物流供應(yīng)鏈管理論文精選(九篇)

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第1篇：物流供應(yīng)鏈管理論文范文

根據(jù)《國家物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語》的定義，供應(yīng)鏈管理（SupplyChainManagement，SCM）是指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流（logistics）為物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程，是根據(jù)實(shí)際需求，將運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物流是供應(yīng)鏈的組成部分，并貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈，連接供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)，成為企業(yè)合作的紐帶。

在供應(yīng)鏈管理下，物流以實(shí)現(xiàn)了快捷準(zhǔn)確的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移、比傳統(tǒng)運(yùn)輸更為低廉的物流成本、基于網(wǎng)絡(luò)的快速高效的現(xiàn)代化信息傳遞、反饋與共享，使得供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)的供與需實(shí)現(xiàn)無縫連接，物流的重要性即在于此。而物流管理則是指為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流管理涉及從原材料到產(chǎn)品交付給用戶的整個(gè)物流增值過程，在供應(yīng)鏈管理中具有著重要的地位。

一、物流管理在供應(yīng)鏈管理中的地位與特征

物流管理將供應(yīng)鏈管理下的物流進(jìn)行科學(xué)的組織計(jì)劃，使物流活動在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間快速形成物流關(guān)系和確定物流方向，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物流關(guān)系的相關(guān)信息同時(shí)傳遞給供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)。并在物流活動過程中，對其進(jìn)行實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)與控制，為供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)提供實(shí)時(shí)信息，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的低成本、高效率的增值過程管理。是對物流的事前、事中以及事后的全方位的管理。對物流事前管理是物流管理不僅決定了物流能否快速、有效以及物品的安全，同時(shí)也對整個(gè)供應(yīng)鏈有決定性的影響。

科學(xué)的物流事前管理是物流成功的第一步，也是關(guān)鍵的一步。物流的事中管理是對物流運(yùn)作過程中的實(shí)時(shí)控制以及對事前計(jì)劃的實(shí)時(shí)調(diào)整，是對物流活動進(jìn)程的掌握，有利于供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)了解物流物品動向，協(xié)調(diào)相應(yīng)的各部門的計(jì)劃。物流的事后管理是對已進(jìn)行的物流進(jìn)行分析總結(jié)，尋找成功的經(jīng)驗(yàn)和問題的原因，為改進(jìn)物流管理提供借鑒，同時(shí)也是第三方物流企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營核算管理的環(huán)節(jié)。因此，在供應(yīng)鏈管理下的物流應(yīng)具有以下幾個(gè)方面的特征：快捷性通過快捷的交通運(yùn)輸以及科學(xué)的物流事前管理和事中管理來實(shí)現(xiàn)快捷的物流。在供應(yīng)鏈管理中，快捷的物流是供應(yīng)鏈的基本要求，是保證高效的供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。動態(tài)性通過動態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)獲得信息共享與知識支持，讓企業(yè)在相對的時(shí)間范圍內(nèi)溝通、合作，并形成供應(yīng)鏈。隨著供應(yīng)鏈的形成，物流及物流管理也在其中形成，隨著供應(yīng)鏈的消失，存在其中的物流及物流管理也消失。與此同時(shí)，其動態(tài)性也體現(xiàn)在每次物流活動都有事前管理、事中管理和事后管理三個(gè)階段。

多樣性在供應(yīng)鏈管理中，物流的多樣性體現(xiàn)在物流形式的多樣性和物流物品的多樣性。物流形式的多樣性主要是指物流運(yùn)輸方式、托盤等多樣性。由于交通運(yùn)輸工具的多樣化，物流活動往往都會運(yùn)用多種運(yùn)輸方式來進(jìn)行，由于物流物品的多樣化，托盤形式也會多樣化。物流物品的多樣性是指在供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)需要的物品不是單一的，而是豐富多樣的，包括同一企業(yè)同類產(chǎn)品的不同型號，不同企業(yè)不同產(chǎn)品以及不同企業(yè)同類產(chǎn)品的多樣性。人性化物流是根據(jù)用戶的要求，以多樣化產(chǎn)品、可靠的質(zhì)量來實(shí)現(xiàn)對客戶的親和式服務(wù)。在供應(yīng)鏈管理中，物流既需要科學(xué)的方法進(jìn)行管理，同時(shí)又要實(shí)時(shí)適應(yīng)客戶需求變化，體現(xiàn)人性化需求的特點(diǎn)。

二、供應(yīng)鏈管理中的物流管理與信息

物流管理中通常將信息分為三種，即：需求信息、供應(yīng)信息和共享信息。需求信息是買方信息，這種信息在物流管理中主要表現(xiàn)為物流活動中物品接收方的相關(guān)信息。它是動態(tài)的，具有時(shí)效性。準(zhǔn)確及時(shí)的需求信息對于物流管理事前計(jì)劃和物流活動的進(jìn)行具有十分重要的意義。供應(yīng)信息是指賣方信息，相對于需求信息而言，供應(yīng)信息主要表現(xiàn)為物品發(fā)源地的相關(guān)信息，包括物品生產(chǎn)企業(yè)、物流中心等。共享信息主要是指相對靜態(tài)的信息，包括物流基礎(chǔ)信息、物流標(biāo)準(zhǔn)、物流技術(shù)、物流政策等信息。

通過網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫可以實(shí)現(xiàn)這類信息的共享，是物流管理中重要的信息資源。同時(shí)，共享信息還包括對需求信息與供應(yīng)信息的共享。在供應(yīng)鏈任何節(jié)點(diǎn)上都能相互了解相應(yīng)的供應(yīng)信息和需求信息，使其在各個(gè)環(huán)節(jié)上進(jìn)行交流、共享。在供應(yīng)鏈管理下的物流系統(tǒng)中信息的流量大大增加，不論是供求信息（包括反饋信息）還是共享信息都主要依賴互聯(lián)網(wǎng)傳遞。企業(yè)通過信息應(yīng)用能力的提高使供應(yīng)鏈管理中的物流更加快速、精確，而供應(yīng)鏈對信息跟蹤物流活動能力的提高，也使其物流過程更加透明化，也為實(shí)時(shí)控制物流過程提供了條件。

三、物流管理戰(zhàn)略

供應(yīng)鏈管理中的物流管理從戰(zhàn)略上可以分為四個(gè)方面。全局戰(zhàn)略物流是供應(yīng)鏈管理的組成部分，它影響著供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)，物流對整個(gè)供應(yīng)鏈有重要影響，物流管理必須以整個(gè)供應(yīng)鏈為大局，以滿足用戶需求為最終目標(biāo)，把物品以最快的速度、最低的成本送達(dá)用戶。

物流管理的任何問題都將會影響到物流，并最終影響到整個(gè)供應(yīng)鏈。結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略物流管理結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略主要包括物流配送中心戰(zhàn)略布局、物流渠道戰(zhàn)略選擇、工具與托盤設(shè)計(jì)及應(yīng)用。物流配送中心、物流渠道戰(zhàn)略決策與設(shè)計(jì)是物流管理的重要內(nèi)容。通過對物流配送中心、物流渠道、工具和托盤結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化組合，從而提高物流系統(tǒng)的敏捷度和效率。功能戰(zhàn)略物流管理功能戰(zhàn)略主要是指運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、信息處理等。運(yùn)輸管理是物流管理的主要內(nèi)容，改進(jìn)運(yùn)輸管理，包括運(yùn)輸戰(zhàn)略、運(yùn)輸工具、托盤的管理，使物流管理向零庫存極限目標(biāo)努力。同時(shí)還要降低庫存成本和運(yùn)輸費(fèi)用，優(yōu)化物流路線，保證準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，實(shí)現(xiàn)物流的高效率運(yùn)作?；A(chǔ)戰(zhàn)略物流管理基礎(chǔ)戰(zhàn)略主要是指信息系統(tǒng)、組織系統(tǒng)、政策以及交通基礎(chǔ)設(shè)施管理戰(zhàn)略。信息系統(tǒng)是物流管理最重要的基礎(chǔ)，它是物流快捷、準(zhǔn)確、高效的最基本條件。物流的整個(gè)運(yùn)作過程需要信息系統(tǒng)來支持。組織系統(tǒng)是指物流管理及運(yùn)作機(jī)構(gòu)，科學(xué)的組織系統(tǒng)對物流的運(yùn)作具有積極的推動作用。政策則是最重要的社會環(huán)境基礎(chǔ)，由于物流存在地域性，因此，政策因素會對物流在廣闊地域環(huán)境的運(yùn)作有著重要影響。這需要國內(nèi)、國際以及地方政策的支持?；A(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略則是指道路交通狀況、物流配送中心建設(shè)等，這是物流管理既現(xiàn)實(shí)又長遠(yuǎn)的因素。

第2篇：物流供應(yīng)鏈管理論文范文

供應(yīng)鏈系統(tǒng)是從材料供應(yīng)商到終端用戶的整條供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程和關(guān)系的一種集成，包括向最終客戶提供商品、服務(wù)和信息的所有過程。供應(yīng)鏈中的各個(gè)企業(yè)都是按照一定的關(guān)系聯(lián)系到一起的，每一個(gè)企業(yè)在這個(gè)系統(tǒng)中都發(fā)揮著重要的且不可替代的作用，因此供應(yīng)鏈系統(tǒng)是一個(gè)密不可分的整體。供應(yīng)鏈系統(tǒng)也具備如下特征：①整體功能。位于供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的任何企業(yè)，無論其擔(dān)負(fù)何種重要職能，都只能發(fā)揮出自身的功能，無法實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體功能，供應(yīng)鏈的整體功能是由所有的企業(yè)密切合作，發(fā)揮出自己所具備的功能后，進(jìn)行集成之后獲得的結(jié)果。整體功能是供應(yīng)鏈系統(tǒng)最突出的一項(xiàng)競爭能力，它能將所有企業(yè)的能力進(jìn)行集成，然后發(fā)揮出最大的作用，比起企業(yè)自己單兵作戰(zhàn)，這種集成后的效果無疑放大了很多倍。②目的性強(qiáng)。供應(yīng)鏈系統(tǒng)的目的就是降低企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本，但是又不影響產(chǎn)品質(zhì)量，甚至是以提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升服務(wù)速度作為重要目標(biāo)，最終為客戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)，增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力。③企業(yè)關(guān)系密切。在供應(yīng)鏈中，各個(gè)企業(yè)主體是依靠緊密的供需關(guān)系聯(lián)系到一起的，這就決定了各個(gè)企業(yè)主體之間必須開展緊密的合作，在共同的利益和目標(biāo)追求下，這種密切合作的關(guān)系會越來越緊密，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，每個(gè)企業(yè)都能將自身的優(yōu)勢最大化。④適應(yīng)性好。當(dāng)前市場競爭非常激烈，企業(yè)需要不斷適應(yīng)變化的市場，終端用戶對產(chǎn)品的服務(wù)要求越來越嚴(yán)格，尤其是產(chǎn)品和服務(wù)的時(shí)效性上，因此，企業(yè)需要及時(shí)捕捉并抓住這種市場上的變化，不斷提高自身適應(yīng)市場變化的能力。

2供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理的不足

當(dāng)前，我國企業(yè)的物流管理水平較發(fā)達(dá)國家相比存在明顯的不足，這種不足不僅體現(xiàn)在管理水平上，也體現(xiàn)在管理技術(shù)上，很多先進(jìn)的物流管理理念在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)得到了推廣使用，但是在我國依然處于摸索階段，可以說，我國企業(yè)的物流管理還有很大的成長空間，這可能需要企業(yè)管理者十幾年甚至幾十年的努力。

2.1傳統(tǒng)物流理念的影響

當(dāng)前，我國企業(yè)的物流模式仍然廣泛采用傳統(tǒng)的運(yùn)作方式，企業(yè)物流管理水平仍然比較落后。倉儲運(yùn)輸一體化，產(chǎn)供銷一條龍仍然是我國企業(yè)主要采用的物流模式，采購、倉儲和配送基本上依靠企業(yè)自身完成，不僅浪費(fèi)了人力財(cái)力，而且效率也比較低下。這種模式在很大程度上影響了社會化的專業(yè)分工，也影響了企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理的效率。沒有體現(xiàn)出物流的重要性，這樣必然導(dǎo)致企業(yè)物流水平不高，進(jìn)而影響到顧客的滿意度。

2.2優(yōu)秀物流人才缺乏

經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，人才對于企業(yè)的發(fā)展越來越重要，物流在企業(yè)全球化的發(fā)展中占據(jù)著非常重要的地位，因此，優(yōu)秀的物流人才對于企業(yè)的發(fā)展同樣重要。優(yōu)秀的物流人才應(yīng)該是復(fù)合型人才，不僅需要深入了解電子商務(wù)和進(jìn)出口貿(mào)易的相關(guān)知識，而且還需要精通幾門外語。但是，當(dāng)前我國的物流教育體系還不健全，物流人才的培養(yǎng)也沒有跟上時(shí)展的步伐，這也在很大程度上影響了我國企業(yè)物流管理水平的提高。

3加強(qiáng)供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理的方法

3.1重視物流管理

當(dāng)前，我國企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對企業(yè)物流管理的重視程度，從企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略層面上去認(rèn)識供應(yīng)鏈物流管理，把做好供應(yīng)鏈的物流管理當(dāng)成企業(yè)的戰(zhàn)略來抓。供應(yīng)鏈的物流管理模式是提升企業(yè)物流管理水平的最有效手段，需要企業(yè)投入較多的財(cái)力物力進(jìn)行探索，并且在未來較長的時(shí)間段里認(rèn)真設(shè)計(jì)和規(guī)劃。企業(yè)要做好企業(yè)供應(yīng)鏈的競爭。因此，對于企業(yè)管理者來說，當(dāng)下最重要的是給予供應(yīng)鏈物流管理足夠的重視，和其他企業(yè)尋求積極的合作，形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，避免在激烈的市場競爭中被淘汰。企業(yè)形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟后，相比于一般的企業(yè)，其在組織上和市場上都具有更強(qiáng)的競爭力，能夠充分發(fā)揮供應(yīng)鏈物流管理的優(yōu)勢，從而在市場競爭中掌握主動性。

3.2更新物流管理理念

當(dāng)代的物流服務(wù)以客戶的需求作為核心理念，而傳統(tǒng)物流服務(wù)的理念明顯落后于時(shí)展的需求，需要吸收新的理念和內(nèi)容，滿足客戶對產(chǎn)品和服務(wù)的要求。具體來說，可以從以下兩個(gè)方面開展工作：①創(chuàng)新物流的內(nèi)容。向增值物流服務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)變。②拓展服務(wù)功能。創(chuàng)新物流管理服務(wù)內(nèi)容，一切以滿足客戶的實(shí)際需要為服務(wù)的宗旨。

4結(jié)語

第3篇：物流供應(yīng)鏈管理論文范文

論文引用的內(nèi)容要按順序標(biāo)注，文獻(xiàn)用阿拉伯?dāng)?shù)字加方括號頂格寫，然后再寫作者著名等，不會寫參考文獻(xiàn)的不要緊，關(guān)注學(xué)術(shù)參考網(wǎng)就可以查看更多優(yōu)秀的論文參考文獻(xiàn)了。下面是小編收集的關(guān)于物流管理論文參考文獻(xiàn)來和大家一起分享。

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第4篇：物流供應(yīng)鏈管理論文范文

摘要：總結(jié)了美國企業(yè)物流管理50年發(fā)展中的規(guī)律，從中國企業(yè)物流管理現(xiàn)狀出發(fā)，提出適合我國企業(yè)的、值得借鑒的幾條規(guī)律；然后在此基礎(chǔ)上提出筆者自己對現(xiàn)代企業(yè)物流管理戰(zhàn)略的一些看法。

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流戰(zhàn)略管理物流營銷電子商務(wù)

Abstract:SummarizesU.S.A.enterprises’lawoflogisticsmanagementondevelopinginfiftyyears,setsoutfromthelogisticsmanagement’scurrentsituationoftheChineseenterprises,andputforwardseverallawssuitabletoenterprisesofourcountry.Thenonthebasisofthisanalyze,theauthorputforwardsomeviewsonstrategyofthemodernenterpriselogistics.

Keyword:logisticsofenterprisesstrategymanagementmakingoflogisticsE-business

1.美國企業(yè)物流五十年

美國作為較早進(jìn)入工業(yè)化的國家，對于企業(yè)物流管理的研究從50年代就開始了。到今天，無論是理論還是方法，都已經(jīng)形成了一整套完善的體系。我們研究美國企業(yè)物流50年的發(fā)展歷史，從中尋找一些規(guī)律，總結(jié)一些經(jīng)驗(yàn)，對于我們的企業(yè)提高物流管理水平不無裨益。美國企業(yè)物流的演化發(fā)展大致可分為分散管理、功能管理、內(nèi)部一體化和外部一體化4個(gè)階段。

1.1分散管理階段(60年代以前)

在60年代以前，大多數(shù)的美國企業(yè)對于物流的管理很薄弱，甚至忽視這方面的管理。物流的各項(xiàng)職能被分散在企業(yè)的各個(gè)職能部門中，造成本來連續(xù)的物流過程被隔裂開來。而各部門有限的職責(zé)使得管理者往往只追求本部門效率的提高，不可能顧及整個(gè)組織范圍內(nèi)成本的降低。物流業(yè)務(wù)發(fā)生的成本歸進(jìn)了各個(gè)不同的成本中心，很難綜合計(jì)算出物流成本的確實(shí)水平，企業(yè)成本居高不下。

1.2歷時(shí)20年的功能管理階段(60年代到70年代)

進(jìn)入60年代后，很多企業(yè)為了進(jìn)行有效的成本集中管理，將物流管理分為物資管理和配送管理兩個(gè)功能部分。前者包括與生產(chǎn)有關(guān)的原材料、半成品、零配件及廢舊物料的采購、加工、倉儲、搬運(yùn)、回收復(fù)用等活動的計(jì)劃、組織和控制。尤其要指出的是他們將生產(chǎn)時(shí)間表的制定也納入了物流職能部門，物流與生產(chǎn)充分地結(jié)合在一起；后者的重點(diǎn)在于產(chǎn)成品從生產(chǎn)線到用戶的實(shí)物移動過程中發(fā)生的運(yùn)輸、倉儲、流通、加工、包裝、訂單處理、需求預(yù)測和用戶服務(wù)等活動?？梢钥吹?，營銷及銷售部門的有些業(yè)務(wù)被納入到了物流職能中去。為了實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)上做了大量的調(diào)整，如擴(kuò)展傳統(tǒng)采購部門的職責(zé)，成立一體化的配送部門。物流管理者的職位也由此提升了，出現(xiàn)了“物流主管”的頭銜，物流業(yè)務(wù)由副總裁級的領(lǐng)導(dǎo)來監(jiān)督和控制。值得指出的是，功能階段的形成除了成本壓力外，更多的公司開始注意到用戶服務(wù)也是物流管理的目標(biāo)之一，如何實(shí)現(xiàn)在一定的用戶服務(wù)水平下降低成本成為企業(yè)的重要課題。另外，計(jì)算機(jī)用于生產(chǎn)和數(shù)據(jù)處理，MRP軟件的出現(xiàn)是必不可少的前提條件。

1.3內(nèi)部一體化時(shí)期(80年代)

70年代末，美國對交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)行了放松管制政策，這一改革促成了運(yùn)輸企業(yè)向全面物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變，尤其到了放松管制的后期，市場上存在的物流服務(wù)項(xiàng)目越來越多，第三方物流服務(wù)商以全方位物流服務(wù)提供者的面孔脫穎而出，社會物流力量基本形成，生產(chǎn)企業(yè)開始考慮與承運(yùn)人建立一種長期的伙伴關(guān)系，以期降低物流成本，共同受益。同時(shí)，大量的公司開始使用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條碼技術(shù)和個(gè)人電腦，企業(yè)間的交流和信息處理加速發(fā)展，JIT和DRP技術(shù)廣泛運(yùn)用到企業(yè)物流管理中去。

這一時(shí)期，管理者逐漸將物資管理和物資配送看成是—個(gè)有機(jī)的整體，后勤一體化管理在企業(yè)中出現(xiàn)并應(yīng)用開來。至此，物流管理成為企業(yè)的戰(zhàn)略問題之一，很多企業(yè)開始制定物流戰(zhàn)略計(jì)劃，高級物流管理者也明顯增多，并且越來越多地參與到企業(yè)的計(jì)劃和決策中去。

1.4外部一體化階段(90年代至今)

80年代末美國出現(xiàn)了一些新情況。首先，企業(yè)為獲得更大的競爭優(yōu)勢紛紛兼并重組，精減業(yè)務(wù)和機(jī)構(gòu)。同樣，各個(gè)公司的物流部門之間也必須合并或重組，這對企業(yè)物流來說是管理和組織上的全面變革；其次，隨著國際間貿(mào)易的增長，跨國業(yè)務(wù)對物流管理提出新的要求：在遠(yuǎn)距離的市場運(yùn)作中保證物流成本的節(jié)約；同時(shí)，市場也不斷要求企業(yè)超越成本，在時(shí)間和質(zhì)量上建立競爭力。

更重要的是，供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)將一體化概念從單個(gè)公司擴(kuò)展到了供應(yīng)鏈上的所有公司。在整條增值鏈中，單個(gè)公司只是其中的一個(gè)部分，有效配置鏈上成員的資源，可以提高整條鏈的效率，以獲得鏈的競爭優(yōu)勢。這一理念使得各個(gè)公司進(jìn)行物流的外部一體化：①集體制定投資計(jì)劃，共享對物流投資帶來的好處；②統(tǒng)一的產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)，便于使用共同的倉儲、裝卸和運(yùn)輸設(shè)備；③共享信息，采用DRP或JIT系統(tǒng)以消除庫存冗余；④共享專業(yè)技術(shù)。這樣，企業(yè)得以集中精力于核心業(yè)務(wù)競爭力的建立。

2.規(guī)律的總結(jié)

從以上可以看到，企業(yè)物流在美國同樣也經(jīng)歷了一個(gè)從忽視到重視、從經(jīng)驗(yàn)到科學(xué)、從自發(fā)到自覺的認(rèn)識過程，我們還是可以從中尋找到一些規(guī)律性的東西供我們參考和學(xué)習(xí)。

2.1環(huán)境的轉(zhuǎn)變

首先是政策環(huán)境。美國對于交通運(yùn)輸業(yè)政策的轉(zhuǎn)變對物流的發(fā)展起到了催化劑的作用，很多專業(yè)化的物流公司都是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲企業(yè)發(fā)展起來的，這樣為物流的社會化建立了一個(gè)良好的開端。物流社會化是企業(yè)在物流方面降低成本的重要途徑;其次是技術(shù)環(huán)境。企業(yè)物流得以從分散走向整合，離不開信息和通訊技術(shù)的發(fā)展；最后是市場環(huán)境。市場對于物流的要求一直有兩方面：成本和用戶服務(wù)。降低成本是永恒不變的企業(yè)目標(biāo)，但是市場對于用戶服務(wù)的需求卻在不斷的發(fā)生著變化。傳統(tǒng)上，人們要求物流必須及時(shí)，準(zhǔn)確；而在供應(yīng)鏈管理中，物流則更強(qiáng)調(diào)企業(yè)與供應(yīng)商和用戶的協(xié)作，物流速度和服務(wù)質(zhì)量成為衡量供應(yīng)鏈競爭能力的一項(xiàng)指標(biāo)。

2.2觀念的轉(zhuǎn)變

企業(yè)物流管理水平的提高，要有對于物流本質(zhì)認(rèn)識的提高，美國企業(yè)的物流觀念可以總結(jié)為4個(gè)階段：①人們認(rèn)為物流管理的任務(wù)是控制產(chǎn)成品的運(yùn)輸和倉儲。對物流管理的理解是企業(yè)功能的分割，偏重于操作；②物流管理的任務(wù)被看作是物品流動活動的整合和控制內(nèi)部運(yùn)輸。這時(shí)的理解中加入了人的因素，將個(gè)人主動性融入到了整個(gè)的物流過程中。管理者通過協(xié)調(diào)平衡尋找改進(jìn)的機(jī)會；③人們發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流的優(yōu)化能為企業(yè)帶來服務(wù)水平的差異性，于是物流被看成是企業(yè)競爭優(yōu)勢的又一源泉，進(jìn)而成為企業(yè)戰(zhàn)略的組成部分；④供應(yīng)鏈管理出現(xiàn)后，整合物流的觀念繼續(xù)發(fā)揚(yáng)，企業(yè)物流只是供應(yīng)鏈物流的一部分，而不再被隔離出來單獨(dú)考慮。

3.對我國企業(yè)的借鑒意義

3.1抓住時(shí)機(jī),大膽舉措

當(dāng)前，在我國，無論是政府還是企業(yè)都已經(jīng)意識到企業(yè)物流管理對提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要性。各地政府，相關(guān)部門、行業(yè)都先后開展城市物流規(guī)劃、企業(yè)物流管理試點(diǎn)等工作，物流被認(rèn)為是新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。同時(shí)，現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)的進(jìn)步為企業(yè)推行現(xiàn)代物流管理準(zhǔn)備了充分的技術(shù)條件。

目前，國內(nèi)物流和配送服務(wù)已有較快的發(fā)展，交通運(yùn)輸企業(yè)、倉儲運(yùn)輸公司紛紛建立大規(guī)模的物資配載(配送)中心，組成專業(yè)運(yùn)輸車隊(duì)，以大型企業(yè)為主要用戶，展開以配合生產(chǎn)為主要目標(biāo)的社會物流服務(wù)，社會物流能力正在形成。這一切都說明，我國企業(yè)推行現(xiàn)代化的物流管理，構(gòu)建企業(yè)物流戰(zhàn)略，從環(huán)境上講，條件已基本具備，應(yīng)該抓住時(shí)機(jī)，大膽舉措。

3.2分階段，有步驟的建立和完善企業(yè)物流戰(zhàn)略

我們看到美國的企業(yè)推行現(xiàn)代化的物流管理，經(jīng)歷了50年，4個(gè)階段，其中有技術(shù)的原因，也有認(rèn)識上的局限性。我國的生產(chǎn)企業(yè)可以縮短這一個(gè)摸索的過程，因?yàn)槲覀冇心敲炊嗫山梃b的經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)上也已經(jīng)成熟，但我們也不可能逾越這個(gè)過程。企業(yè)要從實(shí)際出發(fā)，制定企業(yè)分階段、分層次的物流戰(zhàn)略。

首先，從美國現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展的軌跡來看，我們要實(shí)現(xiàn)這一過程至少也要經(jīng)歷3個(gè)階段,即企業(yè)內(nèi)部局部物流整合，企業(yè)內(nèi)物流一體化和外部一體化。其次，針對不同物流戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施，也應(yīng)該遵循分階段的原則，邊實(shí)施，邊分析，邊改進(jìn)。比如，企業(yè)在整合分銷配送系統(tǒng)時(shí)，可以分為調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、優(yōu)化儲運(yùn)環(huán)節(jié)、形成信息通道、建設(shè)營銷網(wǎng)絡(luò)、形成信息系統(tǒng)這樣5個(gè)步驟來具體實(shí)施。

3.3降低成本與提高用戶服務(wù)水平兼顧

無論在過去還是現(xiàn)在，成本和顧客服務(wù)水平都是一對難以調(diào)和的矛盾，降低成本是企業(yè)永恒的話題，而用戶服務(wù)這一新生理念卻后來居上，具有更為重要的意義。

關(guān)于降低成本。企業(yè)在物流管理的過程中，應(yīng)該強(qiáng)化總成本觀念，著重在產(chǎn)生物流成本的一些關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行必要的核算和權(quán)衡。更重要的是，物流活動是直接面對上游供應(yīng)商和下游消費(fèi)者的活動，所以物流是一種企業(yè)給予的服務(wù)。接受服務(wù)的用戶直接感受到的是物品傳遞的及時(shí)性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。所以，物流管理的最終目標(biāo)是滿足用戶的需求(把企業(yè)的產(chǎn)品以最快的方式、最低的成本交付給用戶)，是企業(yè)物流戰(zhàn)略的全局性目標(biāo)。

從美國企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來看，值得我們學(xué)習(xí)的有幾條；①制定企業(yè)的服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)體系，并根據(jù)用戶的需求，動態(tài)地修正這一體系；②與上下游的企業(yè)聯(lián)合。建立合作伙伴關(guān)系；③選擇第三方物流合作伙伴，利用專業(yè)化物流的規(guī)模效益帶來的低成本。企業(yè)可以根據(jù)自己的實(shí)際情況，建立用戶滿意度的管理體系，實(shí)施用戶滿意工程。

3.4實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變同步

從美國的經(jīng)驗(yàn)我們可以看到，隨著企業(yè)物流觀念的更新，物流管理戰(zhàn)略的形成和發(fā)展，企業(yè)的組織在結(jié)構(gòu)和職能劃分上也經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。同樣，我們的企業(yè)在進(jìn)行現(xiàn)代化物流管理的同時(shí)，也要進(jìn)行組織上的改革和創(chuàng)新。

目前，我國大多數(shù)的企業(yè)是按職能劃分的組織形式，庫存控制、物料需求、采購、生產(chǎn)計(jì)劃、需求預(yù)測、銷售網(wǎng)絡(luò)等職能被分布在財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、營銷、銷售等不同部門中，沒有出現(xiàn)獨(dú)立的物流管理功能和職能部門。企業(yè)可以根據(jù)不同的物流管理階段的不同目標(biāo)和自身管理經(jīng)驗(yàn)的積累，設(shè)計(jì)合理的組織結(jié)構(gòu)。首先可以嘗試現(xiàn)有結(jié)構(gòu)下的功能合并和集合，然后逐步地將物流功能獨(dú)立出來，比如建立面向商或零售商的物流配送部門，集中負(fù)責(zé)需求預(yù)測、產(chǎn)品配送控制、用戶服務(wù)調(diào)查監(jiān)督等職能。再進(jìn)一步就可以實(shí)現(xiàn)物流一體化的組織，這種組織結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵是有一個(gè)高層經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)，由他來統(tǒng)一所有物流功能和運(yùn)作。這其中，要大膽地啟用物流管理人才，委以適當(dāng)?shù)臋?quán)限，便于物流參與到企業(yè)決策中去。

4.筆者自己的一些看法

4.1企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視市場營銷戰(zhàn)略組合中的物流戰(zhàn)略

傳統(tǒng)的4PS營銷戰(zhàn)略體系，包括產(chǎn)品戰(zhàn)略、價(jià)格戰(zhàn)略、渠道戰(zhàn)略和促銷戰(zhàn)略，沒有提到物流戰(zhàn)略，這說明人們對物流戰(zhàn)略在市場營銷中的重要作用沒有引起足夠重視。物流理論本來是在研究市場營銷理論的過程中產(chǎn)生的，是為市場營銷服務(wù)的，可是越到后來，好像二者是越來越分離了，人們一提到市場營銷，好像就只有開拓市場的含義，而把物流作為市場營銷的一個(gè)因素的含義漸漸忘卻了。

事實(shí)上，物流是市場營銷的一個(gè)非常重要的因素。用戶能否接受企業(yè)的產(chǎn)品，成為企業(yè)的市場成員，只有一個(gè)很實(shí)際的衡量標(biāo)準(zhǔn)，就是考慮能否保質(zhì)保量、及時(shí)地得到企業(yè)的合格產(chǎn)品和服務(wù)，你的產(chǎn)品再好、質(zhì)量再高、價(jià)格再低、促銷語言再好聽，如果最后你的產(chǎn)品不能及時(shí)地送到用戶手中，或者即使送過來了，但是送貨成本很高，服務(wù)質(zhì)量不好，則一切都是空的，用戶還是不會選擇你的產(chǎn)品，這就是物流的重要性，就是物流對市場營銷效果的最后決定作用。

企業(yè)在市場營銷中運(yùn)用物流戰(zhàn)略是指通過物流來達(dá)到擴(kuò)大市場、促進(jìn)銷售的所有措施謀略，它包括許多具體內(nèi)容：例如產(chǎn)品實(shí)體分銷戰(zhàn)略，供應(yīng)鏈營銷戰(zhàn)略，第三方物流戰(zhàn)略，商物分離戰(zhàn)略，聯(lián)合配送戰(zhàn)略以及準(zhǔn)時(shí)化戰(zhàn)略等。對產(chǎn)品開展物流營銷，不僅可以大幅度的降低物流成本，更重要的是可以提高對顧客的服務(wù)水平。對于顧客來說，由于送貨準(zhǔn)時(shí)、保質(zhì)保量，大大提高了顧客的滿意程度，從而贏得了市場；對于企業(yè)來說，由于大大降低了運(yùn)行成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益，還可以達(dá)到鞏固和擴(kuò)大市場的目的。

4.2企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立自己信息管理與通訊管理的電子商務(wù)物流操作平臺

現(xiàn)今，網(wǎng)絡(luò)化的商業(yè)行銷，即所謂的電子商務(wù)，是非常流行的營銷方式。而電子商務(wù)最重要的是實(shí)現(xiàn)信息流、商流、資金流、物流融合為一體。隨著商業(yè)化的不斷發(fā)展，我們可以借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等數(shù)字化手段來完成交易。而物流在電子商務(wù)環(huán)境中扮演著重要的角色。

第5篇：物流供應(yīng)鏈管理論文范文

1.經(jīng)管類專業(yè)校企合作的現(xiàn)狀分析

回顧經(jīng)管類專業(yè)校企合作的歷程，每一次轉(zhuǎn)變都是與國家和蘇州地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的，可以說是學(xué)校對市場準(zhǔn)確把握、主動調(diào)整的結(jié)果。具有以下特點(diǎn)：

第一，從自發(fā)到自覺。蘇州科技大學(xué)經(jīng)管類專業(yè)校企合作雖然經(jīng)過了長期的發(fā)展，但在很長一段時(shí)期內(nèi)處于自發(fā)的合作階段。在自發(fā)合作的初期，大部分合作都是以短期、不規(guī)范的、依賴于人脈關(guān)系推進(jìn)的低層次的合作，未能形成統(tǒng)一協(xié)調(diào)的、自覺的整體性行動，其合作的效果也是參差不齊。近年來，隨著蘇州地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，社會對營銷人才的重視程度也不斷提高，校企合作這種高效高質(zhì)的人才培養(yǎng)模式也逐步得到了學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生和家長的認(rèn)可，現(xiàn)已成為各方對應(yīng)用型營銷人才的自覺要求。校企合作也由初期自發(fā)行為逐步發(fā)展到校企雙方的自覺行為。

第二，由單一到多元。在經(jīng)管類專業(yè)校企合作的早期，僅僅是一專業(yè)與為數(shù)不多的幾個(gè)企業(yè)之間的合作，通過發(fā)展，如先后同蘇州物流商會、中國營銷行業(yè)協(xié)會、蘇州市人才交流中心、蘇州工業(yè)園區(qū)人力資源開發(fā)公司、高新區(qū)人才交流中心等行業(yè)協(xié)會及人才中介機(jī)構(gòu)開展交流與合作，初步形成了“學(xué)校―行業(yè)機(jī)構(gòu)―企業(yè)”三位一體的合作網(wǎng)絡(luò)，大大拓寬了校企合作單位的數(shù)量和多元性。

第三，從單項(xiàng)到多項(xiàng)。初期的校企合作，僅限于實(shí)訓(xùn)上的合作。由企業(yè)提供實(shí)訓(xùn)場所，學(xué)生進(jìn)企業(yè)實(shí)訓(xùn)，完成經(jīng)管類相關(guān)能力的訓(xùn)練。隨著社會對應(yīng)用型營銷人才要求的提高，校企合作的內(nèi)容和形式都發(fā)生了深刻的變化，已涉及經(jīng)管類人才培養(yǎng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，其深度和廣度都是空前的。

第四，由無序到規(guī)范。在校企合作的早期，存在相當(dāng)部分的口頭合作承諾，這種口頭承諾并未明文界定校企雙方的責(zé)任和義務(wù)。經(jīng)過多年發(fā)展，校企合作大多以合同和協(xié)議，雙方的權(quán)益受到法律的保障。

2.經(jīng)管類專業(yè)校企合作人才培養(yǎng)模式的框架

人才培養(yǎng)模式通常涉及三方面的問題：第一，是培養(yǎng)什么樣的人；第二是用什么來培養(yǎng)人；第三個(gè)問題是怎樣來培養(yǎng)人。第一個(gè)問題主要涉及培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格方面，屬于目的要素；第二個(gè)問題主要涉及內(nèi)容層面的課程計(jì)劃和教學(xué)方面，屬于內(nèi)容要素；第三個(gè)問題則涉及行為層面的教學(xué)方法和教學(xué)方式，屬于方法要素。下面，就蘇州科技大學(xué)經(jīng)管類專業(yè)校企合作人才培養(yǎng)模式進(jìn)行具體闡述。

2.1人才培養(yǎng)目標(biāo)定位

蘇州科技大學(xué)經(jīng)管類專業(yè)將其人才培養(yǎng)目標(biāo)定位于為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的應(yīng)用型經(jīng)管類人才。在重視學(xué)生經(jīng)管類基礎(chǔ)知識培養(yǎng)的同時(shí)，加大其職業(yè)技能和應(yīng)用能力的培養(yǎng)。如物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)為培養(yǎng)具備物流管理、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、法律等方面的基本知識，掌握物流市場調(diào)查與分析、物流規(guī)劃、供應(yīng)鏈管理等方面的能力，具備較強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、溝通能力和專業(yè)實(shí)踐能力，能在各企事業(yè)單位中從事物流管理方面工作的應(yīng)用型人才。

2.2實(shí)行一體化人才培養(yǎng)鏈路

根據(jù)經(jīng)管類專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的定位，各經(jīng)管類專業(yè)以校內(nèi)的公共基礎(chǔ)課為主干，以課程同步實(shí)習(xí)、短學(xué)期實(shí)習(xí)、競賽項(xiàng)目、畢業(yè)實(shí)習(xí)為延伸，進(jìn)一步拓實(shí)學(xué)生的經(jīng)管類基礎(chǔ)知識，為企業(yè)培養(yǎng)具有高效行動能力，具有一定壓力承受能力、工作業(yè)績突出的專業(yè)化經(jīng)管類人才，形成無論是在內(nèi)容層面還是行為層面與企業(yè)崗位要求無縫對接的應(yīng)用型經(jīng)管類專業(yè)人才培養(yǎng)鏈路。具體思路如下：

第一，公共基礎(chǔ)課。以經(jīng)管類專業(yè)的課程體系中，有一些課程屬于公共基礎(chǔ)知識方面的課程。例如：思想政治類課程、高等數(shù)學(xué)課程、計(jì)算機(jī)類課程、經(jīng)濟(jì)學(xué)類課程、體育類課程、財(cái)務(wù)類課程等。這些公共基礎(chǔ)課程設(shè)置的主要目的在于：在為學(xué)生樹立正確的人生觀、價(jià)值觀的同時(shí)，進(jìn)一步開拓學(xué)生的思維方式和眼界，強(qiáng)化意志品格的塑造和情商的培養(yǎng)，以提高畢業(yè)生的公共事件能力。

第二，課程同步實(shí)習(xí)。在經(jīng)管類專業(yè)課程體系中，均包含屬于方法類、實(shí)務(wù)性的課程，如市場調(diào)研、物流分析與預(yù)測、營銷策劃、財(cái)務(wù)設(shè)計(jì)等課程。課程或采取在校內(nèi)課堂上案例教學(xué)、情境模擬的方式進(jìn)行，或通過組織學(xué)生校外參觀考察和調(diào)研，從而取得了良好的教學(xué)效果。

第三，短學(xué)期實(shí)踐。蘇州科技大學(xué)各經(jīng)管類專業(yè)在暑假期間，都會開展為期兩周的短學(xué)期實(shí)踐活動。如一年級的學(xué)生，主要采取認(rèn)識實(shí)習(xí)方式，并有計(jì)劃地組織學(xué)生參觀考察相關(guān)企業(yè)。對于二年級的學(xué)生，各專業(yè)安排教師指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)入有校企合作關(guān)系的企業(yè)進(jìn)行相關(guān)專業(yè)調(diào)研及寫作，為學(xué)生今后的畢業(yè)論文及科研工作打下良好的基礎(chǔ)。三年級主要安排學(xué)生進(jìn)行經(jīng)管類專業(yè)沙盤模擬實(shí)訓(xùn)活動，邀請企業(yè)相關(guān)部門經(jīng)理作現(xiàn)場點(diǎn)評等方式加強(qiáng)學(xué)生的專業(yè)知識理解。

3.經(jīng)管類專業(yè)校企合作人才培養(yǎng)存在的問題及對策

3.1校企合作細(xì)則有待細(xì)化

在除人脈因素以外諸多影響校企合作效果的因素中，校企雙方的合作協(xié)議無疑是最為直接的要素。但就現(xiàn)實(shí)情況來看，現(xiàn)有校企合作協(xié)議的內(nèi)容部分不夠細(xì)致，可能導(dǎo)致學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中出現(xiàn)問題時(shí)不能及時(shí)有效地解決。

3.2校企合作僅限于一校多企的階段，亟待區(qū)域范圍內(nèi)校際層面上的合作和溝通

現(xiàn)有的校企合作僅限于依托學(xué)?，F(xiàn)有的資源及口碑，其輻射范圍有限。如能由蘇州政府管理部門和教育行政部門牽頭，建立區(qū)域范圍內(nèi)“校際――行業(yè)―校企”合作網(wǎng)絡(luò)，將使現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍大幅度擴(kuò)大，網(wǎng)絡(luò)合力也必將有所增強(qiáng)。

3.3校企合作保障機(jī)制的進(jìn)一步健全

基于校企合作的人才培養(yǎng)模式的有效運(yùn)行，離不開學(xué)校師資隊(duì)伍、教學(xué)管理和專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會的作用。

第一，在師資隊(duì)伍建設(shè)方面，現(xiàn)有高校教師普遍存在科研壓力大、教學(xué)任務(wù)重的共同問題，這就需要學(xué)校在將教學(xué)科研任務(wù)進(jìn)行合理分配的同時(shí)，也需要積極引導(dǎo)教師通過校企合作獲得更多教學(xué)科研項(xiàng)目的機(jī)會；同時(shí)，進(jìn)一步落實(shí)學(xué)校關(guān)于“請進(jìn)來、送出去”的校企合作方式，鼓勵教師參加各種學(xué)術(shù)會議和企業(yè)實(shí)踐活動。