橋梁加固工程施工技術(shù)研究

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摘要:

近年來，隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力得到迅速提升。新形勢下橋梁加固工程施工技術(shù)研究成為我們熱議的話題。本文將明確橋梁加固工程施工技術(shù)的必要性，并探究橋梁加固工程施工技術(shù)存在的問題，并提出相應(yīng)對(duì)策。

關(guān)鍵詞:橋梁加固;工程技術(shù);安全評(píng)估

一、加強(qiáng)橋梁加固工程技術(shù)的必要性

隨著車流量的不斷增加，橋梁的承載壓力越來越大。并且隨著時(shí)間的推移，需要對(duì)許多早期建設(shè)的橋梁進(jìn)行橋梁加固工程。對(duì)于加強(qiáng)橋梁加固工程技術(shù)的必要性，大致可以從三個(gè)方面進(jìn)行分析，即:橋梁安全評(píng)估、橋梁工程加固技術(shù)、橋梁加固原則。

1．橋梁安全評(píng)估

對(duì)于橋梁加固工程施工，可以在施工之前對(duì)橋梁的承載能力進(jìn)行橋梁安全評(píng)估，根據(jù)橋梁的損傷程度以及承載能力的實(shí)際情況，進(jìn)行具體、針對(duì)性的橋梁加固工程施工。橋梁安全評(píng)估可以幫助我們準(zhǔn)確的了解現(xiàn)有的橋梁結(jié)構(gòu)的承載力，以便我們分析在橋梁加固工程施工時(shí)是否會(huì)對(duì)橋梁的耐久性產(chǎn)生威脅。另一方面，通過橋梁安全評(píng)估，可以確定施工缺陷、周邊環(huán)境等因素，以確保橋梁加固工程施工的順利進(jìn)行。橋梁安全評(píng)估是輔助橋梁加固工程安全進(jìn)行的一個(gè)環(huán)節(jié)，要想從根本上保證橋梁加固工程的順利進(jìn)行，還應(yīng)當(dāng)完善橋梁檢測與預(yù)警系統(tǒng)。由此可以看出，橋梁安全評(píng)估對(duì)于橋梁加固工程是十分重要的。

2．橋梁工程加固技術(shù)

在橋梁加固工程中，可以選擇的橋梁加固方式有很多，而每一種橋梁加固方式都有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，針對(duì)不同情況的橋梁加固有不同的方式，因而使用范圍較廣。通過了解不同的橋梁加固方式，對(duì)于橋梁加固工程的進(jìn)展有著重要的意義。橋梁工程加固施工技術(shù)的應(yīng)用通常是在橋梁出現(xiàn)問題時(shí)對(duì)其進(jìn)行加固，首先應(yīng)當(dāng)明確橋梁加固流程，根據(jù)橋梁加固流程進(jìn)行相應(yīng)的橋梁加固技術(shù)應(yīng)用。橋梁工程加固施工技術(shù)基本包括:裂縫修補(bǔ)技術(shù)、橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)、橋梁結(jié)構(gòu)加固新技術(shù)。因此，掌握不同方式的橋梁加固技術(shù)，對(duì)于橋梁工程加固施工具有重要意義。

3．橋梁加固原則

一般情況下，在橋梁工程加固施工過程中，我們應(yīng)當(dāng)明確橋梁加固的原則，即保證橋梁加固的安全性、實(shí)用性、美觀性、經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)這些原則，我們可以有效提升工程質(zhì)量，提高工作效率。另一方面，我們還應(yīng)當(dāng)考慮到橋梁承載能力的強(qiáng)弱，擴(kuò)大橋梁的使用能力。最后，我們還應(yīng)當(dāng)遵循一個(gè)重要的原則，在不改變?cè)瓨蛄旱慕Y(jié)構(gòu)形勢上進(jìn)行橋梁加固。這樣不僅可以有效降低耗費(fèi)費(fèi)用，還可以減少由于施工帶來的交通影響。因此，橋梁加固原則對(duì)于橋梁工程加固起到?jīng)Q定性的作用。

二、新形勢下橋梁加固工程技術(shù)現(xiàn)狀及存在問題

1．橋梁現(xiàn)狀分析

現(xiàn)今我國橋梁數(shù)量眾多，大多數(shù)橋梁是在上世紀(jì)修建，而使用時(shí)間也都較長，許多危橋在技術(shù)狀況中處于危險(xiǎn)狀態(tài)，重要的構(gòu)件大多出現(xiàn)嚴(yán)重缺損的情況，這也導(dǎo)致橋梁承載能力嚴(yán)重降低，并對(duì)橋梁安全產(chǎn)生威脅。而橋梁加固也是我國交通建設(shè)的重要內(nèi)容，只有加緊橋梁加固改造時(shí)間，從局部和整體對(duì)橋梁的危險(xiǎn)程度進(jìn)行判斷，才能有效的保證橋梁安全。

2．施工技術(shù)人員方面

橋梁加固工程施工技術(shù)與其他橋梁工程施工技術(shù)具有明顯差異，橋梁加固工程施工技術(shù)需要以橋梁工程受到破壞為前提，因此橋梁加固工程施工技術(shù)不僅是橋梁工程施工環(huán)節(jié)的保障，也屬于對(duì)橋梁的保養(yǎng)和維修范疇。而橋梁加固工程施工技術(shù)也對(duì)施工人員的技術(shù)素養(yǎng)有更高的要求，現(xiàn)今橋梁加固工程施工技術(shù)實(shí)際工作中，施工技術(shù)人員的技術(shù)素養(yǎng)還有待提高，特別是關(guān)鍵技術(shù)的熟練程度方面，以及施工技術(shù)人員的職業(yè)道德方面，都會(huì)對(duì)橋梁加固工程的發(fā)展進(jìn)程產(chǎn)生影響。

3．施工技術(shù)難點(diǎn)方面

橋梁加固工程施工技術(shù)是我國現(xiàn)階段最需要的技術(shù)創(chuàng)造之一，我國的橋梁大多建筑在上世紀(jì)，橋梁使用時(shí)間較長，對(duì)危險(xiǎn)橋梁進(jìn)行橋梁加固施工，不禁能保證人民的出行安全，還能減少經(jīng)費(fèi)支出。但我國橋梁加固工程施工技術(shù)在運(yùn)用過程中仍難以突破一些技術(shù)難點(diǎn)，我國的地形復(fù)雜，經(jīng)緯度跨越范圍較大，并且河流眾多，這種情況導(dǎo)致橋梁加固工程施工技術(shù)并不是一成不變的，而是應(yīng)當(dāng)根據(jù)地形的不同情況因地制宜。而橋梁加固工程施工技術(shù)在實(shí)踐過程中也會(huì)面臨各種問題，施工人員的技術(shù)素養(yǎng)問題，地形地勢對(duì)施工技術(shù)的影響作用等，許多細(xì)節(jié)都會(huì)導(dǎo)致橋梁加固工程施工技術(shù)無法正常實(shí)施。

三、加強(qiáng)橋梁加固工程施工技術(shù)的對(duì)策

1．加強(qiáng)橋梁改造技術(shù)研究

在橋梁加固工程施工過程中有許多可供選用的技術(shù)方法，傳統(tǒng)的橋梁加固方法都具有獨(dú)特的適用范圍和優(yōu)勢。而橋梁發(fā)生病害后需要加固工程的工作流程，應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性固定，并確定橋梁加固工程方案，才能進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)。目前橋梁加固工程施工技術(shù)主要包括局部改造和整體改造，而橋梁改造的方向也會(huì)依據(jù)橋梁的危險(xiǎn)程度而決定。常規(guī)加固技術(shù)主要分為改變?cè)Y(jié)構(gòu)的受力體系，減少原結(jié)構(gòu)的受力程度，或者利用全新的結(jié)構(gòu)代替原有結(jié)構(gòu)的抗力，也可以擴(kuò)大原有結(jié)構(gòu)面，從而以原結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)提升強(qiáng)度。

2．強(qiáng)化對(duì)技術(shù)人員的培訓(xùn)力度

橋梁加固工程施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)施工技術(shù)人員經(jīng)常進(jìn)行短時(shí)間培訓(xùn)，讓施工技術(shù)人員能熟練掌握橋梁加固工程的關(guān)鍵技術(shù)，并完善施工環(huán)節(jié)的監(jiān)督體系，對(duì)發(fā)生技術(shù)問題的技術(shù)人員進(jìn)行淘汰，保障施工團(tuán)隊(duì)的人員質(zhì)量，并保障橋梁加固工程施工人員的高素養(yǎng)，特別是關(guān)鍵技術(shù)人員，應(yīng)當(dāng)通過各種措施提升技術(shù)人員的積極性，從而保持優(yōu)秀的職業(yè)素養(yǎng)。

3．加大科學(xué)研究力度

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，橋梁加固工程施工也應(yīng)當(dāng)更多的運(yùn)用科學(xué)技術(shù)成果，加大科學(xué)研究力度，從而對(duì)現(xiàn)階段橋梁加固工程施工技術(shù)的難點(diǎn)問題進(jìn)行改善和突破，讓科研成果能更好的服務(wù)于橋梁加固工程施工技術(shù)。并且施工企業(yè)也應(yīng)當(dāng)將技術(shù)創(chuàng)新作為原則，鼓勵(lì)技術(shù)研發(fā)人員和施工人員對(duì)施工技術(shù)的改進(jìn)和創(chuàng)新，才能促進(jìn)橋梁加固工程施工技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

［1］李平芳．新形勢下橋梁加固工程施工技術(shù)［J］．交通世界(運(yùn)輸．車輛)，2015(07):64－65．

［2］呂雙賓．對(duì)我國橋梁加固工程技術(shù)的探討［J］．中國水運(yùn)(下半月)，2014(08):240－241．

作者：朱良辰 單位：長安大學(xué)公路學(xué)院