公路施工路基施工技術(shù)及質(zhì)量管理措施

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摘要:現(xiàn)階段，隨著我國經(jīng)濟水平不斷發(fā)展，國家在交通建設(shè)方面也加大了力度，為人們的日常出行帶來了方便與快捷。但是，在這過程當中，同樣也存在很多安全隱患有待解決，其中，路基施工作為公路運輸當中的承重部分，其安全質(zhì)量對整個公路運輸?shù)陌踩|(zhì)量起到?jīng)Q定性因素。本文是針對當前公路路基施工當中的實際情況進行分析，對路基施工當中的技術(shù)要點進行總結(jié)，深入探討了將施工安全質(zhì)量最大化的有效途徑。

關(guān)鍵詞:公路施工;路基施工技術(shù);質(zhì)量管理;有效措施

近年來，隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們的生活水平也在逐步提高，隨著私家車的普及，給交通帶來了嚴重堵塞。與此同時，也給公路交通帶來了更大的載重要求。因此，有效提高我國公路的施工質(zhì)量，促進現(xiàn)代交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展，成為了當前施工質(zhì)量監(jiān)管的重要內(nèi)容。而路基作為公路施工工程當中的決定性因素，在公路交通運輸當中起到了至關(guān)重要的作用。本文從路基施工的技術(shù)層面進行分析，通過對施工技術(shù)要點的總結(jié)來不斷完善施工工序，確保路基施工工程的質(zhì)量，促進工程整體效益的穩(wěn)定增長。

1路基施工工程的技術(shù)要點分析

1．1合理填料，確保路基壓實

現(xiàn)階段，國內(nèi)現(xiàn)有制度規(guī)范已經(jīng)對路基填料進行了有效填充，通過CBR值來實現(xiàn)合理引入，實現(xiàn)對路基填料的量化，同時也可以對相應(yīng)基土的強度進行分析。在進行壓實路基的過程中，首先要對挖方、填充碎石后的路面進行機械壓實。通常情況下，對于高速公路以及一級公路來說，壓實度應(yīng)當不低于95%。對其他公路地基的壓實度也應(yīng)當要按照標準進行，一般情況下不低于93%。其中，有部分特殊路段會受到雨雪天氣影響嚴重，這樣地段的路基應(yīng)當根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況進行壓實處理。

1．2做好路排水的穩(wěn)固性工作

對于路基排水中的地下水處理方面，首先可以采取在路基底部設(shè)置隔水層，有效提高路基當中的最小填土高度等方法來進行加固處理。也可以在路基的底部加入小計量的石灰，并設(shè)置一個穩(wěn)定層，這樣的做法有利于提高路基的穩(wěn)定性。針對如何排出地表水進行的處理，可以通過建立邊溝以及設(shè)置路面橫坡等方式來進行改進，此外還可以通過設(shè)置縱向或橫向的排水管或盲溝來實現(xiàn)對路表水的排出、在施工過程匯總，可以通過對中央分隔帶進行對雨水的下滲進行排水等。

1．3通過路基防護而避免流失

路基防護工作可以分為沖刷防護、擋支防護以及坡面防護三種。1)沖刷防護主要是指對沿河路基進行防沖刷施工，主要采用金屬絲石籠或擋土墻等形式進行直接防護。有效防止路基受到水浪沖擊后造成變形等現(xiàn)象，避免路基所在土體出現(xiàn)不勻稱或沉降等現(xiàn)象的發(fā)生;2)擋支防護主要是通過設(shè)置擋土墻來實現(xiàn)的，具體選用何種擋土墻類型應(yīng)當根據(jù)實際情況來進行。例如地基質(zhì)量較高、石料豐富的情況下，可以采用重力式擋土墻;3)坡面防護主要是防止地表水對路基造成沖刷，防止出現(xiàn)由于坡面的巖土受風化而脫落從而導(dǎo)致地基不穩(wěn)的現(xiàn)象發(fā)生。主要措施是利用草坪帶進行種植。

2公路路基施工的重要性

在實際施工過程當中，路基需要通過很多道工序才能完成建設(shè)，這些工序看似簡單，但實際操作具有一定的復(fù)雜性。路基施工是在完成各個施工工程后，將每個環(huán)節(jié)都合理的銜接在一起。這并不是一個機械性的組合過程，確保路基工程的質(zhì)量是為整個公路建設(shè)的質(zhì)量安全提供基礎(chǔ)保障。在戶外施工的路基工程當中，受到自然環(huán)境與其他突發(fā)狀況的影響相對較大，同時也為施工工程帶來了更大的難度。路基工程現(xiàn)場相對分散，但施工面卻很窄，這些問題都給施工工程帶來了更大的影響。只有在施工工程中做好各個工序之間的銜接，才能保證施工的質(zhì)量得到保障，有效增強公路的使用壽命，促進地域之間的經(jīng)濟文化交流，確保公路交通的順暢，以此來推動當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。

3公路施工質(zhì)量管理的影響因素分析

3．1客觀因素

一般情況下，公路施工的施工工期相對較長，公路工程的施工會受到氣候變化或其他自然環(huán)境等客觀因素的影響。由于現(xiàn)階段應(yīng)用在施工中的生產(chǎn)環(huán)境與生產(chǎn)設(shè)備都缺乏穩(wěn)定性，可能會影響公路工程的整體質(zhì)量?，F(xiàn)階段，我國公路建設(shè)的設(shè)計和施工二者之間采取的是分離成本制度，可能在公路設(shè)計過程中缺乏對現(xiàn)場實際情況的勘測，這就導(dǎo)致設(shè)計文件與實際不符，從而造成后期施工當中資源浪費現(xiàn)象發(fā)生。而在設(shè)計機構(gòu)與施工企業(yè)的交接過程中，可能會產(chǎn)生施工人員對設(shè)計圖紙的理解不徹底或設(shè)計文件疏漏都問題，從而導(dǎo)致公路建設(shè)沒有達到預(yù)期效果，影響了整體的施工效果。

3．2主觀因素

施工單位可能會受到利益的引誘，出現(xiàn)以次充好等現(xiàn)象，這就導(dǎo)致了一些豆腐渣工程的出現(xiàn)，嚴重影響著公路施工工程的整體質(zhì)量水平。其次，由于施工工人的自身素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)水平參差不齊，對施工設(shè)計圖紙的理解以偏概全，或憑借著工人長期工作經(jīng)驗對施工圖紙擅自更改等都會影響施工工程的質(zhì)量。除此之外，在施工過程中，由于缺乏能夠進行全程監(jiān)管的專業(yè)技術(shù)人才，這就導(dǎo)致了施工過程得不到監(jiān)督和保障，不規(guī)范做法比比皆是，都對施工整體效果產(chǎn)生了嚴重影響。

4公路施工當中的質(zhì)量管理措施

4．1施工設(shè)計階段

公路路基設(shè)計是在施工工作進行的前期，在此過程當中，應(yīng)當注意的要點主要包括三個方面。1)要加強對公路建設(shè)的實地勘察工作，確保所設(shè)計的圖紙能夠符合實際要求。當面對地質(zhì)情況復(fù)雜的路段，應(yīng)充分保證地下水以及路面水不會為路基的穩(wěn)定性帶來影響，有效降低路基因不穩(wěn)定性給施工質(zhì)量安全帶來的問題和隱患。2)要結(jié)合國家相關(guān)規(guī)定以及路基的實際情況進行分析，明確路基施工建設(shè)的壓實標準，對最大砂石粒徑進行具體要求。其中值得注意的是，禁止使用腐殖土、種植土等服飾脫落的土料進行填充。3)通過對各項防護措施的建設(shè)來爭搶路基、邊坡、路基邊緣的穩(wěn)定性，避免路基不穩(wěn)給整體施工工程造成影響。

4．2施工建設(shè)階段

施工建設(shè)階段主要可以分為清理、填筑和對坡堤穩(wěn)定性、排水性進行合理規(guī)劃，要確保路基的干燥以此來提高路基的施工質(zhì)量。在施工前期，要進行合理設(shè)計，確保路基與公路的交接工作能夠順利進行，同時要對現(xiàn)場資源進行合理配置，對施工中的各個工序進行優(yōu)化處理，以此來保障路基施工場地整體水平和質(zhì)量得到保障。此外，要結(jié)合路基設(shè)計圖紙進行合理的排水設(shè)施安裝工作，確保路基的排水效果能夠正常發(fā)揮作用。

4．3施工驗收階段

在我國公路施工工程的質(zhì)量驗收工作當中，主要驗收的是施工效果，而忽視了對施工質(zhì)量的監(jiān)督與管理。因此要建立健全施工質(zhì)量的監(jiān)管體系，有效確保施工質(zhì)量能夠到達建設(shè)標準，將安全質(zhì)量問題降到最低。具體可以通過建立監(jiān)督驗收制度，組建專業(yè)的工程質(zhì)量驗收團隊等措施來進行優(yōu)化。此外，當公路驗收合格后正式投入使用后也應(yīng)當對公路的質(zhì)量安全進行定期檢查，最大限度延長公路的使用壽命，同時有效滿足人們的出行要求。

5結(jié)語

綜上所述，路基施工的過程中，首先要對有關(guān)技術(shù)要求進行明確規(guī)范，不斷完善路基建設(shè)的具體要求和標準。同時也要對客觀環(huán)境條件進行把控，通過對施工路段的現(xiàn)場勘測來選用合適的路基填料，對公路路基施工的工程質(zhì)量進行有效管理。在施工驗收階段，也要加強對質(zhì)量的把控，確保公路路基的建設(shè)安全，有效降低施工工程安全施工的同時，最大限度延長公路路基的使用年限，確保路基建設(shè)工程的高質(zhì)量完成。

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作者：楊軻宇 單位：四平市交通運輸綜合服務(wù)中心