民航運(yùn)輸企業(yè)飛行安全管理措施

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摘要：飛行安全是民航運(yùn)輸企業(yè)立足之根本，是民航運(yùn)輸企業(yè)生存之基礎(chǔ)，民航業(yè)內(nèi)人士對沒有飛行安全，其它經(jīng)濟(jì)效益、服務(wù)質(zhì)量、品牌價值等都是空中樓閣的觀念已經(jīng)形成共識，所以對民航運(yùn)輸企業(yè)來講，飛行安全管理始終是企業(yè)日常管理中的重中之重。本人作為民航運(yùn)輸企業(yè)多年分管飛行安全的管理干部，所在的民航運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模、航線結(jié)構(gòu)、運(yùn)營模式、管控措施等在業(yè)內(nèi)具有很高的相似性，并且所在企業(yè)保持了近30余年的飛行安全，故總結(jié)自身管理經(jīng)驗，并提出相應(yīng)的管理建議，以期對類似企業(yè)或相關(guān)管理者提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：民航運(yùn)輸；安全管理

一、某民航運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)狀

1、新機(jī)長比例大，技術(shù)斷層的弊端逐漸顯現(xiàn)，安全壓力大

由于民航行業(yè)近年來的快速發(fā)展，以及公司本身的發(fā)展需求，飛行人員的結(jié)構(gòu)逐年發(fā)生變化。至目前新機(jī)長、教員比例增大，主力骨干副駕駛?cè)藬?shù)很少。因技術(shù)斷檔，主力副駕駛?cè)笔?。在進(jìn)行機(jī)組派遣時，實力搭配難以做到理想化的平衡狀態(tài)。這樣的人員結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是整體飛行經(jīng)驗不足，機(jī)組成員技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)雖符合總局要求，但相對來說個人技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，機(jī)組成員之間的安全保障互補(bǔ)性不足，安全受到?jīng)_擊。

2、航班任務(wù)增幅迅猛，飛行保障能力相較緊張

隨著機(jī)群規(guī)模和隊伍規(guī)模的不斷擴(kuò)大，每年的航班任務(wù)量逐年遞增，大多數(shù)時間飛行干部承擔(dān)的飛行任務(wù)和普通機(jī)長一樣，干部投入的管理精力時間難以保證，機(jī)長的疲勞很少得到緩解，按目前的狀態(tài)來看，飛行保障能力緊張仍將持續(xù)較長一段時間。

3、飛行隊伍規(guī)模增速較快，新形勢下飛行隊伍管理的復(fù)雜性大幅增加

飛行隊伍由90年代的幾十人增加到目前近400余人，年齡趨向于年輕化，80/90后人員比例幾乎占了整個飛行隊伍的一半。隨著干部員工隊伍規(guī)模的擴(kuò)大，員工訴求和需求層面呈現(xiàn)多樣化，增加了管理難度。

4、積累、沉淀少，管理基礎(chǔ)仍然比較薄弱

隨著隊伍的年輕化，各部門干部也趨向年輕，工作經(jīng)驗少，管理經(jīng)驗缺乏，各方面的積累、沉淀都較少，毫不諱言的講，公司在安全管理、生產(chǎn)組織、后勤保障等方面仍然有很大的改進(jìn)空間。

5、人員思想活躍，隊伍不穩(wěn)定因素依然存在

隨著時間的推移和內(nèi)外部環(huán)境改變，飛行隊伍由早期追求穩(wěn)定和諧的氛圍、順暢的運(yùn)行保障環(huán)境逐漸向追求職業(yè)生涯發(fā)展、個人價值實現(xiàn)等方向轉(zhuǎn)移。飛行隊伍不穩(wěn)定的可能性仍將存在，飛行部在隊伍維穩(wěn)仍面臨較大的挑戰(zhàn)。

二、建議改進(jìn)措施

1、加強(qiáng)生產(chǎn)組織，提前做好生產(chǎn)任務(wù)與保障能力匹配規(guī)劃

飛行部在機(jī)組派遣上要貫徹科學(xué)性和人性化雙管齊下的原則，加強(qiáng)生產(chǎn)任務(wù)和保障能力匹配的科學(xué)預(yù)測，盡早提出生產(chǎn)、訓(xùn)練任務(wù)安排的優(yōu)化建議，留好航班調(diào)整裕度，加強(qiáng)航班計劃的穩(wěn)定性，減少人為因素造成的航班臨時調(diào)整，切實落實好生產(chǎn)組織工作。

2、加強(qiáng)制度建設(shè)，夯實基礎(chǔ)管理

一個運(yùn)行成熟的部門，任何一項核心工作都應(yīng)該是有據(jù)可查、有章可循。涉及安全管理的單位就安全管理方面的工作應(yīng)該更進(jìn)一步完善各項、各類規(guī)章制度，將部門目前的管理狀態(tài)逐漸過渡到制度化管理水平，建立可持續(xù)發(fā)展的有效機(jī)制。最終實現(xiàn)公司持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展和科學(xué)管理打下基礎(chǔ)。

3、深挖飛行安全風(fēng)險源，加強(qiáng)安全管控能力

目前分公司飛行安全品質(zhì)較好，但沒出問題并不意味著安全管理沒有疏漏、管理措施覆蓋了所有安全環(huán)節(jié)。各相關(guān)單位仍然需要根據(jù)隊伍現(xiàn)狀，居安思危，深度挖掘隊伍的安全風(fēng)險源，并制定相應(yīng)措施予以防范，要盡快完全實現(xiàn)“要我安全到我要安全”的觀念轉(zhuǎn)變，安全管理水平要邁上一個新臺階。

4、堅持原則公開、公正、公平原則，發(fā)揚(yáng)民主工作作風(fēng)尤其是飛行隊伍的管理，飛行部重要政策出臺都會征求飛行員意見，尤其要參考責(zé)任機(jī)長的意見，要基本統(tǒng)一意見后再出臺。在機(jī)組派遣、升級訓(xùn)練、日常行政管理等方面工作盡量做細(xì)，讓大家真正體會到飛行部公開、公正、公平的工作原則。

5、發(fā)揮思想政治工作優(yōu)勢，維護(hù)飛行隊伍穩(wěn)定

員工是企業(yè)發(fā)展最為關(guān)鍵的因素之一，員工隊伍的穩(wěn)定涉及到公司的生存和發(fā)展，在現(xiàn)階段隊伍不穩(wěn)定因素依然存在的情況下，思想政治工作尤其重要。干部隊伍要充分認(rèn)識到做好飛行隊伍的穩(wěn)定工作，是一項長期性的工作，也是一個關(guān)系到公司發(fā)展壯大的重要問題，作為干部一定要認(rèn)識到這個問題的重要性。另外，作實每季度一次的思想形勢分析會，每季度要進(jìn)行一次覆蓋全員的思想調(diào)研，對飛行員反映的問題進(jìn)行分析研究，判斷是點(diǎn)的問題還是面的問題，是組織系統(tǒng)的問題還是操作層面的問題，然后有針對性的予以盡快解決落實，不能解決的做好充分的解釋工作；其次，培養(yǎng)飛行隊伍中有影響力的機(jī)長擔(dān)任黨小組長和班組長，充分發(fā)揮隊伍中有影響力的機(jī)長作用，起到干群之間的潤滑劑、緩沖作用，推動飛行隊伍進(jìn)行自我管理?？傊?，將思想政治工作與中心工作緊密結(jié)合，切實起到預(yù)期的實際作用，維護(hù)好飛行隊伍的穩(wěn)定，也是確保飛行安全的一項重要環(huán)節(jié)。

作者：李明革 單位：中國國際航空股份有限公司浙江分公司