市政道路工程施工總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：市政道路工程施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：市政道路；質(zhì)量管理；問題；措施

隨著我國“城市化”建設(shè)進程的不斷加快，對城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求也越來越高，這就使得城市必須建設(shè)大量的各類基礎(chǔ)設(shè)施項目來滿足“城市化”建設(shè)的需求，而市政道路工程項目就是其中最為重要的內(nèi)容之一。由于城市市政道路工程項目建設(shè)范圍的不斷擴大，再加上它與人們的日常工作生活息息相關(guān)，導(dǎo)致社會媒體和大眾對市政道路工程的施工質(zhì)量問題越來越關(guān)注和重視，這也使得許多市政道路工程建設(shè)施工過程中的質(zhì)量問題逐漸突顯出來。下面，本文簡要分析和總結(jié)當(dāng)前城市市政道路工程建設(shè)項目的現(xiàn)狀，并研究和探討加強城市市政道路工程施工質(zhì)量管理的對策，以期更好的提高市政道路工程建設(shè)施工的質(zhì)量水平，保障道路工程的使用性能以及市民出行的安全，為人們打造一個優(yōu)質(zhì)、通暢、高效、便捷、安全、舒適的現(xiàn)代化交通出行環(huán)境。

一、城市市政道路工程建設(shè)項目的現(xiàn)狀

目前，我國城市市政道路工程建設(shè)項目主要存在以下幾個方面的特點，具體包括有：

1、工程的動遷量大、施工場地小

目前，許多市政道路工程是對老城區(qū)道路進行改造，而這些地區(qū)的人口、住宅、店鋪等的數(shù)量均較多，且空間狹小、擁擠，這就導(dǎo)致市政道路工程在建設(shè)施工時的舊房拆遷量較大，且經(jīng)常在市內(nèi)復(fù)雜繁多的大街小巷中進行，施工場地較為狹，從而導(dǎo)致?lián)矶潞椭T多不便。

2、工程的投資數(shù)額龐大

目前，我國大部分城市的市政道路工程建設(shè)由于工程量較多，原材料需求較大，導(dǎo)致其投資金額龐大。特別是近幾年來，隨著道路工程施工材料、人工薪酬等的價格不斷上漲，導(dǎo)致市政道路在原材料、機械設(shè)備、人員管理等方面的投資金額不斷增加，這也給政府財政造成了一定的經(jīng)濟壓力。

3、存在復(fù)雜繁多的地下管網(wǎng)

市政道路工程大多集中在城市中經(jīng)濟繁華、人口密集的區(qū)域，而這些區(qū)域大多存在大量復(fù)雜的電力、通信、給水、供熱、煤氣等地下管網(wǎng)，這些管道線路錯綜復(fù)雜，給市政道路工程的施工造成極大的不便。同時，有些老城區(qū)的地下管線歷史時間長，地底位置不明確，且存在嚴(yán)重的老化問題，一旦市政道路工程在施工時進行盲目開挖，就容易對這些地下管網(wǎng)造成破壞，導(dǎo)致城市區(qū)域內(nèi)斷電、停水、停氣等嚴(yán)重問題，給市政道路工程以及社會造成極大的經(jīng)濟損失和負面影響。

4、受地質(zhì)條件的制約較大

排水、排污等項目是城市市政道路工程建設(shè)中的重要組成部分，而這些項目的施工往往受現(xiàn)場地質(zhì)水文環(huán)境的影響較大，若要保證工程進度和質(zhì)量，就必須采取額外的對應(yīng)措施，不僅加大了工程施工的難度，也給市政道路建設(shè)的安全性和可靠性造成了較大的質(zhì)量隱患。例如，當(dāng)施工現(xiàn)場的地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，或地下水位較高時，就必須要首先進行溝槽邊坡支護或深井（井點）降水等措施加以鞏固和保護，使其符合市政道路施工建設(shè)的要求后方可進行后續(xù)施工。

5、工程項目的開工急、前期準(zhǔn)備不足

由于城市市政道路工程的施工現(xiàn)場主要是在城市內(nèi)，這就導(dǎo)致其建設(shè)施工會對人們的日常出行、生活造成極大的影響和不便，因此，為了盡可能的減少對居民正常工作生活的干擾，往往要求市政道路工程必須在較短時間內(nèi)完工，這就使得施工單位在趕進度、保質(zhì)量的要求下，倒排進度計劃，將工程盡量提前，從而導(dǎo)致工程項目的開工急，前期準(zhǔn)備階段時間短，容易造成施工準(zhǔn)備上的疏漏，進而影響到后續(xù)施工的質(zhì)量。

二、加強城市市政道路工程建設(shè)項目質(zhì)量的管理措施

針對當(dāng)前我國城市市政道路工程建設(shè)項目中存在的諸多質(zhì)量問題，在今后的建設(shè)施工過程中，各地政府及施工單位要加強對工程質(zhì)量的管理，可以通過采取以下幾個方面的措施來提高市政道路工程建設(shè)的質(zhì)量和水平。具體措施如下：

1、制定完善的市政道路工程施工質(zhì)量管理制度

施工單位要根據(jù)當(dāng)前國家及各地政府的相關(guān)法律規(guī)定，制定和完善市政道路工程在施工過程中的各項質(zhì)量管理制度，明確市政道路工程各階段、各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，規(guī)范施工過程中的具體操作流程和步驟，并完善和加強對工程施工建設(shè)過程中各種合同簽訂、材料管理、人員管理等方面控制，加強施工質(zhì)量管理的制度化、規(guī)范化和系統(tǒng)化，從而有效提高市政道路工程的施工質(zhì)量水平。

2加強市政道路工程全過程的質(zhì)量管理

施工單位要對市政道路工程建設(shè)實施全過程動態(tài)化施工質(zhì)量管理。要加強對水泥、混凝土、瀝青等施工原材料的質(zhì)量控制，避免原材料出現(xiàn)劣質(zhì)、摻假、污染等質(zhì)量問題。同時，還要積極運用當(dāng)前先進的道路施工工藝，提高市政道路施工的技術(shù)水平，并加強施工過程中的安全管理，確保工程施工的質(zhì)量和安全。此外，還要進一步加強和完善市政道路的養(yǎng)護管理，避免道路出現(xiàn)起層、開裂、斷裂等質(zhì)量問題，從而更好的確保市政道路的使用性能和使用壽命。

3加大對市政道路工程施工質(zhì)量的監(jiān)督控制

各地政府要建立健全市政道路工程建設(shè)項目質(zhì)量管理的監(jiān)督控制機制，組織和委派專業(yè)人員對市政道路工程項目進行建設(shè)施工的全程質(zhì)量監(jiān)督管理，完善市政道路工程質(zhì)量監(jiān)督的管理制度和機制，并將市政道路工程質(zhì)量監(jiān)督工作細分到施工過程中的各個環(huán)節(jié)中去，明確工程質(zhì)量監(jiān)督管理的具體獎懲制度，并全面推行質(zhì)量監(jiān)督責(zé)任管理制，將問題責(zé)任具體到施工小組或個人，嚴(yán)格執(zhí)法，加大懲處力度，從而更好的確保市政道路工程的施工質(zhì)量。

結(jié)語：

城市市政道路工程建設(shè)項目的質(zhì)量水平直接關(guān)系到項目工程的使用性能、使用壽命以及人們的行車安全和社會的和諧安定，并且對城市的經(jīng)濟進步以及現(xiàn)代化發(fā)展具有極大的影響作用。因此，各地政府部門必須要加強對市政道路工程建設(shè)項目的質(zhì)量管理和控制，通過采取相關(guān)針對性措施，提高和加強市政道路工程的施工質(zhì)量，確保道路工程使用的安全性和可靠性，從而更好的促進和推動我國城市市政道路工程的建設(shè)，確保市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的平穩(wěn)、快速、高效發(fā)展。

參考文獻

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第2篇：市政道路工程施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：市政道路；工程管理；科學(xué)；分析

前言

我國在市政道路工程的基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展迅速是毋庸置疑的，它主要體現(xiàn)在市政道路設(shè)計、施工和管理上，相比其他建筑行業(yè)有著規(guī)范性和科學(xué)性。但是今年來暴露的市政道路施工管理問題不在少數(shù)，的確需要廣大管理工作提高警惕，避免不必要的經(jīng)濟損失。筆者首先從我國目前階段常見的市政道路工程管理的幾個問題出發(fā)，針對性地給予幾點科學(xué)管理方面的建議。

一、我國市政道路工程實施科學(xué)管理方面的幾個問題

我們都知道，只有解決了問題的根源，才能建立健全相關(guān)方面的對策，對市政道路工程的管理形成趨勢性影響。我國現(xiàn)階段的市政道路工程管理常見的幾個問題，筆者所描述的這幾個問題，在大部分市政道路工程管理方面都或多或少存在，是影響工程質(zhì)量和工程進度的常見問題，給工程管理帶來了巨大的影響，解決這些問題才是市政道路管理科學(xué)發(fā)展的根源。

（1）施工安全管理意識不高

安全施工管理是保證工程正常有序進行的根本，倘若一個市政道路工程有很大的安全隱患，必定給施工隊伍造成巨大的影響。不僅給施工人員人身安全造成隱患，更容易給工程質(zhì)量造成影響。因此，施工安全管理意識是一個施工管理者必備的意識之一。然而在很多施工管理工作者看來，市政道路工程管理有國家相關(guān)部門的監(jiān)督驗收，沒有必要考慮市政道路工程的安全性，漸漸便忽視了安全管理意識對于工程建設(shè)的重要性。這是施工安全管理隱患形成的根本，是解決安全問題的重要突破口。

（2）施工質(zhì)量管理意識不高

“安全第一，質(zhì)量第二”這句話深入人心，但是并不代表所有工作管理者都懂的。施工質(zhì)量是市政道路管理科學(xué)保證方面之一。近年來，市政道路工程施工質(zhì)量有所提升，依靠于市政道路工程建設(shè)的監(jiān)督部門。但是很多管理工作者依然存在著質(zhì)量管理意識不高的現(xiàn)象。相比安全問題，質(zhì)量問題是一個市政道路工程的門面問題，如果出現(xiàn)“豆腐渣”工程，不僅影響了施工單位的信譽，還給政府形象造成一定的影響，不利于我國市政道路工程的質(zhì)量管理。現(xiàn)階段的市政道路工程中，出現(xiàn)了很多質(zhì)量問題，包括路面出現(xiàn)開裂、或者路面出現(xiàn)蜂窩麻面等現(xiàn)象，是市政工程的常見質(zhì)量問題。

（3）施工管理中的施工設(shè)計規(guī)劃不足

我國目前的施工設(shè)計規(guī)劃包括很多，比如施工平面設(shè)計規(guī)劃、工程資源設(shè)計、施工進程管理、施工質(zhì)量控制等。工程在施工設(shè)計時，很大部分是對于工程整體的規(guī)劃建設(shè)，包括技術(shù)、質(zhì)量、進度規(guī)劃等。對于工程經(jīng)濟效益、合同等沒有根本性的設(shè)計規(guī)劃，給工程的施工操作帶來一定的阻礙，是目前的市政道路工程管理的問題之一，也是科學(xué)管理發(fā)展需要解決的問題之一。

（4）市政道路工程招標(biāo)不合理

由于受到市政道路工程的影響，招標(biāo)相比普通的建筑招標(biāo)相比簡單。在簡單的背后，很多工程管理者就會遇到很多譬如盲目招標(biāo)等問題。很多工程管理者會受到眾多業(yè)主評委的干涉，對招標(biāo)產(chǎn)生一定的方向影響。從而導(dǎo)致了工程的招標(biāo)不科學(xué)性，招到很多工程技術(shù)不可靠、工程器械簡陋的施工單位，對市政道路工程的科學(xué)管理造成影響。

二、市政道路工程實施科學(xué)管理的重要舉措

市政道路工程的科學(xué)管理，關(guān)系到眾多市政工程的質(zhì)量問題，能夠長期影響到人民的生活質(zhì)量，出行安全等。因此，對于解決市政道路工程的幾個問題，是目前階段工程管理者必須面對并且要解決的。

（1）完善工程監(jiān)督

嚴(yán)格監(jiān)督工程施工安全，普及教育管理者安全意識?！耙磺行袆佣际芤庾R支配”告訴我們，必須提高管理者對于施工安全的意識。建立健全安全監(jiān)督體系，完善市政道路工程的施工安全管理規(guī)范，做到人人有一份安全意識，科學(xué)合理規(guī)范管理。由領(lǐng)導(dǎo)建議安全督查小組，每天有人進行安全執(zhí)勤，普及教育農(nóng)民工安全施工意識，才能逐步提升工程施工安全系數(shù)，給市政道路工程的科學(xué)管理帶來進步性作用。

（2）提高施工質(zhì)量

對于施工質(zhì)量管理，是一個長期且需要堅持解決的問題。在施工工作中，質(zhì)量管理一直作為我們管理者首先要考慮的問題之一，因為它大量充斥在很多工程中，如不解決便會導(dǎo)致整個工程的失敗，是關(guān)鍵步驟之一。市政道路的質(zhì)量管理，首先要在施工前做到組織設(shè)計審核，科學(xué)審核工程的質(zhì)量設(shè)計，檢查工程是否滿足設(shè)計要求、工程是否科學(xué)合理、工程是否滿足地理環(huán)境要求等。其次是工程的驗收工作，必須由相應(yīng)的監(jiān)督部門來完成，才能有效識別施工委托單位的一些不良作風(fēng)，偵破質(zhì)量隱患，完成相應(yīng)的驗收工作。這些看起來很簡單的東西，能夠?qū)こ藤|(zhì)量產(chǎn)生巨大的影響，稍有不慎，很可能導(dǎo)致整個市政道路工程建設(shè)的失敗。因此，市政道路工程管理中的質(zhì)量管理尤為重要，需要加強質(zhì)量審核，需要對于施工管理人員以及施工單位進行加強工程質(zhì)量意識的培養(yǎng)，建立健全驗收體系，才能不斷完善施工質(zhì)量漏洞，為國家和人民挽留由于質(zhì)量而產(chǎn)生的財產(chǎn)損失。

（3）提高施工隊伍技術(shù)水平

由于施工隊伍中很多都是農(nóng)民工，他們技術(shù)水平不高，對于高端器械不能掌握，及其容易損壞器械，危機工程以及他人的生命財產(chǎn)安全。因此提高施工隊伍的技術(shù)水平對于整個市政道路工程有著重要的意義。技術(shù)控制著工程進度，技術(shù)控制著工程管理的安全可靠性，技術(shù)關(guān)系著質(zhì)量。因此，合理提高施工技術(shù)是工程管理者必須面對的解決辦法之一。加強對于施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，提高基本操作教學(xué)，建立健全建筑設(shè)備損壞獎罰制度。同時給予不同施工領(lǐng)域的人員一定的技術(shù)交流機會，相信能夠產(chǎn)生不一樣的效應(yīng)，這就需要我們施工管理者親力親為才知道了。

（4）合理招標(biāo)，尋找到科學(xué)的施工單位

對于委托的施工方，必須給予一定的信任，因為工程的好壞跟施工委托方直接有聯(lián)系，工程管理者必須跟施工委托方做好溝通，并做好施工進程和管理的同步。除了重大的決策不能與施工單位進行交流外，施工進程和管理需同步，能夠促進施工委托方和管理方面的交流，才能做到合理監(jiān)督施工委托單位，建立信息同步機制。合理招標(biāo)不能受到業(yè)主評委的影響而產(chǎn)生不科學(xué)的偏見，可以適當(dāng)采取意見，但不能盲目接受，否則極易造成招標(biāo)的不科學(xué)性、浪費國家資源。

四、結(jié)語

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國的市政道路工程管理也逐步上升到科學(xué)理性層面，受到了社會的廣大關(guān)注。在市政道路工程管理上，我們管理者必須控制好工程施工安全管理、質(zhì)量管理、技術(shù)管理、招標(biāo)規(guī)劃等，同時需要建立健全監(jiān)督體系，完善獎罰制度。努力提高安全質(zhì)量意識，提高人們對于責(zé)任的認(rèn)識，做到科學(xué)管理，在市政道路工程管理上畫上一筆濃墨重彩，給國家和人民帶來巨大的福利，實現(xiàn)自身的人生價值。

參考文獻：

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第3篇：市政道路工程施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞:市政道路；質(zhì)量控制；管理

中圖分類號：O213文獻標(biāo)識碼： A

一、概述

隨著社會的發(fā)展，市政道路工程項目越來越多。為了確保市政道路工程的建設(shè)質(zhì)量，避免道路在使用中出現(xiàn)質(zhì)量問題，必須加強工程質(zhì)量形成階段的質(zhì)量控制和管理。工程質(zhì)量管理是市政項目中非常重要的一項工作，但是涉及范圍廣，影響因素較多，并且隨著我國經(jīng)濟發(fā)展、現(xiàn)代化的水平的不斷提高，城市市政道路建設(shè)過快，容易出現(xiàn)一些細節(jié)方面的問題，工程項目質(zhì)量管理與控制有一定難度。

二、市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素

市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響,主要的影響因素有以下幾點:

1.1 工程設(shè)計對工程質(zhì)量的制約。工程設(shè)計是工程施工的前提,沒有高質(zhì)量的設(shè)計不可能有高質(zhì)量的工程。

一個項目由一個有經(jīng)驗的結(jié)構(gòu)工程師主持負責(zé),能因地制宜選擇合適的設(shè)計理念,從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計方案。另外,設(shè)計中使用的測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理,存在明顯缺陷,必然留下無法彌補的質(zhì)量隱患。

1.2 施工組織設(shè)計與施工工藝影響工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計并交監(jiān)理單位進行審核,還要根據(jù)工程實際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外,市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響,施工單位還要根據(jù)施工實際變化,做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,以適應(yīng)多變的市-

道路工程施工組織動態(tài)計劃。

1.3 工程參與人員對工程質(zhì)量的影響?，F(xiàn)場施工人員和監(jiān)理人員對工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計意圖和要求、施工方案及施工進度計劃。同時,施工人員還要及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題,積極向監(jiān)理單位及設(shè)計單位反映情況,保證整個施工過程順暢進行。

1.4 確定合理工程造價對工程質(zhì)量的影響。目前,工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣,市政道路工程通常也采用公開招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè),但是由于評標(biāo)方法和建設(shè)單位對低報價的熱衷,造成中標(biāo)價偏低,有的甚至低于合理造價。施工企業(yè)在實際施工過程中,為了能夠盈利,往往會降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價,選用合理的評標(biāo)辦法,有效提高工程質(zhì)量。

1.5 工程材料的選擇對工程質(zhì)量的影響。市政道路工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ),材料選擇、組成是否合理,質(zhì)量是否檢驗合格,運輸、保管是否恰當(dāng)?shù)?都直接影響工程實體的質(zhì)量和使用壽命。

市政道路工程在城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中屬于非常重要的一塊，而且多由政府出資、籌辦，政府財政稅收是建設(shè)資金最主要的來源，它凝聚了納稅人的汗水，關(guān)乎民生。因此，工程質(zhì)量管理非常關(guān)鍵。市政道路工程一般處在市區(qū)內(nèi)，特別容易受到來自交通、自然環(huán)境等方面因素的影響，因為位于市內(nèi)，交通量大，建設(shè)工期不能過長，否則會造成城市的各項活動不能正常進行。此外，市政道路工程關(guān)乎一個城市的形象，體現(xiàn)政府政績，因此面臨多個方面的考驗。但實際中，市政道路工程實施后，往往會出現(xiàn)“一手軟、一手硬”的現(xiàn)象，即輕技術(shù)、輕質(zhì)量，重工期、重政治。這種忽視造成了路橋質(zhì)量低下，為后期的使用埋下了較大的安全隱患。此外，在市政道路工程項目質(zhì)量管理過程中，監(jiān)理不能夠滿足客觀需求的現(xiàn)象非常常見，部分部門領(lǐng)導(dǎo)甚至認(rèn)為監(jiān)理可有可無。

三、市政工程施工質(zhì)量管理中存在的問題

1.施工準(zhǔn)備階段材料存在的問題。用人不當(dāng)，選品行不那么好的采購員，為謀私利購買劣質(zhì)材料而虛報價格，以次充好，既浪費了納稅人的錢，又為路橋的質(zhì)量埋下了安全隱患。購買原材料時為了節(jié)省成本，只顧價格低，而不問產(chǎn)品質(zhì)量及廠家的信譽，購買一些沒有生產(chǎn)許可證的廠家的產(chǎn)品，或者采買后未及時驗收質(zhì)量。不同品種、規(guī)格的材料不按要求堆放，材料的管理與維護不善，特別是受潮硬解的水泥、容易銹蝕的鋼筋。

2.施工方法可行性差，相鄰工序之間技術(shù)交底不詳細，施工中檢查不到位。

3.規(guī)章制度不健全，市政道路工程施工工作制度不規(guī)范化、缺乏科學(xué)性、有效性。

四、市政工程施工質(zhì)量管理措施

1.施工材料的管理與控制

（1）選則施工材料采購人員時應(yīng)任人唯賢，選擇忠于值守的人來擔(dān)任采購員，并培訓(xùn)其挑選材料等相關(guān)的專業(yè)知識，加強其政治素質(zhì)、提高質(zhì)量鑒定水平，從第一步的采購上就做好質(zhì)量控制，避免因用人不當(dāng)既浪費了資金又降低了建筑質(zhì)量。

（2）做好對施工材料生產(chǎn)廠家的調(diào)查工作，選擇有資質(zhì)的廠家供貨。如查廠家的生產(chǎn)許可證，檢查石灰、瀝青、礦粉、粉煤灰、石材及成品、半成品構(gòu)件的相關(guān)質(zhì)量資料；訂貨前要求供貨廠家提品合格證書及檢驗報告，并不定期地抽樣驗收產(chǎn)品，尤其是關(guān)鍵工序、隱蔽工程中用到的材料，加大質(zhì)量監(jiān)督力度。

（3）嚴(yán)把材料質(zhì)量驗收關(guān)。杜絕使用不合格的原材料，絕不安裝不合格的預(yù)制構(gòu)件。

（4）保證材料供貨充足，選擇信譽好的生產(chǎn)廠家供貨。充足的材料是保證施工質(zhì)量和進度的基礎(chǔ)，要保證材料供應(yīng)跟得上工程進度，所以一定要選擇信譽好、產(chǎn)品質(zhì)量佳的廠家，避免因供應(yīng)不足影響工程進度或使用不合格產(chǎn)品。

（5）管理好并合理使用現(xiàn)場材料，按施工計劃和施工方法要求組織材料進場，將材料按要求堆放，不同品種、不同規(guī)格分開堆放而不要混堆，以免發(fā)生反應(yīng)。水泥受潮變質(zhì)、鋼筋容易銹蝕，要特別注意保存方法;材料倉庫、現(xiàn)場材料堆放處要嚴(yán)格按“三檢制”執(zhí)行，使原材料自始至終處于受控狀態(tài)，在工程開始前以及施工過程中若材料來源或規(guī)格變化，必須檢查核實材料來源、材料質(zhì)量、材料數(shù)量、供應(yīng)計劃等，并做到可追溯性。

2.施工人員的管理與控制

施工管理人員是決定工程質(zhì)量的主要因素，因此，要通過培訓(xùn)、優(yōu)選市政道路工程施工的組織者、指揮者和實施者，提高他們的素質(zhì)，才能確保工程質(zhì)量。

（1）管理干部必須具備目標(biāo)管理、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)檢能力，技術(shù)人員應(yīng)有扎實的技能。要充分調(diào)動員工的生產(chǎn)積極性，以人為本，增強他們的責(zé)任感，樹立“質(zhì)量第一”的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)。

（2）組織高素質(zhì)的人才隊伍，在工程施工中，要集中主要技術(shù)骨干，充分發(fā)揮他們的作用，搞好市政道路工程施工的人才管理。經(jīng)常開展施工管理人員培訓(xùn)，提升整體技術(shù)力量，保證每個崗位都配備有合格的技術(shù)人員。

（3）根據(jù)各項工程的不同特點，因地制宜，實行全面控制，以確保質(zhì)量。技術(shù)要求高的工序調(diào)用技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富的人員管理。

3.施工方法及工序的管理與控制

（1）施工方法是否切實際、具有可行性，對于市政道路工程的施工質(zhì)量很關(guān)鍵。每一個工序施工前必須進行詳細的技術(shù)交底，必須保證施工方案的實施始終處于控制中。如果在施工中需要對施工方案作出修改，就必須制定程序化的制度文件。

（2）在施工中要堅持施工班組自檢（技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)量負責(zé)人進行內(nèi)部分項質(zhì)量檢查）、互檢、工序交接檢驗，檢驗合格后方可向監(jiān)理單位報驗。

五、結(jié)束語

市政道路工程將會越來越多，所面臨的質(zhì)量問題也將越來越多，施工單位的工程質(zhì)量控制任重而道遠。

參考文獻

[1]朱剛龍.市政道路施工質(zhì)量控制與管理[J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟,2010,21:201-203.

第4篇：市政道路工程施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：市政道路建設(shè)；路基路面；問題剖析

一、引言

隨著近年來我國道路工程尤其是市政道路工程的跨越式發(fā)展，市政道路工程的施工材料也隨之產(chǎn)生了翻天覆地的變化。因此為了能夠在當(dāng)今的新形勢下對市政道路在建設(shè)中的工程質(zhì)量進行更科學(xué)的控制，尤其是對我國市政道路路基路面工程的施工質(zhì)量進行更科學(xué)的控制，就必須解放思想、實事求是地摸索出一套有針對性的施工管理體系和方法，以此來適應(yīng)市政道路路基路面工程的施工材料、施工工藝的不斷發(fā)展。尤其是通過對市政道路工程路基路面已經(jīng)出現(xiàn)的病害現(xiàn)象進行分析，并將其發(fā)生的原因逐條找出，從而在其施工過程中有針對性地予以重視，并通過科學(xué)合理的質(zhì)量控制措施的實施，在提高施工工藝技術(shù)和工程質(zhì)量的同時，還可以起到及時有效的預(yù)防及預(yù)警作用，以此來達到提高市政道路工程的使用壽命、保障人民生命財產(chǎn)安全的目標(biāo)。本文著重對市政道路在建設(shè)中的路基路面工程施工常見問題及其應(yīng)對措施進行了淺要的分析和探討。

二、市政道路在建設(shè)中的常見問題及其應(yīng)對措施

1、市政道路在建設(shè)中對基層平整度的控制

在施工中如何控制好市政道路工程路基路面的平整度對于不同的基層要區(qū)別對待。對于石灰穩(wěn)定土作為基層的市政道路工程，其平整度的質(zhì)量控制比較容易，可用平地機刮平至合格的平整度即可，這是由于石灰土作為基層時，其平整度的標(biāo)準(zhǔn)和要求較低；而對于水泥穩(wěn)定碎石則不同，其平整度的質(zhì)量控制較石灰土難，要求又較其高。同時，它對面層平整度的影響較大。面層平整度好壞直接影響到行車的舒適與安全。水泥類穩(wěn)定材料不像石灰土或石灰、粉煤灰，穩(wěn)定類材料的施工對壓實時間要求不嚴(yán)，水泥類穩(wěn)定材料的施工受終壓時間的影響非常大，一旦控制不好就會對強度產(chǎn)生較大的影響。所以水泥類穩(wěn)定材料一般接頭較多，影響平整度。為了能夠延長初凝時間，可采用緩凝減水劑。通過現(xiàn)場試驗初凝時間平均達到二百七十分鐘。這樣就可以對攤鋪長度、壓實程序進行設(shè)計?；鶎硬捎脭備仚C攤鋪時注意攤鋪寬度，較寬時，布料器轉(zhuǎn)速快，導(dǎo)致兩側(cè)混合料發(fā)生離析而影響成型和平整度。

2、市政道路在建設(shè)中對瀝青混凝土面層平整度的控制

影響瀝青混凝土面層平整度的因素很多，如基層的平整度、施工接縫、碾壓機具和碾壓時間、溫度等?；鶎悠秸葘γ鎸拥挠绊懼饕敲鎸拥乃射伜穸炔灰唬瑝簩嵑髩簩嵍炔坏?，經(jīng)過一段時間行車后，平整度會明顯下降。所以要控制好基層的平整度，瀝青混凝土碾壓時的溫度要控制好。溫度過高會產(chǎn)生裂縫和推移現(xiàn)象，影響使用壽命和平整度；溫度過低則混合料壓實不易充分。只有在合適的溫度條件和壓實方法下，才能取得良好的壓實效果。初壓時采用十噸到十二噸雙驅(qū)雙振壓路機，進行錯半輪振壓兩遍，后由膠輪壓路機復(fù)壓，最后用十噸雙驅(qū)雙振壓路機靜壓收光，每個階段碾壓的溫度控制在初壓一百二十?dāng)z氏度、復(fù)壓一百一十?dāng)z氏度、終壓一百零五攝氏度。施工接縫如處理不好也影響平整度。施工當(dāng)天結(jié)束時用三米長的直尺在碾壓好的接頭處檢查平整度。選擇合格的橫斷面，畫上直線，用切割機切出立茬，剔除接縫處表面大粒徑的石料，補上細料，把多余的料棄掉，并清理干凈。第二天接著施工時，熨平板放在已壓好的路面上，在路面和熨平板之間墊上木板，其厚度為松鋪厚度，預(yù)熱熨平板的溫度與運來的混合料一致，然后開始布料施工。經(jīng)過這樣的處理，接頭處的質(zhì)量能夠得到保證，平整度也較好。

3、市政道路在建設(shè)中對路基面層裂縫的控制

根據(jù)實踐經(jīng)驗，對于市政道路路基路面工程施工中的裂縫控制，最關(guān)鍵的就是采用收縮性較小、穩(wěn)定性能較好的結(jié)構(gòu)來作為市政道路工程的基層。而在其施工過程中就要充分考慮這一類型的施工材料出現(xiàn)裂縫的原理?？偟膩碚f，其出現(xiàn)裂縫主要就是由于材料的收縮，而材料出現(xiàn)收縮又主要是由于兩個原因――溫縮與干縮。無論是溫縮還是干縮，都與施工材料的塑性指標(biāo)及含水率相關(guān)。因此在施工材料的選用過程中首先就要對施工材料進行塑性指標(biāo)的相關(guān)檢測和試驗，只有當(dāng)施工材料的塑性指標(biāo)符合要求之后才能對其進行采購。其次是其在施工過程中可以通過添加具有緩凝、減水性能的外加劑等措施，以此來保證施工材料能夠達到施工所要求的最佳含水率。只要能夠確保施工材料的這兩項指標(biāo)參數(shù)，就可以基本確保很少出現(xiàn)裂縫甚至杜絕裂縫。

4、市政道路在建設(shè)中對軟土地基的處理

通過對大量市政道路工程的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，軟土地基路段因為地基沉降而引起的跳車現(xiàn)象主要是因為在施工圖設(shè)計過程中，地質(zhì)鉆探布孔過少，鉆探深度不夠，未能及時發(fā)現(xiàn)軟土地基存在，或者未能準(zhǔn)確探明軟土地基的范圍和深度及其物理力學(xué)性質(zhì)等等，導(dǎo)致軟土地基沒有進行應(yīng)有的加固處理，或者是選擇的處理方法不完善。另外，選擇的軟土地基加固處理計算方法及其計算參數(shù)與該軟土地基的實際情況存在一定差距，導(dǎo)致軟土地基的處理無法達到應(yīng)有的技術(shù)要求和預(yù)期效果。此外，雨水侵蝕造成路基填料的流失與強度降低，也是造成市政道路工程路基沉降的一個最主要的原因。從市政道路工程施工分析可知，各種軟土地基處理方法的機理及適應(yīng)性各有特點，施工過程中要根據(jù)當(dāng)?shù)毓こ虒嶋H情況加以選擇采用。為了保證軟土地基排水固結(jié)的施工質(zhì)量，消除軟土地基路基不均勻沉降的現(xiàn)象，必須盡可能地提前軟土地基路段的施工時間，爭取更長的預(yù)壓時間，以減少軟土地基的施工后沉降。

三、結(jié)語

總而言之，隨著近年來我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和科技的不斷進步，市政道路工程的現(xiàn)代化建設(shè)也在如火如荼地展開，其建設(shè)速度和工程質(zhì)量都被社會各界所密切關(guān)注。而如何避免市政道路路基路面工程在其建成通車之后出現(xiàn)一定程度的病害，就需要我們根據(jù)以往市政道路路基路面工程施工中得出的經(jīng)驗和教訓(xùn)，通過深入地分析和總結(jié)，從而能夠在其施工過程當(dāng)中每個階段和每個環(huán)節(jié)，通過一系列科學(xué)合理的施工措施來對工程質(zhì)量加以控制，從而確保市政道路路基路面工程施工中的工程質(zhì)量。另外，對于市政道路在建設(shè)中的路基路面工程施工常見問題進行有效控制，還能夠大大減少市政道路工程在其通車之后的維護和養(yǎng)護費用，可謂是一舉多得，功在當(dāng)代，利在千秋。

參考文獻：

[1] 黃志華.王建偉. 關(guān)于市政道路橋梁建設(shè)的協(xié)調(diào)性管理 [J]．China Urban Economy，2011(15)．

[2] 鐘強. 論市政工程建設(shè)中混凝土道路施工質(zhì)量的控制 [J]．科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2010(02).

[3] 耿忠. 分析市政道路建設(shè)中的若干問題 [J]．科技風(fēng)，2010(12).

[4] 安曉燕. 城市市政道路建設(shè)項目質(zhì)量管理研究 [J]. 民營科技，2010(07).

第5篇：市政道路工程施工總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】市政道路；工程監(jiān)理；質(zhì)量控制

前言： 公路是衡量一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展程度的重要標(biāo)尺，公路質(zhì)量往往決定著一個地區(qū)的對外發(fā)展程度和經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r，“要想富，先修路”說的就是這么一個道理。公路對地區(qū)而言，已成為擴寬地區(qū)經(jīng)濟，引進外商投資，加快地區(qū)貨物客流量運輸?shù)闹匾乐唬鴮用穸裕仿访尜|(zhì)量則決定著他們的日常出行安全和出行舒適度，若是從國家發(fā)展的角度來說，公路路面質(zhì)量則決定著著國家各地區(qū)之間的經(jīng)濟交流，影響著國家大計劃上的物資和人口的地區(qū)流轉(zhuǎn)。因此，在此背景下對市政道路施工進行監(jiān)理工作的探究極其有必要的。

1 市政道路工程施工的特點

首先，市政道路工程的時施工時間相對較少。市政道路工程一般是在人流和車流量較大的區(qū)域，長時間的市政工程施工必然會影響人們和車輛的正常出行，因此，市政道路工程的施工時間相對較少，施工周期較短，而這對工程施工的工程資金、資源以及人員要求提出了較高的要求。此外，市政道路地下工程較多，而城市地下普遍分布密集的管道、線路等，這些管道線路分布錯綜復(fù)雜，極大的提高了道路工程施工的難度。而且，道路施工的面積相對狹窄，作業(yè)范圍較小。其次，市政道路的施工多接近排水管和排水涵洞，一旦出現(xiàn)暴雨天氣，這些管道和涵洞的出水量較高，根本無法進行正常的道路工程施工，而且，暴雨天氣下的土質(zhì)相對松軟，難以進行挖槽開溝施工。即便正常開工，其所需要的施工準(zhǔn)備和施工設(shè)備也比正常的多，這無可避免的增加了施工經(jīng)費成本。其次，市政道路工程若想正常的進行施工，還需要對周邊道路進行維護和疏通，而這就增加了道路工程施工的經(jīng)費成本和人力成本。最后，市政道路工程的施工范圍較大和施工人員較多，如何保證工程施工的日常秩序成為道路工程的難點和重點之一。

2 施工監(jiān)理中的質(zhì)量控制要點

2.1 加大預(yù)控力度，嚴(yán)格審查開工前的準(zhǔn)備工作

市政道路工程本身的工期時間較短，因開工準(zhǔn)備期短，施工方往往會匆忙開工，這時監(jiān)理人員就要嚴(yán)格把關(guān)，主要審查包括施工設(shè)計、施工質(zhì)量安全體系、機器設(shè)備品質(zhì)是否達標(biāo)、施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備情況等，并審查開工手續(xù)是否完備，確保工程順利進行。

2.2 嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量

在進行市政道路工程施工之前，必須重視相關(guān)材料的質(zhì)量問題。因為材料是保證施工質(zhì)量的根本所在，若是材料質(zhì)量不過關(guān)，那么再好的施工技術(shù)也沒有用。因此，必須在對公路施工的地面和當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境有充分的了解的前提下進行材料的選購，以提高所選購的路面材料的適用性。監(jiān)理人員要保證這些材料的質(zhì)量，對其進行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)理。而且，選購是必須選擇具有規(guī)定生產(chǎn)證明、信譽好、口碑好的廠家，切忌為了節(jié)省費用而是用質(zhì)量差的材料。

2.3 進行有效的測量控制

城市道路工程屬于線路工程，應(yīng)重點控制線路是否符合設(shè)計要求。在開工前，應(yīng)會同設(shè)計單位，施工單位，做好交接工作，并認(rèn)真審批施工測量資料文件，做好施工網(wǎng)的控制。

2.4溝槽開挖施工監(jiān)理重點

現(xiàn)代化的溝槽開挖施工以使用機械設(shè)備為主，人工開挖為輔的開挖方式，這樣能夠在加快開挖速度的同時保證開挖質(zhì)量，避免了挖斷地下管道線路的問題。在這種開挖方式中，人工主要負責(zé)機械開挖后預(yù)留的2至3分米的基地，其余開挖工程主要由機械進行。溝槽坡度的計算時溝槽開挖施工中的重要環(huán)節(jié)之一，若是計算不合理將導(dǎo)致溝槽邊坡出現(xiàn)塌方事故，因此，必須在充分了解開挖地土壤性質(zhì)和類別后再運用相關(guān)原理進行坡度計算，要保證其精確度。在溝槽底部深處進行施工時，可采取上部大開槽及下部留直坡施工法提高溝槽穩(wěn)固性，要注意的是要提高直坡穩(wěn)固性。此外，在進行挖槽時要注意對地下管道和線路分布進行了解，并根據(jù)分布圖來規(guī)劃挖槽支護施工的具體措施。

3 對市政工程監(jiān)理工作的建議

3.1合理規(guī)劃監(jiān)理程序

監(jiān)理部門在受到業(yè)主的委托、簽訂合同之后在市政工程項目工程師的主持下需要對項目的具體情況進行分析研究然后收集關(guān)于該項目的資料對前期設(shè)計、勘察再到施工、竣工階段需要監(jiān)理的內(nèi)容做一個詳細的規(guī)劃，經(jīng)過部門批準(zhǔn)之后這個規(guī)劃就用來該項目的監(jiān)理指導(dǎo)性文件。工作不僅僅是質(zhì)量監(jiān)理而是協(xié)助業(yè)主部門一起很好地完成工程的各項目標(biāo)對于工程每一道程序、進度的控制、成本的運轉(zhuǎn)都需要監(jiān)理還要注意協(xié)調(diào)現(xiàn)場各施工品類的關(guān)系做到有序施工。

3.2落實責(zé)任制

市政道路工程本身的工作量較大，監(jiān)理工作的監(jiān)理任務(wù)較重，因此，必須給每一位監(jiān)理人員、每一個監(jiān)理部門劃分好相應(yīng)的職責(zé)，建立完善并落實責(zé)任制度。將監(jiān)理部門中的人員根據(jù)級別的高低、職責(zé)的差異劃分到不同的道路施工環(huán)節(jié)監(jiān)理任務(wù)中，讓他們在監(jiān)理任務(wù)中各司其職，這樣能夠極大的提高監(jiān)理人員的工作效率，避免了部分監(jiān)理人員、事發(fā)后推卸責(zé)任的事情發(fā)生。每一位監(jiān)理職員只需要做好自己的監(jiān)理任務(wù)，在自己的任務(wù)區(qū)域內(nèi)進行監(jiān)理，就能保證整個監(jiān)理工作的順利開展。當(dāng)然，還需要一位負責(zé)人來對這些監(jiān)理人員進行監(jiān)督和驗收他們的監(jiān)理成果，以此保證這些監(jiān)理人員的工作效率和質(zhì)量。

3.3提高監(jiān)理人員額綜合素質(zhì)

在整個市政道路施工監(jiān)理工作中，監(jiān)理人員是保證監(jiān)理工作高質(zhì)量完成的關(guān)鍵所在，是監(jiān)理工作的基礎(chǔ)所在，其專業(yè)素質(zhì)的高低直接決定整個監(jiān)理任務(wù)的成敗。因此，監(jiān)理部門必須對監(jiān)理人員進行思想道德教育和專業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)，努力提高他們的監(jiān)理專業(yè)素質(zhì)、職業(yè)責(zé)任心以及職業(yè)操守，避免一些受賄事件的發(fā)生。一旦發(fā)生某位監(jiān)理人員與施工單位存在利益行為，必須嚴(yán)格處理。監(jiān)理人員也要不斷的對自己進行心理暗示，強大自己的人格，杜絕賄賂并積極提高自己的專業(yè)素質(zhì)和思想道德。監(jiān)理人員是監(jiān)理企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)所在，只有大力提高監(jiān)理人員的專業(yè)素質(zhì)和思想道德才能為監(jiān)理企業(yè)未來發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

3.4逐步建立統(tǒng)一的道路施工監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)階段，國內(nèi)市政道路施工的監(jiān)理工作中，監(jiān)理人員的專業(yè)工作水平仍然相對較低，尚未形成統(tǒng)一的道路施工監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)。市政道路施工監(jiān)理人員要在對不同項目的施工監(jiān)理經(jīng)驗進行歸納與總結(jié)的基礎(chǔ)上積極與同行進行溝通、交流大家共同進行研究、討論最終制定出適用于國內(nèi)市政道路施工監(jiān)理的統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并積極推廣到各家道路工程監(jiān)理單位與道路施工單位中，以實現(xiàn)引導(dǎo)全行業(yè)的健康、穩(wěn)定、可持續(xù)科學(xué)發(fā)展的宏偉目標(biāo)。

4 結(jié)語

道路施工質(zhì)量關(guān)系到居民的日常出行質(zhì)量，因此必須對這個問題加以重視，采取積極有效的措施對其進行施工監(jiān)理，從而保證公路施工質(zhì)量，保證居民生活。市政道路監(jiān)理工作的提高不是一蹴而就的，這需要一個提高和成長的過程，只有堅持并采取積極有效的措施，監(jiān)理工作的質(zhì)量必然能夠提高。

參考文獻

[1] 王文峽曹永先.道路工程施工[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2010：100-105.

第6篇：市政道路工程施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：市政道路；質(zhì)量監(jiān)理；問題；措施

中圖分類號：F253.3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、市政道路工程施工質(zhì)量監(jiān)理的基本原則

1堅決按照相關(guān)質(zhì)量控制技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進行監(jiān)理

在市政道路工程施工建設(shè)質(zhì)量監(jiān)理過程中,監(jiān)理人員要深入理解和掌握市政道路工程國家、地方政府相關(guān)質(zhì)量控制技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,對施工各階段各環(huán)節(jié)質(zhì)量進行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理。在監(jiān)理過程中,一旦發(fā)現(xiàn)存在違規(guī)操作、不按設(shè)計施工、偷工減料等不利現(xiàn)象時,監(jiān)理人員應(yīng)立即制止,并上報工程相關(guān)監(jiān)督管理部門。同時在施工監(jiān)理過程中,監(jiān)理人員要結(jié)合工程實際情況,對監(jiān)理制度和監(jiān)管體系中可能存在的不足問題,進行有效的修正彌補,推動市政道路工程安全可靠、節(jié)能經(jīng)濟的高效穩(wěn)定建設(shè)發(fā)展。

2以安全監(jiān)理為基本監(jiān)理原則

由于市政道路工程特殊地理位置和其施工影響因素,在工程實際施工過程中,必須將安全施工放在尤其高的地位,一旦出現(xiàn)施工安全隱患,則勢必會影響整個工程的施工進度、施工質(zhì)量以及建設(shè)榮譽性問題。

3嚴(yán)格按照施工計劃進行施工進度質(zhì)量監(jiān)理

市政道路工程施工建設(shè)過程中,施工進度是建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工4方單位,結(jié)合工程實際情況,制定具有重要指導(dǎo)意義的文件依據(jù),只有嚴(yán)格按照4方同意的施工進度計劃進行施工,就可以確保道路工程具有較高進度和質(zhì)量水平,否則輕者可能導(dǎo)致工程延期完工,重者可能導(dǎo)致工程施工發(fā)生機械損壞、人身傷亡等惡性事故發(fā)生。因此,在市政道路工程施工建設(shè)監(jiān)理過程中,必須嚴(yán)格按照施工計劃進行施工項目監(jiān)理,不允許不經(jīng)過相關(guān)技術(shù)監(jiān)督管理部門的審核與批準(zhǔn),而擅自變更施工進度計劃,確保工程施工具有較高質(zhì)量水平。

二、市政道路施工質(zhì)量監(jiān)理要點

1填方路基施工質(zhì)量監(jiān)控

填方路基開工前,監(jiān)理人員應(yīng)監(jiān)督施工人員進行100m～200m的填方試驗路段施工,以確定在該土質(zhì)條件下施工機具設(shè)備間的匹配組合情況,并為施工碾壓遍數(shù)、碾壓速度、施工工藝工序以及每層填料的松鋪厚度等技術(shù)指標(biāo)提供重要依據(jù)。監(jiān)理工程師要結(jié)合填方試驗相關(guān)資料數(shù)據(jù),認(rèn)真對施工單位所選擇的施工機具設(shè)備、施工原材料以及碾壓工藝等進行認(rèn)真審核,對于進場中存在不適應(yīng)、不合格以及不達標(biāo)施工機械設(shè)備和施工原材料,應(yīng)立即責(zé)令相關(guān)施工單位立即清理出場,要從源頭上提供道路工程施工質(zhì)量水平。土方路填分層最大松鋪厚度,應(yīng)嚴(yán)格按照高速道路和一級道路≤30cm,其他道路按土質(zhì)類別等進行完善試驗確定的技術(shù)要求進行施工監(jiān)控。在施工過程中,填土路基的黏土在未經(jīng)碾壓前,應(yīng)盡量避免被雨水淋濕。如果黏土由于施工工序或防護措施采取不當(dāng)出現(xiàn)淋濕土?xí)r,應(yīng)在雨后翻曬晾干后方能重新按照攤鋪碾壓工藝進行施工;如果雨水過大時,還需要對下層土壓實度進行重新檢測后,方能繼續(xù)施工。

2挖方路基施工質(zhì)量監(jiān)控

挖方路基施工應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計要求,自上而下逐層進行開挖,監(jiān)理人員要到現(xiàn)場嚴(yán)格監(jiān)督管理,施工人員不能隨意亂挖、超挖和欠挖。并待邊坡開挖完成后,應(yīng)及時做好完善的排水工作,避免雨水沖刷邊坡。監(jiān)理工程師要嚴(yán)格審查開挖工藝工序,嚴(yán)禁因開挖方式選取不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)和坍塌等不利情況發(fā)生。

3混凝土(瀝青)路面施工質(zhì)量監(jiān)控

監(jiān)理工程師要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求對進場材料進行試驗,認(rèn)真確定混凝土(瀝青)的配合比,并從攪拌現(xiàn)場提取樣品分析混凝土攪拌各材料的實際用量,要采取定期和不定期相互結(jié)合的檢測與控制措施,確?；炷?瀝青)具有較高質(zhì)量水平。施工中對混凝土的水灰比及坍落度,要結(jié)合施工工藝、施工條件等多種因素進行嚴(yán)格監(jiān)督控制管理,加強質(zhì)量定期監(jiān)督與抽檢力度,確保混凝土具有較高強度、穩(wěn)定性和均勻性。在混凝土澆筑過程中,要嚴(yán)格按照相關(guān)施工工藝規(guī)范進行現(xiàn)場監(jiān)理。要嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時間,要待混凝土強度達到30%以上時,方能允許施工單位進行切割或鋸切施工。在混凝土澆筑施工完成后,監(jiān)理人員要核查施工單位是否采取有效養(yǎng)護措施防止混凝土遭受強風(fēng)和暴曬等天氣影響其施工質(zhì)量。對于瀝青路面,監(jiān)理人員要嚴(yán)格控制瀝青混凝土路面的攤鋪厚度、碾壓濕度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)以及碾壓密室度,確保市政道路工程路面具有較高施工質(zhì)量水平。

三、市政道路施工監(jiān)理工作的主要問題分析

1部分監(jiān)理人員技術(shù)水平、人員素質(zhì)低下，影響監(jiān)理工作效率。主要表現(xiàn)在:一是監(jiān)理部為了節(jié)約成本,部分采用外聘人員,這些人員很少會考慮到監(jiān)理公司的聲譽和影響,容易滋生敷衍了事等行為,同時給施工單位偷工減料以可乘之機,使他們更加不重視監(jiān)理工作。二是少數(shù)監(jiān)理人員經(jīng)驗少,沒有自己的立場和主見,對于設(shè)計變更的審核缺乏自己的意見,多是“同意上報”;對其申報的不合理之處也沒有核檢;對其報價也沒有自己的分析。三是部分監(jiān)理人員事中、事前控制的能力偏差。這樣做導(dǎo)致工程返工量大、落實執(zhí)行也困難,影響監(jiān)理與承包人之間的關(guān)系,使他們產(chǎn)生誤解。

2伴隨著工程項目建設(shè)的向前推進，一些管理問題日漸突出。如監(jiān)理內(nèi)部監(jiān)管缺乏相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管乏力等等。主要表現(xiàn)在:一是監(jiān)理程序不規(guī)范。施工現(xiàn)場人員與試驗監(jiān)理人員之間缺乏溝通,經(jīng)常發(fā)生施工現(xiàn)場人員與試驗監(jiān)理人員其中一方同意施工,承包人也開始進行下一步施工了,但另一方卻不同意,使承包人無所適從,從而降低了監(jiān)理人員的威信,同時也造成監(jiān)理內(nèi)部之間的矛盾加劇。二是監(jiān)理深度沒有到位。按照新的工程監(jiān)理規(guī)范,監(jiān)理職責(zé)是“四控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”,現(xiàn)在尤為強調(diào)的是安全監(jiān)理。費用控制要看業(yè)主放權(quán)的程度,這責(zé)任不全在監(jiān)理。多數(shù)監(jiān)理仍處于以質(zhì)量控制為中心的低水平階段,忽視進度控制和安全監(jiān)理。對進度滯后缺少相應(yīng)的措施,也沒有能力兌現(xiàn)獎懲,使得監(jiān)理例會總是老生常談,威信逐漸喪失。

3部分監(jiān)理數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。在整個工程監(jiān)理過程中，對監(jiān)理試驗工作不重視，忽略監(jiān)理試驗工作的重要性。如在試驗儀器設(shè)備上的投入過少,一些儀器陳舊老化,不能測出精確的數(shù)據(jù),使得試驗結(jié)果偏差較大,從而對于給出的試驗結(jié)果無法確定其是否合格,造成試驗監(jiān)理人員無法令人信服,無法提高監(jiān)理在施工工程中的威信。四細節(jié)注意不夠,創(chuàng)優(yōu)意識不強。日常不注意相關(guān)資料、證據(jù)的收集整理,尤其是隱蔽工程,返工處理沒有留下照片。監(jiān)理日志記錄隨意、不規(guī)范,該記錄的內(nèi)容沒記,有時雖然有記錄也發(fā)現(xiàn)了問題,但卻沒有原因分析,更沒有處理方法、過程、結(jié)果等內(nèi)容的跟蹤記錄,沒有達到閉合要求。

四、采取有效措施,提高監(jiān)理工作效率

1盡做大努力發(fā)揮監(jiān)理的作用。通過召開與業(yè)主、施工單位之間的工作協(xié)調(diào)會等措施加強與上級部門的溝通聯(lián)系，明確監(jiān)理單位的職責(zé)與任務(wù),使業(yè)主和其他管理部門認(rèn)識到監(jiān)理的重要性和必要性,使他們把該給監(jiān)理的權(quán)力還給了監(jiān)理,分清各自的職責(zé)權(quán)限,充分發(fā)揮監(jiān)理的作用。另外,在檢查中,主動引導(dǎo)上級部門除繼續(xù)注重實體質(zhì)量的檢測、數(shù)據(jù)分析和試驗資料的抽查外,還應(yīng)加強施工過程的控制檢查,如對施工中出現(xiàn)的問題是如何發(fā)現(xiàn)的、如何分析的、又是如何處理的以及監(jiān)理做了哪些工作,使監(jiān)理的評價體系進一步優(yōu)化改善,使之更加合理、更加人性化。

2市政道路工程施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的質(zhì)量控制措施

（1）市政道路工程施工技術(shù)資料的質(zhì)量控制。加強施工準(zhǔn)備階段對施工單位施工設(shè)備的監(jiān)督檢查，防止不符合要求的施工設(shè)備進入施工場地進行施工。同時對施工過程中使用的計算器具等應(yīng)要求承包單位上報有關(guān)檢測部門的合格證明。另外，工程監(jiān)理機構(gòu)特別要嚴(yán)控單位部門報送的各種施工材料等質(zhì)量，對未經(jīng)工程監(jiān)理人員驗收或驗收不合格的工程材料及設(shè)備等，工程監(jiān)理人員應(yīng)拒絕簽認(rèn)。

（2）市政道路工程施工測量的質(zhì)量控制。監(jiān)理單位應(yīng)認(rèn)真審核施工單位相關(guān)測量人員的相關(guān)資質(zhì)、技術(shù)等級，復(fù)核控制的校核成果、控制樁的保護措施以及平面控制網(wǎng)等的測量成果，同時要對承包單位在施工過程中報送的施工測量放線成果進行復(fù)驗和確認(rèn)。

（3）市政道路工程施工技術(shù)方案的質(zhì)量控制。在工程項目開工前，工程監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)組織監(jiān)理工程師審查承包單位報送的施工組織設(shè)計，提出審查意見，并經(jīng)工程監(jiān)理機構(gòu)審核、簽認(rèn)后報建設(shè)單位。

3市政道路工程施工過程中監(jiān)理的質(zhì)量控制措施。

對進場的原材料進行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，對每一批次都要按規(guī)范要求的頻率、指標(biāo)進行檢驗，確保其質(zhì)量。其次，工程監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)該定期檢查承包單位的直接影響工程質(zhì)量的計量設(shè)備的技術(shù)情況。在有些工程的施工過程中，當(dāng)承包單位對已批準(zhǔn)的施工設(shè)計進行調(diào)整或者是變動等等時，應(yīng)根據(jù)施工的實際情況及相關(guān)資料，并經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師審查后，并由項目監(jiān)理機構(gòu)簽認(rèn)。最后，當(dāng)遇到未經(jīng)同意而變更施工方案，和對未經(jīng)審核及審核不達標(biāo)的材料使用，以及在施工中前道工序未經(jīng)檢驗或者是驗收不合格而進行下道工序的，出現(xiàn)其中一個現(xiàn)象的就應(yīng)及時下達工程暫停令。

5市政道路工程竣工驗收階段監(jiān)理的質(zhì)量控制措施。

在工程完工后的驗收階段，工程監(jiān)理要嚴(yán)格按驗收規(guī)范的規(guī)定進行評定，把好質(zhì)量關(guān)。對于有使用要求的分項工程，必須經(jīng)過檢查、試驗或者是運轉(zhuǎn)后再進行檢查驗收。對于不符合要求的子工程項目必須要求整改及提出整改時間要求，直至檢查驗收達到標(biāo)準(zhǔn)。并且督促承包單位做好竣工資料的整編工作，審查承包單位提交的竣工資料及工程質(zhì)量報告。同時，工程監(jiān)理做好工作總結(jié)，為以后工作總結(jié)經(jīng)驗。

五、結(jié)束語

監(jiān)理是市政道路工程質(zhì)量監(jiān)督的重要組成部分，是加強市政道路工程質(zhì)量控制的重要保障。工程完工以后，更要加強對工程的驗收，把好質(zhì)量的最后一關(guān)。通過控制好市政道路工程施工質(zhì)量，以及嚴(yán)格按照國家規(guī)定進行驗收，一定能夠保證市政工程的高質(zhì)量，保證人們的人身、財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定。

參考文獻：

第7篇：市政道路工程施工總結(jié)范文

【關(guān)鍵字】市政道路工程；施工；全過程質(zhì)量控制；

1引言

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市化進程的加快，各種市政工程如火如荼的進行著。其中市政道路工程投資額大、綜合型強、涉及因素多。如，施工過程土方量大、施工場地窄小、地下管線系統(tǒng)錯綜復(fù)雜、地質(zhì)條件影響深遠等。因此，市政道路工程建設(shè)的質(zhì)量管理對于我們施工方而言，具有一定的艱巨性。如不能對其進行合理有效的全過程施工質(zhì)量控制，將會其在使用后期為市民生產(chǎn)生活帶來很大的不便。例如，很多路段在使用過程中出現(xiàn)路面破損，不僅影響市容市貌，更是嚴(yán)重地影響著行車的安全。為了解決問題的根源，施工過程中，我們要進行嚴(yán)格的全過程質(zhì)量控制。本文針對這個主題，做了如下研究。

2市政道路工程施工中易引發(fā)質(zhì)量問題的幾個因素

2.1工期緊迫而地下管線情況不明確

市政道路工程一般是為了快速解決城市中某一方面的問題，如交通擁擠、路面破爛影響行車等，而進行新建或改建的項目。因此市政工程多數(shù)會要求在短期內(nèi)完善，以至于有很多工程在開工前難以做到詳細的規(guī)劃。甚至有些項目是邊設(shè)計、邊施工。由于施工范圍廣、涉及的因素繁多，此外，其施工范圍內(nèi)地下管線復(fù)雜，且老管線多不明確其標(biāo)高和位置，因此，對于我們施工方而言，難以做到系統(tǒng)的管理，在施工過程中，我們只能邊施工，邊勘察地質(zhì)情況，這也在無形中增加了我們的施工難度，亦會給相關(guān)的道路帶來誅多不便，從而造成質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

2.2作業(yè)面窄小而土方量大

隨著城市化的完善，已經(jīng)形成了相對較為復(fù)雜的地下生態(tài)系統(tǒng)，如自來水、電力、排污管道、熱力、煤氣等。另外，在地面上，個別地段人流車流密集，很難對其進行有效的管制，加上道路兩側(cè)的綠化、房子等的牽制，這些因素使得其施工作業(yè)面會比較窄小，機械旋轉(zhuǎn)困難，而土方轉(zhuǎn)運工作量大，易導(dǎo)致相關(guān)施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)。如在路基施工的過程中，受作業(yè)面及地下管線施工工序影響，在一道管道安裝回填完畢后方可進行相鄰管道的開挖，而相鄰管道的開挖容易導(dǎo)致本管道兩側(cè)土方松動或開挖不慎對其造成損壞等。因此作業(yè)面窄小而土方轉(zhuǎn)運工作量大的情況，會很大程度上限制著工程的進度，也會影響毗鄰物體質(zhì)量安全。

2.3缺乏科學(xué)的管理手段，機械化控制不合理

盡管流水作業(yè)廣泛用于市政道路施工中，但在實際施工中，仍有很多項目難以做到合理的任務(wù)分配?，F(xiàn)階段，機械化施工越來越被重視，在流水施工過程中，往往會出現(xiàn)機械窩工現(xiàn)象，這使得施工成本難以得到有效的控制，而成本的透支卻直接地影響了各管理人員對工程質(zhì)量的控制標(biāo)準(zhǔn)從而導(dǎo)致工程質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

2.4工程原材料質(zhì)量差

對于很多施工方而言，特別是分包商，由于工程單價低，利潤也就比較少，因此，他們會想方設(shè)法節(jié)省成本。難免會使得進場的工程原材料質(zhì)量差，進而直接影響著工程的施工質(zhì)量。

3市政道路工程施工全過程質(zhì)量管理控制方法

3.1合理的進度安排

一個工程能否有條不紊地進行、能否按時達到工程進度目標(biāo)，很大程度上取決于其是否有一個合理的進度安排并認(rèn)真地執(zhí)行。而一個合理的進度安排需要事先充分了解現(xiàn)場情況及工程技術(shù)難點，并且在施工過程中不斷地優(yōu)化調(diào)整，特別是天氣或其他特殊原因的影響，因此在施工過程中，我們要時刻關(guān)注天氣預(yù)報，及時調(diào)整工序安排。

另外，在進場施工前，我們施工方仍需快速積極地組織相關(guān)技術(shù)人員對施工地段進行全面的研究。通過協(xié)調(diào)各部門的工作，獲得相關(guān)管線的詳細資料，了解這些系統(tǒng)在這些區(qū)域的交叉情況，這樣在施工之前就能預(yù)測很多可能會發(fā)生的影響施工質(zhì)量問題的因素。從而可以采取相應(yīng)有效的措施，避免或降低質(zhì)量問題產(chǎn)生的影響。最后，在施工過程中，不斷地優(yōu)化進度計劃并嚴(yán)格地執(zhí)行，使各種工作能夠有條不紊的進行，提高了施工效率和質(zhì)量，避免質(zhì)量問題帶來的返修，從而確保了工期。

3.2工程原材料質(zhì)量控制

市政道路工程需要大量的原材料，主要包括：沙子、石灰、鋼筋、瀝青等等。這些原材料的質(zhì)量也直接影響著市政道路工程施工的質(zhì)量及使用壽命。為了從本質(zhì)上確保市政道路工程的施工質(zhì)量，各有關(guān)部門需要進行相應(yīng)的原材料質(zhì)量控制。但不管怎樣，難以使各方保持同一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。因此，對于我們施工方而言，更應(yīng)該把好質(zhì)量關(guān)。首先，在進行原材料的采購時，施工單位應(yīng)充分了解供應(yīng)商資質(zhì)，選擇那些企業(yè)社會信譽好的生產(chǎn)廠家，并且要求主要的原材料均具有相關(guān)合格證明文件。然后，相關(guān)單位要選擇認(rèn)真負責(zé)任、道德素質(zhì)比較高的采購人員負責(zé)相關(guān)原材料的采購，從而避免中飽私囊、從中漁利等違法違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生。最后，對進場的原材進行現(xiàn)場取樣送檢，確認(rèn)符合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)后再使用。

3.3施工階段機械化合理控制

為了有效地提高市政道路工程的施工質(zhì)量，節(jié)約成本，需要合理地安排各機械間的組合工作，這就要求在道路施工過程中，要形成循環(huán)有序的流水作業(yè)。確保每臺機械都能按時有效地完成當(dāng)天的任務(wù)，避免因安排不當(dāng)，任務(wù)過重時，機械手及管理人員為加快進度而降低施工質(zhì)量，或者因任務(wù)過少而造成機械窩工，浪費施工成本的事發(fā)生。因此，我們在施工過程中，要嚴(yán)格執(zhí)行的進度計劃，采用合理的流水作業(yè)方法，充分利用各機械的組合效率，以保證整體工程的施工質(zhì)量。如在進行填方路基施工以前，應(yīng)進行路基填方壓實度試驗等。并且每層回填土均要如實地進行，為了后續(xù)路基質(zhì)量，填方壓實度實驗的工序質(zhì)量必須得到保證。此時，施工方的相關(guān)質(zhì)量技術(shù)負責(zé)人需要嚴(yán)格把關(guān)，在試驗路段中將壓路機或勾機等機械設(shè)備類別、最佳組合形式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、各層回填材料的松鋪系數(shù)、回填材料的最佳含水率等記錄下來，并在之后全路段施工過程中拓展使用，以求在施工過程中以最小的施工成本達到最佳的施工質(zhì)量。在施工過程中，一步一個腳印，踏踏實實地做好每個階段的施工質(zhì)量管理，這樣下來，整體的工程質(zhì)量才會有保障。

4總結(jié)

市政道路工程的施工質(zhì)量直接關(guān)系著民生的生活便捷程度，亦是各企業(yè)單位信譽長存的支柱。一個質(zhì)量良好的市政道路工程，才能有更長的使用壽命，才可以有效地減少道路使用過程中的返修次數(shù)，進而節(jié)省財政資源；更可以造福于周邊的居民，提高民生的生活水平。為此，盡管市政道路工程施工涉及因素繁多，很難進行施工質(zhì)量管理，但是作為施工方，為使我們的工程能流芳百世，我們更應(yīng)該盡力控制好施工質(zhì)量，希望本文這些方法能夠為提高市政道路工程施工質(zhì)量有所幫助。

參考文獻：

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[3]鄒恒高.淺談市政工程施工階段的質(zhì)量管理優(yōu)化措施[J]；城市建筑 2013（8）

第8篇：市政道路工程施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞:市政道路 設(shè)計 施工管理

中圖分類號： TU99文獻標(biāo)識碼： A

Abstract:in recent years, with the country's rapid economic development, urbanization continues to accelerate at the same time, municipal road projects are gradually Cadogan. Construction management of municipal roads, more and more people's attention, but also for the design of municipal roads is directly related to its construction quality is good or bad. This paper made ​​a design of municipal roads to explore, thereby strengthening the construction management of municipal roads.

Keywords:municipal road design and construction management

前言

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，市政道路的發(fā)展，體現(xiàn)了城市的發(fā)展現(xiàn)狀，是一個城市發(fā)展水平及市容市貌的重要體現(xiàn)。而市政道路的設(shè)計一定在根據(jù)城市的特點，才能夠真正體現(xiàn)市政道路的作用，對市政道路的施工管理關(guān)系著道路的質(zhì)量及使用情況。因此，市政道路的設(shè)計與施工管理就顯得尤為重要。

1.市政道路設(shè)計

1.1 市政道路設(shè)計要體現(xiàn)城市的特色

無論城市是大是小，發(fā)展程度如何，都會有自己獨特的文化特色。在目前經(jīng)濟快速發(fā)展的情況下，人們的生活水平也逐漸的得到了提高，在滿足其物質(zhì)要求的基礎(chǔ)上，還要不斷充實精神生活。對于居住的城市環(huán)境，要求其具有自己獨特的色彩，這也是人們追求精神生活中不可缺少的元素。因此，在對市政道路進行設(shè)計時，要能夠突出城市的特點以及相關(guān)歷史，將城市的特色全面的展現(xiàn)出來。

1.2 市政道路設(shè)計中排水設(shè)計

在居民的日常生活中，一定會產(chǎn)生相應(yīng)的廢水、污水，同時還有天然降雨在地面產(chǎn)生的積水，這些不僅會影響到環(huán)境的污染，還會影響交通的運行。因此，在市政道路設(shè)計時，一定要設(shè)計相應(yīng)的排水系統(tǒng)，保證有一個良好的出行路況。在設(shè)計過程中，一定要熟知道路專業(yè)的相關(guān)知識，充分考慮到污水、雨水的排放方向等因素。

1.3 對人性化設(shè)計的考慮

市政道路設(shè)計過程中，需要加強對于人性化設(shè)計因素的考慮。伴隨著社會的不斷進步，人們越來越關(guān)注人性化因素。從某種程度上說，人性化設(shè)計是整個城市發(fā)展、演進的必然要求。城市的功能不斷的加深，要實現(xiàn)其快遞、高效的功能性，市政道路設(shè)計必須要科學(xué)、完善、人性化，不能夠讓現(xiàn)代城市道路的發(fā)展成為城市發(fā)展的瓶頸，因此，要加強市政道路的設(shè)計。

1.4 市政道路的綠化設(shè)計

在城市化實踐建設(shè)中，提出了很多的新理念，為市政道路的綠化建設(shè)提供了新的設(shè)計方向。在完善城市整體建設(shè)布局的基礎(chǔ)上，要實施城市建設(shè)的綠化設(shè)計。對于市政道路的綠

化設(shè)計，要有層次感，充分反映城市的特點。提高市政道路的綠化水平，優(yōu)化車輛的行駛環(huán)境，可以有效降低交通事故的發(fā)生，有助于社會的和諧與穩(wěn)定。

2. 市政道路施工管理中存在的問題

2.1 市政道路施工監(jiān)理不到位

市政道路施工監(jiān)理是指在道路工程的施工過程中，對于各個環(huán)節(jié)的組織與監(jiān)理工作。它是順利完成市政道路工程的重要環(huán)節(jié)之一，也是市政道路工程工期和質(zhì)量的重要保障。然而，目前我國市政道路施工監(jiān)理工作管理并不到位，在對重點部位、關(guān)鍵工序還不能真正做到精確的把握，往往會給市政道路建設(shè)帶來一定的影響。

2.2 技術(shù)質(zhì)量管理方面

現(xiàn)代交通設(shè)施的科技含量越來越高，涉及的專業(yè)很多，對技術(shù)的要求也越來越高。每一個專業(yè)既有自己的特定的技術(shù)要求，同時又必須滿足其它專業(yè)施工的時間設(shè)置和空間位置的合理要求。如果在技術(shù)上考慮不夠全面，則極易產(chǎn)生問題。而且，市政道路施工牽涉的有關(guān)單位和專業(yè)范圍廣，每一項市政道路工程都是一件特有的產(chǎn)品，這也增加了技術(shù)的難度，同時，新技術(shù)、新工藝、新材料的不斷出現(xiàn)和應(yīng)用，如果施工人員未能及時掌握，也會帶來問題。

2.3 設(shè)計的不合理

目前，我國的市政道路建設(shè)中出現(xiàn)的質(zhì)量問題有很多是由于設(shè)計不合理引起的。規(guī)劃設(shè)計人員在進行道路設(shè)計時，由于有些設(shè)計人員缺乏充足的專業(yè)知識和技術(shù)能力，沒有豐富的道路設(shè)計的實踐經(jīng)驗，不能聯(lián)系實際情況，致使在進行設(shè)計時，不能做出科學(xué)、合理、切實、可行的市政道路施工設(shè)計，造成一定的經(jīng)濟損失。

2.4 安全管理意識薄弱，力度不夠

在我國市政道路施工管理中，對安全管理意識普遍薄弱，在施工中對負責(zé)安全管理的人員配備嚴(yán)重的不足，不能按照規(guī)定管理施工現(xiàn)場。做為施工安全管理中做要方式的安全檢查，管理人員往往忽視。對于施工安全管理薄弱，日常的監(jiān)督管理缺乏有效的手段，管理方式也非常落后，缺乏安全生產(chǎn)評價體系。由于市政道路施工人員的素質(zhì)不高，大多數(shù)是農(nóng)民工，他們接觸到的安全培訓(xùn)非常有限，這樣也更加增加了安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。

3.加強市政道路施工管理措施

3.1 建立健全市政道路施工管理體系，落實管理責(zé)任制。制定市政道路工程建設(shè)的各項管理制度，對道路工程施工過程中的合同簽訂、材料準(zhǔn)備、項目人員確定、工程施工等各個環(huán)節(jié)進行跟蹤管理。建立市政道路工程的施工管理責(zé)任制，監(jiān)督部門要派專員對各項道路工程施工中的各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督管理。

3.2 加強市政道路的養(yǎng)護管理。市政道路養(yǎng)護管理是指混凝土路面的養(yǎng)護，通過控制其溫度、濕度等條件，保證路面硬化后的強度和易性，避免產(chǎn)生裂縫。市政道路的養(yǎng)護管理，關(guān)系著道路的使用壽命，也關(guān)第到市政道路施工企業(yè)的利益，因此，要加強對道路的養(yǎng)護管理。

3.3 市政道路施工管理中各方面協(xié)調(diào)工作的進行。

3.3.1 加強技術(shù)協(xié)調(diào)。首先，要熟悉設(shè)計圖紙，減少因技術(shù)錯誤帶來的協(xié)調(diào)問題。圖紙的會簽關(guān)系到各專業(yè)的協(xié)調(diào)，設(shè)計人員對自己設(shè)計的部分一般都較為嚴(yán)密，但與其他人的工作不一定能夠一致。因此，要認(rèn)真做好圖紙的會簽工作。同時，要加強對圖紙的會審，進一步找出設(shè)計中存在的技術(shù)問題，做好技術(shù)交底工作，使施工人員充分了解設(shè)計意圖。

3.3.2 做好組織協(xié)調(diào)。建立專門的協(xié)調(diào)會議制度，所制定的制度不能單單只是一個形式，而是要實實在在。施工技術(shù)管理人員，要對自己的工作、簽名承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。在管理工作中，設(shè)立相關(guān)的獎罰措施，一級一級落實到實處。

3.3.3 及時總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。作為市政道路施工管理人員，要善于不斷地總結(jié)工作中的經(jīng)驗教訓(xùn)。做好對工作中遇到的問題以及解決辦法的記錄，為日后的工作留有可查的資料，對道路的使用情況、施工特點、施工工藝進行概括，發(fā)現(xiàn)其中的不足之處，并在今后的工作中注意并改進。

3.4 完善道路施工監(jiān)理工作。編制詳細的監(jiān)理計劃方案，根據(jù)施工現(xiàn)場工作環(huán)境、工作人員、施工方案、施工方法結(jié)合工程自身特點制定一套符合符合的監(jiān)理計劃。加強現(xiàn)場材料的監(jiān)理力度，是確保市政道路施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。對于進場材料，嚴(yán)格檢查其進貨渠道、出廠證明或檢驗報告等質(zhì)量證明文件，對于有疑問的材料一律不得進入施工現(xiàn)場。

3.5 提高市政道路施工管理中安全管理。提高市政道路施工安全管理需要做很多工作，最有效的就是提高企業(yè)安全管理工作人員的綜合素質(zhì)。首先，要對安全管理人員定期安排安全教育培訓(xùn)，邀請專業(yè)的人員進行安全技術(shù)訓(xùn)練，逐漸使安全管理人員的綜合素質(zhì)得到提高。其次，利用培訓(xùn)安全知識和技能的機會，促使安全管理人員對各項安全操作方法技能加強了解和熟悉，監(jiān)督施工人員依據(jù)安全操作標(biāo)準(zhǔn)開展施工。最后，對施工人員大力加強安全生產(chǎn)的思想，使市政道路施工在安全的前提下完成。

總結(jié)

市政道路的設(shè)計與施工管理，在整個市政道路建設(shè)工作中占據(jù)著非常重要的作用。二者之間也存在著密切的聯(lián)系，因此，我們想要做好市政道路工作，就要做好對道路的設(shè)計與施工管理。

參考文獻：

第9篇：市政道路工程施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：市政；道路工程；質(zhì)量管控

市政道路作為一個城市基本的組成與構(gòu)建，支撐著整個城市的發(fā)展與建設(shè)。隨著社會的飛速發(fā)展，對市政道路工程建設(shè)的要求也是越來越高了。因此如何在取得較大經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)上進一步降低成本，并保證工程項目的質(zhì)量逐步提升，是值得我們探討和研究的重要課題。

一、市政道路工程存在的質(zhì)量問題

1、道路土基施工存在的問題

土基是道路施工的基礎(chǔ)，也是影響道路工程質(zhì)量高低的重要因素，經(jīng)過多年的工作實踐總結(jié)出，目前在道路土基施工中，最常見的問題就是路基的不均勻沉降，其中主要有兩種，其一是在路基下面的天然地基缺乏相應(yīng)的承載力；其二就是路基發(fā)生了壓縮產(chǎn)生了沉降。這兩種沉降現(xiàn)象的成因在施工過程中的具體表現(xiàn)如下：①沒有對土進行壓實處理或者壓實處理不符合標(biāo)準(zhǔn)，就直接進行回填；②在回填時，沒有對被回填溝槽內(nèi)的殘留水進行必要處理；③在施工時，沒有優(yōu)先考慮如何設(shè)計排水設(shè)施以及盲溝，導(dǎo)致溝槽內(nèi)的水分始終較高；④在施工時，經(jīng)常會利用到廢舊的混凝土舊料，有時候為了加快施工進度，沒有及時對廢舊材料進行徹底的粉碎，致使材料與材料之間存在較大的空隙，難以壓實；⑤施工人員對土路基橫坡的整理比較隨意，推土機隨便推碾幾下就開始鋪基層；⑥隨意使用路基填料，導(dǎo)致路基土質(zhì)不均勻；⑦路基排水系統(tǒng)不合理，導(dǎo)致路面沉降、斷板等現(xiàn)象發(fā)生。

2、路面常見的質(zhì)量問題

我國市政道路路面以瀝青混凝土路面居多，所以本次僅以此類路面討論。瀝青混凝土是以瀝青做為膠結(jié)材料，碎石做為骨架，具有熱軟冷脆的特性，所以很容易出現(xiàn)以下路面質(zhì)量問題：①波浪形路面。瀝青撒布不均，在車輛行駛過程中就會因撞擊而使路面變得高低不平。此外，如果面層與基層結(jié)合不牢固，也容易發(fā)生這種現(xiàn)象?；鶎犹盍喜痪鶆?，碾壓時就會產(chǎn)生不均勻的作用力，使基層強度不一。軟弱基層受較大作用力時就會變形，進而形成波浪路面。②施工縫處理不當(dāng)。施工縫處理對施工工藝要求非常高，如果壓實不足或處理不當(dāng)，就會引起臺階、裂縫等質(zhì)量問題。③碎石級配不合理或瀝青質(zhì)量不穩(wěn)定。碎石級配不合理或瀝青質(zhì)量不穩(wěn)定可能導(dǎo)致路面泛油、抗滑能力下降低現(xiàn)象，還會出現(xiàn)啃邊，使路面寬度降低。

二、施工質(zhì)量問題的原因分析

1、人的因素

人是施工組織中最重要、最活躍的成分，對施工質(zhì)量產(chǎn)生決定性作用。對施工單位來說，施工人員的質(zhì)量意識將決定工程的成敗。從目前來看，一些施工單位的質(zhì)量意識不強，沒有按照相應(yīng)的質(zhì)量控制體系進行施工。在工程的招標(biāo)過程中，一些施工單位靠借用資質(zhì)獲得投標(biāo)資格，在中標(biāo)后其工程資質(zhì)根本達不到工程的要求。而借用資質(zhì)的單位在這方面又沒有很好的進行監(jiān)督，從而形成管理上的漏洞。現(xiàn)場缺乏技術(shù)管理人員，宏觀控制和微觀把握能力不強，從而使施工現(xiàn)場一片混亂。從業(yè)主方來講，市政工程的規(guī)范化程度不高，存在不執(zhí)行項目法人制、招投標(biāo)制、不辦理質(zhì)量監(jiān)督許可證等問題。此外，有時只顧工程早日完工，對施工質(zhì)量的監(jiān)督不到位，這是造成質(zhì)量參差不齊的一個重要原因。目前，我國建設(shè)工程監(jiān)理上存在較大問題，如監(jiān)理人員素質(zhì)較低，監(jiān)理手段不科學(xué)等，大大阻礙了監(jiān)理功能的發(fā)揮。

2、施工質(zhì)量因素

①材料管理不到位。使用價低質(zhì)次的材料，以次充好，很容易產(chǎn)生質(zhì)量問題。如礦料質(zhì)量差，抗壓強度就會降低，尤其是扁平顆粒過多存在，很容易出現(xiàn)裂縫、塌陷等質(zhì)量病害問題；瀝青與碎石的配比不合理，也會出現(xiàn)質(zhì)量病害問題。②施工工藝不科學(xué)。在施工過程中盲目偷減工序，如在基層處理中壓實次數(shù)不夠，導(dǎo)致基層強度過低。③施工中沒有對填料進行嚴(yán)格的控制，也沒有做好排水措施，造成了路基質(zhì)量不穩(wěn)定的情況。在大部分路基病害中，主要原因就是偷工減料、偷減壓實次數(shù)、隨便更改操作規(guī)程等，如果嚴(yán)格按照規(guī)程施工，這些病害是可能得到很好控制的。

三、市政道路工程質(zhì)量的改進措施

1、加強對人的管理

人是工程的控制者，也是創(chuàng)造者，所以對人的管理是最重要的。對施工方來講，要依據(jù)法律規(guī)定建立健全施工質(zhì)量責(zé)任制，提高全員的責(zé)任意識，將責(zé)任落實到個人，并實施相應(yīng)的考核辦法。施工過程中要進行自檢、互檢和交接檢驗。此外，要對施工人員進行培訓(xùn)，提高施工人員的專業(yè)技能水平和質(zhì)量意識，不斷提高工程質(zhì)量水平。從監(jiān)理方面來說，監(jiān)理人員要具有較高的專業(yè)素質(zhì)，能夠?qū)こ痰倪M展、質(zhì)量、安全進行實時跟蹤與控制。業(yè)主方除提高質(zhì)量責(zé)任意識外，還要強化管理，嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)的基本程序。

2、施工材料的控制

原材料對工程質(zhì)量的影響十分大，所以要嚴(yán)把原材料的質(zhì)量關(guān)。一是把好采購關(guān)；二是對原材料進行測試；三是不合格的原材料絕不允許進入場地。原材料的選擇應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范的要求，供貨廠家必須具備一定資質(zhì)；原材料進場前應(yīng)進行試驗，試驗材料需封存；進場后對材料規(guī)格、型號、數(shù)量等進行檢驗，出據(jù)檢驗報告；試驗員要定期到現(xiàn)場取樣和送檢，對現(xiàn)場混凝土試塊、砂漿試塊、鋼筋接頭等送檢，對回填土做密實度試驗等。

3、施工工藝控制

施工工藝是保證施工質(zhì)量的主要技術(shù)手段。市政道路施工具有嚴(yán)格的施工工藝要求，且不同工藝之間要做好銜接。如在路面施工過程中，要求攤鋪機均勻、連續(xù)不間斷作業(yè)，要控制好攤鋪速度，以免速度過快或過慢產(chǎn)生不良影響。碾壓設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格按照碾壓程序進行，如果強度仍然不夠，需提高碾壓遍數(shù)。對容易產(chǎn)生質(zhì)量通病的環(huán)節(jié)，應(yīng)制定嚴(yán)格的施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，明確具體的質(zhì)量要求和措施。嚴(yán)格按照有關(guān)質(zhì)量驗收規(guī)范的要求對工程各道工序進行質(zhì)量控制，并根據(jù)工程特點確定關(guān)鍵部位和薄弱環(huán)節(jié)，設(shè)置質(zhì)量控制點，進行重點控制。

四、結(jié)語

總之，市政道路工程是一項復(fù)雜的工程，只有做到事無巨細、面面俱到，才能保質(zhì)保量完成任務(wù)。

參考文獻：

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