優(yōu)化鐵路運輸調(diào)度指揮體系研究
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摘要：鐵路運輸一直以來在社會發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，現(xiàn)階段運輸組織得到創(chuàng)新，各級部門在運輸調(diào)度上進(jìn)行強(qiáng)化，保證鐵路以及貨物的安全一向是運輸調(diào)度中的核心工作內(nèi)容，不斷強(qiáng)化系統(tǒng)風(fēng)險管理，在安全過程中加強(qiáng)控制，解決運輸中的安全隱患，在此基礎(chǔ)上對管理水平進(jìn)行強(qiáng)化，保證了指揮系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在貨運方面主動適應(yīng)市場形勢，提升物流服務(wù)水平。只是現(xiàn)階段在鐵路運輸生產(chǎn)中還存在一系列問題，這些問題對鐵路運輸?shù)拈L遠(yuǎn)發(fā)展造成制約，本文結(jié)合日照港集團(tuán)有限公司鐵路運輸公司的生產(chǎn)組織情況，探討如何制定鐵路運輸調(diào)度中指揮體系的優(yōu)化策略。
前言：
在港口鐵路運輸?shù)娜粘Ｖ笓]中，各級管理人員以生產(chǎn)組織為中心，實行分級管理，統(tǒng)一指揮，合理運用機(jī)車及鐵路技術(shù)設(shè)備，搞好內(nèi)外協(xié)調(diào)配合，本著“效率致勝，安全優(yōu)質(zhì)”的原則，加速車輛周轉(zhuǎn)，全面提高作業(yè)效率，確保生產(chǎn)任務(wù)順利完成。這是港口鐵路運輸?shù)哪繕?biāo)，但是在實際生產(chǎn)組織中依舊存在諸多問題。
一、鐵路運輸生產(chǎn)組織中存在的問題
（一）生產(chǎn)信息化有待提升
如今鐵路運輸離不開信息化手段的支持，近年來日照港集團(tuán)有限公司信息中心不斷在信息建設(shè)上做出努力。企業(yè)在信息建設(shè)方面已經(jīng)實現(xiàn)了港內(nèi)車輛作業(yè)停時考核、現(xiàn)車管理、生產(chǎn)信息網(wǎng)等功能[1]。但在查詢、統(tǒng)計分析以及具備顯示等方面的功能尚需提升，作業(yè)圖表方面是企業(yè)信息建設(shè)中的不足之處，生產(chǎn)信息網(wǎng)的功能還是需要進(jìn)行完善，在計劃編制、施工管理方面要不斷強(qiáng)化自身的各方面性能。總體來說，現(xiàn)階段企業(yè)的信息化成果是不容置疑的，但是在各方面尚有非常大的進(jìn)步空間。
（二）生產(chǎn)流程需要持續(xù)完善
企業(yè)為了讓運輸作業(yè)的效率得到提升，同時提高機(jī)車的利用率，讓作業(yè)人員的勞動強(qiáng)度得到降低，已經(jīng)推行新的作業(yè)方式，被稱為調(diào)車員相對固定區(qū)域作業(yè)的方式，各調(diào)車組按照預(yù)定的計劃實現(xiàn)落地，但是新的方式面臨的重要問題就是生產(chǎn)流程上尚有很多不完善的地方，與以往的生產(chǎn)流程有著非常大的區(qū)別[2]。企業(yè)對此進(jìn)行了深入研究，但目前還是需要繼續(xù)探索切實有效的改進(jìn)方法。
（三）進(jìn)出港咽喉通過能力下降
企業(yè)在石臼港區(qū)進(jìn)行了鐵路改造，以往的進(jìn)出港通過方式是“雙進(jìn)雙出”，但如今的方式被改造成“單進(jìn)單出”，雖然后來經(jīng)過優(yōu)化，相對來說，現(xiàn)階段的列車進(jìn)出港效率并不高[3]。通過能力有待提升，如今鐵路運輸?shù)膲毫υ絹碓酱?，各方面對鐵路運輸提出的要求更高，這種局面下出現(xiàn)進(jìn)出港通過能力降低的問題，無疑對于企業(yè)來說是一種挑戰(zhàn)。
（四）設(shè)備及作業(yè)存在安全隱患
現(xiàn)階段企業(yè)的站場規(guī)模正在不斷擴(kuò)大，新時期下社會發(fā)展對鐵路運輸產(chǎn)生了更強(qiáng)的依賴性，這對企業(yè)來說是非常好的發(fā)展機(jī)遇，為了滿足現(xiàn)實需求，增加了各類基礎(chǔ)設(shè)置，其中包括信號、道岔等，機(jī)車運行相比以往距離更長，這就導(dǎo)致線路設(shè)備出現(xiàn)更多故障，生產(chǎn)作業(yè)方面由于工作量的增加，也出現(xiàn)了更多安全隱患，這對企業(yè)的生產(chǎn)組織造成一定的沖擊，在安全管理方面需要得到強(qiáng)化。
（五）調(diào)度指揮人員結(jié)構(gòu)不平衡
目前企業(yè)在運輸調(diào)度方面人員結(jié)構(gòu)并不均衡，調(diào)度人員并未達(dá)到理想中的預(yù)備率，很多一線生產(chǎn)人員長期處于高流動性的狀態(tài)，而且人員兩極分化非常嚴(yán)重，甚至一些部門領(lǐng)導(dǎo)存在嚴(yán)重的慣性思維，其管理方式始終停留在以往的生產(chǎn)模式上，無法達(dá)到新時期的管理要求，企業(yè)需要在人才培養(yǎng)方面進(jìn)行強(qiáng)化。
二、優(yōu)化鐵路運輸調(diào)度指揮體系策略
（一）推動信息系統(tǒng)建設(shè)
企業(yè)需要將運輸調(diào)度的信息系統(tǒng)作為重要的建設(shè)內(nèi)容，促進(jìn)運輸組織的革新，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要重視信息建設(shè)，親自把關(guān)相應(yīng)的工作內(nèi)容，配備專門的工作小組，同時對管理方法進(jìn)行革新，在系統(tǒng)功能的研究以及業(yè)務(wù)規(guī)范方面都需要給予最大的支持，研發(fā)方面需要加強(qiáng)財務(wù)、物力上的投入。結(jié)合如今的崗位需求以及系統(tǒng)功能，對各個崗位的工作流程信息完善，明確信息系統(tǒng)的規(guī)范使用，制定相應(yīng)的保障措施，讓信息系統(tǒng)的價值發(fā)揮出來。
（二）不斷優(yōu)化生產(chǎn)流程
需要加強(qiáng)運輸調(diào)度的精細(xì)化管理水平，對車輛的使用情況要進(jìn)行充分掌握，尤其是出港貨物的運輸，需要尤其重視，將車輛的應(yīng)用潛力發(fā)揮出來，力求將車輛周轉(zhuǎn)控制在規(guī)定停時以內(nèi)。同時在與日照站的交接組織中，需要做好計劃跟蹤，交換計劃需要進(jìn)行有效對接。日常的生產(chǎn)組織也需要進(jìn)行強(qiáng)化，加強(qiáng)計劃審批力度，對設(shè)備維修內(nèi)容進(jìn)行合理安排，提高生產(chǎn)效率。
（三）強(qiáng)化調(diào)度統(tǒng)一指揮
企業(yè)需要按照統(tǒng)一指揮的原則對調(diào)度指揮進(jìn)行強(qiáng)化，保證運輸秩序的質(zhì)量，結(jié)合企業(yè)編制的工作規(guī)劃，將裝車、排空等工作關(guān)系進(jìn)行良好處理，以企業(yè)的車流調(diào)整規(guī)劃為依據(jù)，做好臨時的車流調(diào)整工作。企業(yè)相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)需要組織各個部門參與到內(nèi)部協(xié)調(diào)中，將實際運輸問題及時協(xié)商解決，尤其是進(jìn)出港作業(yè)的暢通是需要重視的，對各部門的協(xié)調(diào)機(jī)制進(jìn)行強(qiáng)化，讓生產(chǎn)環(huán)節(jié)更加暢通。
（四）加強(qiáng)調(diào)度系統(tǒng)安全管理
首先需要重視的是人防問題，及時解決崗位的缺員問題，積極與人力部門溝通，加強(qiáng)對調(diào)度人員的引進(jìn)。其次是物防水平需要得到提升，結(jié)合生產(chǎn)組織的變化，與設(shè)備廠家以及管理部門建立協(xié)調(diào)機(jī)制，對設(shè)備功能進(jìn)行優(yōu)化，在系統(tǒng)功能上不斷完善。最后是技防體系需要進(jìn)行完善，要積極與安全、技術(shù)部門展開溝通，完善各個作業(yè)崗位上的安全技術(shù)，加強(qiáng)對事故自動預(yù)防功能的完善，提升應(yīng)急指揮的能力。
（五）重視人才儲備和培養(yǎng)
企業(yè)需要重視人才的建設(shè)，重點培養(yǎng)具備制度落實能力的專業(yè)人才，通過技術(shù)比武的方式對調(diào)度專業(yè)的人才進(jìn)行推薦和培養(yǎng)，以具備一線生產(chǎn)作業(yè)實踐經(jīng)驗的人員為主，重點培養(yǎng)生產(chǎn)組織的領(lǐng)軍人才，日常培訓(xùn)需要進(jìn)行強(qiáng)化，學(xué)習(xí)的內(nèi)容需要以現(xiàn)場實際操作為依據(jù)，年輕員工的知識薄弱，但是思維比較活躍，因此培訓(xùn)的方式可以進(jìn)行豐富，調(diào)動起人員學(xué)習(xí)的熱情。
結(jié)論：
總之，現(xiàn)階段鐵路運輸企業(yè)正面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇，港口對鐵路運輸?shù)男枨笤谠黾?，這對調(diào)度指揮來說顯然會造成一定的挑戰(zhàn)，但是只要將這些問題進(jìn)行解決，港口鐵路運輸就可以實現(xiàn)大幅度進(jìn)步，為港口持續(xù)快速發(fā)展提供更強(qiáng)的助力。
參考文獻(xiàn)：
[1]張伯駒.新一代鐵路運輸調(diào)度管理系統(tǒng)研究與實踐[J].中國鐵路，2017，(09):26-32.
[2]王磊，湯慶民，晁京.鐵路特種運輸調(diào)度指揮管理系統(tǒng)的研究[J].鐵路計算機(jī)應(yīng)用，2017，26(04):36-39.
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作者:陳林 單位:日照港集團(tuán)鐵路運輸公司
