公路路基加固防護(hù)工程設(shè)計(jì)施工

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摘要:首先對(duì)公路路基支擋和邊坡加固防護(hù)工程的特征和影響因素展開分析，重點(diǎn)探究支擋和邊坡加固防護(hù)工程設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)，旨在為具體施工工作的推進(jìn)提供有益思路，促進(jìn)工程施工順利開展。

關(guān)鍵詞:公路路基支擋;邊坡加固防護(hù);設(shè)計(jì)施工

1公路路基支擋和邊坡加固防護(hù)工程特征、影響因素分析

保障公路路基支擋及邊坡加固防護(hù)工程施工質(zhì)量，需要從多方面因素方面進(jìn)行考慮，由于受影響因素比較多，所以做好影響因素分析工作顯得比較重要。

1．1環(huán)境因素

路基支擋及邊坡加固防護(hù)工程的實(shí)際施工當(dāng)中，受到環(huán)境因素影響較為顯著，在環(huán)保方面需要加強(qiáng)重視，施工中最大可能減少對(duì)環(huán)境的影響，將工程和周邊環(huán)境能夠達(dá)到協(xié)調(diào)，從而才能真正有助于提升工程的施工質(zhì)量。

1．2邊坡穩(wěn)定因素

公路路基支擋及邊坡加固防護(hù)工程受到邊坡穩(wěn)定性因素影響比較突出，路基的使用中在雨水沖刷等因素影響下，支擋和邊坡會(huì)發(fā)生受損的問題，這對(duì)公路的正常使用會(huì)受到影響。所以相應(yīng)設(shè)計(jì)人員就要注重從邊坡穩(wěn)定性保障方面加強(qiáng)重視，設(shè)計(jì)中從多方面因素進(jìn)行分析，將路基支擋以及邊坡穩(wěn)定性得以有效控制。

1．3綜合治理因素

公路路基支擋以及邊坡加固防護(hù)工程的落實(shí)過程中，做好綜合治理工作是比較重要的，從整體上提升路基穩(wěn)定性能。把柔性結(jié)構(gòu)以及剛性結(jié)構(gòu)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，施工當(dāng)中在綜合治理的方面加強(qiáng)重視，如生態(tài)植被保護(hù)等，這些都能有助于提升工程的整體質(zhì)量。

2公路路基支擋及邊坡加固防護(hù)工程設(shè)計(jì)和施工

2．1設(shè)計(jì)

公路路基支擋和邊坡加固防護(hù)工程的設(shè)計(jì)中，保障設(shè)計(jì)的整體質(zhì)量，這就需要從多角度進(jìn)行考慮，充分注重符合實(shí)際工程的質(zhì)量要求。路基支擋設(shè)計(jì)人員要和路基結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行結(jié)合起來(lái)，選擇適應(yīng)的擋土墻，在路基抗滑樁設(shè)計(jì)方面也要充分重視，保障混凝土連續(xù)完整。設(shè)計(jì)過程中從幾個(gè)層面要加強(qiáng)重視:(1)科學(xué)選擇路基支擋方式公路路基支擋設(shè)計(jì)中相關(guān)設(shè)計(jì)人員要能結(jié)合路基的結(jié)構(gòu)特征選擇相適應(yīng)的支擋方式，不同的支擋方式應(yīng)用適用范圍是不同的，只有保障路基支擋方式的科學(xué)化選擇，才能真正為實(shí)際支擋質(zhì)量控制打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。從以下幾種支擋方式進(jìn)行選擇，如懸臂式擋土墻，重力式擋土墻，衡重式擋土墻，扶壁式擋土墻。(2)工程防護(hù)科學(xué)化設(shè)計(jì)路基支擋及邊坡加固防護(hù)的設(shè)計(jì)過程中要有側(cè)重點(diǎn)，才能真正有助于保障設(shè)計(jì)的整體質(zhì)量，如在工程防護(hù)設(shè)計(jì)過程中，巖石表面邊坡通過工程防護(hù)比較適合。運(yùn)用水泥石灰砂石等材料對(duì)邊坡封閉處理，這樣能有助于提升邊坡穩(wěn)定安全性。采用的技術(shù)如噴漿處理以及抹面施工等，這些對(duì)平整邊坡施工比較常用。通過噴漿施工方式需要相應(yīng)條件，如外界風(fēng)化條件良好，對(duì)于重要的防護(hù)地段能發(fā)揮積極作用，有助于從整體上提高邊坡穩(wěn)定，提高加固的效果。(3)坡面防護(hù)設(shè)計(jì)控制坡面的防護(hù)設(shè)計(jì)過程中需要在設(shè)計(jì)要點(diǎn)方面進(jìn)行把握，自然防護(hù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)采用種植物以及樹木方式，利用根系來(lái)加強(qiáng)公路邊坡土體，以及能夠?qū)吰峦恋仄鸬奖匦ЧＭ临|(zhì)邊坡中運(yùn)用植被防護(hù)能發(fā)揮積極作用，鋪草防護(hù)以及垂直鋪設(shè)的方式運(yùn)用，能從整體上提升坡面防護(hù)的設(shè)計(jì)效果。(4)沖刷防護(hù)設(shè)計(jì)控制路基支擋和邊坡加固防護(hù)設(shè)計(jì)過程中要能抓住設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，其中在沖刷防護(hù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)是比較關(guān)鍵的，要充分注重發(fā)揮直接防護(hù)設(shè)計(jì)質(zhì)量，對(duì)于路堤的加固效果比較明顯，能從整體上提高公路邊坡抗沖刷性能。間接防護(hù)設(shè)計(jì)也是比較重要的，主要是運(yùn)用阻流以及倒流方式做好邊坡的加固處理工作。

2．2施工

(1)噴錨網(wǎng)支護(hù)加固施工采用該加固防護(hù)施工的技術(shù)，具體施工中相關(guān)工作人員自身要能保障公路邊坡是封閉的，能夠從整體上提升加固的質(zhì)量。邊坡開挖一定時(shí)間才能實(shí)施混凝土噴射操作，首次需要在邊坡開挖后實(shí)施，混凝土噴射厚度小于5cm，采用這一方法能夠?qū)ζ旅嫫鸬接行ПＷo(hù)效果。注漿施工中相關(guān)工作人員需要做好相應(yīng)質(zhì)量控制工作，注漿管的插入深度要大于10cm，拔出的時(shí)候要緩慢，注漿施工保持砂漿飽滿以及發(fā)生里空外滿的現(xiàn)象。鐵絲網(wǎng)長(zhǎng)邊的搭接質(zhì)量要能得以有效控制，固定在錨桿上部，鐵絲網(wǎng)直接掛錨桿彎頭的部位。為能保障注漿質(zhì)量，工作人員在坡面鉆孔后下錨，然后才能注漿操作。操作中和公路邊坡狀況相結(jié)合把邊坡進(jìn)行分段施工，各段施工結(jié)束后才能實(shí)施下一工序，保障邊坡施工的質(zhì)量提高穩(wěn)定性。(2)預(yù)應(yīng)力錨索加固施工對(duì)于公路路基支擋及邊坡加固防護(hù)工程施工質(zhì)量控制，需要在具體的施工技術(shù)應(yīng)用方面進(jìn)行積極優(yōu)化，將預(yù)應(yīng)力錨索加固技術(shù)加以科學(xué)化運(yùn)用是比較重要的。施工技術(shù)應(yīng)用中需要按照相應(yīng)的流程，保障各個(gè)環(huán)節(jié)的施工都能符合規(guī)范要求，坡面整理———鉆孔位置測(cè)量———鉆孔清孔———制作安裝錨索———灌注水泥漿———框架梁制作———養(yǎng)護(hù)———張拉固定錨索———封錨。通過按照相應(yīng)的施工流程進(jìn)行操作，才能保障加固防護(hù)施工的質(zhì)量。具體技術(shù)的應(yīng)用當(dāng)中在邏輯水泥灌漿以及錨索框架結(jié)合層面加強(qiáng)重視，將路基支擋以及邊坡沉降量得以有效控制，施工前做好邊坡清理工作，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工狀況完成預(yù)應(yīng)力錨索制作安裝的工作，施工人員要對(duì)錨索拉力以及水平夾角等按照要求進(jìn)行控制，從這些基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)控制好質(zhì)量，才能為實(shí)際工程的施工水平提升起到促進(jìn)作用。

3結(jié)語(yǔ)

總而言之，公路路基支擋以及邊坡加固防護(hù)工程的設(shè)計(jì)施工中，要充分注重從多角度進(jìn)行考慮優(yōu)化，通過將各個(gè)施工環(huán)節(jié)得以有效控制，才能保障公路工程的整體質(zhì)量。從以上相關(guān)設(shè)計(jì)施工的研究分析下，為實(shí)際施工設(shè)計(jì)提供參考，有助于實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。

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作者：余瀲 單位：贛州市公路管理局興國(guó)分局