交通管理報(bào)告精選(九篇)

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第1篇：交通管理報(bào)告范文

一、我司當(dāng)前內(nèi)部管理中的針對(duì)性問(wèn)題

進(jìn)一步整合信息資源，推進(jìn)公交企業(yè)管理。

近日，我們奔赴上海，調(diào)研學(xué)習(xí)包括在上海市公共交通廣告有限公司、上海博協(xié)軟件公司取經(jīng)，其主要內(nèi)容：1、廣告業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的構(gòu)成和應(yīng)用；2、管理系統(tǒng)實(shí)施后對(duì)企業(yè)管理的效用；3、其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)。上海市公共交通廣告有限公司委托上海博協(xié)軟件公司安裝廣告媒體資源管理系統(tǒng)以后，廣告媒體資源管理今非昔比，變化較大。使公交信息系統(tǒng)注入智能化內(nèi)容，工作效率和企業(yè)形象明顯提升。調(diào)研中，發(fā)現(xiàn)目前我們存在以下幾點(diǎn)問(wèn)題：一是我們公司全部都是用EXCEL表做，每個(gè)公司都有一個(gè)管理媒體，一個(gè)管理合同的助理負(fù)責(zé)，各行其是，沒(méi)有形成統(tǒng)一的系統(tǒng)。如果需要查詢東西的話，就不是很方便。顯然，傳統(tǒng)的公管理方法已不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；二是廣告媒體資源管理上，沒(méi)有導(dǎo)入軟件系統(tǒng)。公交資源配置不優(yōu)化，沒(méi)有充分的利用和整合好媒體資源，流動(dòng)優(yōu)勢(shì)沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)。媒體是我們廣告公司的核心，如何有效、高效的管理媒體是廣告公司的重點(diǎn)。手工作業(yè)的過(guò)程中往往會(huì)有諸如以下的問(wèn)題難以解決：如銷(xiāo)售人員要了解媒體情況只能通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)中心的媒體管理員將資料傳到局域網(wǎng)共享給其他人或是直接去詢問(wèn)，工作效率低。如媒體何時(shí)到期、何時(shí)應(yīng)該上下?lián)Q畫(huà)、何時(shí)應(yīng)該提前售出無(wú)法及時(shí)的提醒，需要人工查詢，非常費(fèi)時(shí)；四是在媒體銷(xiāo)售上，信息反饋速度遲鈍，公司的上層管理者不清楚媒體的售出時(shí)間和銷(xiāo)售時(shí)間所占比例，也沒(méi)用完善的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，通過(guò)手動(dòng)統(tǒng)計(jì)，時(shí)間長(zhǎng)，數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度無(wú)法得到保證；如客戶信息不完全，客戶情況等在銷(xiāo)售人員手中，易造成客戶流失；五是廣告媒體資源管理人員缺乏必要的專業(yè)培訓(xùn)，需要系統(tǒng)掌握現(xiàn)代化、智能化和電子化的管理知識(shí)。

因此，必須用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)融合到公交廣告及企業(yè)的管理中，從根本上解決目前信息反饋速度遲鈍的缺點(diǎn)，優(yōu)化公交資源配置和公交設(shè)網(wǎng)布站，改變?nèi)斯ぬ顚?xiě)單、人工統(tǒng)計(jì)、人工寫(xiě)報(bào)表等繁重、落后的管理現(xiàn)狀。建立一個(gè)低成本、高效益的廣告媒體資源系統(tǒng)，是十分必要的。

二、廣告業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的構(gòu)成和應(yīng)用

經(jīng)過(guò)調(diào)研，我們認(rèn)識(shí)到，上一套比較成熟的廣告媒體資源管理系統(tǒng)，不僅可以徹底改善目前的公交廣告落后現(xiàn)狀，還可以改善整個(gè)企業(yè)管理現(xiàn)狀，基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、數(shù)字化和科學(xué)化，使企業(yè)的形象與經(jīng)濟(jì)效益大大提升。

（一）營(yíng)運(yùn)管理

眾所周知，營(yíng)運(yùn)管理是公交行業(yè)管理的主要內(nèi)容，而廣告媒體資源管理系統(tǒng)里，就包含營(yíng)運(yùn)管理的內(nèi)容，因?yàn)椋挥袑?shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)管理與廣告媒體資源管理的同步發(fā)展，才能更好地落實(shí)廣告媒體資源管理。

1、在路線管理上，路線管理包括所有路線的基本信息，可方便了解路線情況，包括路段名稱、行車(chē)公司、站臺(tái)信息（數(shù)量和站點(diǎn)名稱、站點(diǎn)周?chē)h(huán)境等）、線路長(zhǎng)度等信息。

2、在車(chē)輛管理上，每輛車(chē)信息登記管理，便于查詢每輛車(chē)的路線信息、廣告信息等。

3、在調(diào)線查詢上，進(jìn)行車(chē)輛調(diào)線記錄登記，便于線路調(diào)整情況。

4、候車(chē)亭媒體上，候車(chē)亭媒體中設(shè)置每個(gè)站臺(tái)的媒體形式，包括媒體編號(hào)、規(guī)格、亮燈時(shí)間、簡(jiǎn)易裝置等設(shè)備信息和?？烤€路等站臺(tái)信息。

5、車(chē)身廣告調(diào)整上，記錄車(chē)身廣告調(diào)整信息，包括廣告訂單信息、調(diào)整前后線路、調(diào)整時(shí)間、到期時(shí)間等。

（二）媒體查詢

營(yíng)銷(xiāo)人員在簽訂單之前首先會(huì)查詢媒體排位情況或媒體空位情況，在確認(rèn)預(yù)定媒體空位的情況下才執(zhí)行簽訂合同的操作。

1、車(chē)輛排位表

顯示每輛車(chē)的線路、現(xiàn)廣告內(nèi)容、現(xiàn)到期日期、預(yù)廣告內(nèi)容、預(yù)期、預(yù)上刊日期、預(yù)到期日期，可供營(yíng)銷(xiāo)人員在媒體預(yù)定前查詢。

2、車(chē)輛空位表

以統(tǒng)計(jì)表形式顯示每條線路每個(gè)媒體類(lèi)型的每月預(yù)定量和空位量。

3、候車(chē)亭排期表

顯示每個(gè)站臺(tái)的候車(chē)亭現(xiàn)廣告內(nèi)容、執(zhí)行未上刊、預(yù)定廣告內(nèi)容等。

4、刊布率

刊布率是對(duì)媒體資源利用情況的統(tǒng)計(jì)，可便于領(lǐng)導(dǎo)層隨時(shí)調(diào)整線路、安排媒體、實(shí)現(xiàn)全局調(diào)整。

（三）銷(xiāo)售管理

媒體銷(xiāo)售是業(yè)務(wù)管理的基礎(chǔ)，有效管理銷(xiāo)售過(guò)程可以減少銷(xiāo)售支出，提高銷(xiāo)售業(yè)績(jī)?？蛻羰卿N(xiāo)售的核心環(huán)節(jié)，客戶檔案管理和日常工作記錄可快速查詢每個(gè)業(yè)務(wù)的客戶拜訪情況；也可查詢每個(gè)客戶的拜訪情況，為客戶分析提供數(shù)據(jù)參考。

1、客戶檔案管理

對(duì)客戶資源的登記?？煽焖俨樵兠總€(gè)客戶所有的廣告信息。

2、日常工作記錄

記錄每次客戶溝通的過(guò)程?？筛鶕?jù)外出記錄，清楚每個(gè)客戶的拜訪頻率

3、外出拜訪記錄

外勤登記?？呻S時(shí)了解人員動(dòng)向。

（四）合同管理

合同管理是業(yè)務(wù)管理的核心，只有生成合同后的媒體才真正占位，成為率統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。媒體預(yù)定在未生成正式合同前，該訂單只是虛占位。

1、媒體預(yù)定

媒體預(yù)定是營(yíng)銷(xiāo)人員在得到客戶意向后對(duì)媒體類(lèi)型的排隊(duì)預(yù)約操作。預(yù)定有效期過(guò)后，還未形成正式定單的，預(yù)訂單自動(dòng)消除，無(wú)需人工主動(dòng)消除。該媒自動(dòng)釋放，可做新的預(yù)定。一旦出現(xiàn)重復(fù)預(yù)定，系統(tǒng)會(huì)對(duì)后預(yù)定單彈出提醒。

2、訂單確認(rèn)

訂單確認(rèn)是在訂單有效期內(nèi)對(duì)預(yù)訂單的操作，可“取消訂單”，也可“訂單確認(rèn)”直接生成合同。此處，僅可查詢預(yù)訂單，已生成合同的預(yù)訂單不再顯示。

3、合同管理

合同管理是對(duì)所有確認(rèn)訂單的信息管理?？梢愿鶕?jù)營(yíng)銷(xiāo)人員、客戶、訂單號(hào)等條件查詢合同。

（五）財(cái)務(wù)管理

財(cái)務(wù)管理對(duì)合同金額的管理，包括到款明細(xì)、開(kāi)票明細(xì)、應(yīng)收賬款等。開(kāi)設(shè)了催款通知功能，便于營(yíng)銷(xiāo)人員及時(shí)了解并收回賬款。

1、營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)的業(yè)績(jī)、業(yè)務(wù)提成等可一目了然。

2、到款明細(xì)

記錄每一筆到款金額，包括每個(gè)訂單的到款時(shí)間、到款金額、到款單位等。

3、開(kāi)票明細(xì)：記錄開(kāi)票信息。

4、應(yīng)收賬款：系統(tǒng)會(huì)按照要求將應(yīng)收賬款進(jìn)行提醒，從而使財(cái)務(wù)人員不需要一筆一筆單子進(jìn)行查詢核對(duì)。

5、成本結(jié)算：根據(jù)合同的不同，媒體的不同，進(jìn)行分門(mén)別類(lèi)的進(jìn)行成本核算，免去了財(cái)務(wù)人員以前的一項(xiàng)一項(xiàng)的手工錄入。

（六）設(shè)計(jì)管理

設(shè)計(jì)管理是對(duì)廣告設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)的管理。

1、設(shè)計(jì)申請(qǐng)

設(shè)計(jì)申請(qǐng)是廣告設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)提出。

2、車(chē)身廣告訂料

車(chē)身廣告訂料是對(duì)車(chē)身設(shè)計(jì)需要的材料的預(yù)定。

3、候車(chē)亭廣告訂料

候車(chē)亭廣告訂料是對(duì)候車(chē)亭設(shè)計(jì)需要的材料的預(yù)定。

4、制作管理

制作管理是對(duì)制作業(yè)務(wù)的管理以及日常維護(hù)工作的記錄。

5、制作派工

車(chē)身廣告訂料是對(duì)車(chē)身設(shè)計(jì)需要的材料的預(yù)定?？梢圆樵冎付ㄓ唵蔚呐晒せ蚋鶕?jù)派工狀態(tài)篩選。

6、調(diào)整

調(diào)整是對(duì)已廣告的重新調(diào)整。

7、日常維護(hù)

日常維護(hù)是對(duì)廣告制作的記錄。

8、廣告監(jiān)測(cè)

廣告監(jiān)測(cè)是對(duì)車(chē)身、候車(chē)亭廣告的監(jiān)測(cè)。系統(tǒng)設(shè)置提前5日提醒媒體管理員安排監(jiān)測(cè)。

（七）系統(tǒng)管理

系統(tǒng)管理是對(duì)使用系統(tǒng)的用戶、角色、權(quán)限的設(shè)置。

1、用戶管理

用戶管理是為每個(gè)使用系統(tǒng)的用戶開(kāi)設(shè)一個(gè)賬戶。

2、角色管理

角色管理是公司內(nèi)部職務(wù)或職能的定義。

3、權(quán)限管理

權(quán)限管理是對(duì)申請(qǐng)的用戶根據(jù)其角色的不同配備不同的權(quán)限。

4、流程管理

流程管理是對(duì)業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)的設(shè)置，可以指定角色執(zhí)行人。

5、流程管理

流程管理是對(duì)業(yè)務(wù)流程的控制，是數(shù)據(jù)有效性的保證。

流程管理共分為5個(gè)流程-----合同啟動(dòng)流程、合同執(zhí)行流程、設(shè)計(jì)流程、監(jiān)測(cè)流程和補(bǔ)缺補(bǔ)損流程。

（八）提醒警報(bào)

提醒警報(bào)是在各個(gè)功能模塊中對(duì)業(yè)務(wù)的自動(dòng)提醒功能，是能夠使其輕松應(yīng)對(duì)，避免了廣告到期，但遺忘完成的情況發(fā)生。

1、廣告到期提醒

設(shè)置廣告到期前15日到期下刊提醒。

2、日程提醒

設(shè)置日常工作前一日提醒。

3、客戶事件提醒

設(shè)置客戶事件前一日提醒功能。

4、請(qǐng)款警報(bào)

設(shè)置訂單的請(qǐng)款警報(bào)功能。

5、催款警報(bào)

設(shè)置訂單的催款警報(bào)功能。

6、首到款通知

設(shè)置訂單的首到款通知功能。

三、管理系統(tǒng)實(shí)施后對(duì)企業(yè)管理的效用

安裝和使用廣告媒體資源管理系統(tǒng)以后，可以為公司日后的發(fā)展插上騰飛的翅膀，增收節(jié)支，管理到位，工作效率大大提高，企業(yè)形象在同行業(yè)中也有效提升。具體地講，有以下幾點(diǎn)：

1、實(shí)現(xiàn)信息有效的流通：營(yíng)銷(xiāo)人員隨時(shí)查看媒體情況，能快速把握客戶，簽訂合同。

2、提高工作效率：通過(guò)業(yè)務(wù)單據(jù)流轉(zhuǎn)的自動(dòng)化，避免了傳統(tǒng)單據(jù)流轉(zhuǎn)時(shí)由于手工遞送而帶來(lái)的工作延誤以及人員、時(shí)間的浪費(fèi)，保證了工作能夠快捷、準(zhǔn)確的被處理。

3、實(shí)現(xiàn)有效管理：有效監(jiān)管工作人員的工作情況，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)工作任務(wù)的監(jiān)督與催辦。

4、工作流程化更加明了，各個(gè)工作崗位和環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按照流程規(guī)定辦事和操作，有條不紊，工作有序。

5、職責(zé)分明：工作崗位與工作職責(zé)更加明確，增強(qiáng)人員的責(zé)任感，減少工作中的推托、扯皮等現(xiàn)象。

6、降低成本：大大減少辦公開(kāi)支，降低管理成本。節(jié)約時(shí)間、節(jié)約紙張、節(jié)約電話費(fèi)、傳真費(fèi)用等，減少了差錯(cuò)率，提高整體的工作效率。

7、瀏覽器使用方式，無(wú)須安裝專用程序，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程辦公和移動(dòng)辦公，使辦公不再受地域的影響，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接隨時(shí)隨地辦公。

8、信息集中管理、支持企業(yè)內(nèi)部用戶信息共享。

9、采取權(quán)限配置的方式，確保數(shù)據(jù)的安全性。

10、進(jìn)一步提升精細(xì)化管理

11、無(wú)紙化辦公：電子化、智能化的管理，實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化辦公。使工作效率大大提高，工作數(shù)據(jù)的采集全面而完整。

當(dāng)然，由于是電子化操作，必須注意系統(tǒng)維護(hù)，防止出現(xiàn)系統(tǒng)故障，而使整個(gè)系統(tǒng)癱瘓。同時(shí)，要注意加強(qiáng)系統(tǒng)管理操作人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和崗位練兵，避免出現(xiàn)操作風(fēng)險(xiǎn)和失誤。

我們與上海的區(qū)別就是，他們整個(gè)車(chē)輛的信息資料他們?nèi)肯喈?dāng)?shù)娜妫缬熊?chē)輛變動(dòng)或年檢，均會(huì)第一時(shí)間通知廣告公司進(jìn)行系統(tǒng)資料更新；我們是分了好幾個(gè)公司負(fù)責(zé)的，而我們廣告公司主要就是負(fù)責(zé)企業(yè)的宣傳和廣告營(yíng)收，如果我們上了這個(gè)系統(tǒng)后，也就是希望各營(yíng)運(yùn)公司或相關(guān)處室能夠大力的配合和支持工作。

四、建立實(shí)施該管理系統(tǒng)對(duì)我司的挑戰(zhàn)

隨著廣告媒體資源管理系統(tǒng)安裝和使用，進(jìn)一步提升精細(xì)化管理，成為擺在我們公交廣告公司面前的一道新的課題。精細(xì)化管理，不僅需要我們的的管理人員掌握一定的現(xiàn)代化管理知識(shí)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理經(jīng)驗(yàn)，而且，對(duì)我們的普通工作人員，也將面臨全新的挑戰(zhàn)，需要熟練掌握媒體資源管理的工作流程，按規(guī)定操作，避免出現(xiàn)操作失誤，同時(shí)，要為客戶負(fù)責(zé)，廣告經(jīng)營(yíng)管理的過(guò)程中，確保廣告效果，實(shí)現(xiàn)客戶、公交公司與我公司的多贏格局。

五、建立和實(shí)施該管理系統(tǒng)的資金投入和管理流程

第2篇：交通管理報(bào)告范文

一,健全安全生產(chǎn)制度,完善安全生產(chǎn)體系

一直以來(lái)交通局全體職工認(rèn)真學(xué)習(xí),扎實(shí)工作,在實(shí)際工作中不斷探索,總結(jié),完善,創(chuàng)新,制定了一系列切實(shí)可行的安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度及方案預(yù)案,逐步完善了安全生產(chǎn)管理體系,成為交通局安全生產(chǎn)工作中戰(zhàn)無(wú)不勝的法寶.先后制定了:⑴《養(yǎng)護(hù)人員安全生產(chǎn)管理制度》,制度包括安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)制度,機(jī)械安全管理制度,施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度,工地用電安全管理制度,安全生產(chǎn)考核與獎(jiǎng)罰制度等內(nèi)容;⑵《安全生產(chǎn)管理崗位責(zé)任》,規(guī)定了相關(guān)人員的崗位責(zé)任,做到分工明確,責(zé)任到人;⑶《安全生產(chǎn)操作規(guī)程》;(4)《特殊季節(jié)施工安全措施》;(5)《安全生產(chǎn)管理考核指標(biāo)》等多項(xiàng)規(guī)章制度,另外還制訂了交通公共事故突發(fā)應(yīng)急預(yù)案等,做到了安全工作制度化,規(guī)范化.

為加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理工作,成立了以分管安全的副局長(zhǎng)為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,局長(zhǎng)作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人,對(duì)全局的安全生產(chǎn)工作負(fù)總責(zé),日常工作中堅(jiān)持"五同時(shí)"原則,做到生產(chǎn)與安全工作同時(shí)計(jì)劃,同布置,同檢查,同總結(jié)和同評(píng)比,形成了一整套安全生產(chǎn)管理體系.

二,強(qiáng)化安全生產(chǎn)措施,落實(shí)安全生產(chǎn)制度

為把安全生產(chǎn)工作真正抓實(shí),抓細(xì),抓出成效,把各項(xiàng)管理制度真正落到實(shí)處,交通局采取了多項(xiàng)行之有效的措施.

(一)加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)培訓(xùn),提高職工安全意識(shí).

為保證各項(xiàng)制度的貫徹實(shí)施,交通局從加強(qiáng)職工學(xué)習(xí)培訓(xùn),增加安全知識(shí),提高安全意識(shí)入手.參加施工人員必須接受安全技術(shù)教育,熟知和遵守各項(xiàng)技術(shù)操作規(guī)程,每年至少集中進(jìn)行一次安全知識(shí)學(xué)習(xí)培訓(xùn),定期召集局機(jī)關(guān),農(nóng)村公路管理段,運(yùn)政所和運(yùn)輸分公司開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì)議,傳達(dá)上級(jí)安全文件精神,總結(jié)近段時(shí)間的安全生產(chǎn)工作情況,對(duì)各部門(mén)查找到的事故隱患相互交流,拿出整改意見(jiàn).同時(shí)根據(jù)交通工作的實(shí)際情況進(jìn)行布置下一階段安全生產(chǎn)工作任務(wù).時(shí)間長(zhǎng)了,不僅豐富了職工安全知識(shí),而且營(yíng)造了人人抓安全,人人學(xué)安全,重視安全的良好氛圍,進(jìn)而提高了職工安全意識(shí).

(二)簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀,落實(shí)安全責(zé)任

為落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,進(jìn)一步明確安全責(zé)任,防止和減少各類(lèi)事故的發(fā)生,交通局與農(nóng)村公路管理段,各公路建設(shè)指揮部層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀,做到分工具體,責(zé)任明確.

(三)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理,確保安全生產(chǎn)

為加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理,在施工現(xiàn)場(chǎng)配備了專職安全生產(chǎn)管理員,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工標(biāo)志,施工機(jī)械,用電情況進(jìn)行全面監(jiān)督管理.為不影響正常交通,大部分施工任務(wù)需要單幅作業(yè),為確保行車(chē)安全,在施工路段兩端按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立了醒目的標(biāo)志,標(biāo)牌,警示墩,要求現(xiàn)場(chǎng)施工人員要戴安全標(biāo)志服,并指定專人負(fù)責(zé)指揮交通.所有施工機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前,由機(jī)械維修工先進(jìn)行檢查,對(duì)不符合安全要求的機(jī)械設(shè)備,施工機(jī)具一律不得進(jìn)場(chǎng),使用過(guò)程中做到及時(shí)檢查,保養(yǎng)或維修,保持制動(dòng)開(kāi)關(guān),燈光,儀表及技術(shù)性能處于良好狀態(tài),嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械設(shè)備,嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備帶病或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),對(duì)違章指揮,操作的立即停止,確保安全.對(duì)用電裝置做到經(jīng)常檢查,防止電線接頭出現(xiàn)接觸不良或短路現(xiàn)象,電器設(shè)備一律按標(biāo)準(zhǔn)配置漏電保護(hù)器,按用電負(fù)荷配備標(biāo)準(zhǔn)保險(xiǎn)絲,確保用電安全.為保證施工路段夜間行車(chē)安全,堅(jiān)持當(dāng)天開(kāi)挖的坑槽當(dāng)天回填,及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng),在施工路段兩側(cè)懸掛紅燈示警,并安排專人夜間值班看守,以防發(fā)生意外安全事故.

(四)加大安全資金的投入,促進(jìn)安全工作順利開(kāi)展

制度再健全,措施再得力,如沒(méi)有資金投入作保障,也是無(wú)濟(jì)于事.為保證安全工作資金的及時(shí)投入,交通局每年都根據(jù)工作實(shí)際設(shè)立一定數(shù)額的安全生產(chǎn)專項(xiàng)資金,做到專款專用,保證安全生產(chǎn)所需資金的投入,這些資金主要用于安全防護(hù)設(shè)置的購(gòu)置和更新,安全生產(chǎn)條件的改善等,另外根據(jù)安全生產(chǎn)責(zé)任狀,拿出一部分作為安全生產(chǎn)獎(jiǎng)勵(lì)基金,極大地提高了各責(zé)任人學(xué)習(xí)安全,遵守安全的積極性,進(jìn)而促進(jìn)了各項(xiàng)安全工作的順利開(kāi)展.

三,加大安全工作考核獎(jiǎng)罰力度,確保安全管理工作落到實(shí)處

為確保各項(xiàng)安全工作的落實(shí),根據(jù)平時(shí)定期檢查與專項(xiàng)檢查結(jié)果,年底按照《安全生產(chǎn)管理考核指標(biāo)》及崗位責(zé)任進(jìn)行綜合考核.對(duì)完成責(zé)任指標(biāo)的進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)完不成責(zé)任指標(biāo)的,將根據(jù)實(shí)際情況從風(fēng)險(xiǎn)金中扣除一定金額作為懲罰.對(duì)發(fā)生安全事故的,視情節(jié)輕重,扣除當(dāng)年全部風(fēng)險(xiǎn)金,或勸其離崗.嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲辦法,提高了各線路責(zé)任人及施工責(zé)任人的安全生產(chǎn)責(zé)任感,保證了安全工作的落實(shí).

四,存在的主要問(wèn)題和解決的措施

1,在此次安全檢查中發(fā)現(xiàn)有的道路施工單位安全意識(shí)差,仍然存在著曉幸心里,在開(kāi)山采石時(shí)沒(méi)有戴安全帽.檢查組針對(duì)以上情況對(duì)單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行了了教育,并要求立即糾正.

2,道路交通檢查時(shí),農(nóng)用車(chē)載客現(xiàn)象仍然存在,建議相關(guān)部門(mén)加大這方面的治理力度.

第3篇：交通管理報(bào)告范文

東港市公安交警大隊(duì)按照部、省交管局《關(guān)于調(diào)查上報(bào)縣鄉(xiāng)道路交通管理有關(guān)情況的通知》要求，安排專門(mén)人員對(duì)我市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況進(jìn)行了認(rèn)真調(diào)查，現(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下。

一、東港市自然情況

東港市于*年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入?？诘慕粎R處，隔江隔海與朝鮮共和國(guó)相望，是一個(gè)沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個(gè)街道辦事處，16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3個(gè)農(nóng)場(chǎng)；17個(gè)社區(qū)居委會(huì)，245個(gè)村委會(huì)。人口總數(shù)65萬(wàn)，面積2495.78平方公里。境內(nèi)有201國(guó)道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長(zhǎng)約88公里；省道大盤(pán)線一條，南起孤山鎮(zhèn)與201國(guó)道交接處，北至岫巖縣交界，全長(zhǎng)約24公里；縣級(jí)道路10條，全長(zhǎng)約314公里；鄉(xiāng)級(jí)公路53條，約540公里。

全市有機(jī)動(dòng)車(chē)45000余輛。201國(guó)道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達(dá)8000余輛。*年至今由于沈大高速公路封路，車(chē)流量巨增，平均日流量可達(dá)10000余輛。縣級(jí)公路日流量為3000余輛；鄉(xiāng)級(jí)道路日流量達(dá)1500余輛。

二、東港市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問(wèn)題：

1999年6月，東港市交警大隊(duì)按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求，在國(guó)道201線東港段開(kāi)展創(chuàng)建平安大道活動(dòng)，在88公里的路段上組建了3個(gè)公路巡警中隊(duì)，每個(gè)中隊(duì)各配備10名民警和3臺(tái)警用巡邏車(chē)輛。按201國(guó)道的里程劃分了各中隊(duì)職責(zé)范圍，每個(gè)中隊(duì)約30公里。但按區(qū)域劃分，3個(gè)中隊(duì)的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計(jì)算，每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按國(guó)省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊(duì)30人毛算，平均每個(gè)人管轄32.2公里，按實(shí)際上路面每個(gè)中隊(duì)8人計(jì)算（有兩名民警專門(mén)處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析，存在的主要問(wèn)題是：

1、警力不足。根據(jù)實(shí)際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。

2、無(wú)牌照車(chē)輛多。尤其是兩輪摩托車(chē)無(wú)牌照占有較大比例，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，無(wú)牌照摩托車(chē)將近1萬(wàn)臺(tái)，約占摩托總數(shù)的1／3。

3、無(wú)證駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)人隨處可見(jiàn)。由于警力不足，管理不到位，農(nóng)村不少人購(gòu)買(mǎi)摩托車(chē)后，不能及時(shí)考取駕駛證，無(wú)證到處亂騎。

4、農(nóng)用車(chē)、兩輪摩托車(chē)違章載人。尤其是農(nóng)村集市，農(nóng)用車(chē)、兩輪摩托車(chē)載人現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

5、交通安全意識(shí)差。由于交通安全宣傳沒(méi)有形成社會(huì)氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。

6、自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)。農(nóng)村人不能自覺(jué)遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車(chē)突然猛拐等。

7、交通安全設(shè)施不足。縣鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級(jí)道路無(wú)交通標(biāo)志、標(biāo)線。

8、公交車(chē)輛少。有不少村無(wú)公共汽車(chē)，既使有的村通公共汽車(chē)，也只限于每天一個(gè)往返。

9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無(wú)交通安全委員會(huì)，交通安全無(wú)人問(wèn)津。

10、科技管理手段差，缺乏先進(jìn)設(shè)備，主要靠人管。

三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點(diǎn)分析

（一）交通違章：

在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：

1、無(wú)證駕駛；2、酒后駕駛；3、農(nóng)用車(chē)載人；4、貨車(chē)超載；5、拼裝車(chē)、改型車(chē)上路；6、報(bào)廢車(chē)上路；7、逆向行駛；8、超速行駛；9、不按規(guī)定超車(chē)；10、不按規(guī)定會(huì)車(chē)；11、夜間行車(chē)不按規(guī)定使用燈光；12、乘騎摩托車(chē)不戴安全頭盔。

（二）交通事故特點(diǎn)分析：

*年，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經(jīng)濟(jì)損失在7.4萬(wàn)元。交通事故主要特點(diǎn)是：

1、從時(shí)間分布看，12時(shí)至24時(shí)為高發(fā)時(shí)段，共發(fā)生交通事故38起，占75％，零時(shí)至12時(shí)發(fā)生交通事故13起，占25％。

2、從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59％，縣道發(fā)生21起，占41％。

3、從肇事車(chē)輛分布看，兩輪摩托車(chē)21起，占41％，農(nóng)用車(chē)15起，占29％，大小貨車(chē)10起，占19.6％，出租轎車(chē)5起，占9.8％。

4、從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的88.2％和85.7％。

5、以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報(bào)案逃逸的占多數(shù)。

事故主要原因是：

1、無(wú)證駕駛無(wú)牌兩輪摩托車(chē)和兩輪摩托車(chē)違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，兩輪摩托車(chē)在農(nóng)村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市有兩輪摩托車(chē)3萬(wàn)余臺(tái)。不少農(nóng)民因交通意識(shí)差，購(gòu)買(mǎi)摩托車(chē)不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農(nóng)村不通公共汽車(chē)，兩輪摩托車(chē)便承擔(dān)起接送任務(wù)。在縣鄉(xiāng)道路的臨時(shí)車(chē)站處，常常聚集了一些兩輪摩托車(chē)搞出租。在21起兩輪摩托車(chē)事故中，無(wú)證、無(wú)牌10起，占47.6％。

2、農(nóng)用車(chē)違章是造成交通事故的另一個(gè)原因。由于農(nóng)用車(chē)價(jià)格低廉，發(fā)展較快，一些農(nóng)用車(chē)駕駛員缺乏交通安全常識(shí)，不能自覺(jué)遵守交通法規(guī)，加之車(chē)況差，導(dǎo)致發(fā)生交通事故比例高。

3、貨車(chē)超載也是造成交通事故的一個(gè)原因。在10起貨車(chē)事故中，因超載引發(fā)的交通事故6起，占60％。

另外，車(chē)輛超速、違章超車(chē)、違章會(huì)車(chē)、酒后駕車(chē)、不按規(guī)定讓行、行人橫穿車(chē)行道也是引發(fā)交通事故的重要原因。

四、意見(jiàn)和建議

為加強(qiáng)縣鄉(xiāng)道路的交通安全管理，我們認(rèn)為：

1、增加警力。根據(jù)縣鄉(xiāng)道路情況看，我市縣鄉(xiāng)道路近900公里，應(yīng)設(shè)置3個(gè)中隊(duì)，每個(gè)中隊(duì)設(shè)10人左右為宜，以強(qiáng)化縣鄉(xiāng)道路的管理能力。

2、戶籍化管理。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村設(shè)立交通管理警務(wù)室，交通民警實(shí)行駐村責(zé)任制，負(fù)責(zé)交通安全教育、車(chē)輛管理等，并進(jìn)行跟蹤考核。

3、建立群防制度。實(shí)行專門(mén)力量與群眾力量相結(jié)合，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村都要建立由交警參加的專門(mén)組織，抓好群眾的交通安全教育。

4、在鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立交通安全管理機(jī)構(gòu)，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府把交通安全工作納入日程，把交通安全工作納入文明村、文明戶評(píng)比中，作為一票否決內(nèi)容。

5、縣鄉(xiāng)道路要增加交通安全設(shè)施。

6、發(fā)展公共交通事業(yè)，增加農(nóng)村公交車(chē)線路和班次，解決農(nóng)民乘車(chē)難問(wèn)題，杜絕農(nóng)用車(chē)、兩輪摩托車(chē)違章載人問(wèn)題。

7、增加科技管理投入，設(shè)置電子監(jiān)控設(shè)備、電子提示設(shè)備和自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備和無(wú)線電通訊設(shè)備。

五、幾年來(lái)道路交通管理的具體做法

1、強(qiáng)化公路巡警中隊(duì)建設(shè)。1999年6月，組建了3個(gè)公路巡警中隊(duì)，每個(gè)中隊(duì)10人，3臺(tái)巡邏車(chē)，組建了中隊(duì)黨支部，每個(gè)中隊(duì)配備3名領(lǐng)導(dǎo)，修建均為二層樓的辦公用房1000余平方米，建立了食堂、浴池、小洗衣房等，實(shí)行了警營(yíng)化管理。

2、強(qiáng)化了交通安全村、交通安全學(xué)校的建設(shè)。全市在201國(guó)道沿途建立交通安全村21個(gè)，交通安全學(xué)校14所，民警實(shí)行包村（校）責(zé)任制，做到了組織落實(shí)，活動(dòng)時(shí)間落實(shí)，活動(dòng)內(nèi)容落實(shí)。*年黃土坎中心小學(xué)被省公安廳、教育廳評(píng)為“交通安全文明學(xué)?！?。

3、強(qiáng)化公路巡警中隊(duì)值班備勤和事故處理工作。晚上和節(jié)假日、雙休日，中隊(duì)都有2人值班，其余警力備勤，對(duì)201國(guó)道進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)管，做到了白天見(jiàn)警車(chē)，夜間見(jiàn)警燈。另外，我們?cè)谥嘘?duì)配備兩名事故處理員，對(duì)發(fā)生在轄區(qū)內(nèi)的交通事故，先期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查。中隊(duì)對(duì)一般以下事故直接進(jìn)行處理，保證了快速、高效。

4、強(qiáng)化各種預(yù)案的演練和培訓(xùn)。大隊(duì)制定了《群體性突發(fā)事件處置預(yù)案》、《惡劣氣候條件下的處置預(yù)案》、《交通事故現(xiàn)場(chǎng)處置預(yù)案》、《交通事故快速救援預(yù)案》、《治安、刑事案件先期處置預(yù)案》、《各警種聯(lián)系制度》等，并每年組織1－2次對(duì)相關(guān)預(yù)案進(jìn)行演練和培訓(xùn)，提高公路巡警中隊(duì)的實(shí)戰(zhàn)能力。

5、強(qiáng)化交通安全的宣傳教育。充分發(fā)揮新聞媒體的先導(dǎo)作用，在市電視臺(tái)、電臺(tái)設(shè)立專欄，以交通安全村、交通安全學(xué)校、交通安全社區(qū)為平臺(tái)，利用典型事故案例圖板、掛圖、宣傳單、宣傳車(chē)、交通安全知識(shí)講座、交警杯少兒書(shū)畫(huà)展、交通安全知識(shí)競(jìng)賽、萬(wàn)人簽名等形式，宣傳交通安全法律、法規(guī)，提高市民的交通安全意識(shí)、交通文明意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，達(dá)到自覺(jué)遵守交通法規(guī)的目的。

第4篇：交通管理報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：交通 國(guó)有資產(chǎn) 保值增值

隨著我國(guó)各項(xiàng)改革特別是財(cái)政體制改革、經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，交通國(guó)有企業(yè)所占有、使用國(guó)有資產(chǎn)的規(guī)模也不斷膨脹。如何加強(qiáng)交通國(guó)有資產(chǎn)管理，防止交通國(guó)有資產(chǎn)流失，提高交通國(guó)有資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效益，確保交通國(guó)有資產(chǎn)保值增值，也成為擺在我們面前的一項(xiàng)重要、復(fù)雜而艱巨的任務(wù)。

1、交通國(guó)有資產(chǎn)管理現(xiàn)狀

交通國(guó)有資產(chǎn)包括兩塊主要內(nèi)容，一是交通行政事業(yè)單位國(guó)有資產(chǎn)管理，二是交通國(guó)有企業(yè)資產(chǎn)管理。

交通行政事業(yè)單位的國(guó)有資產(chǎn)管理，主要包括日常的資金管理和固定資產(chǎn)管理，固定資產(chǎn)管理方面，除日常必須的辦公設(shè)施和設(shè)備管理以外，還包括閑置的辦公用房管理，這些主要通過(guò)交通資產(chǎn)管理公司，集中統(tǒng)一對(duì)外公開(kāi)招租，收入納入財(cái)政預(yù)算。日常維護(hù)由資產(chǎn)公司統(tǒng)一操作，經(jīng)費(fèi)由資產(chǎn)公司承擔(dān)。截止2012年12月31日，我局共對(duì)161處資產(chǎn)對(duì)外進(jìn)行了公開(kāi)招租，年租金收入620萬(wàn)元，全部繳入財(cái)政專戶。

交通國(guó)有企業(yè)資產(chǎn)管理，主要包括各企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)管理和重大投資、重大固定資產(chǎn)購(gòu)置和報(bào)廢處置以及企業(yè)閑置資產(chǎn)和設(shè)備的盤(pán)活等內(nèi)容。目前我局共有國(guó)有或國(guó)有資本占控股地位的各類(lèi)企業(yè)20個(gè)，分為三類(lèi)，第一類(lèi)是管理性公司，主要包括交通資產(chǎn)管理公司；第二類(lèi)是為交通建設(shè)服務(wù)的企業(yè)，主要包括交通建設(shè)集團(tuán)，路通監(jiān)理公司、路通設(shè)計(jì)院、質(zhì)量檢測(cè)中心以及公路和航道養(yǎng)護(hù)公司；第三類(lèi)是交通運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)，主要包括公路客運(yùn)公司，通聯(lián)出租公司，交通職校駕校，宏達(dá)汽車(chē)性能檢測(cè)中心等。截止2012年末，交通國(guó)有企業(yè)資產(chǎn)總額達(dá)10.7億元，負(fù)債總額7.2億元，凈資產(chǎn)3.5億元。

多年來(lái)，我局在交通國(guó)有資產(chǎn)管理中緊緊圍繞“確保國(guó)有資產(chǎn)保值增值”這一主線，不斷健全管理制度，努力提升管理水平，在交通國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理中探索出一條可持續(xù)發(fā)展的路子。目前，交通國(guó)有資產(chǎn)效用明顯，各資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主體呈良性發(fā)展態(tài)勢(shì)。

1.1、服務(wù)功能發(fā)揮明顯

我局下屬的20家企業(yè)，共有職工3000多名，2011和2012年合計(jì)對(duì)上貢獻(xiàn)近8千萬(wàn)元，其中上繳流轉(zhuǎn)稅4千多萬(wàn)元，企業(yè)所得稅3千多萬(wàn)元。這些企業(yè)分別承擔(dān)著全市公路、航道施工和養(yǎng)護(hù)、旅客運(yùn)輸、車(chē)輛技術(shù)服務(wù)、交通技術(shù)人才培養(yǎng)等相關(guān)職能，所有企業(yè)基本上都是為大交通建設(shè)和發(fā)展所配套服務(wù)的，企業(yè)在注重經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，更注重各項(xiàng)服務(wù)職能的發(fā)揮。我市交通現(xiàn)代化建設(shè)所取得的成就離不開(kāi)這些企業(yè)作用的發(fā)揮。

1.2、盈利能力普遍較強(qiáng)

2012年20家企業(yè)經(jīng)營(yíng)收入達(dá)8億元，凈利潤(rùn)4千多萬(wàn)元。除公路賓館等少數(shù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)虧損外，絕大部份企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理狀況良好，自主發(fā)展能力較強(qiáng)。如公路客運(yùn)有限公司主動(dòng)適應(yīng)日趨激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，加大資源整合力度，積極開(kāi)拓新的客運(yùn)線路，優(yōu)化內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理模式，健全內(nèi)部考核激勵(lì)機(jī)制，全年實(shí)現(xiàn)盈利近2千萬(wàn)元。又如交通駕校，通過(guò)狠抓內(nèi)部管理，樹(shù)立品牌形象，不斷擴(kuò)大市場(chǎng)占有份額，全年盈利達(dá)700多萬(wàn)元。

1.3、資產(chǎn)管理規(guī)范有效

近年來(lái)，交通國(guó)有資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了保值增值，2012年末與2006年末相比，凈資產(chǎn)增加了52120萬(wàn)元，年平均增長(zhǎng)25%。成立了專門(mén)的資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，制訂和完善了5項(xiàng)管理制度和規(guī)定。幾年來(lái)，沒(méi)有發(fā)生一起資產(chǎn)流失或不按規(guī)定出租和處置事件。

2、交通國(guó)有資產(chǎn)管理的經(jīng)驗(yàn)做法

近年來(lái)，我局始終把交通國(guó)有資產(chǎn)管理作為全系統(tǒng)重要的工作內(nèi)容來(lái)抓，在組織管理、制度建設(shè)、日常管理、監(jiān)督考核上積極探索，不斷創(chuàng)新，開(kāi)創(chuàng)了一條適合交通實(shí)際的資產(chǎn)管理新路子。

2.1、不斷健全資產(chǎn)管理制度

多年來(lái)，我局根據(jù)《企業(yè)國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理暫行條例》、《行政單位國(guó)有資產(chǎn)管理暫行辦法》及其他相關(guān)規(guī)定，切實(shí)加強(qiáng)資產(chǎn)管理的制度建設(shè)，先后出臺(tái)了《宜興市交通國(guó)有資產(chǎn)管理規(guī)定》、《宜興市交通系統(tǒng)采購(gòu)管理規(guī)定》、《宜興市交通系統(tǒng)國(guó)有資產(chǎn)出租暫行辦法》、《宜興市交通國(guó)有資產(chǎn)出租操作辦法》和《企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理責(zé)任考核辦法》等一系列的管理規(guī)定，基本構(gòu)建起了健全的國(guó)有資產(chǎn)投資、處置、監(jiān)管、考核規(guī)范，實(shí)現(xiàn)了國(guó)有資產(chǎn)管理的制度化。

2.2、不斷強(qiáng)化資產(chǎn)管理責(zé)任

我局從構(gòu)建“產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開(kāi)、管理科學(xué)”的現(xiàn)代企業(yè)制度出發(fā)，努力構(gòu)建管理體系，明晰主體責(zé)任。一是理順了投資主體。以宜興市交通資產(chǎn)管理有限公司和交通產(chǎn)業(yè)投資管理有限公司為主體，全系統(tǒng)所有經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)全部劃歸其所有，改變了以往投資主體散而多的局面，由交通資產(chǎn)管理公司全面承擔(dān)投資主體責(zé)任，履行投資主體監(jiān)管職責(zé)。截止2012年底，交通資產(chǎn)公司投資企業(yè)20家，總投資額21.9億元。二是理清了資產(chǎn)管理責(zé)任。初步構(gòu)建起了由局資產(chǎn)管理委員會(huì)、交通資產(chǎn)管理公司、各經(jīng)營(yíng)主體組成的三級(jí)管理體系。為加強(qiáng)資產(chǎn)管理，局成立了專門(mén)的資產(chǎn)管理委員會(huì)，全面負(fù)責(zé)局屬單位重大設(shè)備購(gòu)置和經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)的購(gòu)置、招租和處置的審核審批和實(shí)施過(guò)程的監(jiān)督。資產(chǎn)公司具體組織實(shí)施重大設(shè)施設(shè)備的采購(gòu)、招租和處置。各單位具體負(fù)責(zé)管理、使用和維護(hù)各種設(shè)施設(shè)備，并做好各類(lèi)資產(chǎn)類(lèi)收入的處置工作。三是強(qiáng)化主體管理責(zé)任。由市財(cái)政和審計(jì)部門(mén)對(duì)交通整個(gè)資產(chǎn)管理進(jìn)行監(jiān)督，局資產(chǎn)管理委員會(huì)對(duì)資產(chǎn)公司的資產(chǎn)管理實(shí)施監(jiān)督，局財(cái)務(wù)審計(jì)和監(jiān)察相關(guān)責(zé)任科室，牽頭對(duì)各單位相關(guān)資產(chǎn)管理每年進(jìn)行檢查和考核，局專門(mén)制定了經(jīng)營(yíng)責(zé)任考核辦法，進(jìn)一步強(qiáng)化國(guó)有資產(chǎn)的管理責(zé)任。

2.3、不斷規(guī)范資產(chǎn)運(yùn)作流程

一是規(guī)范采購(gòu)行為。我局專門(mén)制定了《宜興市交通系統(tǒng)采購(gòu)管理規(guī)定》。對(duì)50萬(wàn)元以下物資采購(gòu)和工程招標(biāo)，根據(jù)“依法采購(gòu)、公開(kāi)公正、競(jìng)爭(zhēng)擇優(yōu)、規(guī)范有序、廉潔高效”的原則統(tǒng)一組織實(shí)施公開(kāi)招標(biāo)，今年以來(lái)，共組織實(shí)施公開(kāi)采購(gòu)招標(biāo)10起，節(jié)約資金25萬(wàn)元。二是從最大限度地提高資產(chǎn)效用角度出發(fā)，對(duì)非主流資產(chǎn)和部分閑置資產(chǎn)實(shí)施公開(kāi)招租和經(jīng)營(yíng)權(quán)競(jìng)拍。今年以來(lái)共組織公開(kāi)招租26起，組織競(jìng)拍1次，全系統(tǒng)對(duì)外招租閑置用房計(jì)56041.47。候車(chē)亭廣告位對(duì)外招租共85只，其中城區(qū)候車(chē)亭51只，農(nóng)村候車(chē)亭（宜金線、川善線）34只。取得租金收入130萬(wàn)元，使每一份資產(chǎn)都能取得實(shí)實(shí)在在的收益。

3、交通國(guó)有資產(chǎn)管理下階段工作打算

交通國(guó)有資產(chǎn)管理是項(xiàng)系統(tǒng)而又復(fù)雜的工作。下階段，我局將立足長(zhǎng)效管理，從健全資產(chǎn)管理常態(tài)化工作機(jī)制出發(fā)，著重抓好兩方面的工作。

3.1、進(jìn)一步明確資產(chǎn)管理責(zé)任，全面構(gòu)建資產(chǎn)管理規(guī)范

一是全面落實(shí)《宜興市交通國(guó)有資產(chǎn)管理規(guī)定》、《宜興市交通局國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》和《宜興市交通行政事業(yè)單位國(guó)有資產(chǎn)管理意見(jiàn)》，強(qiáng)化交通資產(chǎn)管理有限公司在國(guó)有資產(chǎn)管理中的主體地位和責(zé)任；二是進(jìn)一步完善《宜興市交通運(yùn)輸局采購(gòu)管理規(guī)定》和《宜興市交通系統(tǒng)國(guó)有資產(chǎn)出租管理暫行辦法》，細(xì)化具體的操作辦法；三是健全管理規(guī)定，要擬定“交通國(guó)有資產(chǎn)投資管理辦法”、“交通國(guó)有資產(chǎn)處置辦法”。通過(guò)不斷完善各項(xiàng)規(guī)章制度，來(lái)規(guī)范交通國(guó)有資產(chǎn)的管理行為。

3.2、努力構(gòu)建國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)管常態(tài)化的工作機(jī)制

一是建立國(guó)有資產(chǎn)投資審核機(jī)制。明確投資企業(yè)、交通資產(chǎn)管理有限公司、局資產(chǎn)管理委員會(huì)在資產(chǎn)投資中的責(zé)任，建立資產(chǎn)投資審批審核流程；二是建立國(guó)有資產(chǎn)財(cái)務(wù)監(jiān)督審計(jì)機(jī)制。建立財(cái)務(wù)報(bào)表報(bào)送制度和定期審計(jì)制度。由交通資產(chǎn)管理有限公司對(duì)國(guó)有企業(yè)每年組織一次財(cái)務(wù)審計(jì)；三是建立資產(chǎn)審核制度。由交通資產(chǎn)管理有限公司每年對(duì)局屬行政事業(yè)單位、國(guó)有企業(yè)的資產(chǎn)進(jìn)行一次盤(pán)點(diǎn)，對(duì)資產(chǎn)使用、出租情況進(jìn)行一次綜合檢查；四是建立經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)出租、合作報(bào)備制度。涉及經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)出租或?qū)ν夂献鞯模上嚓P(guān)企業(yè)向交通資產(chǎn)管理有限公司報(bào)備出租合約或合作協(xié)議，由交通資產(chǎn)管理有限公司對(duì)合約或協(xié)議履行情況進(jìn)行督查審核；五是建立資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)績(jī)效考核。把國(guó)有資產(chǎn)保值增值率、凈資產(chǎn)收益率、利潤(rùn)和折舊與總資產(chǎn)的比率、成本費(fèi)用利潤(rùn)率等指標(biāo)納入企業(yè)的年度考核，由交通資產(chǎn)管理有限公司每年對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行考核。

第5篇：交通管理報(bào)告范文

二、城區(qū)道路交通安全管理存在的主要問(wèn)題及成因

(一)道路容量嚴(yán)重不足。按照國(guó)務(wù)院關(guān)于城市道路規(guī)劃的規(guī)定，中小城市人均占用道路面積715平方米，而安康城區(qū)人均占用道路面積僅為3.9平方米，道路容量嚴(yán)重不足。

(二)城市人口急劇膨脹。大量人口涌入城區(qū)，加之市民交通安全意識(shí)淡薄，已成為交通安全管理的突出問(wèn)題。

(四)路網(wǎng)建設(shè)和交通設(shè)施非常滯后。主干道、次干道路線開(kāi)口較多，部分道路寬度不足，造成整個(gè)市區(qū)通行率下降。城區(qū)整體道路規(guī)劃不合理，無(wú)立交天橋、無(wú)地下通道，導(dǎo)致人車(chē)混行，安全隱患突出。

(五)交通管理警力嚴(yán)重不足。機(jī)動(dòng)車(chē)輛和駕駛?cè)藛T年增長(zhǎng)率都在20%以上，而交通管理警力嚴(yán)重不足，按照公安部的規(guī)定缺編200余人。對(duì)交通管理的經(jīng)費(fèi)投入較少，科技管理水平較低，不適應(yīng)現(xiàn)代城市交通安全管理工作的需求。

三、城區(qū)道路交通安全管理的對(duì)策

(一)構(gòu)建全方位交通管理格局，發(fā)揮城市交通管理的綜合效能。在政府機(jī)構(gòu)中，要設(shè)立跨部門(mén)的城市交通管理委員會(huì)，負(fù)責(zé)統(tǒng)一制定城市交通管理發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期規(guī)劃及相關(guān)政策，指導(dǎo)和協(xié)調(diào)規(guī)劃、建設(shè)、交通、公安、城管、環(huán)保等與城市交通相關(guān)部門(mén)的道路規(guī)劃、建設(shè)、管理、運(yùn)輸、交通秩序、交通安全管理、環(huán)境保護(hù)等工作，以解決城區(qū)交通多頭管理的問(wèn)題，理順有關(guān)職能工作關(guān)系，整合管理資源，形成管理合力。同時(shí)，應(yīng)成立城區(qū)交通研究機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)交通流量、流向的調(diào)查分析和有關(guān)問(wèn)題的專門(mén)研究，提高交通管理決策的科學(xué)性和合理性。

(二)加強(qiáng)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化道路設(shè)施與路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。增加道路供給，是解決城市交通擁堵問(wèn)題的關(guān)鍵措施。區(qū)政府及城建部門(mén)應(yīng)積極主動(dòng)向市政府及市級(jí)規(guī)劃、城建部門(mén)匯報(bào)聯(lián)系，在科學(xué)規(guī)劃的前提下，加快城區(qū)主次干道建設(shè)步伐，提高路網(wǎng)密度，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。從城區(qū)目前情況來(lái)看，首先要加快城區(qū)環(huán)城干道建設(shè)，解決過(guò)境車(chē)輛通行;其次是在馬坎什字、東堤什字、電影院什字、白天鵝什字、大橋頭兩端建立立交或地下行人通道，解決人車(chē)混行問(wèn)題，加快交通流，緩解城區(qū)道路通行壓力。

(三)合理調(diào)控交通需求，挖掘城區(qū)道路交通系統(tǒng)運(yùn)用潛力。要盡快制定和完善城市整體規(guī)劃和城市交通規(guī)劃，通過(guò)土地利用結(jié)構(gòu)和土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的合理化，使城市區(qū)域之間發(fā)生與吸引交通總量和交通流分布強(qiáng)度相對(duì)均衡，合理規(guī)劃商業(yè)區(qū)、商住小區(qū)，把交通過(guò)度密集的交通集散量減少到最低程度。如安運(yùn)司及安運(yùn)批發(fā)市場(chǎng)、秦巴批發(fā)市場(chǎng)、供銷(xiāo)車(chē)隊(duì)等，政府應(yīng)盡快納入市政建設(shè)規(guī)劃，想辦法分散到城郊。要優(yōu)先發(fā)展公共交通，改變目前交通站點(diǎn)分布不合理問(wèn)題，增加和拓展公交車(chē)輛及線路，使其能夠以快速便捷的服務(wù)吸引更多市民選擇大容量的公共交通方式，要合理確定城區(qū)出租車(chē)的擁有量，使之與城市規(guī)模與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)，要正確引導(dǎo)、控制私家車(chē)的發(fā)展。

(四)加快城區(qū)公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，著力解決停車(chē)難問(wèn)題。靜態(tài)交通是整個(gè)交通運(yùn)行系統(tǒng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是一個(gè)中轉(zhuǎn)站，靜態(tài)交通的好壞直接影響和制約著整個(gè)交通可持續(xù)發(fā)展。對(duì)安康城區(qū)而言，一是要全面加強(qiáng)停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)，政府要切實(shí)把這項(xiàng)社會(huì)公共事業(yè)拿到手中，組織公安、規(guī)劃、建設(shè)、城管、財(cái)政、物價(jià)、稅務(wù)等部門(mén)共同實(shí)施，并落實(shí)到位。要依據(jù)城市建設(shè)和交通安全等有關(guān)法律法規(guī)制定適應(yīng)安康城區(qū)停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃、建設(shè)、管理辦法。堅(jiān)持配建停車(chē)場(chǎng)為主，路外公共停車(chē)場(chǎng)為輔，路邊停車(chē)為補(bǔ)充的發(fā)展思路，從政策上予以傾斜扶持。目前，應(yīng)在12年內(nèi)規(guī)劃建成白天鵝廣場(chǎng)、東堤頭、西堤頭、江北等社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)。二是挖掘現(xiàn)有各類(lèi)停車(chē)場(chǎng)。除了停車(chē)線規(guī)劃外，部分有條件的企事業(yè)單位在滿足本單位及外來(lái)辦事車(chē)輛停放的基礎(chǔ)上，本著自愿的原則，可參與對(duì)外開(kāi)放停車(chē)，辦理相關(guān)手續(xù)后，對(duì)停放車(chē)輛可實(shí)施收費(fèi)管理。三是全面清理并嚴(yán)格控制占道機(jī)動(dòng)車(chē)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)。要按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，對(duì)城區(qū)現(xiàn)有占道機(jī)動(dòng)車(chē)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行全面清理整頓，嚴(yán)格控制審批新的路段，并定期進(jìn)行評(píng)估，特別是新改造加寬路段，確保設(shè)置符合規(guī)范要求。

(五)加強(qiáng)道路開(kāi)挖管理，保證道路的正常使用。在進(jìn)行道路改造時(shí)，力爭(zhēng)將排水、供水、電力、電信、天然氣等各種管線一次埋設(shè)到位，以避免對(duì)道路的重復(fù)開(kāi)挖和修復(fù)，影響道路的正常使用和市民的正常生活。

(六)嚴(yán)格執(zhí)法，科學(xué)管理，創(chuàng)造安全、有序、暢通的交通環(huán)境。要堅(jiān)持宣傳教育與依法懲處相結(jié)合，把著眼點(diǎn)放在提高交通參與者的安全意識(shí)上，堅(jiān)持綜合治理和專項(xiàng)整治相結(jié)合，著重綜合治理;堅(jiān)持動(dòng)態(tài)管理和靜態(tài)管理相結(jié)合，把靜態(tài)管理當(dāng)作治本措施來(lái)抓，堅(jiān)持科學(xué)合理化分配現(xiàn)有警力，最大化發(fā)揮現(xiàn)有警力作用，樹(shù)立嚴(yán)格執(zhí)法管理理念，對(duì)不遵守交通規(guī)章者，堅(jiān)持嚴(yán)管重罰。特別是在目前情況下，交警部門(mén)要認(rèn)真調(diào)查研究，制定符合城區(qū)實(shí)際的車(chē)輛管理和分流方案，最大限度減輕和緩解城區(qū)交通壓力，爭(zhēng)取創(chuàng)造安全、有序、暢通的交通環(huán)境。

第6篇：交通管理報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：工商管理；實(shí)踐教學(xué)；協(xié)同應(yīng)用

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2013）17-0122-03

人才培養(yǎng)是高等學(xué)校的主要職能之一，當(dāng)高校培養(yǎng)的人才不能很好的適應(yīng)社會(huì)需求時(shí)，就應(yīng)該主動(dòng)結(jié)合培養(yǎng)目標(biāo)對(duì)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行改革，以尋求高等教育規(guī)律和市場(chǎng)規(guī)律的平衡，針對(duì)工商管理類(lèi)專業(yè)應(yīng)用性、實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)，考慮到學(xué)生可持續(xù)發(fā)展的需要，加強(qiáng)工商管理類(lèi)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)刻不容緩。

一、目前工商管理類(lèi)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)存在的主要問(wèn)題

雖然我國(guó)工商管理教育迄今已有長(zhǎng)足發(fā)展，但很多高校工商管理實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱對(duì)高素質(zhì)工商管理人才培養(yǎng)的制約卻日益顯現(xiàn)，主要有以下幾方面不足。

1.重理論，輕實(shí)踐。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，我國(guó)各高校工商管理類(lèi)專業(yè)教學(xué)過(guò)程中都很注重引進(jìn)國(guó)外最新研究成果，但在課程設(shè)置及課程教學(xué)中，實(shí)訓(xùn)實(shí)踐環(huán)節(jié)明顯不足。個(gè)別學(xué)校是教學(xué)計(jì)劃及培養(yǎng)方案中根本沒(méi)有涉及實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，更多的學(xué)校是培養(yǎng)方案中突出強(qiáng)調(diào)了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)和時(shí)數(shù)等，但實(shí)施中，教師熱情不高，實(shí)踐教學(xué)沒(méi)有落到實(shí)處，培養(yǎng)方案中的實(shí)踐教學(xué)成了紙上談兵。當(dāng)然這主要是因?yàn)榻虒W(xué)條件的限制和雙師型素質(zhì)教師的缺乏等因素造成，但隨著條件的不斷完善和教學(xué)改革的不斷深入，從戰(zhàn)略上高度重視實(shí)踐教學(xué)，戰(zhàn)術(shù)上強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)和手段已顯得尤為關(guān)鍵。

2.實(shí)踐能力的培養(yǎng)分散孤立，缺少系統(tǒng)協(xié)同性。現(xiàn)實(shí)中，很多高校工商管理專業(yè)只是在學(xué)校現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)室條件下在某些課程的某些環(huán)節(jié)展開(kāi)零散實(shí)踐教學(xué)，或至多組織學(xué)生去個(gè)別實(shí)習(xí)基地簡(jiǎn)單的參觀，缺少系統(tǒng)性思考，沒(méi)構(gòu)建完善的實(shí)踐教學(xué)體系，實(shí)踐效果也差強(qiáng)人意。對(duì)實(shí)踐教學(xué)的結(jié)果也沒(méi)有一個(gè)可執(zhí)行的檢驗(yàn)機(jī)制。工商管理類(lèi)專業(yè)的綜合性強(qiáng)，聯(lián)系的學(xué)科和產(chǎn)業(yè)較多，涉及經(jīng)濟(jì)、法律、人文多個(gè)學(xué)科，內(nèi)容包括采購(gòu)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、物流、財(cái)務(wù)管理、人力資源管理、信息處理等環(huán)節(jié)。因而工商管理知識(shí)及其相應(yīng)的實(shí)踐環(huán)節(jié)就不應(yīng)是分散和彼此孤立的，而應(yīng)是系統(tǒng)協(xié)同的。

3.實(shí)踐教學(xué)模式單調(diào)、實(shí)踐能力培養(yǎng)層次低。當(dāng)前各高校都重視實(shí)驗(yàn)室和實(shí)習(xí)基地的建設(shè)。有的高?；ň拶Y建設(shè)了包括軟件模擬和實(shí)物仿真的較完備的工商管理實(shí)驗(yàn)室，但卻普遍存在實(shí)踐教學(xué)資源的荒疏現(xiàn)象。要么是實(shí)驗(yàn)室的軟硬件資源沒(méi)有得到深入開(kāi)發(fā)利用，實(shí)習(xí)基地也僅限于掛掛牌，偶爾參參觀；要么是少數(shù)課程進(jìn)行孤立的實(shí)驗(yàn)室觀摩和簡(jiǎn)單流程操作及軟件操作等。綜合性、設(shè)計(jì)性的實(shí)驗(yàn)少，導(dǎo)致人才培養(yǎng)的實(shí)踐能力層次低，缺乏系統(tǒng)性。很顯然要培養(yǎng)具有較強(qiáng)的分析和解決實(shí)際問(wèn)題能力的開(kāi)拓創(chuàng)新型工商管理人才，需要深入開(kāi)發(fā)利用現(xiàn)有的實(shí)踐教學(xué)資源，加強(qiáng)多實(shí)踐教學(xué)模式的協(xié)調(diào)應(yīng)用。

二、工商管理人才培養(yǎng)的實(shí)踐教學(xué)模式類(lèi)型

國(guó)內(nèi)外高校人才培養(yǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)表明，工商管理人才培養(yǎng)的實(shí)踐教學(xué)模式主要有以下類(lèi)型。

1.案例分析實(shí)踐教學(xué)模式。案例分析實(shí)踐教學(xué)模式是交互式，以學(xué)生為中心的探測(cè)性教學(xué)法，一般是由教師提供源于實(shí)際的案例素材，學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)與分析方法，對(duì)案例中的問(wèn)題進(jìn)行分析、推理，創(chuàng)造性地提出解決方案，并在師生之間進(jìn)行分享交流。案例分析實(shí)踐教學(xué)模式是高校工商管理管理專業(yè)課程實(shí)踐教學(xué)的簡(jiǎn)單易行且行之有效的模式。案例搜集和撰寫(xiě)是案例實(shí)踐教學(xué)開(kāi)展的關(guān)鍵。除了與課程同步的案例實(shí)踐教學(xué)外，各級(jí)各類(lèi)管理類(lèi)大賽也主要采取案例分析和方案設(shè)計(jì)的形式，這更是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的有效方式。

2.實(shí)習(xí)基地實(shí)踐教學(xué)模式。實(shí)習(xí)基地實(shí)踐教學(xué)模式是組織學(xué)生在校外實(shí)習(xí)基地開(kāi)展的參觀、調(diào)研、現(xiàn)場(chǎng)授課、控制型實(shí)習(xí)和頂崗實(shí)習(xí)的一種教學(xué)模式。實(shí)習(xí)基地的建設(shè)要基于校企產(chǎn)學(xué)研合作的歷史基礎(chǔ)，以及專業(yè)特點(diǎn)。實(shí)習(xí)基地實(shí)踐教學(xué)目的在于加強(qiáng)校企合作，實(shí)現(xiàn)多贏，同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生的綜合應(yīng)用能力和團(tuán)隊(duì)合作能力，更加深入地了解企業(yè)運(yùn)作的流程和制度，為今后更好的適應(yīng)崗位需求打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)）室實(shí)踐教學(xué)模式。實(shí)驗(yàn)室實(shí)踐教學(xué)模式是高校實(shí)踐教學(xué)的常用模式，它是在具備一定條件的實(shí)驗(yàn)室，通過(guò)課程實(shí)驗(yàn)獲取相應(yīng)知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生在模擬或仿真環(huán)節(jié)下的實(shí)際操作能力，這種模式是以軟硬件實(shí)驗(yàn)設(shè)備為支撐，對(duì)實(shí)驗(yàn)?zāi)繕?biāo)、方案、指導(dǎo)教師資格、教學(xué)過(guò)程監(jiān)控、設(shè)備更新都有明確的要求，以確保實(shí)驗(yàn)活動(dòng)的有序進(jìn)行。

4.畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)論文實(shí)踐教學(xué)模式。畢業(yè)實(shí)習(xí)屬于學(xué)生畢業(yè)前的入職實(shí)習(xí)。學(xué)生一般在工商企業(yè)的有關(guān)部門(mén)從事實(shí)際工作，有的為頂崗實(shí)習(xí)。畢業(yè)實(shí)習(xí)是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的能力，是學(xué)生主動(dòng)適應(yīng)社會(huì)需求和提升就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)從學(xué)校走向社會(huì)的有效過(guò)度，也為畢業(yè)論文的撰寫(xiě)收集素材。畢業(yè)論文實(shí)踐一般是針對(duì)畢業(yè)實(shí)習(xí)中的課題，在指導(dǎo)教師的幫助下，通過(guò)選題、資料收集、確定研究思路和方法、撰寫(xiě)論文等過(guò)程，將實(shí)踐問(wèn)題理論化，開(kāi)展學(xué)術(shù)研究的實(shí)踐教學(xué)模式。撰寫(xiě)論文有利于培養(yǎng)學(xué)生觀察問(wèn)題、分析問(wèn)題、創(chuàng)造性解決問(wèn)題和書(shū)面表達(dá)能力。通過(guò)答辯，可以提高學(xué)生的邏輯思維和語(yǔ)言表達(dá)能力。

三、多實(shí)踐教學(xué)模式協(xié)同應(yīng)用的思路和實(shí)踐

前述多種實(shí)踐教學(xué)模式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，那么怎樣在工商管理類(lèi)專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)流程中協(xié)同應(yīng)用這些實(shí)踐教學(xué)模式？多實(shí)踐教學(xué)模式應(yīng)遵循多實(shí)踐教學(xué)模式協(xié)同應(yīng)用的目標(biāo)，即要結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)制定詳細(xì)的人才培養(yǎng)規(guī)格，使之細(xì)化為學(xué)生的能力、素質(zhì)和技能目標(biāo)，進(jìn)而整合相應(yīng)的課程與之配套，在這個(gè)基礎(chǔ)上，突出相關(guān)課程的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)內(nèi)容，使之成為一個(gè)具有階段性特征的體系，具體來(lái)說(shuō)，可從專業(yè)認(rèn)知—應(yīng)用能力—綜合應(yīng)用能力幾方面逐步遞進(jìn)。于此同時(shí)，要遵循以學(xué)生為中心的建構(gòu)主義和系統(tǒng)論相結(jié)合的原則，建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論要求教師以社會(huì)需求為指針，學(xué)生為主體扮演組織者、指導(dǎo)者、幫助者和促進(jìn)者的角色，營(yíng)造良好學(xué)習(xí)環(huán)境。在工商管理管理專業(yè)多實(shí)踐教學(xué)模式協(xié)同應(yīng)用中，有如下具體思路、做法和實(shí)踐。

1.具體思路和做法。①對(duì)新生開(kāi)展專業(yè)認(rèn)知實(shí)踐教學(xué)。在培養(yǎng)方案中，應(yīng)安排專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)（或?qū)嵺`），具體方式主要是設(shè)置簡(jiǎn)單的實(shí)踐活動(dòng)，如企業(yè)參觀、市場(chǎng)調(diào)查或社會(huì)調(diào)查活動(dòng)。這樣的課程應(yīng)融入到人才培養(yǎng)方案中。②整合校內(nèi)外實(shí)踐教學(xué)資源，協(xié)同開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)。實(shí)踐教學(xué)資源的投資建設(shè)是很重要的，更重要的是各類(lèi)實(shí)踐教學(xué)資源的開(kāi)發(fā)利用。很多學(xué)校實(shí)驗(yàn)室資源和實(shí)習(xí)基地資源的閑置荒疏問(wèn)題就在于開(kāi)發(fā)利用不夠上。對(duì)此，學(xué)校應(yīng)設(shè)計(jì)和實(shí)施有效的制度和機(jī)制，一方面充分調(diào)動(dòng)教師的積極性，調(diào)動(dòng)教師積極主動(dòng)開(kāi)發(fā)利用現(xiàn)有的實(shí)踐教學(xué)資源，促進(jìn)教師之間開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)的互動(dòng)協(xié)作和支持，另一方面著力降低實(shí)踐教學(xué)資源使用中的交易成本，增強(qiáng)其開(kāi)放性。③針對(duì)各類(lèi)課程開(kāi)展單項(xiàng)實(shí)訓(xùn)。單項(xiàng)實(shí)訓(xùn)不僅增進(jìn)了對(duì)課程知識(shí)原理的理解，更從基本元素上積累了培養(yǎng)實(shí)踐能力。單項(xiàng)實(shí)訓(xùn)應(yīng)該協(xié)同應(yīng)用案例分析、實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)和實(shí)習(xí)基地實(shí)踐等教學(xué)模式，挑選最優(yōu)的模式和模式組合。案例分析的素材除了教師精心挑選準(zhǔn)備和學(xué)生調(diào)研編寫(xiě)外，還可請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)界人士或歷屆校友提供案例資料，或請(qǐng)他們現(xiàn)身說(shuō)法。④積極創(chuàng)設(shè)機(jī)會(huì)，讓學(xué)生參加企業(yè)項(xiàng)目，展開(kāi)綜合性實(shí)踐教學(xué)。教師有機(jī)會(huì)參與商業(yè)實(shí)踐是工商管理類(lèi)專業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)，組織部分學(xué)生參加到企業(yè)的項(xiàng)目中來(lái)，熟悉企業(yè)的運(yùn)作流程和職業(yè)崗位的基本要求，將課堂所學(xué)與實(shí)踐業(yè)務(wù)結(jié)合起來(lái)，整合多門(mén)課程資源，加之了解各行業(yè)、各發(fā)展階段企業(yè)的特點(diǎn)，也進(jìn)一步彌補(bǔ)了工商管理類(lèi)諸多課程體系針對(duì)成熟企業(yè)設(shè)置而與學(xué)校培養(yǎng)目標(biāo)不一致的缺陷，特別是本科工商管理類(lèi)學(xué)生由于實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和人生閱歷的不足，對(duì)很多管理經(jīng)典的理解還很抽象，參與企業(yè)的實(shí)踐項(xiàng)目使學(xué)生對(duì)管理將有一個(gè)更為直觀的理解。⑤以畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)論文為提升，展開(kāi)綜合設(shè)計(jì)性實(shí)踐教學(xué)。這是一個(gè)很重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)，這是對(duì)學(xué)生4年來(lái)學(xué)習(xí)的總結(jié)，也是學(xué)生將專業(yè)系統(tǒng)知識(shí)在具體的實(shí)習(xí)工作中首次獨(dú)立驗(yàn)證，這個(gè)過(guò)程也是一個(gè)再學(xué)習(xí)和再認(rèn)識(shí)的過(guò)程，落實(shí)得好，學(xué)生對(duì)知識(shí)的學(xué)習(xí)和綜合能力的訓(xùn)練將上一個(gè)臺(tái)階。這一實(shí)踐環(huán)節(jié)教師要抓好兩方面的工作，一是畢業(yè)論文選題應(yīng)充分體現(xiàn)人才培養(yǎng)模式、導(dǎo)向與特色，制定和選擇切合企業(yè)實(shí)際富有挑戰(zhàn)性的選題。二是啟發(fā)應(yīng)用前期所學(xué)理論知識(shí)，以及各項(xiàng)實(shí)踐中積累的方法和經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)展論文的研究和寫(xiě)作。保證前后實(shí)踐教學(xué)的協(xié)調(diào)連貫性，使學(xué)生的實(shí)踐能力得以升華。

2.多實(shí)踐教學(xué)模式協(xié)同應(yīng)用的嘗試。①?gòu)?qiáng)化工商管理實(shí)踐教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。為了強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)室資源的開(kāi)發(fā)利用，在學(xué)院層面擬成立了實(shí)驗(yàn)中心，設(shè)有專門(mén)的實(shí)驗(yàn)中心主任，調(diào)配管理實(shí)驗(yàn)室資源。各實(shí)驗(yàn)室配備了正副實(shí)驗(yàn)室主任。這樣一來(lái)專業(yè)的很大比例的專任教師作為管理者都直接卷入到實(shí)踐教學(xué)之中。不僅培養(yǎng)方案中各課程實(shí)踐教學(xué)開(kāi)出率大大提高，而且很多教師還積極開(kāi)設(shè)獨(dú)立的綜合性設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)課供學(xué)生選修，還自發(fā)組織實(shí)驗(yàn)興趣小組，帶領(lǐng)學(xué)生在課余時(shí)間開(kāi)展實(shí)踐訓(xùn)練。②充分發(fā)揮專業(yè)學(xué)生組織的作用，師生協(xié)同搞好實(shí)踐教學(xué)，過(guò)去，學(xué)生對(duì)于個(gè)別課程的單項(xiàng)實(shí)訓(xùn)中的過(guò)過(guò)流程，填填表單的模式興趣不濃，積極性不高?，F(xiàn)在學(xué)院擬成立了專業(yè)學(xué)生組織“工商管理部”，工商管理實(shí)踐教學(xué)團(tuán)隊(duì)的老師充分利用這一組織發(fā)動(dòng)組織學(xué)生參與各類(lèi)實(shí)踐活動(dòng)，如假期專業(yè)社會(huì)實(shí)踐、企業(yè)參觀調(diào)研、職業(yè)生涯規(guī)劃大賽、地區(qū)和全國(guó)性工商管理大賽等，學(xué)生們熱情高漲。學(xué)生專業(yè)組織還成了教師開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)的好幫手，由于他們的積極參與，教師整合應(yīng)用多實(shí)踐教學(xué)模式的時(shí)間和精力成本降低很多，如學(xué)生組織可以參與到跨實(shí)驗(yàn)室的資源整合，以及實(shí)習(xí)基地的協(xié)調(diào)溝通等工作。

多實(shí)踐教學(xué)模式協(xié)同應(yīng)用，成效逐步顯現(xiàn)。源于組織和制度的革新，所有教師對(duì)實(shí)踐教學(xué)的重現(xiàn)在思想意識(shí)層面被確立下來(lái)，重實(shí)踐教學(xué)的氛圍開(kāi)始形成。學(xué)生積極參與各實(shí)驗(yàn)教師的調(diào)研項(xiàng)目或在教師指導(dǎo)下自主進(jìn)行企業(yè)調(diào)研，創(chuàng)作出實(shí)踐性、應(yīng)用性強(qiáng)，技術(shù)含量較高的作品，受到了實(shí)習(xí)基地企業(yè)的重視和好評(píng)。在ERP大賽、“挑戰(zhàn)杯”創(chuàng)業(yè)計(jì)劃大賽等均取得越來(lái)越好的成績(jī)。

參考文獻(xiàn)：

[1]谷再秋.基于培養(yǎng)工商管理類(lèi)應(yīng)用型人才的ERP沙盤(pán)模擬實(shí)訓(xùn)探析[J].中國(guó)電力教育，2009，（23）.

[2]石蕊.獨(dú)立學(xué)院工商管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)探析[J].中國(guó)電力教育，2010，（30）.

第7篇：交通管理報(bào)告范文

2、編寫(xiě)要求：簡(jiǎn)單明了，敘述清楚。

3、注意管理報(bào)告用詞用語(yǔ)為公文格式，避免使用帶口語(yǔ)化、感彩的用詞用語(yǔ)。

4、全部字體（除有特殊要求的除外）：黑色仿宋_GB2312。

5、除主題目字號(hào)為三號(hào)外，其余內(nèi)容及標(biāo)題字號(hào)為四號(hào)。

6、序號(hào)填寫(xiě)要求：按照一、（一）1、（1）、1）、A、……要求填寫(xiě)。

7、如有多條例內(nèi)容大小序號(hào)及其內(nèi)容需錯(cuò)開(kāi)，如下表示：

一、………………………………………………………………………………。

（一）……………………………………………………………………。

1、……………………………………………………………………。

2、……………………………………………………………………。

以此類(lèi)推……

8、如只有一條內(nèi)容，則需與上標(biāo)題的文字豎對(duì)齊，但是首行縮進(jìn)兩個(gè)中文字。例如：

一、……………………。標(biāo)題

…………………………………………………………………………。（內(nèi)容）

以此類(lèi)推……

9、除已列明的標(biāo)題加粗外，其余填寫(xiě)的條例內(nèi)容為不加粗格式。

10、標(biāo)點(diǎn)符號(hào)用中文符號(hào)。每一條例內(nèi)容寫(xiě)完，標(biāo)點(diǎn)符號(hào)用“句號(hào)”。

11、阿拉伯?dāng)?shù)字用半角格式。

12、第二部分中報(bào)表按照已經(jīng)編輯好的Excel報(bào)表格式操作（用鼠標(biāo)雙擊即可出現(xiàn)Excel表格，填寫(xiě)完畢有關(guān)內(nèi)容和空白處的數(shù)據(jù)就可自動(dòng)計(jì)算出結(jié)果,然后刪除無(wú)效數(shù)據(jù)）。

13、內(nèi)容可以表格量化的盡可能表格量化。

14、條例內(nèi)容不適合項(xiàng)目的，可進(jìn)行調(diào)整。

15、寫(xiě)之前，先將《物業(yè)管理報(bào)告》備份一份，不要在模版上寫(xiě)。

16、下頁(yè)附《物業(yè)管理報(bào)告》模版。

（注：填寫(xiě)小區(qū)名稱）物業(yè)管理報(bào)告

（第季度）

第一部分：第季度工作報(bào)告

一、重要計(jì)劃的制訂、執(zhí)行、完成

二、關(guān)系到小區(qū)業(yè)主的重大事項(xiàng)

（注：例如項(xiàng)目經(jīng)理的變動(dòng)、固定資產(chǎn)的添置、與業(yè)主委員會(huì)商討的重要事項(xiàng)、公示等。）

三、客戶服務(wù)

（一）小區(qū)共有住戶戶，已經(jīng)入磚戶，其中本季度新辦入磚戶。住戶滿意度％。

（二）客戶投訴

1、投訴問(wèn)題：上季度未解決的投訴件，已經(jīng)解決的有件。本季度共接到投訴件，已經(jīng)解決的有件，尚未解決的投訴有件。

2、本季度投訴集中在以下幾方面：

（1）

（2）

3、投訴未解決的主要原因：

（1）

（2）

（三）客戶回訪

1、本季度共回訪戶，客戶回訪率戶，解決問(wèn)題有戶。

2、本季度回訪概要：

（1）問(wèn)題：

回復(fù)：

（2）問(wèn)題：

回復(fù)：

（3）問(wèn)題：

回復(fù)：

四、大中小零修工程服務(wù)

（注：文字說(shuō)明）

五、公共設(shè)施設(shè)備管理服務(wù)

（注：例如水質(zhì)化驗(yàn)、消毒、水箱清洗、電器設(shè)施設(shè)備檢修、電路檢修更換、公共區(qū)域更換燈泡個(gè)數(shù)、墻面粉刷、通雨水管井、檢查供暖管線、水泵除銹粉刷等。）

六、裝修管理服務(wù)

（注：例如本季度裝修戶數(shù)、糾正違章戶數(shù)、增添的貼心服務(wù)等。）

七、保潔服務(wù)

（注：例如更換垃圾桶數(shù)量、化糞池清掏、擦拭玻璃、消殺頻次、蟲(chóng)害預(yù)警、防滑墊、防滑標(biāo)識(shí)等。）

八、綠化服務(wù)

（注：例如更換樹(shù)種、補(bǔ)種草坪平方米、增加綠化面積、租擺、澆水次數(shù)、施肥、養(yǎng)護(hù)、愛(ài)心提示等。）

九、保安服務(wù)

（注：例如保安崗?fù)?、更換服裝、有無(wú)治安事件、培訓(xùn)、新增安防設(shè)施、更換警具警械品種數(shù)量、民警提示等。）

十、消防服務(wù)

（注：例如小區(qū)現(xiàn)有滅火器個(gè)數(shù)，更換到期滅火器個(gè)數(shù)、檢查消防設(shè)施設(shè)備器材、消防培訓(xùn)、消防宣傳、標(biāo)識(shí)等）

十一、車(chē)輛交通管理服務(wù)

（注：例如小區(qū)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量、停車(chē)泊位數(shù)量、管理措施、服務(wù)項(xiàng)目?jī)?nèi)容、設(shè)施設(shè)備更新、標(biāo)識(shí)等）

十二、小區(qū)檔案資料管理

十三、收費(fèi)及代收代繳服務(wù)

十四、重要社區(qū)文化活動(dòng)

十五、開(kāi)展的特色服務(wù)

十六、大家共同關(guān)注的問(wèn)題

十七、上季度存在問(wèn)題的解決情況

第二部分：財(cái)務(wù)收支情況

一、年第季度損益表(單位：元)

二、年第季度收入?yún)R總表(單位：元)

三、年第季度支出匯總表(單位：元)

四、財(cái)務(wù)收支情況分析

（一）計(jì)劃完成情況：

本季度總收入元，總支出萬(wàn)元，累計(jì)盈利（虧損）萬(wàn)元。

（二）造成盈利（虧損）的原因分析：



（三）下一步擬采取的措施：







第三部分：下季度工作安排

1、重要計(jì)劃的制訂、執(zhí)行

2、關(guān)系到小區(qū)業(yè)主的重大事項(xiàng)

3、客戶服務(wù)

4、大中小修工程服務(wù)

5、公共設(shè)施設(shè)備管理服務(wù)

6、裝修管理服務(wù)

7、保潔服務(wù)

8、綠化服務(wù)

9、保安服務(wù)

10、消防服務(wù)

11、車(chē)輛交通管理服務(wù)

12、小區(qū)檔案資料管理

13、收費(fèi)及代收代繳服務(wù)

14、重要社區(qū)文化活動(dòng)

15、開(kāi)展的特色服務(wù)

16、關(guān)注問(wèn)題的解決思路或者計(jì)劃