公路工程監(jiān)督管理精選(九篇)
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第1篇：公路工程監(jiān)督管理范文
關(guān)鍵詞：公路工程；監(jiān)督管理；方法；原則
最近幾年隨著我市一大批新建項(xiàng)目的陸續(xù)開工，地方公路事業(yè)得到了快速發(fā)展，市區(qū)以及周邊縣區(qū)的道路交通狀況得到了明顯地改善，路容路貌較前幾年有了較大的改觀。然而，在大力推進(jìn)公路建設(shè)快速發(fā)展的同時(shí)，如何做好公路工程的質(zhì)量監(jiān)督工作，確保工程更快更好地建設(shè)，成為了擺在我們這些質(zhì)量監(jiān)督管理者面前一個(gè)不得不引起重視的問題。本人結(jié)合自身參與質(zhì)量監(jiān)督管理工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)在開展質(zhì)量監(jiān)督管理工作中應(yīng)做好哪些關(guān)鍵性問題的控制提出了一些個(gè)人的建議和看法，以供各位業(yè)內(nèi)同行相互勉勵(lì)共進(jìn)。本文將以公路工程的實(shí)體質(zhì)量是否形成為界限，將一個(gè)工程項(xiàng)目劃分為施工前、施工過程中、及竣工后三個(gè)主要時(shí)期來分別概述質(zhì)量監(jiān)督工作的主要監(jiān)管重點(diǎn)。
1 施工前的監(jiān)督管理
公路工程施工前的質(zhì)量監(jiān)督管理主要涉及以下三個(gè)方面：
1.1 加強(qiáng)對(duì)勘察設(shè)計(jì)單位的質(zhì)量行為和活動(dòng)結(jié)果的監(jiān)督，重點(diǎn)是放在對(duì)勘察設(shè)計(jì)文件的審查把關(guān)上。若發(fā)現(xiàn)有違反相關(guān)法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)條文的勘察、設(shè)計(jì)文件，可以通過直接的經(jīng)濟(jì)處罰和法律制裁，使直接責(zé)任主體承擔(dān)其失誤疏忽或有意所造成的設(shè)計(jì)質(zhì)量責(zé)任。通過對(duì)勘察、設(shè)計(jì)單位的監(jiān)督管理和依法處罰，并將其不良行為記錄在案，納入責(zé)任主體和責(zé)任人的信譽(yù)檔案，形成信用約束力，促使建設(shè)主體改進(jìn)質(zhì)量管理保證體系，有效促進(jìn)質(zhì)量體系良性循環(huán)，規(guī)范所有主體各層次、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量行為，嚴(yán)格內(nèi)部質(zhì)量管理制度和質(zhì)量檢查制度，實(shí)現(xiàn)勘察和設(shè)計(jì)文件的質(zhì)量滿足有關(guān)法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)條文的要求。
1.2 加強(qiáng)對(duì)招、投標(biāo)活動(dòng)的監(jiān)督管理，重點(diǎn)是施工、監(jiān)理、重要材料、設(shè)備采購的招投標(biāo)監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)市場監(jiān)督與質(zhì)量監(jiān)督的有效結(jié)合，通過質(zhì)量監(jiān)督審查促進(jìn)市場競爭的規(guī)范化和良性運(yùn)轉(zhuǎn)，通過市場有效運(yùn)作，保證質(zhì)量監(jiān)督的有效性。三是對(duì)合同文本的監(jiān)督，重點(diǎn)是對(duì)施工、監(jiān)理、重要材料、設(shè)備采購合同的監(jiān)督，把質(zhì)量管理的規(guī)范化和法制化落實(shí)到合同條款中，以合同的法律效力約束各建設(shè)主體的質(zhì)量行為和活動(dòng)結(jié)果。通過對(duì)這三方面的內(nèi)容審查監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)政府對(duì)公路工程建設(shè)質(zhì)量實(shí)施過程的預(yù)控監(jiān)督。
1.3 在施工前所有的質(zhì)量監(jiān)督管理內(nèi)容中，最為主要的內(nèi)容歸根到底是對(duì)業(yè)主質(zhì)量行為的監(jiān)督管理。因?yàn)闃I(yè)主才是整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的組織者、決策者，從這一點(diǎn)上來看，這也是規(guī)范項(xiàng)目業(yè)主質(zhì)量行為和活動(dòng)結(jié)果的重要措施。
2 施工過程中的監(jiān)督管理
在新的經(jīng)濟(jì)體制下，工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作方式，應(yīng)當(dāng)符合建設(shè)工程質(zhì)量政府監(jiān)督管理工作性質(zhì)和內(nèi)容的要求，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制是以委托機(jī)關(guān)的名義監(jiān)督執(zhí)法，應(yīng)當(dāng)在交通主管部門委托事項(xiàng)的范圍內(nèi)實(shí)施公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作，對(duì)委托機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)，由委托機(jī)關(guān)承擔(dān)執(zhí)法后果。建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)和質(zhì)量監(jiān)督工程師對(duì)監(jiān)督的工程質(zhì)量承擔(dān)監(jiān)督責(zé)任，建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督是站在公眾和社會(huì)的立場上對(duì)建設(shè)工程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督管理。
公路工程建設(shè)過程中質(zhì)量監(jiān)管主要圍繞三大部分：現(xiàn)場監(jiān)督，開展事前、事中和事后巡回監(jiān)管。三大部分主要是針對(duì)隱蔽工程、主體結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量和環(huán)境質(zhì)量。在對(duì)工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督檢查中，重點(diǎn)是做好對(duì)隱蔽工程、及主體結(jié)構(gòu)等影響安全性使用部位的質(zhì)量監(jiān)督工作。對(duì)于現(xiàn)場實(shí)體質(zhì)量的檢查方式，應(yīng)該采用科學(xué)先進(jìn)的監(jiān)測儀器和設(shè)備，并能提供出準(zhǔn)確可靠、具有一定說服力的檢測數(shù)據(jù)來，從而來增強(qiáng)政府對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)督檢查的科學(xué)性和權(quán)威性。此外，還可以通過監(jiān)督抽查，來保證強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的貫徹執(zhí)行，來保證公路建設(shè)項(xiàng)目依法依規(guī)進(jìn)行，從宏觀上把握了建設(shè)工程質(zhì)量和結(jié)構(gòu)使用安全。
監(jiān)督機(jī)構(gòu)在進(jìn)行監(jiān)督檢查工作的布置時(shí),還應(yīng)注意一點(diǎn)，即不能忽略對(duì)除業(yè)主之外的其它各參建單位在從事工程建設(shè)時(shí)有關(guān)建設(shè)行為的監(jiān)督，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)站在執(zhí)法的角度上，通過加強(qiáng)對(duì)參與工程建設(shè)各方主體質(zhì)量行為的監(jiān)督檢查，查處各行為責(zé)任者的違規(guī)行為，增強(qiáng)各行為主體的自律能力，提高行業(yè)整體素質(zhì)，保證工程質(zhì)量。此外，為了適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)的高速發(fā)展，作為質(zhì)量監(jiān)督主體，我們?cè)诒Ａ粢恍┹^為傳統(tǒng)的檢測手段、檢測方法的同時(shí)，還應(yīng)跟上時(shí)代的發(fā)展潮流，應(yīng)逐步利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來替代原來某些落后的工作模式，從而實(shí)現(xiàn)監(jiān)督管理科學(xué)化、自動(dòng)化。
公路工程建設(shè)過程中的監(jiān)督管理主要是以工程實(shí)體為主要監(jiān)管對(duì)象，并以驗(yàn)收監(jiān)督和隨機(jī)抽查作為主要的監(jiān)督形式。我們通過在工程建設(shè)過程中實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督，從而來有效規(guī)范業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工單位等各參建主體的質(zhì)量行為，并保證了工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。
3 竣工后的監(jiān)督管理
竣工后的質(zhì)量監(jiān)督管理，是公路建設(shè)工程在投入使用前的把關(guān)監(jiān)督管理。首先，在平時(shí)開展監(jiān)督管理工作的過程中，應(yīng)經(jīng)常性地對(duì)各部分己完工程進(jìn)行檢查檢測，并對(duì)在檢查過程中發(fā)現(xiàn)的不符合質(zhì)量要求的單位工程，必須嚴(yán)禁投入使用，以避免劣質(zhì)工程對(duì)國家以及公共財(cái)產(chǎn)安全造成直接危害和經(jīng)濟(jì)損失。其次，要及時(shí)督促施工單位做好內(nèi)業(yè)竣工資料的收集整理，嚴(yán)格對(duì)其竣工驗(yàn)收資料進(jìn)行審查、監(jiān)督，以確?？⒐べY料的真實(shí)性、可靠性和有效性。第三，是要對(duì)缺陷責(zé)任期內(nèi)的遺留問題進(jìn)行跟蹤整改監(jiān)督，以確保按圖整改到位，確保工程交付使用后能安全使用。
4 監(jiān)督工作中應(yīng)注意的監(jiān)督原則和監(jiān)督方法
公路工程建設(shè)質(zhì)量的監(jiān)督管理，代表的是政府職能而不是責(zé)任主體，是任何單位和部門不可代替和越位的。國家之所以實(shí)行工程質(zhì)量監(jiān)督，主要目的是為了督促工程建設(shè)各參建單位搞好工程質(zhì)量建設(shè)。對(duì)此，在開展質(zhì)量監(jiān)督管理工作的過程中，本人結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)，通過反復(fù)摸索，總結(jié)了以下幾條監(jiān)督原則和監(jiān)督方法：
4.1 在日常的質(zhì)量監(jiān)督管理工作開展過程中，應(yīng)當(dāng)遵循科學(xué)、客觀、公開、公平、公正的原則。
4.2 要積極、充分地發(fā)揮政府監(jiān)督的職能作用，以權(quán)制權(quán)，以確保工程項(xiàng)目的投資效益和社會(huì)效益。
4.3 在公路工程建設(shè)過程中實(shí)行全過程、全方位的綜合治理，從而確保工程建設(shè)質(zhì)量。
4.4 監(jiān)督工作要注意把握好執(zhí)法為民、監(jiān)督與幫助相結(jié)合的原則。
4.5 在公路工程建設(shè)過程中，應(yīng)結(jié)合本地區(qū)、本工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，有針對(duì)性地制定質(zhì)量監(jiān)督措施，并要經(jīng)常研究監(jiān)督工作的有效性，緊緊圍繞住工程使用安全的監(jiān)督管理這個(gè)重點(diǎn)。
5 結(jié)束語
綜上所述，代表政府行為、履行監(jiān)督職責(zé)的質(zhì)量監(jiān)督行為，其監(jiān)管力度的到位與否，以及監(jiān)管措施的適當(dāng)與否，將給整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量實(shí)施狀況帶來深遠(yuǎn)影響。無論是從工程實(shí)施的初期階段如施工圖設(shè)計(jì)、招投標(biāo)過程，還是到施工階段，以至竣工階段，都在扮演著重要的監(jiān)督角色，發(fā)揮著重要的監(jiān)督作用。本人認(rèn)為，作為一名專門從事公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理的工作人員，做好地方公路工程的質(zhì)量監(jiān)督工作，其重中之重，是針對(duì)公路工程各個(gè)實(shí)施階段的不同特點(diǎn)，有針對(duì)性、有目的性地制定一套嚴(yán)密齊全的質(zhì)量監(jiān)督計(jì)劃，并得以貫徹落實(shí)，才能為
公路工程的順利建設(shè)起到畫龍點(diǎn)晴之效。
參考文獻(xiàn)
第2篇：公路工程監(jiān)督管理范文
摘要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和社會(huì)市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，公路作為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施，正日益發(fā)揮著重要的作用。近年來，我國公路建設(shè)事業(yè)正在蓬勃發(fā)展，公路工程的質(zhì)量問題逐漸成為社會(huì)各界廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)之一。本文將對(duì)我國公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作提出幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)，并在此基礎(chǔ)上提出一些有關(guān)質(zhì)量監(jiān)督管理工作的具體建議，以期為我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展做出一點(diǎn)貢獻(xiàn)。
關(guān)鍵詞：公路工程；工程質(zhì)量；監(jiān)督管理；研究
公路工程質(zhì)量是公路工程建設(shè)過程中的核心，工程質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到公路的投資收益與交通運(yùn)輸?shù)陌踩Ｔ诋?dāng)前我國不斷加大交通基礎(chǔ)實(shí)施建設(shè)的新形式下，加強(qiáng)公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
一、對(duì)我國公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)
公路工程建設(shè)的質(zhì)量是關(guān)系到國計(jì)民生的大事，但由于公路工程建設(shè)過程中所涉及的面比較廣，因此也是一個(gè)非常復(fù)雜的過程。要處理好工程質(zhì)量的各影響因素之間的關(guān)系，提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量，就必須積極探索有效的公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理方法，建立公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理體系。
（一）要加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作的重視程度
對(duì)于公路工程建設(shè)監(jiān)理而言，其工作的主要內(nèi)容包括“三控制、一管理” ，即公路工程的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、費(fèi)用控制以及合同管理。事實(shí)上，公路工程建設(shè)監(jiān)理的“三控制”工作是彼此相互對(duì)立而又相互統(tǒng)一的。從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來看，沒有質(zhì)量，只有進(jìn)度工程是“豆腐渣” 工程；沒有進(jìn)度，只顧質(zhì)量的工程是“虧本”工程；而對(duì)于沒有費(fèi)用開支的工程，則是難以想象的。因此，對(duì)于工程質(zhì)量監(jiān)督管理者而言，任何一環(huán)出現(xiàn)問題都會(huì)帶來嚴(yán)重的工程質(zhì)量問題，直接影響到交通運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>
（二）要不斷地提高工程質(zhì)量監(jiān)督管理水平
公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作所涉及的內(nèi)容比較廣泛，其每一個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督和管理不力都可能造成嚴(yán)重的安全問題。因此，對(duì)于監(jiān)督管理人員而言，就必須具備較高的理論水平與較強(qiáng)的實(shí)踐能力，同時(shí)還要清楚國家相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，通過不斷的學(xué)習(xí)，掌握當(dāng)前的最新技術(shù)和工藝，從而不斷提高工程質(zhì)量監(jiān)督管理水平。
（三）要積極采用先進(jìn)的檢測設(shè)備與手段
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和全球化進(jìn)程的不斷加快，科技進(jìn)步日新月異。因此，在科技高速發(fā)展的今天，在公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理過程中，應(yīng)積極選用先進(jìn)的檢測設(shè)備與技術(shù)手段。此外，對(duì)于公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門而言，要長期的對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行巡回檢測，建立工程質(zhì)量整改通知與信息反饋制度。只有采用先進(jìn)的監(jiān)測設(shè)備和技術(shù)手段、加大日常監(jiān)測管理力度，才能保證公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作的高水平與高效率。
除以上幾點(diǎn)需要重點(diǎn)注意的事項(xiàng)外，還應(yīng)當(dāng)對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理過程中新出現(xiàn)的問題進(jìn)行研究，做到與時(shí)俱進(jìn)。
二、公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作的具體開展
從整體上來看，根據(jù)公路工程的建設(shè)進(jìn)程可將公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作分為三個(gè)階段，具體包括施工前的質(zhì)量監(jiān)督管理、施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督管理以及竣工后的質(zhì)量監(jiān)督管理。這三個(gè)方面已經(jīng)可以基本涵蓋整個(gè)公路工程建設(shè)中可能出現(xiàn)質(zhì)量問題的點(diǎn)，因此做好這三個(gè)階段的質(zhì)量監(jiān)督管理工作至關(guān)重要。
（一）施工前的質(zhì)量監(jiān)督管理
由于建設(shè)單位是整個(gè)公路建設(shè)工程的主角，因此，公路工程施工前的質(zhì)量監(jiān)督管理主要是對(duì)建設(shè)單位的質(zhì)量行為進(jìn)行監(jiān)督。對(duì)公路工程建設(shè)單位的定性是保證公路建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵，如果由一個(gè)沒有資質(zhì)的單位承擔(dān)建設(shè)任務(wù)，則后果不敢想象。因此，公路工程監(jiān)督部門要根據(jù)建設(shè)單位提交的質(zhì)量監(jiān)督申報(bào)材料，對(duì)工程建設(shè)中的設(shè)計(jì)、施工以及監(jiān)理等各方進(jìn)行嚴(yán)格的資質(zhì)審查，看他們是否是按國家的規(guī)定建立了工程質(zhì)量保證體系。同時(shí)，還要以合同的形式將各方的權(quán)利和義務(wù)明確出來，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程質(zhì)量的預(yù)監(jiān)督。
（二）公路工程施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督管理
作為整個(gè)公路工程質(zhì)量監(jiān)督體系的主體環(huán)節(jié)，它所涉及到的內(nèi)容非常多，因此監(jiān)督管理工作也比較復(fù)雜。具體包括以下方面：
第一，要對(duì)施工單位的工程質(zhì)量保證體系進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督檢查。對(duì)于施工單位而言，工程質(zhì)量保證體系就是其所立下的“軍令狀”，是對(duì)其所承擔(dān)的工程項(xiàng)目質(zhì)量提供的保證書。公路工程管理部門應(yīng)對(duì)該體系的完整性進(jìn)行認(rèn)真的檢查，看是否每一個(gè)環(huán)節(jié)都有工程質(zhì)量責(zé)任的規(guī)定。在此體系中，應(yīng)明確規(guī)定具體責(zé)任的承擔(dān)者和后果。
第二，工程監(jiān)理要對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督。公路工程監(jiān)理就是工程施工現(xiàn)場的“主管”，他要基于工程合同的要求對(duì)工程的質(zhì)量、進(jìn)度以及資金的運(yùn)作進(jìn)行控制。工程監(jiān)理的工作是否做的到位直接關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量好壞，因此，工程監(jiān)理的工作對(duì)工程的質(zhì)量至關(guān)重要。工程監(jiān)理不但要對(duì)施工材料的質(zhì)量、施工單位的資質(zhì)以及工人是否持證上崗進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，而且還要對(duì)施工現(xiàn)場出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)的記錄，以免在此發(fā)生同類問題。因此，工程監(jiān)理對(duì)施工現(xiàn)場的監(jiān)管工作，對(duì)整個(gè)公路工程的質(zhì)量控制具有重大的意義。除此之外，公路工程的監(jiān)理應(yīng)掌握現(xiàn)代高新技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理的科學(xué)化、規(guī)范化。
除以上措施外，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路施工現(xiàn)場的質(zhì)量抽查。負(fù)責(zé)公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理的部門和工作人員應(yīng)當(dāng)走出去，根據(jù)具體工程的施工進(jìn)展?fàn)顩r，對(duì)以往經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)和部位進(jìn)行現(xiàn)場抽樣檢查。
（三）公路工程建設(shè)竣工后的質(zhì)量監(jiān)督管理
在經(jīng)過建設(shè)前的資質(zhì)檢查和施工中的質(zhì)量控制后，公路工程竣工后的質(zhì)量監(jiān)督管理成為整個(gè)公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理的最后一環(huán)。公路投入使用前的質(zhì)量監(jiān)管是整個(gè)公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作的最后一關(guān)，因此具有非常重大的意義。同時(shí)，為了確保公路工程質(zhì)量評(píng)定工作的客觀性、公正性與科學(xué)性，就要嚴(yán)格按照相關(guān)部門規(guī)定的鑒定程序逐步進(jìn)行，確保鑒定結(jié)果的真實(shí)可靠。
第一，公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門及相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)常對(duì)已經(jīng)竣工的公路工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，詳細(xì)記錄檢測結(jié)果，并對(duì)檢測過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題和缺陷進(jìn)行及時(shí)的處理。同時(shí)要對(duì)具體的檢測報(bào)告進(jìn)行分析，嚴(yán)厲杜絕不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的公路工程投入使用，從而保障了人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全。
第二，公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門及相關(guān)人員應(yīng)及時(shí)督促施工單位對(duì)業(yè)已竣工工程的資料進(jìn)行收集和整理，對(duì)竣工驗(yàn)收資料進(jìn)行嚴(yán)格的審查和監(jiān)督，從而確保公路竣工工程資料的真實(shí)性和可靠性。
第三，公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門及相關(guān)人員要對(duì)工程缺陷責(zé)任期內(nèi)遺留問題的整改情況進(jìn)行跟蹤監(jiān)督，一定要保證施工單位能夠按照施工圖的要求進(jìn)行整改，從而確保公路工程的安全性與可靠性。
結(jié)語：總而言之，公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理是一個(gè)長期的、復(fù)雜的工程，它會(huì)涉及到整個(gè)工程建設(shè)的各個(gè)方面，而且公路工程建設(shè)具有周期長、外界影響因素多等特點(diǎn)，客觀上加大了公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理的難度。因此，我們只有從實(shí)踐出發(fā)，充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，積極借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)事業(yè)的順利發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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第3篇：公路工程監(jiān)督管理范文
關(guān)鍵詞： 市政工程；道路施工；質(zhì)量監(jiān)督管理
伴隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、城市居住人口的逐年增多，市政道路工程建設(shè)項(xiàng)目也在不斷的增加。市政道路工程中的道路施工質(zhì)量直接影響到一個(gè)城市的容貌，是政府在老百姓心中形象的窗口。在施工中必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范嚴(yán)格監(jiān)督管理，
一、市政工程施工以及實(shí)行監(jiān)理制的重要性
1、做好質(zhì)量監(jiān)控，準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點(diǎn)。由于市政道路工程施工時(shí)所受到影響質(zhì)量因素較多，出現(xiàn)問題的頻率也較大，針對(duì)工程可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題要制定好預(yù)控辦法，使之消除于萌芽狀態(tài)。
2、市政道路作為城市交通樞紐，所建的道路必須嚴(yán)格按照市政道路設(shè)計(jì)規(guī)范來進(jìn)行設(shè)計(jì)的。依據(jù)城市總體規(guī)劃確定的道路類別、級(jí)別和紅線寬度，橫斷面類型，地面控制標(biāo)高，地上桿線與地下管線布置，以及交通量大小，交通特性，主要構(gòu)筑物的技術(shù)要求等進(jìn)行道路設(shè)計(jì)。
3、確認(rèn)好監(jiān)理程序，規(guī)范施工過程中。一項(xiàng)工程是通過第一次工程會(huì)議進(jìn)行監(jiān)理交底，明確監(jiān)理程序，規(guī)范施工的各項(xiàng)環(huán)節(jié)。要求施工單位在開工前做到“四報(bào)審”即：報(bào)審現(xiàn)場質(zhì)量管理體系，施工方案，施工進(jìn)度計(jì)劃，開工申請(qǐng)。
4、做好工程施工的質(zhì)量監(jiān)理。監(jiān)理人員的跟蹤和巡視是工程質(zhì)量現(xiàn)場控制的重要環(huán)節(jié)。在工程施工管理中，要按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真監(jiān)督好工程的施工過程，要做到“多檢查，查細(xì)部，抓關(guān)鍵，盯重點(diǎn)，多動(dòng)手”及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題解決問題，避免出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，確保市政道路的質(zhì)量。
二、加強(qiáng)檢測工作，提高工程質(zhì)量的措施
1、健全法制，完善質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和工程質(zhì)量管理制度。隨著形勢的發(fā)展，現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適應(yīng)道路建設(shè)的高速發(fā)展需要。因此對(duì)于上述法規(guī)制度還有必要進(jìn)一步完善發(fā)展，以便使道路建設(shè)單位做到有章可循，有法可依。另外，對(duì)于試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)，但還有待進(jìn)一步完善，加強(qiáng)管理，嚴(yán)格管理，制定一套可行的管理措施。
2、進(jìn)一步建立完善道路工程質(zhì)量保證體系，增強(qiáng)工程質(zhì)量意識(shí)。各級(jí)質(zhì)量管理部門應(yīng)各司其責(zé)，按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理要求，采取切實(shí)有效的措施，不斷提高質(zhì)量管理水平。在實(shí)際工作中，應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢，加強(qiáng)質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督，逐步建立完善三級(jí)質(zhì)量保證體系。
3、提高試驗(yàn)檢測人員素質(zhì)。缺乏一支業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的質(zhì)檢人員隊(duì)伍，提高市政道路工程質(zhì)量只能是一句空話。因此，有必要充實(shí)試驗(yàn)檢測隊(duì)伍，提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。具體做法可以引進(jìn)，也可以選派人員到有關(guān)院校進(jìn)行系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)。
4、施工過程中，應(yīng)借助試驗(yàn)檢測手段，嚴(yán)格把好以下四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)： ①路用材料質(zhì)量的控制。對(duì)于工程所需原材料、半成品、成品材料，均應(yīng)按有關(guān)試驗(yàn)檢測規(guī)程，技術(shù)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用。不合格材料嚴(yán)禁使用。另外，對(duì)各種原材料除了要進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)以外，有時(shí)還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。 ②施工控制參數(shù)的確定。施工控制參數(shù)，通常是指一些能夠指導(dǎo)施工，控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個(gè)參數(shù)是路基填土中指導(dǎo)施工，控制壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)。這些參數(shù)確定的準(zhǔn)確與否，將直接影響路基工程的質(zhì)量。 ③現(xiàn)場施工過程質(zhì)量控制。在施工過程中，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢，監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。首先，對(duì)于施工方，要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測人員，專人負(fù)責(zé)，專職質(zhì)檢，堅(jiān)持“自檢”制度。
三、工程進(jìn)度的監(jiān)控
1、建立管理制度，編制總體施工計(jì)劃，根據(jù)合同要求，待承包人的人員、機(jī)械、設(shè)備、駐地建設(shè)完成，檢查符合合同要求后，簽訂合同書，進(jìn)度逐月考核，建立監(jiān)理月報(bào)，施工月報(bào)，對(duì)完不成進(jìn)度的采取相應(yīng)處罰，并警告限期整改。
2、要求現(xiàn)場監(jiān)理人員對(duì)分部分項(xiàng)工程的進(jìn)度逐一分解，單獨(dú)控制，對(duì)自己控制管理的工程細(xì)目做出相應(yīng)的月進(jìn)度、旬進(jìn)度控制圖和形象進(jìn)度表，以便明確的找出實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度之間的差距，并及時(shí)了解分析原因，督促施工單位采取補(bǔ)救措施，以便施工進(jìn)度與計(jì)劃同步。
3、采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督和控制，因?yàn)樗且环N科學(xué)的管理模式，在編制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)，已經(jīng)對(duì)各種不利和有利的影響因素作了科學(xué)系統(tǒng)和分析歸納，這樣使用它就可以隨時(shí)檢查工程進(jìn)度情況，掌握關(guān)鍵線路改變情況，以便及時(shí)地調(diào)整、優(yōu)化、指導(dǎo)施工計(jì)劃。
4、業(yè)主對(duì)計(jì)劃的實(shí)施起到很大的影響作用，這主要是指政策和資金方面，因此監(jiān)理工程師要協(xié)調(diào)好業(yè)主和施工單位之間的關(guān)系，盡量為進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)提供有利條件。
四、工程施工的質(zhì)量監(jiān)督管理
1、施工前的監(jiān)督管理。對(duì)施工前的質(zhì)量監(jiān)督管理，主要涉及三個(gè)方面： （1）是對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)、勘察文件審查的監(jiān)督管理。對(duì)設(shè)計(jì)、勘察單位的質(zhì)量行為和活動(dòng)結(jié)果的監(jiān)督，重點(diǎn)是放在對(duì)設(shè)計(jì)、勘察文件的審查監(jiān)督把關(guān)上。（2）是對(duì)招投標(biāo)活動(dòng)的監(jiān)督管理，重點(diǎn)是施工招投標(biāo)的監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)市場監(jiān)督與質(zhì)量監(jiān)督的有效結(jié)合，通過質(zhì)量監(jiān)督審查促進(jìn)市場競爭的規(guī)范化和良性運(yùn)轉(zhuǎn)，通過市場有效運(yùn)作，保證質(zhì)量監(jiān)督的有效性。（3）是對(duì)合同文本的監(jiān)督，重點(diǎn)是施工合同的監(jiān)督，把質(zhì)量管理的規(guī)范化和法制化落實(shí)到合同條款中，以合同的法律效力約束各建設(shè)主體的質(zhì)量行為和活動(dòng)結(jié)果。通過對(duì)這三方面的內(nèi)容的審查監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)政府對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量實(shí)施過程的預(yù)控監(jiān)督。
2、 施工中的監(jiān)督管理。市場經(jīng)濟(jì)體制下，工程質(zhì)量監(jiān)督管理的工作方式，應(yīng)適應(yīng)建設(shè)工程質(zhì)量政府監(jiān)督管理工作性質(zhì)和內(nèi)容的要求。監(jiān)督機(jī)構(gòu)是以委托機(jī)關(guān)的名義監(jiān)督執(zhí)法，對(duì)委托機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)，由委托機(jī)關(guān)承擔(dān)執(zhí)法的后果。建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)和質(zhì)量監(jiān)督工程師對(duì)監(jiān)督的工程質(zhì)量承擔(dān)監(jiān)督責(zé)任。建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督是站在公眾和社會(huì)的立場上對(duì)建設(shè)工程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督管理。
3、 竣工后的監(jiān)督管理?？⒐ず蟮馁|(zhì)量監(jiān)督管理是建設(shè)工程投入使用的把關(guān)監(jiān)督管理。首先要保證不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的工程不能投入使用，避免低劣工程對(duì)國家和公共使用者造成直接的危害和影響。其次是把裝修、維修和維護(hù)的質(zhì)量監(jiān)督納入建設(shè)工程全壽命質(zhì)量監(jiān)督管理的范疇：一是要杜絕或減少由于裝修、維護(hù)過程中的違規(guī)行為造成對(duì)已有建設(shè)工程地基基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)和環(huán)境質(zhì)量的破壞，引發(fā)質(zhì)量事故；二是避免由于維修、維護(hù)的質(zhì)量達(dá)不到要求給國家和公眾用戶的生產(chǎn)生活環(huán)境造成直接損失。嚴(yán)格對(duì)其竣工驗(yàn)收備案的審查、監(jiān)督，確保備案登記的可靠性、權(quán)威性和有效性，使建設(shè)工程全壽命期內(nèi)的質(zhì)量目標(biāo)得到有效實(shí)現(xiàn)。
結(jié)束語
我國基礎(chǔ)工程建設(shè)的大力發(fā)展給市政道路工程帶來了蓬勃生機(jī)，但由于種種原因還存在著一些影響著工程質(zhì)量的問題，要真正做到道路的堅(jiān)固穩(wěn)定，必須精心施工和監(jiān)督管理，才能建成高質(zhì)量的市政道路工程，從而保證市民出行的安全。
參考文獻(xiàn)
第4篇：公路工程監(jiān)督管理范文
【關(guān)鍵詞】建筑工程；質(zhì)量；進(jìn)度；成本；控制
建筑工程的質(zhì)量、進(jìn)度、成本是施工管理的主要內(nèi)容，目前，在施工管理中很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、進(jìn)度、成本三大目標(biāo)。本文簡要介紹了質(zhì)量、進(jìn)度和成本相互之間的關(guān)系，并針對(duì)質(zhì)量控制、進(jìn)度控制和成本控制的控制措施進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。
一、質(zhì)量、進(jìn)度和成本三者的關(guān)系
工程施工管理的質(zhì)量、進(jìn)度、成本三大目標(biāo)兩兩之間存在既對(duì)立又統(tǒng)一的關(guān)系。
1、成本和質(zhì)量的關(guān)系
質(zhì)量要求越高，則施工成本越高。當(dāng)質(zhì)量達(dá)到一定程度，再需進(jìn)一步強(qiáng)化時(shí)，其成本將成幾何倍數(shù)增加。但在實(shí)際當(dāng)中，人們對(duì)質(zhì)量并不是無限要求的，而是在一定范圍之內(nèi)。在這個(gè)范圍之內(nèi)，質(zhì)量和成本呈近似正比例關(guān)系，在合同和規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)，業(yè)主對(duì)工程質(zhì)量的要求一般在優(yōu)秀和合格之間，而不會(huì)無限擴(kuò)散。
2、進(jìn)度和質(zhì)量的關(guān)系
施工的進(jìn)度和質(zhì)量之間也呈近似的正比例關(guān)系，當(dāng)工程項(xiàng)目由于特殊原因被返工，往往對(duì)工程質(zhì)量要求有些放松，因此，工程工期寬裕些，施工質(zhì)量就相對(duì)要好些，但工期過長，造成設(shè)備裝置、資金占?jí)?、人員窩工等，項(xiàng)目的成本就會(huì)增加。
3、進(jìn)度和成本的關(guān)系
施工進(jìn)度和施工成本之間是凹形成本關(guān)系，即工期過短或過長都會(huì)造成施工成本大幅上升。工期縮短，工程施工需要趕工，施工成本增加；工期延長，工程施工的固定費(fèi)用會(huì)增加，也會(huì)導(dǎo)致施工成本增加。
二、進(jìn)度、成本和質(zhì)量的控制
（一）進(jìn)度控制
施工項(xiàng)目進(jìn)度控制是指在既定的工期內(nèi)，編制出最優(yōu)大的施工進(jìn)度計(jì)劃，在執(zhí)行該計(jì)劃的施工中，經(jīng)常檢查施工實(shí)際進(jìn)度情況，并將其計(jì)劃進(jìn)度相比較，若出現(xiàn)偏差，分析產(chǎn)生的原因和對(duì)工期的影響程度，找出必要的調(diào)整措施，修改原計(jì)劃，不斷地如此循環(huán)，直至工程竣工驗(yàn)收。影響項(xiàng)目進(jìn)度的因素很多：人，材料設(shè)備，技術(shù)，資金，社會(huì)因素等等，進(jìn)度控制一般采用以下控制措施：
1、工程進(jìn)度款是施工企業(yè)購置材料、發(fā)放工資和安排調(diào)動(dòng)機(jī)械設(shè)備的物質(zhì)基礎(chǔ)，意味著進(jìn)度的保障，必須充分計(jì)劃、合理使用。為了使工程按合同要求進(jìn)行，建設(shè)單位一定要按合同要求及時(shí)支付工程進(jìn)度款，以確保工程進(jìn)度。
2、定期召開現(xiàn)場會(huì)議，分解進(jìn)度計(jì)劃中的各個(gè)階段目標(biāo)，在現(xiàn)場管理人員頭腦中形成牢固的進(jìn)度計(jì)劃和具體概念目標(biāo)，視工程的具體情況，每月、每半月或每周進(jìn)行一次檢查。在特殊情況下，甚至需要每日進(jìn)行一次進(jìn)度檢查。
3、施工中涉及到業(yè)主方或第二方的矛盾糾紛，應(yīng)予以積極協(xié)調(diào)，一切以大局為重，否則會(huì)造成不必要的進(jìn)度延誤。
4、深入施工現(xiàn)場，認(rèn)真研究進(jìn)度滯后的原因，與施工班組一起解決問題，對(duì)影響進(jìn)度的施工作業(yè)和方法要及時(shí)指出并監(jiān)督糾正。
（二）成本控制
成本控制就是在項(xiàng)目成本的形成過程中，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營所消耗的人力資源、物質(zhì)資源和費(fèi)用開支進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和限制，把各項(xiàng)生產(chǎn)費(fèi)用控制在計(jì)劃成本范圍之內(nèi)，保證成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。成本控制一般采用以下措施：
1、優(yōu)化施工方案。制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案，以達(dá)到縮短工期、提高質(zhì)量、降低成本的目的，正確選擇施工方案是降低成本的關(guān)鍵所在。
2、晚上項(xiàng)目成本管理責(zé)任體系。監(jiān)理一個(gè)完善的項(xiàng)目成本管理責(zé)任體系，確定項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目成本管理的第一責(zé)任人，各級(jí)成本管理部門組織實(shí)施，各職能部門分工負(fù)責(zé)，齊抓共管，全員參與。
3、實(shí)行全過程的成本控制。加強(qiáng)成本管理，控制費(fèi)用的重要措施，就是抱著每個(gè)環(huán)節(jié)均能達(dá)到先算后做，事先擬定費(fèi)用的支出計(jì)劃和成本開支范圍，把目標(biāo)成本落實(shí)到每個(gè)最小的可控制單位，甚至個(gè)人。
（三）質(zhì)量控制
質(zhì)量控制是根據(jù)合同、規(guī)范所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采取的一系列檢測、監(jiān)控措施?？偟膩碚f，影響項(xiàng)目質(zhì)量的因素主要有五大方面：人，材料，設(shè)備，方法和環(huán)境，質(zhì)量控制一般采用以下措施：
1、積極參加設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審會(huì)議，在交底、會(huì)審前組織有關(guān)人員熟悉、吃透施工圖紙，有疑問、不妥的地方必須在會(huì)議上指出，并得到解決。
2、對(duì)管理人員、施工作業(yè)人員做好作業(yè)技術(shù)交底，讓參與施工者明白要做什么、怎么做、做到什么程度，怎樣才是優(yōu)秀的、合格的，并嚴(yán)格、嚴(yán)肅工藝操作紀(jì)律。
3、在施工過程中通過班組自檢、工序交接檢、抽檢、專檢及隱蔽工程的檢查、評(píng)定等手段、措施確保施工質(zhì)量控制在標(biāo)準(zhǔn)允許范圍內(nèi)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，采取防范措施，消除質(zhì)量通病，做到工程一次成型，一次合格，對(duì)關(guān)鍵部位或薄弱環(huán)節(jié)，如關(guān)鍵的操作、施工順序、常見的質(zhì)量通病以及新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用等進(jìn)行重點(diǎn)檢查控制，嚴(yán)禁將不合格的成品、半成品流轉(zhuǎn)到下道工序，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。
4、認(rèn)真做好竣工質(zhì)量檢查工作，按工程檔案規(guī)范規(guī)定審查，完善施工質(zhì)量文件；對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，如發(fā)現(xiàn)問題則要進(jìn)行修復(fù)，必要時(shí)進(jìn)行返工，絕對(duì)不可以疏忽。
三、結(jié)束語
進(jìn)度、成本和質(zhì)量這三者有內(nèi)在統(tǒng)一性，他們互相制約、互相影響、互相促進(jìn)，只有正確處理好三者的關(guān)系并力爭做到最優(yōu)化，才能確保生產(chǎn)的順利進(jìn)行，生產(chǎn)出高質(zhì)量、低成本、短工期的工程項(xiàng)目。
參考文獻(xiàn)
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第5篇：公路工程監(jiān)督管理范文
關(guān)鍵詞：公路工程；進(jìn)度管理；控制完善
1項(xiàng)目概況
G高速公路GZ段全長70.754公里，全線橫跨GZ、HZ、HY三市，是省屬重點(diǎn)規(guī)劃干道，廣東省“十一五”重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目。 全線均采用雙向六車道，路基寬度34.5米。其中，除起點(diǎn)至八斗互通段設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里外，其余路段時(shí)速均為120公里。
本項(xiàng)目全線土建部分共分為27個(gè)施工標(biāo)，其中路基橋隧標(biāo)21個(gè)，預(yù)制構(gòu)件標(biāo)4個(gè)，路面標(biāo)2個(gè)。本項(xiàng)目于2008年6月全面開工建設(shè)，計(jì)劃2010年9月建成通車。
2項(xiàng)目進(jìn)度管理的基本模式
2.1項(xiàng)目進(jìn)度管理的組織
G高速公路建設(shè)項(xiàng)目在開始建設(shè)前成立了建設(shè)指揮部、業(yè)主公司和監(jiān)理辦公室等組織，通過這些組織之間的分工、協(xié)調(diào)、監(jiān)督來共同完成項(xiàng)目。
2.2項(xiàng)目進(jìn)度管理的基本程序
G高速公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理的目的是采用合適的管理措施，使G公路建設(shè)任務(wù)在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量地完成，順利通車。
進(jìn)度管理流程為：制定合理的計(jì)劃；并在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)制定進(jìn)度計(jì)劃，包括多級(jí)管理的子計(jì)劃；編制G公路建設(shè)項(xiàng)目的總進(jìn)度目標(biāo)及分項(xiàng)進(jìn)度目標(biāo)：在G公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展的過程中，以管理循環(huán)的理論做指導(dǎo)，進(jìn)行實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的比較，發(fā)現(xiàn)偏差，及時(shí)采用糾偏措施，協(xié)調(diào)各參加單位之間的進(jìn)度關(guān)系。G公路工程建設(shè)進(jìn)度管理首先根據(jù)進(jìn)度目標(biāo)實(shí)行資源優(yōu)化配置，對(duì)G公路工程建設(shè)項(xiàng)目各個(gè)階段的工作內(nèi)容、工作程序持續(xù)時(shí)間和銜接關(guān)系編制計(jì)劃并付諸實(shí)施，然后再對(duì)進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施過程進(jìn)行經(jīng)常性檢查，將實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度相比較分析出現(xiàn)的偏差，采取補(bǔ)救措施或調(diào)整修改原計(jì)劃后再付諸實(shí)施，如此循環(huán)直到工程竣工驗(yàn)收交付使用。
2.3項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的制定
以A10合同段為例：起訖樁號(hào)K23+300～K32+000，主要工程量為路基挖方798624m3，填方1263899m3，排水工程14625米，圓管涵4道，蓋板涵20道，通道10道，小橋和通道橋4座，中橋1座，大橋1座。根據(jù)當(dāng)前的實(shí)際情況，工程開工日期定于2008年8月1日，竣工日期暫定于2009年12月31日，在暫定合同工期內(nèi)完成全部施工項(xiàng)目。G公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理計(jì)劃是運(yùn)用關(guān)鍵路徑法來制定的?；境绦蚴牵?．確定主要施工工藝的持續(xù)時(shí)間和順序。依據(jù)合同段的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，給出了該合同段所包含的工程項(xiàng)目以及各個(gè)工程項(xiàng)目的主要施工工藝的持續(xù)時(shí)間和前后順序。2．繪制項(xiàng)目的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖及編制總體項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的甘特圖。
3項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度管理主要存在問題
3.1各標(biāo)段進(jìn)度失衡
本項(xiàng)目共有21個(gè)路基標(biāo)，各標(biāo)段工程進(jìn)度快慢不一。以A段為例，截止2009年9月底，各路基單位路基交驗(yàn)情況，快的標(biāo)段已經(jīng)全部完成，而滯后的標(biāo)段才完成了68.9%。
3. 2計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度有差距
為了將總工期目標(biāo)能夠順利完成，項(xiàng)目辦將總工期目標(biāo)分成了4個(gè)階段目標(biāo)，并制定了每個(gè)階段工程目標(biāo)的具體任務(wù)，各監(jiān)理代表處又根據(jù)各階段目標(biāo)任務(wù)下達(dá)每月生產(chǎn)計(jì)劃，用計(jì)劃指導(dǎo)生產(chǎn)，檢驗(yàn)生產(chǎn)進(jìn)度的快慢。從項(xiàng)目的生產(chǎn)計(jì)劃和階段工期目標(biāo)的時(shí)間發(fā)現(xiàn)，工程進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度往往差距較大，沒有發(fā)揮計(jì)劃指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。
3. 3某些難點(diǎn)和控制性工程進(jìn)度落后
由于項(xiàng)目所處地理環(huán)境和地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜以及不可預(yù)見性，隧道和大橋構(gòu)成了項(xiàng)目的難點(diǎn)和控制性工程。其進(jìn)度的快慢直接影響整個(gè)項(xiàng)目的總體工期目標(biāo)，是進(jìn)度管理的重要環(huán)節(jié)。在以上工程中實(shí)際進(jìn)度已經(jīng)嚴(yán)重落后計(jì)劃進(jìn)度，個(gè)別工程甚至可能影響總體工期目標(biāo)。
3. 4進(jìn)度管理相關(guān)制度執(zhí)行乏力
由于主客觀的原因，有些進(jìn)度管理措施不能很好的貫徹。僻如：監(jiān)理存在現(xiàn)場監(jiān)管力度不夠；監(jiān)理指令得不到不及時(shí)恢復(fù)；現(xiàn)場施工人員技術(shù)力量不夠等等，造成了一些單位近的管理方面抓得不力，投入不大錯(cuò)失了一些很好的作業(yè)時(shí)機(jī)，影響了本標(biāo)段的工程進(jìn)度，同時(shí)也影響整個(gè)項(xiàng)目的工程進(jìn)展。
4項(xiàng)目進(jìn)度管理的完善措施
4．1完善高效務(wù)實(shí)的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)
G項(xiàng)目辦現(xiàn)有的管理機(jī)構(gòu)總體是職責(zé)分明，管理清晰，高效務(wù)實(shí)的。但是由于戰(zhàn)線過長，管理幅度大，在辦事效率上還是有待改進(jìn)。主要從以下幾個(gè)方面來完善其措施：
(1)賦予監(jiān)理代表處更大的權(quán)限，同時(shí)加大對(duì)代表處的管理和考核。把對(duì)駐地辦人員的考核交由代表處進(jìn)行，管理部制定相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)措施，讓工程質(zhì)量、進(jìn)度等于代表處的實(shí)際成績掛鉤。
(2)把項(xiàng)目辦各職能處室的權(quán)限縮小，適當(dāng)放寬管理部的權(quán)限，以利于提高工作效率，加快進(jìn)度。
4．2結(jié)合實(shí)際情況調(diào)整進(jìn)度目標(biāo)
4．2．1科學(xué)制定具有柔性的進(jìn)度計(jì)劃
由于計(jì)劃的制定不夠完善、氣候自然因素的影響以及項(xiàng)目經(jīng)理和監(jiān)理隊(duì)伍的素質(zhì)等因素的影響，以至于G高速各標(biāo)段進(jìn)度不平衡，計(jì)劃進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度存在一定的偏差。這些問題的產(chǎn)生要求在執(zhí)行進(jìn)度管理時(shí)，必須結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行進(jìn)度目標(biāo)調(diào)整。要使計(jì)劃具有指導(dǎo)作用，就必須讓計(jì)劃具有科學(xué)性，同時(shí)根據(jù)客觀因素適時(shí)調(diào)整計(jì)劃。計(jì)劃一經(jīng)確定，就具有強(qiáng)制性，不得隨意更改。
4．2．2利用動(dòng)態(tài)目標(biāo)管理調(diào)整進(jìn)度目標(biāo)
在G高速建設(shè)過程中，可以應(yīng)用動(dòng)態(tài)目標(biāo)管理的進(jìn)度管理方法，動(dòng)態(tài)目標(biāo)管理是對(duì)目標(biāo)管理理論的發(fā)展，從理論和實(shí)踐上來看，在實(shí)施目標(biāo)管理過程中，開始就制定完備的目標(biāo)體系，并且這個(gè)目標(biāo)在以后的工作中一成不變，這是不可能的。因此對(duì)目標(biāo)管理增添時(shí)間因素，從而在管理過程中根據(jù)實(shí)際情況完善目標(biāo)體系，一些不容易定量的日標(biāo)定性化處理，制定相應(yīng)的考核標(biāo)準(zhǔn)，形成滾動(dòng)計(jì)劃，并在目標(biāo)考核中抓住關(guān)鍵因素，對(duì)目標(biāo)管理的不足之處進(jìn)行了改進(jìn)，這對(duì)管理活動(dòng)更有實(shí)際的指導(dǎo)意義。
4．3努力營造和諧的施工環(huán)境
和諧的施工環(huán)境能夠保證建設(shè)項(xiàng)目的有效推進(jìn)，是進(jìn)度管理重要的環(huán)境因素，為此，項(xiàng)目辦應(yīng)加強(qiáng)與地方政府的溝通，要求優(yōu)先保證高速公路建設(shè)項(xiàng)目對(duì)臨時(shí)用地，征地拆遷，物質(zhì)運(yùn)輸?shù)确矫娴男枨?，依法履行義務(wù)。
4．4加大投入，增強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)
1.引進(jìn)和聘請(qǐng)有關(guān)方面的咨詢機(jī)構(gòu)和專家，解決施工中的技術(shù)難題。項(xiàng)目管理人員應(yīng)該虛心向?qū)＜易稍?，?jiān)持事情不清楚不得施工的原則，減少施工中的失誤。同時(shí)監(jiān)理人員也應(yīng)該向?qū)＜叶嘧稍?，以加?qiáng)職業(yè)敏感性，有效的指導(dǎo)和監(jiān)督施工過程。
2.項(xiàng)目辦舉辦培訓(xùn)班，對(duì)項(xiàng)目中應(yīng)用的新技術(shù)、新工藝進(jìn)行傳授，加快施工單位對(duì)新技術(shù)、新工藝的掌握速度，促使工程進(jìn)度加快。
4．5增強(qiáng)監(jiān)理的服務(wù)意識(shí)和素質(zhì)
提倡主動(dòng)預(yù)防監(jiān)理理念，強(qiáng)化事前控制，監(jiān)理人員要注重巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，督促施工單位消除隱患，防患于未然。擅于抓住現(xiàn)場的好壞典型及時(shí)召開施工現(xiàn)場會(huì)進(jìn)行通報(bào)，指出借鑒或改進(jìn)的方法，有利于全線工程建設(shè)水平的提高和促進(jìn)工程進(jìn)度。同時(shí)加強(qiáng)廉政教育，提高監(jiān)理職業(yè)道德。防范和杜絕監(jiān)理人員索拿卡要等行為影響工程進(jìn)度。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)存在不廉潔的行為，必須堅(jiān)決辭退，在全線和全省通報(bào)，并上報(bào)質(zhì)監(jiān)站取消其從業(yè)資格。
4．6嚴(yán)格合同履約檢查
第6篇：公路工程監(jiān)督管理范文
關(guān)鍵詞：公路工程；施工期間；質(zhì)量；監(jiān)督
1影響公路工程施工質(zhì)量的因素
1.1項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)因素
公路工程施工過程中，項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)屬于較為重要的基礎(chǔ)，此外項(xiàng)目工程建設(shè)也是公路工程質(zhì)量的前提條件。項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)需要從多個(gè)方面進(jìn)行考慮，例如社會(huì)、經(jīng)濟(jì)以及公路工程地點(diǎn)的地形特征以及環(huán)境等方面，結(jié)合多方面的好與壞，從而來設(shè)計(jì)出全面的項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)方案。項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)屬于保障工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)方案的好壞會(huì)對(duì)公路工程的進(jìn)展具有較為直接的影響。就目前而言，部分公路工程建設(shè)單位通常會(huì)忽略項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)方案的作用以及效果，從而導(dǎo)致公路工程的整體質(zhì)量監(jiān)督管理工作受到較大的不良影響。
1.2公路工程管理因素
公路項(xiàng)目工程建設(shè)觸及的范圍比較廣泛，一般情況下包含工程項(xiàng)目招標(biāo)以及投標(biāo)、工程項(xiàng)目施工方面的管理、與公路工程項(xiàng)目相關(guān)合同的簽訂、公路工程竣工資金結(jié)算等各個(gè)方面。如果要使每個(gè)方面的質(zhì)量得到有效保證，制定有效且有針對(duì)性的公路工程項(xiàng)目管理方案是必不可少的。由此可知，需要對(duì)公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案進(jìn)行改進(jìn)和完善，從而保證工程施工能夠按照流程正常進(jìn)行，同時(shí)也能夠改進(jìn)我國公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理的效果。雖然我國公路工程施工建設(shè)監(jiān)督管理有了一定的改進(jìn)和進(jìn)步，但是仍舊出現(xiàn)較多的問題。
1.3項(xiàng)目工程施工因素
公路項(xiàng)目工程施工在該工程建設(shè)中屬于至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，項(xiàng)目工程施工的質(zhì)量可直接決定整個(gè)工程的質(zhì)量。一般情況下，公路施工企業(yè)會(huì)對(duì)公路施工的程序和流程等一并承擔(dān)下來，因此承擔(dān)項(xiàng)目工程的施工單位的工作效率以及工作能力，均會(huì)對(duì)公路工程施工質(zhì)量產(chǎn)生最直接的影響。通常公路工程施工期間所包含的項(xiàng)目類型主要有施工工程的整體規(guī)劃、進(jìn)行施工以及工程施工質(zhì)量的監(jiān)督和管理等，上述項(xiàng)目類型會(huì)對(duì)于整個(gè)公路工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量有決定性作用。由此可知，公路工程項(xiàng)目的承包單位的工作能力決定著一切，所以在進(jìn)行招標(biāo)時(shí)需要慎重選擇，挑選出有能力的承包企業(yè)，從而來確保公路工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量。
1.4工程質(zhì)量管理因素
建立健全工程質(zhì)量管理體系，在一定程度上能夠保證公路工程的整體質(zhì)量，此外可以保障公路工程施工質(zhì)量管理方面的工作得到確定。制定先進(jìn)且符合時(shí)展的公路工程質(zhì)量管理體系，能夠有效提升公路工程施工項(xiàng)目的運(yùn)行進(jìn)度。公路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理體系一般情況下包含工程施工期間的監(jiān)督管理、工程整體監(jiān)督及管理以及施工企業(yè)的自我檢查這三個(gè)主要的環(huán)節(jié)。然而目前我國公路工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理體系依然存在較多的缺點(diǎn)和不足，在相關(guān)制度制定和實(shí)施方面存在較大的差距，缺少一定的協(xié)調(diào)性，因此加強(qiáng)我國公路工程質(zhì)量管理體系是必須盡快開展的工作。
2公路工程施工項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量管理的相應(yīng)要求
不斷加強(qiáng)我國公路工程施工項(xiàng)目的管理以及控制的力度，主要是為了確保公路工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，從而對(duì)工程項(xiàng)目采取有針對(duì)性以及有效的整體規(guī)劃、監(jiān)督管理、自我檢查以及對(duì)錯(cuò)誤和問題糾正等方案及措施，同時(shí)也是確保公路工程施工項(xiàng)目整體質(zhì)量的一種具有連接性或者是連續(xù)性的有效監(jiān)督管理行為。
2.1明確公路工程項(xiàng)目管理體系的主體
應(yīng)及時(shí)確定公路施工項(xiàng)目管理體系的主體，一般情況下也就是公路工程施工項(xiàng)目的經(jīng)理部。應(yīng)該將公路工程項(xiàng)目經(jīng)理部的工作進(jìn)行合理分配，確保該部門結(jié)構(gòu)的完整，從而對(duì)公路施工項(xiàng)目整體質(zhì)量的管理、監(jiān)督以及控制等方面進(jìn)行合理劃分管理。
2.2明確公路施工項(xiàng)目質(zhì)量的管理以及控制
公路工程施工項(xiàng)目的整體質(zhì)量目標(biāo)需要在該項(xiàng)目工程進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)就確定，也就是在公路工程施工項(xiàng)目在計(jì)劃以及相關(guān)合同簽訂的同時(shí)，將整個(gè)工程的質(zhì)量目標(biāo)明確點(diǎn)出。公路工程一般情況下會(huì)分為幾個(gè)階段進(jìn)行施工，在確定整個(gè)施工項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)之后，再依據(jù)各個(gè)部門的不同職責(zé)分配不同的任務(wù)目標(biāo)。例如公路工程處于施工階段時(shí)，為確保公路工程整體的質(zhì)量，首先必須要確保各個(gè)方面的施工環(huán)節(jié)質(zhì)量到達(dá)規(guī)定的指標(biāo)。在對(duì)工程施工目標(biāo)進(jìn)行設(shè)定的同時(shí)，不但需要按照已經(jīng)規(guī)劃好的路線以及方向來實(shí)施，而且需要確保公路施工項(xiàng)目在施工期間不可以超過原先設(shè)定的資源給予條件。
2.3加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量的管理
可根據(jù)公路施工項(xiàng)目整體質(zhì)量管理的技術(shù)，以及實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)來加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量的管理，加強(qiáng)質(zhì)量管理控制的同時(shí)也要對(duì)公路施工項(xiàng)目的進(jìn)度作出相應(yīng)檢查，檢查公路工程施工項(xiàng)目的實(shí)際操作與原先設(shè)定的目標(biāo)或者計(jì)劃出現(xiàn)差異，查看存在的差異是否在正常的范圍之內(nèi)。
3公路工程施工項(xiàng)目質(zhì)量的控制
如需加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量監(jiān)督和控制，就必須要根據(jù)TQC原則來對(duì)施工期間的“人物、機(jī)械、材料、施工環(huán)節(jié)以及方法”來進(jìn)行有效分析。
3.1公路施工項(xiàng)目工作質(zhì)量內(nèi)容方面的控制
“人物”屬于公路工程施工項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督管理工作中影響較大的因素。公路工程施工項(xiàng)目的管理工作人員素質(zhì)以及工作能力，在施工期間具有較為重要的作用，管理工作人員的素質(zhì)以及工作能力代表著其在公路工程施工建設(shè)中工作質(zhì)量的好壞。想要提升“人物”在施工期間的質(zhì)量，就需要不斷提升工作人員的素質(zhì)以及工作能力，加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，應(yīng)用工作人員的專業(yè)技能來提升工程的工作效率，從而確保施工項(xiàng)目的整體質(zhì)量。
3.2控制公路工程施工項(xiàng)目原材料質(zhì)量
公路工程施工項(xiàng)目在施工期間，原材料屬于最基本的項(xiàng)目，同時(shí)也是保證公路工程整體質(zhì)量的基本條件。提升對(duì)于公路工程施工項(xiàng)目原材料質(zhì)量的監(jiān)督管理力度，在一定程度上能夠確保公路工程施工項(xiàng)目整體質(zhì)量。
3.3公路工程項(xiàng)目施工采用的機(jī)械設(shè)備在質(zhì)量方面的控制
一般情況下，公路工程施工項(xiàng)目采用的機(jī)械設(shè)備質(zhì)量與整個(gè)施工項(xiàng)目的質(zhì)量沒有直接聯(lián)系，然而機(jī)械設(shè)備還是會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量產(chǎn)生一定的不良影響。施工采用的機(jī)械設(shè)備質(zhì)量需要保證在一定的范圍之內(nèi)，盡量選擇擁有先進(jìn)技術(shù)的現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備，在一定程度上能夠保證施工項(xiàng)目的整體質(zhì)量。
3.4公路工程施工項(xiàng)目的工序質(zhì)量方面的控制
公路工程施工項(xiàng)目最基礎(chǔ)的工作內(nèi)容就是施工期間對(duì)工序質(zhì)量進(jìn)行有效控制。加大對(duì)工序質(zhì)量的監(jiān)督管理力度，在施工期間需要保持細(xì)心和耐心，注意觀察實(shí)際中的各項(xiàng)工序是否與原計(jì)劃中的工序出現(xiàn)差異，將出現(xiàn)的差異進(jìn)行分析和研究，制定出相應(yīng)的解決方案，及時(shí)處理出現(xiàn)的差異問題，從而來確保公路工程施工項(xiàng)目的整體質(zhì)量。施工工序具有不穩(wěn)定性等缺點(diǎn)，出現(xiàn)不穩(wěn)定性的主要原因?yàn)楣ぷ魅藛T在實(shí)際工作中的操作等原因引起，除此之外，工程施工項(xiàng)目還具有一定的復(fù)雜性，從而導(dǎo)致某些施工工序存在不同程度的不確定性。
3.5公路工程施工項(xiàng)目質(zhì)量在檢驗(yàn)方面的控制
提升公路工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量的監(jiān)督和管理力度，在一定程度上能夠確保公路工程建設(shè)項(xiàng)目的整體質(zhì)量。建立健全公路工程施工項(xiàng)目的整體質(zhì)量管理體系，依據(jù)國家相關(guān)規(guī)定的工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行仔細(xì)、嚴(yán)格地驗(yàn)收。應(yīng)用科學(xué)有效的驗(yàn)收手段以及正確的驗(yàn)收流程來進(jìn)行工程驗(yàn)收工作，從而確保公路工程建設(shè)項(xiàng)目的整體質(zhì)量。相關(guān)工作人員應(yīng)該先進(jìn)行工程預(yù)檢，在公路工程施工項(xiàng)目的施工期間，管理人員應(yīng)分段對(duì)工程進(jìn)行預(yù)檢，在一定程度上能夠有效避免公路工程出現(xiàn)大面積的質(zhì)量問題。此外，還需要對(duì)公路工程采用的原材料質(zhì)量以及施工工序等進(jìn)行嚴(yán)格檢查。
4公路工程項(xiàng)目質(zhì)量方面的管理內(nèi)容
4.1積極完善相應(yīng)的管理體系
建立健全相應(yīng)的工程質(zhì)量管理體系是保證公路工程能夠順利竣工的基礎(chǔ)，在施工期間具有至關(guān)重要的作用。需要對(duì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目中的各類管理規(guī)章制度進(jìn)行改進(jìn)和完善，從而加強(qiáng)工程的整體質(zhì)量檢測力度，保證工程建設(shè)在國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定范圍之內(nèi)。相關(guān)部門可以對(duì)施工的工序、技術(shù)以及質(zhì)量進(jìn)行明確規(guī)定，確保工程的整體質(zhì)量。除此之外，還需要提升工作人員的素質(zhì)以及管理能力，在一定程度上能夠提升工程的工作效率。
4.2加強(qiáng)監(jiān)督管理
加大對(duì)公路工程的監(jiān)督，讓工作人員能夠?qū)Ｗ⒂诠ぷ?，逐漸在實(shí)際操作中提升自身的工作能力，避免施工期間出現(xiàn)重大的事故等其他問題。監(jiān)督管理人員應(yīng)該定時(shí)對(duì)工程進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容可包括工序質(zhì)量等。嚴(yán)格對(duì)待工程檢驗(yàn)工作，仔細(xì)進(jìn)行檢查，從而確保公路工程的質(zhì)量以及人們的生命安全。
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第7篇：公路工程監(jiān)督管理范文
【關(guān)鍵詞】公路工程；質(zhì)量監(jiān)督
中圖分類號(hào)：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
公路工程項(xiàng)目施工涉及面廣，是一個(gè)極其復(fù)雜的過程，影響質(zhì)量的因素很多，如設(shè)計(jì)、施工工藝、施工機(jī)械、操作方法、技術(shù)措施、管理制度、路用材料、沿線地理、地質(zhì)、水文、氣象等。因此，為了提高公路工程質(zhì)量，必須積極探索政府對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)管，努力維護(hù)國家和公眾的利益，建立以規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為主要內(nèi)容的工程質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理體系和質(zhì)量監(jiān)督體系。圍繞工程項(xiàng)目和建設(shè)主體，多層次，全方位實(shí)施工程質(zhì)量監(jiān)管，有效維護(hù)建設(shè)市場秩序。因此，探索在我國國情之下，與現(xiàn)代施工質(zhì)量管理要求相結(jié)合的施工質(zhì)量管理方式，以及建立質(zhì)量保證體系的途徑，就有極為重要的研究意義。筆者將結(jié)合多年的工程施工經(jīng)驗(yàn)，探討公路施工質(zhì)量管理模式的改進(jìn)與發(fā)展。
1.施工前的監(jiān)督管理
公路工程施工前的質(zhì)量監(jiān)督管理主要涉及三個(gè)方面：
對(duì)有關(guān)勘察設(shè)計(jì)文件審查的監(jiān)督管理。對(duì)勘察設(shè)計(jì)單位的質(zhì)量行為和活動(dòng)結(jié)果的監(jiān)督，重點(diǎn)是放在對(duì)勘察設(shè)計(jì)文件的審查把關(guān)上。若發(fā)現(xiàn)其違犯有關(guān)法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)條文的勘察、設(shè)計(jì)文件，可以通過直接的經(jīng)濟(jì)處罰和法律制裁，使直接責(zé)任主體承擔(dān)其失誤疏忽或有意所造成的設(shè)計(jì)質(zhì)量責(zé)任。通過對(duì)勘察、設(shè)計(jì)單位的監(jiān)督管理和依法處罰，并將其不良行為記錄在案，納入責(zé)任主體和責(zé)任人的信譽(yù)檔案，形成信用約束力，促使建設(shè)主體改進(jìn)質(zhì)量管理保證體系，有效促進(jìn)質(zhì)量體系良性循環(huán)，規(guī)范所有主體各層次、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量行為，嚴(yán)格內(nèi)部質(zhì)量管理制度和質(zhì)量檢查制度，實(shí)現(xiàn)勘察和設(shè)計(jì)文件的質(zhì)量滿足有關(guān)法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)條文的要求。再者，要樹立工程質(zhì)量始于設(shè)計(jì)的理念，要早介入勘察設(shè)計(jì)工作，了解設(shè)計(jì)，熟悉設(shè)計(jì)，并積極參與設(shè)計(jì)，力求是設(shè)計(jì)與工程實(shí)際有機(jī)融合，保證技術(shù)合理，質(zhì)量優(yōu)良。
對(duì)招標(biāo)活動(dòng)的監(jiān)督管理，重點(diǎn)是施工、監(jiān)理、重要材料、設(shè)備采購的招投標(biāo)監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)市場監(jiān)督與質(zhì)量監(jiān)督的有效結(jié)合，通過質(zhì)量監(jiān)督審查促進(jìn)市場競爭的規(guī)范化和良性運(yùn)轉(zhuǎn)，通過市場有效運(yùn)作，保證質(zhì)量監(jiān)督的有效性。
對(duì)合同文本的監(jiān)督，重點(diǎn)是對(duì)施工、監(jiān)理、重要材料、設(shè)備采購合同的監(jiān)督，把質(zhì)量管理的規(guī)范化和法制化落實(shí)到合同條款中，以合同的法律效力約束各建設(shè)主體的質(zhì)量行為和活動(dòng)結(jié)果。建立健全各項(xiàng)工程質(zhì)量管理制度，形成以制度管人，以制度辦事的質(zhì)量管理方式。
通過對(duì)這三方面的內(nèi)容審查監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)政府對(duì)公路工程建設(shè)質(zhì)量實(shí)施過程的預(yù)控監(jiān)督。
施工前質(zhì)量監(jiān)督管理的重點(diǎn)歸根到底是對(duì)業(yè)主質(zhì)量行為的監(jiān)督管理，因?yàn)闃I(yè)主是所有活動(dòng)的組織者、決策者，這也是規(guī)范項(xiàng)目業(yè)主質(zhì)量行為和活動(dòng)結(jié)果的重要措施。
2.施工過程中的監(jiān)督管理
在新的經(jīng)濟(jì)體制下，工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作方式，應(yīng)當(dāng)符合建設(shè)工程質(zhì)量政府監(jiān)督管理工作性質(zhì)和內(nèi)容的要求，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制是以委托機(jī)關(guān)的名義監(jiān)督執(zhí)法，應(yīng)當(dāng)在交通主管部門委托事項(xiàng)的范圍內(nèi)實(shí)施公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作，對(duì)委托機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)，由委托機(jī)關(guān)承擔(dān)執(zhí)法后果。建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)和質(zhì)量監(jiān)督工程師對(duì)監(jiān)督的工程質(zhì)量承擔(dān)監(jiān)督責(zé)任，建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督是站在公眾和社會(huì)的立場上對(duì)建設(shè)工程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督管理。
公路工程建設(shè)過程中質(zhì)量監(jiān)管主要圍繞三大部分：現(xiàn)場監(jiān)督，開展事前、事中和事后巡回監(jiān)管。三大部分主要是隱蔽工程、主體結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量和環(huán)境質(zhì)量。在對(duì)工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督檢查中，重點(diǎn)是隱蔽工程、主體結(jié)構(gòu)等影響結(jié)構(gòu)安全的主要部位?，F(xiàn)場實(shí)體質(zhì)量的檢查方式采用科學(xué)的監(jiān)測儀器和設(shè)備，提供準(zhǔn)確可靠、有說服力的數(shù)據(jù)，增強(qiáng)政府對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)督檢查的科學(xué)性和權(quán)威性。通過監(jiān)督抽查，保證強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的貫徹執(zhí)行，保證建設(shè)工程法律、法規(guī)和規(guī)范的貫徹落實(shí)，從宏觀整體上把握建設(shè)工程質(zhì)量和結(jié)構(gòu)使用安全。
監(jiān)督機(jī)構(gòu)監(jiān)督檢查的對(duì)象還包括建設(shè)單位在內(nèi)的所有參與公路工程建設(shè)的各行為主體。質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)站在執(zhí)法的地位，通過加強(qiáng)對(duì)參與工程建設(shè)各行為主體質(zhì)量行為的監(jiān)督檢查，查處各行為責(zé)任者的違規(guī)行為，增強(qiáng)各行為主體的自律能力，提高行業(yè)整體素質(zhì)，保證工程質(zhì)量。
為適應(yīng)現(xiàn)代化高速發(fā)展的需要，質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)還應(yīng)利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為現(xiàn)代化管理的重要手段，逐步實(shí)現(xiàn)監(jiān)督管理方法科學(xué)化。
公路工程建設(shè)過程中的監(jiān)督管理是以施工主體為主線，業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、材料、設(shè)備生產(chǎn)或供應(yīng)主體及試驗(yàn)檢測主體的協(xié)作配合的全面、全過程的監(jiān)督管理，其方法主要通過現(xiàn)場的隱蔽工程質(zhì)量驗(yàn)收監(jiān)督。主體結(jié)構(gòu)的驗(yàn)收監(jiān)督和隨機(jī)抽查監(jiān)督為主要形式，把各方主體的質(zhì)量行為和活動(dòng)結(jié)果納入監(jiān)督管理范疇，環(huán)境質(zhì)量的監(jiān)督滲透于各個(gè)監(jiān)督全過程，也是質(zhì)量監(jiān)督中的重要組成部分。通過施工中的監(jiān)督，保證各主體的質(zhì)量行為規(guī)范，質(zhì)量活動(dòng)結(jié)果有效，國家和公眾質(zhì)量利益通過實(shí)體有效操作全面得以實(shí)現(xiàn)，保證建設(shè)過程的質(zhì)量處于受控狀態(tài)，確保施工階段的建設(shè)工程質(zhì)量。
3.竣工后的監(jiān)督管理
竣工后的質(zhì)量監(jiān)督管理是公路工程建設(shè)投入使用的把關(guān)監(jiān)督管理。首先，應(yīng)經(jīng)常性地對(duì)已完各項(xiàng)工程進(jìn)行檢查觀測，要保證不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的工程不能投入使用，避免劣質(zhì)工程對(duì)國家和公共使用者造成直接的危害和經(jīng)濟(jì)損失。其次，是要及時(shí)督促施工單位搞好內(nèi)業(yè)竣工資料的收集整理，嚴(yán)格對(duì)其竣工驗(yàn)收資料的審查、監(jiān)督，確保竣工資料的真實(shí)性、可靠性、權(quán)威性和有效性。三是要對(duì)缺陷責(zé)任期內(nèi)遺留問題進(jìn)行整改的跟蹤檢查監(jiān)督，確保按施工圖要求整改到位，確保工程交付使用后的運(yùn)行安全、舒適。
4.監(jiān)督工作中要注意的原則和監(jiān)督方法的改進(jìn)
公路工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督是政府職能而不是責(zé)任主體，任何單位不可代替和越位。實(shí)行工程質(zhì)量監(jiān)督是督促工程建設(shè)各參建單位搞好工程質(zhì)量及工程質(zhì)量控制的政府監(jiān)督行為。
在公路工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督工作中，應(yīng)掌握原則和監(jiān)督方法的改進(jìn)，還必須注意以下幾點(diǎn)：
(1)在日常監(jiān)督工作中應(yīng)當(dāng)遵循科學(xué)、客觀、公開、公平、公正的原則。
(2)要充分發(fā)揮政府監(jiān)督的職能以權(quán)制權(quán)，確保工程項(xiàng)目的投資效益和社會(huì)效益。
(3)在公路工程建設(shè)施工過程中實(shí)施全過程、全方位綜合治理和提高工程施工質(zhì)量。
(4)監(jiān)督工作要注意把握好執(zhí)法為民、監(jiān)督與幫助相結(jié)合的原則。
(5)在公路工程實(shí)施建設(shè)過程中，要經(jīng)常研究影響工程質(zhì)量的主要問題，結(jié)合本地區(qū)、本項(xiàng)目的實(shí)際情況有針對(duì)性地制定監(jiān)督管理措施。要經(jīng)常研究監(jiān)督工作的有效性，始終抓住工程使用安全功能的重點(diǎn)。
(6)監(jiān)督方法應(yīng)注意要由代替主體角色轉(zhuǎn)向抽查、檢查、審查、巡查的客觀全面的高層次上的監(jiān)督管理。
結(jié)束語
綜合上述，作者本著對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)的態(tài)度，將公路工程建設(shè)這一民心工程建設(shè)成為廣大人民群眾的放心工程。公路工程建設(shè)作為一種特殊的產(chǎn)品，在其制造過程中涉及的因素和人員眾多，交付使用后直接影響到投資效益和社會(huì)效益以及環(huán)境效益。
參考文獻(xiàn)：
[1]張錫艷；孟繁榮；城市道路的工程質(zhì)量管理與控制[J]．城市道橋與防洪2002（04）
第8篇：公路工程監(jiān)督管理范文
隨著社會(huì)的快速發(fā)展，公路工程的數(shù)量逐漸增多，公路工程的施工質(zhì)量不僅關(guān)系到施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，也關(guān)系到國家發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定。因此，建筑企業(yè)必須加強(qiáng)公路工程質(zhì)量檢測監(jiān)督，但是傳統(tǒng)的工程質(zhì)量檢測監(jiān)督方法已經(jīng)無法滿足公路工程質(zhì)量檢測監(jiān)督需求。如今，計(jì)算機(jī)技術(shù)迅猛發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于公路工程質(zhì)量檢測和監(jiān)督中，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量檢測監(jiān)督的信息化，進(jìn)而保證了公路工程的施工質(zhì)量，避免安全事故的發(fā)生。
關(guān)鍵詞：
公路工程；質(zhì)量檢測監(jiān)督；信息化
公路工程具有施工難度大、施工周期長的特點(diǎn)，而且工程質(zhì)量受多種因素的影響。目前，社會(huì)競爭日趨激烈，建筑企業(yè)要想在激烈的社會(huì)競爭中生存發(fā)展，就必須加強(qiáng)質(zhì)量檢測監(jiān)督，引進(jìn)先進(jìn)的質(zhì)量檢測技術(shù)，明確質(zhì)量檢測監(jiān)督責(zé)任，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)建筑企業(yè)的發(fā)展。
1公路工程質(zhì)量檢測監(jiān)督信息化的必要性分析
公路工程數(shù)量的增加在一定程度上加大了工程質(zhì)量檢測和監(jiān)督的難度。目前，有關(guān)公路工程質(zhì)量檢測和監(jiān)督相關(guān)的法律法規(guī)正在不斷健全，這也為工程質(zhì)量檢測和監(jiān)督提供了法律依據(jù)。但是，多種原因?qū)е鹿仿访媸軗p，施工人員需要多次對(duì)公路工程進(jìn)行維修，這必定會(huì)增加施工成本。公路工程質(zhì)量檢測和監(jiān)督是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作，涉及的內(nèi)容非常多，只有引進(jìn)先進(jìn)的檢測技術(shù)，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量檢測和監(jiān)督的信息化，才能更好的滿足公路工程質(zhì)量檢測和監(jiān)督的需求，才能保證公路工程的質(zhì)量。在傳統(tǒng)的公路工程質(zhì)量檢測監(jiān)督過程中，相關(guān)部門主要依靠人工對(duì)質(zhì)量檢測信息進(jìn)行收集和分析，并以手工記錄的方式制作成報(bào)表交給上級(jí)，傳統(tǒng)的檢測方式不僅效率較低，而且很難全面真實(shí)的反應(yīng)公路工程相關(guān)信息，也很難適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展需求[1]。公路工程質(zhì)量檢測和監(jiān)督的信息化可以使公路工程質(zhì)量信息更加公開化和透明化，有利于監(jiān)督部門對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督目標(biāo)進(jìn)行分析和預(yù)測，讓建筑企業(yè)認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理的重要性。由此可以看出，公路工程質(zhì)量檢測和監(jiān)督的信息化是十分必要的，也是保證公路工程質(zhì)量和安全性的必要手段。
2公路工程質(zhì)量檢測的信息化探究
公路工程質(zhì)量檢測可以按照以下步驟進(jìn)行：一是業(yè)務(wù)受理，二是試驗(yàn)，三是數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，四是報(bào)告的形成，五是報(bào)告的審核，六是報(bào)告的打印，七是報(bào)告的簽發(fā)，工作人員可以通過以上步驟對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行檢測，進(jìn)而保證工程的質(zhì)量和使用壽命。
（1）收集管理。公路工程質(zhì)量檢測信息系統(tǒng)中的收集管理功能包括以下幾個(gè)方面：一是收樣登記，二是收樣復(fù)核，三是收樣統(tǒng)計(jì)，四是收樣管理。收集功能不僅要為管理者提供完整的收樣信息，還要為管理者提供檢測記錄。
（2）試驗(yàn)管理。公路工程質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)一旦被錄入進(jìn)系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)生成記錄，工作人員可以通過試驗(yàn)管理系統(tǒng)對(duì)工程質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行試驗(yàn)分析[2]。
（3）信息系統(tǒng)維護(hù)。信息系統(tǒng)維護(hù)包括以下幾個(gè)方面：一是信息系統(tǒng)管理，二是信息系統(tǒng)設(shè)置，三是質(zhì)量檢測信息安全管理。工作人員使用質(zhì)量檢測系統(tǒng)可以將檢測過程細(xì)化，分成多個(gè)環(huán)節(jié)，這樣可以突出重點(diǎn)，工作人員也可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路工程的質(zhì)量問題。工程質(zhì)量檢測信息系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)資源的共享和快速反饋，提高質(zhì)量檢測的工作效率，使質(zhì)量檢測更加專業(yè)化，有利于對(duì)公路工程質(zhì)量的監(jiān)督和控制。
3公路工程質(zhì)量監(jiān)督信息化的探究
（1）計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用。公路工程質(zhì)量信息監(jiān)督主要從以下幾方面著手：一是質(zhì)量檢測信息的登記管理，二是監(jiān)督管理任務(wù)的委派，三是質(zhì)量監(jiān)督方案的制定，四是下發(fā)質(zhì)量監(jiān)督證書，五是實(shí)行公路工程質(zhì)量的監(jiān)督管理，六是質(zhì)量檢測報(bào)告的形成，質(zhì)量監(jiān)督的信息化可以提高工作效率和監(jiān)督管理水平，以更好的保證公路工程的施工質(zhì)量。信息化可以將公路質(zhì)量檢測信息以圖片或者是影像的形式展現(xiàn)出來，有利于質(zhì)量管理。公路工程質(zhì)量檢測可以在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行，并合理分配監(jiān)督管理任務(wù)[3]。
（2）質(zhì)量檢測系統(tǒng)的應(yīng)用。隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，信息技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于質(zhì)量檢測系統(tǒng)中，質(zhì)量檢測系統(tǒng)覆蓋面大，可以檢測到整個(gè)施工現(xiàn)場，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的質(zhì)量問題，管理人員也可以根據(jù)實(shí)際情況合理的制定解決方案，保證公路工程施工的順利進(jìn)行，提高施工效率。雖然公路工程質(zhì)量檢測信息化正在不斷完善，但是其中還存在很多問題，需要工作人員多加關(guān)注。工程質(zhì)量檢測信息化并不能完全取代傳統(tǒng)的質(zhì)量檢測方法，工作人員需要把信息化檢測方法和傳統(tǒng)的質(zhì)量檢測方法結(jié)合在一起。要想實(shí)現(xiàn)公路工程質(zhì)量檢測信息化，信息化設(shè)備是必不可少的，但是采購人員在購買檢測設(shè)備時(shí)一定要保證設(shè)備的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性，降低質(zhì)量檢測成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。工程質(zhì)量管理人員要根據(jù)實(shí)際施工情況合理的制定階段性的管理方案，這樣可以更好的保證工程的質(zhì)量，延長公路工程的使用壽命。建筑企業(yè)管理者必須認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)公路工程質(zhì)量檢測信息化建設(shè)的重要性，增強(qiáng)管理意識(shí)，并加強(qiáng)人員培訓(xùn)，加大人員培訓(xùn)方面的資金投入，提高質(zhì)量檢測人員的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)。除此之外，企業(yè)還要加強(qiáng)質(zhì)量檢測信息安全管理，保證質(zhì)量檢測信息的安全性和完整性，避免檢測信息被竊取。如果工程質(zhì)量檢測信息被竊取，必定會(huì)給建筑企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失[4]。
4結(jié)束語
公路工程不僅可以緩解交通壓力，也是國家基礎(chǔ)性建設(shè)。因此，建筑企業(yè)必須認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)公路工程質(zhì)量檢測信息化建設(shè)的必要性，引進(jìn)先進(jìn)的檢測技術(shù)，借鑒西方國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提高自身的檢測水平，進(jìn)而降低公路工程的施工成本，保證工程的施工質(zhì)量，進(jìn)而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)企業(yè)的快速發(fā)展。要想實(shí)現(xiàn)公路工程質(zhì)量檢測信息化，建筑企業(yè)就必須購買先進(jìn)的檢測設(shè)備，并保證檢測設(shè)備的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。除此之外，建筑企業(yè)還必須認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)人員培訓(xùn)的重要性，加大人員培訓(xùn)方面的資金投入，提高質(zhì)量檢測人員的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)，保證公路工程質(zhì)量檢測信息的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。
作者：張宏富 單位：江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司
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第9篇：公路工程監(jiān)督管理范文
關(guān)鍵詞：公路工程 建筑工程 造價(jià)管理
當(dāng)前我國的公路造價(jià)在管理與控制的過程中還有不少的問題存在，想要提高公路造價(jià)管理的質(zhì)量，在日益成熟的市場條件下，在已有的規(guī)范下，嚴(yán)格按照規(guī)章制度辦事，造價(jià)管理人員一定要十分熟悉工程技術(shù)，同時(shí)能夠?qū)⒔?jīng)濟(jì)和工程技術(shù)結(jié)合起來，緊跟時(shí)代的步伐及時(shí)的更新知識(shí)。
一、我國公路工程造價(jià)管理的現(xiàn)狀
（一）建設(shè)前期存在的主要問題
公路工程建設(shè)前期，是控制工程的首要階段。該階段在具體工作過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)工程可行性研究設(shè)計(jì)部分深度不足，估算的不夠準(zhǔn)確，對(duì)工程造價(jià)帶來一定的影響。其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：路線方案比較工作深度不夠，造成推薦方案不夠合理；在進(jìn)行征地、拆遷賠償調(diào)查的過程中，沒有到達(dá)一定的深度；沒有對(duì)沿線自然條件進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，如不良地質(zhì)地段等；對(duì)材料單價(jià)，運(yùn)距的調(diào)查不夠詳細(xì)；重大技術(shù)措施方案分析論證不足。
（二）設(shè)計(jì)階段存在的主要問題
現(xiàn)階段，由于我國公路建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)單位的數(shù)量比較少、質(zhì)量不夠高，以及沒有完善的機(jī)制對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)單位進(jìn)行激勵(lì)約束，導(dǎo)致設(shè)計(jì)過程中設(shè)計(jì)文件編制質(zhì)量不高、缺項(xiàng)漏項(xiàng)多項(xiàng)等現(xiàn)象存在。設(shè)計(jì)階段存在的主要問題具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：初步設(shè)計(jì)沒有重視設(shè)計(jì)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)合理性，只重視技術(shù)指標(biāo)控制；設(shè)計(jì)單位在進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審的時(shí)候，沒有嚴(yán)格地把關(guān)，一旦出現(xiàn)問題，全部集中在施工過程中解決，往往導(dǎo)致返工和浪費(fèi)等現(xiàn)象出現(xiàn)；對(duì)沿線地質(zhì)資料調(diào)查深度不夠，導(dǎo)致施工時(shí)現(xiàn)場變更較大；沒有對(duì)主要筑路材料儲(chǔ)量、性能進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，致使材料變更較大。
（三）施工階段存在的主要問題
公路施工階段并不是一帆風(fēng)順的，會(huì)有一定的問題存在，表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：施工隊(duì)伍的施工方案不合理，施工組織設(shè)計(jì)不合理，沒有按照施工工序進(jìn)行施工；施工階段施工隊(duì)伍投入的力量不足，施工機(jī)具不配套、誤工時(shí)；缺乏業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的現(xiàn)場監(jiān)理，現(xiàn)場出現(xiàn)問題的時(shí)候，采取的處理方案不夠恰當(dāng)。
二、我國公路工程造價(jià)管理的策略
（一）嚴(yán)格遵守基本建設(shè)程序
公路基本建設(shè)程序是公路建設(shè)工程客觀存在的自然規(guī)律和經(jīng)濟(jì)規(guī)律所決定的。在遵循基本建設(shè)程序的前提下，能夠高效的完成建設(shè)任務(wù)，獲得較好的投資效益和社會(huì)效益的公路建設(shè)的科學(xué)管理方法，也是合理確定造價(jià)的科學(xué)依據(jù)。在我國公路建設(shè)的長期實(shí)踐過程中，大部分雖然形成了良好的按程序辦事的習(xí)慣，但是也形成了只重視建設(shè)項(xiàng)目后期造價(jià)的控制而不重視前期階段的造價(jià)控制的不良現(xiàn)象，這就造成了不少的項(xiàng)目投入的資金超出預(yù)算。有些建設(shè)項(xiàng)目沒有按照基本程序辦事，沒有充分的決策依據(jù)，對(duì)于投入的建設(shè)資金也缺少計(jì)劃，往往會(huì)增加經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。因此，對(duì)于建設(shè)項(xiàng)目要想確保造價(jià)合理的一定要按照程序辦事。于此同時(shí)，還需要做好前期階段的造價(jià)控制，通過不斷的實(shí)踐總結(jié)制訂出一套嚴(yán)密完善的造價(jià)管理與控制的方法。
（二）加強(qiáng)工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的控制
施工設(shè)計(jì)是保障工程質(zhì)量的主要途徑之一，做好工程設(shè)計(jì)為工程構(gòu)建一系列統(tǒng)一性實(shí)施過程。在實(shí)際工程中，例如，擬建工程在建設(shè)過程中能否保證進(jìn)度、保證質(zhì)量和節(jié)約投資等，這些問題與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益有直接關(guān)系，保障設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確性，是節(jié)省資金使用的有效方式。首先，加強(qiáng)沒計(jì)單位設(shè)計(jì)的建筑圖紙質(zhì)量的監(jiān)督和審查，避免錯(cuò)誤性問題出現(xiàn)，影響整個(gè)施工。其次，要求規(guī)范設(shè)計(jì)概算方法，有效保證設(shè)計(jì)概算須經(jīng)過工程標(biāo)準(zhǔn)定額造價(jià)管理站和建行等全面審定，其目的是確定的投資限額作為取費(fèi)基數(shù)，減少擴(kuò)大規(guī)模與冒算費(fèi)用。
（三）完善工程造價(jià)管理制度
制度的漏洞，貫徹不到位是當(dāng)前制約我國公路工程造價(jià)良好管理與控制的瓶頸，要做好公路工程的造價(jià)管理，必須從制度上入手。第一，完善工程造價(jià)的控制流程。對(duì)于一個(gè)公路工程的造價(jià)管理，公司總部和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)共同承擔(dān)這個(gè)責(zé)任，把握項(xiàng)目的特點(diǎn)，將管理責(zé)任落實(shí)到人；第二，優(yōu)化工程造價(jià)管理方案，實(shí)施主動(dòng)控制政策。具體方法是，工程造價(jià)管理人員具體的分析公路工程中可能存在影響工程造價(jià)的因素，提前提出預(yù)防措施和解決的方案，凸顯事前控制和事后控制結(jié)合?？傊?，通過以上兩個(gè)方面，完善工程造價(jià)管理制度，將造價(jià)控制存在于公路建設(shè)的每一階段。
（四）構(gòu)建監(jiān)督管理機(jī)制
公路工程造價(jià)監(jiān)督需要構(gòu)建一個(gè)監(jiān)督管理機(jī)制。首先，監(jiān)督管理機(jī)制可以采取兩種方式，一種是公司管理和領(lǐng)導(dǎo)層中直接下派監(jiān)督人員進(jìn)行監(jiān)督，掌控公路工程造價(jià)的整個(gè)過程，第二種是采用第三方監(jiān)督模式，第三方工程監(jiān)理的優(yōu)點(diǎn)在于監(jiān)督層次深，監(jiān)督范圍廣等特點(diǎn)，并且能夠通過對(duì)第三方監(jiān)理的績效考核來促進(jìn)第三方監(jiān)督的效率，提高工程資金的利用效率，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題和解決問題：其次，在監(jiān)督管理過程中發(fā)現(xiàn)問題的處理方式，要進(jìn)行明確的規(guī)定，例如，組織施工設(shè)計(jì)的變更導(dǎo)致了預(yù)算和支出的變動(dòng)，需要進(jìn)行快速的審批程序，防止人員空閑，施工材料堆積等隱性的成本的出現(xiàn)。
三、結(jié)語
我國公路工程的建沒存在的“三超”現(xiàn)象，是由多方面導(dǎo)致的，主要原因是沒能找到正確的控制方法及控制手段的單一，從方法上來講，采用的是定額套價(jià)法。從控制手段來講，采用的是事后算賬的被動(dòng)控制，要想改變這一現(xiàn)狀必須從多方面同時(shí)人手，同時(shí)也要與我國現(xiàn)階段公路事業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相結(jié)合，從而建立起符合我國國情的工程造價(jià)管理體系。通過本文的論述，使我們清楚的了解到，建筑工程關(guān)于造價(jià)控制管理的重要性，在實(shí)施過程中，加強(qiáng)對(duì)各個(gè)階段的有效管理是關(guān)鍵。對(duì)傳統(tǒng)管理模式要及時(shí)更新，運(yùn)用高科技計(jì)算機(jī)技術(shù)，提高工作效率，保障工作的準(zhǔn)確性。在實(shí)踐中，要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，深入研究其存在的問題，開拓創(chuàng)新管理方案，加快我國建筑工程的快速發(fā)展。
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