訪(fǎng)談?dòng)涗浘x(九篇)

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蘇巴什古城，也稱(chēng)蘇巴什佛寺遺址，是阿克蘇庫(kù)車(chē)縣境內(nèi)的一個(gè)旅游景點(diǎn)。

遺址位于庫(kù)車(chē)城郊的北山龍口，古城前方三山對(duì)峙，地勢(shì)險(xiǎn)要，并有山泉由龍口噴薄而出，匯入蜿蜒曲折的庫(kù)車(chē)河。而現(xiàn)在我們看到的只有一條干涸的河床。可以想象當(dāng)初這里肯定是山泉流淌，不然，古時(shí)人們?cè)鯓由?，逐水而居是人?lèi)生存的基本原則。

那天我們到蘇巴什古城時(shí)，有20多個(gè)日本旅客在參觀(guān)。

蘇巴什古城傍山而建，面積約5 000平方米。雖歷盡滄桑，但舊城堡的墻垛、烽火臺(tái)、t望孔仍依稀可辨。城堡之上，視野開(kāi)闊，龍口噴泉，層疊山巒，一切盡收眼簾。身臨其境，不難想象當(dāng)年蘇巴什的雄偉氣派。

古代，蘇巴什是有名的女兒國(guó)。相傳女兒國(guó)由于水質(zhì)原因，歷代只育女不生男，絕無(wú)男丁。當(dāng)?shù)氐墓媚飶牟煌饧?，外地小伙只有入贅女兒?guó)，做上門(mén)女婿，才能和她們結(jié)婚。但婚后也盡生女孩，世代如此。女兒國(guó)屬母系社會(huì)，國(guó)王、文武官員以至衛(wèi)隊(duì)長(zhǎng)，掌權(quán)者均是女性。宮廷雜役、生產(chǎn)勞動(dòng)、守衛(wèi)城堡等等，全屬入贅女婿職責(zé)。

女兒國(guó)曾經(jīng)顯赫一時(shí)。當(dāng)時(shí)，山上的游牧部落，垂涎這塊風(fēng)水寶地，曾多次入侵。他們舉著馬刀、騎上戰(zhàn)馬，把城堡圍得水泄不通，企圖威逼國(guó)王獻(xiàn)地投降。但女兒國(guó)舉國(guó)上下，萬(wàn)眾一心，誓死守城。所有官兵皆走上城堡，用匕首、弓箭、長(zhǎng)茅、石塊，堅(jiān)守國(guó)土。加上城內(nèi)糧食充足，飲水方便，后勤供應(yīng)均有保障。特別是頭上插著羽毛，肩上披著紗巾，身著戰(zhàn)袍的女衛(wèi)隊(duì)長(zhǎng)，晝夜到城頭巡視，部隊(duì)士氣大振。她們趁入侵者久攻不下，人困馬乏，軍心渙散之際，女衛(wèi)隊(duì)長(zhǎng)率領(lǐng)全體戰(zhàn)士，連夜沖出城堡，奮勇投出手中的長(zhǎng)矛，猶如萬(wàn)箭齊發(fā)，打得敵軍人仰馬翻，最后不得不狼狽逃竄。

歷史無(wú)情，一度稱(chēng)雄的女兒國(guó)，后來(lái)還是消亡了。據(jù)說(shuō)，女兒國(guó)的覆沒(méi)，并非外敵入侵所致，而是由于一次地震引起的山洪暴發(fā)，一夜之間，滔滔洪水即將城堡吞沒(méi)，女兒國(guó)也隨之消亡。 蘇巴什佛寺

蘇巴什佛寺建于魏晉時(shí)期，中國(guó)古代三大佛經(jīng)翻譯家之一的龜茲高僧鳩摩羅什曾在此講經(jīng)。該寺在隋唐時(shí)興盛至極，唐玄奘也曾在此逗留兩個(gè)多月。7世紀(jì)中葉（公元658年）唐安西都護(hù)府移設(shè)龜茲后，內(nèi)地高僧云集，佛事興隆，晨鐘暮鼓，幡火不絕。晚唐（9世紀(jì)）漸趨衰落，13至14世紀(jì)被遺棄?，F(xiàn)墻體大部分存在，佛寺分東西兩寺，東寺有佛殿、佛塔、佛像，西寺的佛殿規(guī)模宏大，方形土塔保存完好，北部有17個(gè)禪窟，造型奇特，禪窟內(nèi)殘存部分壁畫(huà)和石刻古龜茲文字。據(jù)有關(guān)資料記載，蘇巴什佛寺遺址正是玄奘在《大唐西域記?屈支》中記載的昭怙厘大寺?！盎某潜彼氖嗬铮由桨⒏粢缓铀?，有二伽藍(lán)，同名昭怙厘，而東西相稱(chēng)。佛像莊飾，殆越人工。僧徒清肅，誠(chéng)為勤勵(lì)。東昭怙厘佛堂中有玉石，面廣二尺余，色帶黃白，狀如海蛤。其上有佛足履跡，長(zhǎng)尺有八寸，廣余六寸矣。或有齋日，照燭光明?！边@是玄奘西去印度取經(jīng)路過(guò)這里時(shí)龜茲佛教鼎盛時(shí)期的寫(xiě)照。

在此之前，佛教已經(jīng)由西域東傳我國(guó)，而西域諸國(guó)古德名僧亦入我國(guó)傳譯經(jīng)典。自西元二世紀(jì)至五世紀(jì)，西域教派多屬小乘，彼時(shí)盛行小乘者有疏勒、Y賓、犍陀羅；大小乘思想混合，而仍以小乘為主流者有安息、康居、龜R，惟信大乘者為子合（即大唐西域記所載斫句迦，當(dāng)今蔥嶺以東瓦罕山谷一帶），盛行大乘者另有高昌、于闐等。5世紀(jì)以后，犍陀羅因無(wú)著（梵 Asam！ga）、世親（梵 Vasubandhu）二大乘學(xué)僧之出世，大乘佛教遂有流行北印度之趨勢(shì)。隨著佛教之流布，佛塔、雕刻、繪畫(huà)等佛教藝術(shù)亦因而發(fā)達(dá)，佛像多以泥土、漆灰為原料，佛畫(huà)以壁畫(huà)為主，樣式則多為融合希臘、羅馬、印度三種精神之犍陀羅系統(tǒng)，此外亦有回鶻式（多于吐魯番附近）、喇嘛式。7世紀(jì)以后，中國(guó)美術(shù)色彩漸濃，遺物多在吐魯番一帶。至于其取材范圍，則佛像主要有佛陀及觀(guān)音、文殊等菩薩，繪畫(huà)以賢愚經(jīng)、六度集經(jīng)等之故事為對(duì)象。經(jīng)典之編纂、書(shū)寫(xiě)、翻譯亦極盛行，僅高昌、于闐二地，即有中阿含（優(yōu)婆利經(jīng)）、小部經(jīng)藏（法句經(jīng)數(shù)葉）、般若（大品般若十?dāng)?shù)葉、金剛般若）、秘密（無(wú)量門(mén)陀羅尼、大白傘蓋咒）、大積（月藏分、寶幢、日藏分、賢護(hù)分）等20余種為后人發(fā)現(xiàn)。

隋唐之際（7世紀(jì)），創(chuàng)回教于大食，以兵力行教，馬蹄所至，佛教盡為所滅，安息、大月氏、康居、迦濕彌羅、犍陀羅、疏勒、于闐、龜R、高昌等國(guó)佛教，先后于佛入滅后700年至2 100年（三國(guó)至明代）間，為祆教、回教浸吞并，西域佛教從此絕跡。

1903年，日本大谷探險(xiǎn)隊(duì)在這里挖出了一個(gè)木制舍利盒，盒蓋上繪有四個(gè)奏樂(lè)童子，盒身上繪有一隊(duì)形象生動(dòng)的樂(lè)舞圖，那可是極為罕見(jiàn)的記錄龜茲樂(lè)舞的珍貴文物啊?，F(xiàn)在就收藏在日本東京國(guó)立博物館里。1906年，法國(guó)的伯希和又在這里盜走了7個(gè)精裝的舍利盒。1958年，國(guó)家對(duì)于這座古剎開(kāi)始保護(hù)性的發(fā)掘，北京大學(xué)教授黃文弼先生曾帶人在此進(jìn)行考古發(fā)掘，出土了大量的銅器、鐵器、陶器、壁畫(huà)、泥塑、木簡(jiǎn)等文物，光銅錢(qián)就有500多枚。 古城疑迷

第3篇：訪(fǎng)談?dòng)涗浄段?/h2>

[關(guān)鍵詞]鐵路路基邊坡；破壞；防護(hù)

中圖分類(lèi)號(hào)：U213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）01-0323-01

1 鐵路路基邊坡破壞成因

1.1 路基邊坡破壞

我們通常所說(shuō)的路基邊坡破壞主要指的就是鐵路邊坡坡面或者邊坡坡腳受到的破壞，主要表現(xiàn)為沖刷損壞。其中，鐵路坡面所受到的沖刷作用主要是雨水造成的，雨水對(duì)邊坡的沖刷作用以及坡面積水的徑向流動(dòng)，都會(huì)對(duì)坡面造成很大的損害。水流會(huì)在坡面上造成沖溝，隨著時(shí)間的推移，沖溝慢慢發(fā)育，擴(kuò)大，就會(huì)對(duì)鐵路邊坡造成很大的損害，甚至引起路面塌陷問(wèn)題。

另外，在一些沿河鐵路路段，路堤還會(huì)受到河流水位漲落影響，特別是在汛期，洪水災(zāi)害的出現(xiàn)容易沖毀路堤，對(duì)鐵路邊坡造成很大的損害。此外，路基邊坡?tīng)顩r的好壞還與路基以及邊坡的質(zhì)量有關(guān)，也就是填料質(zhì)量。填料質(zhì)量不高，路基壓實(shí)狀況不理想，也容易造成邊坡破壞。例如，砂土性質(zhì)的路基邊坡往往更容易受到侵害，壓實(shí)度低的邊坡比壓實(shí)狀況好的邊坡容易受到破壞等。

邊坡破壞情況往往都出現(xiàn)在那些比較緩和的土質(zhì)邊坡上，同時(shí)，在自然力的作用下，路基邊坡受到的損害也不容忽視，在降雨以及風(fēng)化作用下，坡面容易形成沖溝，不及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的話(huà)，會(huì)出現(xiàn)更大的邊坡?lián)p害。在一些寒冷地帶，積雪的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致坡腳濕軟，影響路基強(qiáng)度，就會(huì)對(duì)路基上部土體造成影響，邊坡沒(méi)損害就容易發(fā)生。

1.2 路基邊坡坍塌

相對(duì)于路基邊坡破壞而言，路基邊坡坍塌就是一種更為嚴(yán)重的邊坡?lián)p害現(xiàn)象。從結(jié)構(gòu)類(lèi)型上來(lái)劃分，路基邊坡坍塌主要分為：滑動(dòng)型坍塌、落石型坍塌以及流動(dòng)型坍塌三大類(lèi)。三種坍塌類(lèi)型產(chǎn)生的原因不盡相同，其中，滑動(dòng)型坍塌主要是由巖層滑動(dòng)引起的，具體表現(xiàn)在一些路基挖方鐵路地段，出現(xiàn)挖方情況時(shí)，鐵路原有巖層結(jié)構(gòu)受到外力的影響和破壞，巖層就可能發(fā)生滑動(dòng)，出現(xiàn)滑動(dòng)型坍塌。

此外，在一些較陡的巖石邊坡鐵路路段，一些巖石在節(jié)里、層里作用下容易出現(xiàn)縫隙，這些縫隙不斷發(fā)育，慢慢的將巖層切割成塊狀。隨著時(shí)間的推移，帶有縫隙的巖層在滲水以及凍融的作用下，會(huì)出現(xiàn)更大的裂縫，最終在雨水的作用下造成坍塌，坍塌狀況主要以小塊落石為主，因此稱(chēng)為落石型坍塌。值得注意的是，容易出現(xiàn)落石型坍塌的路段，很容易產(chǎn)生行車(chē)安全問(wèn)題，所以對(duì)這一類(lèi)型的路段，需要做好日常養(yǎng)護(hù)工作，做好巡視防范工作。

最后，流動(dòng)型坍塌主要發(fā)生在松散沉積土區(qū)域，例如砂巖、頁(yè)巖、巖風(fēng)化等地段，當(dāng)這些比較松散的土層受到雨水沖刷時(shí)，就容易發(fā)生流動(dòng)現(xiàn)象，造成路基邊坡的流動(dòng)性坍塌。針對(duì)流動(dòng)性坍塌問(wèn)題，做好邊坡設(shè)計(jì)工作是十分重要的，主要是坡面防護(hù)設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)等。根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件、邊坡?tīng)顩r等實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，可以起到很好的防護(hù)作用。

2 公路路基邊坡防護(hù)措施

2.1 植物防護(hù)

植物防護(hù)是一種常用而且非常有效的路基邊坡防護(hù)方法。常用的防護(hù)植物有草皮、樹(shù)木等。通過(guò)草皮對(duì)邊坡的覆蓋以及植物根系對(duì)土壤的加固作用，能夠達(dá)到很好的邊坡防護(hù)效果。進(jìn)行植物防護(hù)時(shí)，需要因地制宜，綜合考慮鐵路當(dāng)?shù)氐膶?shí)際條件，例如自然氣候條件，水文地質(zhì)條件等，從而選擇適合該地區(qū)生長(zhǎng)的植物，可以選用一些經(jīng)濟(jì)作物，做好植物種植以及養(yǎng)護(hù)工作，確保植物的成活率以及防護(hù)作用的發(fā)揮。植被覆蓋可以減緩水流沖刷，一些根系較為發(fā)達(dá)的植物，通過(guò)根系的相互作用，可以讓土層更加的穩(wěn)定，防止土層坍塌出現(xiàn)。此外，植物防護(hù)在保護(hù)了鐵路路基邊坡的同時(shí)，還能對(duì)道路環(huán)境進(jìn)行美化，改善道路行車(chē)的視覺(jué)效果。

下面對(duì)具體的植物防護(hù)措施進(jìn)行介紹。首先是草皮防護(hù)，草皮防護(hù)一般用在土質(zhì)邊坡上，草皮厚度需要進(jìn)行控制，一般設(shè)計(jì)為10cm左右。每塊草皮的大小根據(jù)施工地具體情況而定，然后進(jìn)行草皮鋪設(shè)，主要采用的是平鋪或者疊鋪等鋪設(shè)形式，先從坡腳鋪起，慢慢向上鋪設(shè)，然后在邊坡上設(shè)置尖木或者尖竹進(jìn)行固定。其次是種草防護(hù)，一般用在邊坡穩(wěn)定，而且坡面受到的沖刷比較輕微的地方，種草時(shí)，需要將坡面清理干凈，然后把草籽均勻撒布上去，定時(shí)定期進(jìn)行澆水和養(yǎng)護(hù)。最后是樹(shù)木防護(hù)，樹(shù)木防護(hù)一般用在土邊坡上，采用樹(shù)木栽植的方式。進(jìn)行樹(shù)木栽植時(shí)，需要嚴(yán)格的考慮季節(jié)因素，最好選用一些容易成活的樹(shù)木，樹(shù)木的耐寒、抗旱性能好，樹(shù)木就更容易成活，能夠更好的形成邊坡防護(hù)。

2.2 沖刷防護(hù)

沖刷防護(hù)往往是針對(duì)河岸路段而言的，在一些沿河路段，鐵路路基還會(huì)受到河水沖刷破壞，沖刷破壞一旦出現(xiàn)，往往容易造成很?chē)?yán)重的后果。因此，為了避免路基受到水流沖刷，保證路基的穩(wěn)定程度，需要對(duì)沿河路基進(jìn)行沖刷防護(hù)。一方面，可以對(duì)鐵路路基實(shí)行直接防護(hù)，主要通過(guò)加固路基岸坡來(lái)實(shí)現(xiàn)，可以在路基邊坡旁砌筑片石來(lái)進(jìn)行。通過(guò)片石的砌筑，避免了河水對(duì)路基邊坡的直接沖刷，保護(hù)了河岸路基。此外，還可以對(duì)河岸路基實(shí)施間接防護(hù)，通過(guò)設(shè)置一些構(gòu)造物，對(duì)河流流向、流速進(jìn)行調(diào)節(jié)，就可以很好的避免水流對(duì)路基的沖刷，起到很好的防護(hù)效果。

2.3 構(gòu)造物防護(hù)

在路基邊坡處設(shè)置構(gòu)造物，可以起到防止路基變形的作用。在當(dāng)下的鐵路路基邊坡防護(hù)中，主要采用擋土墻、填石等來(lái)進(jìn)行構(gòu)造物防護(hù)。其中，擋土墻是應(yīng)用的最為廣泛的一種構(gòu)造物防護(hù)形式，擋土墻的應(yīng)用，對(duì)于穩(wěn)定路堤具有很好的作用，同時(shí)也可以大大減少挖方量，避免流水對(duì)路基的沖刷等。在一些滑坡、崩塌等路基邊坡破壞地段，主要就采用擋土墻防護(hù)。常見(jiàn)的擋土墻種類(lèi)有：重力擋土墻、鋼筋混凝土擋土墻以及錨桿擋土墻等。此外，采用填石、壘石的方式也可以進(jìn)行防護(hù)，主要在一些石方開(kāi)挖地段以及產(chǎn)石料地帶，就可以采用填石構(gòu)造物進(jìn)行防護(hù)，一方面維持了路基的穩(wěn)固程度，同時(shí)也因地制宜，很好的利用了當(dāng)?shù)氐耐潦Y源，較少了鐵路施工成本。

3 結(jié)語(yǔ)

鐵路建設(shè)是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一部分，做好鐵路建設(shè)，保證鐵路建設(shè)的質(zhì)量，是建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化的需要。在進(jìn)行鐵路建設(shè)時(shí)，需要做好路基邊坡設(shè)計(jì)，同時(shí)也需要做好路基邊坡養(yǎng)護(hù)工作，保證路基邊坡的穩(wěn)定和安全。讓鐵路路基安全使用的同時(shí)，也具有很好的環(huán)境效益。

參考文獻(xiàn)：

第4篇：訪(fǎng)談?dòng)涗浄段?/h2>

【關(guān)鍵詞】公路 施工測(cè)量 路基施工

一、 路基測(cè)量

路基施工前應(yīng)做好包括導(dǎo)線(xiàn)、中線(xiàn)和水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)的測(cè)量工作，注意橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等，施工測(cè)量的精度應(yīng)符合《公路路線(xiàn)勘測(cè)規(guī)程》的要求。

采用測(cè)量精度高的儀器做導(dǎo)線(xiàn)，復(fù)測(cè)儀器使用前應(yīng)進(jìn)行校正，應(yīng)對(duì)原有導(dǎo)線(xiàn)進(jìn)行加密，保證在道路施工的全過(guò)程中相鄰導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)間能互相通視。

路基開(kāi)工前應(yīng)固定路線(xiàn)主要控制樁，對(duì)于一級(jí)公路應(yīng)恢復(fù)主要控制樁。同時(shí)恢復(fù)中線(xiàn)時(shí)應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心的中線(xiàn)閉合。

增設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)時(shí)，水準(zhǔn)點(diǎn)間距不宜大于 1km，在高填深挖地段及地形復(fù)雜地段宜增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)必須符合精度要求，并與相鄰路段水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。

路基施工前，應(yīng)詳細(xì)核對(duì)縱橫斷面圖，若設(shè)計(jì)單位未提供橫斷面圖，施工時(shí)應(yīng)全部補(bǔ)測(cè)。

路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的設(shè)計(jì)圖表和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳，一定要在安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于50m。

二、路基填土與壓實(shí)

1.路基填筑

原地表處理：根據(jù)規(guī)范規(guī)定，清理后的地面及其基底壓實(shí)度等均應(yīng)符合要求，在公路用地范圍內(nèi)的所有樹(shù)木，樹(shù)根和垃圾均應(yīng)清除運(yùn)走。原地面表土、草皮嚴(yán)格按圖紙要求深度清除。地表清理完畢后進(jìn)行基底壓實(shí)，直至滿(mǎn)足規(guī)范要求。如果原地面橫坡陡于1： 5，要將原地面及舊路邊坡挖成臺(tái)階。

填料過(guò)程：填料時(shí)應(yīng)分層填筑，一定不得混填，路基的填筑厚度應(yīng)不超過(guò)30cm，每側(cè)均應(yīng)較設(shè)計(jì)路基寬填30cm。

碾壓檢測(cè)：根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)碾壓方法及檢測(cè)方法進(jìn)行碾壓和檢測(cè)。

路基整修：整修路基要符合表層平整度以及寬度的規(guī)定要求。

邊坡修整：修整必須達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線(xiàn)明顯使曲線(xiàn)圓順。

2.路基壓實(shí)施工

在確定所采用的壓實(shí)機(jī)械后，應(yīng)該對(duì)公路壓實(shí)數(shù)遍，達(dá)到最佳含水最后，即可對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)施工。

對(duì)過(guò)濕地區(qū)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試驗(yàn)資料確定，對(duì)于天然稠度小的粘質(zhì)土，用于下路床填料時(shí)可采用規(guī)定的輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。在土中摻加生石灰或采用新型吸水材料，通常可以獲得預(yù)期的效果。

黃土路基的壓實(shí)主要有兩種：（1）沖擊壓實(shí)。沖擊壓實(shí)是用一定的沖擊能量壓實(shí)土體而達(dá)到加固土體的目的，沖擊壓實(shí)只適合于淺層濕陷性地基的處理，且其有效深度一般不超過(guò)80cm，沖壓遍數(shù)以25遍為宜。在沖壓施工中應(yīng)注意保持最佳含水量，被沖壓的路基長(zhǎng)度一般不應(yīng)小于120m，寬度不宜小于 15m，沖壓時(shí)不要預(yù)留空白帶而影響壓實(shí)效果。（2）強(qiáng)夯施工。是用起重機(jī)械將8t以上夯錘起吊到6m以上高度后，自由落下給地基以強(qiáng)大的沖擊能量，迫使土體局部液化，形成良好的排水通道，這是提高地基承載力，降低其壓縮性的一種有效的加固方法。

三、路基路面排水

地下排水可以采用適當(dāng)提高路基最小填土高度等辦法。在施工前排除施工期地表水并降低地下水，同時(shí)在路基底部摻加低劑量石灰處理，設(shè)置穩(wěn)定層等，可起到較好的效果。

路表排水：可以通過(guò)路面橫坡和邊溝急流槽等將路表水迅速排出路基以外； 也可以采用縱向軟式透水管及橫向排水管將下滲水迅速排出路基之外，或采用瀝青封層，土路肩縱橫向碎石盲溝將滲入路面面層的水引出路基之外

路面滲水：沿路面邊緣設(shè)置由透水性填料集水溝和過(guò)濾織物組成的路面邊緣排水系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置瀝青封層，將滲入路面面層的水引出路基之外。由于通過(guò)瀝青面層下滲的水量有限，設(shè)計(jì)中應(yīng)在每 10m左右設(shè)置一道橫向排水管以確保路面下滲水的排除。

四、 路基防護(hù)施工

1.坡面防護(hù)

坡面防護(hù)的目的是防止地表水流的沖刷坡面以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)。近年來(lái)，隨著對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，公路的邊坡多采用種草防護(hù)邊坡，現(xiàn)大多采用草坪植生帶，即將草籽和土均勻拌于土工物內(nèi)，當(dāng)草籽發(fā)芽也長(zhǎng)成草。目前，效果很好石砌圬工防護(hù)仍在使用，混凝土預(yù)制塊護(hù)坡多用于路塹邊坡，但由于石砌圬工具有造價(jià)高和易破損等問(wèn)題，從保護(hù)環(huán)境的角度出發(fā)，建議大力推廣種草防護(hù)。

2.沖刷防護(hù)

防護(hù)沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護(hù)。傳統(tǒng)的拋石和擋土墻等有所改進(jìn)，如今多用聚胺脂類(lèi)土工織物混凝土護(hù)坡模袋做護(hù)面板，防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，這種方式很能適應(yīng)土體不均勻沉降。

3.支擋防護(hù)

目前，擋土墻用于支擋防護(hù)仍占主要地位。石砌的重力式擋土墻多用于墻高較低、地基較好的場(chǎng)合；而鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻和板柱擋土墻因其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護(hù)。

五、軟土地基處理

1.處理原則

近年來(lái)，軟土對(duì)公路地基的危害已經(jīng)引起我國(guó)公路方面的重視?？蒲袉挝唤?jīng)過(guò)多年努力，已有了了不少對(duì)策，其處理的一般原則為：用時(shí)間來(lái)?yè)Q取金錢(qián)，即盡早用以自然沉降逐漸達(dá)到路基穩(wěn)定的方法，經(jīng)證實(shí)，這是一種最簡(jiǎn)單的方法。但我國(guó)公路基本建設(shè)的程序決定我們不能按此從容施工，而一旦工程項(xiàng)目付諸實(shí)施時(shí)，又往往限于工期，一般情況用自然沉降法將難以實(shí)現(xiàn)在施工工期緊迫，時(shí)間有限的情況下，不作地基處理，但是由于其余軟土都需采用不同方法處理，因此用多種方案進(jìn)行優(yōu)選。

2.勘察、設(shè)計(jì)和施工

施工前，我們要講軟土地區(qū)的地質(zhì)情況弄清楚，如果工程地質(zhì)條件復(fù)雜，還應(yīng)進(jìn)行工程地質(zhì)分區(qū)，以便區(qū)別地予以處理。在勘察設(shè)計(jì)時(shí)如地質(zhì)工作做的不足，在施工時(shí)可作些補(bǔ)充勘察工作，對(duì)地質(zhì)情況作進(jìn)一步了解。設(shè)計(jì)方案要合理切合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，所用材料的質(zhì)量要保證，工機(jī)械規(guī)格和性能均要滿(mǎn)足要求，施工時(shí)要嚴(yán)格遵守施工技術(shù)規(guī)范辦事，尤其是軟土地段特別要注意控制填土速率，避免發(fā)生其它意外事情，同時(shí)觀(guān)測(cè)儀具事先要埋置好，及時(shí)進(jìn)行監(jiān)理，以保證施工安全。 如能樹(shù)立質(zhì)量第一的思想，該說(shuō)軟土路基施工可以達(dá)到安全優(yōu)質(zhì)的目的。

六 、結(jié)語(yǔ)

總之，路基施工是公路施工中的重要組成部分，路基質(zhì)量是路面質(zhì)量過(guò)關(guān)最基本的基礎(chǔ)。路基的質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)公路的正常使用及壽命的長(zhǎng)短。因此，我們必須對(duì)路基的施工技術(shù)給予高度的重視，并高質(zhì)量地完成路基施工中的每一個(gè)階段性的工作。

參考文獻(xiàn)：

第5篇：訪(fǎng)談?dòng)涗浄段?/h2>

關(guān)鍵詞：會(huì)計(jì)分錄；會(huì)計(jì)主體；對(duì)應(yīng)關(guān)系；會(huì)計(jì)恒等式；業(yè)務(wù)鏈會(huì)計(jì)分錄是把經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)發(fā)生的原始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為會(huì)計(jì)信息的第一步，是初學(xué)者入門(mén)會(huì)計(jì)的“門(mén)檻”。多年的會(huì)計(jì)專(zhuān)業(yè)教學(xué)，不同的教學(xué)方法嘗試，讓筆者體會(huì)到以下方法對(duì)會(huì)計(jì)分錄的教與學(xué)都有很大的幫助。

一、由記賬憑證引入會(huì)計(jì)分錄三要素

當(dāng)出納員開(kāi)出現(xiàn)金支票到銀行提取現(xiàn)金時(shí)，會(huì)計(jì)對(duì)該筆經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)如何反映呢？這就需運(yùn)用會(huì)計(jì)的專(zhuān)門(mén)核算方法，即編制會(huì)計(jì)分錄。所謂會(huì)計(jì)分錄，是指對(duì)某項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)事項(xiàng)標(biāo)明其應(yīng)借應(yīng)貸賬戶(hù)及其金額的記錄。它包括賬戶(hù)名稱(chēng)、記賬方向和金額三個(gè)基本要素。這是傳統(tǒng)引入會(huì)計(jì)分錄三要素的教學(xué)方法。

筆者根據(jù)所用教材的特點(diǎn)，首先讓學(xué)生認(rèn)識(shí)記賬憑證，而不是直接引入會(huì)計(jì)分錄三要素。由于記賬憑證這個(gè)實(shí)際核算工具比較直觀(guān)形象，學(xué)生容易接受。從記賬憑證填制的主要內(nèi)容入手，即對(duì)一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)“記什么賬？” “該怎么記？” “記多少？”由此引入會(huì)計(jì)分錄三要素，說(shuō)明會(huì)計(jì)分錄是用會(huì)計(jì)的語(yǔ)言來(lái)描述經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)情況，其包括賬戶(hù)、方向與金額，缺一不可。這種教學(xué)方法更直觀(guān)更形象，同時(shí)也為后面記賬憑證的學(xué)習(xí)做好準(zhǔn)備。

鑒于初學(xué)者對(duì)會(huì)計(jì)分錄與記賬憑證的關(guān)系不是十分的清楚，甚至不能把它們聯(lián)系起來(lái)，因此，教師在教學(xué)過(guò)程中要強(qiáng)調(diào)會(huì)計(jì)分錄是教學(xué)中記錄經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的手段，而在企業(yè)的實(shí)際工作中就是編制記賬憑證，記賬憑證是會(huì)計(jì)分錄的載體。當(dāng)然，記賬憑證上除了反映會(huì)計(jì)分錄三個(gè)要素，即借貸方向、會(huì)計(jì)科目以及金額外，還需要填列日期、摘要、編號(hào)等相關(guān)內(nèi)容。通過(guò)比較記賬憑證在教學(xué)中采用的手段和實(shí)際工作中所采用方法的不同，使學(xué)生明白理論與實(shí)際的差別，提高學(xué)習(xí)的針對(duì)性。

二、加強(qiáng)對(duì)會(huì)計(jì)主體的認(rèn)識(shí)

在教學(xué)過(guò)程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，很多學(xué)生，特別是剛接觸會(huì)計(jì)的初學(xué)者，由于對(duì)會(huì)計(jì)主體的認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤而導(dǎo)致編制會(huì)計(jì)分錄時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤。會(huì)計(jì)工作的服務(wù)對(duì)象是誰(shuí)？組織核算工作首先應(yīng)明確會(huì)計(jì)為誰(shuí)核算的問(wèn)題。例如小強(qiáng)應(yīng)聘成為白云公司的會(huì)計(jì)人員，從事會(huì)計(jì)核算工作的對(duì)象就是白云公司發(fā)生的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，白云公司就是小強(qiáng)為之服務(wù)的工作對(duì)象，即會(huì)計(jì)主體。會(huì)計(jì)主體是指會(huì)計(jì)工作為之服務(wù)的特定單位或組織，是會(huì)計(jì)人員進(jìn)行核算（確認(rèn)、計(jì)量、記錄、報(bào)告）采取的立場(chǎng)及空間活動(dòng)范圍界定。

例如以下經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)：

2日，A公司銷(xiāo)售甲產(chǎn)品一批給B公司，開(kāi)出增值稅專(zhuān)用發(fā)票，金額12 500元，稅額2 125元。產(chǎn)品已發(fā)出并確認(rèn)收入，款項(xiàng)暫未收到。

給該筆經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)編制會(huì)計(jì)分錄時(shí)，很多學(xué)生不知所措，借方究竟記“應(yīng)收賬款”，還是記“應(yīng)付賬款”呢？

作為A公司來(lái)說(shuō)，暫未收到貨幣資金，是一項(xiàng)應(yīng)收而未收款的權(quán)利的增加，應(yīng)記為應(yīng)收賬款，即一項(xiàng)資產(chǎn)增加；作為B公司來(lái)講，并未付出貨幣資金，是增加了一項(xiàng)應(yīng)付而未付款的義務(wù)，應(yīng)記為應(yīng)付賬款，是負(fù)債的增加?？梢?jiàn)該筆經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)對(duì)于A公司和B公司兩個(gè)會(huì)計(jì)主體來(lái)說(shuō)，產(chǎn)生出不同的權(quán)利和義務(wù)，需要對(duì)會(huì)計(jì)主體加以認(rèn)識(shí)。

我們現(xiàn)采用的教材把會(huì)計(jì)主體的學(xué)習(xí)放在第八模塊，筆者認(rèn)為這樣不利于學(xué)生對(duì)會(huì)計(jì)主體的掌握，應(yīng)該在講授模塊3任務(wù)2“掌握借貸記賬法”過(guò)程中穿插會(huì)計(jì)主體的內(nèi)容。如此安排不僅讓學(xué)生明白核算（確認(rèn)、計(jì)量、記錄、報(bào)告）采取的立場(chǎng)，而且更加容易理解什么是會(huì)計(jì)主體。在講授會(huì)計(jì)主體假設(shè)時(shí)，傳統(tǒng)的教學(xué)方法只能讓學(xué)生初步知道會(huì)計(jì)主體假設(shè)的概念，并不能深刻去理解為什么要有這樣的假設(shè)條件，所以在學(xué)習(xí)該假設(shè)條件時(shí)，可以根據(jù)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)將學(xué)生進(jìn)行模擬的角色分配，例如經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)涉及A、B兩個(gè)主體，就可以將學(xué)生分配成為兩組，一組站在A的主體上來(lái)處理經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，另外一組站在B的主體上處理經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，然后將兩組處理結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，學(xué)生會(huì)發(fā)現(xiàn)對(duì)于相同的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，由于站在不同的主體上處理的結(jié)果是不同的。同樣的角色分配模式也可以用在日后學(xué)習(xí)主要經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)處理章節(jié)中，教師可以設(shè)置情景模式，然后將學(xué)生分組，讓學(xué)生體驗(yàn)站在不同主體上對(duì)于相同的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)進(jìn)行賬務(wù)處理的結(jié)果，這樣不僅僅可以增加學(xué)習(xí)的樂(lè)趣，也可以達(dá)到舉一反三的目的。另外模擬情景法的教學(xué)也可以幫助學(xué)生理解諸如預(yù)收、預(yù)付等賬戶(hù)的性質(zhì)。

三、正確理解賬戶(hù)對(duì)應(yīng)關(guān)系

所謂的對(duì)應(yīng)關(guān)系，是指每項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)發(fā)生后所登記的賬戶(hù)之間，存在著相互依存的關(guān)系，有時(shí)是一個(gè)賬戶(hù)的借方對(duì)另一個(gè)賬戶(hù)的貸方，有時(shí)是一個(gè)賬戶(hù)的借方（或貸方）對(duì)幾個(gè)賬戶(hù)的貸方（或借方）。賬戶(hù)之間的這種相互依存的關(guān)系，稱(chēng)為賬戶(hù)對(duì)應(yīng)關(guān)系，存在著對(duì)應(yīng)關(guān)系的賬戶(hù)，稱(chēng)為對(duì)應(yīng)賬戶(hù)。通過(guò)賬戶(hù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，可以了解經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的內(nèi)容和資金運(yùn)動(dòng)的來(lái)龍去脈。值得注意的是，在全部賬戶(hù)中，并不是每個(gè)賬戶(hù)都同其他賬戶(hù)形成對(duì)應(yīng)的關(guān)系，而只是反映客觀(guān)存在的具有相互聯(lián)系、相互制約經(jīng)濟(jì)關(guān)系的賬戶(hù)才能形成對(duì)應(yīng)關(guān)系。在經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)發(fā)生后，按其賬戶(hù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行會(huì)計(jì)處理，才能正確反映資金運(yùn)動(dòng)，正確地核算和監(jiān)督經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)。例如下面這筆經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)：

10日，開(kāi)出增值稅專(zhuān)用發(fā)票，銷(xiāo)售甲產(chǎn)品一批，金額10 000元，稅額1 700元，收到支票一張，送存銀行。

學(xué)生想到的科目有：銀行存款、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、應(yīng)交稅費(fèi)―應(yīng)交增值稅（銷(xiāo)項(xiàng)稅額）、庫(kù)存商品等，結(jié)果他們編制的會(huì)計(jì)分錄往往如下：

借：銀行存款

貸：庫(kù)存商品

而正確的會(huì)計(jì)分錄應(yīng)該是：

借：銀行存款

貸：主營(yíng)業(yè)務(wù)收入―甲產(chǎn)品

應(yīng)交稅費(fèi)―應(yīng)交增值稅（銷(xiāo)項(xiàng)稅額）

結(jié)轉(zhuǎn)銷(xiāo)售成本時(shí)會(huì)計(jì)分錄如下：

借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本

貸：庫(kù)存商品

所以，要對(duì)學(xué)生強(qiáng)調(diào)，科目的劃分不存在核算內(nèi)容上的共容性和重復(fù)性。經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)生所引起變動(dòng)的科目是非常確定的，只要熟練掌握了每個(gè)會(huì)計(jì)科目的名稱(chēng)及其核算內(nèi)容，就能在編制會(huì)計(jì)分錄時(shí)，確定出會(huì)計(jì)分錄的第一要素――會(huì)計(jì)科目。

四、巧用左、右?guī)椭斫饨栀J記賬符號(hào)

借貸記賬法之所以難學(xué)難懂，主要源自借貸概念引發(fā)的困惑。所以我們不妨借鑒左右記賬法來(lái)學(xué)習(xí)記賬。將記賬符號(hào)回歸左右，是因?yàn)橘~本中登記金額的兩欄原本就分為左、右。事實(shí)表明，正是由于人們長(zhǎng)期以來(lái)一直使用容易引起歧義的詞語(yǔ)來(lái)定義左、右兩方，才使得分類(lèi)記賬的方法變得難學(xué)難懂。賬本的金額欄自然就分為左方和右方，而左和右是人們從小就形成的基本概念，不需要用其他詞語(yǔ)來(lái)定義。左右記賬法就建立在理解左、右概念何遵從自然對(duì)應(yīng)法則的結(jié)合之上。

資產(chǎn)+費(fèi)用（成本）=負(fù)債+所有者權(quán)益+收入

可以理解為，等式左邊的“資產(chǎn)”和“費(fèi)用”表明公司的資源被占用在什么項(xiàng)目上，簡(jiǎn)稱(chēng)為“占用大類(lèi)”；等式右邊的“負(fù)債”“ 所有者權(quán)益”和“收入”表明公司的資源來(lái)源于何處，簡(jiǎn)稱(chēng)為“來(lái)源大類(lèi)”。把所有的會(huì)計(jì)賬戶(hù)分為“占用”和“來(lái)源”兩大類(lèi)，就有以下的等式：占用大類(lèi)=來(lái)源大類(lèi)。 左邊占用大類(lèi)賬戶(hù)的增加都在借方，減少都在貸方；等式右邊來(lái)源大類(lèi)賬戶(hù)與左邊賬戶(hù)正好相反，增加都在貸方，減少都在借方。這樣，學(xué)生在記憶時(shí)，只需要記住一類(lèi)賬戶(hù)的記賬方向，其余的根據(jù)會(huì)計(jì)恒等式都可以推斷出來(lái)。

五、講透期末結(jié)賬原理

會(huì)計(jì)恒等式“資產(chǎn)+費(fèi)用（成本）=負(fù)債+所有者權(quán)益+收入”左邊賬戶(hù)的增加都在借方，減少都在貸方；等式右邊的賬戶(hù)與左邊賬戶(hù)正好相反，增加都在貸方，減少都在借方。這一規(guī)律針對(duì)大部分會(huì)計(jì)分錄是有效的，但在期末結(jié)轉(zhuǎn)賬戶(hù)中就講不通了，因此，對(duì)于期末結(jié)賬，必須運(yùn)用另外一種方式來(lái)講解。

目的一：結(jié)清損益類(lèi)賬戶(hù)――讓余額為零。我們希望月末通過(guò)損益類(lèi)科目能夠反映出這一個(gè)月確認(rèn)的收入及發(fā)生的費(fèi)用額度。以收入為例，在這一個(gè)月中所有確認(rèn)入賬的收入額度都已在收入類(lèi)賬戶(hù)的貸方記載了，也即貸方發(fā)生額就是其本月收入總額（暫不考慮收入的抵減額），期末，要讓收入類(lèi)賬戶(hù)余額為零，則必須在其借方有一筆同等額度的發(fā)生額轉(zhuǎn)出才行。

目的二：核算本月實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)――通過(guò)設(shè)置“本年利潤(rùn)”科目。上已述明，收入類(lèi)賬戶(hù)原有貸方發(fā)生額要讓其余額為零，則月末必須借記收入類(lèi)賬戶(hù)，而根據(jù)借貸記賬法的記賬規(guī)則“有借必有貸，借貸必相等”，則“本年利潤(rùn)”只能記貸方了；同理，費(fèi)用類(lèi)賬戶(hù)原有借方發(fā)生額，要讓其余額為零，則月末必須貸記費(fèi)用類(lèi)賬戶(hù)，從而借記“本年利潤(rùn)”賬戶(hù)。這一思路如果被學(xué)生理解了，自然也就把握了對(duì)月末的結(jié)賬。

六、記賬規(guī)則法

所謂記賬規(guī)則法就是指利用記賬規(guī)則“有借必有貸，借貸必相等”進(jìn)行編制會(huì)計(jì)分錄。這對(duì)于在一些題目中準(zhǔn)確知道會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)所涉及的會(huì)計(jì)科目，但不太容易區(qū)分會(huì)計(jì)科目方向的簡(jiǎn)單會(huì)計(jì)分錄的編制特別有效。

例如以下經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)：8月31日， 生產(chǎn)車(chē)間計(jì)提固定資產(chǎn)折舊6 000元。

面對(duì)該筆經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，學(xué)生往往不知道“累計(jì)折舊”應(yīng)記哪個(gè)方向。教材的解釋是：累計(jì)折舊賬戶(hù)屬于資產(chǎn)類(lèi)賬戶(hù)，貸方登記計(jì)提的折舊數(shù)，借方登記固定資產(chǎn)減少時(shí)沖銷(xiāo)的折舊數(shù)。如此抽象的闡述，讓學(xué)生感到很迷茫，所以在編制會(huì)計(jì)分錄時(shí)，對(duì)“累計(jì)折舊”科目非常容易搞錯(cuò)方向。因此，應(yīng)該從該筆經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)中找出一個(gè)最容易確定的會(huì)計(jì)科目，確定它的方向，然后，其他科目的方向便確定了。如本題中最容易確定的會(huì)計(jì)科目是“制造費(fèi)用”，“制造費(fèi)用”成本類(lèi)科目，增加，應(yīng)記借方。至于“累計(jì)折舊”科目可以不知道它的方向，但依據(jù)記賬規(guī)則“有借必有貸，借貸必相等”可以準(zhǔn)確地判斷出它的方向。

七、業(yè)務(wù)鏈法

所謂的業(yè)務(wù)鏈法，是指按會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)發(fā)生的先后順序，組成一條連續(xù)的業(yè)務(wù)鏈，然后根據(jù)前后業(yè)務(wù)之間的關(guān)系進(jìn)行會(huì)計(jì)分錄的編制。在工業(yè)企業(yè)中資金的循環(huán)與周轉(zhuǎn)分為供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售三個(gè)階段，且資金運(yùn)動(dòng)的這三個(gè)階段是相互聯(lián)系相互制約的統(tǒng)一體，即存在一條這樣連續(xù)的業(yè)務(wù)鏈：采購(gòu)原材料―材料入庫(kù)―領(lǐng)用原材料―完工入庫(kù)―銷(xiāo)售產(chǎn)品―結(jié)轉(zhuǎn)已售產(chǎn)品的成本―結(jié)轉(zhuǎn)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本至本年利潤(rùn)。附本業(yè)務(wù)的會(huì)計(jì)分錄如下：

在這條業(yè)務(wù)鏈中所編制的會(huì)計(jì)分錄有以下特點(diǎn)：即前一筆業(yè)務(wù)的借方科目是下一筆的貸方科目（除了第5筆之外）。這樣一條規(guī)律，為初學(xué)者系統(tǒng)掌握連續(xù)性的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)比較有效，特別是針對(duì)學(xué)生容易搞錯(cuò)記賬方向效果更加明顯，為會(huì)計(jì)分錄的編制提供一個(gè)較好的理解記憶方法。

值得提醒的是，教學(xué)方法方面要注意處理好教材與教學(xué)設(shè)計(jì)的關(guān)系。教材是教與學(xué)兩方面的依據(jù)，課堂教學(xué)不能簡(jiǎn)單重復(fù)教材的內(nèi)容，合理的做法應(yīng)該是按照教材的內(nèi)容進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)，注意其中的重點(diǎn)、難點(diǎn)，并做必要的補(bǔ)充與完善。

（作者單位：廣州市財(cái)經(jīng)職業(yè)學(xué)校）

參考文獻(xiàn)：

[1]徐華，張文賢，祁新娥.會(huì)計(jì)學(xué)原理[M].上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，2008.

[2]廣州市中等職業(yè)教育地方教材建設(shè)委員會(huì).會(huì)計(jì)基礎(chǔ) （實(shí)驗(yàn)版）[M].廣州：廣東科技出版社，2009.

第6篇：訪(fǎng)談?dòng)涗浄段?/h2>

關(guān)鍵詞：道路安全設(shè)計(jì)；線(xiàn)形；視距；交叉設(shè)置

中圖分類(lèi)號(hào)：S731.8文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

從廣義的角度理解道路安全問(wèn)題，其主要的影響因素是由以下幾個(gè)方面組成的：人、車(chē)、道路、環(huán)境。其中“人”指的是包括駕駛員、行人或者是非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員等；“車(chē)”指的是車(chē)輛本身所具備的的主動(dòng)安全性能；“道路”指的是道路的線(xiàn)形、標(biāo)志線(xiàn)；“環(huán)境”包括影響車(chē)輛正常行駛的雨、雪、霧、風(fēng)等。但是從道路設(shè)計(jì)規(guī)劃的角度來(lái)看，道路安全則更偏重于在道路設(shè)計(jì)過(guò)程中存在的道路安全隱患。下面就結(jié)合實(shí)例對(duì)道路安全設(shè)計(jì)問(wèn)題進(jìn)行分析探討。

一、工程概況

宜州至河池段高速公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“本項(xiàng)目”）是西部開(kāi)發(fā)省際公路通道阿榮旗至北海公路的重要組成部分。項(xiàng)目位于廣西壯族自治區(qū)河池市境內(nèi)，處于云貴高原與廣西盆地的過(guò)渡地帶。其主要技術(shù)主表如下：

主要技術(shù)指標(biāo)表

1、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

本項(xiàng)目按全封閉、全立交、雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)新建，設(shè)計(jì)速度為100Km/h，路基寬度為26.0米，橋涵與路基同寬，橋涵設(shè)計(jì)荷載等級(jí)采用公路-I級(jí)。德勝連接線(xiàn)按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度60 Km/h，路基寬度為8.50米，橋涵設(shè)計(jì)荷載等級(jí)采用公路-Ⅱ級(jí)。

其余按交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）中相應(yīng)的規(guī)定值進(jìn)行選取。

2、道路全線(xiàn)

本項(xiàng)目推薦方案（K+H）路線(xiàn)全長(zhǎng)71.672公里，較工可路線(xiàn)增長(zhǎng)3.379公里，其主要原因是：①為了減少占用良田，局部路段路線(xiàn)進(jìn)行了避繞，路線(xiàn)增長(zhǎng)0.873公里；②為了避繞河池市城市規(guī)劃區(qū)，減少對(duì)城市的干擾，降低項(xiàng)目實(shí)施時(shí)在征地、拆遷方面的難度，河池市過(guò)境段路線(xiàn)推薦線(xiàn)采用了H線(xiàn)方案，路線(xiàn)增長(zhǎng)了1.706公里；③工可階段本項(xiàng)目與擬建的六寨至河池段高速公路項(xiàng)目采用“T”型交叉，設(shè)置樞紐立交，并以交叉點(diǎn)為兩項(xiàng)目的分界點(diǎn)，初步設(shè)計(jì)階段考慮到立交設(shè)計(jì)的完整性，將本項(xiàng)目終點(diǎn)定為河池西互通立交終點(diǎn)，路線(xiàn)增長(zhǎng)了約0.8公里。

二、道路安全設(shè)計(jì)

（一）總體布局

道路的總體布置是其他道路詳細(xì)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)和前提，并且在一定的程度上決定了該道路的總體安全水平。杜絕出現(xiàn)如下幾種情況：

1、道路與城鎮(zhèn)的距離不合理

道路的布置首先要方面車(chē)輛的正常交通出行，同時(shí)還要減少對(duì)周邊城鎮(zhèn)居民的生活干擾，最大限度的保證人們出行的安全。如果距離城鎮(zhèn)太近，城鎮(zhèn)居民的日常出行將會(huì)受到大量過(guò)境車(chē)輛的干擾，進(jìn)而導(dǎo)致較多的交通安全問(wèn)題。

2、與其他建筑以及設(shè)施的布置不協(xié)調(diào)

道路兩側(cè)一般會(huì)有一些相應(yīng)的設(shè)施，如：加油站、招待所、旅店等。這些設(shè)施的位置與道路銜接的交通組織方式對(duì)該處的道路安全有重要的影響，避免因這些建筑的存在導(dǎo)致道路交叉路口視距出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)而引發(fā)交通事故的發(fā)生。

3、忽視周?chē)鷮?duì)周?chē)h(huán)境的影響

道路建設(shè)作為一項(xiàng)利國(guó)利民的工程，由于其建設(shè)工期長(zhǎng)、施工地段地理環(huán)境和自然環(huán)境不盡相同。在施工過(guò)程中盡量避免出現(xiàn)因?yàn)榻ㄔO(shè)造成的環(huán)境污染和生態(tài)破壞。然而就本項(xiàng)目而言，其總設(shè)計(jì)理念為“資源節(jié)約、環(huán)境友好”，本項(xiàng)目地處巖溶峰林地貌，設(shè)計(jì)重點(diǎn)結(jié)合巖溶峰林地貌，山青水秀、洞奇石美的觀(guān)光性自然景觀(guān)的特點(diǎn)，與周邊地形、地貌相協(xié)調(diào)，技術(shù)指標(biāo)盡量連續(xù)均衡，把少占或不占耕地作為路線(xiàn)方案比選的重要因素；在確保執(zhí)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的前提下，靈活選擇路基設(shè)計(jì)型式，使之與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致，盡量減少對(duì)原有的地形、地貌破壞，始終堅(jiān)持將“保護(hù)好生態(tài)環(huán)境”作為設(shè)計(jì)的重要追求目標(biāo)。結(jié)合沿線(xiàn)具體情況，盡量減少棄方，處理好取土、棄土場(chǎng)地；對(duì)于景觀(guān)好的路段，利用棄方設(shè)置景觀(guān)臺(tái)。并結(jié)合農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)綜合考慮施工便道設(shè)置。

（二）道路線(xiàn)形的設(shè)計(jì)

1、道路線(xiàn)形設(shè)計(jì)的重要性

道路幾何線(xiàn)形設(shè)計(jì)不僅要考慮平面線(xiàn)形、縱斷面線(xiàn)形以及橫斷面的組成，還要考慮平面、縱斷面線(xiàn)形與橫斷面的組成相協(xié)調(diào)，同時(shí)應(yīng)注意保證視線(xiàn)的暢通等等。確定道路幾何線(xiàn)形時(shí)，在考慮地形、地物、土地的合理利用及環(huán)境保護(hù)因素的同時(shí)，還要充分利用道路幾何組成部分的合理尺寸和線(xiàn)形組合。對(duì)于駕駛員而言，道路線(xiàn)形最終是以平面線(xiàn)、縱斷面線(xiàn)形和橫斷面線(xiàn)形組合而成的立體線(xiàn)形映入駕駛員的視線(xiàn)的。駕駛員在駕駛車(chē)輛的過(guò)程中所選定的實(shí)際行駛速度，是由其對(duì)三維立體線(xiàn)形的判斷做出的。公路的立體線(xiàn)形除必須滿(mǎn)足駕駛動(dòng)力學(xué)要求的最小之外，還應(yīng)滿(mǎn)足駕駛員視覺(jué)心理方面連續(xù)的、舒適的要求，反應(yīng)道路線(xiàn)形好換的關(guān)鍵是速度的連續(xù)性，它直接影響道路交通的安全，如果道路線(xiàn)形不合理，也會(huì)降低道路通行能力。

通過(guò)對(duì)不同交通事故的分析，我們可以發(fā)現(xiàn)：道路線(xiàn)形幾何要素的不合理以及各種不良的線(xiàn)形組合，都可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，我們?cè)趯?duì)道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，一定要綜合考慮公路功能、行車(chē)安全、自然環(huán)境等因素，紀(jì)要堅(jiān)持地形選線(xiàn)、地質(zhì)選線(xiàn)，更要做到安全選線(xiàn)；紀(jì)要充分考慮到公路設(shè)施的自身安全和運(yùn)營(yíng)安全，又要消除公路事故多發(fā)點(diǎn)和安全隱患；要盡量采用改善平總線(xiàn)形的措施，從根本上解決行車(chē)安全問(wèn)題。

2、道路路線(xiàn)平縱面設(shè)計(jì)

對(duì)于平縱線(xiàn)形的組合設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，應(yīng)重點(diǎn)研究避免以下情況的出現(xiàn)：較小凸形豎曲線(xiàn)（小于2倍最小值）頂部或凹形豎曲線(xiàn)底部，出現(xiàn)平曲線(xiàn)的拐點(diǎn)；直線(xiàn)上的縱面線(xiàn)形出現(xiàn)駝峰、暗凹、跳躍等市駕駛員視覺(jué)中斷的線(xiàn)形；直線(xiàn)內(nèi)不得插入短的豎曲線(xiàn)；平縱組合不理想的狀態(tài)下出現(xiàn)較小豎曲線(xiàn)（豎曲線(xiàn)半徑小于2倍最小值）；在長(zhǎng)直線(xiàn)上設(shè)置陡坡及曲線(xiàn)長(zhǎng)度短、半徑小的凹形豎曲線(xiàn)。

（1）平面線(xiàn)形

平面線(xiàn)形應(yīng)直捷、連續(xù)、均衡，并與地形、地物相適應(yīng)，與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)。平面線(xiàn)形設(shè)置是否合理，是否適合駕駛員的心理、視覺(jué)和習(xí)慣，市交通安全的一個(gè)重要因素。選用曲線(xiàn)半徑時(shí)，應(yīng)注意前后線(xiàn)形的協(xié)調(diào)，不應(yīng)突然采用小半徑曲線(xiàn)。長(zhǎng)直線(xiàn)或線(xiàn)形較好路段，車(chē)速難以控制到設(shè)計(jì)車(chē)速，不能采用最小圓半徑曲線(xiàn)半徑。從地形好的區(qū)段進(jìn)入地形條件較差的區(qū)段時(shí)，曲線(xiàn)的技術(shù)指標(biāo)逐漸過(guò)渡，防止突變，避免采用長(zhǎng)直線(xiàn)盡頭設(shè)小半徑圓曲線(xiàn)。同向曲線(xiàn)間應(yīng)設(shè)有足夠長(zhǎng)度的直線(xiàn)，不得以短直線(xiàn)相連。連續(xù)多個(gè)平曲線(xiàn)路段曲線(xiàn)半徑的變化要建立在速度平穩(wěn)運(yùn)行的過(guò)渡的前提下，當(dāng)受到地形地物條件限制而采取了極限半徑時(shí)必須同步設(shè)計(jì)相應(yīng)的安全措施。

（2）縱斷面線(xiàn)形

縱斷面線(xiàn)形應(yīng)與地形相適應(yīng)，設(shè)計(jì)成視覺(jué)連續(xù)、平順而圓滑的線(xiàn)形，避免在短距離內(nèi)出現(xiàn)頻繁起伏：應(yīng)注意縱坡度盡量不采取極限值；縱斷面設(shè)計(jì)必須視距要求。長(zhǎng)、大縱坡對(duì)載重汽車(chē)行駛很不利，上坡會(huì)使車(chē)速減慢，妨礙后續(xù)的快速車(chē)輛，使超車(chē)需求增多，“強(qiáng)超硬會(huì)”的可能性增大，安全性降低；而下坡會(huì)使制動(dòng)過(guò)熱、制動(dòng)效能減弱，更容易發(fā)生交通事故。因此，各級(jí)公路必須對(duì)連續(xù)上坡和連續(xù)下坡路段按平均縱坡進(jìn)行控制。

（3）平縱組合

行車(chē)安全性的大小與不同線(xiàn)形之間的組合是否協(xié)調(diào)有密切的關(guān)系按，不良的線(xiàn)形組合往往是導(dǎo)致交通事故大聲的主要原因。道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)，必須注重平、縱組合設(shè)計(jì)，應(yīng)在視覺(jué)上能自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線(xiàn)，并保持視覺(jué)的連續(xù)性：平縱面線(xiàn)形的指標(biāo)應(yīng)大小均衡，使線(xiàn)形在視覺(jué)上、心理上保持協(xié)調(diào)。應(yīng)避免長(zhǎng)直線(xiàn)上設(shè)置陡坡；避免兩個(gè)同向彎道間插入短直線(xiàn)；避免在凸形豎曲線(xiàn)頂部或凹形豎曲線(xiàn)底部插入小半徑平曲線(xiàn)；避免小半徑平曲線(xiàn)與陡坡相重合。總而言之，平縱組合設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮汽車(chē)動(dòng)力學(xué)、駕駛員視覺(jué)和心理方面要求、路面排水要求等，以提供給道路用戶(hù)良好的駕駛環(huán)境。

在本項(xiàng)目中雖然設(shè)計(jì)需要克服的高差不大，但是由于所遇到的山體橫坡均較陡峭，因此會(huì)出現(xiàn)較多的高邊坡，并且部分高邊坡可以通過(guò)路線(xiàn)平面線(xiàn)形調(diào)整即以降低和消除，保證工程本身的安全性得到提高。另外，對(duì)部分平、縱面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)有條件的變坡點(diǎn)處盡量采用設(shè)置大半徑的豎曲線(xiàn)；受前后地形限制，若降低K62+950變坡點(diǎn)高程，將導(dǎo)致 K62+950～K63+000處右側(cè)邊坡太高；調(diào)整了H線(xiàn)（推薦線(xiàn)）上部分隧道的凈距，盡量滿(mǎn)足分離式隧道的凈距要求；對(duì)部分平、縱面線(xiàn)形的不良組合進(jìn)行了調(diào)整；驗(yàn)算了小半徑曲線(xiàn)的停車(chē)視距和橫向凈距；優(yōu)化調(diào)整了隧道進(jìn)出口位置，盡量做到零開(kāi)挖，減少對(duì)周邊環(huán)境的破壞；對(duì)隧道洞口位于緩和曲線(xiàn)上又調(diào)整確實(shí)有困難的，將增加交通安全設(shè)施，確保行車(chē)安全。

3、公路區(qū)間交通量分布狀況及對(duì)交叉設(shè)置方式的影響

（1）交通量分布

根據(jù)2006年5月中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司編制的《西部開(kāi)發(fā)省際公路通道阿榮旗至北海公路宜州至河池段工程可行性研究報(bào)告》，本項(xiàng)目區(qū)間交通量預(yù)測(cè)結(jié)果詳見(jiàn)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果表和區(qū)間交通量預(yù)測(cè)結(jié)果圖。

交通量預(yù)測(cè)結(jié)果

區(qū)間交通量預(yù)測(cè)結(jié)果圖

（2）對(duì)交叉設(shè)置方式的影響

互通式立交的設(shè)置主要是為最大限度發(fā)揮擬建項(xiàng)目的作用和效益，帶動(dòng)和促進(jìn)地方區(qū)域社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，方便人民群眾的生產(chǎn)生活，根據(jù)區(qū)間交通量和沿線(xiàn)重要城鎮(zhèn)交通源分布情況，擬設(shè)置莫村、懷遠(yuǎn)、德勝、東江、河池西五座互通，兼顧地形、環(huán)境、占地、收費(fèi)管理等方面，互通立交型式以單喇叭為主。

（3）交通組成特點(diǎn)對(duì)項(xiàng)目的影響

項(xiàng)目區(qū)交通運(yùn)輸方式主要由公路、鐵路和少量水運(yùn)組成，其中公路運(yùn)輸為項(xiàng)目區(qū)的交通主導(dǎo)方式，以其方便、快捷、靈活、門(mén)到門(mén)的優(yōu)勢(shì)，在交通運(yùn)輸中占主導(dǎo)地位，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸有其快速方便的特點(diǎn)，本項(xiàng)目為西南地區(qū)出海提供了便捷的通道。公路交通主要由過(guò)境大型貨運(yùn)車(chē)輛和地方車(chē)輛組成。這就要求項(xiàng)目有較高的技術(shù)指標(biāo)，滿(mǎn)足車(chē)輛運(yùn)輸需求。

（4）沿線(xiàn)土地資源狀況及對(duì)項(xiàng)目的影響

本項(xiàng)目區(qū)域?qū)俚蜕健⑶鹆甑匦危瑤r溶峰林地貌時(shí)有分布，特別是德勝互通至終點(diǎn)段，峰林地貌十分發(fā)育。路線(xiàn)走廊帶內(nèi)所經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和城市人口密度相對(duì)較高，土地資源十分有限。因此，在路線(xiàn)布設(shè)時(shí)，盡量少占良田及經(jīng)濟(jì)林，盡可能利用山體的坡腳和荒地、盡可能避開(kāi)居民密集的村莊。在路線(xiàn)方案比選中把占用不同類(lèi)型土地作為取舍方案的重要原因之一來(lái)考慮。

4、視距

為了保證行車(chē)的安全，駕駛員必須能看到前面足夠距離的道路，以便于遇到障礙物時(shí)能夠及時(shí)剎車(chē)或者繞過(guò)，這個(gè)距離就是安全視距，也是安全行車(chē)的最基本的視覺(jué)要求，同時(shí)也是保證道路行車(chē)安全的重要因素之一。當(dāng)前規(guī)范規(guī)定的視距是指地面以上1.2m高度的駕駛員視線(xiàn)能夠看到的距離，根據(jù)不同情況又分停車(chē)視距、會(huì)車(chē)視距、錯(cuò)車(chē)視距和超車(chē)視距。行車(chē)視距是否充分，直接關(guān)系到行車(chē)的安全與迅速，是道路使用質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。足夠的視距對(duì)保證行車(chē)安全，提高通行能力將起到重要作用。在行駛過(guò)程中，路況信息要有足夠的時(shí)間來(lái)處理，就要選擇足夠的行駛距離來(lái)完成。在視距設(shè)計(jì)過(guò)程中，反應(yīng)時(shí)間的取值要大于所有駕駛員的正常平均值，特別復(fù)雜的情況下，如交叉口、立交匝道處、車(chē)道變化處、交通標(biāo)志等設(shè)施處，在取反應(yīng)時(shí)間時(shí)，應(yīng)增加判斷時(shí)間，該值應(yīng)大于2.5秒。

道路安全設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意保證平面交叉口、平曲線(xiàn)彎道內(nèi)側(cè)等有良好的視距。若在交叉口視距三角形內(nèi)如果存在障礙物，會(huì)造成一定的盲區(qū)，不僅駕駛員駕車(chē)時(shí)沒(méi)有安全感，也很容易與被交道路的車(chē)輛造成沖突，使駕駛員在遇到緊急情況是來(lái)不及反應(yīng)、采取應(yīng)急措施不當(dāng)進(jìn)而造成事故。

在彎道內(nèi)側(cè)往往也會(huì)因?yàn)橐暰嗖蛔?，?dǎo)致駕駛員把車(chē)輛靠到道路中心線(xiàn)甚至對(duì)向車(chē)道，以此來(lái)增加視距范圍，然而這是非常危險(xiǎn)的情況，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)對(duì)向行駛的車(chē)輛，很容易造成對(duì)向車(chē)輛正面相撞，或者駕駛員為了避免相撞，猛打方向盤(pán)而撞向路側(cè)，甚至翻車(chē)到路外。

以上任何一種視距不足的情況，均會(huì)造成交通事故的發(fā)生，同時(shí)也是道路設(shè)計(jì)的安全隱患。此外，在豎曲線(xiàn)處、平豎曲線(xiàn)重疊處、橋頭曲線(xiàn)、隧道洞口曲線(xiàn)等都應(yīng)保證有良好的視距。

結(jié)束語(yǔ)

在道路設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該根據(jù)地形、地物、自然環(huán)境、景觀(guān)以及經(jīng)驗(yàn)等對(duì)道路的線(xiàn)形、視距等影響道路安全設(shè)計(jì)的因素一一考慮，并制定設(shè)計(jì)方案和措施進(jìn)行改善。并充分的了解和尊重駕駛員的駕駛心理和習(xí)慣，并對(duì)引發(fā)事故的潛在因素進(jìn)行充分的分析和估計(jì)，并針對(duì)這些潛在的問(wèn)題采取有效的設(shè)計(jì)進(jìn)行預(yù)防。同時(shí)，保證道路的工程施工質(zhì)量、路基處理等，將因工程質(zhì)量不合格造成的安全隱患，導(dǎo)致的交通事故發(fā)生的可能或者因事故造成的人員財(cái)產(chǎn)損失降至最低。

參考文獻(xiàn)

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[2]邵毅明等編著.高等級(jí)公路交通安全管理[M].人民交通出版社, 1999

第7篇：訪(fǎng)談?dòng)涗浄段?/h2>

關(guān)鍵詞：防汛思路探討

即墨市位于山東半島東南部，屬暖溫帶季風(fēng)氣候,全市多年平均氣溫12℃左右,多年平均降水量652.8毫米，全市河流屬于季風(fēng)區(qū)雨源型,大多為獨(dú)立入海的山溪性河流。主要河流14條。除五沽河、流浩河、桃源河匯入大沽河入膠州灣外,其余10條河流均單獨(dú)入海。

建國(guó)50多年來(lái)，在黨和政府的領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持不懈，大搞水利基本建設(shè)，全市共建成中型水庫(kù)4座，小型水庫(kù)52座，塘壩500余座，總庫(kù)容12220萬(wàn)立方米，興利庫(kù)容7780萬(wàn)立方米。并通過(guò)采取疏河筑堤、裁彎取直、除險(xiǎn)加固等措施先后對(duì)全市14條主要河道進(jìn)行了不同程度的治理。與此同時(shí)，實(shí)行攔、蓄、引、提并舉的辦法，修建攔河閘（壩）100余座，在全市范圍內(nèi)已初步形成了較為完善的防洪工程體系，大大減輕了洪澇災(zāi)害，為全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但是目前，防汛減災(zāi)工作滯后于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，洪水災(zāi)害對(duì)我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響依然嚴(yán)重。面對(duì)這種嚴(yán)峻形勢(shì)，如何樹(shù)立科學(xué)的發(fā)展觀(guān)，實(shí)現(xiàn)“由控制洪水向洪水管理轉(zhuǎn)變”，促進(jìn)人與自然的和諧，是防汛工作面臨的新任務(wù)。

一、防汛工作存在的主要問(wèn)題

1、防汛基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱。經(jīng)過(guò)多年的不斷建設(shè)，全市防洪減災(zāi)能力得到了進(jìn)一步提升，但仍存在一些薄弱環(huán)節(jié)亟待解決。一是大多水利工程建于上世紀(jì)六、七十年代，工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，且老化失修嚴(yán)重，安全隱患突出。二是仍有部分河道防洪能力較低，且堤防隱患較多，一旦遭遇較大洪水，難以確保行洪安全。三是防潮堤壩尚未得到有效治理，工程老化嚴(yán)重，防潮標(biāo)準(zhǔn)低，壩體單薄，難以抵御較大風(fēng)暴潮。四是點(diǎn)多面廣的小型水利工程安全隱患沒(méi)有得到徹底根治，特別是其中的頭頂庫(kù)（壩）、連環(huán)庫(kù)（壩），一旦失事后果嚴(yán)重。五是田間排水設(shè)施失修、阻塞較為嚴(yán)重，造成農(nóng)田排澇不暢，尤其是高速公路等大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)打亂了原有排水體系，而排澇工程又不配套，一遇發(fā)生暴雨極易造成內(nèi)澇。

2、工程管理體制不夠完善。目前，大沽河、城區(qū)河道、四座中型水庫(kù)的管理已日漸完善，但中小型河道、小型水庫(kù)的管理體制尚不完善，中小型河道、小型水庫(kù)多數(shù)未確權(quán)劃界，無(wú)專(zhuān)門(mén)管理機(jī)構(gòu)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)水利工作人員少、技術(shù)力量薄弱、設(shè)施不配套、現(xiàn)代化水平不高等問(wèn)題成為制約鄉(xiāng)鎮(zhèn)防汛工作發(fā)展的“瓶頸”。

3、防汛保障體系建設(shè)不夠完善。目前，我市的防汛自動(dòng)化建設(shè)雖然有了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了適時(shí)水雨情搜集和傳輸、無(wú)線(xiàn)通訊、防汛會(huì)商，但是防汛保障體系建設(shè)不夠完善。一是防汛決策支持系統(tǒng)沒(méi)有完全建立，無(wú)法實(shí)現(xiàn)水資源的實(shí)時(shí)優(yōu)化配置；在水資源管理調(diào)度方面，防洪除澇與供用水、水環(huán)境改善之間的矛盾突出，區(qū)域、行業(yè)之間的利益、權(quán)限分配等有待協(xié)調(diào)，長(zhǎng)效的管理體制和運(yùn)行機(jī)制有待建立；防汛調(diào)度會(huì)商系統(tǒng)還不完善，基層防汛能力較低，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)防汛預(yù)案編制不完善，有些預(yù)案缺乏可操作性，村（居）級(jí)預(yù)案尚未建立。

4、部分群眾防災(zāi)意識(shí)薄弱，自救能力不強(qiáng)，一些群眾認(rèn)為水庫(kù)除險(xiǎn)加固后就安全無(wú)夷，對(duì)水庫(kù)防洪工程期望值過(guò)高。

二、探討防汛思路，把握防汛工作的主動(dòng)權(quán)，實(shí)現(xiàn)人水和諧。

加強(qiáng)防汛能力建設(shè)，保證水利工程安全度汛，既是當(dāng)前全市一項(xiàng)十分緊迫的任務(wù)，又是一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)。近年來(lái)，全市按照科學(xué)發(fā)展觀(guān)的要求，堅(jiān)持人與自然和諧相處的管理理念，不斷探討可持續(xù)發(fā)展的防汛工作思路，努力實(shí)現(xiàn)人與水的和諧相處。

1、加快防洪工程體系建設(shè)，提高防洪標(biāo)準(zhǔn)。

一是切實(shí)解決小型水利工程病險(xiǎn)問(wèn)題，對(duì)存在安全隱患的小型水利工程，按照“先急后緩，先重點(diǎn)后一般”的原則，進(jìn)行合理規(guī)劃，分步實(shí)施，全面解決，逐步提高水利工程防洪標(biāo)準(zhǔn)；二是強(qiáng)化田間排澇設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)搞好中西部低洼易澇區(qū)田間道路整修和排水溝疏浚開(kāi)挖工作，不斷提高農(nóng)田排澇抗災(zāi)能力；三是加強(qiáng)小型水利工程管理，堅(jiān)持治理與管理同步，對(duì)小型水利工程進(jìn)行確權(quán)劃界，落實(shí)管理責(zé)任和管理人員，健全工程管理各項(xiàng)規(guī)章制度，充分發(fā)揮工程的綜合效益。

2、強(qiáng)化水資源統(tǒng)一調(diào)度，實(shí)現(xiàn)洪水資源化管理

即墨市“三河五庫(kù)”（大沽河、流浩河、五沽河、王圈水庫(kù)、宋化泉水庫(kù)、挪城水庫(kù)、石棚水庫(kù)及普東水庫(kù)）是全市重要水源地，目前已初步建成了防洪與水資源調(diào)控的工程體系，初步實(shí)現(xiàn)了從洪水調(diào)度向洪水調(diào)度和水資源調(diào)度結(jié)合起來(lái)轉(zhuǎn)變。為此，還需要制定和完善洪水調(diào)度方案和水資源配置方案，提高洪水預(yù)報(bào)的精度、實(shí)時(shí)性，延長(zhǎng)預(yù)見(jiàn)期，在確保防洪安全的前提下，進(jìn)行水資源科學(xué)調(diào)度、優(yōu)化配置，充分利用洪水資源。

3、加強(qiáng)防洪非工程措施建設(shè)，提高防汛現(xiàn)代化水平。

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，也是提高工作效能、實(shí)現(xiàn)防洪救災(zāi)各項(xiàng)目標(biāo)的重要手段?，F(xiàn)代化的防汛指揮系統(tǒng)可以更加快捷、準(zhǔn)確地收集雨情、水情、工情，對(duì)洪水的發(fā)展趨勢(shì)及時(shí)準(zhǔn)確地做出預(yù)報(bào)，對(duì)可能的洪水調(diào)度方案進(jìn)行模擬和綜合評(píng)價(jià)，提高信息采集、傳遞的時(shí)效性和分析、決策的科學(xué)性，為科學(xué)防控洪水提供有力的技術(shù)支撐。

人們?cè)絹?lái)越重視防洪非工程措施建設(shè)，要以防汛指揮系統(tǒng)建設(shè)、水資源實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)為契機(jī)，加強(qiáng)重點(diǎn)測(cè)站的建設(shè)，建成連接市、鎮(zhèn)、水利工程設(shè)施的水利信息網(wǎng)絡(luò)，建立覆蓋全市的水文、水資源信息采集系統(tǒng)和水利工程遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，形成集數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、管理、交換、共享于一體的流域防洪和水資源數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)信息共享，并在此基礎(chǔ)上大力開(kāi)展預(yù)報(bào)、預(yù)警、會(huì)商、管理等應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)，不斷提高管理、調(diào)度指揮的現(xiàn)代化水平，為防洪減災(zāi)、水資源配置提供決策支持。

第8篇：訪(fǎng)談?dòng)涗浄段?/h2>

關(guān)鍵詞：輸電線(xiàn)路；防雷技術(shù)；措施分析

中圖分類(lèi)號(hào)：TM72 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 傳統(tǒng)避雷措施效果分析

1.1 輸電線(xiàn)路發(fā)生故障的主要原因是雷擊事故造成，因此，提高線(xiàn)路的絕緣能力，增強(qiáng)輸電線(xiàn)路的外絕緣。線(xiàn)路絕緣能力的增強(qiáng)，加大了雷擊過(guò)電的距離，降低了跳閘現(xiàn)象。但是經(jīng)過(guò)研究，發(fā)現(xiàn)使用的復(fù)合絕緣子經(jīng)雷擊之后的絕緣效果就明顯降低，如果長(zhǎng)時(shí)間用于防雷，輸電線(xiàn)路同樣會(huì)受到雷擊的破壞，出現(xiàn)線(xiàn)路故障。所以，這種使用絕緣子的防雷措施不能夠長(zhǎng)期運(yùn)用。

1.2 我國(guó)地形比較復(fù)雜，因而多地有架空線(xiàn)路，如果架空線(xiàn)路遭到雷擊的情況，維修難度比較大。人們采用的架空避雷線(xiàn)降低了雷擊對(duì)架空線(xiàn)路的侵害，同時(shí)也加強(qiáng)了避雷線(xiàn)對(duì)導(dǎo)線(xiàn)的保護(hù)。

1.3塔桿接地線(xiàn)阻和雷電泄流通道是塔頂點(diǎn)為的重要參數(shù)，因此，需要考慮降低塔桿接地線(xiàn)組并對(duì)雷電泄流通道加以改善，降低了雷電對(duì)架空線(xiàn)路的沖擊。

2 輸電線(xiàn)防雷的工作重點(diǎn)

2.1明確管理目標(biāo)并及時(shí)消除雷擊隱患

關(guān)于輸電線(xiàn)路防雷措施的加強(qiáng)和改進(jìn)，首先需要工作人員明確管理目標(biāo)和重點(diǎn)保護(hù)區(qū)域。對(duì)線(xiàn)路比較復(fù)雜、雷擊現(xiàn)象頻繁或是人群比較集中的地方進(jìn)行重點(diǎn)防雷措施的保護(hù)，安裝防雷設(shè)備的前要對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件做以準(zhǔn)確的分析。防雷措施的整改是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，各個(gè)環(huán)節(jié)的測(cè)定和維護(hù)都需要嚴(yán)格的把關(guān)，如地質(zhì)土壤，要考慮到接地裝置。

2.2 測(cè)試方式要規(guī)范

現(xiàn)在防雷措施的研究和改進(jìn)已是電力行業(yè)積極討論的重點(diǎn)問(wèn)題，因此采用比較新型的防雷技術(shù)很必要。傳統(tǒng)使用的電阻檢測(cè)儀器和技術(shù)都比較落后，這方面的改造以及事故發(fā)生分析是測(cè)試方式改進(jìn)的重要內(nèi)容。組織人員在檢測(cè)過(guò)程中積極采用新型的測(cè)試設(shè)備或儀器，準(zhǔn)確、可靠測(cè)量出接地電阻在雷電能力脂肪中存在的不足。

2.3 采用針對(duì)性措施

許多地區(qū)雷擊現(xiàn)象嚴(yán)重，發(fā)生事故頻繁。因此，針對(duì)這些地區(qū)的防雷措施要對(duì)輸電線(xiàn)路耐雷擊強(qiáng)弱進(jìn)行分析，如輸電線(xiàn)路大跨越式、架空線(xiàn)路、輸電線(xiàn)路之間的大檔距或是大高差等問(wèn)題。結(jié)合這些特點(diǎn)詳細(xì)制定防雷技術(shù)措施，針對(duì)這些頻發(fā)區(qū)域加強(qiáng)防雷設(shè)定的管理。

2.4 技術(shù)要求統(tǒng)一

對(duì)一些高土壤和大跨越式的輸電線(xiàn)路的防雷保護(hù)，要加強(qiáng)技術(shù)手段應(yīng)用。有的地區(qū)大跨越式桿高超過(guò)40米與接地電阻之間產(chǎn)生一定的矛盾，不利于防雷保護(hù)，因此要改進(jìn)接地線(xiàn)的長(zhǎng)度和接地線(xiàn)根數(shù)以及接地線(xiàn)延伸等方式，降低塔桿的接地電阻。

3 提高防雷設(shè)定的措施

3.1 以新型的防雷裝置和措施為基礎(chǔ)進(jìn)一步研究新型防雷措施

3.1.1 使用大直徑絕緣子，讓絕緣子串電場(chǎng)均勻分布，同時(shí)在其絕緣子串的首末端采用大直徑絕緣子。如果現(xiàn)在發(fā)生雷擊的情況下，輸電線(xiàn)路發(fā)生故障的能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行維修，防止在遇到強(qiáng)大的雷電沖擊時(shí)受壓強(qiáng)線(xiàn)路出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p害。

3.1.2 可控避雷針的使用能夠在地勢(shì)起伏比較大的條件下，防止大范圍雷電直擊的可能性。是一種能夠避免強(qiáng)烈的雷擊裝置，使得放電的電流減小，提高防雷技術(shù)的可靠性。

3.1.3 一般容易受到雷擊，并且雷擊現(xiàn)象較嚴(yán)重的區(qū)域安裝有避雷器。避雷器是一項(xiàng)比較有效的防雷裝置，能夠?qū)⒗纂娍焖籴尫?。如果將避雷器和絕緣子串聯(lián)，有效的降低了雷擊電流對(duì)絕緣子的損害。

3.1.4 如果發(fā)生雙回雷擊跳閘時(shí)，采用不平衡的絕緣方式是最為可靠的。不平衡絕緣方式在發(fā)生雷擊的情況下，能夠在雙回線(xiàn)路中的絕緣子線(xiàn)路中產(chǎn)生差異。絕緣子片數(shù)少的回路先進(jìn)行閃絡(luò)，保障另一條線(xiàn)路的連續(xù)供電，增強(qiáng)了輸電線(xiàn)路防雷擊的能力。

3.2 綜合法防雷措施

單一的防雷措施不能夠進(jìn)行長(zhǎng)期的防雷保護(hù)，需要對(duì)單一防雷措施進(jìn)行全面的分析如實(shí)際運(yùn)行情況和輸電線(xiàn)路所處的環(huán)境。需要將各種防雷技術(shù)加以總結(jié)比較或是改進(jìn)，研制出一套比較耐防雷的技術(shù)，減少因雷擊輸電線(xiàn)路帶來(lái)的財(cái)產(chǎn)、物品、生命損失。防雷措施的提高和改進(jìn)主要是對(duì)兩個(gè)方面展開(kāi)，整治工作的有效性和針對(duì)性。

3.3 分流方式

居住地的防雷措施，借助分流將室外的導(dǎo)線(xiàn)與接地線(xiàn)連接誒到一種比較合適的避雷器上，如果出現(xiàn)雷擊現(xiàn)象，這些感應(yīng)會(huì)隨著線(xiàn)路位置傳輸?shù)奖芾灼髦?，降低雷擊?duì)線(xiàn)路的危害。分流技術(shù)能夠?qū)㈤W電的電流分流到地面，使得避雷器的電阻值不斷降低。同時(shí)現(xiàn)代化電子信息產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了分流避雷技術(shù)廣泛應(yīng)用于電氣電子設(shè)備中。

3.4 均壓連接方法

均壓連接就是將處于電位導(dǎo)體的電位連接起來(lái)，并和接地裝置關(guān)聯(lián)，較少因雷電引起高壓電位上升帶來(lái)的閃絡(luò)危險(xiǎn)。雷擊過(guò)程中如果輸電線(xiàn)路的防雷措施沒(méi)有高效的保護(hù)措施，會(huì)引起下線(xiàn)電位不斷升高，造成電氣設(shè)備和人員傷害。

3.5 屏蔽和接地方式

屏蔽就是組織閃電帶來(lái)磁場(chǎng)對(duì)輸電線(xiàn)路的入侵，首先屏蔽要使用的導(dǎo)體材料包括舶、金屬網(wǎng)和管子等，將所要保護(hù)的輸電線(xiàn)路包裹起來(lái)。接地方式就是將防雷系統(tǒng)中存入的雷電能力進(jìn)行合理的釋放，在釋放的過(guò)程中壓形成一種良好的接地方式，這樣才不會(huì)使雷電能力出現(xiàn)反擊的現(xiàn)象，同時(shí)這種接地防雷技術(shù)室防雷系統(tǒng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

4 輸電線(xiàn)路防雷改造的原則

根據(jù)防雷技術(shù)經(jīng)驗(yàn)研究消雷器的防雷技術(shù)存在一定問(wèn)題，不能夠全面保護(hù)輸電線(xiàn)路正常傳輸電量。因此，消雷器桿塔部分需要進(jìn)行改造，加強(qiáng)消雷器的防雷效果?？煽胤烹姳芾揍槍?duì)地形標(biāo)比較復(fù)雜的區(qū)域使用有很好的作用，減少了工作人員的巡視困難。同時(shí)可控避雷針的防雷效果比較明顯，維護(hù)工作量較少，對(duì)接地電阻的的要求比較低，但是使用范圍有限，比較適合輸電線(xiàn)路檔距較小的線(xiàn)路段。避雷器在遇到雷擊的情況下能夠及時(shí)迅速的運(yùn)作，能夠滿(mǎn)足可控避雷針存在的問(wèn)題，如使用范圍局限、檔距小的路線(xiàn)段、對(duì)接地電阻的要求比較高等，對(duì)導(dǎo)線(xiàn)的防雷保護(hù)有很大作用和意義。

結(jié)語(yǔ)

因雷擊引起的輸電線(xiàn)路故障多發(fā)生在南部山地，慢慢的也逐漸轉(zhuǎn)向平原地區(qū)，國(guó)家應(yīng)該提高對(duì)輸電線(xiàn)路防雷措施的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，要降低電力系統(tǒng)過(guò)電壓能力，提高防雷保護(hù)水平，優(yōu)化電力系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。我國(guó)的地形比較復(fù)雜，多山地、盆地和丘陵，防雷措施的改造和加強(qiáng)勢(shì)在必行。

參考文獻(xiàn)

[1]吳桂芳，陳巧勇，藍(lán)磊，文習(xí)山.110kV線(xiàn)路避雷器在輸電線(xiàn)路防雷中的應(yīng)用研究 [J].電瓷避雷器，2002（2）.

第9篇：訪(fǎng)談?dòng)涗浄段?/h2>

關(guān)鍵詞：熱水鍋爐；鍋內(nèi)水處理；防垢防腐藥劑選擇

中圖分類(lèi)號(hào)：TK22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1鍋內(nèi)水處理的重要性

1.1 O2腐蝕

去極化劑氧，極易溶于水（溶解氧），且隨水溫升高溶解度降低。溶解氧與鐵反應(yīng)，腐蝕鍋爐。

Fe2++2OH-Fe（OH）2

4Fe（OH）2+O2+2H2O4Fe（OH）3

Fe（OH）2+Fe（OH）3Fe3O4+4H2O

氧易腐蝕處是入水口附近、系統(tǒng)接觸大氣區(qū)、水循環(huán)不暢處與腐蝕產(chǎn)物沉積處的金屬表面。氧腐蝕面積小，但強(qiáng)度大，甚至穿孔。不過(guò)氧能鈍化金屬，但當(dāng)氧化膜不完整或受損時(shí)，腐蝕繼續(xù)。

1.2 CO2腐蝕

CO2使鐵發(fā)生酸腐蝕與電化學(xué)腐蝕，與其初蝕物Fe（OH）2反應(yīng)，若有O2，反應(yīng)繼續(xù)：

Fe（OH）2+2CO2Fe（HCO3）2

4Fe（HCO3）2+O2+H2O4Fe（OH）3+8CO2

CO2與水反應(yīng)生成H2CO3，產(chǎn)生H+（去極化劑），腐蝕鐵。

CO2多來(lái)自軟化水之NaHCO3與生水之Ca（HCO3）2。

1.3結(jié)垢腐蝕

水垢導(dǎo)熱能力是鋼鐵的十幾分之一至幾百分之一，極大阻礙鍋爐傳熱，使受熱面因溫度過(guò)高損壞，甚至爆炸，浪費(fèi)大量勞力、燃料，降低鍋爐工作效益。汽輪機(jī)處水垢降低其工作效率，且能致故障。更危險(xiǎn)的是，水垢下易生腐蝕。若水垢含高價(jià)鐵，隨著受熱面溫度升高，滲透在沉積物下的鍋內(nèi)水迅速蒸發(fā)濃縮，雜質(zhì)濃度升高，腐蝕產(chǎn)生。

2鍋內(nèi)水化學(xué)處理優(yōu)點(diǎn)

由前述知，鍋內(nèi)水處理極重要，而鍋內(nèi)水加藥防垢防腐處理因其簡(jiǎn)捷、成本低、效果好、環(huán)保節(jié)能，甚至不需鍋外水處理的優(yōu)點(diǎn)，備受喜愛(ài)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T1576--2001《工業(yè)鍋爐水質(zhì)》也允許根據(jù)水源水質(zhì)、鍋爐結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)參數(shù)選用藥劑及加藥方式對(duì)鍋內(nèi)水處理。

3鍋內(nèi)水處理防垢防腐藥劑的選擇

3.1傳統(tǒng)的鍋內(nèi)水化學(xué)處理藥劑

3.1.1無(wú)機(jī)防垢劑

常用的有Na2CO3與Na3PO4，它們能維持鍋內(nèi)水堿度與合適的PH值，并與硬度雜質(zhì)反應(yīng)生成易于排出的水渣。加藥中必須正確控制鍋爐排污，不然水渣二次結(jié)垢。Na2CO3高溫水解能提高鍋內(nèi)水堿度。Na3PO4與鐵反應(yīng)生成保護(hù)膜防腐。二者同時(shí)使用的藥量可依經(jīng)驗(yàn)公式估計(jì)（鍋爐使用原水）或依化學(xué)反應(yīng)式計(jì)算（鍋爐使用軟化水）。

強(qiáng)堿NaOH，不能除垢，使用少。但如此情形能用：①鍋爐啟動(dòng)適度添加增加鍋內(nèi)水堿度，使PH值迅速合格，且在金屬表面形成保護(hù)膜；②在硅含量高的軟化水中，當(dāng)鍋內(nèi)水堿度達(dá)標(biāo)，少量添加防止受熱面結(jié)難除硅垢。高堿度水（負(fù)硬度﹥2.0mmol＼L）可用NaH2PO4與Na2HPO4防垢防腐與降低堿度，降低因堿度高導(dǎo)致的堿性腐蝕與汽水共騰。但以上幾種也有缺點(diǎn)，除不掉鍋內(nèi)水鐵雜質(zhì)。

3.1.2聚合磷酸鹽

常用的是六偏磷酸鈉與三聚磷酸鈉。它們都能與鍋內(nèi)水Ca2+、Mg2+、Fe2+生成絡(luò)合物，但六偏磷酸鈉絡(luò)合Ca2+能力強(qiáng)，三聚磷酸鈉絡(luò)合Mg2+、Fe2+能力強(qiáng)。用時(shí)常把藥劑加在軟水箱或于給水管道設(shè)專(zhuān)用加藥裝置。不可直接加于鍋內(nèi)水，原因：它們或與鍋內(nèi)水NaOH反應(yīng)或高溫水解出Na3PO4失去絡(luò)合力。六偏磷酸鈉能除去給水系統(tǒng)之垢，能對(duì)鍋內(nèi)水除垢、降堿，使用更多。

3.1.3有機(jī)膠體

常用的是栲膠與腐殖酸鈉，分子結(jié)構(gòu)均含許多羥基，水解后都生有羧基，羥基、羧基能與鍋內(nèi)水Ca2+、Mg2+生成絡(luò)合物防垢；栲膠與腐殖酸鈉均能在金屬表面生成保護(hù)膜防腐，都有滲透性，滲透除垢，腐殖酸鈉的滲透性更強(qiáng)，煮爐除垢時(shí)常加它。栲膠中的單寧還用做除氧劑，除氧功效隨鍋內(nèi)水堿度增大增大。

3.1.4無(wú)機(jī)除氧劑

無(wú)機(jī)除氧劑主要指亞硫酸鹽。Na2SO3使用最廣，有價(jià)格低、來(lái)源便捷、同氧反應(yīng)極快、無(wú)毒等優(yōu)點(diǎn)。其除氧功效隨pH值升高降低，在鍋爐給水pH值條件下除氧功效好。加藥用量，給水不除氧依計(jì)算公式定；給水除氧依SO32-在2-7mg/L添加。日常鍋內(nèi)水保持SO32-在10-30mg/L的余量。為提高Na2SO3與氧反應(yīng)速度，可添加Cu2+、Mn2+、Co2+、Ni+等水溶性氯化物，硝酸鹽或磷酸鹽做催化劑；Co2+催化效果最好。催化劑用量低于1mg/L。

但Na2SO3有不足：與氧反應(yīng)生成的Na2SO4增加鍋內(nèi)水溶解固形物；可能生成難除水垢CaSO4；易被氧化失效。

小型直流與貫流式熱水鍋爐因自身結(jié)構(gòu)不能用無(wú)機(jī)藥劑防垢防腐，只能用有機(jī)藥劑防垢防腐，揮發(fā)性除氧劑除氧。

3.2有機(jī)防垢劑

3.2.1膦酸鹽

常用的有氨基三亞甲基膦酸鹽（ATMPS）、乙二胺四亞甲基膦酸鹽（EDTMPS）、羥基亞乙基二膦酸鹽（HEDPS）、二亞乙基三胺五亞甲基膦酸鹽（DETPMPS），其分子結(jié)構(gòu)之碳磷鍵（C-P）比聚羧酸鹽之磷氧鍵（P-O-P）堅(jiān)固，化學(xué)穩(wěn)定性好。鍋爐多使用膦酸鹽中的鈉鹽，EDTMPS用得最多。另有膦酸類(lèi)藥劑，其抗氧化性比膦酸鹽強(qiáng)，更能容忍Ca2+，，高堿度、高硬度、高溫的鍋內(nèi)水極適用。膦酸鹽常用的質(zhì)量濃度（依據(jù)純度100%）是2-6mg/L。

3.2.2聚羧酸鹽

常見(jiàn)的是聚丙烯酸鈉（PAAS）、聚甲基丙烯酸鈉（PMAAS）、水解聚馬來(lái)酸酐（HPMAS）。它們以分散作用防止鍋內(nèi)水雜質(zhì)結(jié)垢，同時(shí)因自身具有再生自解脫膜作用而能除掉已有水垢。它們都較耐高溫，其順序?yàn)镻AAS﹤PMAAS﹤HPMAS。三者中，HPMAS防垢效果最好。三者使用的質(zhì)量濃度（依據(jù)純度100%）是3-5mg/L。

3.2.3其它防垢劑

葡萄糖酸鈉屬多羥基羧酸型藥劑，能與結(jié)垢雜質(zhì)中的離子生成螯合物，與聚天冬氨酸、聚環(huán)氧琥珀酸均可用于防垢。木質(zhì)素磺酸鈉有分散、絡(luò)合作用，熱穩(wěn)定性不錯(cuò)，能使鍋內(nèi)水Ca2+、Mg2+、Fe2+分散以阻垢。但它結(jié)構(gòu)不穩(wěn)，性能波動(dòng)大，推廣難。

3.2.4有機(jī)除氧劑

有機(jī)除氧劑大多有同氧反應(yīng)極快、毒性小或無(wú)毒、分解物無(wú)害、鈍化金屬等優(yōu)點(diǎn)。國(guó)際上常用的是二甲基酮肟、乙醛肟、丁醛肟、異抗壞血酸鈉、碳酸肼、二乙基羥胺等。我國(guó)已投入使用二甲基酮肟、乙醛肟、異抗壞血酸鈉。加藥時(shí)，控制二甲基酮肟的質(zhì)量濃度在100ul/L，異抗壞血酸鈉的質(zhì)量濃度在約200ul/L。二乙基羥胺在除氧及防治凝結(jié)水管道腐蝕上效果佳。其它有機(jī)除氧劑正在研發(fā)。有機(jī)除氧劑能極大降低鍋內(nèi)水鐵雜質(zhì)，除氧、防垢防腐功效均接近或超越Na2SO3，，不過(guò)，價(jià)格高推廣難。小型直流與貫流式熱水鍋爐因自身結(jié)構(gòu)除氧只能用揮發(fā)性有機(jī)藥劑。

結(jié)語(yǔ)

綜合上述，并展望熱水鍋爐水處理藥劑發(fā)展趨勢(shì)，鍋內(nèi)水處理藥劑應(yīng)選擇以有機(jī)藥劑為主、無(wú)機(jī)藥劑為輔的復(fù)配藥劑，且有用量小、藥效高、價(jià)格低、沒(méi)副作用、環(huán)保的特點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)

[1]李茂東，吳從容，工業(yè)鍋爐鍋內(nèi)水處理藥劑現(xiàn)狀與發(fā)展[J].工業(yè)水處理，2004.