市政路橋工程論文精選(九篇)

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第1篇：市政路橋工程論文范文

【關(guān)鍵詞】路橋工程施工技術(shù)施工質(zhì)量控制措施

中圖分類號： U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

怎樣做好施工技術(shù)和質(zhì)量控制的工作是目前路橋施工中企業(yè)面臨的主要難題，在這個工作中作為施工企業(yè)，必須注重施工人員安全意識的的培養(yǎng)和提升，嚴(yán)把混凝土原材料質(zhì)量關(guān)，制定科學(xué)的、有效的施工方案和緊急應(yīng)急預(yù)案，并加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，認(rèn)真貫徹執(zhí)行相關(guān)質(zhì)量管理制度，從根本上確保工程質(zhì)量，在提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時提高社會效益。

一、市政路橋工程施工質(zhì)量的影響因素及合理解決辦法

1．1 施工材料對施工質(zhì)量的影響及解決

市政路橋工程施工中的材料包括成品、半成品、原料、配件等，這些都是保證施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。材料在進(jìn)場時，工程項目相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)與材料檢測人員密切合作，對材料的使用性能進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，防止因為材料性能問題導(dǎo)致工程項目出現(xiàn)重大安全隱患。

1．2 機(jī)械設(shè)備的對施工質(zhì)量的影響解決

科技水平的進(jìn)步從很大程度上解放了勞動力，提高生產(chǎn)建設(shè)的效率。從某種程度上看，雖然機(jī)械自動化設(shè)備并不是直接參與到工程實體的施工當(dāng)中去，但是作為輔助工程施工的重要工具，不能忽視其不穩(wěn)定或不正常等問題，尤其是工程測量方面的相關(guān)儀器設(shè)備更是如此，應(yīng)當(dāng)在施工準(zhǔn)備時對其進(jìn)行常規(guī)的檢查，確保沒有問題后再行使用。

1、3 工程中主要技術(shù)的影響及改進(jìn)

1．3.1 砼的施工技術(shù)

在路橋工程的施工過程中，最重要的環(huán)節(jié)當(dāng)數(shù)混凝土的施工技術(shù)了，因為它的工藝性能的好壞直接影響著操作是否方便、性能是否穩(wěn)固、強(qiáng)度、韌性等方面，所以選擇適當(dāng)?shù)乃嗍侵陵P(guān)重要的。通常來說，最基本的就是要嚴(yán)格國家的有關(guān)規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)來確定當(dāng)前環(huán)境條件下水泥的選用，要注意的是，對水泥細(xì)密質(zhì)量的控制要適度，不能使細(xì)度過小也不能過大，更重要的是使混凝土初凝時期的硬度合宜。在過冷地區(qū)時，還需要進(jìn)行添加劑的適度補(bǔ)充配合。

1．3.2 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

在路橋工程的施工中，對各個方向的重力荷載，要以預(yù)應(yīng)力混凝土為基礎(chǔ)，來減小以及消除。這一技術(shù)就被稱之為混凝土工程的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，通過這項技術(shù)的操作，就可以避免因各種方向的重力因素而使砼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的開裂。路橋施工的環(huán)境對工程的影響程度很大，在進(jìn)行有關(guān)的數(shù)據(jù)計算時，必須要充分考慮到當(dāng)?shù)氐母黜棴h(huán)境指標(biāo)，以及氣候規(guī)律，要經(jīng)過嚴(yán)格和反復(fù)的運算來實現(xiàn)設(shè)計結(jié)果與自然環(huán)境的最大配合程度。此處，對于預(yù)應(yīng)力混凝土的原材料的選用也是控制其質(zhì)量的關(guān)鍵。

1．3.3 路橋接合段的施工技術(shù)

在路橋的施工中，在分段工程的施工完成之后，要進(jìn)行接合過渡的施工操作。要通過對路橋各段的接合施工來最大程度的避免平臺錯位、以及沉降的現(xiàn)象。以荷載重力為基礎(chǔ)，進(jìn)行反向坡的安置；還有對路橋基礎(chǔ)進(jìn)行加固的操作，主要是借助各種合成的材料進(jìn)行，實現(xiàn)對沉降以及變形的避免。

1．4 人員對施工質(zhì)量的影響分析及提高

人員是整個工程項目的主體，施工管理人員對工程資料及技術(shù)進(jìn)行管理等方面有所懈怠，沒有認(rèn)真細(xì)致的完成工作，因而對工程技術(shù)人員工作造成困擾，然而工程技術(shù)人員也大多沒有強(qiáng)烈的責(zé)任意識和質(zhì)量控制意識，這些都致使現(xiàn)場施工人員在實際施工不能進(jìn)行規(guī)范的操作，完全憑借經(jīng)驗處理一些關(guān)鍵的問題，致使工程質(zhì)量無法得到有效的保證。工程施工中的人員職業(yè)素養(yǎng)及專業(yè)能力普遍比較低，這是造成工程項目施工質(zhì)量無法得到保證的重要方面。

1．5 施工中對施工方法的要求

整個施工的綱領(lǐng)性文件，在整個施工中屬于指導(dǎo)地位，因此施工方案是關(guān)鍵的因素。所以，工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，在施工方案中尋找可能出現(xiàn)的問題是重要一方面，也就是說，施工方案在設(shè)計之初便要注重對工程施工質(zhì)量控制的設(shè)計，在保證施工項目經(jīng)濟(jì)效益及進(jìn)度的同時，盡量保證施工質(zhì)量得到有效的控制，達(dá)到工程項目所設(shè)計的使用要求。

二、路橋施工質(zhì)量的存在問題

2．1 管理體制疏漏，控制不全面

路橋施工企業(yè)的招投標(biāo)制、項目法人制、監(jiān)理制和合同管理制都沒有真正全面實施；施工組織機(jī)構(gòu)不健全；對工程缺乏全面控制的意識和能力?？刂茩C(jī)制流于形式，肢解工程，過分追求利益而忽視必要的安全控制投入。

2．2 工程總體計劃安排不合理，道路勘測不達(dá)標(biāo)

我國目前還沒有建立相應(yīng)的項目庫，目前的市政路橋施工項目設(shè)計條件差。人員技術(shù)力量薄弱，而且項目多，任務(wù)重，根本沒有時間和能力進(jìn)行項目的最優(yōu)方案選擇，所以很多項目無法做到最優(yōu)方案選擇。

2．3 施工控制組織管理不足

項目管理者的質(zhì)量意識不足，管理措施不到位。施工企業(yè)為了速度和工期而忽視質(zhì)量問題。施工人員沒有足夠的質(zhì)量意識、過硬的技術(shù)水平和合格的施工能力。材料設(shè)備的選擇和管理不當(dāng)，原有的機(jī)械裝備完好率低。施工組織管理不善，施工工藝落后，質(zhì)量認(rèn)證體系標(biāo)準(zhǔn)流于形式。

三、市政路橋施工質(zhì)量的控制措施

3．1 加強(qiáng)相關(guān)人員管理和培養(yǎng)的力度

質(zhì)量保證體系建立是保證路橋工程施工能否得到最優(yōu)成果的根本保證，也是關(guān)鍵，要使路橋工程的質(zhì)量管理能夠順利有效的進(jìn)行，就要建立一整套相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工程責(zé)任制度。同時，在工程的施工過程中，為了更有利于質(zhì)量目標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)程度，還要進(jìn)行全面、定期的大檢查。需要安排專門人員監(jiān)督，以保證這項工作合理、有效并且高效的進(jìn)行，應(yīng)當(dāng)在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)人員的團(tuán)隊合作精神，增強(qiáng)團(tuán)隊凝聚力的同時，讓每個員工都能深刻感受到自己的行為關(guān)乎到集體的榮譽(yù)和利益。定期組織表現(xiàn)較好的員工進(jìn)行學(xué)習(xí)培訓(xùn)，從根本上提高這些人員的能力和素養(yǎng)，以求建立起一支強(qiáng)有力的質(zhì)量保證隊伍。

3．2 認(rèn)真編制施工方案且審查施工方案及質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)

在施工過程中，項目經(jīng)理部門要建立健全的、完整的、高效的自我管理機(jī)制，保證工程的質(zhì)量的順利達(dá)標(biāo)。要認(rèn)真考查各個位置，重點環(huán)節(jié)，保證不出問題和紕漏，然后作出有針對性的方案，對其進(jìn)行技術(shù)管理和質(zhì)量管理要點的監(jiān)督和控制。對工程操作過程中，必須要進(jìn)行嚴(yán)格的自我檢查監(jiān)督、相互檢查監(jiān)督和專職人員檢查監(jiān)督的三方管理體系。做質(zhì)量檢測的環(huán)節(jié)制定檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，如果發(fā)生不達(dá)標(biāo)的情況，責(zé)令其返工的同時，對相關(guān)的人員進(jìn)行處罰，保證施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)得到有效的控制。要作好各項工程資料的收集和整理工作，資料要作到真實、準(zhǔn)確。

3．3 加大施工現(xiàn)場監(jiān)理的力度

施工中負(fù)責(zé)監(jiān)管人員要積極配合施工建設(shè)單位，對施工項目的各個工程分項的實施細(xì)則進(jìn)行仔細(xì)查看，現(xiàn)場監(jiān)理人員在巡查現(xiàn)場施工人員工作時，應(yīng)當(dāng)在關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)處進(jìn)行旁站，保證整個過程都被監(jiān)理，如果現(xiàn)場施工監(jiān)理發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時引導(dǎo)施工人員解決，不留隱患。在施工結(jié)束后，要對整個工程進(jìn)行一次完整、全面的監(jiān)測，對以前疏漏的致使現(xiàn)在出現(xiàn)問題的細(xì)小環(huán)節(jié)再修正，使整個路橋施工工程的質(zhì)量水平不斷提高。

結(jié)語

我國的公路建設(shè)工程的數(shù)量突飛猛進(jìn)的增加，施工工藝也不斷推陳出新，使路橋工程施工的建設(shè)組織和建設(shè)材料的供應(yīng)量都有明顯數(shù)量上的增加，市政部門應(yīng)當(dāng)就這個問題仔細(xì)研究，并對工程進(jìn)行全面的監(jiān)督檢查，促使施工單位從全局出發(fā)，以質(zhì)量為先，對于影響因素，采取針對的措施控制，努力提高市政路橋工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]吳培源．淺談市政路橋工程施工的綜合管理[J]．現(xiàn)代裝飾(理論)，2011(04)．

第2篇：市政路橋工程論文范文

摘要：市政路橋工程是城市一切物質(zhì)生產(chǎn)和人民生活的基本載體，是保障城市正常運轉(zhuǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)和基本條件，是衡量一個國家城市現(xiàn)代化水平和文明程度的標(biāo)志之一。

關(guān)鍵詞：市政路橋工程；施工項目管理；成本管理

近幾年，隨著國內(nèi)外市場經(jīng)濟(jì)形勢的變化，企業(yè)面臨著激烈的市場競爭。作為路橋施工企業(yè)來說，項目管理具有涉及面廣、工作量大、制約性強(qiáng)、信息流量大等特點，是一個多部門、多專業(yè)的綜合全面的管理，涉及到對人、財、物進(jìn)行有效的計劃、組織和控制，其中包含了施工過程中的施工、技術(shù)、質(zhì)量、材料、計劃、安全和合同等方方面面的管理內(nèi)容。對此，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)也認(rèn)識到隨著企業(yè)的不斷壯大發(fā)展，項目管理技術(shù)也應(yīng)該而且必須不斷地完善和更新，利用信息技術(shù)實施項目管理，將成為企業(yè)在今后市場上競爭制勝的有力武器。

1施工企業(yè)項目成本管理模式

1.1成本管理的概念

20世紀(jì)90年代以來，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的逐步建立，企業(yè)越來越意識到：在生存與發(fā)展的競爭中，成本管理的作用舉足輕重。在社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制中，企業(yè)自負(fù)盈虧，自主經(jīng)營，以謀取經(jīng)濟(jì)效益為企業(yè)首要目標(biāo)，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的好壞，不但關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展，而且決定著企業(yè)的生存，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的好壞又是企業(yè)成本管理的體現(xiàn)。

這對于交通運輸業(yè)，尤其是路橋施工企業(yè)是機(jī)遇與風(fēng)險同在。在工程招投標(biāo)工作中，業(yè)主及其委托的咨詢單位編制標(biāo)底是以社會平均價格為基礎(chǔ)。因而，企業(yè)首先要積極搜集工程造價資料，分析其利潤和成本構(gòu)成，建立外部成本評價標(biāo)準(zhǔn)體系。企業(yè)在充分掌握外部工程造價的前提下，同企業(yè)自身成本標(biāo)準(zhǔn)體系相比，找出分部、分項工程存在的成本差異。這樣，企業(yè)在參與招標(biāo)投標(biāo)工作時，基本對工程報價有了比較可靠的了解，同時，施工企業(yè)面臨市場競爭時，由于施工企業(yè)生產(chǎn)供給能力的缺乏彈性，必然長期面臨買方市場，買方市場中，企業(yè)生產(chǎn)成本決定了產(chǎn)品價格，也決定著企業(yè)市場份額的大小。在技術(shù)水平等其它條件基本相同的情況下，哪一個施工企業(yè)成本管理得好，就必然在市場競爭中占有優(yōu)勢。

1.2成本管理的模式

主要包括以下三個階段：

（1）成本的事前管理。成本的事前管理指工程開工前，對影響工程成本的經(jīng)濟(jì)活動所進(jìn)行的事前規(guī)劃、審核與監(jiān)督。成本的事前管理主要包括：投標(biāo)報價時的成本預(yù)測、成本決策和工程開工前制定的成本計劃等內(nèi)容。

（2）成本的事中管理。這里主要是指在施工過程中開展的成本過程控制。在施工過程中，對影響項目成本的各種因素加強(qiáng)管理，并采取各種有效措施，將施工中實際發(fā)生的各種消耗和支出嚴(yán)格控制在成本預(yù)算范圍之內(nèi)。在平時工程實施過程中要分階段分時間對預(yù)決算成本進(jìn)行匯總對比分析，嚴(yán)格審查各項費用是否符合預(yù)算要求，計算實際施工成本與預(yù)算成本的差異，并進(jìn)行比較分析，找出原因，采取措施，消除超出預(yù)算成本的現(xiàn)象。實施過程的成本控制細(xì)分成以下四個方面：材料費的控制；人工費的控制；機(jī)械費用的控制；管理費的控制。這四點是成本過程控制的要點，也是整個工程項目成本控制的關(guān)鍵所在，控制好以上四點也就基本上控制了整個項目的成本。

（3）成本的事后管理。工程完工后，將工程實際成本與計劃成本進(jìn)行比較，計算成本差異，確定成本節(jié)約或浪費數(shù)額。針對存在的問題采取有效措施，改進(jìn)成本控制工作。主要包括：成本核算、成本分析。項目成本分析完成后，對項目成本進(jìn)行總體考核，以評價該工程成本控制的情況，人工、材料、機(jī)械、管理費成本是否超標(biāo)，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，取長補(bǔ)短，明確以后成本控制的重點和注意事項，不斷完善成本控制與管理理念，并對項目管理人員的成本管理水平進(jìn)行比較。

1.3缺乏信息化的成本管理暴露的問題

工程項目在施工過程中盈虧狀況的隨時掌控，對于公司和項目經(jīng)理來說，都是一件很棘手的事情，在項目成本管理信息化不強(qiáng)的情況下，無法實現(xiàn)實時動態(tài)成本控制，往往是在工程進(jìn)行到某一時刻或工程的關(guān)鍵里程碑結(jié)束后甚至工程項目整體竣工后，才可以進(jìn)行對比，還要耗用一定的人力和時間進(jìn)行統(tǒng)計分析。所以反映工程的盈虧狀況往往是滯后的。

在長宏公司也同樣出現(xiàn)這樣的弊端，加上本身工程項目成本管理還不成熟、不完善，也會存在著很多問題。主要表現(xiàn)如下：

（1）施工過程中基本無成本核算，不能做到項目成本的日清月結(jié)，項目過程中基本不清楚盈虧，也就是無法實現(xiàn)實時動態(tài)成本控制，不能掌握項目進(jìn)行中盈虧狀況。

（2）計劃性較差，甚至脫離了計劃，勞務(wù)、材料、機(jī)具設(shè)備的使用基本沒有控制，這樣就更談不上資金計劃的準(zhǔn)確性。

（3）成本信息的滯后造成不能及時收集、傳遞、處理、儲存項目進(jìn)行過程中出現(xiàn)的大量數(shù)據(jù)信息，對成本信息做到正確的選擇與使用；不能及時準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)成本管理中所存在的根本問題及原因，難以對癥下藥，采取有效措施降低成本，使效益大量流失。

（4）成本核算體制不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的需要。傳統(tǒng)的施工企業(yè)成本管理，主要是根據(jù)財務(wù)部門的決算報告。這種核算體制經(jīng)常因業(yè)務(wù)人員提出報告的時效性滯后而無法發(fā)揮成本管理的作用。由于缺乏成本管理中的事前預(yù)測和過程控制，只能靠制度被動地“卡”。一旦反映在財務(wù)帳面上，成本失控，已是既成事實。

2項目成本管理的解決措施

2.1加強(qiáng)技術(shù)管理，降低技術(shù)成本

在成本管理中，對人工費的核算往往嚴(yán)于對材料費的核算，對責(zé)任成本管理的重視往往高于對施工組織設(shè)計的重視。其實施工組織設(shè)計的優(yōu)劣是有效開展責(zé)任成本管理的前提條件，工程成本的75%部分在施工組織設(shè)計階段已經(jīng)確定，留給其他部門進(jìn)行挖潛增效的余地已經(jīng)很有限。對此，必須強(qiáng)化施工技術(shù)人員的成本意識，以求將成本管理工作前置。試想如果施工組織設(shè)計差之分毫，到成本消耗上定會失之千里，經(jīng)過優(yōu)化和經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證的施工組織方案，無疑對項目成本管理具有決定性的作用。

2.2對項目成本及時進(jìn)行測算，建立責(zé)任成本承包為基礎(chǔ)的項目管理模式

作為施工企業(yè)成本主要發(fā)生地的項目部，如果對項目成本不及時進(jìn)行科學(xué)合理的測算，不設(shè)定管理目標(biāo)，那么項目成本管理就很難取得好效果。在項目施工前都進(jìn)行成本測算，確定項目責(zé)任成本，對降標(biāo)幅度較大的項目一般實行正算法（防止責(zé)任下移)，對降標(biāo)幅度不大的項目一般實行倒算法。

2.3嚴(yán)格人工費的預(yù)測及管理

人工費在公路工程中一般占工程造價10%左右，所以對于施工企業(yè)而言應(yīng)嚴(yán)格控制人工費。任何一個施工企業(yè)在進(jìn)行成本預(yù)測，擬就內(nèi)部承包合同時，都應(yīng)首先根據(jù)當(dāng)?shù)氐墓べY水平及社會勞動力市場行情，測算出施工企業(yè)實際收入的日消耗量。

2.4加強(qiáng)對材料及設(shè)備的管理

工程物資消耗占工程直接成本的60%左右，工程成本能否得到有效的控制，材料費控制是關(guān)鍵。在采購環(huán)節(jié)，任何一個施工企業(yè)都應(yīng)結(jié)合工程自身的實際特點，依據(jù)科學(xué)的方法并結(jié)合材料中標(biāo)單價來重新核定工程所需主材、地材、輔材的供貨地點、購入價格、運輸方式等，并廣泛搜集市場信息，真正做到貨比三家，物美價廉。同時還應(yīng)考慮出廠材料購入資金的時候價值，合理計劃材料的用量，減少資金占用，合理確定進(jìn)貨批量和批次，盡可能減少資金積壓及材料儲備，減少一些無形資產(chǎn)的流失。