機場企業(yè)財務風險與措施探討
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［摘要］機場企業(yè)是周期性行業(yè)，其變動趨勢和宏觀經濟的周期變動是密切相關的，隨著最近幾年我國GDP的增速持續(xù)穩(wěn)定上行，經濟發(fā)展日益繁榮，我國的交通運輸行業(yè)也得到了高速發(fā)展。人們出行方式的選擇多樣化，導致我國機場企業(yè)的發(fā)展也面臨更加嚴峻的形勢。通過對機場企業(yè)的財務風險管理現(xiàn)狀分析，指出機場管理所存在的問題以及提出相對應預防措施，進而為機場企業(yè)財務風險預防提供好的建議和參考
［關鍵詞］機場管理;財務風險管理;機場管理所
1引言
隨著經濟快速發(fā)展以及跨境貿易的不斷繁榮，機場企業(yè)不斷發(fā)展壯大，我國的市場經濟體制也在進一步完善。同時可能引發(fā)機場企業(yè)財務風險不確定因素也不斷的增多，若不及時優(yōu)化改進，將會影響機場企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。所以機場企業(yè)的管理者應當切實認識機場財務風險管理的必要性和重要性，并提出相對應的措施，有效防范企業(yè)可能產生的各種財務風險。如此才能確保機場企業(yè)財務管理的健康發(fā)展，為機場企業(yè)的經濟效益的提高提供穩(wěn)固的保障。
2機場企業(yè)財務風險管理薄弱環(huán)節(jié)
2.1航空公司長期欠款埋下隱患
機場行業(yè)的收費價格目前在一定程度上受到民航局的限制，其中飛機票價格單位可變動的空間是非常的小。所以價格變動對于利潤的影響也是非常有限的。其中利潤的主要來源在于其固定的成本，但是獲取利潤的關鍵在于其機場銷售數(shù)量的不斷提升，所以這種價格模式決定了機場企業(yè)需要花費主要精力在增加航線的次數(shù)和更多的客源上，這樣才會有利潤的增長點。但是與此同時這樣的增長仍然需要航空公司的支持，使得機場對于現(xiàn)有的航空公司占據(jù)主導的地位。隨著深入的調查，航空公司存在日益嚴重的拖欠機場費用的情況，進而導致機場的成本得不到及時的收回和補償。這樣以來機場運營資金就會變得非常的緊張，在一定程度上嚴重影響了機場建設施工以及機場后面的服務效率的有效提升，也會給機場帶來一定的經濟性的壓力。使得機場在財務以及運營方面具有比較大的影響，因此航空公司長期財務欠款給機場企業(yè)財務管理帶來一定的潛在性風險。
2.2融資渠道較為單一
就目前而言，我國機場的建設性的資金主要是來源于政府投資以及銀行貸款。根據(jù)民航局的規(guī)定數(shù)據(jù)統(tǒng)計出，“十一五”規(guī)劃期間，機場建設的規(guī)劃費用是1900億元，機場自籌比例為67.7%，地方性的投資占比17.89%，中央投資占比17.37%，而在“十二五”計劃期間，總體擴建機場的建設成本為4250億元，機場的自籌比例也在增加。這種情況嚴重影響了我國機場的正常發(fā)展。就目前而言，機場財務風險管理關于優(yōu)化資本性的結構、擴展機場企業(yè)的融資渠道以及降低資金的運作性的成本還是存在很多的不足。因此拓展籌資渠道、增加其他籌資比例、降低運作性的成本迫在眉睫。
2.3機場企業(yè)的資金利用率不高
就目前而言，大部分的機場都是采用集團性的公司運營模式。集團性會存在很多的分公司以及子公司，對于集團的總公司而言，往往是在自身存在的資金比較匱乏的情況下，一些子公司的賬面上卻是存在很多的資金流。資金不能在集團內部及時有效地流通，資金的使用效率比較偏低，對于機場企業(yè)的快速健康發(fā)展很不利。
2.4機場企業(yè)成本核算不夠全面
就目前而言，我國機場的成本核算并不是十分全面，比如一部分機場不能將收入和相關的費用細化分配，再有就是在進行具體的航班線上，并未對于各個航空公司以及后面的航班線按照實際的利潤表進行單獨性的核算，所以導致核算的效率大大地降低。同時這樣混合式的結算方式也帶來一定的財務風險。另外就是需要在機場以及非航空性的業(yè)務方面的核算，需要機場對于成本確定標準化控制程序，便于科學的審批和決策。
3加強機場財務風險管理的具體措施
3.1加強企業(yè)應收賬款的管理
現(xiàn)階段，企業(yè)需要對財務管理進行有效的優(yōu)化完善，結合自身的實際情況，順應當前市場發(fā)展的需求，建立一套系統(tǒng)的完備的應收賬款收款系統(tǒng)，實時監(jiān)控應收賬款的回收情況，適時反饋，適時評估合作企業(yè)的信用等級。同時需要大力發(fā)展非航空性的業(yè)務，增加非航空業(yè)務的利潤性的增長點所占的比例。進而在一定程度上有效地減少對于機場業(yè)務的依賴性，扭轉航空公司的被動性局面，建立起一套新型、平等以及合作的商務合作伙伴，實現(xiàn)對于應收賬款的有效管理，從而降低大量的應收性的賬款所導致的財務性風險。
3.2拓寬機場的融資渠道
首先，機場的融資渠道要多樣化，這樣有助于機場企業(yè)防范財務性金融風險，降低財務性風險對經濟效益的影響。機場企業(yè)可以放棄原有的單一模式的融資渠道，進行多元化融資渠道的開發(fā)，比方說申請國外政府的貸款，出口信貸，商業(yè)銀行貸款或者是進行企業(yè)債的發(fā)行。這些渠道降低了融資的成本。除此之外，企業(yè)也可以通過受讓股權以及后面的增資和擴股等方式進行籌資，主要的作用就是把國外資本以及現(xiàn)有的民間資本引進機場企業(yè)建設中來，同時還需要我國政府積極發(fā)揮投資建設實質性的引導作用，還需要和政府進行工程建設方面的合作，有效地推進BOT項目等融資方式。采用多元化的融資渠道，才能有效地分散財務風險。
3.3健全全面預算管理制度
實施全面預算管理制度對于機場企業(yè)發(fā)展是必然的要求，具體包含以下幾個層面:其一，對于預算性的管理必須進行上升企業(yè)的最高戰(zhàn)略層面。其二，就是把機場的績效考核以及預算編制工作進行互相的結合，這樣以來對于預算的合理性以及準確性有了基本性的保障。其三，需要在機場進行權責統(tǒng)一的劃分，這樣做的目的主要是保證在預算中的有效性以及準確性。不但如此，還需要各個指標進行有效的確定，這樣全體人員在執(zhí)行的過程中更加的加強了對于事前、事后、事中的控制?？偟膩碚f對于全面的實施預算的管理制度一定程度上是有助于降低公司的財務風險，降低成本，提高工作效率，有利于企業(yè)財務方面朝向積極以及有效的階段邁進。
3.4加強機場財務成本核算與審計工作
對于落實機場成本核算性方面的工作，需要有較強風險管控意識，具體來說，在進行投資過程中，需要注意對于效益回收的關注。可以說成本核算的關鍵是其成本控制，這就需要對于每一條線路投資的成本進行單獨的核算，同時遵循機場的統(tǒng)一管理以及日常的維修原則。這樣可以比較容易的做到科學的成本規(guī)劃以及具體的數(shù)量分配，進而達到有效以及比較準確的成本性的核算。同時，內部建立比較健全和完善的審計流程，對于核算后的成本進行審計和監(jiān)督，對于相關的風險進行評估，確保在合法合理的前提下，盡可能的節(jié)約成本，降低風險，規(guī)范化財務流程。
4結論
在社會不斷發(fā)展的今天，機場企業(yè)的財務風險管理并不是非常的樂觀，對于機場企業(yè)目前而言，還是存在較多方面的財務性的風險，財務制度不健全，信用政策的不完善，銀行結算渠道的不通暢，結算時間過長，大額支付手段的監(jiān)控不足，這樣對于后面機場的經濟效益產生了比較大的影響，因此在后面的建設中，需要對于我國機場企業(yè)的實際情況進行有針對性的改進，進而在一定程度上加強企業(yè)的應收賬款的管理，擴寬融資渠道。而實施全面的預算性的管理，就需要對于其機場企業(yè)的財務審計以及成本的財務的核算進行細致的考核，加大結算工具的創(chuàng)新和引進，增加結算的安全性和便捷性，同時加強財務的風險管理能力，只有這樣才能有效地促進機場企業(yè)財務的健康以及良性發(fā)展。
參考文獻:
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作者：賈鵬云 單位：山東省機場管理集團有限公司
