xiàn)象，導(dǎo)線間應(yīng)緊密連接連接緊密，無斷股、傷芯線現(xiàn)象。另外還要注意，漏電保護(hù)裝置的動(dòng)作電流不能過大或過小，尤其不應(yīng)大于30mA，以免引起安全事故：動(dòng)作時(shí)間不能太長，不大于0.1S：墊圈下螺絲兩側(cè)壓的導(dǎo)線截面積一致，同―端子上導(dǎo)線連接數(shù)小于等于2根。

3.3 協(xié)調(diào)各工種作業(yè)策略

要梳理不同工種施工作業(yè)秩序，根據(jù)工程緊迫性和重要性合理安排各工序的施工順序和工程進(jìn)度，全體施工人員服從統(tǒng)一指揮，保證總體施工活動(dòng)開展順暢，如期竣工。要做好各工種施工銜接，有效協(xié)調(diào)不同工種之間的關(guān)系。下面就低壓電氣與土建專業(yè)施工協(xié)調(diào)以及低壓電氣與給排水施工間協(xié)調(diào)施工為例，探討不同工種協(xié)調(diào)作業(yè)的情況。在協(xié)調(diào)排水工程時(shí)，要事先熟悉和了解施工圖紙，反復(fù)對比和權(quán)衡，圖紙上的任何都有可能導(dǎo)致工期延誤和引發(fā)工程質(zhì)量隱患，例如在安排煤氣管道與排水管道線路時(shí)遇到線路沖突，要認(rèn)真按照安全規(guī)定和施工圖紙要求確定管道線路的鋪設(shè)順序，一般給排水管道必須在電氣管道下方，所以確定兩者施工工序，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，得以保證兩者工作順利進(jìn)行。在協(xié)調(diào)低壓電-氣與土建施工作業(yè)時(shí)，由于土建工程具有十分重要的地位，直接影響到安裝工程的進(jìn)度，因此在協(xié)調(diào)二者施工關(guān)系時(shí)，要抓住重點(diǎn)問題，分清主次順序，以土建工程為重心，率先推薦土建工程進(jìn)度。當(dāng)然，必須明晰電氣安裝與土建工程兩者必須相互合作的施工工序，在跟著土建節(jié)奏的同時(shí)，核對預(yù)埋管件的位置、數(shù)量、尺寸。預(yù)埋工作的成功與否關(guān)系著后期的安裝進(jìn)度以及材料的預(yù)算，在預(yù)埋工作順利完成后，各種安全接地、防雷引下線的焊接也必須按土建節(jié)奏來進(jìn)行有序安裝。

第9篇：土建工程概況范文

【關(guān)鍵詞】地下廠房洞室；道路布置；組織規(guī)劃；方案簡述；進(jìn)度分析

mama cliff a power stations excavation of underground caverns

zhang ping

（china water conservancy and hydropower engineering bureau ltd. ninth guiyang guizhou 550081）

【abstract】mama ya-level underground hydropower plant in excavation， there is a mutual interference relationship of mutual restraint， construction layout is more complex， program planning and construction organization selected properly， the relationship to the entire underground caverns excavation progress of the excavation project is currently in the peak construction period， this article from the aspect combined with the construction progress at this stage are discussed.

【key words】underground powerhouse cavern；road layout；organizational planning；program outlined；schedule analysis

1. 工程概況

1.1 馬馬崖一級水電站位于北盤江中下游，地處貴州省關(guān)嶺縣花江大橋上游20.2km的峽谷中。為北盤江干流（茅口以下）梯級開發(fā)的第二個(gè)電站，其上游是已建成的光照水電站，下游有規(guī)劃的馬馬崖二級水電站和剛建成的董箐水電站。工程任務(wù)以發(fā)電為主，航運(yùn)次之。電站裝機(jī)容量558mw，安裝三臺單機(jī)容量為180mw的水輪發(fā)電機(jī)組和一臺18mw的生態(tài)發(fā)電機(jī)組。工程規(guī)模屬二等大（2）型工程。

1.2 引水系統(tǒng)布置在大壩左岸，采用一洞一機(jī)供水方式，三條引水隧洞平行布置，軸線方位由ne78°通過豎井轉(zhuǎn)為方位se26°，內(nèi)徑9.75m，3條引水隧洞長度分別為220.632m、265.173m、307.127m。壓力鋼管為內(nèi)徑為8m，3條壓力鋼管長均為41.893m，與地下廠房縱軸線成75°交角斜向進(jìn)入廠房。上平洞及豎井段襯砌斷面尺寸直徑r=9.75m（襯砌厚0.8m），下平洞段襯砌斷面尺寸直徑r=8m（襯砌厚0.6m）。

1.3 地下廠房洞室群布置于大壩左岸山體內(nèi)，廠房縱軸線方位為n79°e，廠區(qū)樞紐建筑物主要由主廠房、副廠房、主變洞、母線洞、廠壩電梯井、出線平洞、出線豎井、排風(fēng)洞、進(jìn)風(fēng)洞、進(jìn)風(fēng)豎井、排水廊道、廠變交通洞、主變交通洞、主變交通廊道等地下洞室和地面開關(guān)站組成。主廠房由主機(jī)間、副廠房及安裝間組成，總長140.5m，巖錨梁以上開挖寬度24.9m，以下開挖寬度23.3m，機(jī)組安裝高程為el.500.90m，頂拱開挖高程為el.el.547.0m，集水井最低開挖高程為el.474.5m，最大開挖高度72.5m。主變洞平行布置于主廠房下游側(cè)40.0m處，長80.0m，寬15.3m，高16.2m。3條母線洞位于主廠房和主變洞之間，長40.0m，凈斷面空尺寸6.5m×7.0m。開關(guān)站位于主變洞上方的地面緩坡地帶，底板高程為el.605.30m，平面尺寸80m×28m（長×寬），高壓電纜從地下主變洞通過出線豎井至地面開關(guān)站。在主廠房和主變洞周圍10～25m處布置兩層平面上呈封閉形式的排水廊道，上層排水廊道長660m，底板高程為為el.542～el.535.3m，在平面上呈“日”字形，并自流排至下游河道，廊道斷面尺寸為3m×3m，城門洞型；下層排水廊道長520m，底板高程為el.518.3～為el.498m，在平面上呈“口”字形，廊道斷面尺寸為2.5m×2.5m，城門洞型，部分利用廠房1#施工支洞。

1.4 尾水系統(tǒng)采用一洞一機(jī)出水方式，由尾水隧洞和尾水閘室組成。尾水隧洞軸線方位由n4° e，經(jīng)水平轉(zhuǎn)彎后為n29° w，襯砌斷面尺寸9.5m×15.24m（襯砌厚1m），城門洞型，3條尾水隧洞長分別為56.016m，80.255m，104.586m。尾水閘室布置于尾水出口，閘室內(nèi)設(shè)一道工作閘門，底板高程el486.0m，啟閉機(jī)平臺高程為el.540.5m。

1.5 本文主要對引水發(fā)電系統(tǒng)土建工程開挖施工進(jìn)行綜述，開挖工程量見表1。

2. 施工作業(yè)安排

引水發(fā)電系統(tǒng)土建工程主要分為3個(gè)部位，分別為引水隧洞、廠房、尾水隧洞；根據(jù)工程特點(diǎn)，將開挖工程劃分為三個(gè)作業(yè)面組織施工：第一作業(yè)面為引水系統(tǒng)開挖支護(hù)工程，包括1#施工支洞、5#施工支

、引水上平段隧洞、引水下平段隧洞、豎井等；第二作業(yè)面為地下廠房開挖支護(hù)工程：包括主副廠房、安裝間、主變洞、母線洞、進(jìn)風(fēng)洞、進(jìn)風(fēng)豎井、廠變交通洞、主變交通洞、廠壩電梯井、出線豎井等；第三作業(yè)面負(fù)責(zé)尾水、開關(guān)站及廠房排水廊道開挖支護(hù)工程：主要包括2#施工支洞、3#施工支洞、尾水隧洞、開關(guān)站、廠房上下排水廊道等。 　3. 施工道路布置

引水發(fā)電系統(tǒng)土建工程為地下洞室群開挖施工，主要通過各條施工支洞與輔助洞室達(dá)到相應(yīng)作業(yè)面，進(jìn)入引水發(fā)電系統(tǒng)土建工程地下洞室群的唯一通道為進(jìn)廠交通洞，經(jīng)進(jìn)廠交通洞進(jìn)入施工支洞及輔助洞室，到達(dá)各部位；施工支洞與輔助洞室布置見表2。

4. 施工組織規(guī)劃

引水發(fā)電系統(tǒng)土建工程地下洞室較多，若施工布置不合理，將會(huì)影響整個(gè)工程開挖施工進(jìn)度，根據(jù)工程特點(diǎn)，開挖施工按如下方式進(jìn)行組織規(guī)劃：

（1）引水隧洞：1#施工支洞完成后，依次開挖3條引水隧洞壓力管道段、下平段、下彎段，經(jīng)1#施工支洞出渣；3條引水隧洞相互錯(cuò)開30m進(jìn)尺。

進(jìn)水口提交作業(yè)面后，依次進(jìn)行3條引水隧洞進(jìn)口段、上平段、上彎段開挖完，經(jīng)進(jìn)水口出渣；3條引水隧洞相互錯(cuò)開30m進(jìn)尺。

引水隧洞分2層開挖，上半洞開挖完后再進(jìn)行下半洞開挖。

3條引水隧洞上、下平段開挖完成后，開始進(jìn)行豎井開挖，豎井相互錯(cuò)開20m進(jìn)尺。

（2）主副廠房施工程序：主廠房共分八層進(jìn)行開挖，分層高度及出渣通道如下：

第一層為el547.00m～el533.0m開挖，層高14m，分2次開挖，第一次開挖至el538.00mm拱肩部位，第二次開挖至el533.00m部位，開挖石渣經(jīng)1#排風(fēng)洞出渣；

第二層為el533.00m～el525.80m開挖，層高7.2m，前期中間拉槽經(jīng)1#排風(fēng)洞出渣，后期中間拉槽及巖錨梁開挖經(jīng)廠變交通洞出渣；

第三層為el525.8m～el518.80m開挖，層高7.0m，第四層為el518.80m～el511.50m開挖，層高7.3m，開挖石渣經(jīng)安裝間、廠變交通洞出運(yùn)；

第五層為511.50m～el505.10m開挖，層高6.4m，第六層為505.10m～e496.6m開挖，層高8.5m，開挖石渣經(jīng)引水隧洞壓力管道、1#施工支洞出運(yùn)。

第七層為el496.60m～el489.5m開挖，層高7.1m，前期開挖石渣經(jīng)引水隧洞壓力管道、1#施工支洞出運(yùn)，后期開挖石渣經(jīng)尾水隧洞、2#施工支洞出運(yùn)；

第八層為el489.50m～el474.5m開挖，層高15.0m，開挖石渣經(jīng)尾水隧洞、2#施工支洞出運(yùn)。

（3）廠變交通廊道、主變交通洞、主變洞、出線豎井施工程序。

廠變交通洞從進(jìn)廠交通洞終點(diǎn)樁號直接進(jìn)行開挖，開挖完后再進(jìn)行主變交通洞開挖。

主變洞分三層開挖，分層高度及出渣通道如下：

第一層為el533.00m～el425.00m開挖，層高8.0m，第二層為el525.00m～el421.00m開挖，層高5.0m，第三層為el520.00m～el416.20m開挖，層高3.8m，開挖石渣從主變交通洞出運(yùn)。

出線豎井el.530.0m以下與主變洞同層開挖，el.530.0以上豎井開挖在主變洞、開關(guān)站完開挖完成后進(jìn)行，開挖石渣經(jīng)主變洞、主變交通洞出運(yùn)。

（4）廠壩電梯井施工程序：廠壩電梯井分二層分開挖，第一層el550.7m～el516.8m與廠房同時(shí)開挖；第二層el516.8m以下在3#施工支洞開挖完成后，用反井鉆機(jī)從el516.8m開挖至3#施工支洞頂部形成溜渣孔，從3#施工支洞出渣。

（5）排水廊道施工程序：由于要進(jìn)行5#施工支洞及廠房開挖，為了減少1#排風(fēng)洞內(nèi)施工干擾，先進(jìn)行上層排水廊道先下游段開挖，然后進(jìn)行上游段開挖，最后進(jìn)行中間段開挖。

（6）尾水隧洞施工程序：2#施工支洞開挖至2#尾水隧洞部位后，開始進(jìn)行3#尾水隧洞開挖，待2#施工支洞開挖完成，3#施工支洞進(jìn)洞30m后，開始進(jìn)行1#尾水隧洞開挖，1#尾水隧洞進(jìn)洞30m后開始進(jìn)行2#尾水隧洞開挖，3條尾水隧洞相互錯(cuò)開30m。

尾水隧洞分三層進(jìn)行開挖，第一層高7.0m，第二、三層高約4.0～6.0m，開挖石渣經(jīng)2#施工支洞出運(yùn)。

由于2#施工支洞開挖斷面較小，而尾水隧洞開挖斷面較大，尾隨隧洞采取全斷面開挖，鉆爆臺車無法經(jīng)2#施工支洞運(yùn)至洞內(nèi)，也無法在洞內(nèi)制作，因此尾水隧洞第一層分為左、右半洞兩次開挖成型。

為了確保引水發(fā)電系統(tǒng)土建工程2012年度汛，在尾水隧洞出口預(yù)留15m巖塞，巖塞在2012年汛后開挖，開挖石渣根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，經(jīng)尾水隧洞或尾水出口進(jìn)行出渣。

（

7）尾水出口施工程序：尾水出口在大壩上下游圍堰形成后，采取自上而下的順序進(jìn)行開挖，開挖石渣經(jīng)大壩基坑開挖道路進(jìn)行出渣。

5. 施工方案簡述

5.1 引水隧洞、尾水隧洞及輔助洞室：開挖采用手風(fēng)鉆造孔；引水隧洞與尾水隧洞上半洞、輔助洞室，開挖采用楔形掏槽方案。引水隧洞與尾水隧洞下半洞，開挖采用沿洞軸線造水平孔爆破方案，開挖石渣采用裝載機(jī)裝車出運(yùn)。

5.2 豎井：廠房進(jìn)風(fēng)豎井、引水隧洞豎井，采取人工挖孔樁的方案進(jìn)行溜渣井開挖；廠壩電梯井、出線豎井開挖采用反井鉆機(jī)開挖溜渣井；溜渣井貫通后開始進(jìn)行擴(kuò)挖，開挖石渣采用人工清理至溜渣井，落入井底后采用裝載機(jī)裝車出運(yùn)。

5.3 廠房及主變洞：

（1）第一層為el547.00m～el538.00mm層與el538.00m～el533.00m層開挖，首先進(jìn)行el547.00m～el538.00mm層中導(dǎo)洞開挖，開挖斷面與1#排風(fēng)洞斷面相同，為8.0m×6.8m，中導(dǎo)洞開挖完成后，先進(jìn)行下游側(cè)擴(kuò)挖，下游側(cè)擴(kuò)挖完成后再進(jìn)行上游側(cè)擴(kuò)挖；中導(dǎo)洞開挖采用楔形掏槽方案，兩側(cè)擴(kuò)挖以中導(dǎo)洞為臨空面進(jìn)行光面爆破，開挖均采用手風(fēng)鉆造孔；然后再進(jìn)行el.538.00～el.533.00m層擴(kuò)挖，采取中間拉槽，兩側(cè)預(yù)留保護(hù)層光面爆破，中間拉槽采用多臂鉆造孔，兩側(cè)預(yù)留保護(hù)層采用手風(fēng)鉆造孔；開挖石渣采用裝載機(jī)裝車出運(yùn)。 （2）第二至第七層開挖，采用中間拉槽主爆，兩側(cè)預(yù)2～3m留保護(hù)層光面爆破的方式進(jìn)行開挖，中間拉槽采用液壓鉆造孔，預(yù)留保護(hù)層采用手風(fēng)鉆造孔；開挖石渣采用挖掘機(jī)配合裝載機(jī)裝車出運(yùn)。

（3）第八層為肘管以下開挖，斷面相對較小，采用手風(fēng)鉆造孔，中間拉槽后進(jìn)行光面爆破。

（4）主變洞第一層開挖與廠房el.547.00～el.538.00mm層開挖方案相同，第二、三層開挖與廠房el.547.00～el.538.00mm層開挖方案相同。

5.4 尾水出口開挖：尾水出口開挖采用液壓鉆造孔，自上而下梯段爆破，梯段高10m，永久面采取預(yù)留3m厚保護(hù)層光面爆破。

6. 進(jìn)度分析

（1）按照招標(biāo)技術(shù)文件要求，引水發(fā)電系統(tǒng)土建工程擬定開工時(shí)間為2011年3月1日，招標(biāo)文件確定的開挖施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)見表3。

（2）受各種因素影響，引水發(fā)電系統(tǒng)土建工程實(shí)際開工時(shí)間為2011年7月25日，實(shí)際施工過程中，再次對施工總進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行了調(diào)整，調(diào)整后的開挖施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)見表4。

（3）目前引水發(fā)電系統(tǒng)土建工程開挖施工工期整體受控，根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃編排情況，廠房及尾水出口施工是確保整個(gè)工程是否按時(shí)完工的關(guān)鍵。

（4）廠房是引水發(fā)電系統(tǒng)土建工程施工的關(guān)鍵線路，開挖是否按時(shí)完成，關(guān)系到結(jié)構(gòu)混凝土施工進(jìn)度及電站發(fā)電節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，因此在廠房開挖施工中，必須加強(qiáng)施工組織與管理，加大人力物力投入，確保2012年底機(jī)組底板混凝土澆筑完成。

（5）尾水出口要在大壩游圍堰形成后才能進(jìn)行開挖，因電站截流推遲，目前大壩圍堰還未形成，尾水出口開工時(shí)間也相應(yīng)延后；為了確保2013年采用尾水出口閘門擋水，尾水出口開挖開工后，必須加大人力物力投入，同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場組織與協(xié)調(diào)管理，特別是與大壩基坑開挖的協(xié)調(diào)工作，確保2012年年底尾水出口開挖按時(shí)完成，2013年汛期打開尾水隧洞巖塞，將尾水閘門放下?lián)跛?/p>

7. 施工經(jīng)歷

引水發(fā)電系統(tǒng)土建工程于2011年7月25日正式開工，主要施工經(jīng)過如下：

（1）1#施工支洞于2011年7月26日開工，2011年12月10日完成開挖。

引水隧洞于2012年12月11日開工， 壓力管道段開挖于2012年1月6日完成；下平段、下彎段開挖于2012年3月22日開挖完成；目前正在按照施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行上平段施工。

廠房于2011年8月10日開工，第一層el547.00m～el533.00mm開挖于2012年3月8日完成，正在進(jìn)行第二層開挖；主變洞第一、二層el533.00m～el421.00m于2012年3月30日開挖完

成，正在進(jìn)行第三層開挖。

（2）2#施工支洞于2011 年10月21日開工，即將開挖完成，正在進(jìn)行尾水隧洞開挖。

由于工程前期主要進(jìn)行施工支洞及輔助洞室開挖，受施工條件限制，作業(yè)面較少；目前已完全進(jìn)入主體洞室開挖，整個(gè)工程正處于開挖施工高峰期；按照目前施工進(jìn)度，只要組織組織合理，整個(gè)開挖工程完全可以按照調(diào)整后的進(jìn)度計(jì)劃按時(shí)完成。

8. 結(jié)語

引水發(fā)電系統(tǒng)土建工程于2012年7月25日開始施工，整個(gè)工程需完成石方

開挖54.4萬m3，開挖工期約16個(gè)月。在建設(shè)公司及參建各方的努力下，廠房頂拱開挖已在2012年01月10日按時(shí)完成，且開挖質(zhì)量控制較好；目前引水發(fā)電系統(tǒng)土建工程正處于開挖施工高峰期，整個(gè)開挖作業(yè)將在2012年底全部完成。由于地下廠房洞室較多，施工布置復(fù)雜，施工組織規(guī)劃與方案的選擇，直接影響到整個(gè)工程施工進(jìn)度，特別是施工支洞及輔助洞室要作為主體洞室開挖的施工通道，必須將上述部位施工完后，才能進(jìn)行下一循環(huán)施工；因此將整個(gè)洞室群的開挖存在著相互聯(lián)系、相互制約的關(guān)系，只有對施工布置、施工組織進(jìn)行合理的細(xì)化與編排，才能減少施工干擾，確保工程施工進(jìn)度。