橋梁工程中高墩柱滑模的施工技術(shù)探析

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摘要:與常規(guī)模板澆筑混凝土相比，滑模施工澆筑具有速度快、量好、連續(xù)性好、料消耗少等優(yōu)點(diǎn)。本文主要是為改進(jìn)滑模施工的技術(shù)，以五月大橋高墩施工為例，詳細(xì)介紹高墩柱橋梁墩柱滑模的施工技術(shù)的應(yīng)用，分析質(zhì)量監(jiān)控要點(diǎn)及措施，為高墩滑模施工提供可靠的參考。

關(guān)鍵詞:橋梁工程;高墩柱滑模;應(yīng)用;質(zhì)量;監(jiān)控;措施

1工程概況

五月大橋建設(shè)于永寧河之上，橋的路線總長721m，長與寬分別為160m和8m，橋的流域面積達(dá)到了3229km2。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，多年平均流量28m3/s，一般在每年的6、7月會(huì)出現(xiàn)最大洪峰流量。

2滑模施工技術(shù)

2．1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

選用液壓調(diào)平內(nèi)爬式滑模體，為保證結(jié)構(gòu)能夠再次使用以及方便加工，在施工過程中需根據(jù)技術(shù)要求選擇剛度、強(qiáng)度及穩(wěn)定性合格的鋼結(jié)構(gòu)滑模體?；ｓw包括面板、桁架、操作盤、提升架及支撐液壓系統(tǒng)。

2．2面板與桁架

桁架作為模板支撐與模板加固的重要構(gòu)件，可以將零散的模板構(gòu)成一個(gè)整體。桁架的制作材料包括:100×100cm的矩形桁架梁，100×10mm的角鋼［1］。不同結(jié)構(gòu)部分對(duì)角鋼的規(guī)格要求如下:主肋:∠63×6斜肋:∠50×5。制作好模板與桁架之后，只需采用50×5mm的角鋼將兩者焊接即可?；炷翝仓杞柚＞叱尚停＞呤怯赡０迤囱b而成的，所以模板的剛度和平整度直接決定了脫?；炷恋某尚唾|(zhì)量及外觀效果。根據(jù)《橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和模板設(shè)計(jì)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，模板高1.27m，面板由86mm的鋼板制作，制造筋肋的角鋼規(guī)格必須為∠50×5，而且在模板的設(shè)計(jì)中，上下口相差2mm也參考了一定維度，目的是方便脫模。

2．3提升架與支撐桿

“F”型提升架是聯(lián)結(jié)混凝土與模板的重要構(gòu)件，它由主梁高3m的18a槽鋼制作，主要功能包括支撐桁架、模板及滑模工作盤、防止桁架梁發(fā)生形變等。爬桿的主要功能是承受由橫梁千斤頂傳遞的來自提升架所負(fù)載的力以及其滑升荷載，它是由Φ48×3.6mm的焊管制作而成，而千斤頂?shù)鬃徒畎宸謩e需要用14mm的鋼板和10mm的剛板處理，為保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載力均符合設(shè)計(jì)要求，液壓千斤頂需選用HM－100型，支撐桿應(yīng)用Φ48×3.6mm焊管制作。

2．4工作盤與輔助盤

工作盤是滑模結(jié)構(gòu)中最主要的受力構(gòu)件，其在滑模結(jié)構(gòu)中支撐于提升架的主體豎桿件上。在提升架的作用下，模板與工作盤聯(lián)成一體，橫向支撐著模板。工作盤由δ50mm木板鋪設(shè)而成，為避免物體掉落，盤面須實(shí)時(shí)保持干凈、水平;為保證工作人員可以實(shí)時(shí)檢查混凝土成型質(zhì)量，須在脫模后用Φ14鋼筋將一0.8m寬、由50×5mm角鋼制造的輔助盤懸掛在工作盤下端2.5m處。質(zhì)量檢查的工作包括扒出埋件、及時(shí)修補(bǔ)殘缺部位、灑水養(yǎng)護(hù)混凝土構(gòu)件。

2．5液壓系統(tǒng)與供水管

油管、HM－100型液壓千斤頂、YKT－36型液壓控制臺(tái)及其它附件等共同構(gòu)成了液壓系統(tǒng)。在對(duì)耐壓、漏油等現(xiàn)象以及管道的通暢性進(jìn)行檢查之后方可組裝液壓系統(tǒng)［2］。一般需將Φ50mm塑料管在輔助盤上固定一周，在朝向混凝土壁一側(cè)打上小孔，并進(jìn)行供水，目的是更好地養(yǎng)護(hù)脫?；炷?。

3施工測量與糾偏

3．1墩身截面與標(biāo)高

墩身變截面及收坡由收坡人員依據(jù)墩頂設(shè)計(jì)截面、坡度計(jì)算出墩身各高度的墩身截面尺寸和每提升300mm的內(nèi)外收坡量，并在頂推絲桿上標(biāo)注累計(jì)收坡量及進(jìn)行操作，隨后再由值班領(lǐng)工員進(jìn)行校對(duì)檢查。技術(shù)人員需要每隔1.3～1.5m，使用水準(zhǔn)儀對(duì)每根支撐頂桿測定標(biāo)高，形成一個(gè)等高線，再按一次提升300mm，在各頂桿上標(biāo)注相應(yīng)的等高線。以此線為準(zhǔn)確定提升次數(shù)，并控制好提升水平。最終需要使液壓油頂達(dá)到預(yù)定水平，在允許范圍內(nèi)控制誤差。在操作過程中，如遇到液壓油頂不能達(dá)到同一水平，可根據(jù)抄平數(shù)據(jù)對(duì)個(gè)別油頂進(jìn)行調(diào)整。

3．2停工措施及施工縫處理

在施工過程中，如果遇到突發(fā)事故將導(dǎo)致滑模施工停工，為防止在這種情況下混凝土與套管、模板發(fā)生粘結(jié)，需及時(shí)做好停工處理，方法和要求如下:(1)在停工前，需要用混凝土灌滿模板，再進(jìn)行振搗，然后插入相應(yīng)的接頭鋼筋;(2)停工后，在正常氣溫下，需每隔1h提升一次千斤頂，提升次數(shù)一般為7～8次，與混凝土的終凝時(shí)間相同;(3)復(fù)工時(shí)需要加強(qiáng)對(duì)中線水平的監(jiān)測，處理好新老混凝土接縫。

3．3墩身中心線及滑模平臺(tái)

將兩個(gè)大錘球分別懸掛于滑模設(shè)備幾何中心線上的適當(dāng)兩點(diǎn)處。根據(jù)這兩點(diǎn)在墩底截面上的投影，確定兩個(gè)觀測點(diǎn)(a、b點(diǎn))。在模板滑升之前，需確定兩錘球投影點(diǎn)與兩觀測點(diǎn)a、b點(diǎn)是否重合。為檢測控制墩身中線及滑模平臺(tái)的偏移扭轉(zhuǎn)，測量工與技術(shù)員需在每提升300mm時(shí)觀測一次。(1)橋墩平而扭角?？刂泣c(diǎn)偏移值ΔX≤B/2tgα=0．01B(B為a、b之間的距離)，糾扭方法有:對(duì)角線提高千斤頂對(duì)扭轉(zhuǎn)的方法、逐步提升模板扭轉(zhuǎn)方向一側(cè)的千斤頂;(2)橋墩側(cè)向偏移。如果發(fā)現(xiàn)偏移大于20mm，需及時(shí)使偏移一側(cè)的模板對(duì)螺絲桿的推力增大，人為地將滑模移向與偏移方向相反的方向，并加大液壓千斤頂?shù)奶嵘浚?］。在糾偏過程中，為防止增加滑升阻力、使墩身外形發(fā)生彎曲、進(jìn)一步拉裂一側(cè)的鹼，需分若干次進(jìn)行微調(diào)，一定程度上控制了模板各點(diǎn)的相對(duì)高度差。3．4拆除滑模在達(dá)到規(guī)定的位置后，需要滑空處理滑模，并利用龍門架拆除滑模，在拆除工作中需要注意的點(diǎn)有:(1)拆除工作需制定安全措施，并在經(jīng)理的統(tǒng)一指導(dǎo)下進(jìn)行，以保證拆除的安全性;(2)操作工人需配戴好安全設(shè)備;(3)應(yīng)嚴(yán)格檢查拆卸的滑模構(gòu)件，同時(shí)進(jìn)行牢固捆綁，利用起吊下放。

4質(zhì)量控制要點(diǎn)及保障措施

4．1質(zhì)量控制要點(diǎn)

(1)因?yàn)榭臻g的制約，需要在工作平臺(tái)上調(diào)整安裝墩身模板，所以必須穩(wěn)定牢固地搭建工作平臺(tái);(2)在每節(jié)混凝土澆筑之前，需對(duì)墩位的縱橫軸線進(jìn)行測量，以免軸線發(fā)生偏移;(3)使用雙面膠帶處理模板接縫，以防漏漿;(4)為確保后續(xù)工程中，外觀質(zhì)量合格、墩身幾何尺寸滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，需在施工過程中，對(duì)模板的平整度進(jìn)行監(jiān)測，并及時(shí)進(jìn)行修正，還需盡可能的防止在上下倒運(yùn)模板時(shí)發(fā)生碰撞;(5)施工時(shí)需要進(jìn)行清洗和鑿毛，這樣可使新老混凝土更好的結(jié)合，進(jìn)而提高混凝土的澆筑質(zhì)量。

4．2質(zhì)量保障措施

(1)組織保證，包括:①健全的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)。相應(yīng)的項(xiàng)目經(jīng)理需成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，各小組根據(jù)質(zhì)量體系文件的各條規(guī)定，對(duì)質(zhì)量進(jìn)行細(xì)致管理;②專職質(zhì)檢人員。質(zhì)檢人員需在各自相應(yīng)的施工現(xiàn)場，對(duì)現(xiàn)場工作進(jìn)行監(jiān)督，全面落實(shí)目標(biāo)責(zé)任管理與質(zhì)量管理;③自檢組織管理。對(duì)于每道工序，都需要工班、工區(qū)進(jìn)行第一層自檢，隨后還需分別由質(zhì)檢工程師、監(jiān)理工程師對(duì)該道工序進(jìn)行二、三層檢查，只有在三層檢查均合格后方可進(jìn)入下一道工序。(2)制度保證，包括:①圖紙會(huì)審制度。認(rèn)真識(shí)讀施工圖紙，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行施工;②技術(shù)交底制度。操作人員必須在開工前與技術(shù)質(zhì)檢工程師進(jìn)行技術(shù)交底;③三檢制度。每道工(序都需要進(jìn)行自檢、互檢與交接檢，以保證施工質(zhì)量;④獎(jiǎng)懲制度。制定合理的獎(jiǎng)懲條例，以確保工程質(zhì)量;⑤重點(diǎn)工序全程監(jiān)督制度。對(duì)于重點(diǎn)工序，質(zhì)檢工程師需進(jìn)行全程旁站監(jiān)督，便于及時(shí)處理出現(xiàn)的質(zhì)量問題。(3)施工過程保證，包括:①加強(qiáng)監(jiān)測工作;②仔細(xì)處理模板間的接縫處;③使用PVC墊塊處理鋼筋保護(hù)層;④嚴(yán)格控制混凝土的坍落度。

5結(jié)束語

滑模施工過程中主要包括鋼筋綁扎、收坡、鹼灌注、截面變化等工序，是一種快速連續(xù)的施工方法，在施工過程中需根據(jù)相應(yīng)規(guī)范及工藝準(zhǔn)則對(duì)各工序進(jìn)行嚴(yán)格控制。本文重點(diǎn)介紹了高墩柱滑模施工的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，質(zhì)量控制要點(diǎn)和保障措施，施工過程中測量和糾偏方法，在確保質(zhì)量和安全的要求下，選用高墩柱滑模施工技術(shù)，取得良好效果。

參考文獻(xiàn)

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［3］劉恒通．公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用探討［J］．城市道橋與防洪，2015(10):103－106.

作者:衡佳 單位:四川川交路橋有限責(zé)任公司