機務行車安全管理探索

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近年來，鐵路各機務系統(tǒng)，各機務段廣大干部職工為機務行車安全付出了許多的心血，做了大量的艱苦細致的工作，使行車安全不斷改善和進步，但機務系統(tǒng)安全形勢仍不穩(wěn)定，發(fā)生在機務方面的事故率高、波動、反復性大，安全生產(chǎn)的主動權(quán)還未牢牢掌握住。因此通過對影響機務行車安的影響因素進行分析，對機務安全管理中的可控因素提出可行性的對策，對保障行車安全意義重大。

1機務行車安全的影響因素分析

機務為運輸生產(chǎn)提供持續(xù)可靠的動力，機務行車安全是指人機在運轉(zhuǎn)過程中的安全，它包括三大部分，一是調(diào)車安全，二是行車安全，三是人身安全。機務行車系統(tǒng)存在的影響以上三方面的因素主要分為：設備因素、人員因素、組織因素、管理因素四部分。設備因素：包括機車故障、車載設備故障、設備操縱不當。人員因素：包括業(yè)務素質(zhì)、心理素質(zhì)、文化修養(yǎng)、生理狀態(tài)。組織因素：主要是與車、電、輛、工還有調(diào)度協(xié)調(diào)不當。管理因素：包括人員管理、設備管理、緊急預案、隱患防控。

2探索增強機務行車安全管理的對策

行車安全的主體是乘務員，以不發(fā)生行車事故和防止行車事故發(fā)生為管理重點；設備安全的主體是檢修工人，以不發(fā)生機破和防止機破為管理重點；人身安全的主體是全體職工，以不發(fā)生人身傷亡和防止職業(yè)病為管理重點。行車安全管理是以行車系統(tǒng)的各級管理人員為主體，以人（基層作業(yè)人員和基層管理人員）、財（安全技術(shù)措施經(jīng)費等）、物（設備等）、時間（提高效率、提高速度）、信息（安全信息等）為對象，以計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制為管理方法，通過管理行車系統(tǒng)內(nèi)部“人、機、環(huán)境”小群體，約束和調(diào)理行車系統(tǒng)外部大群體（強化其正效應，弱化其負效應），來達到減少和消除行車事故的目的。現(xiàn)就以下三個方面的可控因素談一下提升機務行車安全管理的對策。

2.1設備質(zhì)量可控，提高質(zhì)量管理

從設備管理與機務行車的安全之間的關系來看設備管理的意義，設備管理屬于機務行車安全的基礎保障。一般來說，機務行車方面的設備比較固定，管理形式和管理對象相對容易。設備管理主要包括機車、車載設備、設備操縱三方面。機車主要由配屬機務段負責運用與保養(yǎng)，按照鐵路總公司的規(guī)定進行年檢、月檢等工作。車載設備包括LKJ、機車信號、車載調(diào)度電話等，主要由電務段負責維護保養(yǎng)。設備操縱的主要對象就是機車乘務員，對于人員的管理在第二點進行分析。目前新鄉(xiāng)機務段主要配屬HX2C與HX3C型電力機車以及DF8B內(nèi)燃機車，由于內(nèi)燃機車占比重較小暫不單一介紹。電力機車主要包括制動系統(tǒng)、空氣管理系統(tǒng)、低壓控制系統(tǒng)、微機控制系統(tǒng)，幾方面。如何管理好機車質(zhì)量是確保機務行車設備安全的重點。首先，設備檢修人員、保養(yǎng)人員對于機車的了解狀況直接影響到了機車的出庫質(zhì)量。針對不同機型，對檢修人員進行分工，有針對性的組織檢修和保養(yǎng)，畢竟術(shù)業(yè)有專攻才能起到事半功倍的效果。

2.2職工業(yè)務素質(zhì)可控，夯實安全基礎

人員因素是影響機務行車安全的主要原因。機務系統(tǒng)中仍然存在機車乘務員的業(yè)務素質(zhì)參差不齊，職業(yè)素養(yǎng)有待提高，價值觀念亟需改善等問題。針對以上問題可以從以下三個方面改進。

1）采取多種職工培訓形式，確保職教工作取得實效。根據(jù)乘務員的綜合素質(zhì)層次、文化基礎層次、職業(yè)素養(yǎng)層次進行劃分，對不同層次的職工制定不一樣的教育計劃和培訓形式。

2）加大教育投入，改善教學手段。機車乘務員的日常教育基本是由指導組面對面教育，機車隊日常教育，車間不定期理論實作，段里不定期的專項培訓構(gòu)成。一方面這些教學手段內(nèi)容僵化，大部分采用的是照本宣科的讀教案，另一方面就是資源豐富的專項培訓時間短、周期長、不固定、無規(guī)律。針對這些問題就要加大對教育培訓工作的投入，編寫機車乘務員專業(yè)培訓教材和資料，增加多媒體教學設備。指導組按照年度職工教育培訓計劃，制作月度面對面教育PPT，搜集必要的案例制作成動畫，這樣改善了教學手段，既能抓住乘務員的興趣，又能聲動而直觀地表達教學內(nèi)容。建立機車乘務員模擬操作室，把非正常行車、關鍵地點的運記操作、典型故障處理、關鍵區(qū)段的模擬操作等輸入到模擬操作室，可以極大地提高實作培訓的效果。

3）加快企業(yè)文化建設，引領職工自我學習。學習是個人也是企業(yè)發(fā)展的動力，教育教學的文化魅力更是引領職工學習創(chuàng)新的關鍵。作為企業(yè)來講，營造良好的學習氛圍很重要。一方面可以樹立榜樣來引領，從班組、車隊、車間評選學習明星來帶動乘務員學、趕、超的勁頭；其次可以創(chuàng)建企業(yè)教育教學交流平臺，不拘形式，講師、職工、學員都可以在平臺上相互交流經(jīng)驗，可以把優(yōu)秀的創(chuàng)意、方法推廣開來；再就是開設職工教育教學局域網(wǎng)專門窗口，方便職工了解單位的教育教學文化、下載所需專業(yè)的業(yè)務知識。

2.3風險項點可控，深化安全風險管理

安全生產(chǎn)的基礎在教育，但安全生產(chǎn)的關鍵再管理。把安全管理體系建設、作業(yè)標準化建設和安全文化建設，這三方面作為提高安全管理水平的關鍵，不斷提升我段安全管理水平，通過量的累積實現(xiàn)安全生產(chǎn)質(zhì)的飛躍，確保我段行車安全管理安全、可控。

1）把深化安全風險管理理念，施行現(xiàn)代企業(yè)管理思路，作為安全管理體系建設的突破點?？茖W的梳理我段運用、檢修、行車組織、安全管理之家的銜接，把握好各個環(huán)節(jié)的交叉點和重疊點，既要保證各部門、各環(huán)節(jié)之間緊密聯(lián)系又要做到相輔相成的作用。全面排查和統(tǒng)計好我段現(xiàn)實條件下所存在的安全風險項點，建立健全我段安全風險項點管理數(shù)據(jù)庫，有風險就又對策，有概率就有應急，把風險講到最低，防范安全隱患于未然。風險項點管理數(shù)據(jù)庫要以檢索中心發(fā)現(xiàn)的慣性違章，機車乘務員錯操、錯輸，非正常行車情況的指揮為基礎，建立點對點的聯(lián)系，便于操作和管理。

2）規(guī)范乘務員工作過程，統(tǒng)一乘務員作業(yè)標準，帶動機務運輸安全文化建設。目前乘務員在執(zhí)行規(guī)章制度的過程中存在兩方面的弊端。一方面是乘務員本身把工作習慣當做規(guī)范來執(zhí)行，這樣久而久之形成了習慣就是標準的自我認知，以至于慣性違章屢禁不止；另一方面管理過程中對于乘務員工作的規(guī)范存在不合理的現(xiàn)象，規(guī)章制度冗余、繁瑣、只加不減，對于過時的、陳舊的規(guī)章制度沒有及時刪除，以至于乘務員在執(zhí)行規(guī)范的過程中，缺乏程序性、和銜接性，而且執(zhí)行的規(guī)章制度越來越多，甚至都不知道該執(zhí)行哪些標準。以規(guī)范乘務員作業(yè)程序，統(tǒng)一乘務員一次性作業(yè)標準為抓手，對于形成統(tǒng)一的、規(guī)范的、安全的機務運輸文化能起到關鍵作用。乘務員的工作過程重復性太強，所以可以指定規(guī)范的、統(tǒng)一的作業(yè)程序，按照操規(guī)和段細指定從出勤到值乘到退勤的一系列規(guī)范性的程序，去除基層的土規(guī)定。

作者：崔憲征 單位：新鄉(xiāng)機務段