尾氣污染治理精選(九篇)
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第1篇：尾氣污染治理范文
關(guān)鍵詞：汽車維修；汽車尾氣污染；治理策略
中圖分類號：U4：文獻標識碼：A：文章編號：1673-9671-(2012)022-0150-01
隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ咧?。汽車在給人們帶來出行方便的同時，也為人們的生活環(huán)境帶來了一定的污染，尤其是城市汽車數(shù)量的不斷增長，這種環(huán)境污染問題也日漸突出。相關(guān)工作人員全方面分析汽車尾氣污染問題，積極從創(chuàng)新汽車維修技術(shù)方面，提高汽車尾氣污染治理的效率，并且為未來汽車尾氣污染治理與汽車維修技術(shù)的應(yīng)用與維修質(zhì)量的監(jiān)管工作明確了方向。
1簡述汽車尾氣污染治理的必要性
隨著人們對自然的不斷開發(fā)，環(huán)境污染問題越來越嚴重，它已經(jīng)成為全世界各國共同關(guān)注的問題。尤其是交通發(fā)達的國家，大氣污染更為嚴重，汽車尾氣成為污染大氣的主要源頭。根據(jù)調(diào)查顯示，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，城市汽車總量的不斷增加，一些交通發(fā)達城市的大氣污染日益嚴重，大氣中的氮氧化合物總量超過半數(shù)是由汽車排放的尾氣形成。一些城市推行汽車尾氣排放標準，來限制汽車尾氣排放不合格的汽車上路，并取得了一定的成效，但是離完全規(guī)范汽車尾氣排放、有效治理大氣污染還有很長一段時間。由此可見，汽車尾氣的污染已經(jīng)成為全世界各國急需解決的問題。
2汽車維修與汽車尾氣污染的治理策略
我國相關(guān)人員在對汽車尾氣排放超標原因的調(diào)查分析中，得出以下結(jié)論。汽車車主的環(huán)保意識不強，沒有按照國家相關(guān)規(guī)定進行正常的汽車維護與維修；使用質(zhì)量較差的燃油，燃燒效果不好；汽車維修企業(yè)的汽車尾氣檢測儀器配備不全，對汽車尾氣排放檢測不規(guī)范，維修技術(shù)得不到及時的創(chuàng)新等。由以上造成我國汽車尾氣排放超標的原因分析中可知，汽車維修與汽車尾氣污染的治理之間具有密切的關(guān)系。
1）我國汽車尾氣污染治理的基本策略。汽車尾氣污染的治理是一項長期的、系統(tǒng)的工程，它需要相關(guān)技術(shù)人員與工作人員積極的配合，協(xié)調(diào)合作，從各個方面進行尾氣污染的治理從而實現(xiàn)降低汽車尾氣排放量的目的。目前，我國對于汽車尾氣污染的治理策略主要有兩方面，一是改進汽車維修技術(shù)，嚴格控制、監(jiān)管汽車維修質(zhì)量，提高汽車維修效率，進而使汽車在使用過程中，能夠降低尾氣排放量；二是國家相關(guān)部門加強對汽車的監(jiān)管，有計劃地進行汽車尾氣排放專項治理，使汽車都能保持在一個良好的運行狀態(tài)，進而減少汽車尾氣排放，降低對大氣的污染。
2）汽車維修企業(yè)在對汽車尾氣污染治理過程中存在的問題。汽車維修過程中，尤其是對汽車尾部的維修，需要利用廢氣分析儀、煙度計、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表等儀器與儀表，準確檢測汽車尾氣排放情況，進而有效治理汽車排放問題。但是，我國有很大一部分的汽車維修企業(yè)對這些儀器與儀表的配備情況不好，還有一部分企業(yè)僅僅是配備了這些儀器與儀表，對儀器儀表的使用與維護情況不好，并不能有效地利用起來，不能夠充分地發(fā)揮儀器儀表的重要作用。
汽車維修技術(shù)也是治理汽車尾氣污染的重要條件之一，它直接關(guān)系到汽車維修的質(zhì)量，進而關(guān)系到汽車尾氣的排放量控制情況。因此，相關(guān)汽車維修企業(yè)需要提高汽車維修人員的技術(shù)水平，以保證汽車的維修質(zhì)量。在國有、集體、股份制私有企業(yè)中，汽車維修技師的技術(shù)水平有很大的差異，尤其是是對汽車尾氣排放測試儀器，很多技術(shù)人員都不了解，更不用說正確使用汽車尾氣排放測試儀器，治理汽車尾氣污染了。另外，還有一些技術(shù)人員對二級維護工作認識不到位，工作效果也不好，直接影響了汽車在維修后，尾氣排放量的達標情況。有的汽車維修人員甚至為了省時、省力、省事，干脆不進行企業(yè)維修的二級維護，大大縮短了汽車尾氣排放達標的“質(zhì)保期”。
3）從汽車維修方面治理汽車尾氣污染的策略。我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，促使著與之相關(guān)的其他產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，尤其是汽車維修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更是快速。因此，我國相關(guān)部門從控制與監(jiān)管汽車維修質(zhì)量方面，促進我國汽車尾氣污染治理工作的發(fā)展。
國家制定相關(guān)法律法規(guī)，嚴格規(guī)范在用汽車的尾氣排放量。汽車尾氣污染的治理已經(jīng)成為世界性、國家性的大事，因此，我國政府相關(guān)部門也應(yīng)該制定相應(yīng)的法律法規(guī)，為汽車尾氣污染治理工作提供有力的政策后盾，進而促進汽車尾氣污染治理工作的發(fā)展。具體來說，可以對生產(chǎn)出汽車尾氣排放標準汽車的汽車生產(chǎn)企業(yè)，以及積極創(chuàng)新維修技術(shù)、促進汽車尾氣污染治理工作開展的汽車維修企業(yè)，進行政策與稅收等方面的優(yōu)惠活動，提高汽車產(chǎn)業(yè)與維修產(chǎn)業(yè)人員的汽車尾氣污染治理的意識，進行能夠積極自主地參與到汽車尾氣污染治理工作中來。
汽車維修企業(yè)提高維修技師的技術(shù)水平，規(guī)范汽車維修流程。汽車維修技師的維修技術(shù)水平是保證維修質(zhì)量的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵條件之一。因此，汽車維修企業(yè)應(yīng)該重視對汽車維修技師維修技術(shù)的培訓(xùn)，聘請專業(yè)的、高級的汽車維修工程師為工作人員授課，提高汽車維修技師的知識水平與技術(shù)水平，樹立其汽車尾氣污染治理意識，使其能夠充分發(fā)揮自身的聰明才智，創(chuàng)新汽車維修技術(shù)，進而為汽車尾氣污染治理工作做貢獻。
除此之外，還必須嚴格規(guī)范汽車維修的流程，有其是對汽車維修竣工后的二級維護工作，更要做到細致、專業(yè)、用心，因為二級維護工作直接影響汽車尾氣排放達標與否。所以，汽車維修企業(yè)管理人員應(yīng)該提高做好二級維護工作的意識，加大投資，完善汽車尾氣檢驗設(shè)備、儀器，提高維修技師對設(shè)備與儀器等的操作水平，規(guī)范二級維護工作，正確調(diào)試汽車尾氣排放量，精心維修汽車，使汽車尾氣排放達到國家標準，為治理汽車尾氣污染工作作出貢獻。
總而言之，人們在使用汽車方便出行的同時，也要提高對汽車尾氣污染問題的認識。相關(guān)部門要積極配合汽車維修技術(shù)人員，做好汽車維修質(zhì)量的監(jiān)管與控制工作，定期對汽車的尾氣排放進行達標檢驗，以保證汽車尾氣的排放能夠在國家規(guī)定的范圍內(nèi)，進而達到保護大氣環(huán)境的目的。相信，隨著汽車產(chǎn)業(yè)與汽車維修產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，相關(guān)技術(shù)人員將研究出更多創(chuàng)新的汽車尾氣污染治理技術(shù)與策略，減少汽車尾氣的排放量，進而實現(xiàn)“零污染”的大氣環(huán)境保護目標。
參考文獻
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第2篇：尾氣污染治理范文
[關(guān)鍵詞]大氣污染；危害；防治策略
中圖分類號：X51 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）08-0254-01
引言：經(jīng)濟的發(fā)展，同時也是工業(yè)的發(fā)展，規(guī)模巨大的工業(yè)生產(chǎn)既是經(jīng)濟發(fā)展的象征，但也意味著巨大污染的排放。中國的發(fā)展雖然也盡力回避，但還是終究走上了“先污染后治理”的老路。大氣污染，是環(huán)境污染中最為嚴重的部分。大氣污染通常是指由于人類活動或自然過程引起某些物質(zhì)進入大氣達到足夠的時間，并對人類生活環(huán)境、生產(chǎn)和身體健康等方面產(chǎn)生危害的現(xiàn)象。
1 環(huán)境工程中大氣污染的危害
1.1 對人類健康的危害
污染的大氣會給人們的身體健康造成非常大的危害。最容易受到損害的器官就是人的肺臟，人們每時每刻都需要呼吸，當大氣受到污染之后，人們吸入肺部的空氣都是有毒有害的，那么將會對人們的肺部器官造成極大的傷害，嚴重的影響人們的呼吸系統(tǒng)。其次就是人們的眼部容易受到傷害，受到污染的大氣，空氣中漂泊著一些有害的顆粒，進入人體的眼部之后，會對人們的眼睛造成極大的傷害。因此，人們?nèi)绻L期生活在受到污染的大氣之中，將會對人們的生命安全造成極大的危害。
1.2 對地球生物的危害
大氣污染可以隨大氣環(huán)流進行擴散，當一些動物吸入了污染空氣，或是吃了受污染的植物之后，就會對其自身造成影響，嚴重的還會導(dǎo)致動物的死亡，而且大氣污染會降低植被抵抗蟲病害能力，一些植物長時間在污染空氣的環(huán)境里，會停止生長有的甚至?xí)劳?。而且酸雨的形成也與大氣污染有關(guān)，酸雨對動植物、農(nóng)田以及植被的生長健康造成不利影響。
1.3 對全球氣候的影響
人類社會到冬天，會大量使用化石燃料進行供暖、取暖，這些化石燃料燃燒完排放大氣中CO2濃度的不斷增加，會造成溫室效應(yīng)導(dǎo)致全球夂蟣澠，由此帶來的氣象災(zāi)害會明顯增加。同時CO2氣體還會影響太陽對地球空間的輻射，從而使地球表面正常的氣候發(fā)生變化。
2 環(huán)境工程中大氣污染的治理措施
2.1 改善能源結(jié)構(gòu)、開發(fā)新能源
加大對能源利用技術(shù)的研發(fā)投入與實踐，在經(jīng)濟發(fā)展中變革傳統(tǒng)的生產(chǎn)技術(shù)，采用節(jié)能清潔技術(shù)；在工業(yè)生產(chǎn)過程中，實行清潔生產(chǎn)，充分利用和節(jié)約生產(chǎn)原材料與能源，對有毒害作用的原材料與能源進行檢測與淘汰，廢棄物合理化處理等；積極開發(fā)新型能源，利用可再生能源，促進人類的可持續(xù)發(fā)展。
2.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級
在區(qū)域內(nèi)全局調(diào)查各類污染物質(zhì)的種類、數(shù)量、時空分布等方面，并根據(jù)調(diào)查結(jié)果制定最優(yōu)控制污染方案，整合產(chǎn)業(yè)構(gòu)成，從源頭抓起，對已無力整改的企業(yè)要采取關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)、遷等措施。實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，努力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)以及新興產(chǎn)業(yè)，并且盡可能提高能源的利用率，推廣低硫煤的生產(chǎn)和使用，將二氧化硫的排放量降到最低。同時，還可以使用天然氣這類二次能源以及風能、太陽能、地熱能等清潔能源，實現(xiàn)能源代替，從而提高能源利用效率。
2.3 加強法制監(jiān)督
防治大氣污染，還要做到“有法必依”。這就要求執(zhí)法人員都要嚴格依據(jù)法律規(guī)定，執(zhí)行相關(guān)條例，將法律的實施落到實處。執(zhí)法不應(yīng)受制于各種復(fù)雜的利益制約，不得偏離法律的規(guī)定，在處罰執(zhí)行和環(huán)保執(zhí)法方面必須做到徹底。一定要加強管理和群眾監(jiān)督，鼓勵將違法行為舉報或提訟，將環(huán)保工作落到實處，為依法懲治破壞環(huán)境之人提供法律保障。防治大氣污染，更要做到“違法必究”。對于違反法律的行為，不得姑息，必須依法嚴懲，加大對違法違規(guī)現(xiàn)象的懲處力度。實際中，很多企業(yè)違法排放污染物而且屢治不止，根本原因就在于懲治力度不夠。對于干擾、阻挽大氣污染治理的單位和個人，要依法從嚴處理，真正有效遏制隨意污染的行為，才能把大氣污染綜合整治全面納入依法治理的軌道。
2.4 合理規(guī)劃城市布局
城市設(shè)計與建設(shè)要立足長遠利益，以人為本，堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，對一個城市的大氣狀況十分重要。結(jié)合大氣環(huán)境保護，科學(xué)制定城市規(guī)劃，按照當?shù)氐臍庀髼l件和氣候特點，劃分城市區(qū)域?？茖W(xué)調(diào)整工業(yè)布局，利用各城市主導(dǎo)風向和地理位置，工業(yè)區(qū)的建設(shè)，應(yīng)該在城市的邊緣或者郊區(qū)，位于當?shù)刈畲箢l率風向的下風側(cè)，遠離居住區(qū)。推廣城市集中供暖將有效降低城市大氣污染物的排放。生活取暖燃煤是城市煤炭煙塵污染的主要污染源。采取區(qū)域采暖和集中供熱的方法，根據(jù)大氣環(huán)境特點，在城市主導(dǎo)下風向的郊外地區(qū)建設(shè)大型的電熱廠和供熱站，進行區(qū)域集中供暖。通過配備高效率除塵設(shè)備進一步優(yōu)化取暖行業(yè)，集中整治煙南排放，有效消除市內(nèi)煙塵污染。減少市內(nèi)交通運輸污染物的排放。減少交通廢氣污染，一方面在于提升內(nèi)燃機的燃燒設(shè)計，一方面在于汽油品質(zhì)的提升。內(nèi)燃機內(nèi)部燃料燃燒越充分，產(chǎn)生的廢氣越少。同時也要開發(fā)高效的車載汽車尾氣凈化器，推廣使用。進一步優(yōu)化推廣公交系統(tǒng)建設(shè)，提倡公共交通，發(fā)展天然氣汽車，推廣城市電動汽車。
2.5 加強綠化建設(shè)
大范圍加綠化造林也是防治大氣污染的重要途徑。城市內(nèi)的綠色植被可進行光合作用，吸收二氧化碳，釋放氧氣，調(diào)節(jié)市內(nèi)空氣成分，城市綠化率的提高可有效緩解污染程度。叢林的阻攔可有效降低局地風速，使空氣中的大顆粒懸浮物沉降，有的植株葉片表面有絨毛或者分泌物的覆蓋，可吸附飄塵、吸收有害氣體。
3 結(jié)語
在大氣污染的防治方面，我國應(yīng)該首先要了解污染大氣主要的污染源，之后根據(jù)這些方面對大氣污染造成的危害進行分析，科學(xué)調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，找出更多清潔新能源，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)粗放工藝生產(chǎn)模式，完善城市大氣污染治理相關(guān)法律法規(guī)制度，加強城市綠化工作建設(shè)，調(diào)節(jié)，使防治效果能夠達到最佳。
參考文獻
[1] 趙海燕.我國城市化進程中大氣污染的應(yīng)對措施[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2014.
第3篇：尾氣污染治理范文
關(guān)鍵詞:城市機動車;污染;現(xiàn)狀;對策
隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展,人們生活水平日益提高,工作方法和時間效益要求日趨突出,機動車已經(jīng)成為人們工作、生活施工等所不能分離的工具,但與此同時,又一種嚴重危害人體健康和污染環(huán)境的物質(zhì)——在用機動車尾氣隨之而來。為了讓人們加強對機動車尾氣的了解,共同行動起來,預(yù)防和減少機動車尾氣對環(huán)境和人類造成危害,本文從機動車尾氣的危害、產(chǎn)生、以及治理等方面略作分析。
1 城市機動車的尾氣污染現(xiàn)狀及其危害
1.1 城市機動車尾氣污染現(xiàn)狀
機動車排氣污染是指機動車上路行駛向大氣環(huán)境排放污染物所造成的污染。人們看到的各種機動車排氣管里噴出的白色、黑色、淺蘭色的煙氣,這就是機動車尾氣。機動車尾氣中含有120—200種不同的化合物。在1988~1998年的10年間,我國城市人口翻了1.1倍,從1988年的1.7億增加到1997年的3.6億。機動車保有量由1988年的540萬輛,猛增到1997年的1730萬輛,翻了2.2倍。預(yù)計2010年城市人口將達到5.8億,機動車保有量將達到5900萬輛。 這些車輛大多集中在城市,而且正以年均增長率10 %以上的速度增長。此外,隨著各地經(jīng)濟交流的日趨活躍,城市過境車數(shù)量也大幅度增加,無形之中加劇了過境城市的空氣污染。汽車總量的迅速增加,增加量相對集中在大城市,大城市、大城市過境車增多,由于這樣一些特點,導(dǎo)致我國許多地方特別是大城市汽車污染問題日益突出。
1.2 城市機動車的尾氣污染的危害
由于機動車是低面污染源,基本是在離地面1m左右的層面排放。正處在人的呼吸帶附近,最易被人體吸入,對市民身體健康的危害更直接、更嚴重。1985~1990年,廣州市衛(wèi)生防疫部門對廣州市城區(qū)抽卷調(diào)查的結(jié)果表明:寬染區(qū)的疾病感染率為41.9%,窄街高污染區(qū)的疾病感染率為58.3%。廣州市交警在職人員平均壽命為38.4歲,死亡人員中患肺癌、肝癌的占55%。
汽車排出的污染物主要有一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、碳氮化物(NOx)、鉛(Pb)等。
一氧化碳(CO)是汽油燃燒不充分時的產(chǎn)物。尾氣中一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強的親和力,它的親和力比氧強幾十倍,親和后生成碳氧血紅蛋白(COHb%),從而削弱血液向組織輸送氧的功能,造成人體內(nèi)缺氧,危害中樞神經(jīng)系統(tǒng),造成感覺、反應(yīng)、理解、記憶力等機能障礙,重者危害血液循環(huán)系統(tǒng),導(dǎo)致生命危險。
氮氧化物(HC)主要指NO、NO2,都是對人體有害的氣體,特別是對呼吸系統(tǒng)有危害。在NO2濃度為9.4mg/m3(5ppm)的空氣中暴露10分鐘,即可造成呼吸系統(tǒng)失調(diào)。碳氫化合物目前還不清楚它對人體健康的直接危害。但是HC和NOx在大氣環(huán)境中受強烈太陽光紫外線照射后,產(chǎn)生一種復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng),生成一種新的污染物——光化學(xué)煙霧,造成嚴重的二次污染和生態(tài)環(huán)境的破壞。
氮氧化物(NOx)種類很多,造成大氣污染的主要是一氧化氮(NO)和二氧化氮(NO2),因此環(huán)境學(xué)中的氮氧化物一般就指這二者的總稱。NO排放到大氣中,也會氧化成二氧化氮。二氧化氮在日光照射下與氧起光化學(xué)反應(yīng)而形成一種有毒的煙霧,它刺激人的眼、鼻粘膜,從而引起病變,還會引起頭痛。當人們長期處于氮氧化合物含量過高的環(huán)境中就可能導(dǎo)致死亡。NO2也是形成硝酸性酸雨和光化學(xué)煙霧的主要物質(zhì),而酸雨對動植物、建筑及工業(yè)設(shè)備的腐蝕性和破壞性極強,每年由此帶來的經(jīng)濟損失數(shù)以億計。
另外,汽車用油大多數(shù)摻有有機鉛(四乙基鉛或甲基鉛)。鉛及其化合物均為有毒物質(zhì)。四乙基鉛是鉛的最重要的烷基化合物,揮發(fā)性特別強,易溶于有機溶劑和油脂中,有劇毒,可通過皮膚滲入人體,對中樞神經(jīng)系統(tǒng)有嚴重的催化作用。另外,汽車廢氣中還含有不少的致癌物質(zhì)。
2 機動車尾氣污染的控制對策
根據(jù)國家控制汽車尾氣污染的指導(dǎo)思想,結(jié)合我國城市的實際情況,解決機動車尾氣污染問題應(yīng)從以下幾個方面開展:
2.1 從源頭抓起,嚴格控制生產(chǎn)廠家
新生產(chǎn)的機動車尾氣是否能夠達標排放,關(guān)系到整個機動車尾氣污染防治工作能否正常進行。為此,各級經(jīng)貿(mào)、質(zhì)監(jiān)部門必須從源頭抓起,把尾氣排放是否達標做為汽車能否出廠的硬性指標,適當提高新生產(chǎn)機動車尾氣的排放標準,大力淘汰尾氣排放超標的機動車輛生產(chǎn)線,鼓勵生產(chǎn)廠家采用多種能夠降低車輛尾氣污染物排放的控制技術(shù),從源頭上控制車輛尾氣污染。
2.2 鼓勵生產(chǎn)廠家發(fā)展環(huán)保型汽車
中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長、中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞在海南環(huán)保汽車論壇上指出,隨著環(huán)保意識與日俱增,環(huán)保汽車將成為未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。環(huán)保是汽車工業(yè)必須跨越的關(guān)口。從汽車誕生那天起,汽車工業(yè)就面臨環(huán)保、能源消耗和安全問題,中國要從汽車大國變?yōu)槠噺妵?就必須跨越這三道關(guān)口,為消費者提供環(huán)保型汽車。 再者, 現(xiàn)代柴油機在車用動力中占據(jù)著越來越重要的地位,動力性高、經(jīng)濟性好、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點日益顯現(xiàn)。我國柴油汽車大幅度增長,對改善我國大氣環(huán)境,推進我國汽車清潔化具有十分重要的現(xiàn)實意義。2.3 在使用中嚴格監(jiān)督,有效控制機動車尾氣排放
應(yīng)該將機動車尾氣排放納人城市大氣環(huán)境污染總量控制內(nèi),嚴格控制機動車數(shù)量,新車上路前,要全項監(jiān)測尾氣污染物指標,達標后,登記造冊,經(jīng)審批,到公安交通機關(guān)辦理上路手續(xù)。嚴防機動車非法落戶和尾氣排放超標的國外車輛入境。各地市級以上環(huán)保部門、公安交警要嚴格機動車尾氣排放的定期檢測、巡檢、抽檢制度,禁止排氣不合格的車輛運行,并及時淘汰油耗大,污染重的超期服役車輛,堵絕報廢汽車非法交易。
2.4 提高燃料質(zhì)量,強制推廣使用無鉛汽油
機動車排放標準的提高與機動車燃料的品質(zhì)有著很大的關(guān)系,原國家環(huán)保局從1988年開始,制定有關(guān)機動車污染物管理的系列國家排放標準并組織實施。1997年開始推進中國汽油無鉛化,全面提高了汽油質(zhì)量,同時也把油品質(zhì)量的提高放在了很重要的地位,組織制定并于1999年頒布實施了國家污染物排放標準——《車用汽油有害物質(zhì)控制標準》,汽油中的各種有害物質(zhì)在我國首次得到控制。汽油生產(chǎn)及銷售部門必須嚴格執(zhí)行車用燃料監(jiān)督管理的規(guī)定,停止出售含鉛汽油,堅決淘汰90號以下的低標汽油,自覺接受管理部門的監(jiān)督和檢查。對于違反規(guī)定的要取消其生產(chǎn)、銷售資格,并視情節(jié)輕重給予相應(yīng)的處罰。
2.5 完善環(huán)境立法和標準體系
國內(nèi)環(huán)境立法起步較早,也較完善。如果要適應(yīng)商品經(jīng)濟,那些模糊性、伸縮性、原則性較大的規(guī)定條文,實施起來就困難了,某些條款缺乏量化的刑事處罰和經(jīng)濟約束手段要及時補充和修改。機動車尾氣排放標準和大氣環(huán)境質(zhì)量標準要向先進國家看齊,向國際化標準靠攏。同時,全國應(yīng)建立統(tǒng)一的機動車排氣監(jiān)督管理機構(gòu),明確各部門的職責,保證各項政策和規(guī)章的落實,包括對汽車生產(chǎn)企業(yè)進行排放技術(shù)監(jiān)督、對生產(chǎn)不合格車輛的企業(yè)進行處罰、對已報廢的車輛要堅決銷毀,以此來規(guī)范機動車尾氣污染防治工作,使汽車尾氣排放量降到最低水平,把對人體的危害減到最低水平,還城市居民以潔凈的空氣環(huán)境。
參考文獻
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第4篇：尾氣污染治理范文
關(guān)鍵詞：城市機動車尾氣 尾氣污染 危害 防治
一、城市機動車的尾氣的主要成分及其危害
目前機動車排放的尾氣成分復(fù)雜而且多樣，根據(jù)官方公布的相關(guān)數(shù)據(jù)表明，其排放的主要污染物成分，包括一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氫化合物(HC)和顆粒物等，這些污染物不僅污染環(huán)境，對人體也有巨大危害。其主要污染范圍集中在離地面0.3~1.5米，這是城市人群主要的呼吸區(qū)域，會給人的身體健康造成極大的危害，以下就各成分對人體的危害進行分析。
1.一氧化碳(CO)
一氧化碳是一種無色無味的窒息性有毒氣體，長期吸入CO對城市居民身體健康是一個潛在威脅。它是汽油中的碳元素受混合氣濃度的影響，在局部缺氧或低溫條件下，不完全燃燒而生成的中間產(chǎn)物。 當人體吸入過量的一氧化碳會危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，人體就會出現(xiàn)頭暈、頭痛，甚至窒息死亡等現(xiàn)象。
2.氮氧化物(NOx)
氮氧化合物進入人體肺泡之后，會形成亞硝酸和硝酸，對肺組織產(chǎn)生劇烈的刺激作用，造成肺氣腫。更有甚者，當人體吸入過量的氮氧化物，會引起人體的中樞神經(jīng)的癱瘓和痙攣。
3.碳氫化合物
碳氫化合物雖然在機動車尾氣中的含量不算最高，但是其危害性卻不容忽視。據(jù)相關(guān)部門研究數(shù)據(jù)表明，機動車尾氣排放的碳氫化合物的主要成分都是當今世界公認的強致癌物質(zhì)。
4.顆粒物
機動車尾氣顆粒物多為可吸入顆粒，吸附性強。顆粒物中含有苯并芘等致癌物質(zhì)，能引起哮喘、支氣管炎等呼吸道疾病及肺部疾病。使常見病患病率和死亡率增加。
城市機動車尾氣的排放不僅給大氣環(huán)境帶來了嚴重的污染，大大地損害了人類的身體健康，因此，必須采取有效的措施和方法來加強對機動車尾氣的排放，減少機動車尾氣污染，給人們提供一個舒適安全的生存環(huán)境。
二、城市機動車尾氣污染的防治措施
1.發(fā)揮輿論導(dǎo)向作用，提高公眾的環(huán)保意識
各地環(huán)保及相關(guān)部門應(yīng)該加大環(huán)保宣傳力度，利用廣播、電臺等多種形式向公眾介紹機動車尾氣污染的危害性和積極防治尾氣污染的必要性、重要性，提高人們的環(huán)境保護意識，促使大家積極參與，自覺自愿接受并執(zhí)行有關(guān)的交通污染控制措施。此外，還要提倡和鼓勵公眾選擇公共交通工具，這樣既可以節(jié)約費用，又可以減少尾氣污染。
2.完善機動車尾氣排放的相關(guān)法律法規(guī)體系和標準體系
我國早已制定《大氣污染防治法》等法律、法規(guī)，環(huán)保部門應(yīng)依法加強對城市大氣質(zhì)量的預(yù)報及對機動車尾氣的監(jiān)測工作。有關(guān)部門一旦發(fā)現(xiàn)違反有關(guān)法律和法規(guī)的行為，應(yīng)嚴格執(zhí)法。此外，要結(jié)合本地實際，建立機動車尾氣排放標準和大氣環(huán)境質(zhì)量標準體系。我國的機動車尾氣排放標準和大氣環(huán)境質(zhì)量標準體系正在逐步健全，并向國際化標準靠攏，在一些大中城市新車開始嚴格執(zhí)行國家機動車第四階段排放標準，對不符合以上標準的輕型汽車，機動車銷售企業(yè)不得銷售，公安交通管理部門不予辦理登記手續(xù)。通過相關(guān)法律法規(guī)體系和標準體系的完善來規(guī)范機動車尾氣污染防治工作,使汽車尾氣排放量降到最低水平,大大降低其對人體的危害程度。
3.加強科學(xué)研究，開發(fā)新的清潔能源和利用清潔能源的機動車
利用科技手段控制和防止機動車尾氣造成的空氣污染是當今世界普遍采用的的方式。目前世界上比較先進的國家都在研究和應(yīng)用壓縮天然氣(CNG)和石油液化氣(LPG)作為代用燃料，這是降低機動車污染物排放的有效途徑。而我國是一個天然氣資源豐富的國家，應(yīng)該加大對天然氣作為代用燃料的應(yīng)用研究，這對控制機動車尾氣對大氣環(huán)境的污染具有很大的現(xiàn)實意義。此外，我們還要不斷研究和開發(fā)利用清潔能源的汽車，如太陽能汽車，以及利用以太陽能、核能、地熱能、水能、風能、潮汐能等新能源制成的高能蓄電池為動力的汽車?？傊浞掷矛F(xiàn)代先進的科學(xué)技術(shù)手段，使高科技成為機動車污染空氣的克星。
4.加大城市街道的綠化程度。
城市街道兩邊的綠化植被不僅可以美化城市環(huán)境，還能凈化城市大氣、吸附空氣中的有毒顆粒、吸收大氣中的污染物等。因此，作為城市規(guī)劃和建設(shè)部門，應(yīng)該植樹造林、科學(xué)規(guī)劃城市綠地面積，這樣可以有效地改善城市大氣環(huán)境質(zhì)量、防治城市大氣污染。
三、結(jié)語
如何防治和減少機動車尾氣污染，不只是一個單純的技術(shù)問題，而已經(jīng)成為一個比較復(fù)雜的社會問題。筆者結(jié)合機動車尾氣污染的危害進行分析，并從提高公眾的環(huán)保意識、完善相關(guān)法律法規(guī)體系和標準體系、加強科學(xué)研究，開發(fā)新的清潔能源和利用清潔能源的機動車、加大城市街道綠化程度等方面加強對城市機動車污染的防治進行闡述，這對于當前機動車尾氣污染的防治工作具有一定的現(xiàn)實意義。
參考文獻
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第5篇：尾氣污染治理范文
關(guān)鍵詞：環(huán)境工程；大氣污染；危害；治理措施
引 言：我國工業(yè)生產(chǎn)模式落后，還在采取粗放型的生活，能源浪費十分嚴重，同時也帶來了嚴重的污染，根據(jù)統(tǒng)計，全國城市空氣中總懸浮微粒濃度普遍超標。這些大氣污染加速了鐵路、建筑物的腐蝕，還給工農(nóng)業(yè)帶來巨大的損失。大氣污染直接影響到臭氧層，人們生存環(huán)境的安全持續(xù)已經(jīng)岌岌可危。
1 大氣污染的概念
所謂大氣污染是指人類生產(chǎn)、生活活動或自然界向大氣排出各種污染物，其含量超過環(huán)境承載能力，使大氣質(zhì)量發(fā)生惡化，使人們的工作、生活、健康、設(shè)備財產(chǎn)以及生態(tài)環(huán)境等遭受惡劣影響和破壞。污染源可分為天然污染源和人為污染源。天然污染源是指自然界向大氣排放污染物的地點或地區(qū)，如排放灰塵、二氧化硫、硫化氫等污染物的活火山、自然逸出的瓦斯氣，以及發(fā)生森林火災(zāi)、地震等自然災(zāi)害的地方。人為污染源則又可按不同的方法分類：按污染源空間分布方式可分為點污染源、面污染源、區(qū)域性污染源；按人們的社會活動功能可分為生活污染源、工業(yè)污染源、交通污染源等；按污染源存在的形式可分為固定污染源和移動污染源。
2 大氣污染成因分析
2.1 燃料燃燒
一些城市中，天然氣在居民的生活中并未完全普及，燒煤仍然是人們做飯取暖的第一選擇。而在煤炭市場上，高硫煤仍占據(jù)著主導(dǎo)地位。由于經(jīng)濟條件和眼前利益驅(qū)使的原因，多數(shù)人也不愿意放棄廉價的高硫煤而去購買環(huán)保型的低硫煤，這就使得二氧化硫的排放有增無減。
2.2 工業(yè)生產(chǎn)
在我國，各種工業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的大氣污染排放量雖僅占大氣污染總排放量的1/5左右，但由于排放點相對比較集中，濃度較高，所以工礦區(qū)的大氣污染較為嚴重。另外，化學(xué)工業(yè)、煤炭工業(yè)等部門也是污染較為嚴重的企業(yè)。并且，這些工礦企業(yè)大多是大氣污染的主力軍。
3 大氣環(huán)境中主要污染物的危害
3.1 二氧化硫 SO2 主要危害
二氧化硫具有很強的刺激作用，能刺激眼結(jié)膜和鼻咽部黏膜。二氧化硫易溶于水，易被上呼吸道和支氣管黏膜的富水性黏液所吸收。因而它主要作用于上呼吸道和支氣管以上的氣道，造成該部位的平滑肌內(nèi)末梢神經(jīng)感受器受到刺激而產(chǎn)生反射性收縮，使氣管和支氣管的管腔變窄，氣道阻力增大，分泌物增加，嚴重時可造成局部炎癥或腐蝕性組織壞死。呼吸道的纖毛運動和黏膜的分泌功能受到抑制，可引起慢性支氣管炎、慢性鼻咽炎，并對其他刺激物的敏感性提高，引起咳嗽，并能刺激眼結(jié)膜引起炎癥，極高濃度時可發(fā)生聲門水腫或肺水腫以及呼吸道麻痹，甚至危及人的生命。
3.2 懸浮顆粒物 TSP（如：粉塵、煙霧、PM10）主要危害
隨呼吸進入肺，可沉積于肺，引起呼吸系統(tǒng)的疾病。顆粒物上容易附著多種有害物質(zhì)，有些有致癌性，有些會誘發(fā)花粉過敏癥；沉積在綠色植物葉面，干擾植物吸收陽光和二氧化碳和放出氧氣和水分的過程，從而影響植物的健康和生長；厚重的顆粒物濃度會影響動物的呼吸系統(tǒng)；殺傷微生物，引起食物鏈改變，進而影響整個生態(tài)系統(tǒng)；遮擋陽光而可能改變氣候，這也會影響生態(tài)系統(tǒng)。
3.3 氮氧化物 NOX（如：NO、NO2、NO3）主要危害
氮氧化物易于侵入呼吸道深部細支氣管及肺泡。長期吸入低濃度NOX可引起肺泡表面活性物質(zhì)的過氧化，損害細支氣管的纖毛上皮細胞和肺泡細胞，破壞肺泡組織的膠原纖維，并可發(fā)生肺氣腫樣癥狀。它尚能緩慢地溶于肺泡表面的水分中，形成亞硝酸、硝酸，對肺組織產(chǎn)生強烈的刺激及腐蝕作用，引起肺水腫。NOX在肺中形成的亞硝酸鹽進入血液后，能與血紅蛋白結(jié)合生成高鐵血紅蛋白（即變性血紅蛋白），能降低血紅蛋白帶氧能力，引起組織缺氧。當污染物以二氧化氮為主時，肺的損害比較明顯；當污染物以一氧化氮為主時，高鐵血紅蛋白血癥及中樞神經(jīng)損害比較明顯，對心、肝、腎以及造血組織等均有影響。
3.4 一氧化碳 CO 主要危害
血紅蛋白與一氧化碳的親合力要比與氧的親合力大200～300倍，同時碳氧血紅蛋白的解離速度卻比氧合血紅蛋白的解離慢3600倍。一旦碳氧血紅蛋白濃度升高，血紅蛋白向機體組織運載氧的功能就會受到阻礙，進而影響對供氧不足最為敏感的中樞神經(jīng)（大腦）和心肌功能造成組織缺氧，從而使人產(chǎn)生中毒癥狀。
4 治理大氣污染的措施
4.1 綜合整治
在治理大氣污染時，必須根據(jù)城市大氣質(zhì)量現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢進行功能區(qū)劃，制定環(huán)境保護目標，根據(jù)各功能區(qū)最大能承受的排放量減少污染物排放，從而制定污染治理方案。減少污染物排放的根本在于調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改善交通狀況，才能在根源上控制污染物的濃度、范圍，同時也是有針對性的開展環(huán)境治理。
我國城市化建設(shè)中，主要使用粗放的生產(chǎn)方式，造成了大量能源的浪費，污染物的排放也隨之增加，由此帶來的首要污染物是二氧化硫和總懸浮顆粒，因此，我們必須改變傳統(tǒng)落后的能源燃燒方式，提高燃燒效率，加快使用氣體燃料、低硫煤、太陽能、地熱等無污染能源。城市地區(qū)采取集中供暖的方式，調(diào)整工業(yè)布局，規(guī)范能源使用，通過經(jīng)濟正常和科學(xué)技術(shù)減少大氣污染物的排放。
4.2 科學(xué)規(guī)劃，合理配置
植樹造林一直被認為是保護環(huán)境，減少大氣污染的有效措施，且成本低，還能滿足國家可持續(xù)發(fā)展的需求，增加綠化環(huán)境，也能讓人們的生活變得更加舒適。樹木能發(fā)揮其光合作用的本事，充分發(fā)揮植物凈化大氣的作用，為此，我們應(yīng)擴大植樹造林的面積和范圍。根據(jù)污染源位置、污染物匯集區(qū)的地形地勢、風向和污染氣體的季節(jié)分配，合理安排，因此質(zhì)疑（因地制宜）。在污染嚴重的地區(qū)建設(shè)包圍式或隔離式的林帶，讓那些含塵、含污染的氣體在大氣中被樹木吸收，減少污染物的擴散。有研究顯示，不少植物具有一種以酶作催化劑的潛在解毒力，可以分解大氣中的有毒物質(zhì)，或形成一些大分子絡(luò)合物，降低這些有毒物質(zhì)的毒性，因而對大氣具有特殊的凈化功能。加入我們每種植一公頃柳杉林，每年可吸收700多公斤SO2，并吸收30多噸灰塵。
4.3 利用氣象條件防治大氣污染
如果城市的污染源已經(jīng)確定，并處在穩(wěn)定的階段，那么大氣污染狀況就主要取決于氣象條件，污染物在大氣中的稀釋和擴散受主要受氣象條件的支配和影響，因此，充分利用氣象條件，是控制大氣污染，減少污染物傳播，實現(xiàn)污染治理的有效手段，也是一種自然的途徑，而值得我們注意的是，污染氣象條件預(yù)報則是其中的關(guān)鍵。氣象部門在防治城市大氣污染方面，不僅要提供詳細的大氣污染氣象條件，還要為政府規(guī)劃部門搞好城市建設(shè)的合理布局和城市環(huán)境規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)。霧的出現(xiàn)是大氣污染已經(jīng)惡化的重要表現(xiàn)，而降水可以沖刷大氣中的污染物。所以氣象部門可以通過人工增雨、增雪、消霧等技術(shù)來凈化大氣、消除污染。
5 結(jié)束語
總之，大氣污染對人類帶來的嚴重危害，已經(jīng)引起了人們的高度重視。我們要防治大氣污染，就要減少人為污染物的排放，既要提高能源利用技術(shù)各能源利用率，開發(fā)綠色新能源，使用無污染的太陽能等，更要保護森林和海洋，大量植樹造林，采取積極、切實的措施，保護我們共同的藍天。
參考文獻：
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第6篇：尾氣污染治理范文
關(guān)鍵詞：烏魯木齊 大氣污染 治理行業(yè) 發(fā)展 現(xiàn)狀 發(fā)展
中圖分類號：X701 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（c）-0142-01
隨著我國西部大開發(fā)的不斷深入，西部省份的經(jīng)濟快速發(fā)展，烏魯木齊作為新疆的省會城市，也是西部大開發(fā)的重點區(qū)域，在國家良好政策的指導(dǎo)下，經(jīng)濟快速發(fā)展。但是經(jīng)濟發(fā)展的同時，帶來一系列的環(huán)境問題，尤其是大氣污染問題，直接影響著人民的生命健康。所以加快大氣污染治理行業(yè)的發(fā)展，是改善大氣環(huán)境的有效途徑。
1 烏魯木齊大氣污染的現(xiàn)狀
隨著烏魯木齊經(jīng)濟高速增長，能源消耗快速增加，汽車保有量快速增長，行政區(qū)劃的調(diào)整，致使烏魯木齊的大氣污染成因也越發(fā)復(fù)雜。由于本地區(qū)東西南三面環(huán)山的地形造成冬季靜風和逆溫頻率高、強度大、持續(xù)時間長等不利的氣象條件。這種特殊的自然條件，極不利于空氣的水平、垂直運動，大氣污染物不易擴散、稀釋，自凈能力十分有限，是冬季污染形成的主要自然因素。以燃煤為主的能源結(jié)構(gòu)及以重工業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使得二氧化硫、氮氧化物排放總量居高不下。脆弱的生態(tài)環(huán)境及粗放的管理，揚塵污染十分嚴重。首府機動車保有量劇增，使首府大氣污染呈現(xiàn)由煤煙型向煤煙、機動車、揚塵混合型污染轉(zhuǎn)變的特點。根據(jù)《大氣污染成因分析及對策研究》等研究結(jié)果，烏魯木齊全年環(huán)境容量約為：二氧化硫6.7萬噸、煙（粉）塵4萬噸。冬季采暖期環(huán)境容量約為：二氧化硫2.5萬噸、煙（粉）塵2萬噸。然而，目前烏魯木齊污染物排放量遠遠超過了環(huán)境容量，加之周邊地區(qū)污染物排放逐年增大等因素的綜合作用，導(dǎo)致了大氣污染更加嚴重。隨著人們健康意識的逐漸提升，特別是PM2.5的危害在媒體的廣泛宣傳，人們對空氣污染的關(guān)注達到了前所未有的高度。
2 烏魯木齊大氣污染治理的途徑
要想有效的治理大氣污染，就應(yīng)該從幾個方面考慮，首先調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，大力推廣清潔能源，推進供熱能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化減少供熱燃煤。實施“煤改氣”工程，提高天然氣供熱所占比例，從根本上改變?nèi)济汗釣橹鞯墓┡绞?。其次以污染物總量減排為抓手，完成鋼鐵、化工企業(yè)煙氣治理等重點減排項目。對電廠對五大主力電廠的在役機組實現(xiàn)100%脫硫，關(guān)停小機組，啟動電廠脫硝工程建設(shè)。對重點污染企業(yè)實施了高效脫硫除塵改造。完善環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建立環(huán)境重污染時段預(yù)警機制，提升污染源監(jiān)管水平，推進污染減排。下定決心將中心城區(qū)的污染企業(yè)關(guān)停搬遷，逐步關(guān)停城市五大電廠。再次拆并分散的燃煤小鍋爐，實施熱電聯(lián)產(chǎn)；在禁燃區(qū)里禁止原煤散燒；實行既有建筑節(jié)能改造；加強對揚塵污染控制，實現(xiàn)綜合防治揚塵污染；執(zhí)行機動車“黃綠標”分類管理在限行區(qū)設(shè)置標志標牌，對黃標車實施限行管理。
3 烏魯木齊大氣污染治理行業(yè)現(xiàn)狀
空氣是人類賴以生存的物質(zhì)，空氣的污染勢必影響到人類的生存和發(fā)展，因此我國政府一直重視大氣環(huán)境的保護和治理，尤其這些年，隨著環(huán)境保護工作的日益深入，我國各級政府堅持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)大氣污染治理事業(yè)，堅持預(yù)防為主、綜合治理，全面推進、重點突破，著力解決危害人民群眾健康的突出環(huán)境問題。堅持創(chuàng)新體制機制，依靠科技進步，強化環(huán)境法治，發(fā)揮社會各方面的積極性，直接推動了大氣污染治理行業(yè)的發(fā)展。烏魯木齊市委市政府也一直關(guān)注大氣污染治理，堅持以規(guī)劃為先導(dǎo)，結(jié)合制定“十二五”環(huán)境保護規(guī)劃，通過不懈努力將“加強烏魯木齊市大氣污染防治”納入了《國家環(huán)境保護“十二五”規(guī)劃》，高起點編制完善了《烏魯木齊市大氣污染綜合防治規(guī)劃》及一系列子規(guī)劃。而且大力提倡大氣污染治理行業(yè)發(fā)展，拿出專項資金開展不同行業(yè)環(huán)保政策與項目準入、環(huán)境政策落實及部門監(jiān)督等具體環(huán)節(jié)之間銜接、配套情況的研究開展城市功能定位與區(qū)域能源供應(yīng)、環(huán)境規(guī)劃等宏觀規(guī)劃、功能分區(qū)的協(xié)調(diào)性研究，開展各類規(guī)劃的環(huán)境影響評估技術(shù)與方法研究。
4 烏魯木齊大氣污染治理行業(yè)發(fā)展前景
一方面是國家和地方制定相關(guān)支持政策進行大氣污染治理；另一方面國家會投入大量資金進行大氣污染治理，以全國而言“十二五”期間用于大氣污染治理的投資可能達到1萬億元，這個市場前景十分廣闊，烏魯木齊作為西部重要的城市之一，要在大氣污染治理方面進行重點研究，促進大氣污染治理行業(yè)的快速發(fā)展。
主要從以下幾個方面進行：（1）電力行業(yè)發(fā)展，烏魯木齊的五大主力電廠距離市區(qū)都很近，有的就在市區(qū)里，每年的耗煤量巨大，而且在運煤車輛途經(jīng)路線造成的揚塵污染難以避免，對大氣污染的貢獻值很高。此外用于脫硫脫硝的投入高額，隨著外網(wǎng)電力能滿足市區(qū)的供應(yīng)，逐步關(guān)停發(fā)電機組勢必會減少大氣的污染。（2）區(qū)域小型污染企業(yè)，主要集中在米東區(qū)的污染企業(yè)，該地區(qū)生產(chǎn)企業(yè)眾多，監(jiān)管困難，關(guān)停落后產(chǎn)能的企業(yè)，實施限期治理，進行米東區(qū)污染綜合整治是未來烏魯木齊大氣污染治理的重要組成部分。（3）汽車尾氣治理行業(yè)發(fā)展，汽車尾氣污染是造成我國PM2.5污染嚴重的重要原因，通過對汽車尾氣的合理處理和對煉油廠設(shè)備的改造來提高油品質(zhì)量，這樣就能從根本上提高發(fā)動機的燃燒效率，凈化汽車尾氣，降低大氣污染。（4）區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)控網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息行業(yè)。結(jié)合烏魯木齊市大氣污染形成的機理，在烏魯木齊市、昌吉市、阜康市、農(nóng)六師、農(nóng)十二師聯(lián)防聯(lián)控區(qū)域，實行統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃和統(tǒng)一的排放標準，建立網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)共享。在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)平臺上建立完善項目環(huán)境審批聯(lián)審，嚴格控制污染項目落地，推動天山北坡環(huán)境與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。
5 結(jié)語
空氣作為我們?nèi)祟惿嬷凶钪匾奈镔|(zhì)，大氣污染治理行業(yè)作為環(huán)保產(chǎn)業(yè)的重要分支，我們要對其進行大力發(fā)展，針對烏魯木齊，了解大氣污染的現(xiàn)狀，開展大氣污染治理的途徑，在現(xiàn)有的大氣污染治理行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，不斷進行深入的研究，更好的進行行業(yè)發(fā)展，改善空氣質(zhì)量，還烏魯木齊一個藍色天空。
參考文獻
第7篇：尾氣污染治理范文
關(guān)鍵詞：城市；大氣污染；狀況；對策
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.08.189
0 引言
近些年，我國南方很多城市都經(jīng)歷酸雨的污染，酸雨的形成隨著我國汽車保有量的增加，尾氣排放的增加而越來越嚴重，汽車尾氣中含有的一氧化碳和氮氧化物會形成光化學(xué)煙霧，使城市空氣質(zhì)量變差。目前我國的大氣污染治理和監(jiān)測力度比以往要大很多，取得了一定的成效，但是整體的大氣污染情況還不夠理想，我國大氣污染防治還有很長的路要走。
1 我國城市大氣污染現(xiàn)狀
1.1 小城市大氣污染越發(fā)嚴重
我國的小城市由于城市建設(shè)的加快，政府部門主要精力放在經(jīng)濟發(fā)展上，對環(huán)境保護工作重視不足。地方政府部門在招商引資上，對于環(huán)境污染的考慮不足，導(dǎo)致了小城市發(fā)展經(jīng)濟的同時，使大氣污染控制難度加大。
1.2 城市污染因素開始轉(zhuǎn)型
我國的經(jīng)濟發(fā)展十分迅速，城市居民的生活水平也日益提高，收入的增加導(dǎo)致汽車數(shù)量的增長，汽車數(shù)量的快速增長，使汽車尾氣中氮氧化物、一氧化碳等污染物排放量過大，直接影響著城市的大氣環(huán)境。我國汽車汽車隊大氣的污染有一定的區(qū)域性，在發(fā)達城市里，汽車尾氣排放量大則大氣污染嚴重。北方城市大氣污染程度與南方相比污染更大，尤其是冬季；此外產(chǎn)煤的區(qū)域的大氣污染要比非產(chǎn)煤區(qū)域的大氣污染要重，因為煤煙型污染加劇?？偨Y(jié)就是大城市的大氣污染要比小城市要重，隨著我國大氣污染主因的變化，城市大氣污染的因素已經(jīng)變成汽車尾氣的排放上。
1.3 城市大氣環(huán)境以煤煙型污染為主
目前我國城市大氣污染以煤煙型污染為主，主要原因就是我國能源仍然以燃煤為主。我國的能源結(jié)構(gòu)中煤炭仍是主要能源，百分比達到75%左右，研究表明，污染氣體隨著國內(nèi)生產(chǎn)總值的提高而增大。
1.4 空氣中的顆粒物含量較高
我國的人口密度較大，城市的綠化率較低，大氣中含有較多的細菌。據(jù)環(huán)境公報顯示，我國的城市空氣污染治理已取得了一定的成效，但是空氣中的懸浮顆粒無和可吸入顆粒物含量還較高。研究發(fā)現(xiàn)，全國340個城市中，總懸浮顆粒物平均濃度達到國家空氣質(zhì)量二級標準的城市有6成以上。同時由于大氣污染的加重，我國有些城市的受酸雨侵害較多，由于是華中地區(qū)，這是環(huán)境保護中需要迫切處理的。
2 大氣污染綜合治理對策
2.1 對生活污染源和交通進行控制
上文已經(jīng)介紹了大氣污染中汽車尾氣是一個重要的因素，因此需要對交通方面的污染進行控制，一方面控制城市人口和城市規(guī)模，另一方面對城市的汽車數(shù)量進行控制，合理的控制汽車尾氣的排放量。同時對車輛能源進行創(chuàng)新改革，提出目前可行的能源與技術(shù)，未來應(yīng)大力提倡新型能源的汽車開發(fā)，從根本上解決汽車尾氣的污染問題。對于生活污染源對大氣的污染控制起來比較復(fù)雜，但是通過合理的措施也可以取得一定的效果，比較有效的方式是北方地區(qū)應(yīng)采用集中供熱的方式，避免鍋爐的私自建立，對于城市居民廚房中應(yīng)不使用煤灶，這種方式可以減少煤炭燃燒降低大氣的污染。
2.2 提高居民的環(huán)保意識
過去大氣污染程度和相關(guān)參數(shù)數(shù)據(jù)，只有政府中相關(guān)的環(huán)境保護部門可以掌握，這對于大氣污染防治和檢測都十分不利。隨著我國城市大氣污染的加劇，居民對于城市大氣環(huán)境的關(guān)注也較多，通過天氣預(yù)報中對空氣質(zhì)量的，居民空氣關(guān)注度也在提升，環(huán)境保護的思維也越來越強。
2.3 提升對環(huán)保型科技企業(yè)的支持
現(xiàn)階段，我國對環(huán)保型和高科技企業(yè)都十分支持，并且對“三高”企業(yè)加大了污染物排放的監(jiān)管，督促這類企業(yè)加大環(huán)保方面的投入。對于那些在生產(chǎn)過程中對環(huán)境造成污染的企業(yè)，政府有關(guān)部門下發(fā)實行限期整改要求。政府方面既嚴格監(jiān)管污染企業(yè)又大力扶持環(huán)保型科技企業(yè)，兩手抓大氣污染，保證城市的空氣質(zhì)量。
2.4 合理的工業(yè)布局和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
雖然企業(yè)的廢氣排放可以達到國家標準，但對大氣的污染也是存在的，所以還是要對工業(yè)進行合理布局，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，才能有更有效的控制大氣污染，最大程度的提升空氣質(zhì)量。在城市的改造或新規(guī)劃中，應(yīng)充分考慮到當?shù)氐膶嶋H情況，例如地理環(huán)境和主導(dǎo)風向等條件；企業(yè)的建設(shè)選址方面，應(yīng)建立在下風向處，保證空氣的流通效果，企業(yè)與居民區(qū)的距離應(yīng)在1000米以上，企業(yè)和居民區(qū)間應(yīng)加設(shè)防護林。在城市建設(shè)中應(yīng)加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，將與國家政策和產(chǎn)業(yè)政策不符的產(chǎn)業(yè)逐步改造和淘汰，避免高耗能、高污染企業(yè)的存在，通過這種方式可以將少大氣中污染物的排放量，進而改善大氣環(huán)境。此外，對于有利于大氣環(huán)境的生產(chǎn)和消費模式應(yīng)大力提倡，確保經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境之間的和諧統(tǒng)一。
對于大氣污染治理技術(shù)應(yīng)加大研究力度，大力推廣清潔能源。應(yīng)對現(xiàn)有技術(shù)進行創(chuàng)新和發(fā)展，對設(shè)備進行改造，清潔能源的利用會極大降低污染物的排放，實現(xiàn)能源的循環(huán)利用，來改善目前大氣污染的現(xiàn)狀。
3 結(jié)語
本文對我國城市大氣污染的現(xiàn)狀和綜合治理的措施進行了詳細的分析，大氣污染治理是一項十分的復(fù)雜的工程，需要居民和政府共同參與，從各個方面進行努力和配合，其中包括：加大城市綠化率、大氣污染源控制和城市工業(yè)化布局等，只有將各個方面都做好，才可能從根本上治理好城市大氣然問題，提高城市的空氣質(zhì)量，使居民生活在健康綠色的生存環(huán)境中。
參考文獻：
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第8篇：尾氣污染治理范文
關(guān)鍵詞：石油化工企業(yè)；廢氣；污染治理
化工行業(yè)是國民經(jīng)濟中不可或缺的重要組成部分，相關(guān)企業(yè)運營生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生大量含有揮發(fā)性有機化合物的廢氣，對人體健康和大氣環(huán)境造成影響[1，2]。因此，針對化工企業(yè)廢氣排放應(yīng)采取科學(xué)的治理措施，使其排放能夠滿足大氣質(zhì)量排放標準[3，4]。本文針對某化工企業(yè)廢氣污染治理工程進行探討為類似企業(yè)的廢氣污染治理參考依據(jù)。
江蘇某化工企業(yè)專業(yè)從事生產(chǎn)分散劑、乳化劑、復(fù)合油相產(chǎn)品，現(xiàn)已形成年產(chǎn)8000t分散劑、4000t乳化劑、4000t乳化復(fù)合油相產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模。項目工藝廢氣主要包括：烴化反應(yīng)過程中產(chǎn)生的氯化氫和氯氣、水環(huán)真空泵尾氣等。各車間雖已配備了廢氣治理相關(guān)設(shè)施，但仍難以滿足現(xiàn)行的大氣污染排放標準，因此需要對企業(yè)廢氣排放進行進一步治理。
1 企業(yè)廢氣處理現(xiàn)狀
企業(yè)現(xiàn)有兩個生產(chǎn)車間，其中車間一主要生產(chǎn)乳化劑和乳化復(fù)合油相，車間二主要生產(chǎn)分散劑。乳化劑的生產(chǎn)方法是采用二步法生產(chǎn)，山梨醇醚化反應(yīng)和油酸進行酯化反應(yīng)在同一個反應(yīng)釜內(nèi)進行，通過調(diào)節(jié)催化劑的加入時間來調(diào)節(jié)產(chǎn)品的品質(zhì)。乳化復(fù)合油相的生產(chǎn)是將復(fù)合蠟、氯化石蠟和乳化劑按一定的配比加入到反應(yīng)釜中進行加熱并在一定的溫度下進行攪拌，最終得到成品。分散劑產(chǎn)品生產(chǎn)工藝由烴化反應(yīng)、胺化反應(yīng)、過濾處理等幾個工序組成。
根據(jù)生產(chǎn)工序?qū)Ω鬈囬g廢氣現(xiàn)有排放及處理技術(shù)進行分析，各車間廢氣排放情況及現(xiàn)有處理現(xiàn)狀為：車間一為乳化劑和乳化復(fù)合油相生產(chǎn)車間。廢氣處理系統(tǒng)中廢氣主要來源包括真空泵尾氣和反應(yīng)釜放空廢氣。真空泵尾氣及反應(yīng)釜放空廢氣的處理措施為匯總接入“一級活性炭吸附罐”處理后通過15米高排氣筒排放。車間一總收集氣量為1200m3/h，因該車間油酸廢氣濃度較高，因此僅僅依靠活性炭吸附很難達到排放標準，且更換周期較短，系統(tǒng)運行費用較高，需要對處理工藝進行改進。車間一原有廢氣處理工藝流程圖見圖1。
車間二為分散劑生產(chǎn)車間。廢氣處理系統(tǒng)中廢氣主要來源兩部分：真空泵尾氣、反應(yīng)釜放空廢氣。真空泵尾氣及反應(yīng)釜放空廢氣匯總接入“一級活性炭吸附罐”處理后通過15米高排氣筒排放。車間二廢氣主要成分為馬來酸酐，總收集氣量為1000m3/h，該車間現(xiàn)有處理工藝為“一級活性炭吸附”處理工藝，活性炭吸附罐基本能滿足廢氣處理達標要求。
2 廢氣整治方案
通過對企業(yè)已有廢氣收集現(xiàn)狀進行調(diào)研，企業(yè)廢氣處理目前存在的問題主要有：反應(yīng)釜放空管尾氣收集管路沒有接入處理設(shè)備，直接放空，污染較重；復(fù)合油相生產(chǎn)的清潔生產(chǎn)水平有待于進一步提高，融蠟池及產(chǎn)品固化方式相對落后；分散劑生產(chǎn)過程采用板框式壓濾機進行固液分離，工藝生產(chǎn)過程中會有無組織廢氣逸散。企業(yè)廢氣收集現(xiàn)狀問題及整改方案匯總表見表1。
此外，鑒于車間一現(xiàn)有處理技術(shù)使得廢氣難以達到排放標準，因此參考類似廢氣處理成功案例，新增一套UV光解氧化設(shè)備，主要用來降解和氧化廢氣中的有機氣體，然后再經(jīng)過活性炭吸附即可達標排放，整改后工藝流程見圖2。
通過整改后，車間一油酸去除率可達到90%，源強排放濃度為206.7mg/m3，經(jīng)過整改后廢氣處理工藝，排放濃度為20.06mg/m3，廢氣排放達到排放標準。車間二馬來酸酐廢氣排放濃度為39mg/m3，廢氣處理后濃度為23.4mg/m3，達到排放標準。
3 結(jié)束語
經(jīng)過上述廢氣專項整治工程改造后，企業(yè)分散劑、乳化劑、復(fù)合油相等化工產(chǎn)品生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢氣污染大大減少，處理后廢氣能達標排放，實現(xiàn)了VOCs減排，具有較好的環(huán)境效益和經(jīng)濟效益。該工程對類似化工企業(yè)廢氣治理具有較大的實際參考價值，有著良好的應(yīng)用前景。
參考文獻
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第9篇：尾氣污染治理范文
關(guān)鍵詞：大氣污染；現(xiàn)狀；污染治理設(shè)施；運行成本；原因
中圖分類號：[R122.7]文獻標識碼： A 文章編號：
有效地監(jiān)管污染治理設(shè)施，是保證治理設(shè)施正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵措施。目前環(huán)保部門常采用的監(jiān)管措施包括加強監(jiān)督檢查、增大現(xiàn)場檢查頻次，提高監(jiān)控能力建設(shè)、實現(xiàn)污染源在線監(jiān)控等，取得了較好的效果。而這些監(jiān)管措施往往以污染治理設(shè)施是否運行、達標與否為依據(jù)，屬于污染治理設(shè)施末端監(jiān)管，不能從根本上揭示污染治理設(shè)施運轉(zhuǎn)不正常的原因。因此，迫切需要一種對污染治理設(shè)施進行綜合評價的方法，通過合適的績效評價方法對治理設(shè)施進行綜合評價，揭示治理設(shè)施運行存在的不足之處，為環(huán)境管理部門和企業(yè)對污染治理設(shè)施的管理或改善提供依據(jù)。
一、我國大氣污染現(xiàn)狀
交通工具尾氣排放、城市大氣污染問題危害甚大。2004年我國石油凈進口量約為1億噸，居世界地二位，僅次于美國.而且隨著我國經(jīng)濟和汽車工業(yè)的發(fā)展，石油進口量也在不斷增加，環(huán)境污染也將會進一步加劇.據(jù)報道2004全國城市的空氣污染依然嚴重，只有三分之二的城市達到國家二級標準，以重慶市為例，2000年二氧化硫的排放量為85萬噸，據(jù)說呼吸道疾病的患病率達到37%，我國環(huán)境污染對人體造成的影響由此可見一斑。除了汽車尾氣污染，城市污水廠也是造成大氣污染的主要來源。隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展,城市規(guī)模不斷擴大,已建的城市污水廠周圍現(xiàn)在都有了人口較為密集的居民生活區(qū)或公共活動區(qū),新建的城市污水處理廠的位置越來越靠近居民生活區(qū)，污水處理廠在運行過程中散發(fā)的臭氣和一些細菌與病毒,將嚴重影響周圍居民的正常生活,由此引發(fā)的環(huán)境污染問題也越來越多。因此在城市污水處理廠的建設(shè)期、運行期和使用期后,除了設(shè)置必要的污水、污泥處理與處置系統(tǒng)外,還需針對城市污水處理廠產(chǎn)生的臭氣選擇合適的處理技術(shù)和處置方法。
二、大氣污染治理設(shè)施運行成本高居不下的原因分析
在計劃經(jīng)濟體制下，我國的污染治理設(shè)施運營主要是國家作為主導(dǎo)，一切由國家進行投資、建設(shè)、運行及管理，雖然我們已步入市場經(jīng)濟很多年，但以前的環(huán)境污染防治設(shè)施運營的慣性仍然存在，并且普遍存在的一個觀點就是環(huán)境污染防治問題是一項公益事業(yè)，應(yīng)該完全由政府解決，由財政支付環(huán)保設(shè)施的運行費用，對污染防治設(shè)施只講社會效益和環(huán)境效益。在我國如此大的社會經(jīng)濟領(lǐng)域中，污染防治設(shè)施從投資、建設(shè)到運營、管理均處在經(jīng)濟政策的制約之下，設(shè)施運營處在單一的管理模式之下，而隨著市場經(jīng)濟體制的建立和完善，原有的污染防治設(shè)施建設(shè)、運營和管理方式已遠滯后于經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展的需要，不講經(jīng)營，不計效益，甚至不顧及環(huán)境的惡化，到頭來不僅使這些設(shè)施運行質(zhì)量不高，浪費了大量的投資，污染治理效果也比較差，很難達到預(yù)期效果，同時還潛移默化地使人們認為污染防治設(shè)施的運營是沒有經(jīng)濟效益的，人為的將治理污染與加快發(fā)展對立起來，加以政策制定過程考慮行政手段多，對企業(yè)要求的多，落實的少，環(huán)境執(zhí)法成本高，歷史遺留的環(huán)境問題遲遲得不到解決，新的環(huán)境問題又不斷涌現(xiàn)。
為了較好控制污染治理設(shè)施的運行成本，實現(xiàn)社會化、專業(yè)化、市場化的污染防治設(shè)施運行管理已經(jīng)被當下的社會環(huán)境所認可。同時，已經(jīng)形成了一批具有一定技術(shù)實力和經(jīng)濟實力的環(huán)保企業(yè)，它們不但有能力進行環(huán)保技術(shù)、產(chǎn)品的開發(fā)生產(chǎn)、環(huán)保治理工程的設(shè)計和施工，也有能力進行環(huán)境污染防治設(shè)施運行的專業(yè)化管理。再次，我國有都分地區(qū)和部分環(huán)保企業(yè)，已經(jīng)進行了環(huán)境污染防治設(shè)施運行社會化、專業(yè)化、市場化企業(yè)監(jiān)管的嘗試。通過與排污企業(yè)簽訂設(shè)施的運行管理合同，進行有償服務(wù)，取得了很好的效果。因此，實現(xiàn)污染防治設(shè)施運行管理的杜會化、專業(yè)化、市場化、企業(yè)化已有了實踐的探索和經(jīng)驗的積累。
三、控制大氣污染治理設(shè)施運行成本的主要方法分析
要想從根本上控制大氣污染治理設(shè)置的運行成本，就要把治理設(shè)施運作模式納入到市場化的軌道上來。市場化運營的宗旨是：通過服務(wù)方提供給委托方有償?shù)暮土己玫沫h(huán)保技術(shù)及市場化運營管理，達到有效控制污染，降低治理成本，使雙方均獲得相應(yīng)收益的目的。作為環(huán)保設(shè)施運營自身有著鮮明的特點和規(guī)律，因而，環(huán)保設(shè)施的市場化承包也非同于一般性承包，其運營管理方式也不同于其他形式的管理。要結(jié)合各個地方的、各個企業(yè)的具體情況，以多種方式進行。目前，我國的環(huán)境污染治理設(shè)施運營管理的商業(yè)模式包括：投資-建設(shè)-運營-移交(BOT)、投資-運營-移交(TOT)和托管運營及委托運營和技術(shù)指導(dǎo)與設(shè)備維護等多種形式，并以BOT（投資-建設(shè)-運營-移交）、TOT（投資-運營-移交）和委托運營占主導(dǎo)地位，今后還可以從以下幾個方面著手：
（1）加強引導(dǎo)宣傳，出臺支持措施。鼓勵在各級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、新型工業(yè)園區(qū)、排污企業(yè)集中區(qū)采取污染集中治理的模式，委托第三方運營和管理，使污染者變成污染治理設(shè)施運營企業(yè)的付費者和服務(wù)享受者，將第三方運營和管理改變成為重要的生產(chǎn)業(yè)。同時，制訂合理的優(yōu)惠扶持政策通過調(diào)整污染物收費政策,摸清項目在建設(shè)和運行階段有關(guān)的稅費繳納、貸款貼息、用電和用水增容、土地征用政策,進行總量測算,給予第三方運營企業(yè)減免稅費相關(guān)優(yōu)惠政策，加快污染治理設(shè)施運營管理水平，切實改善區(qū)域環(huán)境質(zhì)量。
（2）降低運營風險，健全監(jiān)管機制。政府對社會化經(jīng)營的單位應(yīng)作多方面的論證,對其接納的范圍、類型、數(shù)量、經(jīng)濟承載力等要逐一分析,防止一哄而上,帶來決策失誤和投資浪費。運營公司可以根據(jù)環(huán)境保護設(shè)施狀況及自己的情況采用不同的承包方式來降低風險。同時，管理部門也要加強監(jiān)督管理。一是提高準入門檻。治污企業(yè)不但要有可靠的專業(yè)技術(shù)知識,而且要有良好的信譽，確保污染治理設(shè)施的高效穩(wěn)定運行。二是加強對排污企業(yè)的監(jiān)管。所有企業(yè)必須達標排放,打消企業(yè)偷排污染物的僥幸心理,通過嚴格的環(huán)保執(zhí)法和處罰,使排污企業(yè)認識到污染治理市場化的優(yōu)越性,主動推行污染治理的市場化運營。三是打破地方保護、行業(yè)壟斷,建立統(tǒng)一開放、競爭有序的市場環(huán)境,依法保護污染治理企業(yè)公平參與市場競爭。
（3）創(chuàng)新體制機制，完善相關(guān)法規(guī)。建立和完善污染治理設(shè)施的投融資機制。多形式多渠道多類型和多規(guī)格地廣泛吸納來自國際和國內(nèi)所有可利用的資金，以政府指導(dǎo)，企業(yè)為主的原則兼容各種資金以保證環(huán)保設(shè)施建設(shè)的需要。同時加快制定環(huán)保設(shè)施運營管理收費和監(jiān)督管理等一系列規(guī)范，使環(huán)保設(shè)施社會化運營工作建立在法制基礎(chǔ)上。明確委托方和運營公司的責權(quán)，減少實施過程的糾紛。出臺污染治理設(shè)施第二方運營相關(guān)法規(guī)性文件，明確排污方、運營方和監(jiān)管方的責任和義務(wù)。對污染治理運營企業(yè)實行資質(zhì)化管理，規(guī)定污染治理運營企業(yè)每個項目最低持證上崗人員數(shù)量，拓寬環(huán)境保護類大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)渠道，提升相關(guān)運營企業(yè)管理和技術(shù)水平。實行第二方運營企業(yè)年度評估和公告制度，對不合格運營企業(yè)堅決淘汰和退出回。