淺析橋面瀝青鋪裝層施工工藝
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摘要：隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展越來越快，人們在生活水平逐漸變好的情況下，對身邊生活的環(huán)境提出了更高的要求，現(xiàn)在私家車已經(jīng)非常普遍地出現(xiàn)在人們的生活當中，這樣給我國的交通建設(shè)帶來很多的要求。在這其中，橋面瀝青的鋪裝工藝質(zhì)量的好壞，會直接影響車輛的安全通行，對車內(nèi)人員的舒適度也會造成一定的影響，橋梁的使用年限也會縮短。在公路橋梁路面鋪裝施工中，要仔細地研究分析橋面瀝青鋪裝層施工工藝技術(shù)，合理地控制施工工藝能夠全面提高工程質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：橋面工程；瀝青鋪裝層；施工工藝
引言
從我國現(xiàn)階段的實際情況來看，道路交通建設(shè)數(shù)量，最近幾年增長速度非?？欤碌墓窐蛄旱慕ㄔO(shè)數(shù)量也在不斷增加。橋梁路面鋪層的質(zhì)量決定了車輛行駛的安全性、穩(wěn)定性和舒適性，好的橋梁路面鋪層減緩了車輛行駛時對路面造成的沖擊，可以使路面的各方面特點都達到要求。如果是比較差的橋面鋪裝層，會出現(xiàn)嚴重的交通事故，對社會的影響非常嚴重。綜上所述，公路橋面是整個公路建設(shè)的重要的組成部分，所以要保證整個工程的質(zhì)量是至關(guān)重要的，因此，對于橋梁橋面鋪裝工程需要進行詳細的研究與分析，這有利于我國的交通事業(yè)的發(fā)展。
1橋面鋪裝層的作用
1.1橋面鋪裝層是直接承受著車輪載荷的柔性鋪裝層
高速運行的車輛對于接觸面通常都會產(chǎn)生很大的沖擊，特別是車輛輪胎在接觸面上會產(chǎn)生更大的沖擊荷載，不僅有動載荷，還有水平荷載以及應(yīng)力載荷。由此可知，車輛輪胎與橋梁的接觸面受載所產(chǎn)生的受力系統(tǒng)是比較復雜的，瀝青鋪裝層對車輪施加的沖擊有很好的緩沖作用，還能分散這種集中載荷，下承層橋板作承受的荷載也能相應(yīng)的減少，進而橋板能得到有效的保護。同時還能減少下承層橋板所承受的載荷，從而對橋板進行有效的保護，避免遭受破壞。另外，橋面鋪裝層具有整體性與柔性的特點，對下承橋板有很好的牽拉效果，分體橋板就能形成一個整體受力系統(tǒng)，每一片梁板載荷的幅值都能得到了相應(yīng)的減小。
1.2橋面鋪裝層的功能
橋面鋪裝層能夠直接承受橋面上運行車輛的車輪載荷，并且還能夠給予車輛充足的摩擦反力，同時，其還承擔了車輛輪胎的磨耗，在一定程度上保護了下承層橋板不參與輪胎的磨耗，不會產(chǎn)生磨損破壞。
1.3熱鋪的步驟
在熱鋪時，橋面瀝青鋪裝層可實現(xiàn)一次攤鋪、碾壓成型的目標，一致性與整體性均較良好，基本不存在縫隙。同時，在熱鋪時，采取有效的施工方式處理攤鋪時出現(xiàn)的縱向接縫與橫向接縫，使其能夠完全黏合為一個整體，以形成一個相對完整的封水層。另外，如果配合適宜的路拱與排水設(shè)施，可有效地排出雨雪水，不會滲到下承層橋板與主梁內(nèi)，不會對橋下結(jié)構(gòu)造成侵蝕[2]。
2橋面瀝青鋪裝的損壞原因及開裂分析
2.1橋面瀝青鋪裝的損壞開裂分析
開裂的現(xiàn)象是橋面瀝青鋪裝過程中常見的損壞情況。在橋面瀝青鋪裝的路面，最容易出現(xiàn)開裂狀況的部位，有相鄰兩處的接頭部位和相鄰兩處的梁端部位，還有一種是在墻負彎處出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，如果這些出現(xiàn)開裂現(xiàn)象的部位，與汽車的荷載力共同作用在橋面上，就會使得橋面瀝青鋪裝上的開裂現(xiàn)象更加嚴重。橋面出現(xiàn)開裂有很多的因素，其中最主要的因素是因為對結(jié)構(gòu)縫隙的處理無法達到要求而產(chǎn)生的，這樣就給整體工程建設(shè)后留下一定的安全隱患，在車輛行駛的過程中，對橋面的作用力會影響整個鋪裝層受到一定的損傷。還有，在橋面鋪裝的過程中，使用加勁部件，對于鋪裝層內(nèi)部彎矩區(qū)域形成的作用力，這些作用力沒有做到分散，所以會出現(xiàn)橋面因疲勞而出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。
2.2橋面瀝青鋪裝的損壞原因分析
橋面瀝青鋪裝的損壞原因是由很多因素引起的，由于鋪裝層結(jié)構(gòu)和材料的原因引起的損壞比較多。我們做了詳細的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)如果在橋面瀝青鋪裝的過程中，施工中對于防水黏結(jié)層的鋪裝做的不到位，導致混凝土層和瀝青鋪裝層整體受力不均，這樣最容易產(chǎn)生開裂現(xiàn)象。如果橋面一旦有開裂的現(xiàn)象發(fā)生，并且在荷載作用的情況下，材料會慢慢脫落。同時，出現(xiàn)防水層也沒有做好，水滲透到瀝青當中，這樣造成了整個橋面瀝青鋪裝層的整體工藝出現(xiàn)了很大的影響。所以在橋面上設(shè)置防水黏結(jié)層非常重要，大大地減少了橋面瀝青鋪裝的損壞。
3施工前期準備
3.1材料與設(shè)備檢驗
橋梁瀝青鋪裝施工前，一定要加強基料和瀝青的檢驗工作，所有的原材料必須要經(jīng)過有效的、嚴格的檢測，合格的才能夠進入到施工現(xiàn)場，不符合施工要求的集料絕對不可以使用在施工中。檢測瀝青可以根據(jù)批次來進行，主要檢測加熱后的溫度與標準是否符合標準，符合標準的就可使用在鋪裝工程中。對鋪裝工程所使用的設(shè)備也要嚴格檢驗，一定要嚴格地按照規(guī)定進行調(diào)試，能夠正常運轉(zhuǎn)，性能完好的就可使用在施工中。
3.2檢查下承層
在鋪裝工程進行的過程中，一定要確保下承層的質(zhì)量，這對瀝青的鋪裝質(zhì)量有直接的影響，下承層的質(zhì)量與施工要求相符，就可以進行透油層及封層的施工。如果下承層有被污染的部位，一定要清水清理干凈并徹底干燥后，再開始鋪筑。
3.3設(shè)置擋風墻
風速可能會影響到瀝青鋪裝的質(zhì)量，所以施工前要在鋪筑段的兩側(cè)建設(shè)一道超過80cm高的擋風墻，要保證擋風墻的范圍能夠阻隔瀝青鋪裝的重要環(huán)節(jié)，像碾壓、攤鋪等。
4橋面瀝青鋪裝層施工的工藝分析
4.1瀝青混合料拌和與運輸
4.1.1拌和瀝青混合料一定要嚴格根據(jù)經(jīng)過實驗配比合格的配比數(shù)據(jù)進行拌和，這樣混合料的質(zhì)量就能夠得到保證，而且對于拌和機上的篩網(wǎng)孔的大小要保證能夠與礦料粒的大小一致。如果瀝青混合料所用的是改性瀝青，拌和的時間必須超過60s，而且要按照施工的要求來控制拌和的溫度。另外，對于每一輛車的瀝青混合料都要進行溫度檢測，不合格的不可以用在施工中；而且瀝青混合料必須是按照當日施工的需求來生產(chǎn)，控制浪費的情況出現(xiàn)。4.1.2運輸運輸瀝青混合料的車必須是專業(yè)運輸車，而且運輸車不可違規(guī)、超載行駛，而且在行駛過程中，盡可能地不要出現(xiàn)急剎車或急轉(zhuǎn)彎，這是為了確?；旌狭喜粫l(fā)生分層離析的情況；運輸車還需要做保溫處理，其四周需用保溫材料加上鐵皮固定，而且頂部還需要加上一層防雨層；當運輸車到達橋面攤鋪層現(xiàn)場時，要確保輪胎沒有任何泥土雜物才能進入攤鋪現(xiàn)場；而且在拌和瀝青混合料時最好控制運輸?shù)木嚯x不要過長，這樣的溫度可以得到保證[1]。
4.2攤鋪
4.2.1攤鋪方向因橋面存在縱坡的施工段，所以在攤鋪時可以從低向高的方向進行作業(yè)。4.2.2攤鋪速度攤鋪機在行駛過程中需要保持勻速，而且要緩慢的行駛，攤鋪行駛中需一次性完成，沒有特殊情況不可停車。由于是縱坡的作業(yè)情況，在低處攤鋪時，其速度可以是2m/s，到達中高處時，攤鋪車的速度可加快，控制在2.5m/s以內(nèi)。4.2.3攤鋪溫度每輛攤鋪機在進行攤鋪時，需要對其熨平板進行30s以上的預(yù)熱，此板的溫度超過130℃即可。4.2.4攤鋪厚度使用鋼絲繩引導來控制下面層的攤鋪厚度，中上面層的攤鋪厚度使用平衡梁來控制，要注意實際的攤鋪厚度要超過設(shè)計厚度，長度要超過16m。
4.3碾壓
4.3.1碾壓步驟第一步初壓，攤鋪機在開始施工時，壓路機需要緊跟在它的后面，初次碾壓為了減少瀝青混合料熱量的損失量，其長度不可太長，而且在壓實瀝青混合料的表面時，要盡可能地用最短的時間碾壓兩遍；第二步復壓，重復碾壓時不是特殊情況也不可停頓，碾壓的長度不要超過60m，而且壓路機需全副碾壓至少4遍，保證壓實的標準施工要求相一致；第三步終壓，這次碾壓就是要使用鋼輪壓路機把前兩步的輪印徹底消除，進行全副碾壓至少2遍。4.3.2注意事項初壓和復壓時使用的壓路機需是同一型號；碾壓過程中不可停頓或是剎車，確保在一條線上行駛；如果是2臺壓路機交替作業(yè)時，其停留的距離需超過10m；碾壓的速度要根據(jù)碾壓階段來確定；如果使用的是振動壓路機，其振幅、振動頻率都要先與攤鋪的厚度來調(diào)整好。
4.4后續(xù)處理，接縫的處理方法
橋面瀝青鋪裝層完成施工后，對于接縫的地方要進行合理的處理，由于接縫有縱向和橫向不同的形式，所以處理方法也不同。4.4.1縱向接縫可通過下面方法來處理如果2臺攤鋪機的作業(yè)形式是梯隊的，需要對這種接縫進行熱接縫，2臺攤鋪機之間需超過15cm的橫向搭接寬度；針對冷接縫的特殊情況，需要使用平接縫；在開始攤鋪施工前，應(yīng)該用黏油層均勻地涂在切縫的地方，對于下面層的碎石與瀝青之間的縱向接縫，首先要用混合料鋪上，然后再把水泥漿液灌注到接縫中并壓實。4.4.2橫向接縫可使用下面方法進行處理不是特殊情況，橫向接縫都是使用平接縫來處理；首先會用瀝青在橫向接縫的部位均勻地涂刷，然后通過預(yù)熱的熨平板，使接縫之間緊密地黏結(jié)并壓實；針對橫向接縫的碾壓方向，需按照垂直于車道的方向來碾壓接縫處。4.4.3平整度處理在進行上面層攤鋪作業(yè)之前，要檢查中面層的平整度是否與施工要求相符合，如果有平整度不合格的小面積，需處理后再進行上面層的施工，如果不平整的面積較大，銑刨后再重新攤鋪。
4.5裂縫問題的防治
裂縫在橋面瀝青鋪裝層施工中普遍存在一種質(zhì)量缺陷，針對這種裂縫可以通過以下方法來進行防治。在開始基層施工時，嚴格地控制好瀝青的混合比，還要確保壓實的標準與施工要求相一致，完成施工后的養(yǎng)護工作也要加以注意，還要使用防裂效果較好的措施來減少基層裂縫的產(chǎn)生；在開始瀝青混合料攤鋪之前，要保證下承層表面的清潔度，在進行終壓的碾壓階段對于混合料的溫度，一定要把控好；為了能夠使混合料的黏結(jié)力增強，一定要合理地配置好油石的比例，可以有效地減少碾壓過程中產(chǎn)生裂縫[3]。
5結(jié)語
橋面在進行瀝青鋪裝層施工過程中的施工效果，對于瀝青公路橋面的使用質(zhì)量有直接的影響，同時鋪裝層施工效果的好壞對我國公路交通的發(fā)展有很大的影響。該文通過對橋面瀝青鋪裝層的損壞因素以及施工工藝進行了簡要的分析，希望施工人員在橋面進行鋪裝施工時，能夠?qū)κ┕ぶ忻恳徊竭M行合理的控制，使橋面工程的整體質(zhì)量得到有效的提高。還要對瀝青鋪裝層的施工工藝進行合理的優(yōu)化，提升其施工的整體效果，確保瀝青橋面能夠高效的使用。
參考文獻
[1]戴永玲.瀝青混凝土橋面鋪裝防水技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2018（31）：132-133.
[2]呂瑞.混合型橋面防水黏結(jié)材料在橋面鋪裝中的應(yīng)用研究[J].低溫建筑技術(shù)，2018，40（7）：7-9.
[3]劉超群，劉福明，王然.水泥混凝土橋面的瀝青鋪裝技術(shù)研究[J].工程技術(shù)研究，2018（1）：5-8.
作者：周鑫竹 單位：黑龍江省雙鴨山市寶清縣公路事業(yè)發(fā)展中心