加固技術精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的加固技術主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：加固技術范文

關鍵詞：地基；加固；技術

Abstract: This paper introduces the concept and characteristics of the dynamic consolidation technology, analyzes the dynamic compaction construction technology, and puts forward the dynamic compaction construction quality control points.

Key words: foundation; reinforcement; technology

中圖分類號：TU7 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2012）

現(xiàn)代建筑施工中，合理利用強夯技術進行地基處理，可以有效增強地基承載能力。保障建筑的安全穩(wěn)定性能和質(zhì)量效益。本文針對強夯技術的特征以及施工工藝進行了分析，闡述了地基強夯加固施工處理的質(zhì)量控制措施。

1 強夯技術概念及特點

強夯法又稱動力固結(jié)法，是在建筑地基處理過程中，為提高軟弱地基的承載力性能，采用重錘由高度下落夯擊土層，致使地基迅速固結(jié)的技術。強夯加固技術，施工設備及操作工藝簡單，能夠有效提高地基承載強度性能，增加干密度、減少孔隙比，降低壓縮系數(shù)、增加場地均勻性，消除濕陷性、膨脹性，防止振動液化，減小沉降量，有效加固深度高，加固效果顯著。施工速度快、節(jié)省加固原材料，施工成本低，適用范圍十分廣泛，強夯法適用于處理碎石土、砂性土、非飽和粘性土、濕陷性黃土、雜填土等地基的加固夯實處理。

2 強夯法的施工工藝

2.1 強夯加固的技術原理

地基土層結(jié)構(gòu)通常是由固體顆粒，水分和氣體孔隙組成。地基土經(jīng)強夯重錘高度下落夯擊后，瞬間內(nèi)將夯擊能量轉(zhuǎn)化，利用強烈的沖擊能量產(chǎn)生一定的動應力，將土體結(jié)構(gòu)中的水分及氣體排出，致使土層孔隙水壓力瞬間匯集上升，在夯點周圍出現(xiàn)徑向裂縫，形成軟土中空隙水的滲透通道，為超靜水壓力的消散創(chuàng)造了條件。土體在夯實沖擊的壓拉應力下降低了土層結(jié)構(gòu)的抗剪強度，同時伴隨著地基壓縮或振密，土體液化或土體結(jié)構(gòu)滲透性能改變，相當大的夯擊能轉(zhuǎn)化為土體的壓縮變形，裂隙發(fā)展，土體強度獲得提高。

2.2 強夯施工方法

點夯施工：準確測放夯點位置，根據(jù)錘重單擊夯能設計確定有效落錘高度及場地標高。強夯機夯錘對準夯點位置，將夯錘起吊到預定高度，待夯錘脫鉤自由下落夯入地面后，測量計算擊夯沉量，做好原始記錄，然后按設計標準要求重復實施夯實沖擊步驟，完成一個夯坑的點夯施工。點夯作業(yè)分遍施工時必須嚴格控制間歇時間。點夯時要對每一夯點的夯擊次數(shù)，每次夯坑沉陷量、夯擊坑周圍土的隆起量及埋設測點要進行量測記錄，并注意夯擊振動的影響范圍和程度。

滿夯施工：點夯施工完成后，必須讓因夯實沖擊地基土層二滲出的孔隙水分消散到規(guī)定要求以后，針對點夯夯坑底標高以上部分的夯間土進行滿夯施工加固處理。滿夯施工時一般采取1/4錘徑雙向搭接，根據(jù)實際工況需求，嚴格落實和預算夯擊遍數(shù)、夯實次數(shù)以及搭接密度，避免出現(xiàn)漏夯現(xiàn)象。

2.3 地基強夯的施工工序

不同的地質(zhì)條件下的地基強夯技術，施工工藝流程稍有差異，但總體施工程序如下：平整場地—定位夯點、測量標高—點位對置，標高錘程—吊高夯錘，下落夯擊—往復夯擊，完成點夯—重復操作，分遍點夯—整平夯坑，間隔夯擊—完成全部夯擊遍數(shù)—滿夯施工，振動碾壓。

3 強夯技術在地基加固中的應用要點

強夯法處理地基，通常是利用起吊設備將一定外形規(guī)格的重型夯錘起吊至一定高度后自由下落，產(chǎn)生強大的沖擊能量進行夯擊，對地基土層產(chǎn)生強烈的振動沖擊和動應力，從而在一定范圍內(nèi)提高地基土層結(jié)構(gòu)強度和均勻度、降低壓縮性、改善砂土抗液化條件、消除濕陷性黃土的濕陷性等性能，減少地基沉降病害的發(fā)生。 `0@onDQVc= 由于建筑地質(zhì)工況的復雜性，地基加固施工過程中，強夯技術的施工需要注意如下技術要點：

3.1 設計方案

優(yōu)化地基強夯施工設計方案，完善高效質(zhì)量保障體系，強化施工人員的質(zhì)量意識，這是地基強夯加固技術施工的重要前提。

3.2 測量放樣

采用水準儀按施工要求確定強夯區(qū)域布置點位，在強夯范圍外設置控制網(wǎng)點基樁坐標，布置水準點作為高程控制、路基沉降的依據(jù)。

3.3 夯擊試測

在地基夯擊施工前，要進行試夯預測，確定夯錘重量、夯實面積和夯錘落距，以便確定最后下沉量及相應的夯擊遍數(shù)。

3.4 墊層鋪設

夯擊場地平整后，要根據(jù)現(xiàn)場需求鋪設適當厚度的碎石墊層，便于夯擊現(xiàn)場的機械通行和及時排水，并有效保障夯擊能量向周邊擴散。

3.5 強夯施工

夯點定位后，在預定觀測地段中設置相關夯擊應力、夯擊頻率振幅、孔隙水壓力、土層變形的監(jiān)測設備，按設計要求分批、分遍施工夯擊。

3.6 振動碾壓

地基強夯處理后要在滿夯結(jié)束后進行場地整平清理，采用振動碾壓器械進行振動碾壓，測量最終場地高程作為交工驗收基礎資料。

4 地基強夯加固技術的質(zhì)量控制

4.1 施工準備階段的質(zhì)量控制

嚴格審核施工資質(zhì)條件或強夯施工安全質(zhì)量保證措施，審查施工機械設備的設備性能。復核施工現(xiàn)場工況勘測報告，審核施工方案及確定強夯參數(shù)。監(jiān)理施工單位按照施工現(xiàn)場條件對現(xiàn)場進行統(tǒng)籌安排，合理安置施工機械材料，編制現(xiàn)場施工圖。

4.2 地基強夯過程的質(zhì)量控制

地基強夯施工的質(zhì)量控制，要根據(jù)強夯工藝流程，對重點過程實行旁站，采用現(xiàn)場巡視、檢測相結(jié)合的方法進行控制。

測量定位是影響地基強夯處理整體效果的關鍵環(huán)節(jié)，嚴格落實強夯點位的量測，控制強夯定位的放線偏差。要嚴格落實點夯施工的操作程序，及時發(fā)現(xiàn)并杜絕少擊漏夯現(xiàn)象，保障地基夯實的強度性能均勻密實。采取防振隔振技術，制定地下建筑設施防護措施。

場地平整有利于地基強夯施工的順利進行。強夯前要用推土機預壓平整，測量場地高程，檢查場地排水通道，鋪設砂石墊層，降低地下水位，以防設備下陷和消散強夯產(chǎn)生的孔隙水壓。

嚴格設計強夯技術參數(shù)。錘重與落距是影響夯擊能量和加固深度的重要因素，夯擊點位的布置及間距，對于強夯施工的質(zhì)量影響較大。地基強夯處理施工中，要根據(jù)實際工況進行預測和優(yōu)化夯錘重量、落矩、下沉量等有關參數(shù)，嚴禁擅自改變施工參數(shù)，以確保地基強夯質(zhì)量效果。

嚴格控制地基土層含水量。對于高飽和度的粘性土強夯施工，可在夯坑內(nèi)回填碎石礦渣等粗顆粒材料進行強夯置換處理。針對地下水位高、降雨較多的地區(qū)，應在場地四周科學設置排水體系，降低地基土含水量。地下水位偏低的地基，可在夯坑中加注適量水分，保持地基處理的最佳效果。

強夯法的加固順序是先深后淺，要嚴格按照強夯順序進行分段施工，夯擊時應按試驗和設計確定的強夯參數(shù)進行，落錘應保持平衡，夯位應準確，及時排除夯擊坑內(nèi)積水，及時修整夯坑。冬季施工應清除地表凍土層再強夯，并適當增加夯擊次數(shù)，提高夯擊功能。

詳實地基強夯施工記錄。施工時，要根據(jù)強夯程序，嚴格記錄夯實沖擊的標高、落矩等相關數(shù)據(jù)，精心監(jiān)測和記錄每坑每擊的夯沉量和每個夯點的夯擊次數(shù)，檢測路基加固的效果，確保施工過程滿足設計要求。

4.3 強夯檢測的質(zhì)量控制

強夯施工結(jié)束后，要嚴格審查檢測程序，及時檢驗地基強夯效果，監(jiān)測驗收質(zhì)量達到技術標準。

5 結(jié)束語

現(xiàn)代高層建筑的發(fā)展形勢下，建筑地基的加固處理成為建筑施工過程中的重要環(huán)節(jié)。強夯法技術，作為地基施工加固技術，對于加強建筑地基的承載力和穩(wěn)定性能效果較好，利用強夯技術進行建筑地基處理，有利于建筑的穩(wěn)固性保障。建筑理論認為，建筑地基處理，是影響和制約建筑結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定性能的重要技術措施。隨著建筑施工技術的拓展，強夯加固技術以其獨特的技術優(yōu)勢，在建筑地基處理施工中，發(fā)揮了重要的作用。

參考文獻：

[1] 裴劍彰《強夯法在公路基底處理的應用》中國期刊網(wǎng) 2009

第2篇：加固技術范文

銅湯高速公路工程是合肥—銅陵—黃山高速公路的一段，是安徽省以省會合肥為中心的十字主干道之一，是安徽省“十五”交通建設的重點工程。高速公路沿線穿越九華山、太平湖和黃山等著名景區(qū)，對安徽省兩山一湖旅游經(jīng)濟的發(fā)展有積極的影響。河坑隧道位于黃山市太平縣譚家橋鎮(zhèn)，是分離式隧道，全長1986m，其中右線長1076m，左線長910m，隧道處于由元古代雙橋山群設林組砂質(zhì)板巖構(gòu)成的構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)，地勢陡峻，隧道洞口位于山谷地帶，表層為坡積碎石及含碎石亞黏土。

1隧道冒頂施工方法的選擇

1.1地形概述河坑隧道右線左側(cè)沿隧道走向有一狹長水溝，長年流水，并且與隧道走向在ZK179+735位置相交，此處隧道埋深為－2.4m，即隧道拱頂冒出原地面。并且此段圍巖松散，節(jié)理發(fā)育，設計為S5級，屬于強風化巖層，且含水量較大。圍巖的自承能力極差，因此結(jié)構(gòu)暗洞開挖必須控制隧道的收斂變形、地表及拱頂?shù)某两?，防止塌?見圖1)。1.2施工方案選擇對敞開明挖與暗挖施工方案進行了對比分析，明挖法施工工藝較成熟，結(jié)構(gòu)的受力條件較好，施工中的安全系數(shù)高，山體沉降較小，但開挖量極大，工期較長，造價較高;暗挖法施工工藝較復雜，不受場地限制，不影響洞內(nèi)開挖進度，結(jié)構(gòu)的受力一般，對回填及注漿的要求極高，造價比明挖施工節(jié)省。因此，選用暗挖法施工。暗挖法施工的關鍵在于保證結(jié)構(gòu)的安全，應先對山體進行清表處理，分層回填壓實，打設注漿管，進行注漿，增強圍巖的穩(wěn)定性，使其形成一個殼體，然后在其保護下進行暗洞的開挖、支護、襯砌。

2明洞暗挖施工

2.1施工工藝流程隧道施工工藝流程:將水引排清表處理擋墻砌筑碎石土分層回填壓實打設注漿管注漿砌筑邊溝臺階法開挖隧道主體初期支護監(jiān)控量測施作仰拱隧道襯砌。

2.2施工技術及質(zhì)量控制

2.2.1山體圍巖加固隧道的斷面尺寸較大，開挖高度為10.23m，寬度12.56m。為保證洞內(nèi)開挖的安全，ZK179+720—ZK179+750段在水溝與隧道相交ZK179+735位置，向兩側(cè)各延長15m，進行回填加固處理。地面控制測量定位后，先將水進行引排。待清除山體表面的植被，腐植土后，在山體表面分級開挖臺階，臺階高度為30cm一層，臺階寬度為2m，并且向內(nèi)有5%的橫坡，便于回填的水泥穩(wěn)定碎石與山體圍巖注漿后有緊密的結(jié)合，防止山體產(chǎn)生滑坡。在加固區(qū)域內(nèi)最低處澆注C20混凝土擋墻，高度為5m，寬度為加固的區(qū)域范圍并與原山體圓順(見圖2)。選用穩(wěn)定性好的碎石土，摻入9%的水泥，進行分層回填。在底層加設8的鋼筋網(wǎng)進行拉結(jié)，網(wǎng)格間距20cm×20cm。鋼筋網(wǎng)的搭接長度為一個網(wǎng)格并且采用焊接。對每層回填的水泥穩(wěn)定碎石土均用打夯機進行夯實，壓實度均控制在97%以上。拱部的回填高度不小于4.2m，回填完成后采用C25噴射混凝土對表面進行封閉處理，噴射混凝土厚度為20cm?；靥畹撞康念A留鋼筋網(wǎng)與頂部鋼筋網(wǎng)焊接。以防止開挖時回填的水泥碎石土坍塌。

2.2.2無縫鋼管加工注漿鋼管采用108×6mm熱軋無縫鋼管加工制成，管身鉆孔，孔眼直徑8mm，間距30cm，按梅花形交錯布孔以加大漿液滲透能力，管頭加工成錐形以便于送入，為確保接頭質(zhì)量，以長15cm的絲扣連接，同一斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于50%，相鄰鋼管的接頭至少要錯開1m。為防止加壓后的漿液外流，每根鋼管尾部均焊有止?jié){板，止?jié){板采用2cm厚鋼板制作，中間鉆有20帶螺紋的眼，以備注漿時用(見圖3)。

2.2.3鉆機施作注漿鋼管①按照設計要求注漿孔縱橫間距為2m×2m呈梅花形布置，測量放樣標出鋼管的位置。②鉆機移動、定位。③在標出的鋼管位置上使用地質(zhì)鉆機鉆入巖土層內(nèi)至設計深度。④把按設計要求加工好的鋼花管插入孔內(nèi)，接頭采用15cm長的厚壁管箍，上滿絲扣，并把鋼管輕輕打入巖體內(nèi)。⑤鋼管插入完畢后，鉆進其它孔眼。鋼管口與孔口周壁用水泥(錨固劑)密封。⑥接上水泥漿液管，用注漿泵把水泥漿壓注入鋼管，水泥漿液通過鋼管的孔眼注入孔壁的縫隙內(nèi)，固結(jié)附近巖土層(見圖4)。

2.2.4鋼管注漿鋼管安裝完畢后，即進入雙液注漿，利用漿液的滲透作用，將周圍巖體和水泥穩(wěn)定碎石土進行二次加固及堵住圍巖裂隙水，既能起到超前預支護的作用，同時又加強了鋼管的剛度，嚴格控制注漿施工質(zhì)量。1)注漿配合比合適的漿液配比既能提高漿液的擴散加固范圍又能控制漿液的凝膠時間，在施工過程中配比要控制在如下范圍:水泥漿水灰比為1∶1;水泥漿與水玻璃體積比為1∶0.5，水玻璃模數(shù)m=3.0，波美度Be'=40。2)控制注漿壓力每根管的注漿結(jié)束與否，不是以時間來判斷，而是以注漿壓力來控制，當注漿壓力持續(xù)升高，接近或達到注漿預定壓力時，該管注漿才可結(jié)束。注漿初壓0.5～1.0MPa，終壓2.0MPa，并持壓2min。使注漿的效果達到擴散半徑的要求，回填與圍巖本身形成一個整體。3)注漿程序當鋼管安裝完畢時，用小木楔將鋼管與圍巖壁楔緊，再用防水膠泥(錨固劑)將空隙封閉住。止?jié){板與注漿泵之間用管接器相連。管接器由20閘閥和長10cm的20鍍鋅管制作，鍍鋅管兩邊加工成絲扣。同時在鋼管尾部預留排氣孔，當排氣孔有濃漿外溢時關閉閘門，注漿速度一般應從快到慢。注漿結(jié)束時將閘閥關閉，卸下進漿管，進入下一循環(huán)。

2.2.5洞內(nèi)開挖及支護考慮到圍巖的自承能力極差，并且長年受山體水的影響，同時為了減少對圍巖的擾動，盡量避免開挖時造成拱部大面積的塌方。故選用臺階法預留核心土開挖的形式，開挖進尺控制在50cm以內(nèi)，在開挖線邊緣位置人工進行修邊，必要時采用風鎬。最大限度地控制超挖現(xiàn)象，以控制塌方。洞內(nèi)開挖采用小導管超前，采用錨噴掛網(wǎng)加鋼支撐的初期支護形式。在ZK179+720開始打設超前小導管，并注入雙液漿。以形成開挖時的超前支護，防止開挖時回填頂部的塌方。超前小導管采用32mm的有孔鋼花管，風槍打入。小導管長4.5m，拱部環(huán)向間距30cm，每隔3m打設一環(huán)，鋼花管從鋼支撐的上面通過。每環(huán)小導管的搭接長度不小于1.5m。鋼支撐采用I18工字鋼冷彎加工拱架進行支護，拱架縱向間距為50cm，同時增設鎖腳錨桿，以增加鋼支撐的穩(wěn)定。用地表沉降控制的數(shù)據(jù)來指導洞室開挖的形式。在ZK179+720—ZK179+750每隔5m按一個斷面設置3個地表沉降觀測點(即中線處1個、邊線處各1個)。并且隨著洞內(nèi)開挖進入加固里程段，每次開挖、支護后均要對隧道的拱頂下沉及周邊收斂進行觀測，第一時間掌握圍巖和支護的動態(tài)信息，隨時指導洞內(nèi)的施工方案，保證通過加固段的施工安全。

2.2.6仰拱襯砌施工開挖后仰拱先行，及早封閉，以利于襯砌結(jié)構(gòu)的整體受力，仰拱澆筑前，應清除松散材料、排除積水，澆筑混凝土由仰拱中心向單側(cè)進行施工，一側(cè)完成后進行另一側(cè)仰拱施工。仰拱與邊墻銜接處混凝土應搗固密實。同時做好仰拱鋼筋的預留，以便于施工另側(cè)仰拱鋼筋的焊接，并按要求預留足夠的焊接長度。

第3篇：加固技術范文

【關鍵詞】 橋梁; 維修加固; 技術

【 abstract 】 with China's highway traffic fast development, the highway traffic increases day by day, the heavy increasing the overload vehicles. Most of the seven, the eighty s construction of the bridge can not meet requirements, main show is: load low standard, bridge banisters can meet the shortage, serious diseases. This article in view of the above questions on the highway bridge maintenance of the reinforcement method for some commonly used is introduced.

【 keywords 】 bridge; Maintenance and reinforcement; technology

中圖分類號：K928.78文獻標識碼：A 文章編號：

橋梁維修加固即對有缺陷的橋梁主要承重構(gòu)件進行補強，改善結(jié)構(gòu)性能，恢復和提高橋梁結(jié)構(gòu)的安全度，提高其承載能力通過能力，以延長橋梁的使用壽命，使整個橋梁結(jié)構(gòu)可滿足規(guī)定的承重力要求，并滿足規(guī)定的使用功能需求。橋梁加固一般是針對三、四類橋梁，個別的是針對荷載等級低的橋梁或者是臨時需要通過超重車的橋梁。橋梁加固在公路養(yǎng)護部門稱為橋梁“大中修工程”。

舊橋加固與新建橋梁不同，它需要綜合考慮橋梁自身的結(jié)構(gòu)形式、病害特點、橋梁所處環(huán)境、資金投入等多方因素，從某種意義上講，無論是加固改造方案的擬定與設計計算，還是加固改造的具體實施，其難度往往比新建橋梁還要大。橋梁維修加固首先應考慮以下基本因素：①橋梁經(jīng)技術改造后，其結(jié)構(gòu)性能、承載能力與耐久性等都能滿足使用上的要求。②具有較明顯的經(jīng)濟效益和社會效益。

對于橋梁結(jié)構(gòu)物的改造可以采用兩種不同的方式，一種是廢棄原有結(jié)構(gòu)物進行重建，這就相當建造一座符合新的使用要求的新橋，但還要包括拆除原橋的工程；另一種是充分利用原橋，進行加固補強，若需加寬則再行拓寬。橋梁加固改造的經(jīng)濟效益就應反映在它的耗資明顯地低于新建，否則就無法體現(xiàn)其優(yōu)越性與基本出發(fā)點，研究表明，加固改造舊橋的投資一般應低于新建橋梁投資的40％～50％，當然，還應考慮相關社會效益及其影響。下面對常采用的一些橋梁維修加固的基本方法進行介紹:

1、橋梁上部承重結(jié)構(gòu)加固改造常用方法

1.1、增大梁截面積

鋼筋混凝土簡支梁橋上部結(jié)構(gòu)往往由于原結(jié)構(gòu)截面不足(混凝土截面或鋼筋截面)，或者由于施工質(zhì)量不佳等原因，導致在長期運營過程中出現(xiàn)裂縫、過大的變形等現(xiàn)象，從而使結(jié)構(gòu)的承載能力降低或者無法滿足提高了的新的荷載標準的要求。這就要求考慮采用恰當?shù)募庸谈脑旒夹g來恢復或促成原結(jié)構(gòu)的承載能力，加大構(gòu)件截面法是一種常用的改造技術。

1.2、增設主梁加固法

通過改變梁體結(jié)構(gòu)改善橋板受力狀況。當采用增加主梁的方法進行技術改造時，在大多數(shù)情況下新增加的主梁設置在原有中梁的兩側(cè)，在新增主梁位置上將原橋面板拆除，切斷原橫隔板，利用原結(jié)構(gòu)設置懸掛模板，現(xiàn)場澆筑新增主梁混凝土。增加主梁后上部結(jié)構(gòu)的承載能力可以明顯得到提高，而且增加主梁后也改善原有橋面板的受力狀況。

1.3、增加輔助墩法：在簡支梁下增設橋墩或斜撐，以減小原結(jié)構(gòu)的跨徑，將單孔簡支體系轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁體系。

1.4、簡支轉(zhuǎn)連續(xù)法：將簡支梁與簡支梁端部加以連接，從而由簡支變?yōu)檫B續(xù)。

1.5、增加輔助梁法：在梁下增設鋼桁架等的加勁梁或疊合梁。

1.6、改橋為涵法：改小橋為涵洞以減少梁內(nèi)應力。

2、下部結(jié)構(gòu)加固改造常用方法

2.1、穿裙加固法

對于樁柱式橋梁，當橋梁墩臺由于基礎沖刷嚴重，埋置深度不夠、因特殊原因上部結(jié)構(gòu)荷載加大、施工質(zhì)量控制不嚴等原因?qū)е露张_露筋及破損時，一般可對損傷的墩臺或基礎采用鋼筋混凝土套箍進行補強加固。套箍可以沿墩臺身或樁(柱)身外側(cè)布設，做成圈梁形式（俗稱穿裙）。

2.2、擴大基礎加固法

對于原基礎為擴大基礎的橋梁，如果因基礎的病害導致基礎承載力不足、基礎產(chǎn)生沉降或和不均勻沉降、基礎產(chǎn)生滑移和傾斜、基礎局部掏空或損壞的情況下，可以采用增加橋梁基礎底面積的加固方法進行加固。在擴大基礎底面積后，使基底的單位壓力減小到地基土所能承受的允許壓力范圍以內(nèi)，提高墩臺承載能力的作用。

2.3、加樁加固法

當橋梁墩、臺基底下有軟弱層或墩臺基礎未置于堅硬巖層時，在荷載作用下墩臺可能發(fā)生沉陷。墩臺的不均勻沉陷將直接影響橋梁結(jié)構(gòu)物的正常使用條件及使用年限。尤其是當橋梁上部結(jié)構(gòu)為超靜定結(jié)構(gòu)時，會出于基礎沉陷而使上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加內(nèi)力，嚴重的將可能導致上部結(jié)構(gòu)的破壞。

采用加樁法加固改造橋梁墩臺基礎是一種常用的方法，對于需要恢復或提高原橋承載能力的場合，它也是一種可行的方法。加樁的方式隨原基礎形式不同而異。例如，若原橋墩臺基礎為樁基礎時，則可在上下游位置補樁，或沿橋縱向在原樁兩側(cè)補樁，然后再擴大承臺或蓋梁，使新舊樁基能夠共同受力。

3、橋梁附屬構(gòu)筑物的維修加固

3.1、橋面鋪裝層的維修整治

橋面鋪裝病害原因基本為原橋鋪裝層過薄、鋪裝中未設鋼筋網(wǎng)或含筋量過小、鋪裝與橋板間存在夾層、鉸縫中無鋼筋或混凝土澆筑不密實等原因。橋面鋪裝為車輛的直接作用層，它的質(zhì)量優(yōu)劣不僅影響到行車的舒適性，而且直接影響到整個橋梁的壽命長短，所以對橋面鋪裝的作用及保持其使用狀況的完好一定要加以注意。

橋面鋪裝分為瀝青混凝土和水泥混凝土兩種形式。對于瀝青混凝土的病害形式主要為裂縫和坑槽兩種形式，這都可以通過灌縫、挖補等日常手段加以維修。對于水泥混凝土層它直接影響到車輛荷載的分布狀況，它出現(xiàn)病害除可以按照瀝青混凝土的修補方法加以處理外，最有效的方法為徹底翻修。但在設計及施工中應注意以下幾點：

(1)鉸縫應徹底剔除，保證橋板間橫向聯(lián)系的緊密性。

(2)鋪裝層鋼筋最好不低于Ф12羅紋鋼，鋼筋間距不大于20CM。

(3)澆筑鋪裝層前務必將橋面清掃徹底，決不能在鋪裝層和橋板間形成夾層。

(4)橋面鋪設鋼筋網(wǎng)時在鋼筋網(wǎng)下預留保護層厚度，防止鋪裝層上部形成素混凝土。

3.2、橋面伸縮縫的維修整治

由于伸縮縫裝置設置在梁端上相對比較薄弱的部位，加之伸縮縫裝置的性能及連結(jié)件等不盡完善，因此在車輪荷載反復作用下，伸縮縫極易發(fā)生損傷。伸縮縫的損傷將引起行車條件惡化、交通事故增多、產(chǎn)生噪聲與漏水現(xiàn)象等后果，嚴重的還會導致橋梁主體結(jié)構(gòu)的損壞。因此，必須對橋面伸縮縫進行經(jīng)常性的維修整治，以保證橋梁的正常使用。

在伸縮縫維修中有幾個問題應引起重視：

(1) 對于橋面鋪裝層上容易產(chǎn)生車轍的凹凸不平處，要特別注意鋪筑后鋪筑材料時不應產(chǎn)生高低差。

(2)在鑿除原有混凝土鋪裝時，不要損傷伸縮縫兩側(cè)橋面板混凝土及鋼筋。

(3)當原伸縮縫裝置的錨固鋼筋等損壞、松動或無錨固鋼筋需增設時，應先鑿出錨孔或槽口后再安設鋼筋等錨固件。

3.3、橋梁支座的維修加固

支座是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點。其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載(包括恒載和活載)順適、安全地傳遞到橋梁墩臺上去，同時要保證上部結(jié)構(gòu)在支座處能自由變形(轉(zhuǎn)動或移動)，以便使結(jié)構(gòu)的實際受力情況與計算簡圖相符合。因此，對橋梁支座要正確設置，并經(jīng)常注意保養(yǎng)維修，對其損壞部分要進行修補加固。

橋梁支座的作用不能充分發(fā)揮時，將會使橋梁上、下部結(jié)構(gòu)受到不利的影響，也容易對結(jié)構(gòu)物造成重大障礙，因此，必須經(jīng)常注意進行養(yǎng)護維修，發(fā)生損壞時要及時地制定維修加固計劃，給予修補。支座的維修加固，由于工期要求較短，又是在施工較為因難的部位，應充分研究所采用的維修加固措施及所采用的材料機具設備等，以便能夠迅速可靠地進行修補。

橋梁維修加固的形式多種多樣，在橋梁維修加固的過程中我們要認真進行方案比選，根據(jù)實際情況及經(jīng)濟效益進行合理的選擇，保證能夠最大限度的利用原橋的潛在承載能力，力求在投資最小的情況下創(chuàng)造出最好的維修加固效果。

參考文獻：

《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》JTJ 073-96

《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ041-2000

第4篇：加固技術范文

關鍵字：橋梁加固、八種方法、碳纖維聚合物

1 前言

對原有橋梁進行加固補強、改造翻新，最大程度利用現(xiàn)有資源，保證其使用安全，延長其使用壽命是當今國際工程界關注的重大課題之一。

2 橋梁加固常用的方法

橋梁加固常用的方法有以下八種：

2.1 橋面補強層加固法

在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層，一般先鑿除舊橋面，使其與原有主梁形成整體，達到增大主梁有效高度和抗壓截面強度，改善橋梁荷載橫向分布能力，從而達到提高橋梁的承載能力的目的。

2.2 外包混凝土加固法

外包混凝土加固法又稱增大截面加固法，它是通過增大構(gòu)件的截面和配筋，以提高構(gòu)件的強度、剛度、穩(wěn)定性并減少裂縫寬度。對于梁橋、拱橋、剛架橋、墩臺、基礎等，在條件許可的情況下均可采用該方法加固。外包混凝土將使原結(jié)構(gòu)增加一部分恒載重量，因而在擬定外包混凝土尺寸時，應同時考慮外包構(gòu)件以下的結(jié)構(gòu)承載能力是否足夠，這是外包混凝土方案是否成立的前提。

2.3 鋼板粘貼加固法

由于交通量的增加，主梁承載力不足，或縱向主筋出現(xiàn)嚴重的銹蝕，或梁板橋的主梁出現(xiàn)嚴重橫向裂縫，此時，可用粘結(jié)劑及錨栓將鋼板粘貼錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉緣或薄弱部位，使其與結(jié)構(gòu)形成整體，以鋼板代替增設的補強鋼筋，提高橋梁的承載能力與耐久性。

2.4 噴錨混凝土加固法

首先是用植筋法將錨筋植入待補強部位的結(jié)構(gòu)內(nèi)，掛設補強鋼筋網(wǎng)，然后再噴射一定厚度的混凝土，形成與原結(jié)構(gòu)共同受力的組合結(jié)構(gòu)。噴錨混凝土是借助噴射機械，利用壓縮空氣將新混凝土混合料，通過噴嘴高速噴射到已錨固好鋼筋的受噴面上，凝結(jié)硬化后形成一種鋼筋混凝土。

2.5 改變結(jié)構(gòu)受力體系的加固法

這種加固、改造方法是通過改變橋梁結(jié)構(gòu)受力體系，達到提高橋梁的承載能力的目的。它的基本原理是以減少控制截面的內(nèi)力為目的進行加固。對于拱橋加固，可通過體系轉(zhuǎn)換法將單純拱的受力狀態(tài)改變?yōu)楣傲航M合體系受力狀態(tài)，即將拱上建筑變?yōu)榱菏浇Y(jié)構(gòu)，拱梁組合體系受力狀態(tài)較單純拱更為均勻。另外，對于拱式拱上建筑的舊橋，改拱式為梁式拱上建筑，所帶來的恒載重量減少量是非常顯著的。

2.6 體外預應力加固法

體外預應力加固法主要用于梁式橋（包括簡支梁、懸臂梁、連續(xù)體系梁橋等）正常使用極限狀態(tài)超限的結(jié)構(gòu)，通過對舊橋施加體外預應力，能夠達到減少或消除裂縫，減小梁體下?lián)?，改善結(jié)構(gòu)各截面應力狀態(tài)的目的。其基本原理是通過在梁體外設鋼質(zhì)的拉桿或撐桿，并與被加固梁體錨固連接，然后施加預應力，強迫后加拉桿受力，從而改變原結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布，并降低原結(jié)構(gòu)應力水平，使結(jié)構(gòu)承載力顯著提高，且可減少結(jié)構(gòu)變形，縮小裂縫寬度甚至閉合。

2.7 減輕拱上自重加固法

減輕拱上自重也是一種調(diào)整拱上恒載分布的手段，盡管它們的目的都是為了恢復和提高原橋的承載能力，但它們的出發(fā)點和適用場合卻是不相同的。調(diào)整拱上恒載分布是針對主拱圈變形過大，通過調(diào)整拱上恒載的辦法來調(diào)整拱軸線與壓力線；采用減輕拱上建筑的自重，則主要是針對某些雙曲拱橋的基礎承載能力較低，通過這一措施降低對基礎承載力的要求。

2.8 拱橋的拱圈和拱肋常用的幾種加固方法

為了提高拱橋的承載能力，往往采用增加拱圈厚度和剛度，加大拱肋截面、增設新拱肋等方法，下面介紹不同情況下的不同加固方法。

（1） 磚石拱橋的拱圈內(nèi)壁出現(xiàn)表層剝落、松散、老化等情況且不適應目前交通時，可采用在肋圈內(nèi)壁掛鋼絲網(wǎng)，并噴射水泥砂漿的加固法。

（2）鋼筋混凝土拱圈內(nèi)壁澆筑加固法。拱橋拱圈內(nèi)壁損壞嚴重時可采用此法，具體做法與上述方法相似。

（3）原拱上增設鋼筋混凝土拱圈加固法。此法是拱橋中較常用的加固法之一，它不僅加固了拱圈，且將原有開裂拱聯(lián)結(jié)在一起，也利于橋面排水。

（4）拱橋鋼板箍與螺栓錨固法。石拱橋可在拱圈的跨中和 1/4 處加設三道（或多道，視情況而定）鋼板箍（鋼板厚可用 6～8mm）或鋼拉桿，用螺栓在拱底及拱側(cè)鉆孔錨固，并注意將錨固點設在拱圈厚度的 1/3 處，此法可提高拱橋的整體強度，達到較好的加固效果。

以上介紹的常用加固方法為傳統(tǒng)的混凝土結(jié)構(gòu)加固方法，雖然有效，但均受到一定條件的限制，存在以下缺點：對結(jié)構(gòu)的外觀及使用空間均有一定的影響；施工時的濕作業(yè)和大型設備對環(huán)境和生產(chǎn)有一定影響；在有的方法中新舊兩部分的連接對原結(jié)構(gòu)有一定的損傷；加固材料易腐蝕或脫落；增加結(jié)構(gòu)物的荷重等。

3 橋梁加固的最新方法

碳纖維（Carbon Fiber）是纖維狀的炭材料，具有高強度和高彈性模量的特點。

碳纖維聚合物（Carbon Fiber Reinforced Polymer，簡稱 CFRP）是以碳纖維為組分，以樹脂為基體，通過一定的成型方法形成的單向排列的碳纖維的復合片材。它具有高輕質(zhì)、抗腐蝕、耐老化、物理性能穩(wěn)定等極其優(yōu)越的品質(zhì)。

目前，我國在橋梁加固方面主要是研究應用粘貼 CFRP 片材（碳布）加固技術。碳布根據(jù)纖維方向分為單向布和雙向布兩種，其中以應用單向布為主，其拉伸強度是等截面普通鋼材的 10 倍或更高，彈性模量在（2.4～6.4）05Mpa，是一種較理想的混凝土結(jié)構(gòu)加固補強材料，而常用的碳纖維聚合物的片材每平方米只有幾百克的重量。同時，根據(jù)自然和加速暴露試驗表明，碳纖維聚合物的抗拉強度以及與混凝土粘結(jié)強度在相當于 50 年的時間內(nèi)不發(fā)生改變，具有足夠的耐候性，而且碳纖維聚合物的疲勞性能優(yōu)于鋼和混凝土材料。碳纖維加固是 20 世紀 80 年代以來美、日等發(fā)達國家研發(fā)的應用在土木工程中的新型加固補強技術，已在建筑物、橋梁、特種結(jié)構(gòu)等各種土木工程中得到廣泛而成功的應用。我國從 1997 年開始對碳纖維加固混凝土等結(jié)構(gòu)進行研究，并已在一些工程中得到應用｛如：井崗山大橋舊橋（T 型剛構(gòu)，孔徑為48.13m+141m+48.13m）加固就是采用此種方法｝，但相關技術標準、應用規(guī)范及施工指南在國內(nèi)尚屬空白。

4、結(jié)論

橋梁加固可以采用的形式是多樣的：如加大截面加固法、體外預應力加固法、外部粘鋼加固法和粘貼碳纖維加固法等都能達到同一目的，只是加固途徑、加固效果不同。如對裂縫的限制，體外預應力法是一種主動受力加固法，能將現(xiàn)有裂縫寬度縮小，并能將在運營狀況下的裂縫寬度控制在規(guī)范以內(nèi)；而外部粘鋼或粘碳纖維加固是一種被動受力法，它能夠約束裂縫擴展。這些方法都能達到加固目的，只是各有優(yōu)缺點，在具體實施中應考慮到被加固橋梁的特點。

在舊橋加固改造工程中，盡管每座舊橋梁的情況各不相同，具有各自不同的特點，但也存在一定的共性。我們應遵循橋梁加固、改造工作的共性，既要借鑒《混凝土結(jié)構(gòu)加固技術規(guī)范》（此規(guī)范為建筑行業(yè)規(guī)范，有的不適用于橋梁工程），又要結(jié)合具體橋梁的特殊性，在實踐中發(fā)揮積極性和作出創(chuàng)造性，不斷進取和探索，采用最先進技術和材料，在舊橋利用、加固、改造中，創(chuàng)造和總結(jié)出多種切實可行的方法，使舊橋繼續(xù)發(fā)揮固有的使用功能，以保證公路交通暢通無阻。

參考文獻：

[1]郭大進，廖錦翔，張勁泉，吳克文.橋梁加固維修技術應用[J].公路交通科技，2004 年 8 月第 8 期.

[2]賴世榮.濕噴鋼纖維混凝土的力學性能試驗研究與發(fā)展前景[J].公路，2003 年 12 月第 12 期.

[3]李慧峰，熊旭光.碳纖維加固橋梁應用研究[J].公路，2003 年第 2 期.

第5篇：加固技術范文

關鍵詞：公路橋梁抗震加固震害種類加固方法

中圖分類號：U448文獻標識碼： A

前言：我國的經(jīng)濟發(fā)展十分迅猛，各項建設都在持續(xù)進步。當前橋梁抗震加固方法和理論具有多樣化、科學化的特點，技術人員應在橋梁抗震加固中根據(jù)具體情況進行針對性的加固，采取相應的抗震加固措施，保證橋梁加固施工的科學性和通行安全性。

一、橋梁抗震加固的意義

如今，世界范圍內(nèi)的地震次數(shù)越來越多，很多國家為了使地震災害降到最低程度，都在不斷探索橋梁的抗震加固設計，不斷普及橋梁抗震加固設計的重要性。在了解橋梁抗震加固設計的重要性的同時，我們更要清楚的了解橋梁震害的主要原因。只有找到原因，才能找到橋梁的抗震加固的方法。如今我國很多橋梁特別是依據(jù)舊規(guī)范修建的老橋，或因設計、施工以及使用上的種種原因存在不同程度的損傷,處于無法滿通擁擠、車輛猛增的狀況，與其選擇耗費大量人力、物力去重建這些橋梁，不如采用適當?shù)募庸碳夹g，可有效恢復和提高舊橋的承載能力和通行能力、延長橋梁的使用壽命。通過維修和加固舊橋消除交通安全隱患，提高公路通行能力和服務水平、滿足現(xiàn)代化交通運輸?shù)男枨蟆?/p>

二、橋梁的震害種類

2.1 橋臺震害：主要表現(xiàn)為橋臺與路基一起滑動，移向河心，導致橋頭、重力式橋臺的胸腔及樁柱式橋臺的樁柱發(fā)生不同程度的沉降、開裂、傾斜和折斷等情況。

2.2 支座震害：某些橋梁的支座設計，并沒有充分考慮到抗震的需求所以在某些支座形式和材料上存在著缺陷，在連接與支擋等構(gòu)造措施上存在不足，導致支座在地震能量的作用下會發(fā)生較大的變形和位移。

2.3 橋墩震害：當?shù)卣鸢l(fā)生后，橋墩在地震能量的作用下，會發(fā)生不同程度的傾斜、沉降、滑移、開裂、剪斷和鋼筋扭曲等問題，嚴重影響到橋梁的平衡和牢固，橋梁面臨隨時倒塌和傾倒的情況。

2.4上部結(jié)構(gòu)破壞：對于梁式結(jié)構(gòu)由于地震效應造成結(jié)構(gòu)本身的破壞在報道中見的不多。梁式結(jié)構(gòu)破壞多是在地震作用下支撐連接構(gòu)件破壞或下部結(jié)構(gòu)失效導致的落梁。而落梁對墩臺側(cè)壁的撞擊又對下部結(jié)構(gòu)造成破壞。拱式結(jié)構(gòu)主要表現(xiàn)為拱上建筑和腹拱破壞，拱圈在拱腳和拱頂出現(xiàn)裂縫，拱圈隆起變形甚至倒塌。

2.5支承連接件的受損情況：分析橋梁在發(fā)生地震的時候，特別容易出現(xiàn)支承連接件受損的現(xiàn)象。橋梁的支承連接件受損就是橋梁的上下部位結(jié)構(gòu)由于強烈的地震發(fā)生了相對位移，而這樣的相對位移是橋梁的支承連接件所不能夠承受的。這樣一來，橋梁的支承連接件就如同虛設，不能夠發(fā)揮人們安裝時所預期的作用，最終導致了橋梁的上下部分相分離，橋梁墜毀的后果。橋梁出現(xiàn)支承連接件失效的情況，其主要原因還是在于橋梁設計的時候，沒有考慮到橋梁相鄰跨之間可能出現(xiàn)的最大相對位移，沒有正確的設定好支承連接件的承受范圍。

2.6下部結(jié)構(gòu)破壞：一般出現(xiàn)傾斜、倒塌、開裂破壞。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)輕微開裂、保護層混凝土剝落、縱向受力主筋壓曲，截面變化處核心混凝土壓碎等。

2.7軟弱地基破壞：地震最先影響的部位一定是橋梁的地基。如果橋梁的地基很容易受到地震強烈的震動之后而發(fā)生變軟、下沉的情況，使得橋梁的下部結(jié)構(gòu)發(fā)生了水平移動或者下沉的動作，那么整座橋梁也隨著報廢。如砂土的液化和斷層等，在地震中都可能引起墩臺的毀壞。地基失效引起的橋梁結(jié)構(gòu)破壞，有時是人力所不能避免的，因此在橋梁選址時就應該重視，并設法加以避免。如果無法避免時，則應考慮對地基進行處理或采用深基礎。

三、橋梁抗震加固方法

3.1上部結(jié)構(gòu)加固

上部加固的主要目的是防止各種原因引起的落梁破壞。

（1）伸縮縫和鉸。加固簡支鋼梁或預制混凝土梁,最常用的、也是最傳統(tǒng)的方法就是使用纜索約束裝置,設計纜索時應注意盡可能少地占用梁和下部路面之間的豎向凈空。如果期望縱向位移大于有效支座寬度,簡支梁的纜索加固方法可以與墩帽支座的加寬相結(jié)合。鋼梁的另一種加固辦法是,用拼接板把腹板聯(lián)系在一起,使梁在墩帽支座上保持連續(xù)?？缰杏秀q的梁,應增加鉸的約束裝置。由于在地震中,鉸支座會發(fā)生局部性損傷,鉸支座可用的實際長度要比最初設計的長度要小的多。因此要加寬鉸支座或者將框架體系連在一起是很有必要的。

（2）側(cè)向支撐。梁之間的側(cè)向剛度通常由某種橫向支撐體系或橫隔梁提供。這些側(cè)向支撐體系常用來抵抗風荷載、施工荷載、活荷載所引起的離心力及地震荷載。而且,側(cè)向支撐體系不能承受支座承載能力和剪切鍵能力那么大的力,結(jié)果是支撐體系屈曲。理想的辦法是,增加另外幾組實際上盡可能接近支座的支撐、加強 肋或橫隔梁。

（3）混凝土邊梁。邊梁是用來提高混凝土橋的縱向能力。這些梁把已有的箱型結(jié)構(gòu)外的相鄰排架連接在一起。在單層橋梁結(jié)構(gòu)中,外伸梁在縱向激勵下易扭曲。在雙層結(jié)構(gòu)中,邊梁需要有足夠的剛度和強度,以保證塑性鉸出現(xiàn)在柱上,減小了下層橋面外伸梁墩帽的扭轉(zhuǎn)需求量

3.2下部結(jié)構(gòu)加固

橋梁的大部分地震損傷破壞發(fā)生在下部結(jié)構(gòu)上,因此下部結(jié)構(gòu)加固是整個橋梁抗震加固工程的重點,也是難點。

（1）柱罩。所依據(jù)的理論是提高現(xiàn)有鋼筋混凝土橋墩的延性、抗剪和抗彎能力。在一些情況下,限制塑性鉸區(qū)域的徑向膨脹應變。實驗表明,把徑向膨脹應變限制在規(guī)定范圍內(nèi),鋼筋的搭接接頭就會保持固結(jié)而且能產(chǎn)生截面完全塑性彎矩能力。與限制徑向應變相反,在提供整個塑性鉸區(qū)域足夠約束的同時,允許發(fā)生一定的徑向膨脹應變,使得有可能形成鉸

（2）填充墻。對于多柱橋梁來說,填充墻是個較好的方法。它有兩個明顯的優(yōu)點：不僅提高了柱的橫向能力,而且限制了柱的橫向位移。通過限制柱的橫向位移,便消除了在墩帽中形成塑性鉸的可能。費用可能小于前述的其他幾個加固方法。值得注意的是,在稍微傾斜或沒有傾斜的橋梁排架的縱向能力方面,填充墻不是有效的。

（3）連梁。連梁是用于提高混凝土排架的橫向能力的。連梁的功能由它在地面標高以上的位置決定。連梁置于排架底部標高處,以替代現(xiàn)有不足的墩帽。這類連梁的主要功能就是保護現(xiàn)有上部結(jié)構(gòu),迫使在柱上產(chǎn)生塑性鉸。

（4）帽梁的加固。帽梁存在著幾種潛在的失效模式。按照墩帽的類型,這些易損性可能包括支座破壞、剪切鍵破壞、支座寬度不夠以及帽梁破壞等。帽梁失效模式包括彎曲、剪切、扭轉(zhuǎn)和節(jié)點剪切。

（5）基礎加固。通常基礎的加固是:增設上覆蓋層以提高基礎抗剪能力,或均勻加寬基礎,增加接觸面積以提高穩(wěn)定性和抗彎能力,還有就是把基礎錨固于土中或是通過連接桿穿過基礎把承臺與樁聯(lián)系起來。

四、橋梁抗震加固技術發(fā)展趨勢

從橋梁震害調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，遭受嚴重破壞和倒塌的橋梁結(jié)構(gòu)，絕大部分是源于落梁和抗彎延性不足，因此強調(diào)橋梁結(jié)構(gòu)整體的延性能力，或是在原有規(guī)范的基礎上，相應地保證橋梁結(jié)構(gòu)整體的延性能力，并通過設計和構(gòu)造保證橋梁結(jié)構(gòu)的整體延性能力，這已成為世界主要的多震國家地震工程界的共識。從加固的對象上來看，美國、日本等橋梁抗震加固水平最高的國家，已經(jīng)把加固的重點從以前單一的防落梁構(gòu)造措施，轉(zhuǎn)移到重視橋墩整體延性上來，以保證加固后的橋梁與新建橋梁的抗震能力相當。

第6篇：加固技術范文

【關鍵詞】防滲 加固

一、前言

青海省格爾木位于柴達木盆地，屬于典型高寒大陸性荒漠氣候特征，多風沙、干燥、多為風積黃沙，土質(zhì)較差，滲透性較強，為此防滲加固工程便成了水利工程施工中不可忽視的部分。下面簡要的談談水利工程防滲加固技術。

二、水壩加固技術

根據(jù)水壩不同的部位進行不同的施工方法，壩體、壩基帷幕灌漿主要充填漏洞和縫隙，防滲裁漏，通過灌漿加固，形成防滲體。此方法適用于漿砌石重力壩。壩上游面固結(jié)灌漿，堵塞漏洞和縫隙，加固補強壩體和提高防滲性能，以進一步提高壩體的承載能力和完整性。?壩下游面追蹤固結(jié)灌漿，在下游壩面有漏水或溶蝕物出逸的地方，造成水平孔或斜孔，埋注漿管進行灌漿，以堵塞漏水通道和壩體空洞、裂縫，加固壩體，增加壩面穩(wěn)定性和抗沖刷能力。這種反向灌漿工藝，非常適合拱壩和支墩壩工程，對重力壩工程只有搞清揚壓力并設排水孔也可采用。采用這種方法時最好是壩前無水。壩面重新剔勾縫，剔縫后，用高標號水泥砂漿、干硬性預縮水泥砂漿或用防水材料配制高標號水泥砂漿勾縫，提高壩面防滲漏能力及壩體穩(wěn)定性、整體性和抗凍融、抗風浪淘刷能力。此方法即“前堵、中截、后追蹤”灌漿治漏加固法。

三、水壩加固技術布孔和造孔應遵循的原則

1.帷幕灌漿布孔，在漏水壩段沿壩頂中心線，以孔距3m、孔徑50mm或75mm為宜，或根據(jù)試驗確定孔距。孔深鉆至漏水部位以下1m-2m，如接觸帶或基巖漏水，鉆孔可鉆至不透水基巖以下lm-2m。造孔可一次性造孔，也可分序造孔，破碎地帶上下分段造孔、分段海漿，同時在漿體凝固5-7天后，再繼續(xù)向下鉆孔，以防止卡鉆、埋鉆事故發(fā)生。壩體與基巖接觸部位和壩基灌漿，也可采取在上游壩腳打斜孔或垂直孔灌漿堵漏，但造孔前應先清基，在壩腳澆筑0.3m-0.5m厚混凝土，待凝固后再打孔。垂直或傾角小于5。的帷幕灌漿孔，其孔向的偏差值不得大于規(guī)定值2.2.2壩上游固結(jié)灌漿布孔;在漏水部位呈“梅花”型，鉆孔間距和排距l(xiāng)m-3m為宜，根據(jù)漏水情況確定，鉆孔位置選在砌石“了”縫中;在裂縫部位，可沿裂縫每lm布設一孔。孔徑為42mm，孔深0.7m-1.5m，根據(jù)壩體實際情況確定。

壩下游面追蹤固結(jié)淄漿布孔;在裂縫部位沿縫隙每1m布一孔;在其它滲水部位，按照“梅花”型布孔，排距和孔距2m-3m為宜，布孔位置在“T”縫中，也可適當加密布孔?？咨詈涂讖酵瑝紊嫌蚊妗?/p>

2.施工要求

先放空水庫或?qū)焖唤抵凉酀{部位以下，再灌漿施工，并做好灌漿各項記錄。

洗孔;灌漿前應對孔壁、孔底及裂縫進行沖洗，采用風水聯(lián)合沖洗方法，水壓力不大于本段灌漿壓力的75%，時間以孔深淺確定，直到回清水為止。

維幕灌漿;①采用孔內(nèi)循環(huán)法，自上而下或自下而上分段灌漿，最后全孔灌注。分段灌漿時，要在遭漿段以上O.5m處加膠塞封堵。通過論證，也可采用小口徑鉆孔孔口封閉灌漿法;②壩體內(nèi)灌漿長度，一船5nt左右較好，孔深不超過8m時，可全孔一次性灌注;③灌漿壓力按設計控制，但要低于抬動試驗極限壓力，一般控制在0.2MPa-0.4MPa。

壩面固結(jié)和追蹤灌漿:①在孔內(nèi)預埋注漿管，孔口管周圍用干硬性水泥砂漿填堵，采用內(nèi)徑20mm鋼管，長50cm，插入孔內(nèi)40cm，外露5cm-10cm，管頭要加工絲扣，以便與輸漿管連接;②采取一組四孔并聯(lián)灌漿法，也可單孔或兩孔一起灌注。對壩后漏水處重點孔位要采取單孔重點灌漿。灌漿壓力按設計控制，一般采用0.2MPa-0.25MPa。

漿液的濃度;灌漿時應遵循由稀到濃的原則，根據(jù)壓水試驗逐級改濃。壩體當注入漿量大于30L/min時，可越級變濃。當某一級漿液灌注400L以上，而灌漿壓力和吸漿量均無明顯改變時，可改濃一級漿液灌注。漿液水灰比一般采用重量比8:1、5:1、3:1、2:1、1.5:1、1:1、0，8:1、0.6:1、0.5:1九個級別。根據(jù)設計，必要時還可摻和粉煤灰、砂于、石英粉、鋁粉等。在灌漿過程中，漿液要每隔一小時測定一次比重。

灌漿時要分2-3序灌注，同時一定要進行復灌。在設計壓力下，當吸漿量不大于O.4L/mio時，再續(xù)灌30分鐘即可結(jié)束。

灌漿孔封孔;帷幕灌漿時，豎孔封孔采.用機械導管法，用1:2水泥砂漿從孔底向上逐漸提升封填密實;壩面固結(jié)灌漿水平孔封孔，采用低水灰比1:2水泥砂漿人工填堵?lián)v實。封填材料最好用膨脹水泥砂漿。

四、高壓噴射灌漿技術

在堤壩防滲工程中，高壓噴射灌漿技術與常規(guī)砼防滲墻相比，可不同程度地降低工程造價，具有開挖量小，施工方便，占地少，對臨近建筑物影響小等特點。此項技術很大程度地提高了江、河、湖、庫、渠的堤壩防滲抗災能力，減輕防洪壓力，對保障人民生命財產(chǎn)安全以及社會經(jīng)濟發(fā)展將起到積極的作用，其社會效益是十分明顯的。

施工中所用技術參數(shù)因使用高噴的方法不同而不同。所用的灌漿壓力不同，提升速度也有差異。對各類地層而言，若使用同一種施工方法則水壓、氣壓、漿壓的變化不大，唯有提升速度變化較大，是影響高噴質(zhì)量的主要因素。一般情況下，確定提升速度應注意下列幾個問題:因地層而異，在砂層中提升速度可稍快，砂卵(礫)石層中應放慢些，含有大粒徑(40cm以上)塊石或塊石比較集中的地層應更慢;因分序而異。先序孔提升速度可稍慢，后序孔相對來講可稍快;高噴施工中發(fā)現(xiàn)孔內(nèi)返漿量減少時宜放慢提升速度。

參考文獻

第7篇：加固技術范文

【關鍵詞】： 碳纖維 加固原理 施工方法 優(yōu)缺點

1.前言

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在長期的自然環(huán)境和使用環(huán)境的共同作用下，加之在設計、施工、監(jiān)理等過程中存在的不確定因素，使結(jié)構(gòu)功能要求（即安全性、適用性、耐久性）在使用過程中不能滿足或者逐漸減弱。結(jié)構(gòu)工程的任務不單要作好結(jié)構(gòu)物前期的設計工作，還要能科學評估結(jié)構(gòu)損傷的客觀規(guī)律和程度，從而采取有效的措施保證結(jié)構(gòu)的長期使用性和在使用過程中的安全性，所以我們要在結(jié)構(gòu)加固方面加強研究和重視?，F(xiàn)介紹一種近年來新興的加固混凝土結(jié)構(gòu)方法――碳纖維結(jié)構(gòu)加固。

碳纖維結(jié)構(gòu)加固是指采用高性能粘結(jié)劑將碳纖維布粘貼在建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面，使兩者共同工作，提高結(jié)構(gòu)構(gòu)件的（抗彎、抗剪）承載能力，由此而達到對建筑物進行加固、補強的目的。

1.1 碳纖維結(jié)構(gòu)加固的優(yōu)點

1、強度高，碳纖維片材的抗拉強度一般都在3500MPa以上，遠高于鋼材；抗拉彈性模量為230000～430000MPa，亦高于鋼材。

2、加固后能大大提高結(jié)構(gòu)的耐腐蝕性及耐久性；

3、自重輕（約200g/m2），基本不增加結(jié)構(gòu)自重及截面尺寸；柔性好，易于裁剪，適用范圍廣；

4、施工簡便，易于操作，經(jīng)濟性好；

5、屬惰性材料，不銹蝕，也不易受到有害介質(zhì)的腐蝕，不用養(yǎng)護，可以在相對濕度70%以上的環(huán)境中使用。

2.工程概述

某工程由于業(yè)主方對地上裙房功能使用的更改，要求設計變更，致使地下室部分結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載力不足，建議采取結(jié)構(gòu)加固補強措施。

3. 材料

碳纖維加固鋼筋混凝土技術所涉及的材料主要有兩種：一是碳纖維布或片材；二是配套樹脂類粘結(jié)材料。

3.1 碳纖維增強材料（CFRP）

CFRP（Carbon Fibire Reinforcement Polymer），意為碳纖維增強材料。碳纖維絲的產(chǎn)生，是通過氧化有機聚合物，只留下碳素材料，其碳原子沿原有纖維長度排列整齊而形成碳素纖維。每根碳纖維絲由3000～12000個碳原子絲以絞線或麻繩的方式排列而成，其粗細僅相當于人的1根頭發(fā)絲。

碳纖維成品可以制成不同的型材如纖維布、纖維板、棒材、短纖維等，根據(jù)不同工程的不同部位和需要而定。在加固工程中應用量最大和最普通的還是碳纖維布（片材） 我國《CECSI46―2003碳纖維片材加固混凝土結(jié)構(gòu)技術規(guī)程》規(guī)定的碳纖維布的主要力學性能指標要求。

3.2 配套樹脂類粘結(jié)材料

粘結(jié)材料是施工成功的重要保證。為了使被加固構(gòu)件與碳纖維布共同受力，要求粘結(jié)劑對被粘貼界面和碳纖布有較高的粘結(jié)力和強度，抗拉、抗壓特別是粘貼抗剪強度應高于混凝土相應的強度，而且粘結(jié)材料對界面和碳纖維布都要有良好的滲透性和相容性，還能夠抗沖擊、耐疲勞抗老化等。

采用碳纖維片材對混凝土結(jié)構(gòu)進行加固修復時，通常選用配套底層樹脂、找平材料、浸漬樹脂和粘結(jié)樹脂，而浸漬樹脂和粘結(jié)樹脂性能指標則應達到規(guī)范要求。

3.3表面防護材料

對已加固的結(jié)構(gòu)表面應進行防護處理，防護材料應與浸漬樹脂或粘結(jié)樹脂可靠粘結(jié)；另外，防護材料的選擇應根據(jù)建筑的具體情況來確定， 滿足防火及其他要求。

3.4 本工程采用材料

綜合考慮本工程地下室碳纖維加固材料選取如下：

4. 碳纖維的補強、加固原理

碳纖維材料具有優(yōu)良的力學性能，其抗拉強度約為普通鋼材的l0倍；但是碳纖維材料織成碳纖維布后，其中的各碳纖維絲很難完全共同工作，在承受較低的荷載時，一部分應力水平較高的碳纖維絲首先達到其抗拉強度并退出工作狀態(tài)，以此類推，各碳纖維絲逐漸斷裂，直至整體破壞。而使用粘結(jié)劑后，各碳纖維絲能很好地共同工作，因此粘結(jié)劑對碳纖維布的加固起著關鍵的作用，它既要確保各碳纖維絲共同工作，同時又確保碳纖維布與結(jié)構(gòu)共同工作，達到補強、加固的目的。值得注意的是，使用碳纖維進行加固時，具體粘貼層數(shù)要通過計算確定，考慮到各層的共同工作系數(shù)，抗疲勞的能力和避免脆性破壞，一般不宜超過5層。另外，從受力性能角度而言，單層優(yōu)于多層，窄幅優(yōu)于寬幅；必要時縱向可以搭接，搭接長度不能少于100mm，而且要保證碳纖維端部有可靠的錨固，除計算要求外，還應有必要的構(gòu)造措施。

5. 碳纖維加固的施工

碳纖維結(jié)構(gòu)加固的施工應按下面順序進行：

5.1 施工準備

認真閱讀施工圖，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況編制施工方案和施工計劃，并做好材料，和工作的準備工作。

5.2 表面處理

加固構(gòu)件表面的剝落、疏松、蜂窩、腐蝕等劣化混凝土，露出混凝土結(jié)構(gòu)層，并用修復材料將表面修復平整。轉(zhuǎn)角粘貼處應進行導角處理并打磨成圓弧狀，圓弧半徑不應小于20mm?；炷帘砻鎽謇砀蓛舨⒈３指稍铩?/p>

5.3 涂刷底膠

應采用滾筒刷將底層樹脂均勻涂抹于混凝土表面。宜在底層樹脂表面指觸干燥后，盡快進行下一工序的施工。

5.4 找平處理

應對混凝土表面凹陷部位用找平材料填補平整，不應有棱角。宜在找平材料表面指觸干燥后，盡快進行下一工序的施工。

5.5 粘貼碳纖維片材

首先按設計要求的尺寸進行裁剪；然后按產(chǎn)品生產(chǎn)廠提供的工藝規(guī)定配制浸漬樹脂，并均勻涂抹于粘貼部位；再將碳纖維布用手輕壓帖于需粘貼的位置，采用專用的滾筒順纖維方向多次滾壓，擠除氣泡，使浸漬樹脂充分浸透碳纖維布，滾壓時不得損傷碳纖維布；最后在最面層碳纖維布的表面均勻涂抹浸漬樹脂。

多層粘貼時應重復上述步驟，并宜在纖維表面的浸漬樹脂指觸干燥后盡快進行下一層粘貼；

5.6 表層防護

當需要做表面防護時，應按有關標準的規(guī)定處理，并保證防護材料與碳纖維片材之間有可靠的粘結(jié)。

6. 施工安全和注意事項

1 碳纖維片材為導電材料，施工碳纖維片材時應遠離電氣設備和電源，或采取可靠的防護措施。

2 施工過程中應避免碳纖維片材彎折。

3 碳纖維片材配套樹脂的原料應密封儲存，遠離火源，避免陽光直接照射。

4 樹脂的配制和使用場所應保持通風良好。

5 現(xiàn)場施工人員應采取響應的勞動保護措施。

7.良好的經(jīng)濟效益

本工程地下室碳纖維加固造價27萬元人民幣，相較采用粘鋼加固可節(jié)約成本116.4萬元人民幣，而且隨著生產(chǎn)技術的發(fā)展，纖維的來源由原來的單純依靠進口，到國內(nèi)研究生產(chǎn)，各種不同種類的纖維產(chǎn)品的強度會更高，價錢會更低。而鋼板的強度提高有限，單價比較穩(wěn)定，因此，碳纖維加固方法隨著時間的變化在性價比方面，會越來越具有優(yōu)勢。

8. 碳纖維加固的缺點

碳纖維材料彈性模量小，對于需要加固剛度的構(gòu)件來說不太適用；耐火性與耐高溫性能差，一般的環(huán)氧樹脂在100攝氏度時力學性能會受到較大影響，只有特殊的環(huán)氧樹脂可以在200攝氏度的高溫下正常工作；延性不足，構(gòu)件變形過大時會引起碳纖維的脆性斷裂，導致結(jié)構(gòu)的脆性破壞，對于需要較大變形或?qū)拐鹨蟊容^高的結(jié)構(gòu)來說，這一點是十分不利的。

第8篇：加固技術范文

【關鍵詞】堤圍；裂縫；滲透分析；加固技術

一.引言

在我國珠三角大部分地區(qū)中，河流占國土面積很大的一部分，這些河流的主要作用就是用作灌溉、蓄洪、排澇以及運輸，長期以來，河流的擋水模式為建成堤圍式的擋水。但是根據(jù)多年的實際情況分析，當?shù)虈嬖诎踩[患之后，在較大的洪水沖擊的中會出現(xiàn)各種嚴重的后果，堤體出現(xiàn)嚴重的滑坡，大量的擋土墻被沖毀。當洪峰量不大時，堤圍也會出現(xiàn)一些裂縫。因此在每次洪峰過境之后，都要對堤圍的整體防洪性能進行評估，對整體的抗水強度和自身的完整性進行檢測，通過日常的管理和維護來保證堤圍的正常使用功能。如發(fā)現(xiàn)堤圍中存在較大的隱患時，就必須考慮進一步采取措施。下面我們就堤圍中常見的問題進行討論，并對出現(xiàn)的問題提出解決的辦法，通過堤圍的加固技術來改善堤圍的防洪能力。

二.堤圍使用中常見的隱患分析

從近些年來的堤圍發(fā)生的危險來看，常見隱患有堤圍的滑坡、滲水、管涌、流土、漏洞、裂縫、跌窩、堤岸崩塌、漫溢等。導致這些現(xiàn)象發(fā)生的主要原因有以下幾種：

1.歷史原因。我國大部分地區(qū)的堤圍一般是粘土修筑。而且江河的堤壩比較長，很多都是分段施工，再拼接在一起，受到當時技術的影響和地層的復雜，沒有科學的管理，必然導致堤圍出現(xiàn)安全隱患，導致后期的功能性降低。

2.堤圍的施工原因，最主要是施工的質(zhì)量不合格。在實際的施工當中，沒有按照設計的要求進行，偷工減料。比如要求使用C50的混凝土，實際采用的是C45；要求的堤壩高度為15m，完工高度只有14.5m. 在排水方面，設計好的棱體大小不按照規(guī)范進行，使得在洪峰退去后，洪水不能及時的排出，整體的浸潤線提高，直接威脅到了上部的承力結(jié)構(gòu)；壩體的填料選用不合格，或者施工時鋪料和壓實等程序不規(guī)范而導致的壩體滲漏現(xiàn)象。施工過程中堤身碾壓不實；存在施工裂縫等隱患。

3.設計原因。沒有考慮到實地的地質(zhì)情況，將堤圍的外沿坡度提高，使得下部土壓力較大，沒有發(fā)生洪澇災害的時候不會發(fā)生危險，一旦有外力作用的情況之下，坡體就會出現(xiàn)側(cè)移，直接導致滑坡的情況發(fā)生。

4.堤圍的堤基原因及本身水流的沖刷等原因。在堤基的持力層中有淤泥、腐殖土等一些不合格的物質(zhì)，使得壩基承載能力較差，出現(xiàn)自然沉降，從而壩體強度較低；近岸水流的沖刷也加劇了壩基的壓力。

5.自然界中的存在的原因，如動物的危害，“千里之堤，毀于蟻穴”，暴雨、泥石流和地震等災害引起的堤圍破壞等原因。

還有人為的原因，如不合規(guī)范的爆破作業(yè)影響等，還有清淤疏浚工作沒跟上，以致河床升高等，另外穿堤建筑物也存在影響堤圍的安全隱患等等。這些存在的問題如果不能及時地解決和防范，就會在堤圍中出現(xiàn)滑坡、滲漏、管涌、潰決、塌陷等情況發(fā)生。面對以上的情況必須在日常的工作中、施工管理中加以控制，下面就結(jié)構(gòu)加固的方面進行稍為深入的探討。

三.堤圍加固技術探討

對于日常中水流沖刷的堤圍維護，可增強護岸工程，如拋石護腳、拋枕護腳、拋石籠、沉排護腳等緩解水流的沖擊力，做好護腳工程和護坡工程，或根據(jù)情況修建壩式護岸或墻式護岸等。同時根據(jù)具體情況進行定期的疏浚工程?，F(xiàn)在根據(jù)實際工作常見的堤壩裂縫處理和處理滑坡的方式進行探討。

3.1.充填灌漿：根據(jù)裂縫的情況設置好相應的灌漿孔洞及孔洞的深度，灌漿孔沖洗后和灌漿前都要進行壓水試驗，灌漿孔孔距要求、兩次灌漿間隔時間等等，這些工序必需按照施工方案嚴謹進行。根據(jù)實際的情況進行不斷的改進完善。以不破壞原漿砌石體和防滲面板為準，嚴格執(zhí)行施工順序。應從較低高程開始，向兩岸推進，灌漿自下往上分段灌注。若是壩體混凝土與基巖接觸段，必須單獨進行灌漿，灌漿漿液配制和溫度控制應于施灌前經(jīng)試驗確定，作業(yè)時要控制好。在作業(yè)過程中，若出現(xiàn)壩前冒漿時，應根據(jù)具體情況采用嵌縫、表面封堵、加濃漿液、降低壓力等方法處理。出現(xiàn)壩后冒漿時，說明壩體漿砌石漏漿，需采用濃漿限量無壓自重灌注，灌灌停停，最后進行高壓復灌，必要時可摻進速凝劑（但要事先通過室內(nèi)試驗和現(xiàn)場灌漿試驗確定）、增加河砂摻入量或孔口投砂等充填措施。

實際工作中，對于較深的裂縫，可采用灌漿法，或采取上部開挖回填、下部灌漿的方法處理，以減少工程量。

3.2堤圍滑坡處理方式

3.2.1減少滑動力，增加阻滑力。在滑體下部拋砂、石、土袋等重物阻滑；一面拋石或拋土袋鎮(zhèn)腳，一面在背水坡加固或修月堤，臨水坡削成緩坡。背河滑坡滑體，可修筑濾水后戧等。在滑坡底腳修建擋墻是一種常用的方法?？捎闷鍪?、混凝土以及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。為防滑體坍落，當臨時性加固時，也可采用木籠擋墻。修建擋墻不但能適當提高滑坡的整體安全性，可更有效防止坡腳的局部崩坍，以免惡化邊坡條件。但對于大型滑坡，擋墻由于受到工程量及高度的限制，安全系數(shù)往往提高不大。

3.2.2在抗滑擋墻難以起效果的情況下，采用抗滑樁。這是一種被實踐證明效果較好的傳統(tǒng)滑體加固方式。對于一些中、深層滑坡，抗滑樁在滑坡體上挖孔設樁，不會因施工破壞其整體穩(wěn)定。樁身嵌固在滑動面以下的穩(wěn)固地層內(nèi)，起到明顯的抗滑作用，這是整治滑坡比較有效的措施。

3.2.3還有一種稍為新式的抗滑擋土結(jié)構(gòu)--復合擋土結(jié)構(gòu)，是樹根樁技術在邊坡工程中的應用，由前后兩排樹根樁斜錨桿與灌入水泥漿加固后的土體復合構(gòu)成，用來控制土體的穩(wěn)定性。此種結(jié)構(gòu)可代替?zhèn)鹘y(tǒng)的擋土墻、抗滑樁等用于滑坡防治。與傳統(tǒng)的抗滑結(jié)構(gòu)相比，具有造價低、施工方便、工期短、對土體擾動小等特點，具有一定的經(jīng)濟和社會效益。還有土錨釘、加筋土等等。

四.堤圍滲漏處理方式

防滲帷幕使用的目的是為了堤身和堤基在受到?jīng)_刷的情況下不會受到破壞，也減少來自堤圍因滲漏帶來的危害。用這樣的處理方式可以使得防滲的效果大大提高，也能起到預防的效果。帷幕與防滲體緊密結(jié)合，防滲帷幕的處理根據(jù)“前堵、后排、中間截”的原則之上進行。

采用黏土鋪蓋防滲時施工時要考慮不透水層的深度，同時要考慮穩(wěn)定灘地的臨水側(cè)。計算鋪蓋的長度和厚度，以保證延長的滲徑滿足堤壩的穩(wěn)定要求。在對鋪蓋加固的堤段確認范圍時，應該進行整體性的考慮。不僅僅要評估防滲的安全，還要基于經(jīng)濟的角度進行比對。在實踐過程中，存在的透水層是天然性的透水層，可以用此作防滲鋪蓋。天然鋪蓋不好的部分可以進行黏土鋪蓋方法。

五.結(jié)束語

實際工作中，堤圍中有許許多多的問題和原因存在，解決這些存在的問題有許多不同的方法，這里只是淺陋地探討了個人的工作中的點滴見解。隨著科學技術的發(fā)展和新型材料的不斷開發(fā)和應用，許多施工技術和方法方面將會大大的改變和提升，這些將會大大地造福于人類。

參考文獻

[1]《滑坡災害防治手冊》.（美）海蘭|譯者：汪發(fā)武.地質(zhì)出版社，2009

[2]《巖土支擋與錨固工程》.趙其華，彭社琴.四川大學出版社

第9篇：加固技術范文

關鍵詞：建筑施工直接加固間接加固

1間接加固方法

1.1預應力加固法這個方法能夠降低被加固構(gòu)件的應力水平，不僅能提高加固效果，而且還能較大幅度地提高結(jié)構(gòu)整體承載力，不過會對原結(jié)構(gòu)外觀造成一定影響；適用于大跨度、重型結(jié)構(gòu)以及處于高應力、高應變狀態(tài)下的混凝土構(gòu)件的加固工程，但在沒有防護的情況下，不能在溫度高于600℃的環(huán)境中使用，也不適合用于收縮徐變大的結(jié)構(gòu)的混凝土。

1.2增加支承加固法這個方法簡單可靠，但容易損害建筑物的原貌和使用功能，并且可能減小使用空間；適合用于具體條件許可的混凝土結(jié)構(gòu)加固工程。

2直接加固的方法

2.1加大截面加固法這個方法工藝簡單、適應性強，并且具有成熟的設計方案和施工經(jīng)驗；適合用于梁、板、柱、墻和一般構(gòu)造物的混凝土的加固工程；但現(xiàn)場施工的作業(yè)時間較長，對生產(chǎn)和生活會造成一定的影響，并且加固后的建筑物凈空間會有一定的減小。

2.2置換混凝土加固法這個方法的優(yōu)點與加大截面法相近，并且加固后不影響建筑物的凈空間，但同樣存在施工時間較長這一的缺點；適合用于受壓區(qū)混凝土強度偏低或有嚴重缺陷的梁、柱等混凝土承重構(gòu)件的加固工程。

2.3有粘結(jié)外包型鋼加固法這個方法也稱濕式外包鋼加固法，受力可靠、施工簡便、現(xiàn)場工作量較小，但鋼材耗量較大，且不適宜在沒有防護的情況下用于600℃以上的高溫場所；適用于使用上不允許顯著增大原構(gòu)件截面尺寸，但又要求大幅度提高其承載能力的混凝土結(jié)構(gòu)加固工程。

2.4粘貼鋼板加固法這個方法施工快速，能做到現(xiàn)場無濕作業(yè)或僅有抹灰等少量濕作業(yè)，對生產(chǎn)和生活造成影響較小，并且對原結(jié)構(gòu)外觀和原有凈空間沒有顯著影響，但膠粘工藝與操作水平很大程度決定著加固效果；適合用于承受靜力作用且處于正常濕度環(huán)境中的受彎或受拉構(gòu)件的加固工程。

2.5繞絲法這個方法的優(yōu)缺點與加大截面法相近；適合用于混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件斜截面承載力不足，或需對受壓構(gòu)件施加橫向約束力的加固工程。

3改造配套技術

3.1托換技術是托梁、拆柱、托梁接柱和托梁換柱等技術其實屬于一種綜合性技術，由相關結(jié)構(gòu)加固、上部結(jié)構(gòu)頂升與復位以及廢棄構(gòu)件拆除等技術組成；適用于已有建筑物的加固改造；與傳統(tǒng)做法相比，具有施工時間短、費用低、對生活和生產(chǎn)影響小等優(yōu)點，但對技術要求較高，需由熟練工人來完成，才能確保安全。

3.2植筋技術是一項對混凝土結(jié)構(gòu)較簡捷、有效的連接與錨固技術；可植入普通鋼筋，也可植入螺栓式錨筋；已廣泛應用于已有建筑物的加固改造工程，如：施工中漏埋鋼筋或鋼筋偏離設計位置的補救，構(gòu)件加大截面加固的補筋，上部結(jié)構(gòu)擴跨、頂升對梁、柱的接長，房屋加層接柱和高層建筑增設剪力墻的植筋等。

3.3裂縫修補技術根據(jù)混凝土裂縫的起因、性狀和大小，采用不同封護方法進行修補，使結(jié)構(gòu)因開裂而降低的使用功能和耐久性得以恢復的一種專門技術；適用于已有建筑物中各類裂縫的處理，但對受力性裂縫，除修補外，尚應采用相應的加固措施。

3.4混凝土表面處理技術是指采用化學方法、機械方法、真空吸塵方法、噴砂方法、射水方法等清理混凝土表面污痕、油跡、殘渣以及其它附著物的專門技術。

3.5混凝土袁層密封技術是指采用柔性密封劑充填、涂膜等方法對混凝土進行防水、聚合物灌漿、防潮和防裂處理的技術。

4其它技術

如結(jié)構(gòu)、構(gòu)件移位技術、調(diào)整結(jié)構(gòu)自振頻率技術等。

4.1砌體結(jié)構(gòu)加固方法砌體結(jié)構(gòu)的加固分為直接加固與間接加固兩類，整合時，可根據(jù)實際條件和使用要求選擇適宜的方法。

4.1.1直接加固方法：

①鋼筋混凝土外加層加固法。該方法屬于復合截面加固法的一種。其優(yōu)點是施工工藝簡單、適應性強，砌體加固后承載力有較大提高，并具有成熟的設計和施工經(jīng)驗；適用于柱、帶壁墻的加固；其缺點是現(xiàn)場施工的濕作業(yè)時間長，對生產(chǎn)和生活有一定的影響，且加固后的建筑物凈空有一定的減小。

②鋼筋水泥砂漿外加層加固法。該方法屬于復合截面加固法的一種。其優(yōu)點與鋼筋混凝土外加層加固法相近，但提高承載力不如前者；適用于砌體墻的加固，有時也用于鋼筋混凝土外加層加固帶壁柱墻時兩側(cè)穿墻箍筋的封閉。

③增設扶壁柱加固法。該方法屬于加大截面加固法的一種。其優(yōu)點亦與鋼筋混凝土外加層加固法相近，但承載力提高有限，且較難滿足抗震要求，一般僅在非地震區(qū)應用。

4.1.2間接加固方法：

①無粘結(jié)外包型鋼加固法。該方法屬于傳統(tǒng)加固方法，其優(yōu)點是施工簡便、現(xiàn)場工作量和濕作業(yè)少，受力較為可靠；適用于不允許增大原構(gòu)件截面尺寸，卻又要求大幅度提高截面承載力的砌體柱的加固；其缺點為加固費用較高，并需采用類似鋼結(jié)構(gòu)的防護措施。

②預應力撐桿加固法。該方法能較大幅度地提高砌體柱的承載能力，且加固效果可靠；適用于加固處理高應力、高應變狀態(tài)的砌體結(jié)構(gòu)的加固：其缺點是不能用于溫度在600℃以上的環(huán)境中。

4.2鋼結(jié)構(gòu)加固方法鋼結(jié)構(gòu)加固的主要方法有：減輕荷載、改變結(jié)構(gòu)計算圖形、加大原結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面和連接強度、阻止裂紋擴展等。當有成熟經(jīng)驗時，亦可采用其它加固方法。

4.3改變結(jié)構(gòu)計算圖形改變結(jié)構(gòu)計算圖形的加固方法是指采用改變荷載分布狀況、傳力途徑、節(jié)點性質(zhì)和邊界條件，增設附加桿件和支撐、施加預應力、考慮空間協(xié)同工作等措施對結(jié)構(gòu)進行加固的方法。

4.3.1對結(jié)構(gòu)可采用下列增加結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的剛度的方法進行加固：

①增加支撐形成空間結(jié)構(gòu)并按空間結(jié)構(gòu)驗算；

②加設支撐增加結(jié)構(gòu)剛度，或者調(diào)整結(jié)構(gòu)的自振頻率等以提高結(jié)構(gòu)承載力和改善結(jié)構(gòu)動力特性；

③增設支撐或輔助桿件使結(jié)構(gòu)的長細比減少以提高其穩(wěn)定性；

④在排架結(jié)構(gòu)中重點加強某一列柱的剛度，使之承受大部分水平力，以減輕其它柱列負荷；

⑤在塔架等結(jié)構(gòu)中設置拉桿或適度張緊的拉索以加強結(jié)構(gòu)的剛度。

4.3.2對受彎桿件可采用下列改變其截面內(nèi)力的方法進行加固：

①改變荷載的分布，例如將一個集中荷載轉(zhuǎn)化為多個集中荷載；

②改變端部支承情況，例如變鉸接為剛結(jié)；

③增加中間支座或?qū)⒑喼ЫY(jié)構(gòu)端部連接成為連續(xù)結(jié)構(gòu)；

④調(diào)整連續(xù)結(jié)構(gòu)的支座位置；

⑤將結(jié)構(gòu)變?yōu)閾螚U式結(jié)構(gòu)；

⑥施加預應力。

4.3.3對桁架可采取下列改變其桿件內(nèi)力的方法進行加固：

①增設撐桿變桁架為撐桿式結(jié)構(gòu)；

②加設預應力拉桿。