工地試驗室管理辦法精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的工地試驗室管理辦法主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：工地試驗室管理辦法范文

關(guān)鍵詞：高速公路；母體試驗室；工地試驗室；監(jiān)管

Abstract: To strengthen the supervision of the parent laboratory site laboratory work, to ensure the quality of the project, the accuracy of detection, ensure the authenticity and scientific importance. Combined with Anhui province interior divides the highway under construction engineering, construction, from the construction site of laboratory personnel, training and assessment, process supervision and other aspects of a comprehensive and expounds how to do the site laboratory supervision matrix laboratory.

Key words: highway; maternal laboratory site laboratory; supervision;

中圖分類號：U411文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1前言

工地試驗室是建設(shè)工程質(zhì)量控制的源頭，加強管理指導(dǎo)，充分發(fā)揮其應(yīng)有的功能對提高工程質(zhì)量具有重要意義[1-2]。為此，交通運輸部等上級主管部門頒布了一系列的法令、辦法、文件，用以規(guī)范、約束檢測市場與檢測行為。如交通部2005年12號令頒布的《公路水運工程試驗檢測管理辦法》；廳質(zhì)監(jiān)字[2009]183號文件《關(guān)于進(jìn)一步加強公路水運工程工地試驗室管理工作的意見》；交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2009]318號文件《關(guān)于印發(fā)公路水運工程試驗檢測信用評價辦法（試行）的通知》；交通運輸部質(zhì)監(jiān)總站關(guān)于征求《公路水運工程建設(shè)第三方試驗檢測制度實施方案》意見的函等，對檢測工作的管理、檢測行為的規(guī)范性等做出明確和詳細(xì)的規(guī)定，并采用信用評價的方式加以約束與監(jiān)管。

目前，工地試驗室存在的突出問題是母體試驗室對其不能有效監(jiān)管[3-4]。從現(xiàn)狀來看，授權(quán)試驗室點多且較為分散，出現(xiàn)過母體試驗室對部分授權(quán)工地試驗室工作監(jiān)管不到位的現(xiàn)象。為避免此類現(xiàn)象出現(xiàn)，做到對授權(quán)試驗室有效監(jiān)管，母體試驗室可從以下幾方面開展監(jiān)督和管理工作。

2對工地試驗室的監(jiān)督和管理

2.1認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會行業(yè)相關(guān)辦法、意見的精神，制定科學(xué)、規(guī)范的管理制度與監(jiān)督實施方案。

作為母體試驗室，應(yīng)時刻關(guān)注行業(yè)動態(tài)，尤其是上級行業(yè)主管部門頒布的相關(guān)辦法、要求等。積極參加主管部門組織的宣貫會，認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會辦法、意見等精神，根據(jù)實際情況，制定科學(xué)規(guī)范的監(jiān)管制度與切實可行的實施方案。如根據(jù)廳質(zhì)監(jiān)字[2009]183號文件要求，著重制定工地試驗室授權(quán)負(fù)責(zé)人的管理制度，明確負(fù)責(zé)人的責(zé)、權(quán)、利，對其工作進(jìn)行監(jiān)管；結(jié)合交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2009]318號文件要求，制定工地試驗室監(jiān)管實施方案，細(xì)化對工地試驗室檢測工作規(guī)范性、時效性的要求，提高檢測工作的客觀性、準(zhǔn)確性。總之，制定科學(xué)合理的監(jiān)管制度與實施方案是有效開展監(jiān)管工作的前提保證。

2.2 重視指導(dǎo)工地試驗室的籌建工作。

要提高工地試驗室檢測工作質(zhì)量，必須要保證試驗室的各項條件滿足規(guī)范要求。主要包括試驗室檢測環(huán)境，試驗設(shè)備投入，試驗人員組成等。母體試驗室在工地試驗室建立之初，首先必須詳細(xì)了解該項目情況，為項目推薦合適的試驗室負(fù)責(zé)人及相關(guān)檢測人員；其次應(yīng)掌握項目必須完成的檢測項目，為工地試驗室提供詳細(xì)的設(shè)備投入清單，明確試驗檢測環(huán)境的要求，指導(dǎo)負(fù)責(zé)人完成工地試驗室的建點工作；試驗室組建后，指導(dǎo)試驗室負(fù)責(zé)人結(jié)合該項目特點擬定工地試驗室各項管理制度與檢測實施計劃、方案，完成工地試驗室備案登記工作。良好的開端是后續(xù)順利開展各項檢測工作的基礎(chǔ)與保障。

2.3 注重對工地試驗室授權(quán)負(fù)責(zé)人的交流與監(jiān)管。

較強的責(zé)任心，熟練的業(yè)務(wù)水平，豐富的工作經(jīng)驗是工地試驗室負(fù)責(zé)人必須具備的品質(zhì)。要充分發(fā)揮試驗室負(fù)責(zé)人的作用，調(diào)動其工作積極性，除了應(yīng)建立明確的負(fù)責(zé)制，還應(yīng)注重加強與負(fù)責(zé)人的交流與溝通。在項目實施的過程中，通過與負(fù)責(zé)人的溝通交流，了解試驗室各項工作進(jìn)展情況，協(xié)助解決試驗室負(fù)責(zé)人在工作中遇到的困難；同時結(jié)合項目業(yè)主、項目負(fù)責(zé)人各方對試驗室工作的評價，全面了解試驗室負(fù)責(zé)人工作實效。通過月度考核、年度信用評價等方式對試驗室負(fù)責(zé)人的工作進(jìn)行監(jiān)管、考評。

2.4 加強對檢測人員的培訓(xùn)與考核。

試驗室的工作需要一個團體的共同努力，檢測人員的工作態(tài)度與業(yè)務(wù)水平?jīng)Q定了試驗室的工作質(zhì)量。如何增強檢測人員責(zé)任心，提高檢測人員的業(yè)務(wù)水平，也是母體試驗室管理工作的一個重要方面。母體實驗室可采用多種方式開展各項培訓(xùn)活動達(dá)到此項目標(biāo)。如在每年初或年底定期組織試驗人員進(jìn)行集中技能培訓(xùn)，采用理論講解結(jié)合實際操作的方式提高試驗人員的業(yè)務(wù)水平；根據(jù)項目需求組織崗前培訓(xùn)，有針對性的為項目檢測工作進(jìn)行講解培訓(xùn)，提高檢測人員的實際工作水平；結(jié)合行業(yè)資格考試組織考前培訓(xùn)，提高參考人員的考試通過率，從而提高公司檢測專業(yè)的持證率；對行業(yè)新的要求、規(guī)范及時進(jìn)行宣貫，保證工地試驗室信息的及時暢通等。所開展的多種培訓(xùn)活動在提高檢測人員業(yè)務(wù)水平的同時，保證了工地試驗室的工作質(zhì)量。

2.5 過程監(jiān)管工作的細(xì)致化、常態(tài)化。

完善的制度需要有效的執(zhí)行，更離不開實施過程中的檢查與指導(dǎo)。作為母體試驗室，應(yīng)把過程的檢查、指導(dǎo)工作當(dāng)做監(jiān)管的最有效手段。監(jiān)管內(nèi)容的重點涵蓋試驗環(huán)境、日常內(nèi)務(wù)與檢測活動三個方面。試驗環(huán)境主要檢查對檢測結(jié)果有影響的環(huán)境溫度、濕度等，如瀝青室、水泥室、標(biāo)養(yǎng)室等檢測室的環(huán)境溫度、濕度是否滿足規(guī)范要求；日常內(nèi)務(wù)主要檢查設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)、標(biāo)定等工作是否正常進(jìn)行，設(shè)備是否處于良好狀態(tài)，其精度是否滿足檢測工作要求，設(shè)備使用頻率是否與檢測活動相一致等；檢查試驗室使用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范是否現(xiàn)行有效；檢測活動的檢查主要包括通過檢測人員的實際操作，檢查其檢測行為的規(guī)范性；通過抽查檢測記錄、報告等方式，檢查檢測行為的客觀性、準(zhǔn)確性與真實性；結(jié)合工程進(jìn)展情況檢查試驗室整體工作的及時性、有效性等。注重檢查結(jié)果的總結(jié)、溝通與交流，對于檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，做到及時與項目負(fù)責(zé)人溝通解決。監(jiān)管的方式可采用定期檢查、專項檢查結(jié)合不定期抽查等方式。只有將檢查、指導(dǎo)工作落到實處，才能客觀真實的掌握授權(quán)試驗室的工作狀況，達(dá)到有效監(jiān)管的目的。

2.6 把年度工地試驗室及檢測人員信用評價納入項目及個人考核。

根據(jù)交通部的要求，每年對有資質(zhì)的檢測機構(gòu)及其授權(quán)的工地試驗室進(jìn)行信用評價，對持證的檢測人員也進(jìn)行信用評價。為更好的調(diào)動每個檢測人員的責(zé)任心與工作積極性，可將每年的行業(yè)信用評價結(jié)果納入到項目或個人的年度考核中，直接與其評優(yōu)、績考獎金、晉級等相結(jié)合，實行獎優(yōu)罰劣，從獎罰的角度提高檢測人員的工作責(zé)任心與積極性，提高試驗室整體工作效率。

2.7 建立信息交流平臺，注重經(jīng)驗的交流與推廣。

作為母體試驗室，可利用自身統(tǒng)領(lǐng)、監(jiān)管的優(yōu)勢，為各工地試驗室建立一個資源、信息共享的平臺?？赏ㄟ^公司網(wǎng)站開辟專欄等方式，定期各項目工地試驗室工作開展情況，推廣好的方法經(jīng)驗，加強交流；結(jié)合項目需求提出論點，鼓勵大家積極參與討論，集思廣益。通過采取多種方式達(dá)到信息交流、資源共享的目的，同時提高檢測人員的工作熱情與動力，營造一種和諧向上的集體氛圍。

3 結(jié)語

隨著檢測市場越來越規(guī)范化、制度化，母體試驗室應(yīng)不斷完善并加強對工地試驗室的監(jiān)管工作，采取多種方式，不斷總結(jié)經(jīng)驗，形成科學(xué)合理、注重實效的管理模式，達(dá)到最佳的監(jiān)管效果。

參考文獻(xiàn)

[1]董唏中.淺談公路水運工程工地試驗室的管理[J]．甘肅科技，2009（22）：105-107.

[2]陸志偉.如何做好工地試驗室工作[J].交通世界，2010（11）：274-275.

第2篇：工地試驗室管理辦法范文

墊鄰高速公路建設(shè)項目監(jiān)理工作由四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所承擔(dān)，管理模式為總承包監(jiān)理。設(shè)兩級監(jiān)理機構(gòu)，一級為監(jiān)理部，二級為監(jiān)理部下轄的三個監(jiān)理組。監(jiān)理部負(fù)責(zé)推動和管理全線的施工監(jiān)理工作。

根據(jù)以前監(jiān)理總承包模式總結(jié)的經(jīng)驗，項目監(jiān)理部結(jié)合本項目的具體特點，確定了本項目的總體工作思路。監(jiān)理工作的核心是緊緊圍繞監(jiān)理工作系統(tǒng)的建設(shè)和確保系統(tǒng)有效運行展開各項工作，通過自身工作系統(tǒng)的建設(shè)和有效運行，促進(jìn)承包人項目管理系統(tǒng)的有效運行，發(fā)揮各自系統(tǒng)的作用，各施其職，各盡其責(zé)，共同完成墊鄰高速公路的建設(shè)任務(wù)。

從這個思路出發(fā)，監(jiān)理部制定了項目監(jiān)理服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：“工作嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實，指令明確清楚，檢查科學(xué)客觀，簽字準(zhǔn)確可靠”，提出了服務(wù)承諾：“監(jiān)理的抽檢獨立完成，監(jiān)理的檢測和試驗數(shù)據(jù)真實可靠，監(jiān)理的工作滿足規(guī)定的時限要求，監(jiān)理的作風(fēng)認(rèn)真、誠信、廉潔”。監(jiān)理工作按照這一思路和要求實施。下面重點匯報監(jiān)理的質(zhì)量管理工作情況。

一、監(jiān)理組織機構(gòu)的建設(shè)

設(shè)立了監(jiān)理部和監(jiān)理組兩級現(xiàn)場監(jiān)理機構(gòu)。監(jiān)理部負(fù)責(zé)全線質(zhì)量管理工作規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、要求的建立，督促、檢查、指導(dǎo)、考核、評價監(jiān)理組和項目經(jīng)理部的質(zhì)量管理工作，對全線的質(zhì)量管理工作情況進(jìn)行分析總結(jié)，制定糾正和預(yù)防措施，督促項目經(jīng)理部持續(xù)改進(jìn)工作質(zhì)量，確保工程建設(shè)質(zhì)量。監(jiān)理組負(fù)責(zé)具體質(zhì)量控制工作的實施。

按照管理工作的需要，監(jiān)理部設(shè)置了正、副總監(jiān)、道路、橋梁、隧道、計量、合同、測量、信息管理等專業(yè)工程師。監(jiān)理組設(shè)置了正、副組長、道路、橋梁、隧道、計量、測量、試驗等專業(yè)工程師及相應(yīng)的監(jiān)理員。各級監(jiān)理崗位設(shè)置齊全，主要監(jiān)理人員均取得了監(jiān)理資格證書。

根據(jù)質(zhì)量管理工作的需要，明確了各級監(jiān)理人員的崗位職責(zé)，確立了專業(yè)監(jiān)理工程師在工程質(zhì)量控制中的核心地位。按照本所質(zhì)量管理體系要求將質(zhì)量控制工作上升到全面質(zhì)量管理工作的高度實施質(zhì)量控制工作。

二、質(zhì)量管理制度的建立

根據(jù)本項目質(zhì)量管理工作的需要，監(jiān)理部（組）主要建立了以下質(zhì)量管理制度、辦法。

1、編制了《墊鄰高速公路項目監(jiān)理規(guī)劃》及《監(jiān)理實施細(xì)則》；

2、參與編制了《墊鄰高速公路建設(shè)管理制度匯編》；

3、補充了《墊鄰高速公路試驗檢測工作要求及檢測頻率表》；

4、完善了《監(jiān)理人員簽字指南》；

5、編制了《分項工程質(zhì)量保證資料的審核與管理辦法》；

此外，根據(jù)各專業(yè)現(xiàn)場質(zhì)量控制的具體需要，分別補充下發(fā)了具體的要求和規(guī)定，作為指導(dǎo)和控制工程質(zhì)量的依據(jù)。

三、質(zhì)量管理工作的實施

1、人員培訓(xùn)

監(jiān)理部組織了全線監(jiān)理人員的崗前培訓(xùn)，重點學(xué)習(xí)了本所質(zhì)量管理體系文件和墊鄰高速公路監(jiān)理工作的總體思路。制定了《墊鄰高速公路監(jiān)理培訓(xùn)管理辦法》，監(jiān)理部（組）在日常工作中通過各種形式對監(jiān)理人員進(jìn)行長期培訓(xùn)，促進(jìn)監(jiān)理人員整體素質(zhì)的提高，以適應(yīng)各自崗位的工作需要。

2、總體施工組織設(shè)計的審批和開工前準(zhǔn)備工作的檢查

監(jiān)理組、部分別審核和審批了各合同段編制的實施性施工組織設(shè)計和總體施工計劃，按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計的要求，由監(jiān)理組具體負(fù)責(zé)檢查各合同段項目經(jīng)理部的資源投入和到位情況，重點審查了項目經(jīng)理部質(zhì)量保證體系的建立和落實情況及自檢能力。

3、技術(shù)管理和交底

監(jiān)理部專業(yè)工程師根據(jù)各專業(yè)工作的需要召集監(jiān)理組專業(yè)工程師布置各階段質(zhì)量控制工作要求，監(jiān)理組各專業(yè)工程師在分項工程開工前對相關(guān)的監(jiān)理員進(jìn)行交底，明確具體的工作內(nèi)容和要求，提出現(xiàn)場控制的重點、難點、要點和方法。

4、監(jiān)理組現(xiàn)場質(zhì)量控制工作

監(jiān)理組負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量控制工作的具體實施。通過分項工程開工報告的審批、工序檢查和驗收、分項工程質(zhì)量檢驗評定、中間計量支付等程序展開各項質(zhì)量控制工作。通過測量（施工放樣復(fù)核、中間工序檢測）、試驗（原材料抽檢、標(biāo)準(zhǔn)試驗復(fù)核、工序檢測試驗、砼、砂漿取樣試驗）、檢驗、旁站（砼澆筑、隧道錨桿、鋼架安裝、隱蔽工程）、巡視（現(xiàn)場材料管理、工藝檢查）、糾正（不合格材料、不合格工序、不合格半成品）等手段和方法具體完成現(xiàn)場質(zhì)量控制工作。

5、監(jiān)理部質(zhì)量管理工作

監(jiān)理部負(fù)責(zé)全線的質(zhì)量管理工作。組織全線質(zhì)量專項檢查（如隧道初期支護(hù)厚度、平整度、實體強度的專項檢查；工地試驗室工作的專項檢查；橋梁施工專項檢查；路基軟基處理地段的專項檢查；試驗路檢查等）、月度考核評價（現(xiàn)場質(zhì)量抽查、質(zhì)量保證資料審查、不合格處理記錄的審查）、中心試驗室抽檢數(shù)據(jù)分析（試驗檢測月報分析）、現(xiàn)場質(zhì)量問 題分析與討論（現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的問題現(xiàn)場及時予以指出、共性問題召集各合同段技術(shù)管理人員和監(jiān)理組相關(guān)工程師共同分析存在的問題，研究解決辦法）、現(xiàn)場指導(dǎo)等工作（包括承包人技術(shù)管理工作和監(jiān)理工程師的現(xiàn)場工作）、計量支付審核期間的質(zhì)量抽查和數(shù)量復(fù)核；參與設(shè)計變更方案的評審；審核隧道地質(zhì)超前預(yù)報、質(zhì)量監(jiān)測和監(jiān)控量測的結(jié)果。

中心試驗室對工地試驗室完成的標(biāo)準(zhǔn)試驗進(jìn)行復(fù)核驗證，按合同文件規(guī)定完成5%的抽檢，通過獨立抽檢一方面發(fā)現(xiàn)施工過程及實體存在的問題，另一方面，驗證承包人工地試驗室試驗結(jié)果的真實和可靠性。中心試驗室和監(jiān)理部通過定期對工地試驗室工作的檢查，指導(dǎo)、考核、評價工地試驗室工作，促進(jìn)工地試驗室試驗、檢驗?zāi)芰Φ奶岣呒皺z測結(jié)果的可靠性，切實指導(dǎo)現(xiàn)場施工及質(zhì)量控制。

5、不合格處理

監(jiān)理組在原材料抽檢和工序檢查過程中發(fā)現(xiàn)的不合格，由監(jiān)理組專業(yè)工程師和監(jiān)理員督促承包人進(jìn)行現(xiàn)場整改，監(jiān)理部抽查整改結(jié)果；由中心試驗室抽檢和監(jiān)理部現(xiàn)場抽查發(fā)現(xiàn)的不合格，除由監(jiān)理組工程師督促進(jìn)行現(xiàn)場整改外，由監(jiān)理部專業(yè)工程師組織對整改結(jié)果進(jìn)行檢查驗收。對重大不合格，除全面進(jìn)行整改外，組織召開專題分析會，對存在的質(zhì)量問題和質(zhì)量管理問題進(jìn)行分析、研究，并在項目內(nèi)進(jìn)行通報，引起各方的重視，預(yù)防同類問題的再發(fā)生。

6、當(dāng)前質(zhì)量管理中存在的問題

1）、現(xiàn)場材料的管理不規(guī)范。

材料進(jìn)場的抽檢工作各方比較重視，承包人自檢、監(jiān)理組和中心試驗室的抽檢工作都做得很好，但材料在現(xiàn)場的管理比較差，堆放混亂、標(biāo)識不清、串料、污染等現(xiàn)象普通，可能導(dǎo)致材料誤用或不合格材料的錯用。

2）、定期質(zhì)量評價不夠

往往把質(zhì)量現(xiàn)象當(dāng)作質(zhì)量本身對待。施工中注意工序檢查、工藝控制，但分項工程完成后的系統(tǒng)檢查和驗收較弱，過程中數(shù)據(jù)分析比較少，施工完成后的跟蹤檢查不足。對可能存在的質(zhì)量問題或隱患的發(fā)現(xiàn)不利。

3）、項目經(jīng)理部技術(shù)管理人員配置不足或不能勝任工作。

現(xiàn)場施工技術(shù)和管理人員數(shù)量不足；部分施工技術(shù)和管理人員不能發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場存在的問題，施工自查能力弱。

4）、項目部技術(shù)管理有待提高

特別需要加強對現(xiàn)場施工技術(shù)和管理人員的培訓(xùn)，編制各分項工程施工的具體工作標(biāo)準(zhǔn)和要求，強化施工過程中的自檢力度，減少不合格工作。

四、質(zhì)量管理工作的思考

1、建設(shè)各方各盡其責(zé)是各項工作得以保證的前提，既不能錯位，也不能缺位。各方質(zhì)量管理體系的建立、實施、檢查和改進(jìn)是各方工作質(zhì)量及工程質(zhì)量的保證。

2、質(zhì)量通病必須常抓不懈

將本項目可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病逐項列出，編制一份質(zhì)量通病檢查清單，在日常施工過程中隨時檢查質(zhì)量通病現(xiàn)象，列舉出質(zhì)量通病的產(chǎn)生原因及誘發(fā)因素，在施工中加強檢查和控制，預(yù)防質(zhì)量通病的發(fā)生。

3、抓好本項目的重點和難點工作。

隧道初期支護(hù)的厚度、平整度、實體強度控制；

隧道二次襯砌的厚度、強度；

隧道滲漏水處理；

橋梁砼質(zhì)量控制；

進(jìn)場材料的現(xiàn)場管理；

高填方的壓實及測降觀測；

隧道監(jiān)控量測及超前預(yù)報工作。

4、加強合同管理力度，做好事后驗收控制從合同管理的要求出發(fā)，督促項目部按施工合同要求做好質(zhì)量控制工作，施工過程中嚴(yán)管，出現(xiàn)的質(zhì)量問題重罰，強化具體施工隊伍的責(zé)任心和質(zhì)量意識，減少人的因素、物的因素對施工質(zhì)量產(chǎn)生的影響，切實控制好施工質(zhì)量。

無論出現(xiàn)什么質(zhì)量問題，本質(zhì)上都是質(zhì)量管理的問題。質(zhì)量管理涉及到管理職責(zé)、資源管理、產(chǎn)品實現(xiàn)、測量、分析和改進(jìn)等各主要過程。盡管各項目經(jīng)理部和監(jiān)理機構(gòu)都建立了完善的質(zhì)量管理體系，但質(zhì)量管理體系的全面貫徹實施還存在問題。為了切實做好質(zhì)量管理工作，項目負(fù)責(zé)人高度重視，全體員工各盡其責(zé)是前提。

第3篇：工地試驗室管理辦法范文

關(guān)鍵詞：公路工程工地試驗室 問題 對策

中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、工地試驗室的作用

工地試驗室對工程質(zhì)量控制的重要性不言而喻，這項工作的重要性就決定工程質(zhì)量的好壞，工程質(zhì)量不僅關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安全、人身健康、環(huán)境保護(hù)和其它公眾利益，還與保護(hù)資源、節(jié)約投資、提高經(jīng)濟效益和社會效益息息相關(guān)，這些都離不開工地試驗檢測工作。

首先，工地試驗檢測對用于工程上的原材料質(zhì)量控制至關(guān)重要，保證原材料質(zhì)量有著重大意義，原材料的質(zhì)量決定于工程質(zhì)量，通過工地試驗的檢測，可以合理地選擇原材料，如南方一些地方山砂混凝土就是通過試驗檢測、就地取材的原則，解決南方無河砂的現(xiàn)狀，采用山砂代替河砂進(jìn)行混凝土的澆筑。

其次，在工程建設(shè)過程中至今還存在傳統(tǒng)的施工工藝、保證不了工程質(zhì)量，通過工地試驗室的檢測對比及分析，可以不斷改進(jìn)傳統(tǒng)施工工藝，優(yōu)化工程施工流程，從而保證工程建設(shè)的質(zhì)量。

最后，工地試驗檢測是費用、進(jìn)度、質(zhì)量三大控制的重要手段之一，已成為交（竣）工驗收評定不可缺少的重要環(huán)節(jié)，是工程質(zhì)量評定的依據(jù)，是質(zhì)量鑒定和事故提供重要數(shù)據(jù)的依據(jù)，通過對工地試驗檢測數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，可以得到工程建設(shè)中的質(zhì)量缺陷及缺陷程度，提供分析工程質(zhì)量事故原因提拱佐證，為實事求是地處理工程質(zhì)量事故提供科學(xué)依據(jù)，可以說工地試驗室檢測是推動工程建設(shè)中技術(shù)進(jìn)步的先導(dǎo)，是加強質(zhì)量管理帶頭軍、是嚴(yán)把工程質(zhì)量的重要關(guān)口、也是評定工程質(zhì)量優(yōu)劣的重要關(guān)鍵。

二、工地試驗室存在的問題

目前工地試驗室試驗檢測中的實際問題集中在母體機構(gòu)管理機制不完善、監(jiān)督工作不到位、檢測人員不穩(wěn)定、從業(yè)人員專業(yè)知識不足、不重視試驗檢測工作五個方面。

1、母體機構(gòu)管理機制不完善

企業(yè)母體機構(gòu)管理機制直接影響工地試驗室試驗檢測工作，一般來說企業(yè)有一套完整的機制及工地試驗室管理辦法，工地試驗室就能按照體制進(jìn)行流轉(zhuǎn)，然而，現(xiàn)目前絕大部分試驗檢測機構(gòu)并沒有建立健全專門要地試驗室的管理體系。部分企業(yè)在工程建設(shè)施工時，有不法份子予以工地試驗檢測為理由獲取自身利益，使得實際費用超出預(yù)算費用，導(dǎo)致這些企業(yè)放棄自檢。在實際工程建設(shè)工地試驗檢測過程中，部分企業(yè)沒有能力承擔(dān)工地試驗室設(shè)備和相關(guān)檢測人員的聘用，甚至有些工地試驗室為了利益自檢能免則免。

2、監(jiān)督工作不到位

在當(dāng)今交通事業(yè)不斷發(fā)展的背景下，交通基礎(chǔ)建設(shè)不斷擴大，監(jiān)督工作至關(guān)重要，目前各企業(yè)工地試驗室自檢測工作不到位，若是政府部門監(jiān)督工作在不到位，工地試驗室試驗檢測結(jié)果就無法判斷工程質(zhì)量及評定，就無法提高檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性、客觀性，然而，現(xiàn)實交通工程建設(shè)中，工地試驗室存在諸多的問題，相應(yīng)管理部門也沒有及時的進(jìn)行監(jiān)督管理，且監(jiān)督手段單一，沒有根本解決實際存在的問題。

2、檢測人員不穩(wěn)定

工地試驗檢測工作，人員是檢測工作的主體，檢測工作的好壞直接關(guān)系到人，然而在龐大的交通事業(yè)的發(fā)展下，工地試驗檢測人員成了工程控制的主力軍，現(xiàn)目前工地試驗檢測人員極其不穩(wěn)定，給我們的工程建設(shè)質(zhì)量控制帶來極大的影響，現(xiàn)階段我國工地試驗室人員不穩(wěn)定主要原因在兩個方面，一是由于交通建設(shè)工程大都在遠(yuǎn)離城市、交通不方便的地方，工地試驗檢測人員的日常生活環(huán)境存在一定的差異。二是由于工地試驗室設(shè)立在工程建設(shè)第一戰(zhàn)線、屬于基層的檢測工作人員，大多企業(yè)為了公司的利潤，降低了工地試驗檢測人員的待遇，導(dǎo)致了工地試驗檢測人員的不穩(wěn)定。

4、專業(yè)知識不足

公路工程試驗檢測技術(shù)是一門正在發(fā)展的新興學(xué)科，直到20世紀(jì)80年代我國才在工程建設(shè)領(lǐng)域中出現(xiàn)試驗檢測一詞，當(dāng)時設(shè)備簡陋、試驗檢測規(guī)范不全。直到90年代、國家為加快經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展交通建設(shè)投資規(guī)模急速增加，隨著高速公路的建設(shè)，檢測規(guī)范逐步完善，由于我國試驗檢測正規(guī)化考試起步較晚，試驗檢測從2000年后才實行了全國統(tǒng)一考試，導(dǎo)致了試驗檢測人員遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足工程建設(shè)的需求，在這種情況下部分企業(yè)為滿足建設(shè)的需求聘用了無證人員上崗。在工地試驗室這樣的問題最為涂出，檢測人員的專業(yè)知識不足也給我們工程建設(shè)質(zhì)量帶來了不可預(yù)計的缺陷。

5、對試驗檢測不重視

在這公路建設(shè)的黃金時期，人們?yōu)樵缛者_(dá)到通車的目標(biāo)，加快帶動地方的經(jīng)濟建設(shè)，盲目地追求工程施工進(jìn)度，對工地試驗檢測工作的重要性未深刻理解，未真正體會工地試驗檢測的內(nèi)涵。在實際工程建設(shè)中，部分施工企業(yè)和管理部門在處理問題中，沒有參考工地試驗檢測數(shù)據(jù)作指導(dǎo)，全憑自身工作經(jīng)驗進(jìn)行判斷處理，不能真正的做到用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工的方針，從而影響工程建設(shè)的質(zhì)量。

三、解決措施

為保證工地試驗檢測技術(shù)能在工程建設(shè)中發(fā)揮真正的作用，提高工程建設(shè)的質(zhì)量，需要做到以下幾個方面：

1、建立健全母體機構(gòu)機制

建立健全母體機構(gòu)機制管理體系是確保工地試驗檢測結(jié)果真實控制建設(shè)工程質(zhì)量的重要措施，母體機構(gòu)最好能結(jié)合自身條件和工地試驗室的特點相結(jié)合起來、讓其發(fā)揮工地試驗室的作用，工地試驗室的管理離不開母體機構(gòu)機制的體系，建立健全管理體系，工地試驗室才能有章可循，在建立健全體系過程中，要充分發(fā)揮檢測單位自身的優(yōu)點，確保工程建設(shè)的質(zhì)量。

2、加強對試驗檢測人員培訓(xùn)及管理

在工程建設(shè)試驗檢測過程中，檢測人員至關(guān)重要、不可取代，對試驗檢測工作有著直接決定因素，一名合格的檢測人員，能夠充分意識到試驗檢測工作的重要性，要使檢測人員的專業(yè)技術(shù)知識和素質(zhì)提高，需要對其合理的進(jìn)行培訓(xùn)，加強試驗檢測人員的繼續(xù)教育工作，重視知識更新，不斷提高試驗檢測水平，要培育一批業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的隊伍，適應(yīng)公路工程試驗檢測工作的發(fā)展需求。加強試驗檢測人員的日常管理，公路試驗檢測關(guān)系到國家和人民生命財產(chǎn)的安全，信用狀況尤其重要，信用是職業(yè)道德的體現(xiàn)，為此加強實施工程試驗檢測信用評價管理是重中之重，通過建立檢測人員信用管理體系來加強公路試驗檢測和誠信建設(shè)引導(dǎo)監(jiān)控試驗檢測市場的試驗檢測行為，樹立檢測事業(yè)講誠信的正氣。

3、調(diào)整思路，強化意識

隨著工程建設(shè)不斷的發(fā)展，工地試驗檢測成了控制工程質(zhì)量的重要手段，在實際工程建設(shè)過程中，要加強領(lǐng)導(dǎo)干部思想，強化檢測意識，真正的在工程建設(shè)中能用試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，保證工程質(zhì)量。調(diào)整監(jiān)督工作，結(jié)合目前工程實際情況制定相應(yīng)措施及對策，加大監(jiān)督抽檢力度，不定時的進(jìn)行督促，調(diào)整管理模式，建議落實施工承包單位工地試驗室面向社會公開招投標(biāo)模式，確保承包單位工地試驗室能夠獨立完成自檢工作，不受上級部門的干預(yù)。

第4篇：工地試驗室管理辦法范文

關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理；合格

【分類號】：TU831

1. 工程概況

廣深沿江高速公路起于廣州，終于深圳，南接香港，是全國高速公路網(wǎng)的組成部分，也是繼廣深高速公路之后，珠江三角洲地區(qū)又一條南北向重要的交通要道。廣深沿江高速公路共分為三段，分別為廣州段、東莞段和深圳段。本項目為廣深沿江高速公路（深圳段），起于深圳、東莞交界的東寶河入?？谔?，終于深圳南山月亮灣，與深港西部通道對接，設(shè)計長度31.5328km。本工程為深圳市的重點工程，質(zhì)量要求高，施工組織難度大，項目部在開工之初，業(yè)主就確定了爭創(chuàng)“魯班獎”目標(biāo)。為此項目部特成立工程創(chuàng)優(yōu)工作小組，進(jìn)行工程創(chuàng)優(yōu)策劃，編制了《工程創(chuàng)優(yōu)實施方案》來指導(dǎo)工程創(chuàng)優(yōu)實施。

2. 質(zhì)量管理組織機構(gòu)及體系

建立以項目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人的質(zhì)量檢查組織機構(gòu)、以項目總工程師負(fù)責(zé)的工程技術(shù)、質(zhì)檢、試驗、測量四位一體的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格施工過程中的質(zhì)量控制。

圖1 質(zhì)量保證體系機構(gòu)圖

①質(zhì)檢體系

項目經(jīng)理部設(shè)立質(zhì)檢部，實行工藝技術(shù)自檢和工序質(zhì)量自檢的管理制度。每道工序都經(jīng)過作業(yè)班組的技術(shù)員自檢、質(zhì)檢員復(fù)檢基礎(chǔ)上，報監(jiān)理工程師檢查并簽認(rèn)后方可進(jìn)行下道工序的施工。質(zhì)量檢查組織機構(gòu)采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展工程質(zhì)量檢查工作，并對特殊過程、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預(yù)防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽之中。

②試驗體系

項目經(jīng)理部設(shè)立中心試驗室，為試驗室配備與其使命相適應(yīng)的儀器設(shè)備，保證滿足工程試驗需要。試驗室做到嚴(yán)把施工材料進(jìn)場關(guān)，同時嚴(yán)格執(zhí)行試驗規(guī)程，確保每項工程開工前有標(biāo)準(zhǔn)試驗，施工中及時進(jìn)行試驗檢查，完工后有真實、準(zhǔn)確、完整的試驗數(shù)據(jù)，充分反映結(jié)構(gòu)物內(nèi)部質(zhì)量狀況。

③測量體系

項目經(jīng)理部設(shè)立測量部，配備滿足本工程所需的儀器。測量工作由始至終嚴(yán)格按測量規(guī)程操作，完工后及時進(jìn)行成品測量檢查，確保施工全過程的測量數(shù)據(jù)真實、準(zhǔn)確，完整地反映結(jié)構(gòu)物幾何空間尺寸。

3. 質(zhì)量管理采取的措施及取得成果

1）、建立標(biāo)準(zhǔn)化工地試驗室，成功解決海工混凝土防腐難題。

試驗室人員憑借著豐富的經(jīng)驗和大量的試驗，申請了所有材料氯離子檢測和混凝土氯離子擴散滲透系數(shù)項目，在配合比設(shè)計的過程中充分考慮混凝土自身的氯離子含量，通過大摻量礦物外加劑，使用淡水砂和聚羧酸類外加劑，有效控制了混凝土自身的氯離子含量，成功解決了一系列海工混凝土的防腐難題，還為項目部降低了施工成本，獲得了業(yè)主的表揚。

2）、采用新設(shè)備，確保工程質(zhì)量。

為確保工程質(zhì)量，項目部購買了黑旋風(fēng)除渣器、樁基超聲波檢測儀、混凝土鋼筋檢測儀、成孔檢測儀、回彈儀等設(shè)備進(jìn)行自檢。

3）、對分項工程進(jìn)行質(zhì)量跟蹤，實行質(zhì)量量化分析管理。

項目部將傳統(tǒng)質(zhì)量管理轉(zhuǎn)化為量化分析管理，每月對當(dāng)月完成的結(jié)構(gòu)物進(jìn)行全面自檢，并將采集的數(shù)據(jù)，進(jìn)行質(zhì)量分析，形成質(zhì)量報告，根據(jù)報告有針對性地整改提高。

4）、嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度每道工序完工都執(zhí)行自檢、互檢、專檢和監(jiān)理驗收制度，杜絕不合格的工序進(jìn)入下道工序。兩名質(zhì)量工程師每天巡查工地，重點監(jiān)控特殊作業(yè)、重要工序等質(zhì)量控制點，消除質(zhì)量隱患。

①工序間內(nèi)部檢查制度：班組質(zhì)檢員自檢工班間交接互檢施工技術(shù)員復(fù)檢。

②單項（子分項）工程質(zhì)量檢查制度：工區(qū)施工技術(shù)員工區(qū)質(zhì)檢員復(fù)檢監(jiān)理工程師驗收。

5）、采用新工藝，提升工程質(zhì)量。

在箱梁預(yù)制中，采用普通鋼模板外貼不銹鋼板的新工藝，改善了混凝土的外觀質(zhì)量，深受業(yè)主好評并在全線通報表揚，此工法亦被評為廣東省樣板工程。在下部結(jié)構(gòu)施工中，創(chuàng)新工藝，采用模塊化施工，通過標(biāo)準(zhǔn)化施工來提升質(zhì)量。

6）、加大投入，以技術(shù)創(chuàng)新保證質(zhì)量。

根據(jù)項目的施工難點及重點，項目部積極開展科技攻關(guān)，先后選定三個課題：海工耐久混凝土的研究與運用，超寬橋面預(yù)制箱梁架設(shè)施工技術(shù)，超寬橋面防水混凝土鋪裝層施工技術(shù)，均獲公司科技開發(fā)立項。項目部“高氯鹽環(huán)境海工耐久性混凝土研究與運用”獲公司2010年科技進(jìn)步三等獎，預(yù)制場箱梁預(yù)制QC小組和30m箱梁安裝頂面高程控制QC小組獲公司優(yōu)秀QC小組三等獎，麻涌梁場C50高性能預(yù)制箱梁砼獲2012年度公司優(yōu)質(zhì)砼獎。

4. 采用工程施工首件制

施工中嚴(yán)格按照項目管理處《質(zhì)量管理規(guī)程》文件要求進(jìn)行首件工程認(rèn)可工作，積極開展精細(xì)化施工。在施工過程中，進(jìn)行了橋梁樁基、承臺、墩身、蓋梁、箱梁預(yù)制、箱梁安裝、現(xiàn)澆箱梁、墩頂后澆段、混凝土表面防腐涂漆、橋面鋪裝、纖維混凝土路面、防撞護(hù)欄基礎(chǔ)等施工首件工程認(rèn)可工作，并將首件工程總結(jié)資料書面上報至總監(jiān)辦審核。

5. 質(zhì)量管理獎懲制度的落實

沿江項目部在施工過程中簽訂員工崗位責(zé)任書，實行責(zé)任到人的管理辦法，嚴(yán)格制定和落實各項質(zhì)量獎懲制度，實行項目部對工區(qū)、工區(qū)對施工班組的兩層質(zhì)量考核制度。施工過程中我部制定了《質(zhì)量檢查體系》、《檔案管理辦法》、《檔案管理獎懲辦法》和《工地試驗室管理辦法》等質(zhì)量管理制度，并按月開展質(zhì)量和檔案綜合檢查。

綜上所述，廣深沿江高速公路（深圳段）項目在質(zhì)量管理上形成了一套完整的體系，狠抓質(zhì)量關(guān)，把工程質(zhì)量作為企業(yè)的核心競爭力，從施工技術(shù)、施工管理兩方面加強工程施工技術(shù)管理，做到全程無質(zhì)量事故。

第5篇：工地試驗室管理辦法范文

【關(guān)鍵詞】 公路工程 試驗檢測 現(xiàn)狀分析 對策措施

通過試驗檢測能夠直觀的反應(yīng)工程項目整體質(zhì)量狀況并能及時發(fā)現(xiàn)存在的問題及缺陷，以采取有效方案措施及時解決。但從目前來看，我國公路試驗檢測存在著諸多問題，具體表現(xiàn)在以下幾個方面。

1 試驗檢測狀況及存在的問題

公路工程試驗檢測是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工作，從試驗檢測的人員狀況、儀器設(shè)備、試驗檢測環(huán)境、資料檔案等軟硬件都有嚴(yán)格的要求，但從實際工作中來看來均存在著不同程度的問題：（1）試驗檢測人員匱乏，無相應(yīng)的資格證書。工地試驗室未按要求配備檢測人員，無論從人員數(shù)量和素質(zhì)上都達(dá)不到要求。許多檢測人員、抽檢人員都是隨機上崗、臨時聘用，有的甚至是剛從院校畢業(yè)的學(xué)生，既無從業(yè)經(jīng)驗更無相應(yīng)的資格證書，也沒經(jīng)過試驗檢測培訓(xùn)，工作態(tài)度不夠嚴(yán)謹(jǐn)，對試驗檢測不夠認(rèn)真，沒有按規(guī)程要求對原材料一步一步進(jìn)行，抽取的樣品并不具備代表性，造成試驗數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確，有的檢驗報告還未出來，施工單位已進(jìn)行了下一道工序，失去了檢驗的意義。（2）試驗檢測設(shè)備相對落后、陳舊、參差不全。施工單位未按合同規(guī)定配備試驗設(shè)備或為節(jié)約資金，降低成本訂購或租用價格低廉不符合要求的設(shè)備，其檢測設(shè)備相對落后、陳舊、參差不全。從數(shù)量、質(zhì)量或精度上滿足不了試驗檢測規(guī)程的要求， 也未進(jìn)行標(biāo)定和校準(zhǔn)，檢測出的數(shù)據(jù)沒有指導(dǎo)性可言。（3）試驗室場地建設(shè)不符合要求。有些試驗室整體布局和功能室分區(qū)不合理，面積不滿足要求，陰暗、潮濕、采光不足，影響儀器精度，未按規(guī)定將不同的試驗項目的儀器設(shè)備分別擺放。沒有建立一套完整的試驗檢測管理體系。（4）存在一定的安全隱患。試驗檢測人員安全操作缺乏，存在危險的地方?jīng)]有明顯的警示標(biāo)識，各種易燃易爆、有毒的化學(xué)制劑沒有分類擺放也未隔離，常違規(guī)操作，無安全使用管理措施及突發(fā)事故應(yīng)急措施。（5）相關(guān)的資料檔案建立不完整。試驗檢測臺賬、原始記錄不完善、隨意涂改不規(guī)范。試驗記錄、報告、臺帳相互不對應(yīng)，存在弄虛作假的現(xiàn)象;試驗報告中簽字與原始記錄中的試驗人員不符。

2 原因分析

（1）工地試驗檢測與現(xiàn)代施工水平不相適應(yīng)。當(dāng)前我國正處于公路大發(fā)展時期，機械化程度提高，工期緊進(jìn)度快，而試驗檢測方法仍處于傳統(tǒng)的檢測手段，檢測效率低下，不能滿足進(jìn)度的要求，在新形勢下利用新技術(shù)新檢測設(shè)備如目前較先進(jìn)的無損檢測技術(shù)，提高檢測效率，提高試驗精度以避面試驗檢測人員因工作量大，勞動強度高而編造數(shù)據(jù)。（2）試驗檢測專業(yè)技術(shù)人才缺乏。當(dāng)前公路工程試驗檢測行業(yè)有經(jīng)驗的常年從事檢測工作的檢測師少、持證人員少，二者都具備的試驗檢測師尤其短缺。持證人員“掛證”現(xiàn)象突出“有證的不在崗，在崗的沒有證”。（3）對試驗檢測工作的重要性認(rèn)識匱乏。一些項目負(fù)責(zé)人對試驗檢測工作的重要性認(rèn)識匱乏，由于利益的驅(qū)使和經(jīng)驗主義忽略了試驗檢測對控制工程質(zhì)量和指導(dǎo)施工的重要性，建立工地試驗室成為履約、應(yīng)付檢查，成為工程交驗出具“合格”數(shù)據(jù)的手段。（3）片面追求經(jīng)濟利益、力求效益最大化。個別項目負(fù)責(zé)人由于過多地追求經(jīng)濟利潤減少成本，認(rèn)為試驗檢測是花錢找麻煩的，不是掙錢的。往往在試驗儀器設(shè)備配備、場地建設(shè)方面投入不足，不按規(guī)定定期做好儀器的計量、標(biāo)定校驗工作，另一方面，現(xiàn)在的抽檢頻率是否合理也值的思考，很多試驗室僅僅去做“資料”這一項，就是一份繁重的工作，為了滿足“數(shù)據(jù)”的數(shù)量，根本沒有時間去進(jìn)行真正的試驗，加重了個別不誠信的檢測機構(gòu)為降低成本而少做甚至不做試驗就出具報告的現(xiàn)象。（4）檢測單位內(nèi)部管理體制不規(guī)范。一些檢測單位管理松散，內(nèi)部管理制度不健全，分工不明確，技術(shù)投入不足，致使檢測人員沒責(zé)任心、責(zé)任心不強，沒有很好地履行自已的職責(zé)，造成各種資料檔案不完善、不真實。

3 需采取的措施及建議

針對當(dāng)前試驗檢測工作中出現(xiàn)的問題，提出一下幾點解決措施：（1）加強合同管理落實合同要求。一是招標(biāo)文件中明確規(guī)定項目實施必須配備的試驗監(jiān)測人員的數(shù)量、素質(zhì)及對試驗環(huán)境的要求;二是將項目的試驗檢測費用單獨列出來和施工安全投入費一樣作為評標(biāo)的重要依據(jù);三是加強施工進(jìn)場管理，試驗室配制不符合合同要求的堅決不讓入場。（2）明確職責(zé)，強化試驗檢測管理。交通部《公路水運工程試驗檢測管理辦法》的頒布，對我國公路工程試驗檢測管理工作起到了極大的推動作用，貫徹落實該辦法做到職責(zé)明確，工作有目標(biāo)、有計劃，有組織，有檢查，有反饋使整個試驗檢測管理工作形成系統(tǒng)高效的機制。（3）合理確定工地試驗檢測頻率，適應(yīng)公路建設(shè)市場發(fā)展。目前，隨著社會發(fā)展科技進(jìn)步，施工機械化程度較高、質(zhì)量均勻性較好，現(xiàn)有規(guī)范規(guī)定的試驗檢測頻率確實偏高，大量的試驗檢測工作難以完成、頻繁的破損檢測對項目使用性能不容忽視。（4）建立健全試驗檢測制度及程序。施工單位應(yīng)建立健全試驗檢測制度程序，并遵照執(zhí)行。制度及程序一定要在相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上建立，并根據(jù)工程的實際情況有目標(biāo)的制定，發(fā)揮制度的有效可執(zhí)行性。（5）完善試驗檢測師考證制度。當(dāng)前試驗師考證制度只重視理論考試，忽略了實際操作的重要性，可對當(dāng)前試驗檢測考證制度進(jìn)行相應(yīng)改革，要求參考人員必須具有試驗檢測培訓(xùn)證，當(dāng)前的培訓(xùn)班基本都是以快速考證為目的，以理論培訓(xùn)為主，對實際操作基本沒有涉及，質(zhì)檢部門可舉辦一些實用性強，以實際操作為主的試驗檢測培訓(xùn)班，培訓(xùn)合格并取的培訓(xùn)證的人員才能參加檢測師考試，這樣能大大提高檢測人員的實際操作能力，使理論和實際不至脫節(jié)。（6）推行第三方試驗檢測制度。第三方檢測又稱公證檢驗，是第三方檢測機構(gòu)以公正、權(quán)威的非當(dāng)事人身份，根據(jù)有關(guān)法律、標(biāo)準(zhǔn)或合同進(jìn)行的檢驗活動。推行第三方檢測制度是試驗檢測未來發(fā)展趨勢。如我局于2010通過招標(biāo)承但的天水-莊浪二級公路改建工程中，承但著莊天二級公路改建工程工地中心試驗室，組織機構(gòu)齊全，設(shè)主任、技術(shù)負(fù)責(zé)、質(zhì)檢負(fù)責(zé)和檢測室負(fù)責(zé)人等，按照試驗室質(zhì)量管理體系和程序文件進(jìn)行分工管理，責(zé)任到人。中心試驗室正常運行費用由業(yè)主承擔(dān)，是業(yè)主直接領(lǐng)導(dǎo)下的工地中心試驗室，履行業(yè)主對施工單位工地試驗室監(jiān)管職能和抽檢責(zé)任，代表業(yè)主對原材料、工程實體等進(jìn)行檢測。由于作為第三方的工地中心試驗室和施工單位無直接利益關(guān)系，試驗檢測結(jié)果客觀、公證、可靠，莊天路建成通車已一年多了至今未發(fā)生質(zhì)量事故。

第6篇：工地試驗室管理辦法范文

——青海省交通運輸廳綜合督查紀(jì)實

為了推進(jìn)大循公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化施工、精細(xì)化管理，不斷提升工程質(zhì)量和管理水平，打造品質(zhì)工程，青海省交通運輸廳聯(lián)合青海省紀(jì)委監(jiān)委駐廳紀(jì)檢監(jiān)察組于2018年6月4日至7日對青海大循公路開展了綜合督查，督查組44人分為綜合組、橋隧組、路基路面組、機電組、交安組、房建組、安全組、環(huán)保組、內(nèi)業(yè)組、建設(shè)程序組共10個小組，采取了聽取匯報、現(xiàn)場查看、實測實量、現(xiàn)場詢問、實際操作考核等方式，對大循公路工程質(zhì)量、安全、環(huán)保、廉政各項規(guī)章制度進(jìn)行了全面細(xì)致的檢查。

在為期四天的綜合督查中，各檢查組對青海**總監(jiān)辦具體監(jiān)理工作提出寶貴意見及建議的同時，將總監(jiān)辦的五項具體監(jiān)理工作評價為亮點工程。

誠信，本次綜合督查對人員履約檢查采取的是“三不兩直”的突擊檢查方式，總監(jiān)辦的合同人員到場率為94.5%，工地試驗室的備案人員到場率為100%，在全線參建單位中到場率均為最高，檢查組對公司以及青海大循總監(jiān)辦的合同履約意識以及誠信意識給予了贊賞，充分展示了公司“能而有信”的企業(yè)文化。

規(guī)矩，路面工程瀝青混凝土面層攔水護(hù)肩帶質(zhì)量控制嚴(yán)格，外美、內(nèi)實，各結(jié)構(gòu)層厚度、壓實度、滲水檢測合格率均為100%，受到了檢查組的表揚。青海大循總監(jiān)辦路面監(jiān)理組全體監(jiān)理人員在開工伊始，就堅持做到從細(xì)節(jié)入手，以標(biāo)準(zhǔn)化施工為切入點，對路面施工現(xiàn)場的工程質(zhì)量定下了“監(jiān)理工作規(guī)矩”，質(zhì)量監(jiān)理目標(biāo)明確，對進(jìn)場材料的管控嚴(yán)格，重視水穩(wěn)、瀝青面層的施工質(zhì)量監(jiān)管，嚴(yán)格控制面層、基層配合比，路面各結(jié)構(gòu)層施工工藝控制嚴(yán)格，較好地落實了標(biāo)準(zhǔn)化施工的要求。

超前，本次綜合督查安全組對總監(jiān)辦于2018年5月19日印發(fā)的《關(guān)于開展隧道質(zhì)量安全專項整治活動的通知》（青**總監(jiān)辦字[2018]26號）文件表示肯定，該文件早于青海省交通廳下發(fā)時間，充分顯示了青海**總監(jiān)辦質(zhì)量安全監(jiān)理工作的早部署、早安排。

執(zhí)行，本次綜合督查建設(shè)程序組對青海大循總監(jiān)辦制定的總監(jiān)辦管理制度進(jìn)行了肯定，包括《總監(jiān)辦管理制度》、《監(jiān)理日志、巡視、旁站記錄管理制度》、《內(nèi)業(yè)資料管理制度》，系列制度的建立轉(zhuǎn)變了監(jiān)理工作方式，提高了監(jiān)理工作效率，規(guī)范了施工現(xiàn)場的管理。

細(xì)節(jié)，綜合督查內(nèi)業(yè)組對青海大循總監(jiān)辦工地試驗室的試驗檢測工作給予了高度的肯定，試驗室玻璃器皿檢測齊全，擺放整齊，瀝青樣品抽取及時、留存規(guī)范，各功能室設(shè)置了設(shè)備信息牌，針對總承包模式制定了相應(yīng)的檢測管理辦法等。

青海**總監(jiān)辦在今后的工作中將以本次青海省交通廳綜合督查的指導(dǎo)意見為契機，以“嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)和實的態(tài)度”迎接后續(xù)隧道、交安、機電工程的專項督查，始終將監(jiān)理規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)和要求融入監(jiān)理工作的方方面面中，確保**公路建設(shè)任務(wù)的順利完成。

第7篇：工地試驗室管理辦法范文

關(guān)鍵詞：普通公路；高速公路；橋梁；材料試驗檢測

Abstract: In the road construction, engineering test is a very important work, the control of the entire road works quality, the completion and acceptance of assessment will have a significant impact. Throughout the construction, engineering, materials, assay must be taken seriously enough, the only way to ensure the construction quality. Key words: ordinary road; highway; bridge; for Testing and Materials testing

中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：2095-2104（2012）05-0020-02

道路工程試驗檢測是進(jìn)行道路工程質(zhì)量檢測的一種有效手段，也是工程質(zhì)量管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程質(zhì)量控制評定驗收的一個主要環(huán)節(jié)。這項工作的目的是通過對公路工程項目的檢測，以便根據(jù)其檢測的結(jié)果來判斷工程質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。通過進(jìn)行道路工程原材料試驗，便于就地取材，降低工程造價；也有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用；而且通過必要的公路工程試驗檢測，可科學(xué)地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量有了科學(xué)的測試手段，對于任何一種材料均可通過對其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗，評定其產(chǎn)品合格與否，這對于合理工地應(yīng)用材料，提高工程質(zhì)量是非常重要的。另外，最重要的一點就是通過道路工程試驗檢測，能控制并科學(xué)的評價施工質(zhì)量。

（一）普通公路材料試驗檢測

1.材料試驗檢測的范圍

對在建項目已進(jìn)場的瀝青、鋼材等主要原材料按照不同廠家和不同規(guī)格分別進(jìn)行隨機抽樣，同時檢查被查原材料存放、標(biāo)識情況，要對原材料質(zhì)量檢測的信息引起足夠的重視，各工地試驗室原材料自檢、送檢指標(biāo)及檢測頻率，核查工地試驗室試驗臺帳和抽查檢測報告一定要做到認(rèn)真落實。

第一，抽檢原材料存樣容器應(yīng)該提前準(zhǔn)備好。第二，根據(jù)工地試驗室原材料自檢及送檢質(zhì)監(jiān)站試驗室情況，抽查檢測技術(shù)指標(biāo)和檢測頻率，并查臺帳和檢測報告。檢查工地試驗室抽檢原材料技術(shù)指標(biāo)和頻率是否符合規(guī)定要求，具備自檢資格的施工工地試驗室對鋼筋、水泥、瀝青、水泥混凝土28天強度試塊是否按照30%頻率送檢市公路工程試驗檢測中心。

2. 普通公路材料試驗檢測項目及頻率

（1）水泥，須檢測其安定性、凝結(jié)時間、標(biāo)準(zhǔn)用水量、細(xì)度、膠砂強度。對進(jìn)場的同廠家、同品質(zhì)、同編號、同生產(chǎn)日期的水泥，袋裝200T一批，散裝500T一批，正常每3個月測一次。（2）集料，集料分為細(xì)集料、粗集料。細(xì)集料，必須檢測其視密度、砂當(dāng)量、含水量、松方容重等；粗集料，須檢測其磨耗值、吸水率、針片狀、篩分、磨光值等。每種材料使用前測2個樣品，使用過程中底基層、基層為每2000m3測2個樣品，面層為每批測2個樣品。（3）砂，須檢測其視密度、篩分、含泥量、容重等。對進(jìn)場的同料源、同開采單位的砂，每200m3為一批驗收，每批至少取樣一次。（4）原材鋼筋，須檢測其抗拉強度、屈服強度、斷后伸長率、彎曲等。進(jìn)場后的鋼筋每批（同品種、同等級、同一截面尺寸、同爐號、同生產(chǎn)廠家的每60T為一批）任選三根鋼筋，各截取一組試樣（每組3個試件），分別用于拉伸試驗（屈服強度、抗拉強度及延伸率）、冷彎試驗（對直徑超過12mm的鋼筋進(jìn)行力學(xué)性能試驗檢測）。焊接鋼筋，須檢測其拉伸（強度）。一般，以300個同類型焊接鋼筋在同一焊接條件下（同一焊工在同一班內(nèi)用同一焊接參數(shù)）焊接作為一批，一周內(nèi)焊接不足300個者，也按一批計。其五，瀝青，針入度、延度、軟化點、蠟含量、老化指標(biāo)等。油面開工前和每進(jìn)貨500T瀝青進(jìn)行一次瀝青全項檢測，每1000T檢測3次蠟含量，每車檢測三大指標(biāo)。在材料試驗檢測中，凡數(shù)量不足一批時，按一批檢驗；每批的原材料產(chǎn)地、規(guī)格、等級、截面尺寸、品種及來源應(yīng)一致。其中，對不同生產(chǎn)廠家、不同規(guī)格的原材料進(jìn)行分別隨機抽樣，做好樣品標(biāo)簽的填寫和存檔工作；加強原材料存放和標(biāo)識的檢查工作，檢查是否分類保存、界限清晰，鋼筋、水泥等支墊、覆蓋符合要求，材料標(biāo)識內(nèi)容是否齊全等；檢查施工單位執(zhí)行“材料采購及質(zhì)量檢測信息傳遞表”、“原材料進(jìn)料匯總表”、“不合格原材料記錄表”等制度情況。

（二）高速公路材料試驗檢測

1.高速公路材料試驗任務(wù)

高速公路材料試驗任務(wù)包括對高標(biāo)號和重要部位的混凝土（C30以上含C30）配合比、基層、瀝青混凝土配合比等重點試驗項目進(jìn)行驗證和批復(fù)；對關(guān)鍵項目應(yīng)進(jìn)行平行試驗，對全線的試驗項目應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定的頻率進(jìn)行抽檢試驗；對材料、商品構(gòu)件或工程設(shè)施采購前的預(yù)先鑒定或進(jìn)場后的驗收試驗。在材料或商品構(gòu)件訂貨前的審查，按籌建處《原材料管理辦法》執(zhí)行；材料或商品構(gòu)件進(jìn)場后，首先應(yīng)按規(guī)定批量和頻率自檢，自檢合格后填寫《建筑材料進(jìn)場報驗單》，并報駐地監(jiān)理工程師審核，駐地監(jiān)理工程師根據(jù)自檢報告及進(jìn)場材料（商品構(gòu)件）的數(shù)量按規(guī)定頻率抽檢。為保證施工進(jìn)度，承包人和駐地監(jiān)理亦可同時分別取樣、分別進(jìn)行檢測試驗，檢測不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料或商品構(gòu)件不準(zhǔn)用于本項目工程，并限時清理出施工現(xiàn)場。在施工過程中用于工程的材料或商品構(gòu)件，各級試驗室要隨機抽樣進(jìn)行復(fù)核性試驗，以保證材料和商品構(gòu)件的質(zhì)量。

（三）高速公路材料標(biāo)準(zhǔn)試驗、抽樣試驗及試驗檢測頻率

標(biāo)準(zhǔn)試驗是對工程施工進(jìn)行事前控制的確定標(biāo)準(zhǔn)，是控制和指導(dǎo)施工的依據(jù)。材料標(biāo)準(zhǔn)試驗包括各種標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、混凝土（砂漿、水泥凈漿）配合比等。抽樣試驗是事中控制，是對各項工程實施中的內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行符合性的檢查，其內(nèi)容包括各種材料的物理性能、土方及其它填筑施工的密實度、混凝土（砂漿、水泥凈漿）強度等測定和試驗。對砂、石、水泥等原材料的取樣要有代表性，如發(fā)現(xiàn)試驗數(shù)據(jù)與實際檢驗情況相差異常，按無效報告處理，應(yīng)按試驗操作規(guī)程重新取樣試驗；水泥、瀝青等特殊材料應(yīng)根據(jù)有關(guān)要求取樣留存，以備核查，留存期根據(jù)總監(jiān)辦及相關(guān)要求執(zhí)行；樣品留存要建立獨立的留存?zhèn)}庫，要求分門別類進(jìn)行存放，對留存的樣品進(jìn)行標(biāo)識并建立臺帳。

駐地辦試驗室對施工過程中使用的水泥、鋼材、瀝青、石灰、粉煤灰、砂礫、碎石等主要原材料及各種混合料進(jìn)行抽檢，抽檢頻率不低于承包人自檢頻率的20%，其余材料不低于10%，對已完工程實體質(zhì)量的抽檢頻率不低于承包人自檢頻率的20%?？偙O(jiān)辦試驗室重點對施工過程中使用的水泥、鋼材、瀝青、石灰、粉煤灰、砂礫、碎石等主要原材料及各種混合料進(jìn)行抽檢，抽檢頻率不低于承包人自檢頻率的1%，其余材料不低于0.5%；對已完工程實體質(zhì)量的抽檢頻率不低于承包人自檢頻率的1%。

（四）橋梁工程材料試驗檢測

橋梁工程中，較道路材料的區(qū)別在于水工混凝土。所以關(guān)于水工混凝土的材料試驗檢測就須按照水工混凝土施工規(guī)范、水工混凝土試驗規(guī)程、水工混凝土摻粉煤灰混凝土技術(shù)規(guī)范、水工混凝土外加劑技術(shù)規(guī)程、混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)、普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法、普通混凝土用碎石或卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法等。

水泥檢測內(nèi)容應(yīng)包括強度、凝結(jié)時間、安定性、水化熱（中、低熱水泥），必要時應(yīng)增做：比重、細(xì)度、含堿量、三氧化硫、氧化鎂等項目的檢測。粉煤、灰粉、煤灰一般由業(yè)主提供，每批粉煤灰都應(yīng)附有出廠檢驗合格證，承建單位應(yīng)按同品種的粉煤灰每200T為一批（不足200T也作為一批）進(jìn)行取樣檢驗，樣品重量10～15 kg左右，分成二等分，一份用于自行試驗，另一份需密封保存半年。粉煤灰檢測內(nèi)容包括：細(xì)度、燒失量、需水量比，含水量、三氧化硫，必要時應(yīng)增做比重、容重、含堿量等項目檢測。外加劑在使用外加劑前必須將每一種外加劑的名稱、來源、樣品及提供鑒定外加劑品質(zhì)的其他資料，以及參量試驗成果報告提交監(jiān)理，征得同意后方可實施。運到工地的外加劑都應(yīng)附有檢驗合格證和出廠檢驗單，承建單位應(yīng)按減水劑每5T為一取樣單位，引氣劑每0.2T為一取樣單位，取樣、檢驗。樣品同樣分為二等份，另一份密封保存半年。外加劑檢測內(nèi)容包括：固形物含量、溶液PH值、減水率、緩凝時間、強度比、泌水率、密度（液態(tài)外加劑）、必要時增做氯離子含量、泡沫性能、表面張力、溶解性、還原糖份（木鈣減水劑）、硫酸鈉含量（早強劑）。細(xì)骨料以400m3或600T為一個取樣、報批單位，檢測項目包括顆粒級配、細(xì)度模數(shù)、人工砂石粉含量、含水率。細(xì)骨料全指標(biāo)檢測每月進(jìn)行1～2次。粗骨料以2000T（碎石）為一個取樣、報批單位，檢測項目包括顆粒級配、超遜徑、針、片狀顆粒含量。粗骨料全指標(biāo)檢測每月進(jìn)行1～2次。鋼筋和鋼絞線熱軋鋼筋驗收檢測內(nèi)容包括外觀檢查、屈服點、極限抗拉強度、伸長率、冷彎試驗等檢測，并以同一牌號、同一爐（批）號、同一截面尺寸的鋼筋為一批，每批重量不大于60T，不足者也作一取樣單位。

（五）結(jié)束語

隨著公路技術(shù)等級的提高，各級公路部門應(yīng)該對質(zhì)量檢測與施工質(zhì)量控制工作予以高度重視。因此，要確實提高公路工程施工質(zhì)量、縮短工期、降低工程投資，必須加強試驗檢測工作，這是一項基礎(chǔ)工作，也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳彬.公路常用材料的檢測方法與控制技術(shù)探析[J]. 黑龍江科技信息. 2008(02)

第8篇：工地試驗室管理辦法范文

關(guān)鍵詞：路橋施工 質(zhì)量管理 質(zhì)量控制 檢驗

1、路橋工程的特點分析

路橋工程勘測具有線長、量大、時空跨度大的特點，是一項涉及面廣、工作條件差、勞動強度大的社會綜合性工作。整個過程分為平整場地、修建臨時道路、機械設(shè)備裝運、搬御安裝、橋墩柱基的鉆探、巖心取樣、構(gòu)件的現(xiàn)場澆筑、測試及吊裝、吊裝設(shè)備的現(xiàn)場移位；路基巖體的爆破、挖運、碾壓等項目。由于這些工程項目勘測、施工的特殊性，同時又以人工體力勞動為主，決定了此項工作的不安全因素多，意外風(fēng)險概率較高的特點。所以推廣應(yīng)用安全管理系統(tǒng)工程管理辦法，對減少避免各類事故的發(fā)生，保障施工人員的人身健康和安全，提高生產(chǎn)率，增加經(jīng)濟效益和社會效益，具有重要意義。因此，路橋施工工程一定要堅持安全管理原則。即堅持安全與生產(chǎn)同步，管生產(chǎn)必須抓安全。安全溶于生產(chǎn)之中，并對生產(chǎn)發(fā)揮促進(jìn)與保證作用。在生產(chǎn)活動中對安全生產(chǎn)工作必須是全員、全過程、全方位、全天候的動態(tài)管理。制定安全管理措施。制定切實可行的安全管理制度和措施是加強施工項目安全管理重要的方法和手段。根據(jù)施工生產(chǎn)特點，對生產(chǎn)各因素狀態(tài)的約束和控制，要落實安全責(zé)任，實施責(zé)任管理，加強安全教育，例行安全檢查。 路橋施工中的安全管理利用傳統(tǒng)的經(jīng)驗方法進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，是達(dá)到安全生產(chǎn)目的的基本特征。但是傳統(tǒng)的管理是以經(jīng)驗為主，而經(jīng)驗是一種個人技術(shù)和技巧，是靠人的直觀感覺對事故本身進(jìn)行簡單的分析并作出類似的判斷，不可能對整個勘測、施工過程作出安全因素的定量分析。隨著時代的發(fā)展，在公路、橋梁勘測、施工過程中必須把以經(jīng)驗為主的安全生產(chǎn)管理辦法通過科學(xué)的總結(jié)，使之系統(tǒng)化、理論化，成為科學(xué)的安全系統(tǒng)工程理論，并依此制定出更加適合勘測、施工實際的安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)。

2、加強施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制

加強施工質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著保證作用，其核心是貫徹“預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。

2.1 認(rèn)真做好工程施工測量，是現(xiàn)場質(zhì)量控制的主要項目

在工程開工之前，項目經(jīng)理部要組織技術(shù)人員對導(dǎo)線點、中樁和高程進(jìn)行反復(fù)測量，使之達(dá)到閉合要求，保證中線和高程誤差在規(guī)定允許的范圍之內(nèi)。在施工過程中，要重點對路橋路基中線及各個橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等進(jìn)行嚴(yán)格控制，使各項測量成果均控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。

2.2 加強對原材料的質(zhì)量控制，認(rèn)真做好工地試驗工作

2.2.1 加強對原材料的質(zhì)量控制，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格的原材料進(jìn)場。要求鋼筋、水泥、鋼絞線、防排水材料等外購原材料進(jìn)場時要有出廠合格證，同時由業(yè)主指定的試驗室進(jìn)行試驗，合格后方可進(jìn)行原材料的定購。在施工過程中，根據(jù)“技術(shù)規(guī)范”要求的頻率對進(jìn)場原材料進(jìn)行檢測試驗，以杜絕不合格材料進(jìn)入工地。

2.2.2 加強對混凝土、砂漿等半成品材料的質(zhì)量控制，在不同標(biāo)號及水泥砂石料不同時工地試驗室要分別做出配合比，在施工現(xiàn)場掛牌作業(yè)，嚴(yán)格按試驗室確定的配合比進(jìn)行施工，并根據(jù)“技術(shù)規(guī)范”的要求取樣，進(jìn)行試塊的制作及試驗，確保試驗數(shù)據(jù)真實、準(zhǔn)確、可靠，以確保其工程質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范的要求。

2.2.3 加強施工現(xiàn)場的試驗檢測工作，在各項工程施工過程中，認(rèn)真進(jìn)行試驗檢測工作，對達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的施工項目，及時分析原因，調(diào)整施工工藝及時進(jìn)行補救處理，確保工程質(zhì)量控制由試驗檢測數(shù)據(jù)說話，避免憑經(jīng)驗辦事等盲目的質(zhì)量控制。

2.3 認(rèn)真履行質(zhì)量合同，加強各個單項工程的現(xiàn)場質(zhì)量控制

在工程施工中，加強各個單項工程的現(xiàn)場質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。路基土石方工程，要重點做好路基壓實度的控制；橋涵構(gòu)造物工程在做好強度、幾何尺寸等主要技術(shù)指標(biāo)控制的同時，還要做好外觀質(zhì)量的控制；路面工程做好基層及面層的強度、穩(wěn)定性、平整度等主要技術(shù)指標(biāo)的控制。

2.4 運用全面質(zhì)量管理方法，加強工程質(zhì)量控制

在工程施工過程中，運用全面質(zhì)量管理的知識，采用因果分析圖、魚刺圖等方法，對工程質(zhì)量影響因素進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的分析，確定質(zhì)量控制的措施和目標(biāo)，使工程質(zhì)量控制有的放矢，達(dá)到事前預(yù)防、事中嚴(yán)格控制，扭轉(zhuǎn)事后檢測達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的被動局面，提高工程質(zhì)量控制的水平和效率。

3、嚴(yán)格工程質(zhì)量檢驗

質(zhì)量檢驗是評檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段，也標(biāo)志著質(zhì)量好壞的程度，其關(guān)鍵在于做好下面幾點。

3.1 明確質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段檢驗標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。即達(dá)到規(guī)范化、規(guī)程化、標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化。檢驗內(nèi)容主要對原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進(jìn)行物理、力學(xué)性能檢驗，使質(zhì)量事故盡可能地消滅在施工過程中，這樣使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。檢驗手段是通過儀具測試和試驗數(shù)據(jù)結(jié)果反映出來。對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝較復(fù)雜的項目，其檢驗標(biāo)準(zhǔn)另有設(shè)計規(guī)定的要求，并經(jīng)質(zhì)量監(jiān)理人員檢查后方可簽認(rèn)。

3.2 檢驗的組織形式質(zhì)量檢驗應(yīng)堅持專職檢驗和群眾自檢相結(jié)合、日常檢驗和重點抽驗相結(jié)合、定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合。專檢人員必須從施工準(zhǔn)備、竣工交驗各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗。

3.3 高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)無論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求；還是從平時檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須強調(diào)一個“嚴(yán)”字；對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，更要嚴(yán)肅認(rèn)真，一絲不苛地進(jìn)行妥善管理，該返工的一定要返工，該停工的也一定要停工，不能遷能。檢查和評定，評估和建議，都是為了提高工程質(zhì)量，各級技術(shù)負(fù)責(zé)人，對質(zhì)量管理，要做到事先指導(dǎo)，中間檢查，成果評審和信息反饋工作，糾正過去往往偏重事后把關(guān)，管結(jié)果，不管中間檢查和因素的習(xí)慣。

4、搞好路橋工程質(zhì)量管理的幾點建議

4.1 作為中標(biāo)后的施工企業(yè)，須建立健全質(zhì)量保證體系，充實項目經(jīng)理部的質(zhì)量管理工作人員，制定全體施工人員的質(zhì)量職責(zé)，使質(zhì)量管理工作貫徹于整個工程施工之中。

4.2 強化施工隊伍的質(zhì)量意識教育，加強施工隊伍的崗前培訓(xùn)，層層分解質(zhì)量目標(biāo)，使質(zhì)量目標(biāo)落實到最基層的施工人員身上，落實到各個單項工程及各道工序上，確保質(zhì)量控制落到實處。

4.3 充分發(fā)揮工地試驗室的作用，通過認(rèn)真細(xì)致的試驗檢測工作，為質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)，切實做到試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)工程施工，使各項工程的質(zhì)量控制有據(jù)可查，真正起到工地試驗的作用。

4.4 正確處理進(jìn)度與質(zhì)量的關(guān)系，只有進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，提高工程質(zhì)量抽檢合格率，才能保證工程進(jìn)度按計劃目標(biāo)實現(xiàn)。當(dāng)工程質(zhì)量與進(jìn)度發(fā)生矛盾時，進(jìn)度必須服從質(zhì)量。但如果只抓質(zhì)量，不抓進(jìn)度，對施工企業(yè)來說，毫無效益可言，再好的質(zhì)量也就沒有依托。在工程施工中，要做到以質(zhì)量促進(jìn)度，以進(jìn)度創(chuàng)效益，所以，最關(guān)鍵的是抓好工程質(zhì)量管理工作。

4.5 施工企業(yè)要建立強有力的工程質(zhì)量自檢機構(gòu)，從上到下，認(rèn)真進(jìn)行工程質(zhì)量自檢，嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量控制，使“企業(yè)自檢”成為質(zhì)量保證體系的第一關(guān)，只有通過“企業(yè)自檢”這一關(guān)，才能更好的進(jìn)行“社會監(jiān)理、政府監(jiān)督”，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。

第9篇：工地試驗室管理辦法范文

圍繞局年初制定的學(xué)習(xí)計劃，我站全體職工認(rèn)真閱讀指定書目，積極參與局組織的各項學(xué)習(xí)活動，做好學(xué)習(xí)筆記，撰寫學(xué)習(xí)心得和體會，并將學(xué)習(xí)的成果轉(zhuǎn)化到工作中。通過學(xué)習(xí)，認(rèn)識到學(xué)習(xí)是一種習(xí)慣，是一種生活態(tài)度，樹立了終身學(xué)習(xí)的理念，提高了學(xué)習(xí)的主動性和自覺性。

今年我站共組織8次18人次，參加省和__市主管部門主辦的各類培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了新規(guī)范和各項管理辦法，掌握了更新的知識和技能，提高了監(jiān)管工作能力和水平。

（一）招投標(biāo)監(jiān)管

認(rèn)真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國招投標(biāo)法》、交通部《建設(shè)市場管理辦法》和《__省招投標(biāo)條例》，全面推行了項目施工和監(jiān)理招投標(biāo)制，建立健全了招投標(biāo)監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，加強了對交通建設(shè)市場招投標(biāo)活動的監(jiān)督管理，采取了遠(yuǎn)程評標(biāo)、取消業(yè)主代表、簽約前履約談話等形式，進(jìn)一步規(guī)范了招投標(biāo)行為。今年完成干線公路、農(nóng)村公路縣道養(yǎng)護(hù)等項目施工、監(jiān)理、檢測和設(shè)計、總監(jiān)辦招標(biāo)監(jiān)管，公開招投標(biāo)率和監(jiān)管率都達(dá)到100%，未發(fā)生一起招投標(biāo)投訴事件。

根據(jù)《__省交通行業(yè)與產(chǎn)業(yè)項目招投標(biāo)信用檔案管理辦法》和我局制定的《交通工程標(biāo)后監(jiān)管辦法》，我站每個月對在建項目的參建單位進(jìn)行履約考核，并將考核結(jié)果進(jìn)行整理、匯總，每季度上報__市交通行業(yè)與產(chǎn)業(yè)項目招投標(biāo)管理辦公室，實行對工程參建單位履約情況動態(tài)管理，分階段、分過程對中標(biāo)單位進(jìn)行跟蹤評價。

為進(jìn)一步規(guī)范局小額項目招標(biāo)投標(biāo)活動，打擊借資質(zhì)、串標(biāo)、圍標(biāo)、虛假低價搶標(biāo)等違法行為，保護(hù)國家、社會公共利益，建立良好的交通小額項目建設(shè)市場秩序、樹立良好的交通行業(yè)形象，推動交通可持續(xù)發(fā)展，我站嚴(yán)格執(zhí)行《__市市交通運輸局小額項目邀標(biāo)管理制度》，強化小額項目招標(biāo)監(jiān)管，累計完成小額項目招標(biāo)監(jiān)管67次，監(jiān)管率100%，有效保證了小額項目招投標(biāo)工作的公開、公平、公正。

（二）質(zhì)量監(jiān)督方面

我站年初召開交通工程質(zhì)量管理大會，動員和組織所有參加單位和人員提高質(zhì)量意識，強化質(zhì)量管理措施，落實質(zhì)量管理責(zé)任。對全市重點二級化公路改造、撤渡建橋和縣道養(yǎng)護(hù)改善工程等項目，鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)實施的農(nóng)村公路大、中橋梁實行質(zhì)量監(jiān)督全覆蓋；鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)實施的農(nóng)村公路建設(shè)項目和農(nóng)村通達(dá)工程與農(nóng)路辦配合，定期對項目進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查，確保工程始終處于受控狀態(tài)。我站督促建設(shè)單位均按質(zhì)量監(jiān)督辦法辦理了監(jiān)督申請，在受理監(jiān)督申請時嚴(yán)格審核施工單位和監(jiān)理單位及主要人員的資質(zhì)、資信情況，并根據(jù)各工程特點分別制定了監(jiān)督計劃。

狠抓過程中的質(zhì)量監(jiān)督，加強對工地試驗室的備案管理，及時與建設(shè)單位對接、溝通，不斷建立健全質(zhì)保體系，根據(jù)不同施工階段定期組織中間質(zhì)量檢查以及經(jīng)常性的隨機抽查和巡查，《工程質(zhì)量中間檢查情況通報》，提出要求和建議，對整改反饋結(jié)果進(jìn)行核查落實。

在工程建設(shè)過程中，建立健全了“政府監(jiān)督、業(yè)主負(fù)責(zé)、中介檢測、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”五級質(zhì)量管理體系，同時把好“材料關(guān)、工藝關(guān)、驗收關(guān)”三關(guān)，確保公路建設(shè)質(zhì)量。我站經(jīng)常對工程建設(shè)過程中的工程質(zhì)量保證體系、質(zhì)量保證資料、工程重點部位實體質(zhì)量和所用主要原材料質(zhì)量進(jìn)行檢查。2015年共組織52次中間檢查、18次專項檢查、28次工地試驗室檢查。為了確保工程質(zhì)量，我站嚴(yán)格按照交通部2004年《公路工程竣（交）工驗收辦法》的規(guī)定，委托具有檢測資質(zhì)的檢測單位對每個分項、分部工程實行交工驗收檢查，檢查合格后及時出具分項、分部工程交工證書，對不符合質(zhì)量要求的項目及時抓好返工補救，并進(jìn)行通報，對提高工程項目質(zhì)量合格率起到了重要作用。今年共組織了65次分項、分部工程驗收檢查，對檢查不合格的分項、分部工程及時通報相關(guān)單位返工處理，并留影像資料存檔備查。

（三）安全監(jiān)督方面

安全質(zhì)量重于泰山，我站加強了安全管理，進(jìn)一步規(guī)范了安全程序，強化了安全責(zé)任，杜絕了安全隱患。根據(jù)局分工我站負(fù)責(zé)對市屬干線公路的安全進(jìn)行監(jiān)督管理，我站對市屬干線公路實行安全監(jiān)督全覆蓋，及時受理安全監(jiān)督申請，制訂安全監(jiān)督計劃。加強教育培訓(xùn)，兩次組織相關(guān)專家對我市交通工程安全管理進(jìn)行授課。根據(jù)交通部《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，對市屬干線公路的安全工作建立健全了安全管理網(wǎng)絡(luò)，落實了安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確了安全教育和培訓(xùn)計劃，制定了安全生產(chǎn)預(yù)案。對全市范圍內(nèi)干線公路，積極落實平安工地和平安工地創(chuàng)建要求，加強指

導(dǎo)和巡查，多個項目部申報創(chuàng)建省級平安示范工地。（四）交通工程建設(shè)市場培育方面

我站緊緊圍繞培育好交通工程檢測市場這一目標(biāo)，積極引導(dǎo)社會資金進(jìn)入檢測市場，加大檢測設(shè)備投入力度，組織試驗檢測人員培訓(xùn)、考核，提供申報資質(zhì)的指導(dǎo)意見。目前已具有公路丙級檢測資質(zhì)的檢測企業(yè)兩家、水運丙級檢測資質(zhì)的企業(yè)一家。隨著道路等級的進(jìn)一步提高，我市的監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)等級偏低，競爭能力不強，已經(jīng)不能滿足今后公路工程建設(shè)的需要，為此我們加強與相關(guān)監(jiān)理企業(yè)溝通，積極配合企業(yè)做好提升資質(zhì)、引進(jìn)技術(shù)人才、強化現(xiàn)有技術(shù)人才的培養(yǎng)等工作，目前已具有公路乙級資質(zhì)監(jiān)理企業(yè)一家、公路丙級資質(zhì)監(jiān)理企業(yè)一家。

積極協(xié)助施工企業(yè)辦理相關(guān)申報手續(xù),我站積極配合施工企業(yè)資質(zhì)申報，做好資質(zhì)初審工作。

（五）交通工程建設(shè)管理方面

在完成科室本職工作的同時，質(zhì)監(jiān)站全體人員積極參與351省道建設(shè)管理工作，全面履行工程管理職責(zé)。逐步適應(yīng)了監(jiān)督者和管理者之間的角色轉(zhuǎn)換，以質(zhì)量監(jiān)督工作引導(dǎo)工程管理，以工程管理促進(jìn)質(zhì)量監(jiān)督。較好地完成了局領(lǐng)導(dǎo)交辦的351省道工程建設(shè)管理工作.

為規(guī)范自身的執(zhí)法行為，消除工作的隨意性，我站嚴(yán)格執(zhí)行公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定和部頒標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程的要求，堅持憑數(shù)據(jù)說話，充分履行了監(jiān)督職能。

服務(wù)意識有了進(jìn)一步的提高。順應(yīng)和諧社會要求，轉(zhuǎn)變執(zhí)法理念，對管理者和管理對象換位思考，想工程之所想，急工程之所急，將執(zhí)法管理融入到項目管理中，一方面既堅持執(zhí)法的嚴(yán)肅性、獨立性，另一方面又取得相關(guān)單位的理解和支持，確保質(zhì)監(jiān)工作的順利開展。積極配合做好質(zhì)量監(jiān)督宣傳工作，讓社會充分了解質(zhì)監(jiān)、配合質(zhì)監(jiān)、理解質(zhì)監(jiān)，真正做到工程質(zhì)量監(jiān)督社會化、公開化、透明化、全員化。

嚴(yán)格執(zhí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)的各項要求，落實目標(biāo)責(zé)任狀的各項內(nèi)容，從制度上把關(guān)、從生活中點滴小事做起，做到常在河邊走，就是不濕鞋。

1、農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督層次不深，覆蓋不廣。

2、構(gòu)造物外觀有待提高。

3、平安示范工地創(chuàng)建推進(jìn)不快。

我站將圍繞全年工作目標(biāo)，認(rèn)真履行職能，在創(chuàng)新管理上求突破，在規(guī)范管理上做文章，在效能管理上出成果，確保我站監(jiān)管的工程項目安全、質(zhì)量可靠。

一是招投標(biāo)監(jiān)管有新舉措。在總結(jié)上一年異地監(jiān)管、遠(yuǎn)程評標(biāo)和取消業(yè)主代表經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，針對工程項目特點，結(jié)合我們工程建設(shè)市場實際，進(jìn)一步嚴(yán)格執(zhí)行招投標(biāo)法律法規(guī)，創(chuàng)造公正、公平、公正招投標(biāo)環(huán)境。

二是質(zhì)量管理有新所為。2016年質(zhì)量監(jiān)督重點在農(nóng)村公路提檔升級，我站將針對農(nóng)村公路建設(shè)特點，研究制定工作計劃，狠抓建設(shè)程序關(guān)口，嚴(yán)查實體質(zhì)量，關(guān)注內(nèi)業(yè)資料品質(zhì)，對施工、監(jiān)理和建設(shè)單位行為進(jìn)行監(jiān)察，在質(zhì)量監(jiān)督的同時強化工程管理，形成糾偏改錯機制，確保工程質(zhì)量無缺陷，無遺憾。