計(jì)算機(jī)仿真論文全文(5篇)

1引言

研究團(tuán)隊(duì)、制藥產(chǎn)業(yè)及醫(yī)療服務(wù)業(yè)已經(jīng)認(rèn)可生命科學(xué)仿真系統(tǒng)的作用。在化學(xué)工程師和計(jì)算機(jī)輔助過程工程專家的幫助下，生物工程師可以運(yùn)用這些手段解決諸多生理學(xué)和醫(yī)學(xué)問題。

2仿真技術(shù)的研究進(jìn)展

系統(tǒng)生物學(xué)要使用定量分析來研究生命系統(tǒng)。起因于處理大量數(shù)據(jù)的需要。學(xué)者通過計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，利用定量分析來處理臨床問題，產(chǎn)生了名叫系統(tǒng)醫(yī)藥學(xué)的新學(xué)科?；瘜W(xué)工程師長期參與生物學(xué)和生物醫(yī)學(xué)的定量分析。Peppas和Langer認(rèn)為在20世紀(jì)60年代早期化學(xué)工程師就參與生物醫(yī)藥工程。Bailey和同事研究出一種控制新陳代謝的手段，這種手段不僅可用于生物制造技術(shù)，也可用于其他生物問題。2005年，Solis和Stephanopoulos指出了納米級(jí)的系統(tǒng)工程需要解決的問題。2006年，Doyle和Stelling回顧了用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)去分析代謝網(wǎng)絡(luò)的一些重要的成果。2009年，Eissing、Chaves和Allgower利用仿真模型來分析細(xì)胞死亡。近年來，有許多論文概述了計(jì)算機(jī)工程師和化學(xué)工程師在醫(yī)療系統(tǒng)中的作用。對(duì)化學(xué)工程師，尤其是工藝系統(tǒng)工程師來說，免疫系統(tǒng)是一個(gè)采用仿真技術(shù)的復(fù)雜系統(tǒng)，化學(xué)工程師能夠研究免疫系統(tǒng)和病毒之間的相互作用。2004-2005年，Deem開發(fā)了一種運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)研究了病毒和疫苗造成的免疫反應(yīng)的定量模型。Chakraborty在2003年用仿真技術(shù)研究了免疫系統(tǒng)的細(xì)胞間的通信，以及免疫反應(yīng)。2006年，Joly和Pinto認(rèn)為HIV-1發(fā)病機(jī)理的數(shù)學(xué)模型優(yōu)化了藥物治療的方法。這種方法會(huì)導(dǎo)致藥物設(shè)計(jì)和配方設(shè)計(jì)的改進(jìn)。Yin在2007年提議把病毒當(dāng)作一種產(chǎn)品，研究病毒生長和傳播時(shí)需要考慮時(shí)空的影響?？梢灶A(yù)見，將來人們會(huì)用生理學(xué)模型和計(jì)算機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)出最佳藥物配方。為了有效地進(jìn)行仿真，需要根據(jù)生物具體的特性建立多種生理學(xué)計(jì)算模型。幾年前，學(xué)者啟動(dòng)生理組計(jì)劃（PhysiomeProject），旨在尋找人和其他真核生物的計(jì)算模型。迄今為止，該計(jì)劃主要關(guān)注使用CellML標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)胞電生理學(xué)的數(shù)學(xué)模型。CellML標(biāo)準(zhǔn)是一種使用細(xì)胞進(jìn)程模型的生物物理學(xué)模型標(biāo)準(zhǔn)。另外SBML標(biāo)準(zhǔn)是一種能夠辨識(shí)生物進(jìn)程的計(jì)算機(jī)可讀標(biāo)準(zhǔn)。最近，一個(gè)名為虛擬生理人的項(xiàng)目進(jìn)一步促進(jìn)了歐洲學(xué)者研究生物醫(yī)學(xué)的建模和仿真。學(xué)者開發(fā)了一些數(shù)據(jù)庫去存儲(chǔ)生物模型。細(xì)胞模型系統(tǒng)和生物模型數(shù)據(jù)庫是其中兩個(gè)重要的數(shù)據(jù)庫，兩個(gè)數(shù)據(jù)庫都建議使用CellML標(biāo)準(zhǔn)和SBML標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)者可使用這兩個(gè)數(shù)據(jù)庫來探索復(fù)雜的生命系統(tǒng)。生物模型在藥物的使用方面有重要作用，這不僅是一個(gè)通用手段，而且對(duì)癌癥治療和眼病治療也有特殊的貢獻(xiàn)。2002年，Cstete和Doyle提出一種生物反饋系統(tǒng)的逆向工程分析原理。2003年，Tyson、Chen和Novak回顧一些生物控制模塊的設(shè)計(jì)原則。

3簡單系統(tǒng)的建模

2001年，Hangos和Cameron強(qiáng)調(diào)明確建立模型的目的，模型是在對(duì)現(xiàn)象總結(jié)的基礎(chǔ)上，用計(jì)算機(jī)能夠接受的方式反映規(guī)律，建模是下一步仿真計(jì)算的基礎(chǔ)。對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)來說建模十分必要。復(fù)雜系統(tǒng)不可能設(shè)計(jì)出含所有現(xiàn)象的實(shí)驗(yàn)，因?yàn)椴糠至坎豢蓽y量，并且?guī)讉€(gè)現(xiàn)象間很難找到相互關(guān)系。盡管學(xué)者已經(jīng)在測量基因與代謝領(lǐng)域取得巨大進(jìn)展，但仍有許多生物量無法測量，即便能夠測量出一些，測量的準(zhǔn)確性也不夠高。下面的例子是倫敦大學(xué)研究得到的一種模型，該模型模擬了血流改變時(shí)動(dòng)脈壁內(nèi)皮細(xì)胞的反應(yīng)。血流改變刺激細(xì)胞產(chǎn)生化學(xué)信號(hào)，而這些化學(xué)信號(hào)拉長了內(nèi)皮細(xì)胞，在某些條件下，巨噬細(xì)胞在動(dòng)脈壁上增加了，最后導(dǎo)致動(dòng)脈粥樣硬化。動(dòng)脈粥樣硬化斑塊的位置與血流改變的區(qū)域息息相關(guān)。并造成影響。學(xué)者研究出兩個(gè)模型來探索這種影響。模型一是細(xì)胞表面的血液模型，首先把細(xì)胞表面分解成許多不同的小三角形區(qū)域（0.4um），這個(gè)模型可以看成一個(gè)斯托克斯公式的邊界積分表達(dá)式，通過該模型可以研究在血流作用下細(xì)胞的受力情況。模型二研究了力對(duì)細(xì)胞骨架的影響，細(xì)胞骨架保持細(xì)胞形狀，可以使用開爾文體模型研究這個(gè)問題，它是由1個(gè)緩沖器和2個(gè)平行的彈簧構(gòu)成的黏性彈性系統(tǒng)，開爾文體代表一種將機(jī)械力轉(zhuǎn)化成生化信號(hào)的細(xì)胞成分，這種生化信號(hào)會(huì)導(dǎo)致Src激酶的活化，Src激酶會(huì)調(diào)節(jié)Rho激酶和GTP酶（Rac和Rho），而Rho激酶和GTP酶可以控制細(xì)胞結(jié)構(gòu)和形態(tài)。簡單的展示了該過程。此模型可以解釋很多現(xiàn)象，但仍然有一些問題解釋不了，例如當(dāng)涉及體內(nèi)細(xì)胞間的通信時(shí)，該模型不適用。研究人員建立復(fù)雜的仿真模型，這些模型涉及化學(xué)和機(jī)械領(lǐng)域，可以使用這些模型來進(jìn)一步研究各種生理學(xué)和臨床醫(yī)學(xué)現(xiàn)象。

4復(fù)雜系統(tǒng)的建模

1綜合保障效能評(píng)估與質(zhì)量控制

飛機(jī)的綜合保障效能是飛機(jī)及其保障系統(tǒng)在預(yù)期的使用環(huán)境和條件下經(jīng)濟(jì)有效地滿足平時(shí)戰(zhàn)備完好和戰(zhàn)時(shí)任務(wù)持續(xù)能力的度量。綜合保障效能評(píng)估就是在現(xiàn)有飛機(jī)研制程序的基礎(chǔ)上，利用適宜的保障效能評(píng)估方法和技術(shù)，在飛機(jī)研制過程中持續(xù)開展綜合效能評(píng)估，評(píng)價(jià)出研制過程各階段的綜合保障效能，提出優(yōu)化、改進(jìn)建議，實(shí)現(xiàn)對(duì)新機(jī)研制過程綜合保障的有效監(jiān)控；在部署/使用階段開展保障效能評(píng)估，驗(yàn)證飛機(jī)及其保障系統(tǒng)是否滿足規(guī)定的系統(tǒng)戰(zhàn)備完好性要求，為調(diào)整保障系統(tǒng)和飛機(jī)改型、研制新型號(hào)飛機(jī)提供必要的經(jīng)驗(yàn)信息。保障效能是由飛機(jī)平臺(tái)設(shè)計(jì)特性、保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)及維修保障方案所決定的，是在飛機(jī)研制過程中設(shè)計(jì)，逐漸形成、并在使用過程中不斷保持的。綜合保障效能的度量不僅考慮飛機(jī)平臺(tái)及其使用特點(diǎn)、可靠性與維修性、保障系統(tǒng)的特性與表現(xiàn)，而且還要考慮飛機(jī)的利用率、使用方式、任務(wù)剖面以及使用環(huán)境等。飛機(jī)設(shè)計(jì)質(zhì)量控制就是要實(shí)現(xiàn)飛機(jī)及其保障系統(tǒng)滿足規(guī)定的系統(tǒng)戰(zhàn)備完好性要求，飛機(jī)設(shè)計(jì)質(zhì)量不僅包括飛行平臺(tái)具有優(yōu)良的性能，而且還包括其保障系統(tǒng)的性能和配備能夠支撐飛行平臺(tái)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)備完好、戰(zhàn)時(shí)可用的目標(biāo)。綜上所述，綜合保障和質(zhì)量控制具有共同的目標(biāo)，綜合保障效能的高低反映了飛機(jī)平臺(tái)及保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)質(zhì)量的高低。在飛機(jī)設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，對(duì)綜合保障效能評(píng)估即可實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)質(zhì)量進(jìn)行階段性和系統(tǒng)性地控制。

2評(píng)價(jià)指標(biāo)選擇

由于綜合保障和質(zhì)量控制具有共同的目標(biāo)，反映綜合保障效能的指標(biāo)即可作為飛機(jī)設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。飛機(jī)的綜合保障效能不僅取決于飛機(jī)的設(shè)計(jì)性能，同時(shí)也取決于飛機(jī)的使用和保障。綜合保障效能評(píng)估結(jié)果對(duì)四性和綜合保障工作直接產(chǎn)生影響，這關(guān)系到飛機(jī)的設(shè)計(jì)、研制，并決定著綜合保障最終目標(biāo)——以可承受的壽命周期費(fèi)用實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)備完好性要求的實(shí)現(xiàn)。飛機(jī)設(shè)計(jì)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定必須遵循以下原則：（1）以作戰(zhàn)任務(wù)需求、綜合保障各階段的任務(wù)和目標(biāo)為依據(jù)。（2）參考國內(nèi)、外同類飛機(jī)的有關(guān)指標(biāo)，相似裝備的戰(zhàn)備完好性水平，以及本國的國防工業(yè)科技水平等。（3）環(huán)境條件的約束，包括作戰(zhàn)使用和平時(shí)訓(xùn)練、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)境條件。（4）預(yù)期使用的新技術(shù)、新產(chǎn)品對(duì)保障效能的影響。（5）現(xiàn)役同類裝備的保障方案和新機(jī)預(yù)期的保障方案、使用與維修保障資源的約束條件。（6）費(fèi)用、進(jìn)度等約束條件。（7）其他約束條件，如充分考慮各指標(biāo)之間的協(xié)調(diào)性（不可互替代性、全面性）和各指標(biāo)的階段性等。根據(jù)以上原則，結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，選用使用可用度（固有可用度）、能執(zhí)行任務(wù)率、出動(dòng)架次率、再次出動(dòng)準(zhǔn)備時(shí)間和壽命周期費(fèi)用作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。這五個(gè)指標(biāo)從不同的側(cè)面反映了保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)戰(zhàn)備完好性和任務(wù)持續(xù)能力的影響，其中使用可用度綜合反映飛機(jī)在實(shí)際任務(wù)過程中的使用情況，主要體現(xiàn)了飛機(jī)特性、維修保障、供應(yīng)保障水平對(duì)戰(zhàn)備完好性的影響；能執(zhí)行任務(wù)率主要反映在平時(shí)條件下飛機(jī)保障系統(tǒng)的訓(xùn)練保障水平；出動(dòng)架次率主要是反映在戰(zhàn)時(shí)條件下飛機(jī)維修保障和使用保障水平對(duì)戰(zhàn)時(shí)任務(wù)持續(xù)能力的影響；再次出動(dòng)準(zhǔn)備時(shí)間主要是反映飛機(jī)在連續(xù)出動(dòng)條件下保障系統(tǒng)的使用保障水平；壽命周期費(fèi)用從經(jīng)濟(jì)性的角度度量裝備系統(tǒng)和戰(zhàn)備完好和戰(zhàn)時(shí)任務(wù)持續(xù)能力的權(quán)衡。這幾個(gè)指標(biāo)之間具有不可替代性。戰(zhàn)備完好性的度量不僅考慮飛機(jī)及其使用特點(diǎn)、可靠性與維修性、保障系統(tǒng)的特性與表現(xiàn)，而且還要考慮裝備的利用率、使用方式、任務(wù)剖面以及使用環(huán)境等。這五個(gè)指標(biāo)從不同的角度反映了不同設(shè)計(jì)和使用因素對(duì)戰(zhàn)備完好性和保障效能的影響，涵蓋了飛機(jī)設(shè)計(jì)特性、保障系統(tǒng)的要素（包括使用保障、維修保障、訓(xùn)練保障、供應(yīng)保障）和壽命周期費(fèi)用對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)質(zhì)量的貢獻(xiàn)。以這些指標(biāo)作為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，可以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)設(shè)計(jì)質(zhì)量全面控制。

3評(píng)估方法和模型構(gòu)建

3.1評(píng)估方法

可用的方法可分為解析法和仿真法兩類。解析法能夠準(zhǔn)確地計(jì)算各類效能指標(biāo)，但缺乏對(duì)飛機(jī)維修和使用保障動(dòng)態(tài)特性的描述；仿真法能夠動(dòng)態(tài)地描述飛機(jī)的維修和使用保障動(dòng)態(tài)特性，但仿真結(jié)果不夠穩(wěn)定。為了得到客觀、合理和科學(xué)的結(jié)果,本系統(tǒng)采用解析法和仿真法相結(jié)合的方法。

1電弧電流信號(hào)的數(shù)據(jù)檢測

該高速旋轉(zhuǎn)電弧傳感器的頻率0~30Hz，掃描區(qū)域半徑0~3.5mm。本次實(shí)驗(yàn)選用25r/s的固定頻率進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。實(shí)驗(yàn)表明，如果焊接工藝參數(shù)一定，設(shè)定水平偏差為變量，則在一個(gè)旋轉(zhuǎn)電弧圓周運(yùn)動(dòng)的周期內(nèi)，電流的波形具有一定的規(guī)律性，通過電流波形的變化特點(diǎn)可以得到焊點(diǎn)的水平偏差的參數(shù)。但是在實(shí)際操作中，焊接作業(yè)很容易受到外界因素的影響，如熔池的震蕩、飛濺等，這樣獲得的電流信號(hào)就有了干擾因素，即使在偏差一定的情況下，檢測到的電流也不相同。所以為了減小這些因素的影響，將采集到的數(shù)據(jù)通過小波濾波后進(jìn)行歸一化處理。將采集到的不同周期內(nèi)的同一點(diǎn)的電流信號(hào)進(jìn)行縱向的平均值處理，取該均值為這點(diǎn)的電流信號(hào)，這樣便減小了外界因素的影響。設(shè)定采樣頻率為104Hz，旋轉(zhuǎn)頻率為25r/s，則每個(gè)周期內(nèi)可以采集到416個(gè)點(diǎn)的信息，然后將各個(gè)點(diǎn)的電流信息進(jìn)行小波濾波、歸一化、均值處理后得到樣本波形保證結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)最小化原則要求，采用不敏感損失函數(shù)ε，加入懲罰參數(shù)C和松弛變量ξ（*），ξ（*）=（ξ1，ξ1（*），ξ2，ξ2（*），…，ξb，ξb（*）），得到原始最優(yōu)化問題minτ（W，ξ*）=12W2+C1l1i=1Σ（ξ1+ξ1*）（1）s.t.（Woxi+b）-yi≤ε+ξi，i=1，2，…，lyi-（Woxi+b）≤ε+ξi，i=1，2，…，lξi*≥0，i=1，2，…，l構(gòu)造拉格朗日函數(shù)進(jìn)行求解，最優(yōu)問題以Wolfe對(duì)偶原則化作凸二次規(guī)劃問題min121i，j=1Σ（αi*-αi）（αj*-αj）•K（xi，xj）+ε1i=1Σ（αi*+αi）-1i=1Σyi（αi*-αi）1i=1Σ（αi-αi*）=0αi≥0αi≤Cn變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)形式，得到最優(yōu)解α=（α1，α1*，…，αl，αl*）T根據(jù)α構(gòu)造出決策函數(shù)為（fx）=1i=1Σ（αi*-αi）K（xi，x）+b（3）式（3）為決策函數(shù)式，其支持向量為非零解所對(duì)應(yīng)的矢量。不敏感損失函數(shù)ε的選取可以用來調(diào)整回歸逼近的精確度。根據(jù)式（3）選取新的輸入?yún)?shù)便可得到一個(gè)精確的輸出參數(shù)。

2支持向量回歸機(jī)的實(shí)現(xiàn)

2.1支持向量回歸機(jī)的計(jì)算原理

設(shè)定輸入的訓(xùn)練樣本集為D={（xin，yk），k=1，2，3，…，l}式中xin∈Rn，yk∈R。通過訓(xùn)練樣本可以得到一個(gè)決策函數(shù)，這樣通過訓(xùn)練樣本集之外的輸入?yún)?shù)x可以較為精確的計(jì)算到相應(yīng)的輸出參數(shù)y。際工程中可操作。提高焊縫跟蹤精度前（下）后（上）的焊縫形貌。

2.2構(gòu)造核函數(shù)運(yùn)用

支持向量回歸機(jī)解決實(shí)際問題時(shí)必須構(gòu)建一個(gè)合適的核函數(shù)，類型不同的核函數(shù)與之相對(duì)應(yīng)的支持相對(duì)應(yīng)的向量回歸機(jī)類型也不相同，一個(gè)合適的核函數(shù)直接決定了所構(gòu)造的支持向量回歸機(jī)的運(yùn)算性能。通過采集的數(shù)據(jù)信息的包角映射建立SVR核函數(shù)，然后修正函數(shù)，以提高核函數(shù)的回歸精度。構(gòu)造核函數(shù)：設(shè)定一個(gè)標(biāo)量函數(shù)式F（x），F(xiàn)（x）≥0。令F（x）的最大值在支持向量處取得，最小值在支持向量以外點(diǎn)處取得，得到修正后的核函數(shù)K（x，x'）=F（x）F（x'）K（x，x'）（4）令其標(biāo)量函數(shù)F（x）的最小值在支持向量處取得，最大值在其他以外點(diǎn)處取得。這樣修正后的核函數(shù)對(duì)支持向量回歸的精度有所提高。由于實(shí)際操作中支持向量一般都是不知道的，所以通常的初始核函數(shù)選為GAUSS核函數(shù)K（x，x'）=exp（-x-x'22σ2）（5）式中σ為歸一化參數(shù)。通過式（5）可以得到初始的支持向量，將其帶入函數(shù)F（x）實(shí)現(xiàn)支持向量鄰域內(nèi)黎曼度規(guī)的減小。修正后的GAUSS核函數(shù)大大提高了回歸精度。在Matlab中編寫函數(shù)式M文件，其邏輯流程為：（1）讀取樣本數(shù)據(jù)集；（2）建立數(shù)據(jù)集矩陣；（3）構(gòu)建矩陣f，LB，UB；（4）計(jì)算初始核矩陣；（5）計(jì)算初始α值；（6）計(jì)算修正函數(shù)；（7）計(jì)算各個(gè)最優(yōu)解α，將最后求的各個(gè)α值和變量值保存到MAD文件，然后編寫決策函數(shù)編碼通過調(diào)用MAD文件里的參數(shù)得出偏差值。

1計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)與物流系統(tǒng)分析

我們利用物理系統(tǒng)運(yùn)行的相關(guān)理論框架以及模型來實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的仿真操作，首先需要對(duì)流程有一個(gè)具體的分析以及解讀，并且要對(duì)企業(yè)的物流運(yùn)作流程和機(jī)制有一個(gè)認(rèn)識(shí)，之后再通過計(jì)算機(jī)來實(shí)現(xiàn)相關(guān)軟件的規(guī)劃工作，主要是通過對(duì)企業(yè)的實(shí)際物流操作進(jìn)行一次次的過程模擬，然后對(duì)物流的效果以及仿真技術(shù)的機(jī)制進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，對(duì)不好的地方進(jìn)行相應(yīng)修改，這樣就能更好地把計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)運(yùn)用在物流系統(tǒng)之中了。從性質(zhì)上分析物流系統(tǒng)的仿真技術(shù)，它其實(shí)是一種較為典型的系統(tǒng)仿真，主要特點(diǎn)是面向物流業(yè)務(wù)的離散型事件，其最關(guān)鍵的地方就是對(duì)于事件的調(diào)度以及隨機(jī)變量和仿真時(shí)鐘技術(shù)的應(yīng)用，這三個(gè)核心技術(shù)是物流系統(tǒng)中的關(guān)鍵所在。仿真時(shí)鐘技術(shù)的作用在于對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)中對(duì)于各個(gè)離散不連續(xù)的物流操作點(diǎn)進(jìn)行合理的鏈接以及處理，這樣就可以及時(shí)地對(duì)大型的物流機(jī)電系統(tǒng)比較長的運(yùn)作周期進(jìn)行調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)離散事件的業(yè)務(wù)操作點(diǎn)進(jìn)行操作，并且還能夠把其作為主要研究對(duì)象，構(gòu)建出一整套的物流仿真系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制，把物流業(yè)務(wù)和對(duì)象之間的關(guān)聯(lián)也一并制定下來。隨機(jī)變量指的是在現(xiàn)實(shí)中進(jìn)行物流操作的時(shí)候，對(duì)于物流操作的各個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)內(nèi)容已經(jīng)各個(gè)工件的主要?jiǎng)幼鬟M(jìn)行虛化，通過這些環(huán)節(jié)里面的受影響因素分析隨機(jī)變量對(duì)物流系統(tǒng)的各方面影響，從而建立起更加完善的仿真系統(tǒng)，是否能夠進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)往往都是依靠隨機(jī)變量提供的信息，并且能夠?qū)谟?jì)算機(jī)仿真技術(shù)的自動(dòng)化物流系統(tǒng)進(jìn)行完善。

2我國的物流運(yùn)作現(xiàn)狀分析

我們通過對(duì)2003年的第四次中國物流市場的供需狀況調(diào)查進(jìn)行分析，調(diào)查出來的結(jié)果顯示出我國的物流行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)情況并不是很好。

2.1企業(yè)的庫存期過長、周轉(zhuǎn)時(shí)間太慢

通過該項(xiàng)調(diào)查我們可以看出，有百分之八十的企業(yè)原材料庫存時(shí)間在一周到三個(gè)月期間，百分之八十四的生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品庫存都在三個(gè)月以下，百分之七十的商品企業(yè)銷售庫存在一個(gè)月以下，這就表明我國的企業(yè)產(chǎn)品庫存時(shí)間太長，周轉(zhuǎn)時(shí)間太慢，主要還是物流情況差勁導(dǎo)致的，在此我們也能看出我國的物流情況急需得到相應(yīng)改善，從而改變現(xiàn)在這種狀況。

2.2人們對(duì)物流的滿意度較低

1CAD標(biāo)準(zhǔn)和構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化

本文針對(duì)不同的變電站構(gòu)件類型，研究其標(biāo)準(zhǔn)化方法，從而可選取標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)件進(jìn)行組合和建模。特別是在多排架結(jié)構(gòu)建模時(shí)，如果沒有標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件庫，模型的建立將需要繁瑣的手工設(shè)置，變得非常復(fù)雜，影響模型的質(zhì)量。標(biāo)準(zhǔn)化的構(gòu)件能夠幫助設(shè)計(jì)師迅速建立起復(fù)雜模型，同時(shí)也能保證模型的質(zhì)量，提高設(shè)計(jì)效率。因此，提供一套標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)件模型庫就變得十分必要。

2變電站塔架的標(biāo)準(zhǔn)化

本文研究的建模系統(tǒng)向用戶提供了110kV、220kV、500kV、750kV四種變電站類型下常見梁、柱形式的建模。它主要包含圓鋼梁、三角形格構(gòu)梁(三種形式)、四邊形格構(gòu)梁(兩種形式)、圓鋼柱、人字柱和格構(gòu)柱等。

2.1圓鋼梁和圓鋼柱

圓鋼梁和圓鋼柱是110kV變電站類型中常見結(jié)構(gòu)。圓鋼梁的主要描述參數(shù)為橫向段桿數(shù)、每段桿長度;圓鋼柱的描述參數(shù)包括柱高度、地線柱高度。另外，圓鋼梁在實(shí)際工程中會(huì)設(shè)置掛線點(diǎn)，電線從掛線點(diǎn)處穿過;圓鋼柱上的地線掛點(diǎn)處會(huì)有地線掛載，默認(rèn)為地線柱的最高點(diǎn)。要特別注明的是，一般提到的桿，其描述參數(shù)有起始位置、結(jié)束位置、截面類型、材料類型等。

2.2人字柱(A柱)