農(nóng)村物流建設(shè)精選(九篇)

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第1篇：農(nóng)村物流建設(shè)范文

【關(guān)鍵詞】農(nóng)業(yè)物流主要問(wèn)題；農(nóng)業(yè)物流對(duì)策；農(nóng)業(yè)第三方物流市場(chǎng)

農(nóng)業(yè)物流作為現(xiàn)代物流的重要組成部分，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著非常重要的作用，中國(guó)要加快發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品貨暢其流和物盡其值，應(yīng)大力推進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流業(yè)的發(fā)展。我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流對(duì)于促進(jìn)我同農(nóng)業(yè)，結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快新農(nóng)村建設(shè)具有再要意義。但是目前現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展仍然存在許多問(wèn)題，已經(jīng)成為當(dāng)前制約我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展和加快新農(nóng)村建設(shè)的重要瓶頸。

一、我國(guó)農(nóng)業(yè)物流發(fā)展存在的主要問(wèn)題

l.農(nóng)業(yè)物流發(fā)展投入不足

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)在農(nóng)業(yè)增產(chǎn)的投入非常大，但后續(xù)農(nóng)產(chǎn)品處理加工方面卻明顯投入不足，從目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)業(yè)鏈的整體來(lái)看，如果能夠更多地關(guān)注在生產(chǎn)、流通、加工一條龍的產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)，廣泛采用保鮮技術(shù)就能使我國(guó)果蔬損耗率減少一半。

2.農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和管理

規(guī)劃和管理問(wèn)題是當(dāng)前農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)存在的突出問(wèn)題，農(nóng)業(yè)物流涉及農(nóng)業(yè)、商務(wù)、糧食、供銷(xiāo)等系統(tǒng)以及其它所有制企業(yè).這些部門(mén)獨(dú)立運(yùn)作，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和管理以及相互之間的橫向聯(lián)系。其結(jié)果是一方面物流企業(yè)數(shù)量供過(guò)于求，另一方面在質(zhì)量上又滿(mǎn)足不了市場(chǎng)需求。

3.農(nóng)村物流主體多元化、無(wú)序化

隨著改革開(kāi)放的逐漸深入，我國(guó)農(nóng)業(yè)物流主體呈現(xiàn)出多元化發(fā)展的特征。從所有制角度看，除了國(guó)有商業(yè)企業(yè)、農(nóng)業(yè)供銷(xiāo)社之外，農(nóng)業(yè)物流中的集體、個(gè)體、私營(yíng)、股份制以及外資企業(yè)發(fā)展十分迅速。但是，我國(guó)社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化的第三方農(nóng)業(yè)物流的規(guī)模和實(shí)力都較小。

4.市場(chǎng)主體發(fā)育程度低，農(nóng)產(chǎn)品流通渠道狹窄

在農(nóng)產(chǎn)品的流通市場(chǎng)中，農(nóng)民理應(yīng)是市場(chǎng)的主體，但是，現(xiàn)實(shí)中農(nóng)民很難真正承擔(dān)起市場(chǎng)主體的角色。中國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式是以一家一戶(hù)的小生產(chǎn)為基礎(chǔ)，組織化程度低。缺乏能真正代表農(nóng)民利益的人或者中介組織。目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品還未形成全國(guó)統(tǒng)一的大的供應(yīng)市場(chǎng)。

5.第三方物流發(fā)展緩慢

受企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)?；蛯?zhuān)業(yè)化水平限制，農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流特別是第三方物流沒(méi)有得到應(yīng)有的發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體仍處于零散狀態(tài)。農(nóng)業(yè)流通企業(yè)規(guī)模偏小，功能單一，整合程度低，全社會(huì)物流市場(chǎng)有待進(jìn)一步培育，物流活動(dòng)還沒(méi)有從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中實(shí)現(xiàn)真正意義。

6.農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)信息化程度低

農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)信息化是信息化農(nóng)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和突破口，新世紀(jì)農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)的成效將在很大程度上取決于經(jīng)營(yíng)者的信息意識(shí)與信息運(yùn)用的能力。我國(guó)農(nóng)業(yè)小規(guī)模分散經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)，使得對(duì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還依靠傳統(tǒng)的方式，政府部門(mén)、科研場(chǎng)所給予的指導(dǎo)有限。此外，有關(guān)媒體宣傳的信息廣告偏多，實(shí)用性、可靠性不高。

7.農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)缺少精通現(xiàn)代物流管理的人才

我國(guó)目前雖然有著許多農(nóng)業(yè)類(lèi)的高校但精通現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的技術(shù)人才、管理人才仍然缺乏，尤其是既有現(xiàn)代物流知識(shí)、信息技術(shù)，又懂農(nóng)業(yè)技術(shù)、農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的綜合性現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流人才匱乏。

總體上來(lái)看，我國(guó)農(nóng)業(yè)物流運(yùn)作模式還是傳統(tǒng)的模式，相對(duì)落后，與經(jīng)濟(jì)全球化難適應(yīng)，同時(shí)與中央要求的新農(nóng)村建設(shè)的要求也不和諧，這就需要在原來(lái)農(nóng)業(yè)物流運(yùn)作模式的基礎(chǔ)之上，對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，加入現(xiàn)代化的因素，催生更好的、更有效的農(nóng)業(yè)物流運(yùn)作模式。

二、新農(nóng)村建設(shè)中發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的對(duì)策

新農(nóng)村建設(shè)對(duì)我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)村流通體系建設(shè)意見(jiàn)的提出，為我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流獲得了難得的機(jī)遇。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流、促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的對(duì)策如下：

1.加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流理論和政策的研究

目前先進(jìn)國(guó)家目前在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)上.大量運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)和線性規(guī)劃理論進(jìn)行定量統(tǒng)籌，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的研究還處于理論和政策的定性分析階段.供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)技術(shù)數(shù)量控制和管理還以經(jīng)驗(yàn)為主，政府應(yīng)結(jié)合本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流的理論研究力度，為物流企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)公開(kāi)、公平、公正的競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。

2.合理規(guī)劃農(nóng)業(yè)物流基地、物流園區(qū)、物流中心的建設(shè)

其建設(shè)應(yīng)根據(jù)農(nóng)業(yè)物流基地的布局、交通運(yùn)輸、通訊等物流基礎(chǔ)設(shè)施情況以及農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)確定，物流園區(qū)的投資應(yīng)主要通過(guò)招商引資來(lái)解決，政府主要負(fù)責(zé)物流園區(qū)的規(guī)劃、征地、基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)，特別是創(chuàng)造良好的投資軟環(huán)境。

3.積極培育和發(fā)展農(nóng)業(yè)第三方物流市場(chǎng)

農(nóng)業(yè)第三方物流市場(chǎng)的發(fā)展和消費(fèi)者消費(fèi)水平的提高，要求現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流必須具備集約功能、關(guān)卡功能、標(biāo)準(zhǔn)化功能和引導(dǎo)功能。發(fā)展農(nóng)業(yè)第三方物流，一是要推動(dòng)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向第三方物流企業(yè)的轉(zhuǎn)軌；二是耍推動(dòng)糧食系統(tǒng)購(gòu)銷(xiāo)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向第三方物流企業(yè)的發(fā)展；三是要推動(dòng)供銷(xiāo)企業(yè)向第三方物流企業(yè)的發(fā)展。

4.健全現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)體系

農(nóng)村物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)際上是物流體系標(biāo)準(zhǔn)化和農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的綜合體。在包裝、運(yùn)輸和裝卸等環(huán)節(jié)必須適應(yīng)國(guó)內(nèi)及國(guó)際貿(mào)易要求，積極采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或通用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，大力推行和國(guó)際接軌的物流設(shè)施、物流工具標(biāo)準(zhǔn)，不斷改進(jìn)物流技術(shù)，保證農(nóng)村物流的發(fā)展從一開(kāi)始就規(guī)范有序。

5.建立農(nóng)業(yè)物流的信息化管理

面對(duì)全國(guó)逐步開(kāi)放的農(nóng)產(chǎn)品大市場(chǎng)大流通格局下，需要在科學(xué)準(zhǔn)確的市場(chǎng)信息指導(dǎo)下發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)，地方政府相關(guān)部門(mén)有必要強(qiáng)化規(guī)劃協(xié)調(diào)作用，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，做好農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)交易信息采集和工作，建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)科技和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)信息的普及、指導(dǎo)、規(guī)劃組織一條龍的信息交流和服務(wù)體系。對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，并逐步搞好農(nóng)產(chǎn)品信息處理與工作以及市場(chǎng)信息咨詢(xún)服務(wù)。

6.加強(qiáng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流人才培養(yǎng)

一是開(kāi)展對(duì)農(nóng)業(yè)物流人員的培訓(xùn)。選派有培養(yǎng)前途的中青年業(yè)務(wù)骨干到國(guó)內(nèi)外大型現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)、進(jìn)修，學(xué)習(xí)、掌握先進(jìn)的農(nóng)業(yè)物流管理理念、農(nóng)業(yè)物流管理方法、農(nóng)業(yè)物流技術(shù)等。二是利用高校培養(yǎng)農(nóng)業(yè)物流專(zhuān)業(yè)人才，高校應(yīng)設(shè)置專(zhuān)門(mén)研究農(nóng)業(yè)物流理論的學(xué)科、專(zhuān)業(yè)，開(kāi)設(shè)相關(guān)課程。建立完整的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)流通理論、商業(yè)經(jīng)濟(jì)及物流科學(xué)學(xué)科體系，培養(yǎng)適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的高素質(zhì)農(nóng)業(yè)物流管理人才，職業(yè)技術(shù)院校和中等專(zhuān)業(yè)學(xué)校應(yīng)培養(yǎng)農(nóng)業(yè)物流應(yīng)用人才和操作人才。

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第2篇：農(nóng)村物流建設(shè)范文

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：16723198（2015）23004102

1 新農(nóng)村建設(shè)中河北省發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的重要意義

黨的十六屆五中全會(huì)明確指出新農(nóng)村建設(shè)具有重大社會(huì)意義，并提出建設(shè)過(guò)程的重要要求，新農(nóng)村建設(shè)是實(shí)現(xiàn)我國(guó)社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，沒(méi)有農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，就難以實(shí)現(xiàn)國(guó)家現(xiàn)代化。河北省作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量巨大，截止2014年底，河北省第一產(chǎn)業(yè)增加值3447.5億元，增長(zhǎng)3.7%，糧食播種面積633.2萬(wàn)公頃，增長(zhǎng)0.3%，蔬菜播種面積123.7萬(wàn)公頃，增長(zhǎng)43%，肉類(lèi)總產(chǎn)量468.0萬(wàn)噸，增長(zhǎng)4.3%，水產(chǎn)品產(chǎn)量126.4萬(wàn)噸，增長(zhǎng)2.7%。河北省大量農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)之后，在到達(dá)消費(fèi)者之前面臨著較為嚴(yán)重的問(wèn)題，即農(nóng)產(chǎn)品流通中溫濕度和時(shí)效性的特殊要求，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中腐損率極高。河北省的農(nóng)產(chǎn)品物流成為了保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、加快流通效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，大力發(fā)展河北省農(nóng)產(chǎn)品物流具有重大的意義。

首先，保證了河北省農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。農(nóng)產(chǎn)品在從生產(chǎn)者農(nóng)戶(hù)向消費(fèi)者流通過(guò)程中，腐損率極高，平均水平在15%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)外水平，腐損導(dǎo)致一方面農(nóng)戶(hù)的農(nóng)產(chǎn)品賣(mài)價(jià)很低，另一方面城市消費(fèi)者的菜價(jià)極高。加強(qiáng)河北省農(nóng)產(chǎn)品物流的建設(shè)，通過(guò)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全程冷鏈控制，達(dá)到流通過(guò)程中農(nóng)產(chǎn)品溫濕度的要求，從而保證了河北省農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，降低了農(nóng)產(chǎn)品的腐損程度。

其次，加快了河北省農(nóng)產(chǎn)品的流通速度。河北省農(nóng)產(chǎn)品物流體系的構(gòu)建，需要壯大分散弱小的農(nóng)戶(hù)生產(chǎn)者，在他們壯大之后才有可能從源頭建立農(nóng)產(chǎn)品所需的物流體系。供應(yīng)鏈整體完善的物流體系，可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品需求、消費(fèi)等信息在整個(gè)鏈條環(huán)節(jié)的共享，真正地加快河北省農(nóng)產(chǎn)品的流通速度。

再次，保障了河北省農(nóng)產(chǎn)品的食品安全。河北作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大省，也是一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售大省，食品安全成為影響其農(nóng)產(chǎn)品走出本省，走出國(guó)門(mén)的一個(gè)非常重要的因素。河北省農(nóng)產(chǎn)品物流體系的構(gòu)建，通過(guò)溫濕度地實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程的可追溯功能，從而保障了本省農(nóng)產(chǎn)品的食品安全。

最后，增加了河北省農(nóng)民的收入。據(jù)2014年統(tǒng)計(jì)年鑒顯示，河北省鄉(xiāng)村人口為3804.16萬(wàn)人，占河北省總?cè)丝诘?2%，河北省農(nóng)林牧副漁總產(chǎn)值為5832.9億元，居全國(guó)第四名，而河北省農(nóng)村人均純收入為9109.9元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他地區(qū)，位居全國(guó)第十二名，河北省農(nóng)民收入亟需提高。河北省農(nóng)產(chǎn)品物流體系的構(gòu)建可以保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量與食品安全，加快農(nóng)產(chǎn)品流通速度，最終提高農(nóng)產(chǎn)品的附加價(jià)值，為河北省農(nóng)民增收提供可能。

2 河北農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的制約因素

農(nóng)產(chǎn)品物流不同于傳統(tǒng)物流，農(nóng)產(chǎn)品在整個(gè)物流過(guò)程中對(duì)所處環(huán)境的溫濕度有特殊要求，而且要求在整個(gè)供應(yīng)鏈流動(dòng)過(guò)程中都要處于這個(gè)環(huán)境，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)斷鏈，農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量就受到威脅，因而農(nóng)產(chǎn)品物流要求整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈通過(guò)緊密合作，全程實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品低溫儲(chǔ)存、低溫運(yùn)輸、低溫配送。目前來(lái)看，河北省農(nóng)產(chǎn)品物流還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到全程冷鏈要求，很多農(nóng)產(chǎn)品都是在常溫物流之中，整體表現(xiàn)為物流過(guò)程環(huán)節(jié)眾多、效率較低、服務(wù)較差。影響河北省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的主要因素為以下幾方面。

一是，冷鏈物流意識(shí)薄弱。作為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者的農(nóng)戶(hù)，文化程度較低，據(jù)統(tǒng)計(jì)，河北省鄉(xiāng)村中初中及以下文化程度的占74.98%，文化程度低導(dǎo)致河北省農(nóng)戶(hù)接受新知識(shí)、新技能較差。河北省農(nóng)戶(hù)冷鏈物流意識(shí)匱乏，導(dǎo)致他們不明白農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地的預(yù)冷處理和冷藏運(yùn)輸?shù)闹匾?，也就沒(méi)有意識(shí)從生產(chǎn)源頭開(kāi)始實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流；農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商主要依據(jù)各地大型批發(fā)市場(chǎng)平臺(tái)進(jìn)行買(mǎi)賣(mài)，考慮到農(nóng)產(chǎn)品的易腐性，批發(fā)商一般都會(huì)選擇建立或者租用冷庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)藏，然而批發(fā)商在運(yùn)輸環(huán)節(jié)冷鏈意識(shí)還較差，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品都是采用常溫車(chē)完成運(yùn)輸；農(nóng)產(chǎn)品零售商中，連鎖超市冷鏈物流意識(shí)相對(duì)較強(qiáng)，而分布較多的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)零售商冷鏈物流意識(shí)極其薄弱，他們一般進(jìn)貨頻次很高，每次進(jìn)貨批量較小，因而農(nóng)產(chǎn)品在他們環(huán)節(jié)的周轉(zhuǎn)時(shí)間較短，更加加劇了他們對(duì)于冷鏈物流的忽視。

二是，農(nóng)戶(hù)規(guī)模較小，龍頭企業(yè)缺乏。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是生產(chǎn)源頭的預(yù)冷處理和冷藏運(yùn)輸，目前來(lái)看河北省農(nóng)產(chǎn)品在該領(lǐng)域的比例較小，嚴(yán)重影響河北省整體農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。深入分析發(fā)現(xiàn)，一個(gè)本質(zhì)原因則為農(nóng)戶(hù)規(guī)模較小，龍頭企業(yè)缺乏。農(nóng)產(chǎn)品種植大多數(shù)都是以家庭戶(hù)為單位，并且種植種類(lèi)上也比較隨意，很多農(nóng)戶(hù)都是根據(jù)去年經(jīng)驗(yàn)和鄰居觀點(diǎn)進(jìn)行決策。2014中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒中顯示，河北省家庭農(nóng)戶(hù)數(shù)18922戶(hù)，位居全國(guó)第六，其中一人戶(hù)1982，二人戶(hù)4946，三人戶(hù)4955，四人戶(hù)3854，五人戶(hù)1796，六人戶(hù)以上為1387，整體來(lái)看，河北省農(nóng)戶(hù)規(guī)模很小。農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域的龍頭企業(yè)作為產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的引擎，其整體實(shí)力和發(fā)展質(zhì)量決定著冷鏈物流的實(shí)施能力和程度。2014年，河北省共有1703家龍頭企業(yè)中，其中年銷(xiāo)售收入50億元以上有6個(gè)，100億元以上有1個(gè)，龍頭企業(yè)無(wú)論是整體規(guī)模還是發(fā)展質(zhì)量都與江蘇、山東國(guó)內(nèi)先進(jìn)省份存在著較大差距。

三是，流通環(huán)節(jié)過(guò)多，鏈條松散。河北省作為農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)量巨大，北京和天津是河北省農(nóng)產(chǎn)品的重要銷(xiāo)售市場(chǎng)。據(jù)調(diào)查，河北省農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)一般為農(nóng)戶(hù)-產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)-銷(xiāo)地批發(fā)市場(chǎng)-零售商-消費(fèi)者，環(huán)節(jié)眾多，并且整個(gè)鏈條較為松散，這為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的實(shí)施帶來(lái)了難度。完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需要在主導(dǎo)企業(yè)的帶動(dòng)下，全鏈條緊密協(xié)作，共同完成農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程的冷鏈控制。

四是，農(nóng)產(chǎn)品安全監(jiān)管環(huán)節(jié)薄弱。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的實(shí)施是農(nóng)產(chǎn)品可追溯和食品安全保證的重要一環(huán)，但是作為價(jià)值較低的農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)企業(yè)不愿意主動(dòng)實(shí)施較高成本的冷鏈物流體系，因而河北政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)該通過(guò)加強(qiáng)食品安全和可追溯性監(jiān)管力度，反推農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)共同建立冷鏈物流體系。目前來(lái)看，在環(huán)節(jié)眾多，且分散的農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域，河北省農(nóng)產(chǎn)品安全監(jiān)管環(huán)節(jié)主要集中在批發(fā)零售環(huán)節(jié)，整體上還較為薄弱，亟需加強(qiáng)。

3 新農(nóng)村建設(shè)中河北省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的相關(guān)對(duì)策

在河北省新農(nóng)村建設(shè)中，構(gòu)建完善的農(nóng)產(chǎn)品物流對(duì)于保障農(nóng)產(chǎn)品安全，增加農(nóng)民收入具有重要意義，本文在河北省分析實(shí)際基礎(chǔ)上，提出了河北省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的相關(guān)對(duì)策。

首先，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流意識(shí)。意識(shí)決定行動(dòng)，加強(qiáng)河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流意識(shí)的主要途徑為：第一，加強(qiáng)消費(fèi)者冷鏈意識(shí)，通過(guò)消費(fèi)者拉動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈建立冷鏈物流體系。河北省政府食品安全相關(guān)部門(mén)通過(guò)電視、網(wǎng)絡(luò)、食品安全宣傳活動(dòng)等渠道大力宣傳冷鏈物流對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品食品安全的重要性，推動(dòng)消費(fèi)者在消費(fèi)時(shí)除價(jià)格之外更要注食品安全，關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品可追溯性。第二，加強(qiáng)農(nóng)戶(hù)生產(chǎn)者的冷鏈物流意識(shí)。河北省農(nóng)業(yè)等相關(guān)部門(mén)，通過(guò)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村三個(gè)環(huán)節(jié)，在農(nóng)產(chǎn)品種植前、種植中、收獲前三個(gè)階段進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品安全生產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷處理和冷藏運(yùn)輸?shù)闹匾孕麄骰顒?dòng)，提高農(nóng)戶(hù)的冷鏈物流意識(shí)。第三，加強(qiáng)流通企業(yè)冷鏈物流意識(shí)。河北省政府相關(guān)部門(mén)通過(guò)政策引導(dǎo)、扶持傾斜、加強(qiáng)監(jiān)管、加大宣傳等手段，大力提高流通企業(yè)的冷鏈物流意識(shí)和實(shí)施冷鏈物流的主動(dòng)性。

其次，增加農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者規(guī)模，加強(qiáng)龍頭企業(yè)帶動(dòng)作用。無(wú)論是美國(guó)的大農(nóng)場(chǎng)主還是日本的農(nóng)協(xié)，都說(shuō)明農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模的重要性。結(jié)合河北省實(shí)際情況，本文認(rèn)為應(yīng)通過(guò)政策扶持大力推進(jìn)農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)，逐步加大家庭農(nóng)場(chǎng)、種養(yǎng)大戶(hù)、農(nóng)業(yè)專(zhuān)業(yè)合作社等類(lèi)型的農(nóng)業(yè)適度規(guī)模經(jīng)營(yíng)，最終提高冷鏈物流實(shí)施的可能性。另外，冷鏈物流體系的建立不是一蹴而就，應(yīng)該分階段、分步驟實(shí)施，而大型龍頭企業(yè)必然成為第一階段第一步驟，通過(guò)它首先建立冷鏈，然后牽動(dòng)整個(gè)鏈條其他環(huán)節(jié)來(lái)建立冷鏈物流體系，因而，河北省還要加強(qiáng)龍頭企業(yè)的帶動(dòng)作用。

第3篇：農(nóng)村物流建設(shè)范文

安圖縣明月鎮(zhèn)鎮(zhèn)幅員面積896平方公里，耕地面積6156公頃。其中，在冊(cè)地面積1445公頃，冊(cè)外地面積2011公頃。農(nóng)戶(hù)4449戶(hù)，農(nóng)業(yè)人口15697人。全鎮(zhèn)通過(guò)出租、互換、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)包等方式流轉(zhuǎn)土地1754公頃，其中，農(nóng)民私自流轉(zhuǎn)的1598公頃，占土地流轉(zhuǎn)的91.1%；簽訂土地流轉(zhuǎn)合同的156公頃，占土地流轉(zhuǎn)的8.9%。

二、安圖縣農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)中的金融服務(wù)現(xiàn)狀

安圖縣農(nóng)村現(xiàn)存的貸款形式主要有政府擔(dān)保貸款、信用貸款、聯(lián)保貸款等方式，但在實(shí)際操作中由于信用評(píng)定指標(biāo)不易確定，缺乏有效抵押物等原因存在諸多問(wèn)題，在土地流轉(zhuǎn)新形勢(shì)下，土地規(guī)?；?jīng)營(yíng)提出了新的資金需求，傳統(tǒng)的金融服務(wù)已不足以滿(mǎn)足這一需求。

農(nóng)村金融服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，安圖縣的金融機(jī)構(gòu)基本布局在城區(qū)，銀行卡在廣大農(nóng)村無(wú)處可刷，造成現(xiàn)金結(jié)算盛行，而且農(nóng)村信用社尚未實(shí)現(xiàn)全國(guó)通存通兌。同時(shí)，農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)網(wǎng)點(diǎn)萎縮，個(gè)別偏僻村落農(nóng)戶(hù)存取款需要往返三四十里路，極不方便，農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)季節(jié)，大量現(xiàn)金扎堆農(nóng)戶(hù)手中，極不安全。

在融資領(lǐng)域，現(xiàn)存金融機(jī)構(gòu)在農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)分布少，農(nóng)民可獲資金數(shù)量少、限制多，而且融資形式單一，主要是農(nóng)村信用社和農(nóng)業(yè)銀行提供的貸款服務(wù)。

在農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)領(lǐng)域，缺少政策性的國(guó)家農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)，現(xiàn)有農(nóng)村保險(xiǎn)服務(wù)除了僅有的農(nóng)用車(chē)輛險(xiǎn)、能繁母豬險(xiǎn)以及人身險(xiǎn)外，農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)品種極少。農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)大、范圍廣，且農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)承受能力較弱，所以商業(yè)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)想要在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域獲利是非常困難的。商業(yè)保險(xiǎn)由于農(nóng)業(yè)高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)而不愿進(jìn)入，導(dǎo)致農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)的缺位。農(nóng)民又由于缺乏金融方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，對(duì)金融服務(wù)缺乏了解，使其獲取合適的金融服務(wù)更加困難。這些由于金融服務(wù)不完善造成的問(wèn)題，給土地規(guī)?；?jīng)營(yíng)造成了障礙，阻礙了土地流轉(zhuǎn)的效率，最終影響了農(nóng)民增收。

三、建設(shè)創(chuàng)新性的金融服務(wù)體系

1、大力推動(dòng)農(nóng)地信貸產(chǎn)品與金融服務(wù)方式創(chuàng)新，滿(mǎn)足土地規(guī)?；?jīng)營(yíng)的需求

由于我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展的特殊性，運(yùn)用創(chuàng)新思維，要基于不同農(nóng)地流轉(zhuǎn)創(chuàng)新模式的金融服務(wù)需求，實(shí)行分類(lèi)指導(dǎo)，因地制宜地設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)個(gè)性化和差異化的信貸產(chǎn)品和金融服務(wù)，建立一套適應(yīng)我國(guó)農(nóng)村發(fā)展需要的金融服務(wù)體系。

2、增加農(nóng)村金融服務(wù)的種類(lèi)，因地制宜開(kāi)發(fā)金融服務(wù)

根據(jù)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的多樣性，完善涉農(nóng)貸款機(jī)制，合理確定貸款利率和期限，發(fā)放大額農(nóng)戶(hù)聯(lián)保貸款和大額農(nóng)戶(hù)信用貸款，滿(mǎn)足農(nóng)戶(hù)流轉(zhuǎn)土地需求，最大限度發(fā)揮金融支農(nóng)功能。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)受到地域環(huán)境的限制，不同地區(qū)的農(nóng)業(yè)呈現(xiàn)出不同的發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)金融服務(wù)的需求也不盡相同。農(nóng)地流轉(zhuǎn)創(chuàng)新模式中的土地互換、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)包、租賃的信貸需求，主要以分散化、小額化為主，對(duì)此類(lèi)農(nóng)戶(hù)要根據(jù)其實(shí)際特征，推出相應(yīng)的金融創(chuàng)新產(chǎn)品滿(mǎn)足其需求。由于種糧農(nóng)戶(hù)已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)始走上經(jīng)營(yíng)小企業(yè)的路子，農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)要針對(duì)小企業(yè)貸款"小、急、頻"的特點(diǎn)，探索推出商戶(hù)聯(lián)保、倉(cāng)單、關(guān)聯(lián)企業(yè)的權(quán)益質(zhì)押等信貸新品種。在農(nóng)產(chǎn)品的主產(chǎn)區(qū)和集散地，農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)要引導(dǎo)從事農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)的農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作社與農(nóng)戶(hù)簽訂預(yù)購(gòu)農(nóng)產(chǎn)品合約，或與農(nóng)產(chǎn)品需求方簽訂遠(yuǎn)期供貨合同鎖定未來(lái)銷(xiāo)售價(jià)格。金融機(jī)構(gòu)可視農(nóng)戶(hù)遠(yuǎn)期合同或期貨合約，適當(dāng)降低或免除貸款擔(dān)保，幫助農(nóng)戶(hù)解決由于農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷(xiāo)時(shí)間差造成的資金缺口問(wèn)題。由金融機(jī)構(gòu)對(duì)擁有一定固定資產(chǎn)的合作社評(píng)定信用等級(jí)，核定信用額度，在授信額度內(nèi)，農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作社隨用隨貸、循環(huán)使用。

3、加快土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)抵押的合法化進(jìn)程

將土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)抵押合法化，可以為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者申請(qǐng)貸款提供便利，解決土地流轉(zhuǎn)過(guò)程中資金緊缺的問(wèn)題。根據(jù)土地流轉(zhuǎn)的實(shí)際情況，土地流轉(zhuǎn)的過(guò)程，實(shí)際上就是土地價(jià)值發(fā)現(xiàn)的過(guò)程，這一過(guò)程對(duì)資金的需求非常強(qiáng)烈。 因此，首先要向種田大戶(hù)、專(zhuān)業(yè)合作社和農(nóng)業(yè)公司提供土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)抵押貸款，確保有足夠的資金來(lái)支持土地的有序流轉(zhuǎn)。即便是貸款者無(wú)力歸還貸款，銀行也可將土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)流轉(zhuǎn)給別的農(nóng)業(yè)企業(yè)，金融業(yè)將逐步參與土地的流轉(zhuǎn)過(guò)程，這一過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)是可控的。

4、建立健全農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)體系，降低農(nóng)業(yè)投資者的風(fēng)險(xiǎn)

實(shí)行農(nóng)信社、農(nóng)戶(hù)、龍頭企業(yè)、保險(xiǎn)公司、政府"五位一體"的綜合金融服務(wù)方式。成立由政府、農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作社、農(nóng)戶(hù)等多方出資的農(nóng)業(yè)擔(dān)?；穑\(yùn)用政府與市場(chǎng)相結(jié)合的方式，支持合作社獲取銀行貸款，并分擔(dān)銀行的信貸風(fēng)險(xiǎn)。由龍頭企業(yè)與農(nóng)戶(hù)簽訂購(gòu)銷(xiāo)合同、農(nóng)信社提供貸款、保險(xiǎn)公司承保，保險(xiǎn)費(fèi)由農(nóng)戶(hù)和當(dāng)?shù)卣謹(jǐn)?，促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。分擔(dān)了農(nóng)業(yè)投資者的風(fēng)險(xiǎn)，可以鼓勵(lì)投資，促進(jìn)土地流轉(zhuǎn)，并且?guī)椭r(nóng)業(yè)生產(chǎn)者建立良好的信用，方便融資。推動(dòng)制定和完善農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)相關(guān)法規(guī)，將大規(guī)模種植、養(yǎng)殖業(yè)納入強(qiáng)制性保險(xiǎn)范疇，并對(duì)參加種養(yǎng)業(yè)保險(xiǎn)的農(nóng)戶(hù)給予一定的保費(fèi)補(bǔ)貼；積極推動(dòng)政府落實(shí)財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠政策，調(diào)動(dòng)經(jīng)營(yíng)農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司的積極性，擴(kuò)大農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)的品種和參保范圍；加強(qiáng)保險(xiǎn)知識(shí)宣傳，提升農(nóng)戶(hù)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)體的投保意識(shí)，提高參保率；引導(dǎo)農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)積極拓展保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，加強(qiáng)險(xiǎn)種宣傳，促進(jìn)農(nóng)村保險(xiǎn)業(yè)務(wù)全面發(fā)展。

5、發(fā)展公司擔(dān)保互保聯(lián)保等信貸業(yè)務(wù) ，幫助農(nóng)村實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移

隨著農(nóng)村土地的流轉(zhuǎn)，農(nóng)民離開(kāi)土地后如何保證其穩(wěn)定的就業(yè)和收入，將會(huì)是一項(xiàng)艱巨的工作。為此，利用擔(dān)保公司擔(dān)保、互保、聯(lián)保等形式，為失地農(nóng)民提供流動(dòng)資金貸款、創(chuàng)業(yè)貸款，這種貸款不僅能有效化解、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)， 還能為失地農(nóng)民提供新的就業(yè)機(jī)會(huì)和新的就業(yè)條件，并通過(guò)窗口指導(dǎo)，提供人才需求信息,進(jìn)行技能培訓(xùn)， 鼓勵(lì)勞務(wù)輸出， 支持農(nóng)民向回報(bào)率較高的行業(yè)轉(zhuǎn)移，努力創(chuàng)造條件，積極幫助農(nóng)民實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

6、在農(nóng)村開(kāi)展金融咨詢(xún)服務(wù)

金融咨詢(xún)相當(dāng)于是一個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)，引導(dǎo)農(nóng)民選擇適合自身需求的金融服務(wù)。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的主體，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中也會(huì)面對(duì)融資、經(jīng)營(yíng)等決策，尤其是在土地流轉(zhuǎn)的大環(huán)境下，土地規(guī)?；?jīng)營(yíng)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者面對(duì)的決策將會(huì)更復(fù)雜，涉及的資金數(shù)額會(huì)更大，所需的專(zhuān)業(yè)知識(shí)也會(huì)更多，金融咨詢(xún)將會(huì)對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者的投融資活動(dòng)提供有益的建議，提高效率，增加收益。加強(qiáng)金融知識(shí)宣傳，積極開(kāi)展金融知識(shí)下鄉(xiāng)進(jìn)村活動(dòng)。做到金融知識(shí)"經(jīng)常送"、"隨時(shí)送"，而不是偶爾送；做到"內(nèi)容實(shí)在、迎合需求"，而不是"不求實(shí)效、只講過(guò)程"；建立咨詢(xún)長(zhǎng)效機(jī)制，實(shí)行"結(jié)對(duì)子"，"包村到人、咨詢(xún)到底"，通過(guò)發(fā)放金融知識(shí)咨詢(xún)服務(wù)便民卡，規(guī)范宣傳程序，提升宣傳效果。金融咨詢(xún)可以為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者提供專(zhuān)業(yè)的指導(dǎo)，幫助其更有效的利用資金，并且可以促進(jìn)建立健康的農(nóng)村金融體系。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃賢金.張安錄.土地經(jīng)濟(jì)學(xué)[M].北京:中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)出版社,2007.

第4篇：農(nóng)村物流建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代；麥積區(qū)；農(nóng)村物流發(fā)展策略

前言

在現(xiàn)代物流體系不斷完善的情況下，很多的物流企業(yè)都和鄉(xiāng)鎮(zhèn)都進(jìn)行融合。但是，我國(guó)很多的農(nóng)村生活基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱，導(dǎo)致物流的配送數(shù)量也存在一定的限制，降低了物流對(duì)農(nóng)村物流發(fā)展的效率。下文從麥積區(qū)農(nóng)村物流發(fā)展中面臨的挑戰(zhàn)出發(fā)，重點(diǎn)分析了互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下麥積區(qū)農(nóng)村物流發(fā)展的策略。

一、互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下麥積區(qū)農(nóng)村物流發(fā)展面臨的問(wèn)題

(一)農(nóng)村居民互聯(lián)網(wǎng)+的理念比較落后

互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的到來(lái)為企業(yè)和個(gè)人提供了展現(xiàn)自我的平臺(tái)，人們的生活、工作以及其他方面都增添了活力[1]。尤其互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，能夠融合技術(shù)，以創(chuàng)新商業(yè)模式。但是麥積區(qū)中的農(nóng)村很多居民對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的理念理解比較滯后。在理解和認(rèn)知上也存在一定的偏差，不能認(rèn)清互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展的重要作用。很多人都認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)與農(nóng)業(yè)無(wú)關(guān)，這些問(wèn)題的出現(xiàn)都會(huì)在某種程度上阻礙互聯(lián)網(wǎng)對(duì)農(nóng)村物流的促進(jìn)作用。

(二)農(nóng)村地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱

麥積區(qū)農(nóng)村的交通不方便，尤其是邊遠(yuǎn)農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施也比較滯后。這給物流的發(fā)展起到了嚴(yán)重的消極影響，很多物流企業(yè)就會(huì)放棄在邊遠(yuǎn)農(nóng)村設(shè)立物流配送點(diǎn)，農(nóng)村的居民在居住比較分散的情況下都會(huì)為物流的配送帶來(lái)很多的問(wèn)題，同時(shí)這也是農(nóng)村物流發(fā)展中受到阻礙的重要原因。另外，農(nóng)村生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品以及消費(fèi)品都和城市的物流沒(méi)有很大的區(qū)別。但是從農(nóng)產(chǎn)品的物流角度出發(fā)，農(nóng)產(chǎn)品有一定得保鮮期和周期性。在運(yùn)輸上就有很高的要求，這提升了農(nóng)村物流發(fā)展的復(fù)雜性。因此，農(nóng)村地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱是互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下麥積區(qū)農(nóng)村物流發(fā)展面臨的一個(gè)重要問(wèn)題。

(三)農(nóng)業(yè)的特殊性決定著農(nóng)業(yè)物流脆弱

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性比較明顯。重要的一個(gè)方面就是農(nóng)產(chǎn)品，并且集散物流這和農(nóng)村的季節(jié)也存在一定關(guān)系。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的時(shí)候，每一個(gè)環(huán)節(jié)和時(shí)段都對(duì)物資的種類(lèi)和數(shù)量產(chǎn)生不同的需求。另外，麥積區(qū)不同的農(nóng)村之間對(duì)物流的要求也有很大的差別。在這樣的情況下，就使農(nóng)村物流的體系變得更加復(fù)雜。同時(shí)農(nóng)村物流也會(huì)受到其環(huán)境和發(fā)展的影響，導(dǎo)致當(dāng)?shù)匚锪鞯陌l(fā)展比較慢，增加了物流配送的難度。我國(guó)麥積區(qū)農(nóng)村農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的條件也比較滯后。生產(chǎn)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力也不能夠和大城市相比，這樣就會(huì)影響物流企業(yè)在農(nóng)村發(fā)展的積極性。另外不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也存在差異，導(dǎo)致一些農(nóng)村對(duì)物流發(fā)展的認(rèn)識(shí)存在不足和偏差，也沒(méi)有雄厚的基金支持。因此，農(nóng)業(yè)的特殊情導(dǎo)致了農(nóng)村物流脆弱[2]。

二、互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下農(nóng)村物流發(fā)展對(duì)策

(一)構(gòu)建完善的城鄉(xiāng)一體化體系

想要促進(jìn)農(nóng)村物流體系的發(fā)展，就應(yīng)該積極構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化物流體系，以城市物流體系為載體，在農(nóng)村中拓展物流服務(wù)業(yè)。構(gòu)建中應(yīng)該把拓展的重點(diǎn)面向農(nóng)村地區(qū)，以補(bǔ)充農(nóng)村的物聯(lián)網(wǎng)物流空白。其中，就應(yīng)該加強(qiáng)城市物流體系的聯(lián)系，能夠保證農(nóng)村和物流的暢通。重點(diǎn)關(guān)注的是建設(shè)和設(shè)計(jì)農(nóng)村物流體系。在如此快速發(fā)展的物流平臺(tái)中把基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與內(nèi)容建設(shè)融合在一起。在信息平臺(tái)上打造物流中心，為農(nóng)村物流提供節(jié)點(diǎn)。城鄉(xiāng)一體化物流體系的建設(shè)主要把物流中心和配送中心作為農(nóng)村的關(guān)鍵點(diǎn)。主要包括農(nóng)村大消費(fèi)品物流生產(chǎn)資料。最終的目標(biāo)就是把農(nóng)村的產(chǎn)品物流向城市，以此實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)。

(二)支持各方面參與農(nóng)村物流平臺(tái)建設(shè)

麥積區(qū)農(nóng)村建設(shè)物流體系是一個(gè)比較復(fù)雜、巨大的工程。因此，各個(gè)方面都應(yīng)該進(jìn)行積極的配合，支持農(nóng)村物流平臺(tái)的建設(shè)。首先，政府應(yīng)該提供相應(yīng)的優(yōu)惠政策，積極鼓勵(lì)電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)參與到農(nóng)村物流體系建設(shè)中。主要改善農(nóng)村物流，資金投入不充分、農(nóng)業(yè)技術(shù)薄弱、管理水平低的問(wèn)題。同時(shí)，還要引導(dǎo)農(nóng)村物流能夠?yàn)榈谌诫娮臃?wù)提供相應(yīng)平臺(tái)，從種植和養(yǎng)殖的角度出發(fā)，能夠加強(qiáng)與企業(yè)的對(duì)接。最后，應(yīng)該不斷加強(qiáng)物流知識(shí)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的培訓(xùn)力度，定期對(duì)農(nóng)民進(jìn)行培訓(xùn)和考核，在此情況下，能夠讓農(nóng)民參與物流活動(dòng)的主動(dòng)性和積極性得到提高。

(三)提升農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平

阻礙農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性因素，就是農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱，未能建立完善和健全的配套設(shè)施。因此，在這樣的情況下應(yīng)該有效結(jié)合當(dāng)前物流體系建設(shè)的基本標(biāo)準(zhǔn)，能夠?yàn)檗r(nóng)村服務(wù)。以建設(shè)網(wǎng)絡(luò)體系來(lái)補(bǔ)充農(nóng)業(yè)物流中的不足。加強(qiáng)農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的牢固地位。首先，應(yīng)該從農(nóng)業(yè)部以及運(yùn)輸部角度出發(fā)，把大量資本投入到農(nóng)業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，能夠?yàn)檗r(nóng)村設(shè)立基礎(chǔ)設(shè)施，并不斷加強(qiáng)農(nóng)村物流服務(wù)數(shù)量和關(guān)鍵點(diǎn)。在強(qiáng)化物流服務(wù)體系的情況下，形成一個(gè)資源共享、信息互通、服務(wù)一流的農(nóng)村物流發(fā)展體系，以此促進(jìn)農(nóng)村物流的發(fā)展，促進(jìn)當(dāng)?shù)佧湻e區(qū)的小康社會(huì)建設(shè)。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下發(fā)展農(nóng)村物流應(yīng)該構(gòu)建完善的城鄉(xiāng)一體化體系，支持各個(gè)方面參與到農(nóng)村物流建設(shè)中，并能夠提升農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平，相信通過(guò)以上的措施一定能夠促進(jìn)農(nóng)村物流企業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王魯欣,李少軍.“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代農(nóng)村快遞物流發(fā)展存在的問(wèn)題及解決對(duì)策[J].科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng),2016(10):100-101.

第5篇：農(nóng)村物流建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)村，交通物流，農(nóng)民，致富渠道

 

小件快運(yùn)、特色配送、貨運(yùn)專(zhuān)線……時(shí)下，山東省因地制宜大力發(fā)展農(nóng)村物流，并逐漸形成了多種物流服務(wù)形式。通過(guò)形式各異、服務(wù)細(xì)化的農(nóng)村物流組織網(wǎng)絡(luò)，廣大農(nóng)民所需日用品、農(nóng)資能夠順暢地運(yùn)送到身邊。與此同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品也擁有了快速向城市輸送的網(wǎng)絡(luò)通道。快步發(fā)展的農(nóng)村交通物流正推動(dòng)山東農(nóng)民創(chuàng)業(yè)致富、農(nóng)業(yè)健康發(fā)展、農(nóng)村和諧穩(wěn)定。

1.發(fā)展農(nóng)村交通物流是拓寬農(nóng)民致富渠道的必然要求

當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)明顯減速，國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響仍在持續(xù)，對(duì)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展的沖擊不斷顯現(xiàn)。中央指出，“擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求，最大潛力在農(nóng)村；實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，基礎(chǔ)支撐在農(nóng)業(yè)；保障和改善民生，重點(diǎn)難點(diǎn)在農(nóng)民。”近年來(lái)，我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)、加工能力得到大幅提升，農(nóng)民生活水平得到有效改善。然而，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，農(nóng)村物流流通渠道不暢、市場(chǎng)化程度不高、流通方式落后、部分農(nóng)資產(chǎn)品質(zhì)量沒(méi)有保證的問(wèn)題日益凸顯。特別是農(nóng)村缺乏完備的物流服務(wù)體系，農(nóng)村流通組織化程度低，流通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等問(wèn)題，逐漸成為制約擴(kuò)大農(nóng)村內(nèi)需的重要因素。

現(xiàn)代物流業(yè)作為與社會(huì)化大生產(chǎn)緊密結(jié)合的新型服務(wù)業(yè)，融合了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、貨代和信息等行業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，已成為我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。農(nóng)村物流是現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，在中國(guó)這樣一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)村物流在整個(gè)物流業(yè)、社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)乃至國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局中，都占有舉足輕重的地位。發(fā)展農(nóng)村交通物流，不僅整合了農(nóng)村交通資源，還提高了運(yùn)輸、理貨、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等組織效率，縮短了物流時(shí)間，降低了物流成本，更有利于拉動(dòng)對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是解決農(nóng)民增收、農(nóng)業(yè)增長(zhǎng)、農(nóng)村穩(wěn)定的重要舉措。

2.發(fā)展農(nóng)村交通物流是交通運(yùn)輸部門(mén)履行職能的重要內(nèi)容

交通運(yùn)輸部門(mén)掌控著交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸?shù)任锪骱诵馁Y源，大力推動(dòng)農(nóng)村交通物流發(fā)展、為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展服務(wù)成為交通部門(mén)落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)、實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)又好又快發(fā)展和積極應(yīng)對(duì)費(fèi)稅改革的有效方法。自2007年以來(lái)，山東省交通運(yùn)輸部門(mén)以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，審時(shí)度勢(shì)，開(kāi)拓創(chuàng)新，從社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)和交通事業(yè)發(fā)展的大局出發(fā)，在廣泛調(diào)查研究和科學(xué)論證的基礎(chǔ)上，做出了發(fā)展農(nóng)村交通物流的戰(zhàn)備決策，要求全省交通運(yùn)輸部門(mén)堅(jiān)持以加強(qiáng)交通服務(wù)“三農(nóng)”能力建設(shè)為核心，以貫徹落實(shí)國(guó)家和省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃為契機(jī)，認(rèn)真履行部門(mén)職責(zé)，充分發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢(shì)，在試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，按照“總結(jié)、完善、提升、推廣”的總體工作思路，加快農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流信息化水平，培育物流市場(chǎng)主體，健全市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)制，著力打造網(wǎng)絡(luò)規(guī)?；?、服務(wù)社會(huì)化、管理集約化的農(nóng)村交通物流綜合服務(wù)平臺(tái)，力爭(zhēng)用三年左右的時(shí)間，基本建成連接城鄉(xiāng)、面向全國(guó)，功能完備、銜接順暢、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、服務(wù)一流的農(nóng)村交通物流網(wǎng)絡(luò)體系，創(chuàng)造全省農(nóng)村交通物流品牌，為我省農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。僅2008年，安排專(zhuān)項(xiàng)資金1600萬(wàn)元，在萊陽(yáng)、沾化、榮成、寧陽(yáng)等8個(gè)縣（市、區(qū)）開(kāi)展了第一批農(nóng)村交通物流試點(diǎn)，8個(gè)試點(diǎn)縣（市、區(qū)）共投資3億多元，規(guī)劃用地2500畝，建成或在建縣級(jí)分撥中心10處、站場(chǎng)近100個(gè)、網(wǎng)點(diǎn)700余處，投入運(yùn)營(yíng)車(chē)輛3600余輛，初步在試點(diǎn)地區(qū)形成了比較完整的交通物流網(wǎng)絡(luò)體系。試點(diǎn)工作整體推進(jìn)、重點(diǎn)突破，取得了較好的試點(diǎn)成果，對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的推進(jìn)作用初步顯現(xiàn)。

從目前我省交通物流發(fā)展的勢(shì)態(tài)看，一方面，為農(nóng)村物流企業(yè)發(fā)展注入了活力；另一方面，方便了農(nóng)村群眾的生產(chǎn)和生活，為大宗特色農(nóng)副產(chǎn)品提供了優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，為農(nóng)民群眾增收節(jié)支創(chuàng)造了條件；第三方面，降低了包括農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)在內(nèi)的縣、鄉(xiāng)企業(yè)的物流成本，促進(jìn)了縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。試點(diǎn)縣（市、區(qū)）的實(shí)踐是有力的例證。僅2009年，萊陽(yáng)交通物流中心發(fā)送貨物80多萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入1.6億元，稅收300萬(wàn)多元，為魯花等企業(yè)節(jié)省直接運(yùn)輸費(fèi)用5000多萬(wàn)元，為廣大農(nóng)民減少物流成本1500多萬(wàn)元。榮成市物流業(yè)增加值達(dá)到30多億元，完成了物流貨運(yùn)總量4000萬(wàn)噸，其中農(nóng)副產(chǎn)品物流貨運(yùn)總量達(dá)到500多萬(wàn)噸，僅此一項(xiàng)可為農(nóng)民人均增收1000多元。沾化縣通過(guò)農(nóng)村交通物流網(wǎng)絡(luò)，科學(xué)組織運(yùn)力和貨源，運(yùn)送冬棗的車(chē)輛返程運(yùn)回棗農(nóng)急需的生產(chǎn)和生活物品，實(shí)現(xiàn)了“雙向物流”，物流成本大幅降低。下洼鎮(zhèn)冬棗運(yùn)輸費(fèi)用從2008年每斤1元下降到目前的0.4元，僅運(yùn)輸環(huán)節(jié)就節(jié)約成本達(dá)1800余萬(wàn)元，為當(dāng)?shù)厝司鍪?00元。嵐山區(qū)全區(qū)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)稅收4329萬(wàn)元，占全部地方稅收收入的18%，同比增長(zhǎng)84%。農(nóng)村物流試點(diǎn)新增服務(wù)業(yè)項(xiàng)目87個(gè)，為農(nóng)村增加就業(yè)崗位6000多個(gè)。

3.發(fā)展農(nóng)村交通物流必須因地制宜，服務(wù)三農(nóng)

農(nóng)村物流的服務(wù)類(lèi)型基本分為兩類(lèi)：一是農(nóng)村綜合物流服務(wù)，以為鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)生產(chǎn)流通和規(guī)?；r(nóng)副產(chǎn)品加工服務(wù)為主，兼顧季節(jié)性家產(chǎn)品購(gòu)銷(xiāo)運(yùn)輸服務(wù)，主要采用干線長(zhǎng)途貨運(yùn)、甩掛運(yùn)輸和縣內(nèi)網(wǎng)絡(luò)配送方式；二是農(nóng)村便民物流服務(wù)，以農(nóng)村客運(yùn)班車(chē)捎載為主要運(yùn)輸手段，開(kāi)展農(nóng)資、良種、醫(yī)藥、日常消費(fèi)等連鎖商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的下行補(bǔ)貨配送。同時(shí)，培育受理小件、零散貨物的上行發(fā)運(yùn)市場(chǎng)。全省農(nóng)村物流企業(yè)要針對(duì)不同服務(wù)類(lèi)型，充分利用交通物流網(wǎng)絡(luò)和信息平臺(tái)，主動(dòng)調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，積極組織貨源，合理布局運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，建立和完善物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，探索不同條件下的運(yùn)營(yíng)模式，滿(mǎn)足不同層次的市場(chǎng)需求。在農(nóng)村交通物流建設(shè)中必須把握以下環(huán)節(jié)：

3.1打造公用性物流設(shè)施平臺(tái)，構(gòu)建縣、鄉(xiāng)、村物流網(wǎng)絡(luò)

按照“政府引導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作”的原則，試點(diǎn)縣（市、區(qū)）必須搭建公用性農(nóng)村物流設(shè)施平臺(tái)，整合農(nóng)村分散的物流資源，為物流企業(yè)提供服務(wù)。按照“層次明確、分工合理、功能完備、資源整合、公用開(kāi)放、集約利用”的原則，進(jìn)一步建設(shè)和完善“縣級(jí)物流分撥中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站場(chǎng)、農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)”三級(jí)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。。?？h級(jí)物流分撥中心的選址，應(yīng)全面考慮區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局、區(qū)位優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì)、輻射帶動(dòng)作用等因素；建設(shè)規(guī)模、功能布局應(yīng)充分滿(mǎn)足當(dāng)前農(nóng)村物流發(fā)展的需要，又要為未來(lái)的發(fā)展提升留出足夠的空間；主體建筑必須按照省廳的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行建設(shè)，按照標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)入統(tǒng)一的外觀形象標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)要充分利用現(xiàn)有交通設(shè)施資源，依托“四位一體”鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所進(jìn)行改建、擴(kuò)建。以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，在區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯、物流需求較大的行政村要合理布設(shè)物流網(wǎng)點(diǎn)，并注意利用和整合郵政、供銷(xiāo)等系統(tǒng)的網(wǎng)點(diǎn)資源，逐步建立起完善、公用的物流設(shè)施體系和網(wǎng)絡(luò)體系。

3.2搭建公用物流信息平臺(tái)，提升物流信息化水平

信息化是現(xiàn)代物流的核心，因此在農(nóng)村要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流理念，大力推進(jìn)農(nóng)村物流的信息化建設(shè)至關(guān)重要，可以說(shuō)，信息化是打開(kāi)農(nóng)村物流的金鑰匙。從第一批農(nóng)村交通物流試點(diǎn)情況看，建設(shè)的信息系統(tǒng)水平不高、功能簡(jiǎn)單，不能滿(mǎn)足農(nóng)村交通物流發(fā)展的需要。各試點(diǎn)單位必須用“世界眼光”、“戰(zhàn)略思維”和現(xiàn)代物流理念，開(kāi)發(fā)建設(shè)物流公共信息平臺(tái)，完善平臺(tái)服務(wù)功能，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，引導(dǎo)企業(yè)應(yīng)用先進(jìn)科技，實(shí)現(xiàn)信息的互通互聯(lián)，為農(nóng)村交通物流持續(xù)發(fā)展提供重要支撐。公共信息平臺(tái)要解決整個(gè)物流行業(yè)的信息化問(wèn)題，如物流信息的與共享、物流行業(yè)與其他機(jī)關(guān)機(jī)構(gòu)的信息交互、誠(chéng)信服務(wù)體系、公共服務(wù)等。農(nóng)村交通物流公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)要注意做好三個(gè)對(duì)接：一是以省廳物流信息公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)相對(duì)接；二是與各級(jí)交通部門(mén)管理平臺(tái)對(duì)接；三是和郵政、供銷(xiāo)等流通信息系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)商流、交通流、信息流的結(jié)合，結(jié)合自身需求開(kāi)發(fā)個(gè)性化模塊，盡快建立和完善自己的公共信息服務(wù)平臺(tái)。

3.3互相借鑒學(xué)習(xí)，完善運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制

在搞好農(nóng)村交通物流硬件建設(shè)的同時(shí)，要加強(qiáng)和完善相關(guān)運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制，重點(diǎn)是建立和健全部門(mén)協(xié)同機(jī)制、政府引導(dǎo)扶持機(jī)制、企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)制、市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)制。同時(shí)，加強(qiáng)制度建設(shè)，逐步建立和完善各種管理制度，提升管理水平。。繼續(xù)發(fā)揮政府引導(dǎo)的作用，創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境，考慮將農(nóng)村交通物流企業(yè)納入涉農(nóng)企業(yè)范疇，對(duì)符合條件的可享受相關(guān)強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)政策。鼓勵(lì)和扶植民營(yíng)資本特別是農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)中的大批發(fā)商、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)戶(hù)、運(yùn)銷(xiāo)經(jīng)紀(jì)人，改造提升為交通物流公司，或者引導(dǎo)有規(guī)模的運(yùn)輸企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，按照市場(chǎng)規(guī)律運(yùn)營(yíng)，努力把企業(yè)做大做強(qiáng)。以燃油稅費(fèi)改革為契機(jī)，做到工作重心下移，人員傾斜一線，加強(qiáng)運(yùn)輸市場(chǎng)的監(jiān)管，加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)調(diào)查、信息等工作，夯實(shí)管理工作基礎(chǔ)。

3.4擴(kuò)大服務(wù)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村交通物流可持續(xù)發(fā)展

相比而言，農(nóng)村交通物流的總體盈利能力較弱，要實(shí)現(xiàn)農(nóng)村交通物流的持續(xù)發(fā)展，必須向規(guī)?；l(fā)展。規(guī)?；w現(xiàn)在三個(gè)方面，一是擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)的地理范圍。把農(nóng)村交通物流與城市物流相結(jié)合，加強(qiáng)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)交流，實(shí)現(xiàn)走出去的目標(biāo)；二是擴(kuò)大服務(wù)對(duì)象范圍。使經(jīng)營(yíng)范圍逐漸覆蓋農(nóng)產(chǎn)品物流、農(nóng)資物流、農(nóng)民生活消費(fèi)品物流，以?xún)?yōu)質(zhì)的物流服務(wù)讓流通企業(yè)、生產(chǎn)加工企業(yè)將物流業(yè)務(wù)剝離出來(lái)，為更多的業(yè)戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)第三方物流服務(wù)；三是擴(kuò)大與其它運(yùn)輸方式、專(zhuān)業(yè)物流的合作。站在綜合運(yùn)輸?shù)慕嵌?，加?qiáng)農(nóng)村交通物流與其它運(yùn)輸方式的銜接，有效整合資源，加強(qiáng)與郵政物流、供銷(xiāo)物流等專(zhuān)業(yè)物流的合作。通過(guò)擴(kuò)大規(guī)模、擴(kuò)大影響，贏得更多市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村交通物流的可持續(xù)發(fā)展。

第6篇：農(nóng)村物流建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：城鄉(xiāng)一體化；物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃；問(wèn)題與措施

1. 城鄉(xiāng)一體化與物流園區(qū)

馬克思在《資本論》中指出“城市本身表明人口，生產(chǎn)工具、資本、享樂(lè)和需求的集中，而在農(nóng)村里所看到的卻是完全相反的情況：孤立和分散?！碑?dāng)下城鄉(xiāng)之間的“中心―邊緣”論更加隱射出城鄉(xiāng)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的諸多方面存在著巨大差距。消除城鄉(xiāng)差別，促進(jìn)城鄉(xiāng)融洽、協(xié)調(diào)發(fā)展也就順理成章的成為歷史趨勢(shì)與人們的愿望。我國(guó)目前城鄉(xiāng)一體化雖然比較滯后，卻也在孕育中不斷發(fā)展。

所謂城鄉(xiāng)一體化絕不是簡(jiǎn)單的“鄉(xiāng)村城市化”或者“城市鄉(xiāng)村化”合成。其基本內(nèi)涵式是通過(guò)體制一體化、城鎮(zhèn)城市化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)一體化等把城市與農(nóng)村建設(shè)成一個(gè)相互依存、相互促進(jìn)的統(tǒng)一體，充分發(fā)揮城市與農(nóng)村各自的優(yōu)勢(shì)和作用，使城鄉(xiāng)之間勞動(dòng)力、技術(shù)、資金、資源等生產(chǎn)要素在一定范圍內(nèi)進(jìn)行合理的交流與組合[1]。

物流業(yè)在城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的進(jìn)程中發(fā)揮著重要的作用，對(duì)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有強(qiáng)大的推動(dòng)力。城鄉(xiāng)物流一體化需打破城市物流和農(nóng)村物流的分離狀態(tài)，通過(guò)將其緊密聯(lián)系實(shí)現(xiàn)物流整體效益最優(yōu)。物流園區(qū)因其良好的集聚效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，在構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化的配送體系、打造城鄉(xiāng)供應(yīng)鏈、并創(chuàng)造增值效益方面可發(fā)揮的作用巨大。

2. 城鄉(xiāng)一體化背景下，發(fā)展物流園區(qū)的必要性

2.1 促進(jìn)城鄉(xiāng)社會(huì)資源優(yōu)化配置，加速一體化進(jìn)程

城市與生俱來(lái)的“集聚效應(yīng)”使得資本充分集中、充滿(mǎn)活力。較完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和工業(yè)化水平，使其具有較強(qiáng)的輻射和擴(kuò)散功能。農(nóng)村處在資本“邊緣地帶”，無(wú)可厚非的成為城市、工業(yè)服務(wù)的廉價(jià)勞動(dòng)力市場(chǎng)和產(chǎn)品傾銷(xiāo)地。但因其廣大的消費(fèi)供應(yīng)市場(chǎng)以及得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)，吸引力和潛力巨大。物流園區(qū)作為銜接城鄉(xiāng)供應(yīng)地與銷(xiāo)售地的紐帶，在城鄉(xiāng)互動(dòng)，社會(huì)資源優(yōu)化配置上，發(fā)揮著舉足輕重的地位。如圖1所示。

物流園區(qū)還是城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與升級(jí)多邊推進(jìn)的助推器。物流園區(qū)的發(fā)展創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，使得農(nóng)村剩余勞動(dòng)力得以流動(dòng)，創(chuàng)造更多的社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。農(nóng)產(chǎn)品，工業(yè)品可以在城鄉(xiāng)間得到充分互補(bǔ)，優(yōu)化原材料工業(yè)，提升消費(fèi)品工業(yè)，實(shí)現(xiàn)“以工促農(nóng)，以農(nóng)補(bǔ)工”，讓第一、二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得以調(diào)整升級(jí)。同時(shí)，與物流園區(qū)的發(fā)展相匹配的社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也越加完善。社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，讓電網(wǎng)改造，通訊設(shè)施完善，中心城區(qū)至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的快速通道，“村村通”公路，使得商流、物流、信息流更加暢通無(wú)阻。

圖1：物流園區(qū)的作用

2.2 整合城鄉(xiāng)物流資源，促進(jìn)和優(yōu)化城鄉(xiāng)物流一體化。

城市物流和鄉(xiāng)村物流早已存在，只是由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)、空間地理等原因，在物流規(guī)劃、物流建設(shè)、物流運(yùn)營(yíng)上各自為政，形成兩個(gè)“物流孤島”。城鄉(xiāng)物流一體化就是要解決城鄉(xiāng)物流分離化、分散化問(wèn)題。通過(guò)整合城鄉(xiāng)物流資源，提高物流資源效率，優(yōu)化和構(gòu)建城鄉(xiāng)物流一體化體系，從而提高城鄉(xiāng)物流的效率效益[2]。

新型物流園區(qū)的規(guī)劃站在戰(zhàn)略的高度，運(yùn)用現(xiàn)代物流理念和技術(shù)，結(jié)合城市物流和農(nóng)村物流的特點(diǎn)，對(duì)兩個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行戰(zhàn)略整合，謀求較大的城鄉(xiāng)全域物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略協(xié)同效益，從而提高城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化水平，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化并提高其水平。

同時(shí)，物流園區(qū)的建設(shè)有利于節(jié)約社會(huì)資源并提高物流運(yùn)作效率。由于加強(qiáng)了物流企業(yè)、城鄉(xiāng)之間的互動(dòng)與合作，可實(shí)現(xiàn)共享基礎(chǔ)設(shè)施，節(jié)約社會(huì)成本、社會(huì)資源，使社會(huì)資源合理流動(dòng)，城鄉(xiāng)供需達(dá)到平衡，雙向互動(dòng)，互利共贏。物流園區(qū)的建設(shè)還通過(guò)完善的基礎(chǔ)設(shè)施和高水平的信息化服務(wù)平臺(tái)等現(xiàn)代化物流手段，使物流園區(qū)的物流企業(yè)降低運(yùn)作成本，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

3. 城鄉(xiāng)一體化物流園區(qū)規(guī)劃與建設(shè)存在的問(wèn)題

3.1.城鄉(xiāng)物流體系分割，物流園難以輻射農(nóng)村市場(chǎng)

目前，城鄉(xiāng)物流體系分割現(xiàn)象嚴(yán)重，農(nóng)村物流渠道不暢，由此導(dǎo)致農(nóng)村物流成本過(guò)高，消費(fèi)市場(chǎng)混亂等問(wèn)題。因此，物流園的建設(shè)很難實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)雙向流動(dòng)的物流體系，影響了其對(duì)城市現(xiàn)代企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張和對(duì)農(nóng)村商貿(mào)經(jīng)濟(jì)的繁榮起到推動(dòng)作用。

3.2物流園區(qū)規(guī)劃目標(biāo)定位不明確，盲目建設(shè)

物流園區(qū)作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)及現(xiàn)代物流發(fā)展的產(chǎn)物，其產(chǎn)生和發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有密切的關(guān)系。但是目前，大部分物流園區(qū)的建設(shè)與規(guī)劃具有很強(qiáng)的盲目性。由于缺乏系統(tǒng)和科學(xué)的規(guī)劃論證，造成在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中物流園區(qū)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不平衡、功能定位不明晰、物流設(shè)施閑置、利用率低、重復(fù)建設(shè)等諸多難題和不良局面。甚至有地方政府盲目追求經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，急功近利，借以建設(shè)大規(guī)模有影響力的物流園區(qū)為招商引資的幌子，大力開(kāi)展房地產(chǎn)，酒店，觀光旅游等副業(yè)活動(dòng)，而非真正將工作的中心放在物流園區(qū)本身的建設(shè)上。

3.3政府未能發(fā)揮其主導(dǎo)作用

城市與農(nóng)村在制度和管理上的“二元”結(jié)構(gòu)是造成農(nóng)村物流發(fā)展緩慢、城市物流與農(nóng)村物流差距逐年拉大的重要原因，也是物流園的輻射功能無(wú)法惠及農(nóng)村市場(chǎng)的原因。加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)城鄉(xiāng)共同發(fā)展等。政府在城鄉(xiāng)之間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、金融政策和教育等方面差距很大，造成農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流信息化程度低，農(nóng)產(chǎn)品流通體系不完善，以及專(zhuān)業(yè)物流人才緊缺[3]。

4. 城鄉(xiāng)一體化物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃措施

4.1 加強(qiáng)政府引導(dǎo)與市場(chǎng)機(jī)制相結(jié)合，明確功能定位

要強(qiáng)化政府的宏觀規(guī)劃與組織協(xié)調(diào)功能，實(shí)現(xiàn)政府的有效干預(yù)。通過(guò)不同行政部門(mén)的聯(lián)合來(lái)綜合協(xié)調(diào)物流的管理體制與機(jī)制，突破城鄉(xiāng)分割的體制壁壘，把農(nóng)村物流體系建設(shè)納入物流業(yè)發(fā)展整體系統(tǒng)中，穩(wěn)步推進(jìn)城鄉(xiāng)物流的一體化。在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、金融扶持、專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)等方面制定相關(guān)政策以保障城鄉(xiāng)物流的發(fā)展。同時(shí)，結(jié)合城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的實(shí)際情況，明確其功能定位與目標(biāo)對(duì)象有利于物流園區(qū)更好更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。物流園的規(guī)劃應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求和規(guī)模相匹配。同時(shí)要按照比較優(yōu)勢(shì)原則，促進(jìn)城鄉(xiāng)物流之間的合理分工，依托城市商貿(mào)市場(chǎng)和農(nóng)村農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)基地，構(gòu)建農(nóng)村物流集散網(wǎng)絡(luò)和城市物流配送網(wǎng)絡(luò)，有效發(fā)揮城市物流對(duì)農(nóng)村物流的輻射與帶動(dòng)作用，積極引導(dǎo)城市流通網(wǎng)絡(luò)及現(xiàn)代物流配送體系向農(nóng)村延伸[4]。

4.2 積極探索城鄉(xiāng)一體化物流園的商業(yè)模式

城市物流和農(nóng)村物流的有機(jī)銜接相當(dāng)復(fù)雜，涉及到農(nóng)村經(jīng)濟(jì)作業(yè)模式、經(jīng)營(yíng)主體等方方面面的問(wèn)題。物流園區(qū)作為城鄉(xiāng)物流銜接的紐帶，應(yīng)運(yùn)用供應(yīng)鏈管理的思想，積極發(fā)展創(chuàng)新對(duì)接模式，保證整個(gè)物流體系和各環(huán)節(jié)的順暢。如農(nóng)戶(hù)+合作組織+物流園+城市零售；城市農(nóng)資生產(chǎn)企業(yè)+物流園+農(nóng)村零售終端；物流園+鄉(xiāng)村超市+城市生鮮便利店等模式。同時(shí)，可鼓勵(lì)農(nóng)村個(gè)體企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入物流市場(chǎng)。物流園作為城鄉(xiāng)供應(yīng)鏈的核心，創(chuàng)造增值效益大力發(fā)展農(nóng)民合作經(jīng)濟(jì)組織，在農(nóng)村內(nèi)部培育新型農(nóng)村物流主體。

4.3與行業(yè)協(xié)會(huì)，科研院所、高校等機(jī)構(gòu)充分合作，力求科學(xué)發(fā)展

設(shè)立研究培訓(xùn)基地，一方面，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)以及園區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)未來(lái)的發(fā)展方向給予合理科學(xué)的導(dǎo)向；另一方面，可以培養(yǎng)大批的熟練的專(zhuān)業(yè)化技術(shù)人員，提高人員的素質(zhì)，提高物流效率，降低成本，甚至對(duì)于延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，增加附加產(chǎn)值，擴(kuò)展業(yè)務(wù)渠道都起到無(wú)法預(yù)測(cè)的作用。行業(yè)協(xié)會(huì)、科研院所及高校為企業(yè)提供必要的咨詢(xún)與指導(dǎo)，市場(chǎng)信息的分析；企業(yè)可以反饋具體操作實(shí)施中的問(wèn)題與經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)物流園區(qū)的發(fā)展更加穩(wěn)健。

基于城鄉(xiāng)一體化的物流園區(qū)規(guī)劃與建設(shè)必將為城鄉(xiāng)一體化發(fā)展、新農(nóng)村建設(shè)以及城鄉(xiāng)一體化物流體系的構(gòu)建做出積極的貢獻(xiàn)。優(yōu)化城鄉(xiāng)物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，探索新型城鄉(xiāng)物流發(fā)展模式，加大市場(chǎng)管理和政策扶持，以及物流園在城鄉(xiāng)物流中可發(fā)揮的增值作用等領(lǐng)域都值得進(jìn)一步深入研究與探討。（作者單位：湖北文理學(xué)院管理學(xué)院）

指導(dǎo)老師：張蕾

參考文獻(xiàn)：

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第7篇：農(nóng)村物流建設(shè)范文

現(xiàn)代農(nóng)村物流資金支持的困難和問(wèn)題

（一）地方財(cái)力難以承擔(dān)。地方財(cái)政大部分是吃飯財(cái)政，沒(méi)有多余資金投入農(nóng)村物流建設(shè)。推進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，必須進(jìn)一步加強(qiáng)物流交易所建設(shè)，完善行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，這都需要大量的人力、物力、財(cái)力投入，包括資金、場(chǎng)地、設(shè)施、設(shè)備等，對(duì)地方財(cái)力是一個(gè)很大的考驗(yàn)。

（二）融資渠道不暢。目前，融資難、融資渠道堵塞已成為制約我國(guó)農(nóng)村中小物流企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。國(guó)有商業(yè)銀行大規(guī)模地撤離農(nóng)村，支農(nóng)功能趨于弱化。農(nóng)村金融資源向農(nóng)村信用社和郵政儲(chǔ)蓄集中。農(nóng)村資金的外流，使得農(nóng)村民間金融組織籌資和用資成本高，而農(nóng)村小型企業(yè)還貸風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大，導(dǎo)致小額高利貸在農(nóng)村盛行，農(nóng)村中小物流企業(yè)很難從公共渠道獲得資金。

（三）金融機(jī)構(gòu)貸款難以滿(mǎn)足物流企業(yè)資金需求。金融機(jī)構(gòu)信貸額度較低，審批時(shí)間較長(zhǎng)，僅能為少數(shù)中型物流企業(yè)提供一少部分短期流動(dòng)資金貸款，最高額度為500萬(wàn)元到800萬(wàn)元，僅為企業(yè)全年收購(gòu)資金的三分之一；而大多數(shù)小微物流企業(yè)很難從金融機(jī)構(gòu)獲得貸款，少數(shù)能獲得的貸款額度一般僅為20萬(wàn)元至50萬(wàn)元。

（四）擔(dān)保體系不健全，影響金融機(jī)構(gòu)放貸積極性。擔(dān)保機(jī)構(gòu)未建立風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償機(jī)制，金融機(jī)構(gòu)要單獨(dú)承擔(dān)物流企業(yè)無(wú)法還貸的損失，影響了金融機(jī)構(gòu)信貸投放的積極性。金融機(jī)構(gòu)貸款大多投向見(jiàn)效快、收益高的行業(yè)，對(duì)涉農(nóng)中小企業(yè)投放較少。物流企業(yè)可抵押物少，抵押物的折扣率高，評(píng)估登記手續(xù)繁瑣、收費(fèi)高。中小企業(yè)擔(dān)保機(jī)構(gòu)少，與金融機(jī)構(gòu)也未建立信息共享平臺(tái)，擔(dān)保業(yè)務(wù)開(kāi)展緩慢。

（五）農(nóng)村物流金融市場(chǎng)體系尚不完善。農(nóng)村物流金融的發(fā)展需要實(shí)行多樣化的發(fā)展模式，不僅僅在組織形式方面，在金融產(chǎn)品及服務(wù)方面也應(yīng)有所擴(kuò)展。目前我國(guó)農(nóng)村物流金融的服務(wù)機(jī)構(gòu)主要是銀行和信用社，而且服務(wù)對(duì)象往往是大型企業(yè)的物流金融服務(wù)，缺乏金融組織的多樣性以及金融服務(wù)的多樣化，對(duì)農(nóng)村中小企業(yè)物流金融的支持力度不夠。農(nóng)村物流金融的國(guó)家支持，也助推了一部分企業(yè)騙取國(guó)家信貸與撥款，形成逆向選擇和道德風(fēng)險(xiǎn)的概率增加。

加強(qiáng)現(xiàn)代農(nóng)村物流資金支持的對(duì)策研究

（一）建立和完善現(xiàn)代農(nóng)村物流金融組織架構(gòu)。由于農(nóng)村物流金融企業(yè)利益主體的多元化及其金融需求的多維性，需逐步建立完善現(xiàn)代農(nóng)村物流金融組織架構(gòu)。一方面，建立由地方政府、物流企業(yè)、銀行、民間資本等多元利益主體組成的現(xiàn)代農(nóng)村物流金融中心，中心以地方政府為引導(dǎo)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以物流企業(yè)為主體，以銀行與民間資本為依托，有效開(kāi)展融資、結(jié)算、風(fēng)險(xiǎn)分散等農(nóng)村物流金融綜合；另一方面，構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)村物流金融非股權(quán)組織，這是一種戰(zhàn)略性的合作行為和有彈性的非股權(quán)農(nóng)村物流金融組織，可平衡非股權(quán)組織各方的目標(biāo)，構(gòu)建廣泛健全的信息反饋網(wǎng)絡(luò)，營(yíng)造良好的文化氛圍，創(chuàng)造雙方積極主動(dòng)的合作態(tài)度；此外，還須創(chuàng)建現(xiàn)代郵政儲(chǔ)蓄銀行、鄉(xiāng)村銀行等農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)，開(kāi)展農(nóng)村物流金融業(yè)務(wù)，以經(jīng)濟(jì)（非行政）手段引導(dǎo)各金融組織支持農(nóng)村物流的建設(shè)?？傊⑼晟贫嘣倪m應(yīng)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)需要的農(nóng)村物流金融服務(wù)組織架構(gòu)，是現(xiàn)代農(nóng)村物流建設(shè)金融支持的組織形式創(chuàng)新。

（二）積極鼓勵(lì)金融創(chuàng)新，分散農(nóng)村物流企業(yè)貸款風(fēng)險(xiǎn)。

各商業(yè)銀行要根據(jù)小微物流企業(yè)信貸特點(diǎn)，建立科學(xué)靈活的授信管理制度，努力實(shí)現(xiàn)全年小微物流企業(yè)貸款增速不低于當(dāng)年各項(xiàng)貸款平均增速、貸款增量不低于上年同期水平的目標(biāo)。改進(jìn)信貸審批發(fā)放流程，下放對(duì)小微物流企業(yè)的信貸管理權(quán)限，加快小微物流企業(yè)貸款撥付速度。因?yàn)檗r(nóng)業(yè)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)就是要迅速、安全、便捷。要開(kāi)發(fā)符合倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)需求特點(diǎn)的金融產(chǎn)品，大力拓展農(nóng)村物流“融通倉(cāng)”模式，拓寬銀行的業(yè)務(wù)范圍，分散銀行信貸風(fēng)險(xiǎn)，從而使信貸資金更安全。利用“制度金融”、“合作金融”和“民間金融”加強(qiáng)對(duì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)農(nóng)村物流系統(tǒng)建設(shè)的支持，調(diào)整和放寬農(nóng)村地區(qū)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)準(zhǔn)入門(mén)檻，建立市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，放開(kāi)對(duì)民間金融的管制，引導(dǎo)并鼓勵(lì)民間資本或境外資本的投入。積極以政府為主導(dǎo)，建立現(xiàn)代鄉(xiāng)村銀行，并不斷拓展建設(shè)范圍。通過(guò)價(jià)值鏈聯(lián)保小組，實(shí)現(xiàn)農(nóng)戶(hù)或農(nóng)戶(hù)聯(lián)盟、物流企業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)商、農(nóng)產(chǎn)品需求方四類(lèi)主體共同發(fā)展。允許倉(cāng)單質(zhì)押融資，以農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存的價(jià)值憑證作為倉(cāng)單，在鄉(xiāng)村銀行進(jìn)行抵押。建立貸款保險(xiǎn)基金，預(yù)防部分風(fēng)險(xiǎn)。

（三）強(qiáng)化農(nóng)村物流金融組織形式的創(chuàng)新。

考慮建立現(xiàn)代農(nóng)村物流金融中心。我國(guó)“十二五”規(guī)劃藍(lán)圖早就將發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、進(jìn)行現(xiàn)代農(nóng)村物流金融組織創(chuàng)新以及建設(shè)現(xiàn)代物流金融中心設(shè)定為既定目標(biāo)之一。我們應(yīng)該借此契機(jī)，依托江海湖泊、公路、鐵路以及空港等各方面優(yōu)勢(shì)，建立不同層面的以“政府為引導(dǎo)，市場(chǎng)為導(dǎo)向，物流企業(yè)為主體，銀行和民間資本為依托”的現(xiàn)代農(nóng)村物流金融中心。通過(guò)農(nóng)村物流金融中心將地方政府、地方企業(yè)、周邊政府及企業(yè)凝聚為利益共同體，實(shí)現(xiàn)各方共榮發(fā)展。

第8篇：農(nóng)村物流建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；農(nóng)村經(jīng)濟(jì)；建設(shè)思考

一青州市農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

青州市近些年來(lái)經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷提升，無(wú)論是總量還是質(zhì)量都得到了快速的發(fā)展，2018年還實(shí)現(xiàn)了農(nóng)林牧漁業(yè)增加值61.5億元的目標(biāo)。2010年以后，青州市種植業(yè)結(jié)構(gòu)就在不斷調(diào)整，傳統(tǒng)糧食種植面積逐步減少，經(jīng)濟(jì)作物的面積相對(duì)增加，在2018年實(shí)現(xiàn)全市34.15千公頃的糧食種植面積，糧食產(chǎn)量也達(dá)到了1.89公斤，得到了全國(guó)糧食生產(chǎn)先進(jìn)縣、國(guó)家綠色農(nóng)業(yè)示范區(qū)的榮譽(yù)。全市的農(nóng)業(yè)從單一種植業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)如今的農(nóng)林牧漁業(yè)全面發(fā)展，正在大力實(shí)施農(nóng)業(yè)品牌帶動(dòng)戰(zhàn)略，樹(shù)立青州市農(nóng)業(yè)品牌，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售以及農(nóng)業(yè)綠色發(fā)展；全市2018年肥施用量(折純)4.0萬(wàn)噸，比2015年下降4.6%；農(nóng)藥使用量959噸，比2015年下降12.9%。畜禽糞污綜合利用率達(dá)到91.6%，秸稈綜合利用率達(dá)到93%。農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)體系中，青州市正在加強(qiáng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范園區(qū)檔次建設(shè)，不僅打造了省級(jí)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園1處，還建成7家國(guó)家級(jí)蔬菜(水果)標(biāo)準(zhǔn)園。農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)業(yè)也有了相應(yīng)的突破，全市對(duì)種子的研究十分重視，以西葫蘆、辣椒、番茄等十五大類(lèi)蔬菜作物育種為核心，鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)高校與鄉(xiāng)村和農(nóng)村合作社共建農(nóng)業(yè)科技研發(fā)項(xiàng)目，且有9項(xiàng)得到了國(guó)家專(zhuān)利認(rèn)可。除了種植農(nóng)業(yè)以外，隨著休閑農(nóng)業(yè)的崛起，青州市農(nóng)村經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)更加豐富。休閑農(nóng)業(yè)成為青州市農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的新增亮點(diǎn)。當(dāng)前，全市都在轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式，大力發(fā)展農(nóng)業(yè)以及鄉(xiāng)村旅游業(yè)，正以鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略為核心，開(kāi)創(chuàng)新的農(nóng)業(yè)農(nóng)村工作局面，加快農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)。電子商務(wù)對(duì)于青州市農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，是實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的有效途徑，青州市應(yīng)抓住鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略與“最后一公里”的發(fā)展機(jī)遇，加快農(nóng)村電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

二電子商務(wù)對(duì)加快青州農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)的價(jià)值

電子商務(wù)的形式主要是企業(yè)自建平臺(tái)，借助第三方平臺(tái)，例如攜程、去哪兒，這些是旅游電子商務(wù)平臺(tái)。對(duì)于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，電子商務(wù)能為農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售以及旅游等服務(wù)提供第三方平臺(tái)，直接將產(chǎn)品在第三方平臺(tái)上與其他品牌一起發(fā)售。這種方式最顯著的特點(diǎn)就是便捷性與共享性，但同時(shí)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的依賴(lài)較大，需要在前期贏得顧客的信任感。且對(duì)于農(nóng)旅而言，電商旅游宣傳的效果顯著優(yōu)于以往的傳媒宣傳，能減少產(chǎn)品和服務(wù)的交易成本。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，顧客在天貓付款之后，還可能會(huì)因?yàn)楦鞣N各樣的主客觀原因而改變心意，從而發(fā)生退款或改簽業(yè)務(wù)，辦理這些業(yè)務(wù)能更好地滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品購(gòu)買(mǎi)的欲望，畢竟以前產(chǎn)品銷(xiāo)售中消費(fèi)者與農(nóng)民之間并不會(huì)直接接觸，但是電子商務(wù)平臺(tái)提供了這個(gè)渠道，能讓消費(fèi)者更好地了解產(chǎn)品的來(lái)源以及實(shí)際種植情況，有利于提高購(gòu)買(mǎi)力，并樹(shù)立青州農(nóng)產(chǎn)品平臺(tái)。此外，電商旅游也是一種新型旅游服務(wù)形式，消費(fèi)者能按照自身的旅游需求選取合適的路線，確定所需的住宿及旅游服務(wù)。它能體現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者主體性的重視，且由于電商旅游的口碑幾乎完全依賴(lài)于消費(fèi)者的評(píng)價(jià)，所以能有效加強(qiáng)宣傳力度，讓消費(fèi)者在付款后就能清楚地知曉自己的行程，并可以適當(dāng)增加自己的娛樂(lè)項(xiàng)目，在覺(jué)得景點(diǎn)符合自己期望、比較滿(mǎn)意的情況下，進(jìn)行在線宣傳與口碑宣傳等。此外，青州農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，電子商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，能有利于優(yōu)化傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，幫助農(nóng)村地區(qū)擺脫困境，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力。

三新農(nóng)村電子商務(wù)建設(shè)加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的路徑

第一，完善農(nóng)村地區(qū)金融服務(wù)體系。農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展離不開(kāi)資金的支持，在新農(nóng)村建設(shè)的背景下，農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迎來(lái)了新的機(jī)遇，其需要較多的資金加以支持。為此，相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)積極構(gòu)建健全的金融服務(wù)體系，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供資金支持。近幾年，國(guó)家為了支持農(nóng)村地區(qū)建設(shè)和發(fā)展，對(duì)農(nóng)村信用社進(jìn)行了改革，明晰產(chǎn)權(quán)關(guān)系，根據(jù)農(nóng)村地區(qū)的特點(diǎn)因地制宜采取相應(yīng)的組織形式和管理辦法，發(fā)揮支農(nóng)主力軍的作用和優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而為農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展提供支持。其次，應(yīng)當(dāng)積極采用有效的財(cái)政政策和金融政策，充分發(fā)揮農(nóng)村商業(yè)銀行和農(nóng)業(yè)銀行的作用，讓其根據(jù)農(nóng)民的需求為其提供相應(yīng)的資金支持，讓農(nóng)村地區(qū)能夠及時(shí)地進(jìn)行建設(shè)和發(fā)展，為電子商務(wù)建設(shè)奠定基礎(chǔ)。第二，針對(duì)農(nóng)村物流存在的問(wèn)題，建立起完善的農(nóng)村電子商務(wù)物流服務(wù)體系，科學(xué)化、規(guī)范化發(fā)展農(nóng)村物流體系，落實(shí)和加強(qiáng)“最后一公里”建設(shè)，這才是青州農(nóng)村電子商務(wù)物流的發(fā)展重點(diǎn)。這樣就需要轉(zhuǎn)變農(nóng)村物流的建設(shè)組分的地位，應(yīng)該是以物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主，完善農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施，大力開(kāi)發(fā)出物流運(yùn)輸路線，確保物流運(yùn)輸?shù)陌踩八俣?，拋棄以往的急速服?wù)建設(shè)，一步一步將物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建立起來(lái)。所以建立健全物流服務(wù)體系的標(biāo)準(zhǔn)是必需的，只有標(biāo)準(zhǔn)化的條例建立，才能夠能更好地穩(wěn)固青州農(nóng)村物流的發(fā)展，從而為電子商務(wù)平臺(tái)打下基礎(chǔ)，避免行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)，建立起農(nóng)村電子商務(wù)與物流合作的良好形象。第三，要加強(qiáng)電子商務(wù)物流平臺(tái)的建設(shè)，引入國(guó)內(nèi)多個(gè)物流企業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)行結(jié)合，通過(guò)加盟或是聯(lián)盟等商業(yè)措施，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流的整體規(guī)范性運(yùn)行，既擴(kuò)大青州市物流企業(yè)的發(fā)展范圍，又提升農(nóng)村物流的質(zhì)量建設(shè)。目前青州市農(nóng)村物流平臺(tái)很少，能夠滿(mǎn)足物流平臺(tái)建設(shè)的物流公司也不多，所以綜合國(guó)內(nèi)物流與商務(wù)發(fā)展趨勢(shì)，青州市應(yīng)該強(qiáng)化物流體系，為電子商務(wù)的發(fā)展提供優(yōu)良的后續(xù)保障，滿(mǎn)足消費(fèi)者與農(nóng)民之間的產(chǎn)品流通需求。第四，建立有效的激勵(lì)制度，落實(shí)農(nóng)民繼續(xù)教育，提升農(nóng)民的信息意識(shí)。電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)的同時(shí)，還要加強(qiáng)農(nóng)民繼續(xù)教育。要針對(duì)教育方向，圍繞農(nóng)業(yè)發(fā)展制定教學(xué)對(duì)策，激勵(lì)制度構(gòu)建需要立足于農(nóng)民自身發(fā)展，才能有效促進(jìn)農(nóng)民發(fā)展。為了早日達(dá)成目標(biāo)，提高農(nóng)民對(duì)繼續(xù)教育的信服力和學(xué)習(xí)的積極性，我們可以采用獎(jiǎng)懲結(jié)合的方法。根據(jù)美國(guó)心理學(xué)家提出的雙因素理論，對(duì)人工作積極性產(chǎn)生影響的有外部因素和內(nèi)部因素，外部因素是使人安心工作的前提條件，而內(nèi)部因素就是指激勵(lì)因素。

第9篇：農(nóng)村物流建設(shè)范文

物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。對(duì)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響明顯，各地都將交通運(yùn)輸物流的發(fā)展作為重要的支柱產(chǎn)業(yè)，其中打造城鄉(xiāng)物流中心和加強(qiáng)對(duì)涉農(nóng)物流的扶持是發(fā)展的兩個(gè)重點(diǎn)，本文對(duì)此進(jìn)行了論述。

【關(guān)鍵詞】

交通；物流業(yè)；發(fā)展；地方；區(qū)域；經(jīng)濟(jì)；促進(jìn)

一、交通物流發(fā)展與縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的問(wèn)題

（一）對(duì)交通運(yùn)輸物流業(yè)的重要性認(rèn)識(shí)不足

不少?zèng)Q策者對(duì)交通運(yùn)輸物流對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用認(rèn)識(shí)不足，缺乏統(tǒng)一統(tǒng)籌的規(guī)劃，物流公司處于分散自發(fā)狀態(tài)或由企業(yè)自辦物流，缺乏第三方物流公司。管理體制條塊分割，涉及工商、交通運(yùn)輸、鐵路等方方面面，缺乏組織、信息及運(yùn)行能力的具體指導(dǎo)。缺乏對(duì)物流市場(chǎng)的有效監(jiān)管，存在偽幣驅(qū)逐良幣的情況。

（二）物流業(yè)的現(xiàn)代管理水平較低

（1）物流企業(yè)以傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，且處于散、小、多、弱的狀況，集約化、規(guī)?；潭群艿汀＃?）物流管理和服務(wù)水平較低，專(zhuān)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化程度低，無(wú)法為客戶(hù)提供包括物流設(shè)計(jì)、包裝等一攬子的物流解決方案。（3）部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路、干道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱，物流車(chē)輛等技術(shù)裝備落后，作業(yè)主要采用人工搬運(yùn)裝卸，機(jī)械化程度低。

二、提高交通運(yùn)輸物流業(yè)管理的水平，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

（一）提高物流業(yè)管理水平，打造區(qū)域物流中心

深化交通運(yùn)輸企業(yè)改革。以經(jīng)營(yíng)集約化、規(guī)?；癁槟繕?biāo)，積極引導(dǎo)交通運(yùn)輸企業(yè)，發(fā)展新的經(jīng)營(yíng)模式，走經(jīng)營(yíng)集約化、管理組織化、發(fā)展規(guī)模化、運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)化的道路，徹底扭轉(zhuǎn)經(jīng)營(yíng)主體多、小、弱、散的局面。重點(diǎn)抓好交通運(yùn)輸企業(yè)改制工作，把企業(yè)改制同結(jié)構(gòu)調(diào)整完善結(jié)合起來(lái)，把工作的著力點(diǎn)切實(shí)轉(zhuǎn)到優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量和效益上來(lái)，力求在結(jié)構(gòu)完善、產(chǎn)業(yè)升級(jí)上取得突破性進(jìn)展。以下是河北省的實(shí)例：

河北省交通運(yùn)輸廳出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)物流發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》明確了交通運(yùn)輸物流發(fā)展的目標(biāo)任務(wù)：力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)5―10年的努力，打造一批引領(lǐng)河北省全省物流業(yè)集聚發(fā)展的運(yùn)輸樞紐站場(chǎng)（物流園區(qū)）和具有國(guó)內(nèi)影響力的交通運(yùn)輸物流企業(yè)品牌；搭建起干線運(yùn)輸網(wǎng)、城市配送網(wǎng)和農(nóng)村物流網(wǎng)，三網(wǎng)融合，覆蓋河北省全省的交通運(yùn)輸物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；構(gòu)筑起功能完善、流程順暢、使用便捷、運(yùn)作高效的河北省全省交通運(yùn)輸物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)；形成機(jī)構(gòu)健全、管理規(guī)范、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的交通運(yùn)輸物流管理體系。

同時(shí)，鼓勵(lì)貨運(yùn)場(chǎng)站加快向現(xiàn)代綜合物流園區(qū)轉(zhuǎn)型，依托主要港口打造區(qū)域物流中心，加快發(fā)展內(nèi)陸無(wú)水港，建立國(guó)際陸海聯(lián)運(yùn)物流通道，完善交通運(yùn)輸物流通道網(wǎng)絡(luò)，加大高速公路、國(guó)省道、農(nóng)村公路的建設(shè)和改造力度，繼續(xù)完善集疏港公路和機(jī)場(chǎng)路的建設(shè)，統(tǒng)籌內(nèi)河港口、航道、船閘的建設(shè)，加快傳統(tǒng)交通運(yùn)輸企業(yè)優(yōu)化升級(jí)的步伐，支持、鼓勵(lì)傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)和現(xiàn)代化交通運(yùn)輸企業(yè)做大做強(qiáng)。

同時(shí)，進(jìn)一步完善以“縣級(jí)分撥中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站場(chǎng)、農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)”為特色的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系，建立起數(shù)據(jù)共享、互聯(lián)互通的農(nóng)村交通運(yùn)輸物流信息網(wǎng)絡(luò)，積極推進(jìn)交通運(yùn)輸與郵政的合作，鼓勵(lì)有實(shí)力的交通運(yùn)輸物流企業(yè)發(fā)展班車(chē)物流和貨運(yùn)公交，開(kāi)展鮮活農(nóng)產(chǎn)品的直達(dá)運(yùn)輸，重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流以及農(nóng)村日用品、農(nóng)資物流中先進(jìn)物流技術(shù)的研發(fā)與推廣工作。

（二）加強(qiáng)涉農(nóng)交通運(yùn)輸物流管理水平，帶動(dòng)農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

1.加強(qiáng)涉農(nóng)交通運(yùn)輸物流管理水平的一些實(shí)例。各地交通運(yùn)輸和物流發(fā)展部門(mén)在積極推進(jìn)交通運(yùn)輸物流園區(qū)建設(shè)的同時(shí)，大力發(fā)展農(nóng)村物流，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)對(duì)接，加快農(nóng)副產(chǎn)品、農(nóng)資、生活用品流通。

（1）2011年7月，總投資1300多萬(wàn)元，集農(nóng)村客運(yùn)、貨物集散、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、農(nóng)副產(chǎn)品交易、綜合信息以及連接貨運(yùn)中心與村級(jí)服務(wù)站等多項(xiàng)功能于一體的河北省村村通交通運(yùn)輸物流綜合服務(wù)站正式投入運(yùn)行。該站按照統(tǒng)籌規(guī)劃，集中投資，避免重復(fù)建設(shè)的思路進(jìn)行建設(shè)，充分發(fā)揮了交通運(yùn)輸部門(mén)縣級(jí)貨運(yùn)中心及鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務(wù)站、郵政部門(mén)郵政所及村級(jí)三農(nóng)服務(wù)站、商貿(mào)部門(mén)萬(wàn)村千戶(hù)農(nóng)家網(wǎng)店、供銷(xiāo)部門(mén)鄉(xiāng)鎮(zhèn)供銷(xiāo)社及村級(jí)綜合服務(wù)社的優(yōu)勢(shì)，“四點(diǎn)合一”，進(jìn)一步探索了整合資源推動(dòng)農(nóng)村物流發(fā)展之路。

（2）2012年3月，石家莊市首家農(nóng)村綜合物流服務(wù)站投入運(yùn)行，擁有近100平方米的專(zhuān)用倉(cāng)儲(chǔ)用房和200平方米的倉(cāng)儲(chǔ)配送場(chǎng)地，為周邊近20萬(wàn)人和相關(guān)企業(yè)提供集客貨運(yùn)輸、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、小件快運(yùn)、農(nóng)資配送、物流信息等為一體的綜合物流服務(wù)。

2.加強(qiáng)涉農(nóng)交通運(yùn)輸物流管理水平措施。對(duì)于涉農(nóng)物流應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展一是提高鄉(xiāng)村公路的等級(jí)，縣鄉(xiāng)公路老舊油路比重大，農(nóng)村公路實(shí)現(xiàn)了村村通油路，但建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，還未實(shí)現(xiàn)村村互聯(lián)互通，因此需要加以改造提高。二是提高物流的裝備水平，因?yàn)樯孓r(nóng)物流的裝備水平往往低于城市物流的裝備水平。對(duì)于涉農(nóng)物流應(yīng)做好以下幾個(gè)方面的工作。

（1）強(qiáng)化“四個(gè)堅(jiān)持”，為發(fā)展農(nóng)村交通運(yùn)輸物流提供堅(jiān)強(qiáng)保障。即堅(jiān)持政府主導(dǎo)，把部門(mén)行為上升到政府行為，把發(fā)展農(nóng)村物流作為當(dāng)?shù)攸h委、政府為民辦的實(shí)事來(lái)推動(dòng)；堅(jiān)持規(guī)劃先行，聘請(qǐng)高校物流專(zhuān)家對(duì)農(nóng)村物流發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行科學(xué)編制，確定各階段發(fā)展目標(biāo)；堅(jiān)持科學(xué)定位，按照“市場(chǎng)配置資源，政府營(yíng)造環(huán)境”的原則，充分發(fā)揮企業(yè)主體和市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)作用，把握好發(fā)展重心；堅(jiān)持分類(lèi)推進(jìn)，不搞“一刀切”，采取試點(diǎn)引路、分類(lèi)推進(jìn)的方法實(shí)現(xiàn)農(nóng)村交通運(yùn)輸物流可持續(xù)發(fā)展。

（2）突出“四個(gè)重點(diǎn)”，提升農(nóng)村物流后續(xù)力。即突出“設(shè)施”這個(gè)重點(diǎn)，充分利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所、郵政、供銷(xiāo)等系統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)，建立物流設(shè)施體系；突出“企業(yè)”這個(gè)重點(diǎn)，通過(guò)成立專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)、尋求戰(zhàn)略合作伙伴聯(lián)營(yíng)以及實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)委托經(jīng)營(yíng)三種形式培育農(nóng)村物流龍頭企業(yè)；突出“信息化”這個(gè)重點(diǎn)，建立信息平臺(tái)，設(shè)立村點(diǎn)物流信息員、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流信息調(diào)度員，提高農(nóng)村交通運(yùn)輸物流的信息化水平；突出“人才”這個(gè)重點(diǎn)，通過(guò)定期舉辦農(nóng)村交通運(yùn)輸物流培訓(xùn)班、引進(jìn)物流專(zhuān)業(yè)人才、外送深造、組織調(diào)研考察等多種形式，培養(yǎng)一批富有現(xiàn)代物流理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的農(nóng)村物流管理人才。

（3）完善各種綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，提升農(nóng)村物流帶動(dòng)力。即建立多部門(mén)參與的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，各地成立多部門(mén)參加的領(lǐng)導(dǎo)小組，明確目標(biāo)、任務(wù)和責(zé)任，加強(qiáng)對(duì)試點(diǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)；建立多領(lǐng)域發(fā)展的市場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制，充分發(fā)揮交通運(yùn)輸行業(yè)資源、網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，打造具有交通運(yùn)輸特色的農(nóng)資產(chǎn)品配送“綠色”通道，形成靈活、高效的農(nóng)村交通運(yùn)輸物流運(yùn)作模式；建立多層次監(jiān)督的誠(chéng)信考核機(jī)制，確保農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

總之，加快城鄉(xiāng)物流發(fā)展，必須堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、政府為推手，為企業(yè)營(yíng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。加強(qiáng)運(yùn)輸政策研究，提出具有操作性、指導(dǎo)性強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)政策，加強(qiáng)和改進(jìn)運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管，推進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系和誠(chéng)信體系建設(shè)，方能確保物流業(yè)的健康快速發(fā)展，為地方經(jīng)濟(jì)提供有力支持。

參考文獻(xiàn)：