城市交通樞紐中計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的應(yīng)用

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摘要：文章通過(guò)實(shí)際案例分析，對(duì)城市綜合交通樞紐中計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)行探討和闡述，希望可以給予相關(guān)從業(yè)者一定的參考。

關(guān)鍵詞：交通樞紐；計(jì)算機(jī)；信息系統(tǒng)；應(yīng)用

一、項(xiàng)目概況

某城市綜合交通樞紐位于城市中心區(qū)北部，總建筑面積大約在10萬(wàn)平方米，其中地上面積在6萬(wàn)平方米左右，共計(jì)6層；地下面積在4萬(wàn)平方米左右，共計(jì)2層，整個(gè)交通樞紐的高度在30米上下，采用了框架剪力墻和鋼結(jié)構(gòu)作為總體結(jié)構(gòu)類(lèi)型。

二、城市綜合交通樞紐中計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的涵蓋內(nèi)容

（一）信息管理與服務(wù)系統(tǒng)

信息管理和服務(wù)系統(tǒng)是進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)建立，完善計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的重要組成部分。該系統(tǒng)中涵蓋的子系統(tǒng)主要有主機(jī)和存儲(chǔ)系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)、檢測(cè)系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、調(diào)度設(shè)備、無(wú)線(xiàn)設(shè)備、能耗設(shè)備以及機(jī)房系統(tǒng)及其相應(yīng)設(shè)備等內(nèi)容，同時(shí)容量檢測(cè)系統(tǒng)和辦公設(shè)備也是其所管轄的范圍。

（二）客運(yùn)管理調(diào)度系統(tǒng)

客運(yùn)管理調(diào)度系統(tǒng)對(duì)于交通疏解有著重要意義，在該系統(tǒng)中除了主機(jī)和存儲(chǔ)、軟件以及網(wǎng)絡(luò)安全等基本子系統(tǒng)內(nèi)容外，其還包括了包裹托運(yùn)和管理系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)、衛(wèi)生防疫和安全檢測(cè)系統(tǒng)、車(chē)輛識(shí)別和信息顯示系統(tǒng)，且相應(yīng)的配套設(shè)施也是較為完善的。

（三）公交管理調(diào)度系統(tǒng)

顧名思義，該系統(tǒng)是城市公交運(yùn)行管理中的重要系統(tǒng)，與上述系統(tǒng)的不同之處在于，其內(nèi)部安裝了公交識(shí)別系統(tǒng)和考勤管理系統(tǒng)，通過(guò)其與其他基本系統(tǒng)之間的有效配合實(shí)現(xiàn)對(duì)城市公交的管理。

三、城市綜合交通樞紐中計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的應(yīng)用

（一）信息管理和服務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用

（1）主機(jī)和存儲(chǔ)子系統(tǒng)。該系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)中最為重要的內(nèi)容，其運(yùn)行質(zhì)量將直接決定城市綜合交通樞紐運(yùn)行的質(zhì)量。該系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、接口服務(wù)器、GIS服務(wù)器及WEB服務(wù)器等多種類(lèi)型的服務(wù)器設(shè)備組成。且為了保證該系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)質(zhì)量和數(shù)量，通常會(huì)對(duì)其進(jìn)行冗余設(shè)置。本工程中為了擴(kuò)大存儲(chǔ)效率，采用了20塊600G的磁盤(pán)來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與備份。（2）網(wǎng)絡(luò)安全子系統(tǒng)。該系統(tǒng)被分為管理和防護(hù)兩部分。網(wǎng)絡(luò)管理主要是為綜合交通樞紐的運(yùn)行提供數(shù)據(jù)支持，確保數(shù)據(jù)傳輸和交換效率。防護(hù)則是保證系統(tǒng)運(yùn)行、數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙ぷ鞯陌踩耘c穩(wěn)定性。因此，該系統(tǒng)的構(gòu)架設(shè)置通常會(huì)采用核心層、接入層、匯聚層這三種模式，并通過(guò)防火墻的設(shè)置來(lái)減少惡意侵入現(xiàn)象。另外在該系統(tǒng)中還會(huì)采用加密技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)防護(hù)，保證綜合交通樞紐的安全運(yùn)行。（3）軟件系統(tǒng)。其是由基礎(chǔ)軟件和應(yīng)用軟件兩部分構(gòu)成的，其中的基礎(chǔ)軟件是由應(yīng)用中間軟件、備份、數(shù)據(jù)庫(kù)管理、操作、交換和整合軟件構(gòu)成的，是綜合交通樞紐提供基礎(chǔ)信息和服務(wù)的重要組成部分；而應(yīng)用軟件則是在滿(mǎn)足綜合交通樞紐的運(yùn)行要求前提下，研制出來(lái)的具有高性能的軟件系統(tǒng)，其對(duì)于提高系統(tǒng)運(yùn)行水平有著顯著效果。在該系統(tǒng)中包含了檢測(cè)聯(lián)動(dòng)、信息服務(wù)、能耗監(jiān)管、交通誘導(dǎo)疏散、統(tǒng)計(jì)分析等多方面內(nèi)容。（4）客流量檢測(cè)系統(tǒng)。其是對(duì)整體運(yùn)行情況進(jìn)行管理和控制的系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)客流量數(shù)據(jù)的分析和研究，明確不同時(shí)段城市交通的具體狀況，并制定合理的解決措施，增強(qiáng)交通的有序性、順暢性。（5）顯示系統(tǒng)。通過(guò)電子顯示屏的應(yīng)用將收集處理的信息直觀(guān)展現(xiàn)出來(lái)。（6）無(wú)線(xiàn)對(duì)講設(shè)備。其內(nèi)部包含了接受和發(fā)射裝置、通訊天線(xiàn)、對(duì)講機(jī)設(shè)備等內(nèi)容，是實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)通話(huà)的主要設(shè)備。（7）時(shí)鐘系統(tǒng)。其作用在于保證各種時(shí)鐘信號(hào)的一致性。（8）能耗監(jiān)控設(shè)備。該設(shè)備可綜合交通樞紐中各環(huán)節(jié)運(yùn)行所產(chǎn)生的能耗，然后實(shí)行及時(shí)的統(tǒng)計(jì)和計(jì)算，并合理控制其中能耗較大的項(xiàng)目，減少能源的過(guò)度消耗。該系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中主要依靠能源計(jì)劃和報(bào)表統(tǒng)計(jì)等相關(guān)內(nèi)容。

（二）客運(yùn)管理調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用

（1）主機(jī)和存儲(chǔ)系統(tǒng)。其是進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和管理的重要系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)冗余設(shè)置后可對(duì)數(shù)據(jù)實(shí)行及時(shí)備份。本工程主要是利用了10塊600G的磁盤(pán)來(lái)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。（2）網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)?？瓦\(yùn)管理調(diào)度系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)只設(shè)置了接入層和匯聚層兩部分構(gòu)架，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸和交換工作，并通過(guò)業(yè)務(wù)網(wǎng)和辦公網(wǎng)的結(jié)合，保證相關(guān)工作的正常進(jìn)行。在安全防護(hù)過(guò)程中，不僅設(shè)置了防火墻、殺毒軟件等防護(hù)措施，還在安全區(qū)域劃分中對(duì)各子區(qū)域?qū)嵭辛朔謩e管控，以增強(qiáng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?。?）軟件系統(tǒng)?；A(chǔ)軟件在該系統(tǒng)中具有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)管理作用，通過(guò)集群或者雙擊熱備等布置，利用中間軟件進(jìn)行系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，并由備份軟件實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)備份。而應(yīng)用軟件主要是開(kāi)展車(chē)票管理工作，一方面根據(jù)客流量情況對(duì)整體運(yùn)行狀況予以規(guī)劃布置，保證綜合交通樞紐的運(yùn)行質(zhì)量；另一方面還擴(kuò)展了售票的相應(yīng)渠道，有效提高了站內(nèi)服務(wù)質(zhì)量。

（三）公交管理調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用

公交管理系統(tǒng)是城市公交車(chē)輛調(diào)度和管理的關(guān)鍵系統(tǒng)，對(duì)于保證公交運(yùn)行質(zhì)量和安全有著顯著效果。在公交管理調(diào)度系統(tǒng)中，主機(jī)和存儲(chǔ)系統(tǒng)是通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理工作的，且對(duì)應(yīng)用服務(wù)器實(shí)行備份冗余配置，在GIS服務(wù)器和接口服務(wù)器之間進(jìn)行互備設(shè)置。本工程中，為了滿(mǎn)足公交管理要求，采用了10塊600G的磁盤(pán)來(lái)完成數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)和基礎(chǔ)軟件系統(tǒng)則要求與管理系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)相符合，而應(yīng)用軟件系統(tǒng)方面，則由考勤、車(chē)輛調(diào)度、運(yùn)營(yíng)和分析這四個(gè)系統(tǒng)共同作用，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車(chē)輛以及人員流動(dòng)等情況的管理工作。對(duì)于公交車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)中數(shù)據(jù)信息的收集，主要是通過(guò)攝像機(jī)和監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，再通過(guò)對(duì)收集信息的分析和整理，結(jié)合實(shí)際客流量情況制定合理的調(diào)度方案，保證車(chē)輛的形式效率；運(yùn)營(yíng)和分析系統(tǒng)主要是對(duì)原有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的綜合型系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)原有數(shù)據(jù)的分析，能夠更加全面的掌握客流量的變化情況，明確不同時(shí)段內(nèi)城市公交運(yùn)行情況，做出及時(shí)的調(diào)整，以加強(qiáng)城市交通運(yùn)輸?shù)挠行裕怀丝托畔⒎?wù)系統(tǒng)能夠?qū)贿\(yùn)營(yíng)參數(shù)、服務(wù)質(zhì)量和荷載度實(shí)行調(diào)控，并結(jié)合不同路段、不同時(shí)間的具體情況，做出合理的規(guī)劃方案，從而提高公交路線(xiàn)的服務(wù)質(zhì)量。通過(guò)上文論述可知，城市交通樞紐的構(gòu)建與信息化水平有著直接關(guān)系，只有不斷的加強(qiáng)信息化系統(tǒng)的構(gòu)建，采用合理的管理和控制手段，才能有效的確保系統(tǒng)之間的合理運(yùn)行，減少問(wèn)題的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同區(qū)域、不同時(shí)段車(chē)輛的管控，最終保證城市綜合交通樞紐功能性的合理發(fā)揮，優(yōu)化城市整體交通水平，為人們的出行提供便利。

參考文獻(xiàn)

[1]陳希.城市綜合交通樞紐信息化管理模式評(píng)價(jià)研究[J].上海公路,2017(1):32.

作者：黃偉 單位：江蘇省鹽城市航道管理處