電動(dòng)車市場(chǎng)調(diào)查精選(九篇)

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第1篇：電動(dòng)車市場(chǎng)調(diào)查范文

電動(dòng)自行車（以下簡(jiǎn)稱電動(dòng)車）市場(chǎng)情況的現(xiàn)狀怎么樣？如何開辟電動(dòng)車市場(chǎng)的藍(lán)海？

電動(dòng)車行業(yè)自20世紀(jì)90年代以來，在我國迅猛發(fā)展。截止2006年，全國電動(dòng)車生產(chǎn)廠商已超過2000家，相關(guān)的零配件生產(chǎn)商也已超過3000家，從業(yè)人員超過200萬，電動(dòng)車總產(chǎn)量在1800萬輛以上，市場(chǎng)保有量將近6000萬輛，行業(yè)銷售規(guī)模達(dá)200億元左右。市場(chǎng)上有幾百個(gè)品牌、上千個(gè)型號(hào)在激烈競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)利潤下滑，每年關(guān)閉的電動(dòng)車企業(yè)高達(dá)100家以上。套用錢·金教授和勒妮·莫博涅教授的話，電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“紅?！薄?002年每輛電動(dòng)車平均毛利超過500元，但到2006年，每輛電動(dòng)車平均毛利潤已經(jīng)降到200元以下，有的電動(dòng)車零售價(jià)基本和成本持平。

競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，利潤如此微薄，電動(dòng)車企業(yè)是否也可以繞開市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“紅海”，尋找和開辟市場(chǎng)銷售的“藍(lán)海”呢？ 我們通過對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)的深入調(diào)查研究，認(rèn)為電動(dòng)車市場(chǎng)的藍(lán)海戰(zhàn)略，可以從以下三個(gè)方面突破：

電動(dòng)車市場(chǎng)藍(lán)海之一：進(jìn)軍農(nóng)村市場(chǎng)

大量的調(diào)查數(shù)據(jù)說明，電動(dòng)車將來的主要客戶群有三類：中老年人、職業(yè)女性和廣大農(nóng)村消費(fèi)者。中老年用戶將是電動(dòng)車最積極的支持者，因?yàn)殡妱?dòng)車為他們的晚年生活帶來來方便，補(bǔ)充了他們因?yàn)轶w力不足減小了活動(dòng)半徑的缺憾；職業(yè)女性將持續(xù)成為城市電動(dòng)車最大的消費(fèi)群體，因?yàn)樗齻冊(cè)诠ぷ鞯耐瑫r(shí)還要擔(dān)任家務(wù)和接送孩子，希望最大限度地節(jié)省時(shí)間和體力。我國電動(dòng)車企業(yè)歷來比較重視開拓前兩類消費(fèi)群，但對(duì)廣大農(nóng)村消費(fèi)者卻沒有足夠重視。實(shí)際上，農(nóng)村市場(chǎng)正在逐步成為日后電動(dòng)車行業(yè)利潤增長(zhǎng)的新亮點(diǎn)，原因有下：其一，中國是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)村人口數(shù)量龐大，有將近9億人口、2億多個(gè)家庭在農(nóng)村；其二，近幾年我國日益重視“三農(nóng)”問題，政府大力支持農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)水平快速增長(zhǎng)，有較強(qiáng)的購買能力；其三，農(nóng)村消費(fèi)觀念逐漸轉(zhuǎn)變，也在不斷追求生活的舒適、便捷；其四，農(nóng)村曾一度是摩托車的主要戰(zhàn)場(chǎng)，然而隨著油價(jià)的不斷攀升以及政府對(duì)摩托車的一再限制，很多農(nóng)村消費(fèi)者更樂于購買電動(dòng)車。筆者曾接觸過中部農(nóng)村地區(qū)的一位經(jīng)銷商，他向我們介紹到，“眼下農(nóng)村婚嫁的幾大件正在發(fā)生變化，過去女孩子出嫁要摩托車，可今年都改成要電動(dòng)車了。摩托車上路要查牌照，還得有駕駛證，而電動(dòng)車上路很簡(jiǎn)單，冬季農(nóng)村婚嫁最多，電動(dòng)車當(dāng)然好銷。”

開辟農(nóng)村市場(chǎng)不僅可以銷售簡(jiǎn)易普通電動(dòng)車，還可以銷售輕摩化的電動(dòng)車，前景一片光明！這是因?yàn)榕c城鎮(zhèn)市場(chǎng)相比，農(nóng)村市場(chǎng)需要的是一些動(dòng)力更大、速度更快、載重更多，更經(jīng)久耐用，同時(shí)又比現(xiàn)有的燃油摩托車更環(huán)保、更少能源消耗的新型個(gè)性化交通工具，而輕摩化電動(dòng)車恰恰能夠滿足這些需求。

有些電動(dòng)車廠家已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到農(nóng)村市場(chǎng)的重要性，開展了扎實(shí)有效的工作：我們?cè)谏綎|省和浙江省許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查時(shí)，屢屢看到北京新日電動(dòng)車的銷售網(wǎng)點(diǎn)，生意興隆，顧客盈門——該公司年銷量超過20萬輛名副其實(shí)。另一個(gè)著名的電動(dòng)車品牌企業(yè)經(jīng)銷商，除了在中心城市辦好專賣店之外，利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)摩托車修理和銷售的網(wǎng)點(diǎn)，采用了機(jī)動(dòng)靈活的銷售方式，設(shè)置了30多個(gè)經(jīng)銷點(diǎn)，月銷售量在1500輛左右，比中心城市高出一倍還多。

有實(shí)力、有思路、有遠(yuǎn)見的電動(dòng)車企業(yè)應(yīng)當(dāng)牢牢把握機(jī)會(huì)，幫助和引導(dǎo)經(jīng)銷商積極開拓農(nóng)村市場(chǎng)，面對(duì)農(nóng)村的消費(fèi)者開辟電動(dòng)車銷售的新局面！

電動(dòng)車藍(lán)海之二：產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新

電動(dòng)車行業(yè)的企業(yè)家和經(jīng)銷商在追溯電動(dòng)車發(fā)展歷史時(shí)，不是用時(shí)間來作為計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，而是用車款作為標(biāo)志：他們提出，第一次電動(dòng)車銷售高峰，以千鶴款為代表；時(shí)間從1998年開始到2002年；第二次電動(dòng)車銷售高峰，以小海鷗和鐘愛一生為代表，從2002到2003年；第三次電動(dòng)車銷售高峰，以爬坡王和雙動(dòng)力為代表，從2004年到2005年。 這些企業(yè)家和經(jīng)銷商所提到的典型車款，或多或少都有技術(shù)創(chuàng)新的概念，如爬坡王的強(qiáng)勁動(dòng)力，雙動(dòng)力的速度轉(zhuǎn)換等等。也正是因?yàn)檫@些技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)造了產(chǎn)品的賣點(diǎn)，使這些產(chǎn)品的同期銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他產(chǎn)品。

雖然現(xiàn)在電動(dòng)車行業(yè)的廠家多如牛毛，產(chǎn)品玲瑯滿目，但仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，真正有技術(shù)含量、有賣點(diǎn)的產(chǎn)品是少之又少。具有自主開發(fā)能力，重視技術(shù)創(chuàng)新的電動(dòng)車企業(yè)如鳳毛麟角。

而這正是電動(dòng)車市場(chǎng)的第二塊藍(lán)海，電動(dòng)車企業(yè)在電動(dòng)車技術(shù)創(chuàng)新的道路上至少有這樣幾個(gè)方面的突破方向：

1、在蓄電池領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，一方面對(duì)現(xiàn)有的鉛酸電池進(jìn)行改進(jìn)，使其容量更大、使用壽命更長(zhǎng)、重量更輕；另一方面加快對(duì)各種新型材料電池的研究，對(duì)各種鋰電池和鎳氫電池要保證使用的安全性，大幅降低成本；第三方面要另辟蹊徑，研制燃料電池、太陽能電池在電動(dòng)車上使用的可行性。

2、把集成電子和數(shù)碼技術(shù)應(yīng)用在控制器、電機(jī)閥控等部件上，開發(fā)和生產(chǎn)智能型電動(dòng)車。

3、加強(qiáng)對(duì)充電技術(shù)的研究，研究和開發(fā)快速高效充電器，將修復(fù)和變幅脈沖、數(shù)碼控制技術(shù)應(yīng)用在充電器上，如果能夠研制出在30分鐘以內(nèi)完成充電而又不損害電池的充電器，將為電動(dòng)車的發(fā)展帶來重大轉(zhuǎn)機(jī)。

4、把高科技含量的復(fù)合材料及高強(qiáng)度輕合金材料將更多地應(yīng)用于電動(dòng)車的制造。在成功應(yīng)用鋁合金材料的同時(shí)，采用鈦合金、鉻鉬鋼等輕質(zhì)、高強(qiáng)度材料和碳纖維及其他高分子復(fù)合材料。加大車身強(qiáng)度，減輕整車重量。使電動(dòng)車的性能和制造工藝發(fā)生革命性的變化。

5、加強(qiáng)電動(dòng)車電機(jī)的研究，開發(fā)應(yīng)用新型能源的高效節(jié)能電機(jī)，高效補(bǔ)償電機(jī)、數(shù)碼變頻電機(jī)、納米電機(jī)，進(jìn)一步提高電動(dòng)車的能源使用效率。

6、加快對(duì)國際新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，在輪胎、蓄電池和配件生產(chǎn)中采用納米材料。使電動(dòng)車更輕、更快、行駛得更遠(yuǎn)。

有條件的電動(dòng)車企業(yè)可以根據(jù)自己的實(shí)際情況，在以上6個(gè)方面中挑選1－2個(gè)突破口，綜合利用各種資源，經(jīng)過堅(jiān)持不懈的努力，占領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新的制高點(diǎn)。

2005年下半年以來，有的電動(dòng)車企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，已經(jīng)率先提出了充電器和電池保用兩年的承諾；有的電池配套廠推出了系列實(shí)用型鋰電池；有的電機(jī)生產(chǎn)廠家正在研究應(yīng)用磁懸浮技術(shù)；納米輪胎、納米油漆、納米電機(jī)、納米電池也正在從幕后逐步走到了臺(tái)前；技術(shù)創(chuàng)新即將掀起電動(dòng)車市場(chǎng)的藍(lán)海風(fēng)暴！　　 電動(dòng)車藍(lán)海之三：開拓國外市場(chǎng)

與國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)如“紅?！卑阊鹊碾妱?dòng)車市場(chǎng)相比，國外市場(chǎng)是中國廣大電動(dòng)車企業(yè)又一片可以創(chuàng)造利潤神話的藍(lán)海。首先，國外市場(chǎng)需求巨大。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)不完全統(tǒng)計(jì)，僅在2005年，日本每年電動(dòng)車需求25萬輛，美國10萬輛，歐洲7萬輛，東南亞50萬輛；而這些數(shù)字僅僅是國際市場(chǎng)的冰山一角。上述這些地區(qū)沒有包括和中國經(jīng)濟(jì)條件和消費(fèi)水平相距不遠(yuǎn)的欠發(fā)達(dá)地區(qū)。

我們僅以發(fā)展中的國家印度為例，印度人口11．2億，為世界第二人口大國。同時(shí)印度也是經(jīng)濟(jì)大國，自1991年拉奧政府正式開始經(jīng)濟(jì)改革至今，其年均GDP增長(zhǎng)率達(dá)6.5%，近幾年經(jīng)濟(jì)更是飛速發(fā)展，2003年GDP增長(zhǎng)率為8.5%，2004 年GDP增長(zhǎng)率為6.9%，2005年GDP增長(zhǎng)率為7.5%。已印度世界第十大經(jīng)濟(jì)體，是繼中國之后的全球第二大消費(fèi)市場(chǎng)，被稱為“后中國市場(chǎng)”！

雖然印度經(jīng)濟(jì)這幾年快速發(fā)展，但由于印度人口眾多，交通不發(fā)達(dá)，自行車和摩托車是其主要交通工具。印度自行車產(chǎn)量?jī)H次于中國，2005年銷量在2000萬輛以上，市場(chǎng)保有量在2億輛左右。在印度城鄉(xiāng)各地，摩托車是繼自行車之后的又一主要交通工具，在上下班高峰時(shí)間，摩托車隊(duì)幾乎溢到了人行道上。根據(jù)印度政府2002年的抽樣調(diào)查，在購買家庭交通工具方面，印度1.807億個(gè)家庭中，只有不到10%的富裕家庭選擇汽車，其余中低收人家庭主要選擇的是摩托車；大部分白領(lǐng)階層為了行動(dòng)方便，也把摩托車當(dāng)成主要交通工具。另外，印度人結(jié)婚時(shí)，女方父母再窮也要借錢買一輛摩托車送給新郎，否則新娘難進(jìn)新郎家門。印度摩托車年銷售量有數(shù)百萬輛，是南亞第一大摩托車消費(fèi)國。

隨著印度經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展和政府對(duì)環(huán)保的日益重視，印度市場(chǎng)必然會(huì)產(chǎn)生對(duì)電動(dòng)車的巨大需求，經(jīng)濟(jì)、便捷、環(huán)保的電動(dòng)車自行車必然會(huì)取代自行車、摩托車成為印度人民的首選交通工具。有專家預(yù)計(jì)，印度市場(chǎng)2006年電動(dòng)自行車需求量預(yù)計(jì)達(dá)到100萬輛以上，今后還會(huì)成倍增長(zhǎng)。印度電動(dòng)自行車工業(yè)發(fā)展較為緩慢，2001年7月才推出首輛電動(dòng)自行車，現(xiàn)在全印度的電動(dòng)自行車保有量不超過4萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足其市場(chǎng)的需要。

和印度國情近似的還有巴西、秘魯、埃及、巴基斯坦等等，這些國家市場(chǎng)潛力巨大，若努力開拓，必將是中國電動(dòng)車企業(yè)未來最大的海外市場(chǎng)，也是最理想的海外市場(chǎng)，原因有四：第一，這些國家經(jīng)濟(jì)不是很發(fā)達(dá)，但發(fā)展速度較快，消費(fèi)者有購買電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)能力。第二，人口眾多，消費(fèi)潛力大，消費(fèi)者有購買電動(dòng)車替代自行車和摩托車作為代步工具的需求。第三，這些國家的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的技術(shù)和質(zhì)量、功能要求與中國相似，希望方便、快捷，既適應(yīng)城市，又適應(yīng)農(nóng)村。第四，這些國家面臨和中國同樣的問題，能源危機(jī)和石油緊缺制約著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，節(jié)能將成為政府的重要目標(biāo)，而電動(dòng)車因?yàn)楣?jié)能和環(huán)保日益受到政府的支持。 我國電動(dòng)車企業(yè)經(jīng)過近10年的發(fā)展，已經(jīng)具備了走出國門的優(yōu)秀素質(zhì)：

1、中國自行車產(chǎn)業(yè)有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，無論是產(chǎn)量還是出口量，都居世界首位，在國際市場(chǎng)地位穩(wěn)固，產(chǎn)品具有相當(dāng)信譽(yù)，為電動(dòng)車的出口奠定了很好的基礎(chǔ)。

2、中國電動(dòng)車在力矩傳感器技術(shù)和集成電路控制器技術(shù)的應(yīng)用上居于世界領(lǐng)先地位，基本可以適應(yīng)各個(gè)國家不同的技術(shù)要求。

3、中國已經(jīng)建立了實(shí)力雄厚的電動(dòng)車零部件的生產(chǎn)基地，如天津、浙江、江蘇等地，電動(dòng)車零部件廠在2000家左右，整車企業(yè)也多達(dá)1200家以上，產(chǎn)能能夠滿足世界各地的需求。

4、國外勞動(dòng)力成本不斷提高，而中國勞動(dòng)力成本相比之下還屬于中下水平，在國際市場(chǎng)上有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

第2篇：電動(dòng)車市場(chǎng)調(diào)查范文

一、吃準(zhǔn)信息、明確政策

雖然無論是國際還是國內(nèi)，電動(dòng)自行車市場(chǎng)都顯示了樂觀發(fā)展的趨勢(shì)（美國尤尼克公司目標(biāo)年銷售1000萬輛，歐洲市場(chǎng)3至4年內(nèi)年銷量可達(dá)300萬輛至400萬輛），但國內(nèi)市場(chǎng)只有部分地區(qū)放開了對(duì)電動(dòng)自行車的管制。據(jù)介紹，目前全國各大中城市除上海、成都等地允許電動(dòng)車上牌、上路外，濟(jì)南、無錫等電動(dòng)自行車發(fā)展較早較快，其它如福州、北京等大多數(shù)城市至今仍對(duì)電動(dòng)自行車的管理采取或禁止或限制的措施，因此，要想經(jīng)營電動(dòng)自行車，務(wù)必要打聽好當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)政策，在政策允許的前提下，才可以進(jìn)行第二步的準(zhǔn)備工作。

二、選擇品牌、確保質(zhì)量

1、選品牌。要經(jīng)營好電動(dòng)自行車，就應(yīng)該選一個(gè)好產(chǎn)品及好的生產(chǎn)廠家，目前國內(nèi)生產(chǎn)電動(dòng)自行車的廠家有400多家，數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模偏小。由于電動(dòng)自行車市場(chǎng)技術(shù)要求不高、投資小、進(jìn)入門檻低，一般來講，年產(chǎn)量在5000輛以上的已算是大廠，上萬輛的屈指可數(shù)，2001年產(chǎn)量最大的南京通用電力車船有限公司（大陸鴿牌）也不過50818輛。但隨著消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)自行車的認(rèn)識(shí)日益提高，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)自行車的產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)、技術(shù)革新水平提出更高要求，消費(fèi)者的品牌意識(shí)日益增強(qiáng)，故在選擇產(chǎn)品品種、生產(chǎn)廠家、企業(yè)信譽(yù)上下功夫。目前國內(nèi)比較知名的品牌有被中國自行車協(xié)會(huì)授予“信譽(yù)標(biāo)志”的南京的“大陸鴿”、上海的“千鶴”，蘇州的“小羚羊”、成都的“倍特”，在車身上都有防偽標(biāo)志，被授予有信譽(yù)標(biāo)志產(chǎn)品，其生產(chǎn)必須具有自行車開發(fā)產(chǎn)品的能力，建立完善的質(zhì)量管理體系，保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，批量銷售在2年以上，并具有完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。因此在選擇產(chǎn)品時(shí)最好是選擇這樣的好產(chǎn)品。如果要選擇沒有品牌的產(chǎn)品，就一定要親自到生產(chǎn)廠家了解他們的生產(chǎn)狀況、管理狀況、是否有生產(chǎn)許可證、是否有一整套營銷思路和宣傳方法，產(chǎn)品質(zhì)量是否可靠，同時(shí)要貨比三家，多了解，多比較再?zèng)Q定。

2、選價(jià)格。一般廠家的產(chǎn)品有高中低檔，電動(dòng)自行車高檔的一般是3000元左右，中檔在2000-2500左右，低檔的在800元左右，在選擇產(chǎn)品的檔次上要作一次市場(chǎng)調(diào)查，要研究當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖胨?，希望購買什么檔次的電動(dòng)自行車，同時(shí)在選貨時(shí)注意各種檔次的電動(dòng)自行車的相互搭配。

三、加強(qiáng)管理、做好售后

1、商家在選擇好了自己的產(chǎn)品后，關(guān)鍵是建立自己的通路和經(jīng)營模式，給自己定好位，自己是批發(fā)還是零售；是走專賣店還是專柜的形式；是搞自營店還是加盟店。

2、作好自己的品牌規(guī)劃、宣傳計(jì)劃，設(shè)計(jì)好組織架構(gòu)、建立內(nèi)部管理制度，尤其是要選好人，考察并選好同二級(jí)、三級(jí)經(jīng)銷商，并建立“契約”化的合作關(guān)系。

3、對(duì)銷點(diǎn)進(jìn)行管理，統(tǒng)一形象設(shè)計(jì)、統(tǒng)一經(jīng)營理念、統(tǒng)一貨品擺放，有條件的話建立流程管理和信息化管理，設(shè)計(jì)好安全庫存及配貨補(bǔ)貨辦法，以防脫銷。

4、加強(qiáng)售后服務(wù)。電動(dòng)自行車科技含量高、技術(shù)要求嚴(yán)，如果售后服務(wù)跟不上，受害的是消費(fèi)者，也會(huì)連累經(jīng)銷商，由于消費(fèi)者目前對(duì)電動(dòng)自行車還不是很了解，有必要教育消費(fèi)者，可開辦講座、散發(fā)宣傳單、培訓(xùn)業(yè)務(wù)員等形式對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行教育，宣傳電池的使用、載重、速度的選擇等，這樣可增加電動(dòng)自行車的使用壽命和提高經(jīng)銷商的聲譽(yù)。

第3篇：電動(dòng)車市場(chǎng)調(diào)查范文

10月中旬，意大利高端材料公司Alcantara在日本東京主辦了“可持續(xù)發(fā)展國際研討會(huì)”，20多位全球知名企業(yè)與學(xué)術(shù)界人士，從不同角度圍繞大會(huì)主題進(jìn)行了發(fā)言和研討。

對(duì)于中國的很多企業(yè)來說，“可持續(xù)發(fā)展”似乎是一個(gè)略顯遙遠(yuǎn)而空泛的話題，但知名品牌管理咨詢公司Interbrand的日本首席戰(zhàn)略官M(fèi)asahito Namiki指出，根據(jù)一項(xiàng)最新的調(diào)查結(jié)果，41%的國際高管認(rèn)為，可持續(xù)發(fā)展問題對(duì)于企業(yè)的未來有著舉足輕重的意義。

同時(shí)，羅蘭?貝格咨詢公司資深高管兼管理合伙人Satoshi Nagashima也指出，根據(jù)一項(xiàng)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告，許多用戶愿意支付更多的費(fèi)用來購買堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的公司所生產(chǎn)的產(chǎn)品，而且這一趨勢(shì)似乎還在不斷增長(zhǎng)。

Alcantara公司主要生產(chǎn)環(huán)保型合成織物，目前主要應(yīng)用于汽車內(nèi)部裝飾等領(lǐng)域，與法拉利、寶馬、大眾等公司有長(zhǎng)期的合作。《財(cái)經(jīng)天下》周刊對(duì)該公司主席兼首席執(zhí)行官Andrea Boragno進(jìn)行了專訪。

Andrea Boragno表示，他非常贊同Interbrand提出的“轉(zhuǎn)向可持續(xù)發(fā)展”的主張。他相信，企業(yè)高管有義務(wù)和責(zé)任找到一條路讓可持續(xù)發(fā)展成為公司恪守的價(jià)值觀，以加強(qiáng)公司的市場(chǎng)定位。這在全世界來說都是一個(gè)重要趨勢(shì)。不僅僅對(duì)于公司來說是如此，對(duì)于消費(fèi)者來說亦是如此。

《財(cái)經(jīng)天下》周刊=EW

Alcantara主席兼首席執(zhí)行官 Andrea Boragno=AB

EW：Alcantara近幾年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)如何？

AB：近幾年，Alcantara無論銷售額還是運(yùn)營利潤的增長(zhǎng)都非常迅速。自2009年到2015年，運(yùn)營利潤從700萬歐元增長(zhǎng)到4000萬歐元。今年Alcantara的整體業(yè)績(jī)比去年也有大幅增長(zhǎng)。

EW：業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng)的具體原因有哪些？

AB：從2015年開始，我們就看到之前實(shí)施的一些政策開始取得相應(yīng)的效果。其中，中國和美國兩大市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭特別強(qiáng)勁，美國有將近90%的增長(zhǎng)，歐洲也保持了一定程度穩(wěn)定的增長(zhǎng)，但是中國的增長(zhǎng)是最大的。

在中國，我們與大眾、通用有非常重要的合作，與國外的超豪華品牌法拉利、瑪莎拉蒂也有非常好的合作，這些品牌對(duì)中國的出口增幅很大。所以，Alcantara在中國市場(chǎng)的業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)。

EW：Alcantara既與法拉利、瑪莎拉蒂等高端品牌合作，也和大眾、通用、豐田等中端品牌有合作。對(duì)這兩種合作，你們內(nèi)部如何定位？

AB：確實(shí)，Alcantara一直都是既與非常高端的品牌合作，也跟一些中端品牌合作。

為什么會(huì)有這樣的定位呢？我們發(fā)現(xiàn)有很多價(jià)格水平處于中檔的汽車品牌，比如說別克，實(shí)際上他們很想努力提升自己的品牌形象。在歐洲也有這樣的情況，像標(biāo)致，還有豐田在歐洲的廠商，雖然以大眾性的車輛為主，但有一些車型也在力圖躋身高端。所以它們會(huì)采用我們的產(chǎn)品，以提升整體品牌形象。

我認(rèn)為，在汽車市場(chǎng)已經(jīng)有一種潮流，大家都想打造出一種優(yōu)雅的品牌形象。

EW：你們現(xiàn)在的產(chǎn)能是否跟得上？有沒有在中國設(shè)廠的計(jì)劃？

AB：目前來看還是跟得上的。如果說繼續(xù)保持這樣的增長(zhǎng)勢(shì)頭，未來會(huì)考慮擴(kuò)大投資。有很多數(shù)據(jù)表明，中國的消費(fèi)者和美國、日本等國家的消費(fèi)者一樣，都特別看重制造品質(zhì)，因此必須了解中國消費(fèi)者的心理。

但是我們不會(huì)在中國生產(chǎn)，那就不是意大利制造了。我們會(huì)在中國設(shè)立代表處，抓住中國的機(jī)會(huì)，但還是要強(qiáng)調(diào)意大利制造。

中國的消費(fèi)市場(chǎng)越來越看重像Alcantara這樣的產(chǎn)品，我們對(duì)中國市場(chǎng)的前景非?？春茫谥袊袌?chǎng)積極采取行動(dòng)，會(huì)很快和中國的廠商展開非常密切的合作。

EW：汽車領(lǐng)域一直是Alcantara的主要市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)近年來發(fā)生了哪些變化，如何應(yīng)對(duì)？

AB：汽車市場(chǎng)變化非?？?，尤其是現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)可持續(xù)性，電動(dòng)車的發(fā)展也是越來越快。而且，人們的觀念上也發(fā)生了一個(gè)變化，就是從有車到用車（即注重車的品質(zhì)），這些都需要我們應(yīng)對(duì)，與時(shí)俱進(jìn)，緊緊抓住趨勢(shì)。比如說，在最近的巴黎車展上，寶馬推出的電動(dòng)車i8和i3都用了Alcantara的內(nèi)飾材料。

Interbrand的調(diào)查表明，有41%的制造商都認(rèn)為可持續(xù)發(fā)展越來越重要，全世界的消費(fèi)者都開始關(guān)注所用的產(chǎn)品是不是環(huán)保的。這是未來一個(gè)特別大的趨勢(shì)，絕對(duì)不能忽視。而且，投資者決定是否給你提供投資時(shí)，除了企業(yè)業(yè)績(jī)表現(xiàn)、金融等傳統(tǒng)因素，也會(huì)考慮企業(yè)責(zé)任、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展性等因素。

還有一個(gè)很重要的趨勢(shì)，從整個(gè)市場(chǎng)來看，尤其是比較高端的市場(chǎng)，消費(fèi)者不僅僅關(guān)注產(chǎn)品的功能、技術(shù)，同時(shí)非常重視產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，是不是具有獨(dú)一無二的尊貴性、優(yōu)雅。實(shí)際上，這是在所有的行業(yè)，整個(gè)消費(fèi)者群體當(dāng)中都出現(xiàn)的一個(gè)趨勢(shì)。

EW：Alcantara最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有哪些？如何看待行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)？

AB：我們最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是Nappa，實(shí)際上雙方的市場(chǎng)定位整體比較像。但是Alcantara更輕、更持久、透氣性更好，而且整體設(shè)計(jì)更現(xiàn)代，符合潮流。

根據(jù)一個(gè)市場(chǎng)調(diào)查，比較傳統(tǒng)的消費(fèi)者傾向于選擇Nappa的產(chǎn)品，但是更加現(xiàn)代、潮流、青年一代的消費(fèi)者，可能更傾向于選擇Alcantara的產(chǎn)品。

EW：Alcantara采用什么方法或者是策略維持你們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？

AB：第一，關(guān)注消費(fèi)者尤其是高端消費(fèi)者的需求，量體裁衣，提供定制性的產(chǎn)品?，F(xiàn)在的消費(fèi)者既關(guān)注產(chǎn)品的實(shí)用性，還注重體驗(yàn)或者是情趣上的美感。我們通過關(guān)注消費(fèi)者這兩方面的需求，提供最合適的定制產(chǎn)品。

第二，會(huì)在全世界范圍內(nèi)增強(qiáng)Alcantara品牌的辨識(shí)度，擴(kuò)大宣傳力度。

第三，強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。真皮材質(zhì)越來越不被看好，因?yàn)槟阒圃爝@種皮就要?dú)⑺绖?dòng)物，現(xiàn)在不管是廠家還是消費(fèi)者對(duì)此都越來越敏感。我們發(fā)現(xiàn)，在全世界有一個(gè)趨勢(shì)，消費(fèi)者如果知道這個(gè)產(chǎn)品是環(huán)保的、可持續(xù)的，他就愿意在上面花更多的錢。

EW：除了汽車行業(yè)之外，Alcantara有沒有計(jì)劃向其他領(lǐng)域擴(kuò)展？

AB：除了汽車，我們還繼續(xù)把合作推向時(shí)尚、消費(fèi)電子等領(lǐng)域。Alcantara不僅僅是一個(gè)產(chǎn)品的提供商，已經(jīng)成為一個(gè)生活方式的品牌，我們希望這個(gè)品牌融入消費(fèi)者生活的方方面面。開車時(shí)，車?yán)锩娴膬?nèi)飾是Alcantara，穿的衣服也是Alcantara的材質(zhì)。

在其他領(lǐng)域做得好的話，會(huì)反過來促進(jìn)在汽車領(lǐng)域的生意發(fā)展?，F(xiàn)在很多的汽車品牌，像豐田、奧迪，也是想要塑造一種生活方式的理念，會(huì)更愿意和Alcantara合作。

EW：現(xiàn)在汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)銷售占比是多少？

AB：汽車業(yè)務(wù)占Alcantara銷售額比重的四分之三，銷售占比排在第二、三位的是時(shí)尚和消費(fèi)電子。

說到時(shí)尚領(lǐng)域，包括耳機(jī)、電腦現(xiàn)在也不僅僅是強(qiáng)調(diào)實(shí)用功能，還追求設(shè)計(jì)的時(shí)尚。也就是說，耳機(jī)已經(jīng)成為了時(shí)尚配飾，魔聲也在用我們的產(chǎn)品。

EW：Alcantara在中國取消了中文名稱，而只采用英文，這是基于哪方面的考慮？

AB：我們要強(qiáng)調(diào)意大利制造，讓人一看就知道是在意大利買的。同時(shí)有英文logo，又有漢字logo，會(huì)讓消費(fèi)者很困擾。而且，中國在知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面做得不好，有很多中國的企業(yè)試圖山寨這樣的材料，賣得特別便宜，我們需要特別注意對(duì)品牌的保護(hù)。

第4篇：電動(dòng)車市場(chǎng)調(diào)查范文

關(guān) 鍵 詞：汽車 光電混合 新能源 環(huán)保 可行性

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，汽車成為了人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚囊徊糠?，由于能源、環(huán)境等各種因素的影響，對(duì)于汽車的設(shè)計(jì)成為了人們關(guān)注的重點(diǎn)，汽車由燃油到電動(dòng)再到光電混合，成為了汽車發(fā)展的必經(jīng)階段。光電混合汽車的可行性對(duì)于汽車的發(fā)展以及設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的指導(dǎo)性，因此本文主要針對(duì)光電混合汽車的可行性做了一定的分析，希望對(duì)于汽車的發(fā)展具有一定的推動(dòng)作用。

一、汽車發(fā)展史

從1890年到1920年，馬車過渡到汽車，金屬車身開始出現(xiàn)。1885年，德國工程師卡爾？本茨制造出世界上第一輛三輪車，并于1886年1月29日申請(qǐng)并獲得了發(fā)明專利，因此，1886年1月29日被認(rèn)為汽車的誕生日。幾乎同時(shí)，德國工程師戈特利布？戴姆勒也成功研制成一輛公認(rèn)的以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的四輪汽車。1894年奔馳velo成為最早的量產(chǎn)汽車。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車領(lǐng)域飛速發(fā)展，各種貨車、客車、家庭小轎車在道路上川流不息，隨著人們生活水平的提高，對(duì)交通工具的要求也越來越高，小汽車幾乎成為了家庭生活中必不可少的一部分。汽車的發(fā)展主要經(jīng)歷了燃油汽車、混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車以及新能源汽車等階段。

二、能源現(xiàn)狀

能源的現(xiàn)狀決定著汽車發(fā)展的的方向以及汽車的命運(yùn)，因此了解世界能源狀況以及我國的能源狀況是汽車設(shè)計(jì)的前提。

世界能源現(xiàn)狀：

（1）、能源供需關(guān)系總體緊張：由于能源生產(chǎn)能力增長(zhǎng)緩慢，能源消費(fèi)需求卻快速上升，近20年來，在世界范圍內(nèi)新發(fā)現(xiàn)的油田越來越少，特別是特大油田。隨著世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，石油的需求和消費(fèi)量不斷上升，上升幅度超過了產(chǎn)量的增長(zhǎng)。因此，世界能源供需關(guān)系一直處于緊張狀態(tài)。

（2）、當(dāng)前各類能源的儲(chǔ)量：石油探明儲(chǔ)量保持小幅上升，煉油能力繼續(xù)增長(zhǎng)，根據(jù)2011年6月英國石油公司，BP的《BP世界能源統(tǒng)計(jì)2011》報(bào)告，截至2010年年底，全球石油探明儲(chǔ)量達(dá)到13832億桶，1888億噸，比2009年年底的13766億桶增長(zhǎng)了約1.48%，儲(chǔ)采比為46.2年；天然氣的發(fā)展引人注目，截至2010年底，世界天然氣探明儲(chǔ)量增至187.1萬億立方米，同比增加5000億立方米；2010年世界煤炭產(chǎn)量為 72.73億噸，同比增長(zhǎng)6.3%；水電和核能也實(shí)現(xiàn)了最大幅增長(zhǎng)，2010年全球水力發(fā)電量達(dá)到7.756億噸油當(dāng)量，增幅為5.3%；核能實(shí)現(xiàn)了2%的增長(zhǎng)；生物能源等其他可再生能源也有所發(fā)展。

（3）、能源消費(fèi)情況：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，石油、天然氣、煤炭三大化石能源消費(fèi)量顯著提升。在世界一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，石油占33.6%，天然氣占23.8%，煤炭占29.6%，核能占5.2%，水電占6.5%，可再生能源占1.3%?；剂先允悄壳澳茉聪M(fèi)的主體，占一次能源消費(fèi)總量的86%，其中石油仍是最主要的能源。

我國能源現(xiàn)狀：

（1）、能源總量豐富，人均占有量不足；（2）、能源分布不平衡，工業(yè)水平較發(fā)達(dá)的東南沿海地區(qū)煤炭和水力資源匱乏；（3）、能源結(jié)構(gòu)不合理，能源利用率低，由于我國煤炭灰和硫含量較高，同時(shí)大部分沒有經(jīng)過洗選直接燃燒，造成嚴(yán)重的大氣污染。

世界性的石油、煤炭資源枯竭導(dǎo)致能源爭(zhēng)奪日益激烈，以及大量的能源消耗帶來的環(huán)境污染和生態(tài)破壞，迫使我們必須大力開發(fā)新的可再生能源。因此，開發(fā)新能源將是未來時(shí)期廣為關(guān)注的項(xiàng)目和目標(biāo)。

三、環(huán)境危機(jī)

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)也實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，汽車在給人們帶來便利的同時(shí)，也給人們的生活和周圍的環(huán)境帶來了巨大的問題。主要是汽車排放出的大量尾氣，其中含有150～200多種不同的化合物，其中對(duì)人危害最大的有一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔?、鉛的化合物及顆粒粉塵等。這些有害氣體擴(kuò)散到空氣中就會(huì)造成嚴(yán)重的空氣污染。尾氣的排放在0.3～2米之間，恰好是人體呼吸的范圍，很容易對(duì)人體器官造成傷害，損害人體健康，另外，廢氣中的一些化學(xué)成分也會(huì)對(duì)植被造成損害，例如，二氧化硫、臭氧等氣體可使植物葉片出現(xiàn)病斑、枯斑和壞死，乙烯能夠影響植物的開花結(jié)果，從而影響農(nóng)作物的產(chǎn)量。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，生態(tài)環(huán)境面臨著巨大的威脅，其中汽車尾氣是罪魁禍?zhǔn)住?/p>

四、未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

由于能源危機(jī)以及環(huán)境危機(jī)，汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域必須進(jìn)行新的探索，汽車產(chǎn)業(yè)才能夠更好更快的向前發(fā)展。通過簡(jiǎn)單的專利檢索，得到關(guān)于電動(dòng)汽車的專利文獻(xiàn)6528條，關(guān)于太陽能汽車的專利文獻(xiàn)112條，盡管以上數(shù)據(jù)具有一定的局限性，但是可以看出電動(dòng)汽車以及太陽能汽車等新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域。

針對(duì)上面提到的能源現(xiàn)狀以及汽車尾氣帶來的環(huán)境危機(jī)，未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)朝向以下幾方面：

（1）、小排量汽車：既節(jié)能又環(huán)保，制造成本低，經(jīng)濟(jì)實(shí)用；

（2）、混合動(dòng)力汽車：在道路擁擠時(shí)，可以轉(zhuǎn)換動(dòng)力，降低能源消耗，同時(shí)減少尾氣排放，與僅靠汽、柴油內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車相比，可節(jié)省燃料50%，排放量下降約80%；

（3）新能源汽車：主要包括氫能源汽車、電動(dòng)汽車和太陽能汽車。氫能源汽車可以說是完全環(huán)保的交通工具，氣體燃燒釋放能量高，是同質(zhì)量汽油燃燒放能的5倍，產(chǎn)物只有水，氫能源是未來汽車產(chǎn)業(yè)十分理想的一種能源。電動(dòng)汽車已經(jīng)陸續(xù)投放市場(chǎng)，零污染是其最主要的特性，隨著大容量電池和快充技術(shù)的研發(fā)，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短的致命弱點(diǎn)已經(jīng)被消除，因此電動(dòng)汽車也會(huì)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。太陽能汽車主要是利用太陽能電池板儲(chǔ)存能量并提供能量，太陽能既環(huán)保又取之不盡，隨著目前大容量太陽能電池板的研發(fā)，太陽能汽車也將進(jìn)入汽車市場(chǎng)，引領(lǐng)汽車領(lǐng)域發(fā)展新潮流。

五、單人光電混合汽車

光電混合汽車主要是指靠光能和電能提供汽車所需能源，汽車主要通過汽車頂棚的太陽能板接收太陽能，再將太陽能轉(zhuǎn)換為電能貯存在蓄電池中，供汽車使用。單人光電混合汽車主要是指以光能和電能為能源，由單人駕駛，車身體積以及內(nèi)室空間較小，僅供單人使用的汽車。

（1）、市場(chǎng)調(diào)查：本次調(diào)查主要通過訪談的方式，對(duì)28人進(jìn)行的訪談?wù){(diào)查，所選的調(diào)查對(duì)象具有相對(duì)的代表性，其中10人居住地點(diǎn)為大中型城市，8人居住地點(diǎn)為城鎮(zhèn)，10人居住地點(diǎn)為農(nóng)村。訪談主要內(nèi)容為根據(jù)個(gè)人家庭的經(jīng)濟(jì)、生活狀況，燃油汽車、電動(dòng)汽車、單人光電混合汽車、電動(dòng)自行車這幾種交通工具如何選擇。

調(diào)查結(jié)果：

a、大中型城市10人：有3人選擇燃油汽車，理由是經(jīng)濟(jì)條件允許，加油方便，里程遠(yuǎn)，可以多人使用；有2人選擇電動(dòng)汽車，理由是價(jià)格比燃油汽車和光電混合汽車價(jià)格低，無污染，比電動(dòng)車舒適，使用方便；有4人選擇單人光電混合汽車，理由是自己上下班使用方便，停放方便，不用老充電，避免了搬卸電池，續(xù)航里程比電動(dòng)汽車遠(yuǎn)，速度慢適合中老年人駕駛；有1人選擇電動(dòng)車，理由是上班地點(diǎn)離居住區(qū)近，停放方便，最主要的是價(jià)格便宜。

b、城鎮(zhèn)10人：有3人選擇燃油汽車，城鎮(zhèn)距離較遠(yuǎn)，要求續(xù)航里程遠(yuǎn)，速度快；有3人選擇電動(dòng)汽車，理由是平時(shí)大部分時(shí)間只在城鎮(zhèn)附近行駛，性價(jià)比高；有2人選擇單人光電混合汽車，理由是個(gè)人娛樂用或上下班使用，代替電動(dòng)自行車但比電動(dòng)自行車舒適；有2人選擇電動(dòng)自行車，理由是價(jià)錢便宜，容易駕駛。

C、農(nóng)村10人：有4人選擇燃油汽車，理由是里程遠(yuǎn)，速度快；1人選擇電動(dòng)汽車，理由是比電動(dòng)自行車舒適；1人選擇單人光電混合汽車，理由是不太實(shí)用，但可以用來休閑代步；4人選擇電動(dòng)自行車，理由是先買輛電動(dòng)自行車騎著，條件允許時(shí)在購買燃油汽車。

結(jié)論：?jiǎn)稳斯怆娀旌掀囍饕m用于大中型城鎮(zhèn)居民，主要消費(fèi)人群為工薪階層和老年人，用于短程代步。電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車以及老年人電動(dòng)車的消費(fèi)人群是單人光電混合汽車的大量潛在用戶，燃油汽車的消費(fèi)人群為單人光電混合汽車的邊緣用戶。因此單人光電混合汽車具有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ辛己玫氖袌?chǎng)前景。

（2）、隨著太陽板的功率的不同，光能的轉(zhuǎn)化效率不同，靜止?fàn)顟B(tài)測(cè)試結(jié)果如下（陽光=充足）：

（3）、路試情況：

路試一：

路試準(zhǔn)備：?jiǎn)稳穗妱?dòng)汽車， 48V30A電池2組（1組備用）

路試條件：?jiǎn)稳笋{駛，無貨載，陽光充足（理想狀態(tài)），20km/h

路試結(jié)果：?jiǎn)谓M電池里程為50公里

路試二

路試準(zhǔn)備：?jiǎn)稳穗妱?dòng)汽車，1200W太陽能板，轉(zhuǎn)換器，48V30A電池2組（1組備用），將太陽能板通過轉(zhuǎn)換器連接到48V32A的蓄電池上路試條件：?jiǎn)稳笋{駛，無貨載，陽光充足（理想狀態(tài)），20km/h路試結(jié)果：?jiǎn)谓M電池里程為70公里

通過路試可以得到以下結(jié)論：理想狀態(tài)下，每小時(shí)通過太陽能轉(zhuǎn)換的能量續(xù)航里程為8公里。

通過以上的測(cè)試可以推斷，如果選用功率更大的太陽能板，可以增強(qiáng)光能轉(zhuǎn)換為太陽能的效率，能夠更大的提高續(xù)航里程，同時(shí)為充電帶來便利。假設(shè)行駛里程在20公里以內(nèi)，則僅僅只需依靠太陽能轉(zhuǎn)換的電能維持汽車所需的能源，可以利用汽車行駛過程中以及停放過程中隨時(shí)充電，既可以免去直接充電時(shí)拆卸電池（居住或辦公為樓房的情景）的煩惱，又可以利用可再生能源來節(jié)約現(xiàn)有能源，還可以減少電池的充放電次數(shù)以延長(zhǎng)電池的使用壽命。如果行駛里程超出電池的續(xù)航能力，可以借助休息的時(shí)間通過太陽能進(jìn)行充電，比如停下來吃頓午飯或抽根煙就可以繼續(xù)行駛兩三公里，解決了電動(dòng)汽車電池電量用完時(shí)無法行駛的后顧之憂。

更安全、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保，是未來汽車發(fā)展不可抗拒的趨勢(shì)，汽車產(chǎn)業(yè)不斷注入新的技術(shù)、新的設(shè)計(jì)想法，單人光電混合汽車，既節(jié)省能源，又經(jīng)濟(jì)環(huán)保，能夠滿足市場(chǎng)需求，同時(shí)技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了單人光電混合汽車的生產(chǎn)。因此單人光電混合汽車的生產(chǎn)和銷售具有可行性。

總結(jié)

通過對(duì)汽車發(fā)展史的了解，可以大體上了解汽車領(lǐng)域的各方面信息，通過對(duì)能源現(xiàn)狀、環(huán)境危機(jī)以及未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)的概括分析，可以看出市場(chǎng)對(duì)于光電混合汽車等新能源汽車的迫切需求，最后通過對(duì)單人光電混合汽車的使用人群，使用條件以及單人光電混合汽車的性能做具體的實(shí)驗(yàn)、調(diào)差、分析，闡明單人光電混合汽車具有節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、充電方便、延長(zhǎng)使用壽命等優(yōu)良特性，最終得出單人光電混合汽車完全可以投放市場(chǎng)的結(jié)論，而且單人光電混合汽車具有良好的發(fā)展前景，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大進(jìn)步。

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