地鐵車站中盤扣式鋼管承重支架的應(yīng)用

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摘要:盤扣式鋼管承重支架具有承載力高、安拆靈活方便、安全質(zhì)量可控、經(jīng)濟效益好等諸多優(yōu)點，目前已開始在地鐵工程中應(yīng)用。結(jié)合工程實際，探討盤扣式鋼管承重支架的優(yōu)缺點及在地鐵車站中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞:地鐵車站，盤扣式鋼管承重支架，承載力

目前，在地鐵中應(yīng)用較多的模板承重支架為扣件式鋼管承重支架及碗扣式鋼管承重支架。扣件式鋼管承重支架因為通用性強、容易加工、搬運方便、市場成熟等原因，目前在地鐵中應(yīng)用相當廣泛;碗扣式鋼管承重支架因為構(gòu)件尺寸統(tǒng)一、規(guī)范化及標準化程度高、承載力大等原因，目前應(yīng)用也較為廣泛。但扣件式鋼管承重支架存在著材料質(zhì)量不可控、安全性較差、材料消耗量大、施工功效低、勞動力要求高、施工質(zhì)量及安全文明施工不可控(受工人操作水平影響大)的缺點，且節(jié)點處的桿件為偏心連接，靠抗滑力傳遞荷載和內(nèi)力，扣件節(jié)點的質(zhì)量受扣件材料質(zhì)量和施工質(zhì)量影響較為顯著。碗扣式承重鋼管支架也存在著材料質(zhì)量不可控、碗扣節(jié)點施工質(zhì)量受工人操作水平影響大、需輔助鋼管剪刀撐、構(gòu)架尺寸受限制、價格貴等缺點。在此環(huán)境下，盤扣式鋼管承重支架作為一種新型承重支架在地鐵施工中開始應(yīng)用。本人通過對多個使用盤扣式鋼管承重支架的地鐵車站進行實地調(diào)研，查閱了大量的相關(guān)文獻及規(guī)范標準，詳細調(diào)查了材料市場及勞務(wù)市場，經(jīng)綜合研究分析，推薦在地鐵車站中使用盤扣式鋼管承重支架。下面對盤扣式鋼管承重支架的優(yōu)缺點及在地鐵中的應(yīng)用進行介紹，供大家參考。

1盤扣式鋼管承重支架的優(yōu)缺點

1．1承載力高、整體剛度好、穩(wěn)定性高

1)盤扣式鋼管承重支架采用特殊結(jié)構(gòu)的扣盤，使腳手架的立、橫、斜三桿軸線交匯于一點，傳力到位不偏心，增強了支架承載力、剛度和整體穩(wěn)定性，且節(jié)點處采用自鎖式連接盤和插銷，插銷插接后靠自重即可鎖緊。2)立柱材料采用Q345B低合金結(jié)構(gòu)鋼，強度為傳統(tǒng)腳手架采用的普通碳素鋼Q235的1．5倍～2倍，主要部件全部采用內(nèi)外熱鍍鋅工藝，提高了腳手架的使用壽命和安全系數(shù)。3)盤扣式鋼管可以安裝豎向及橫向斜桿從而形成整體穩(wěn)定性良好的空間結(jié)構(gòu)，且支架豎向斜桿、橫向斜桿能夠大幅增加支架的承載力、剛度及整體穩(wěn)定性，實驗證明滿打豎向斜桿的支架比未安裝豎向斜桿的支架承載力增加1倍、豎向半打交叉斜桿及V型半打斜桿的支架比未安裝豎向斜桿的支架承載力增加40%以上。4)立桿為主要承重桿件，可以采用多種直徑的立桿，目前常用的直徑為48mm及60mm，其中直徑60mm支架的承載力比直徑48mm的支架提高26%左右。

1．2搭設(shè)靈活、簡單方便、勞動力要求低

可以根據(jù)使用要求組合出各種尺寸及承載力要求的腳手架系統(tǒng)，模塊式、標準化組裝簡單易操作、使用靈活、組裝拆除效率高，工人僅需一把錘子就可以進行施工，且對勞動力的數(shù)量和技術(shù)要求均大幅降低。

1．3施工質(zhì)量可控、安全文明施工效果好

模塊化、標準化作業(yè)，間距為固定尺寸、斜桿為定制尺寸、接頭僅為插銷操作簡單，可以避免扣件式鋼管承重支架間距不規(guī)范、扣件扭矩不規(guī)范、剪刀撐及斜撐設(shè)置不規(guī)范、外漏長度不規(guī)范要求等質(zhì)量問題，避免碗扣式鋼管承重支架碗口未扣緊、剪刀撐設(shè)置不規(guī)范等質(zhì)量問題，從而確保支架的施工質(zhì)量。盤扣式支架配件為標準構(gòu)件、無零散部件也不需要現(xiàn)場切割加工，可以整體打包堆放，施工前可以精確計算每段構(gòu)件用量以確保施工完現(xiàn)場不剩多余構(gòu)配件。因此，能夠確保并維持現(xiàn)場的安全文明施工保持良好狀態(tài)。

1．4經(jīng)濟效益好

因盤扣式支架生產(chǎn)成本高、目前市場尚不成熟、現(xiàn)有支架投入市場時間尚短，導致目前市場租賃價格較高，但是綜合考慮周轉(zhuǎn)次數(shù)、材料用量、人工費、工期、損耗等因素，在目前的市場租賃價格下盤扣式支架對比扣件式鋼管支架和碗扣式鋼管支架仍然具有經(jīng)濟優(yōu)勢，且隨著市場的逐漸成熟，其經(jīng)濟優(yōu)勢將逐步變大和明確。1)強度高、承載力強，架體橫縱間距及步距較其他支架大，從而單位體積用鋼量、主楞較其他支架少，用鋼量為其他支架的1/2～1/3，同步材料裝運費及保管保養(yǎng)費用較其他支架少;2)因重量較低、操作簡單、技術(shù)要求低、搭設(shè)時間短，單位體積支架搭設(shè)人工費較其他支架低，從而降低了人工費;3)損耗低，盤扣式腳手架因全部為定制尺寸配件，無零星部件且不需要加工，因此基本無損耗，經(jīng)現(xiàn)場統(tǒng)計調(diào)查其損耗率為其他支架的1/10及以下;4)節(jié)約工期，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查統(tǒng)計，每倉支架搭設(shè)時間較其他支架節(jié)約2d～3d時間，從而加快了工程進度，降低了租賃費、管理費及其他費用。綜上，經(jīng)現(xiàn)場統(tǒng)計調(diào)查，盤扣式支架對比扣件式鋼管支架及碗扣式鋼管支架費用降低約15%～20%。

1．5適用性及局限性

1)因盤扣式支架為定制尺寸配件組裝而成，因此其較適用于橫向、縱向及豎向為固定尺寸的截面，對于變截面或者曲形截面適用性較低;2)支架豎向承載力高，但側(cè)向承載力較低，因此僅適用于側(cè)墻及板分開澆筑的情況，需提前施工側(cè)墻;3)目前市場尚不成熟，導致部分地區(qū)租賃價格及運輸成本較高。

2盤扣式鋼管承重支架在地鐵中的應(yīng)用

1)地鐵車站中模板承重支架均屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程，模板承重支架對承載力、剛度及穩(wěn)定性的要求極高。經(jīng)調(diào)查研究已使用該支架的部分地鐵車站，盤扣式鋼管承重支架能夠滿足各種要求并確保安全。2)目前建筑市場勞動力數(shù)量逐步減少、勞動力年齡呈大齡化趨勢、其中熟練工數(shù)量更是少之又少，地鐵工程工期緊張、安全文明施工及質(zhì)量要求極高、檢查頻繁、管理極其嚴格。由于管理水平及工人技能水平參差不齊、材料質(zhì)量不穩(wěn)定、勞動力不足等原因，地鐵車站施工進度、質(zhì)量及安全文明施工往往在耗費大量的人力、物力的情況下仍不能取得良好的效果。經(jīng)研究調(diào)查證明，盤扣式鋼管承重支架可以彌補上述問題，改善并提高工程進度、質(zhì)量及安全文明施工效果。3)因盤扣式鋼管承重支架對比其他兩種支架具有經(jīng)濟方面的優(yōu)勢，且優(yōu)勢會隨著應(yīng)用的推廣而擴大，目前該支架已在部分地鐵車站中使用，其經(jīng)濟優(yōu)勢也得到了驗證。4)由于盤扣式鋼管承重支架市場目前尚不成熟，大部分地鐵參建單位未對該支架進行詳細的調(diào)研，單純的認為其租賃成本較高，導致目前該支架在地鐵車站中應(yīng)用仍然不夠廣泛。

3結(jié)語

經(jīng)研究分析，盤扣式鋼管承重支架對比扣件式鋼管承重支架和碗扣式鋼管承重支架在承載力、安全文明、質(zhì)量、經(jīng)濟性等方面具有明顯的優(yōu)點，更適用于地鐵車站施工。但限于本人的水平有限及時間問題，調(diào)查及研究還不夠深入。期待有更多的人去完善、研究并推廣。

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作者：王升 單位：中國水利水電第七工程局有限公司