橋梁工程的維修養(yǎng)護及施工技術(shù)
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【摘要】隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國家大大增加了橋梁建設的投入。本文主要對橋梁裂縫的產(chǎn)生和維護以及新的橋梁水下系梁的施工技術(shù)進行了論述，首先論述了橋梁工程裂縫病害產(chǎn)生的原因，然后進行分析橋梁維修養(yǎng)護和裂縫維護主要措施，最后探討了橋梁工程的水中系梁施工技術(shù)的使用和橋梁工程鉆孔樁的施工，以供參考。
【關(guān)鍵詞】橋梁；裂縫；水下系梁；鉆孔樁
引言
隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，橋梁建設不斷在發(fā)展完善，然而現(xiàn)在如何完善橋梁施工技術(shù)和做好保持橋梁施工后的良好狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)橋梁使用過程中存在的問題，并通過養(yǎng)護的辦法加以解決，是現(xiàn)在橋梁建設維護的主要目標，橋梁的施工和維護做到實處才能達到良好的運營目的。
1橋梁裂縫產(chǎn)生的原因
橋梁裂縫是破壞橋梁，造成橋梁使用率低的重要原因，在分析橋梁如何產(chǎn)生裂縫的原因時，首先要分析橋梁的材質(zhì)，不同的材質(zhì)產(chǎn)生裂縫的原因不同，不論是鋼筋混凝土橋梁還是預應力普通混凝土橋梁都會由于各種原因產(chǎn)生不同程度的裂縫。
1.1預應力鋼筋混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因
在預應力鋼筋混凝土橋梁產(chǎn)生的裂縫中，大梁本身的裂縫是其主要的。其產(chǎn)生的主要原因是坊地不平，再加之制大梁時張拉過程中受力不均勻，還有在橋梁的施工過程中會有移動大梁的情況造成橋梁支點受力發(fā)生偏心。還有就是如果在建設橋梁時蓋梁支座高差不一，這就會導致橋梁建成通車后在行車的重復作用下，會使大梁在中心斷面處沿著順橋的方向發(fā)生不同程度的斷裂。
1.2普通混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因
普通混凝土橋梁產(chǎn)生裂縫原因有很多，從一般的裂縫來看，主要分為材料質(zhì)量不佳和施工質(zhì)量不佳兩個方面的導致裂縫：①材料質(zhì)量不佳，橋梁表面會出現(xiàn)呈花狀或龜紋狀裂縫?；y狀裂縫常出現(xiàn)在混凝土澆筑中，這主要是骨泥含泥量大造成的，隨著混凝土的收縮會出現(xiàn)以骨料為圓心的帶圓錐形的剝離層；②施工質(zhì)量不佳引起的裂縫，這種裂紋一般沒有明顯變化，起伏比較穩(wěn)定，出現(xiàn)的裂縫大多是沿著支架下沉方向的下沉裂縫和順著模板方向出現(xiàn)的裂縫，以及在接點處產(chǎn)生連接縫等等。還有的裂縫則是由施工中保護層鋪設不均勻造成的，保護層的厚薄不一促進橋梁中各種因素的變異而產(chǎn)生裂縫，如鋼筋生銹使體積膨脹，產(chǎn)生壓迫保護層現(xiàn)象使混凝土產(chǎn)生裂紋。
2橋梁工程養(yǎng)護的具體措施。
橋梁的維護養(yǎng)護是保證橋梁建成后質(zhì)量和安全的主要方面，從而使橋梁的經(jīng)濟和安全效益達到最大，在橋梁的使用中為了防止破壞事故的發(fā)生，有必要對橋梁工程出現(xiàn)的裂縫進行維修養(yǎng)護。橋梁的維護也分為普通混凝土橋梁的維修養(yǎng)護和預應力鋼筋混凝土橋梁維修養(yǎng)護兩個方面。
2.1預應力鋼筋混凝土橋梁維修養(yǎng)護
在預應力鋼筋混凝土橋梁維修養(yǎng)護中，根據(jù)預應力鋼筋混凝土橋梁產(chǎn)生裂縫的原因，橋梁的維護也分為兩種：①當裂縫垂直橋軸線方向的龜甲狀裂縫寬度大于0.1mm，間距在0.6~1.0mm之間時，就可以判斷出橋面的剛度不足，需要采用粘結(jié)著鋼板和玻璃纖維等高強塑料板置于板底面，在板縫中再壓入環(huán)氧樹脂加固就可；②橋梁中普遍存在的鋼板伸縮縫，這種裂縫發(fā)生的地方比較多，例如已焊縫處、鋼橋發(fā)生變形等，這種裂縫除了及時補修外，還要適當增強角鋼的錨固鋼筋。也可以采用既節(jié)省鋼筋又利于維修養(yǎng)護的W型橡膠伸縮縫。
2.2普通混凝土橋梁的維修養(yǎng)護
在普通混凝土橋梁的維修養(yǎng)護中。要做好觀察，在裂縫出現(xiàn)后，要加強觀測和監(jiān)護，在進行修補裂縫前，要先檢查并分析裂縫的發(fā)生原因，制定好修補的方法再采取補達到養(yǎng)護目的，處理后還要觀察修補效果。
3橋梁工程水中系梁
橋梁架設少不了水中作業(yè)，橋梁工程水中系梁是橋梁施工施工過程的重要方面。
3.1橋梁工程水中系梁的施工技術(shù)
橋梁工程水中系梁的施工技術(shù)是一項重要的技術(shù)，在現(xiàn)在的水中系梁工程中提出了一種新的施工方案———水中系梁預制吊裝施工，這種工程就是指在橋樁基礎的施工平臺上進行系梁預制，再采用簡易桁架進行吊裝，最后澆筑系梁與樁柱接合部混凝土。
3.2水中系梁預制吊裝施工的必要性
系梁連接是在樁柱式結(jié)構(gòu)橋梁設計中橋墩多采用的一種連接技術(shù)，由于系梁多設于水中，而水中系梁梁底標高一般要求低于最低水位的標高，這在無形中就加大了系梁的施工難度。再者，橋梁的施工會對河面通航有影響，所以在水深較深，河面通航繁忙的水道中進行水中系梁施工，一般會采用鋼平臺加鋼套箱或鋼平臺加鋼板柱圍堰的辦法，但這兩種施工方法的施工難度大且工序繁多，加之需要多種施工設備，成本高，施工工期較長。所以在橋梁水下施工中有必要采用新的施工方案即水中系梁預制吊裝施工。
3.3水中系梁預制吊裝施工要點
水中系梁預制吊裝施工方案分為三個步驟：①要將水中施工的系梁在水上平臺預制后才吊裝就位；②要對系梁與鋼護筒之間的接縫進行止水處理；③將混凝土澆筑到系梁與樁柱的結(jié)合部，這樣就可以將水下的施工部分放到水面上來進行施工，從而減少了水對施工過程中的影響，即達到了施工高效優(yōu)質(zhì)，又達到節(jié)約成本的目的。在能縮短工期的前提下又提高了工程質(zhì)量，取得良好的經(jīng)濟和社會效益。
4橋梁工程鉆孔樁施工
（1）鉆孔灌注樁基礎以它承載能力大、使用范圍廣以及施工較為方便而被廣泛采用。水中系梁的預制。在橋梁建設進行系梁預制時為了保證系梁與樁的搭接，要保證系梁的截面尺寸必須符合設計圖紙，要根據(jù)兩根柱的鋼護筒及鋼筋籠的位置來確定截面長度。也可以通過采用快速收口網(wǎng)封口或?qū)⑾盗旱臋M切面做成圓弧形。
（2）鋼護筒口的切割。在割前要根據(jù)系梁尺寸及標高控制好切口位置，且切口應盡量小，這主要是因為橋梁鋼護筒口切割質(zhì)量好壞將直接影響到預制系梁的止水效果和吊裝質(zhì)量，這樣做一方面有利于保證系梁吊裝的順利到位，另一方面可以加強止水的強度。施工要點：在施工機具就位前，應認真進行檢修，對于已損壞的部件要準備足夠的備貨。還要綜合考慮對施工道路和用水管路以及電力路線的布置問題，以免相互影響，造成安全隱患，其中包括：①鉆機就位，在施工過程中要保證機器底座的平衡，支墊平以及支墊物的平衡，不要將支墊物壓在護筒上。用纜繩或斜撐將沖（抓）鉆具的鉆架加以加固?；匦D(zhuǎn)鉆機就位必須用水準尺較核；②在鉆進過程中，為保證鉆進進程，要隨時根據(jù)地質(zhì)情況控制鉆進速度，還要保證安全，隨時觀察孔內(nèi)情況，以保證鉆進作業(yè)的連續(xù)，鉆孔過程中，還有愛保證筒內(nèi)有足夠的水夠高度；③在澆筑混凝土之前，為保證施工的安全與進程，要認真檢查施工所用的起吊設備，還要檢查運輸、繩索、攪拌、衡器等設備的性能，了解水施工環(huán)境的用電、道路狀況，并且要知道混凝土配合比中的各種原材料，對設備和材料都要做到心中有數(shù)；④在施工最后的澆筑臨近終盤時，用來排水的泥漿要稠，還要應進行剔除疏通。逼供內(nèi)認真計算量測澆筑高度，控制好樁頭的預留高度。
5結(jié)語
橋梁的建設對于交通工程來說是關(guān)鍵，橋梁不僅用于江河，方便人們通行，在公路建設中也在在一定意義，橋梁在公路中的使用，解決了公路建設在山區(qū)以及在某些特殊地方公路不易修建的問題，在中國近十幾年來新建的許多高速公路和干線公路的橋梁工程，很好的印證了橋梁在公路建設中的特殊性。在現(xiàn)在，材料的質(zhì)地也成為橋梁工程施工技術(shù)的選擇便成了重中之重。實踐也證明了，在充分考慮材料質(zhì)地和工期的基礎上才能提高工程質(zhì)量，才能適合現(xiàn)代城市發(fā)展的需求。橋梁的養(yǎng)護在橋梁工程之中也是必不可少的一道工序，橋梁的安全運行不僅取決于施工過程中的工程質(zhì)量也關(guān)系到以后的橋梁養(yǎng)護。
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作者：沈夏榮 單位：廣西東蘭公路管理局