成功激勵(lì)故事精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的成功激勵(lì)故事主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：成功激勵(lì)故事范文

作者/周建苗

出差天津期間，聞名到河北區(qū)王串場(chǎng)5號(hào)路附近的“牧馬君”店吃烤玉米。聽說那兒的烤玉米水分足，有甜有辣，十分入味，許多人爭(zhēng)相到那兒排隊(duì)買烤玉米。果真下午5點(diǎn)多，我們到那兒時(shí)，買烤玉米的人早已排成了長(zhǎng)龍。

排隊(duì)時(shí)，我們也了解到，烤玉米店，所有的玉米原料都是從南方運(yùn)過來。只有這種南方玉米特別適合烤，水分流失不多，口感很好，到別處就吃不到這樣的烤玉米。

而且，這兒的烤玉米除了從微火至中火一共用7分鐘，然后再刷上獨(dú)制秘方調(diào)試醬料，在旺火烤上十幾秒鐘。聽著烤玉米的響聲，聞著噴香的味兒，我的口水都快流出來了。

輪到我們時(shí)，因有事，我想早點(diǎn)離開，便催著老板烤快點(diǎn)。老板卻笑著說：“快不得?？镜捻樞蚺c時(shí)間、火候的把握一點(diǎn)也馬虎不得。我不能因?yàn)槟慵保鸦鸷蚩静盍?，這不是砸了自己的招牌？”

等著那會(huì)兒，我不由跟這位老板聊了起來，也問起他能夠成功，靠的到底是什么。老板笑笑說，寫日記。我覺得不可思議，寫日記跟成功又有什么關(guān)系呢？

老板解釋著說：“我寫日記已寫了幾十年了。我從1984年開始種玉米，開始烤玉米的時(shí)間，為1994年7月20日下午3點(diǎn)……我從承包土地種玉米開始，就四處尋找適合烤的玉米。最初我的烤玉米生意很一般，客戶反映口感生硬，不夠入味。為此，我還找過越南品種的烤玉米，它特別大，味道一般……

第2篇：成功激勵(lì)故事范文

關(guān)鍵詞：水利工程；堤圍加固；施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：K826 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）10-0120-02

隨著我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，水利工程建設(shè)也取得了巨大的成就，不僅對(duì)防止災(zāi)害有著重要的作用，還與我國(guó)的農(nóng)業(yè)發(fā)展和居民的生活用水息息相關(guān)。為了保證水利工程河流堤圍的安全運(yùn)行，就需要對(duì)水利工程堤圍進(jìn)行加固，因此堤圍加固的施工技術(shù)就顯得尤為重要了。

1 水利工程施工特點(diǎn)

水利工程是關(guān)乎我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的工程，更是關(guān)乎民生的過程，因此在進(jìn)行水利工程施工的過程中，對(duì)于施工的規(guī)范要求很多，施工人員必須要嚴(yán)格按照這些規(guī)范進(jìn)行施工，從而保證施工的整體質(zhì)量。同時(shí)，因?yàn)樗こ虒?duì)于建筑物有著諸如防滲、承壓、穩(wěn)定、抗沖、耐磨等特殊的性能要求，因此工程的質(zhì)量一點(diǎn)也馬虎不得。另外，隨著我國(guó)科技水平的不斷發(fā)展，水利工程的施工技術(shù)也有了明顯的進(jìn)步，很多工程已經(jīng)開始將先進(jìn)的建筑材料應(yīng)用到水利工程的建設(shè)當(dāng)中，機(jī)械設(shè)備也更加專業(yè)，逐漸向機(jī)械化方向發(fā)展。最后，由于我國(guó)的的水利工程多位于位置偏遠(yuǎn)、地形復(fù)雜的區(qū)域，因此對(duì)于水利工程地基要求也較高，安全的地基已經(jīng)成為水利工程成功施工的基礎(chǔ)。

2 堤圍加固的施工技術(shù)

堤圍加固技術(shù)主要的施工內(nèi)容包括填筑堤身、處理堤基、迎水面護(hù)坡和堤頂工程施工。

2.1 填筑堤身

在填筑堤身時(shí)，需要進(jìn)行土方的填筑。在進(jìn)行土方填筑時(shí)，需要將工程按照一定標(biāo)準(zhǔn)分為不同的作業(yè)段，并規(guī)定相應(yīng)的長(zhǎng)度。在進(jìn)行土方填筑時(shí)，一定要嚴(yán)格按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要對(duì)其高程進(jìn)行測(cè)量。為了保證邊坡的穩(wěn)定和緊實(shí)，當(dāng)輔料進(jìn)行至堤壩邊緣時(shí)，要在設(shè)計(jì)邊線的外側(cè)再超填30厘米。在進(jìn)行新料的鋪設(shè)之前，要對(duì)之前的路面進(jìn)行刨毛處理以保證上層能與下層形成緊密的銜接。同時(shí)，在進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)要注意鋪設(shè)厚度要小于40厘米，而在壓緊后則要小于30厘米。在運(yùn)輸土料進(jìn)倉(cāng)時(shí)，采用的汽車要具有自卸功能，并采用推土機(jī)把土料運(yùn)入倉(cāng)庫(kù)。

土方的碾壓過程則要求所采用的壓路機(jī)符合標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行分層碾壓，碾壓車輛的速度保持在每小時(shí)2000米到3000米之間。為了保證不同土層之間的碾壓緊實(shí)度都能高達(dá)90%，首先要采用靜態(tài)碾壓的方式，在平展之后再實(shí)行振動(dòng)碾壓。碾壓機(jī)的施工要與河堤的軸線平行，碾壓的寬度與平行位置的距離也要控制在0.5米之內(nèi)，垂直方向則要控制在3.0米之內(nèi)。需要注意的是，在進(jìn)行堤身填筑施工的過程中，要對(duì)施工所用材料的性能指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，使施工材料的含水量誤差在3%之內(nèi)。對(duì)于含水量的測(cè)量可以采用烘干法，從而保證施工材料的含水量能夠符合標(biāo)準(zhǔn)和施工需要。

2.2 處理堤基

首先要按照相關(guān)規(guī)定來確定基面的清理范圍。需要將原堤面的雜草處理完畢，從而方便新舊堤面的結(jié)合?？梢韵炔捎猛诰驒C(jī)來對(duì)雜草等進(jìn)行清理，之后再由人工將剩余殘?jiān)M(jìn)行清理，并將清理出的廢物用推土機(jī)推成堆，運(yùn)往廢渣廠。而對(duì)于表土的清理需要依據(jù)堤圍的實(shí)際情況來施工，并將施工分為不同的時(shí)段和層次，其清理厚度在20厘米以內(nèi)并清除全部不合格的廢物。在以上工序都完成之后，就要對(duì)洞穴進(jìn)行平整化施工，并進(jìn)行壓實(shí)，保證其壓實(shí)度能夠滿足施工要求。

2.3 迎水面護(hù)坡與被水坡反濾

對(duì)于迎水面的護(hù)坡工作，需要采用厚漿砌石，排水管的直徑要求為50毫米，水平間距保持在3米內(nèi)，垂直間距則在1.5米內(nèi)。同時(shí)要嚴(yán)格控制迎水面護(hù)坡施工所用的材料，如水泥、水、砂和石料等，并淘汰檢查不合格的材料。在進(jìn)行迎水面厚漿砌石筑之前，必須要嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)要求，保證砌縫的牢固，并在不緊密的地方加入塞墊。最后，在這部分施工完成之后，要在一天內(nèi)對(duì)其進(jìn)行積極的養(yǎng)護(hù)工作，保證外露面的潮濕，養(yǎng)護(hù)時(shí)間要持續(xù)半個(gè)月。

對(duì)于被水坡的反濾工作，工作過程中必須保證擋墻式反濾干砌石與漿砌石的的平穩(wěn)、飽滿和緊實(shí)，在完工之后也要進(jìn)行積極的養(yǎng)護(hù)工作。需要注意的是，反濾過程中要注意碎石料與粗砂的反濾均勻。還要注意后堤的排水穩(wěn)定性，在對(duì)土堤進(jìn)行建設(shè)時(shí)，為了避免嚴(yán)重的水土流失，要用草皮等進(jìn)行護(hù)坡。

2.4 堤頂工程

要結(jié)合水利工程當(dāng)?shù)氐慕煌ㄇ闆r對(duì)堤頂進(jìn)行施工，防浪墻的高度和寬度也要依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，堤面的寬度也要符合標(biāo)準(zhǔn)，從而保證堤頂路面的寬闊平整，滿足水利工程所在地的交通出行

需要。

3 施工中注意事項(xiàng)及質(zhì)量控制

3.1 準(zhǔn)備工作

工程的安全性和質(zhì)量性是施工過程需要重點(diǎn)考慮的問題，因此在施工前一定要做好充分的準(zhǔn)備工作，從而保證施工技術(shù)的合理性和可行性。準(zhǔn)備工作主要包括內(nèi)容的分工規(guī)劃、施工工序的確定和施工方法的確定，同時(shí)對(duì)于施工材料也要嚴(yán)格檢查，從而使之符合使用要求和工程標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保證施工工程的質(zhì)量和安全。

土方的回填要按照自下向上的順序進(jìn)行填筑，并在填筑時(shí)預(yù)留一定高度，從而防止沉陷影響。墊層填筑材料的鋪設(shè)方法應(yīng)最大可能地滿足小骨料的分離程度。填筑材料一定要保證其品質(zhì)，不能在其中摻雜粘土、草等雜物。最后，填筑材料的級(jí)配和粒徑都要滿足施工設(shè)計(jì)要求。

針對(duì)以上這些要求，根據(jù)具體的施工特點(diǎn)，可以采取以下的辦法來提高工程質(zhì)量、提高作業(yè)水平：首先要從施工企業(yè)當(dāng)中抽調(diào)出技術(shù)管理干部成立項(xiàng)目部，并挑選技術(shù)水平過硬的施工作業(yè)層，按照要求組織施工；其次，要配備足夠的機(jī)械設(shè)備，一般多加20%的備用量，從而滿足施工的進(jìn)度；再次，施工設(shè)備要由項(xiàng)目部統(tǒng)一調(diào)配和管理，保證設(shè)備的利用率；同時(shí)，還要配備良好的填筑材料，便于土方的壓實(shí)；還要合理規(guī)劃施工道路；最后要充分結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)施工重難點(diǎn)進(jìn)行分析，并列出對(duì)應(yīng)的施工計(jì)劃和措施，從而確保施工工程的順利進(jìn)行。

3.2 工程質(zhì)量控制措施

質(zhì)量控制工作對(duì)于工程建設(shè)有著積極的意義，因此，要在以下四個(gè)方面對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行控制。第一，建筑材料：所選的建筑材料要具備合格證，并要對(duì)其進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，在檢驗(yàn)合格之后才能進(jìn)行使用，也要對(duì)材料進(jìn)行妥善保管，保證其質(zhì)量；第二，施工機(jī)械：要安排專門的人員對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，保證機(jī)械處于良好的狀態(tài)；第三，施工人員：對(duì)施工人員要進(jìn)行充分的培訓(xùn)，并不斷進(jìn)行質(zhì)量教育，增強(qiáng)其責(zé)任感和施工技術(shù)；第四，施工方法：施工前要進(jìn)行試驗(yàn)施工，施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)程要求，采取合理有效的施工方法進(jìn)行施工，從而在保證工程質(zhì)量的前提下提高施工

效率。

4 結(jié)語(yǔ)

要想做好水利工程堤圍加固工作，就一定要明確其具體的施工技術(shù)、嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工，同時(shí)還要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，從而保證水利工程的施工

質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 馮悅生.淺談水利工程的施工技術(shù)[J].黑龍江科學(xué)，2013，（10）.

[2] 曾玉輝.堤圍加固工程中的施工技術(shù)[J].珠江水運(yùn)，2013，（10）.

第3篇：成功激勵(lì)故事范文

【關(guān)鍵詞】水利工程；固結(jié)灌漿；防滲施工；灌漿壓力

1.工程概況

本水電站工程屬Ⅲ等中型工程，開發(fā)任務(wù)為發(fā)電。小石峽水電站裝機(jī)容量為110MW（4×27.5MW），其單獨(dú)運(yùn)行保證出力10.10MW，多年平均年發(fā)電量3.82億kW•h，裝機(jī)年利用小時(shí)數(shù)3471h；與大石峽水電站聯(lián)合運(yùn)行時(shí)，保證出力22.54MW，多年平均年發(fā)電量4.35億kW•h，裝機(jī)年利用小時(shí)數(shù)3952h。水庫(kù)總庫(kù)容0.69億m3。本標(biāo)段鉆孔和灌漿工程主要包括：導(dǎo)流兼深孔泄洪洞包括導(dǎo)流兼深孔泄洪洞進(jìn)口閘井、洞身段、出口閘井、出口明渠、施工支洞封堵的固結(jié)灌漿；發(fā)電引水建筑物包括發(fā)電洞進(jìn)口閘井、洞身段的固結(jié)灌漿。

2.固結(jié)灌漿施工方案

（1）固結(jié)灌漿施工程序。本工程對(duì)需進(jìn)行固結(jié)灌漿防滲的施工部位采取物探測(cè)試鉆孔及灌前測(cè)試回填灌漿孔（Ⅰ、Ⅱ序）灌漿變形觀測(cè)回填灌漿檢查孔固結(jié)灌漿孔（Ⅰ、Ⅱ序或者Ⅲ序）鉆孔壓水試驗(yàn)灌漿變形觀測(cè)固結(jié)灌漿檢查孔物探測(cè)試孔掃孔灌后測(cè)試，同一部位的固結(jié)灌漿在回填灌漿結(jié)束7天后進(jìn)行施工。

（2）基巖固結(jié)灌漿程序。物探測(cè)試鉆孔及灌漿前測(cè)試固結(jié)灌漿孔（Ⅰ、Ⅱ序）抬動(dòng)觀測(cè)鉆孔壓水試驗(yàn)灌漿固結(jié)灌漿檢查孔物探測(cè)試孔掃孔灌后測(cè)試。

（3）固結(jié)灌漿工藝流程。綜合本工程的情況，所采取的固結(jié)灌漿防滲施工流程見圖1所示。

3.固結(jié)灌漿施工措施

3.1 鉆孔施工

本工程采用YTP-28型氣腿鉆造孔，對(duì)于質(zhì)量檢查孔和物探測(cè)試孔鉆孔采用XY-2PC型回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，金剛石鉆頭鉆進(jìn)，鉆孔按取芯要求采集巖芯進(jìn)行地質(zhì)描述。工程中所有物探測(cè)試孔、質(zhì)量檢查孔、抬動(dòng)觀測(cè)孔，灌漿工作結(jié)束后按灌漿孔封孔要求進(jìn)行封孔。

3.2 灌漿技術(shù)

基巖固結(jié)灌漿孔排序分兩序，地質(zhì)不良地段分為三個(gè)次序，先灌Ⅰ排序孔，后灌Ⅱ排序孔。同排固結(jié)灌漿孔按分兩序加密的原則施灌，先灌Ⅰ序孔，后灌Ⅱ序孔。同序孔中，先灌低高程孔，后灌高高程孔。第Ⅱ序孔在周圍的第Ⅰ序孔施工完畢且封孔后方可實(shí)施鉆灌。固結(jié)灌漿原則上一泵灌一孔，當(dāng)相互串漿時(shí)，采用3個(gè)孔并聯(lián)灌注，并控制灌漿壓力。

本工程固結(jié)灌漿施工采用全孔一次灌注。地下洞室的固結(jié)灌漿按分序加密的原則劃分灌漿單元，隧洞的固結(jié)灌漿按環(huán)間分序、環(huán)內(nèi)加密的原則進(jìn)行，遇有地質(zhì)條件不良地段，可增為三序，但需經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)。同時(shí)工程中還采取單孔灌漿的方法，當(dāng)相互串漿時(shí)，同一環(huán)上的灌漿孔可并聯(lián)灌漿，并聯(lián)孔數(shù)不得多于3個(gè)，孔位宜保持對(duì)稱。

當(dāng)灌漿孔的灌漿段長(zhǎng)小于6m，可全孔一次灌漿；當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件不良或有特殊要求時(shí)，分段灌漿。灌漿機(jī)具采用SGB6-10型灌漿泵，JJS-2B攪拌桶，GTY-Ⅳ型灌漿自動(dòng)記錄儀配套使用。灌漿方式循環(huán)灌漿法，射漿管距孔底的距離不大于50cm。地下洞室鋼襯段固結(jié)灌漿采用無蓋重灌漿，先將漏漿、漏水裂縫清除干凈，對(duì)于漏漿部位采用填料進(jìn)行封堵處理。

3.3 鉆孔沖洗及壓水試驗(yàn)

灌漿孔采用風(fēng)水聯(lián)合沖洗或用導(dǎo)管通入大流量水流，從孔底向外沖洗的方法進(jìn)行沖洗。裂隙沖洗方法根據(jù)不同地質(zhì)條件，通過現(xiàn)場(chǎng)灌漿試驗(yàn)確定。沖洗壓力：沖洗水壓采用80%的灌漿壓力，壓力超過1MPa，則采用1MPa；沖洗風(fēng)采用50%的灌漿壓力，壓力超過0.5MPa，則采用0.5MPa。裂隙沖洗沖至回水澄清后10min結(jié)束，且總的時(shí)間要求為單孔不少于30min，串通孔不少于2h。對(duì)回水達(dá)不到澄清要求的孔段，繼續(xù)進(jìn)行沖洗，孔內(nèi)殘存的沉積物厚度不得超過20cm。當(dāng)鄰近有正在灌漿的孔或鄰近灌漿孔結(jié)束不足24h時(shí)，不得進(jìn)行裂隙沖洗。

3.4 壓水試驗(yàn)

灌漿前，應(yīng)進(jìn)行簡(jiǎn)易壓水試驗(yàn)，以了解灌區(qū)的透水性能。簡(jiǎn)易壓水試驗(yàn)在裂隙沖洗后或結(jié)合裂隙沖洗進(jìn)行。壓力為灌漿壓力的80%，該值若大于1MPa時(shí)，采用1MPa；壓水20min，每5min測(cè)讀一次壓水流量，取最后的流量值作為計(jì)算流量，其成果以透水率表示。

3.5 灌漿壓力的控制技巧

灌漿壓力按施工圖或監(jiān)理人指示確定。整個(gè)固結(jié)灌漿施工過程中的灌漿壓力以安裝在回漿管路上的灌漿壓力表的中值控制，資料分析整理時(shí)須換算成全壓力。串通孔（組）或多孔并聯(lián)灌漿時(shí)，分別控制灌漿壓力，同時(shí)加強(qiáng)抬動(dòng)監(jiān)測(cè)，防止混凝土發(fā)生抬動(dòng)破壞。

3.6 灌漿水灰比和變漿標(biāo)準(zhǔn)

按灌漿試驗(yàn)確定的或監(jiān)理人批準(zhǔn)的水灰比施灌，灌漿漿液由稀到濃逐級(jí)變換。當(dāng)灌漿壓力保持不變，注入率持續(xù)減少時(shí)，或當(dāng)注入率保持不變而灌漿壓力持續(xù)升高時(shí)，不得改變水灰比。當(dāng)某一級(jí)漿液注入量已達(dá)300L以上，或灌注時(shí)間已達(dá)1h，而灌漿壓力和注入率均無顯著改變時(shí)，換濃一級(jí)水灰比漿液灌注；當(dāng)注入率大于30L/min時(shí)，根據(jù)施工具體情況，可越級(jí)變濃。

3.7 灌漿結(jié)束控制

固結(jié)灌漿在規(guī)定壓力下，當(dāng)灌入率不大于0.4L/min，群孔不大于0.8L/min時(shí)，繼續(xù)灌注30min，灌漿即結(jié)束。當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間達(dá)不到結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理共同研究處理措施。

3.8 灌漿孔封孔

固結(jié)灌漿采用自上而下分段灌漿法時(shí)，固結(jié)灌漿孔封孔采用 “全孔灌漿封孔法”。對(duì)采用引（埋）管法施工的固結(jié)灌漿孔，在灌漿達(dá)到設(shè)計(jì)結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)后，采用0.5∶1的濃漿替換孔內(nèi)稀漿，待回漿管排出0.5∶1的濃漿后封閉孔口，作閉漿封孔。單元工程灌漿結(jié)束后，抬動(dòng)觀測(cè)孔、物探測(cè)試孔等亦進(jìn)行封孔處理，其封孔方法及要求同固結(jié)灌漿孔。

4.特殊情況的固結(jié)灌漿處理技術(shù)

（1）灌漿過程中如地表發(fā)生冒（漏）漿現(xiàn)象時(shí)，根據(jù)冒（漏）漿量的大小，結(jié)合筆者工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，可采用下述方法處理：如冒漿量較小，可不作專門處理按正常灌漿方式灌注至灌漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)；如冒漿量較大，一般可采用低壓、濃漿、限流、限量、間歇灌注等方法處理，必要時(shí)應(yīng)采取嵌縫、地表封堵方法處理。

（2）鉆孔穿過斷裂構(gòu)造發(fā)育帶，發(fā)生塌孔、掉塊或集中滲漏時(shí)，立即停鉆，查明原因，一般情況下，可采取壓縮段長(zhǎng)進(jìn)行灌漿處理后再進(jìn)行下一段的鉆灌作業(yè)。

（3）鉆灌過程中如發(fā)現(xiàn)灌漿孔串通時(shí)，查明串通量和串通孔數(shù)、范圍，并按現(xiàn)行技術(shù)要求處理。

（4）對(duì)孔口有涌水的孔段，灌前測(cè)計(jì)涌水壓力和涌水量，根據(jù)涌水情況，可按相應(yīng)措施綜合處理。

（5）灌漿工作連續(xù)進(jìn)行，因故中斷盡快恢復(fù)灌漿，恢復(fù)灌漿時(shí)使用開灌水灰比的漿液灌注，如注入率與中斷前相近可改用中斷前水灰比的漿液灌注，如恢復(fù)灌漿后，注入較中斷前減少較多，且在短時(shí)間內(nèi)停止吸漿，報(bào)告監(jiān)理人研究相應(yīng)的處理措施。

（6）如遇注入率大、灌漿難以正常結(jié)束的孔段時(shí)，暫停灌漿作業(yè)，對(duì)灌漿影響范圍內(nèi)的地下洞井、岸坡、結(jié)構(gòu)分縫、冷卻水管等進(jìn)行徹底檢查，如有串通，采取措施后再恢復(fù)灌漿，灌漿時(shí)可采用低壓、濃漿、限流、限量、間歇灌漿法灌注，必要時(shí)亦可摻加適量速凝劑灌注，該段經(jīng)處理后待凝24h，再重新掃孔、補(bǔ)灌。其灌漿資料及早報(bào)送監(jiān)理、設(shè)計(jì)等，以便根據(jù)灌漿情況及該部位的地質(zhì)條件，分析、研究是否需進(jìn)行補(bǔ)充鉆灌處理。

（7）灌漿過程中如回漿變濃，可換用相用水灰比的新漿灌注，若效果不明顯，繼續(xù)灌注30min即可結(jié)束灌漿，也不再進(jìn)行復(fù)灌。

5.固結(jié)灌漿質(zhì)量控制技術(shù)

當(dāng)固結(jié)灌漿施工中采用壓水試驗(yàn)和測(cè)量巖體波速或靜彈性模量，并結(jié)合分析灌漿孔鉆孔、檢查孔取芯和灌漿試驗(yàn)成果等進(jìn)行綜合評(píng)定。單點(diǎn)壓水檢查孔的數(shù)量不少于灌漿孔總數(shù)的5%。檢查結(jié)合進(jìn)行灌漿和封孔。

壓水試驗(yàn)在灌漿結(jié)束7d后進(jìn)行。巖體波速測(cè)試在灌漿結(jié)束14d后進(jìn)行。靜彈性模量檢查在該部位灌漿結(jié)束28d后進(jìn)行，其孔布置測(cè)試儀器的確定、合格標(biāo)準(zhǔn)，按監(jiān)理人的指示執(zhí)行。

固結(jié)灌漿質(zhì)量的壓水試驗(yàn)檢查標(biāo)準(zhǔn)：防滲帷幕中心線上下游各3m范圍內(nèi)檢查孔透水率不大于1LU，其它檢查孔壓水透水率不大于3LU,孔段的合格率為85%以上，不合格孔段的透水率值不超過設(shè)計(jì)規(guī)定值的150%，且不集中，則灌漿質(zhì)量可認(rèn)為合格。若達(dá)不到上述合格標(biāo)準(zhǔn)的，按監(jiān)理人批準(zhǔn)的措施進(jìn)行處理。

6.結(jié)論

固結(jié)灌漿是水工建筑物地基處理的主要方式，逐漸廣泛應(yīng)用與水利工程防滲處理中，其灌漿質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接影響水工建筑物質(zhì)量和安全，通過工程實(shí)踐表明，固結(jié)灌漿對(duì)于水利工程防滲處理有著其優(yōu)越性，，是水工建筑物地基防滲處理的主要手段。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳軍．固結(jié)灌漿施工及成果分析[J]．廣東水電科技，2011，27（06）：15～20．

第4篇：成功激勵(lì)故事范文

【關(guān)鍵詞】水庫(kù)；防滲；施工監(jiān)理；質(zhì)量控制；投資控制；工期控制

水庫(kù)防滲加固工程是一項(xiàng)工程量大、技術(shù)難度高、質(zhì)量控制困難的工作，因此，加固工程的監(jiān)理工作也關(guān)系到工程的最終質(zhì)量及效益。水庫(kù)防滲加固工程施工監(jiān)理的目標(biāo)就是針對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量、投資、進(jìn)度實(shí)施監(jiān)理控制。作為一名監(jiān)理工作人員，他的作用就是對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量、投資、進(jìn)度控制，同時(shí)負(fù)責(zé)各項(xiàng)組織、管理、協(xié)調(diào)工作，從而保證防滲加固工程在合理的投資范圍內(nèi)，保質(zhì)、保量并如期完成。下面，筆者就結(jié)合監(jiān)理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)如何做好水庫(kù)防滲加固工程施工監(jiān)理進(jìn)行探討。

1工程概況

某水庫(kù)是一座以灌溉為主，兼顧防洪、城市供水等綜合利用的中型水庫(kù)。該大壩由于存在安全隱患，被鑒定為病險(xiǎn)水庫(kù)三類壩。經(jīng)過近2a來的運(yùn)行觀測(cè)，加固工程達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，工程隱患得到了徹底根除。

2工程設(shè)計(jì)情況

水庫(kù)整體防滲設(shè)計(jì)進(jìn)行了3個(gè)方案比選，最后確定水庫(kù)中央東西向以北庫(kù)底基礎(chǔ)以②層粉土層、以南庫(kù)底基礎(chǔ)以④層粉質(zhì)黏土層作為防滲相對(duì)隔水層，對(duì)于缺失以及厚度較薄部位進(jìn)行防滲處理。圍堤采取垂直防滲措施，防滲體5-5線以北、以南分別與②層粉土層和④層粉質(zhì)黏土層相銜接。

2.1水平防滲設(shè)計(jì)方案

以南④層粉質(zhì)黏土層時(shí)有缺失、較薄和不連續(xù)部位，需做水平防滲處理，采用下挖回填GCL鈉基膨潤(rùn)土防水毯及粉土保護(hù)層的水平防滲處理。5-5線以北②層粉土層相對(duì)較薄，不滿足防滲要求的最北端采用清除表層雜質(zhì)后直接回填（1.7～0.5m）后粉土可達(dá)到相對(duì)截滲目的。

2.2圍堤垂直防滲設(shè)計(jì)方案

垂直防滲設(shè)計(jì)進(jìn)行了3個(gè)方案比選，最后確定采用掘攪水泥土防滲墻施工工藝。防滲墻深入相對(duì)隔水層1m，北部平均深約5m，南部平均深約9.5m，防滲墻厚度為0.3m。

3工程建設(shè)內(nèi)容

水庫(kù)防滲改造工程是主要以垂直防滲為主，局部強(qiáng)滲漏部位及通道或隔水層較薄部位輔以水平防滲，包括以下內(nèi)容：

（1）掘攪水泥土防滲墻88067m2，高壓旋噴防滲墻7783m。

（2）庫(kù)區(qū)南部6個(gè)強(qiáng)滲漏區(qū)GCL鈉基膨潤(rùn)土防水毯水平防滲面積67.2萬m2。

（3）改建或新增防浪墻8.3km，破損段圍堤迎水面壩坡雷諾護(hù)墊防護(hù)5.15km。

（4）8處原有建筑物拆除后復(fù)堤。

4監(jiān)理規(guī)劃

4.1監(jiān)理工作范圍和內(nèi)容

依據(jù)監(jiān)理合同和工程承包合同的約定，對(duì)文瀛湖水庫(kù)防滲改造工程施工階段實(shí)施監(jiān)理，對(duì)施工承包合同進(jìn)行全面管理，實(shí)行質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制以及合同管理工作。

4.2監(jiān)理制度

為使監(jiān)理工作規(guī)范化、程序化、科學(xué)化，監(jiān)理項(xiàng)目部制定了以下監(jiān)理工作制度：①技術(shù)文件審核、審批制度；②原材料、構(gòu)配件和工程設(shè)備檢驗(yàn)制度；③工程質(zhì)量檢驗(yàn)制度；④工程計(jì)量付款簽證制度；⑤會(huì)議制度；⑥施工現(xiàn)場(chǎng)緊急情況報(bào)告制度；⑦工作報(bào)告制度；⑧工程驗(yàn)收制度。

4.3監(jiān)理機(jī)構(gòu)

根據(jù)工程的特點(diǎn)及監(jiān)理任務(wù)，由5名監(jiān)理人員組成工程監(jiān)理項(xiàng)目部，其中總監(jiān)1名、監(jiān)理工程師4名，實(shí)行總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)制，下設(shè)質(zhì)量控制組、進(jìn)度投資控制組、合同信息管理組、安全控制管理組，形成了完整的監(jiān)理組織體系，同時(shí)按照施工監(jiān)理規(guī)范又進(jìn)一步明確了所有監(jiān)理人員各自的工作職責(zé)和內(nèi)容，要求以“守法、誠(chéng)信、科學(xué)、公正”的監(jiān)理守則開展監(jiān)理工作。

5監(jiān)理過程

5.1概述

監(jiān)理項(xiàng)目部2010年5月10日進(jìn)駐工地，首先編寫了該工程的《監(jiān)理規(guī)劃》和《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》。由于本工程要求時(shí)間緊、工期短，土建3個(gè)標(biāo)段同時(shí)申請(qǐng)開工，經(jīng)監(jiān)理審核后在5月15日簽發(fā)了開工令，同時(shí)組織參建各方召開了第一次工地會(huì)議，對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資三大控制目標(biāo)以及方式方法進(jìn)行了研討，為以后各項(xiàng)工作的開展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。之后，對(duì)施工單位呈報(bào)的《施工組織設(shè)計(jì)》進(jìn)行審查批復(fù)，并組織參建各方進(jìn)行了項(xiàng)目劃分，得到了市水利工程質(zhì)量監(jiān)督站的審查批準(zhǔn)。自此，工程建設(shè)各項(xiàng)工作轉(zhuǎn)入正常有序的實(shí)施階段。其間，通過現(xiàn)場(chǎng)記錄、文件、旁站監(jiān)理、巡視檢查、抽樣檢測(cè)、見證取樣、協(xié)調(diào)等方法開展了監(jiān)理工作，監(jiān)理項(xiàng)目部從進(jìn)駐工地到工程完工，共組織召開監(jiān)理例會(huì)15次，發(fā)出監(jiān)理通知27份、工程計(jì)量支付證書33期，工程質(zhì)量、進(jìn)度和投資控制均取得了預(yù)期效果。

5.2質(zhì)量控制

施工階段的質(zhì)量控制是工程建設(shè)全過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，工程質(zhì)量很大程度上決定于施工質(zhì)量，重點(diǎn)對(duì)施工質(zhì)量采取了事前控制、事中控制和事后控制。

5.2.1事前控制

（1）工程實(shí)施前，組織監(jiān)理人員熟悉掘攪水泥土防滲墻及高壓旋噴防滲墻施工工藝、GCL鈉基膨潤(rùn)土防水毯鋪設(shè)等工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)文件意圖。同時(shí)，對(duì)深層攪拌樁機(jī)、高壓旋噴樁機(jī)等機(jī)械設(shè)備認(rèn)真進(jìn)行開工前檢查，設(shè)備完好程度能滿足工程質(zhì)量和進(jìn)度需要后才同意進(jìn)場(chǎng)施工。

（2）認(rèn)真審查土建標(biāo)提交的施工組織設(shè)計(jì)、掘攪水泥土防滲墻和高壓旋噴防滲墻、GCL鈉基膨潤(rùn)土防水毯鋪設(shè)、基面開挖和回填的施工方案和施工措施，及時(shí)進(jìn)行批復(fù)，并且認(rèn)真審核圖紙，簽發(fā)圖紙21份。

（3）按照《水利水電工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定規(guī)程》（SL176-2007）進(jìn)行項(xiàng)目劃分，共劃分了3個(gè)單位工程、22個(gè)分部工程、1067個(gè)單元工程，并與業(yè)主、承包商討論后報(bào)市水利工程質(zhì)量監(jiān)督站審批。

（4）經(jīng)檢測(cè)，符合材料質(zhì)量合格。

5.2.2事中控制

由于本工程工期要求緊、任務(wù)重，掘攪水泥土防滲墻和高壓旋噴防滲墻進(jìn)行了24h施工，監(jiān)理實(shí)行了全天旁站，通過不定時(shí)檢查水泥漿液的比重是否在1.0∶1～1.5∶1范圍內(nèi)，鉆頭的直徑是否能保證成墻厚度，主機(jī)調(diào)平、鉆進(jìn)提升及噴漿速度等關(guān)鍵工序和關(guān)鍵部位，使工程質(zhì)量得到了有效控制。通過監(jiān)理平行檢測(cè)統(tǒng)計(jì)，合格率100%。監(jiān)理平行檢測(cè)項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)見表1。

5.2.3事后控制

根據(jù)《水利水電工程質(zhì)量評(píng)定規(guī)程》（試行SL176-2007）《水利水電建設(shè)工程驗(yàn)收規(guī)程》（SL223-2008）要求，對(duì)單元工程、分部工程質(zhì)量進(jìn)行了認(rèn)真評(píng)定。本次工程共完成1067個(gè)單元工程，合格單元工程1067個(gè)，優(yōu)良單元工程670個(gè)，優(yōu)良率62.79%，見表2。

表2施工質(zhì)量評(píng)定統(tǒng)計(jì)

5.3投資控制

投資控制貫穿施工全過程，工作中重點(diǎn)抓了以下幾方面：

（1）認(rèn)真核實(shí)工程量，嚴(yán)格計(jì)量原則。按合同文件所規(guī)定方法、范圍、內(nèi)容、單位進(jìn)行計(jì)量。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)合同內(nèi)項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)量；根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理核定工程量對(duì)合同外項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)量；新增項(xiàng)目、單價(jià)經(jīng)過核定以業(yè)主批準(zhǔn)為準(zhǔn)。

（2）嚴(yán)格支付程序，確保按進(jìn)度支付。承包商將進(jìn)度計(jì)劃和支付申請(qǐng)?zhí)峤坏奖O(jiān)理部，經(jīng)監(jiān)理工程師核實(shí)并簽字認(rèn)證，最后由總監(jiān)理工程師簽閱支付證書并報(bào)業(yè)主審批支付。

（3）認(rèn)真做好工程結(jié)算。工程最終結(jié)算堅(jiān)持以承包合同為依據(jù)、單元工程為基礎(chǔ)、工程質(zhì)量為保證、量測(cè)核實(shí)為手段的原則，及時(shí)復(fù)核已完成工程量，合同內(nèi)項(xiàng)目對(duì)照投標(biāo)工程量清單審核套用是否一致，對(duì)于合同外項(xiàng)目根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理核定工程量、單價(jià)進(jìn)行計(jì)量，并經(jīng)業(yè)主審批同意。

（4）掌握投資動(dòng)態(tài)，及時(shí)向業(yè)主反饋。在施工過程中，由于設(shè)計(jì)變更造成的施工項(xiàng)目變化，監(jiān)理項(xiàng)目部積極配合業(yè)主做好投資估算工作，以便業(yè)主對(duì)投資有一個(gè)宏觀控制。

5.4進(jìn)度控制

該水庫(kù)防滲工程施工戰(zhàn)線長(zhǎng)，點(diǎn)多面廣、工期緊、任務(wù)重，施工組織是否科學(xué)合理、資源配置是否充足可靠，關(guān)系著工程能否如期建成、早日發(fā)揮效益。為此，施工階段的進(jìn)度控制主要采取了以下措施：

（1）按照現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理進(jìn)行一線檢查、督促，同時(shí)與監(jiān)理項(xiàng)目部總體組織協(xié)調(diào)等合同管理相結(jié)合的方式進(jìn)行。

（2）進(jìn)度控制按照月施工進(jìn)度計(jì)劃為目標(biāo)進(jìn)行，實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)月實(shí)際施工進(jìn)度，并與計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比、分析，預(yù)測(cè)工程進(jìn)度趨勢(shì)，發(fā)現(xiàn)滯后及時(shí)調(diào)整，確保整體進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

（3）要求施工單位嚴(yán)格按照審查批準(zhǔn)的《施工組織設(shè)計(jì)》中進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行施工，每月對(duì)進(jìn)度情況進(jìn)行對(duì)比分析，偏離后及時(shí)通過監(jiān)理例會(huì)或書面通知的方式研究討論、予以解決。

6監(jiān)理效果

監(jiān)理過程中，堅(jiān)持以施工承包合同為依據(jù)、工程質(zhì)量為中心、施工進(jìn)度為重點(diǎn)、投資控制為目標(biāo)的原則，認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，在參建各方的共同努力下，工程建設(shè)取得了較好的成績(jī)，基本實(shí)現(xiàn)主要監(jiān)理目標(biāo)，整個(gè)施工過程未發(fā)生一起質(zhì)量安全事故。

針對(duì)工程工期實(shí)際情況，監(jiān)理項(xiàng)目部進(jìn)行了進(jìn)度計(jì)劃細(xì)分，督促施工單位科學(xué)合理地安排施工工序，要求施工單位加大機(jī)械設(shè)備及施工人員投入力度，在保證施工質(zhì)量的前提下，實(shí)現(xiàn)了防滲改造工程在合同工期內(nèi)全部完工。

在投資控制上，計(jì)量嚴(yán)格按照合同文件、設(shè)計(jì)圖紙的要求，在質(zhì)量合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行計(jì)量支付，保證了資金的有效使用，保證了施工的正常運(yùn)行。

7結(jié)束語(yǔ)

總之，水庫(kù)防滲加固工程的施工過程中可變因素較多，施工中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都將直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量、投資及進(jìn)度。因此，這就需要監(jiān)理人員具有認(rèn)真的工作態(tài)度、良好的專業(yè)水平和臨場(chǎng)的處理能力。實(shí)踐證明，在本工程中，監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)工程施工的監(jiān)理程序和方法是正確的、可行的，值得借鑒參考。

參考文獻(xiàn)

第5篇：成功激勵(lì)故事范文

【關(guān)鍵詞】地基柱錘沖擴(kuò)樁法

0 引言

柱錘沖擴(kuò)樁俗稱“垃圾樁”。作為加固地基處理的方式之一，由于具有下落撞擊能量高，形成樁體速度快、工程效果明顯、樁體填料可就地取材、項(xiàng)目費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，近年垃圾樁被廣泛應(yīng)用于建筑工程施工的地基處理中。但由于個(gè)別設(shè)計(jì)人員和施工隊(duì)伍對(duì)此方法處理地基存在一定的誤區(qū)，認(rèn)為能處理一切軟弱地基，未能分清其適用范圍，導(dǎo)致發(fā)生重大的工程質(zhì)量事故，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

1概況

1.1工程概況

某在建A工程，已施工至四層（設(shè)計(jì)為五層磚混結(jié)構(gòu)，另帶儲(chǔ)藏室和閣樓），由于夜降暴雨，工程四周積水嚴(yán)重，雨水大量浸入地下，相關(guān)單位對(duì)工程進(jìn)行沉降觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)東西兩端沉降不均勻，沉降量逐漸變大，出現(xiàn)地基不均勻沉降裂縫并逐漸變寬現(xiàn)象，為安全起見，該樓拆除。經(jīng)濟(jì)損失巨大。

另該樓主體結(jié)構(gòu)在暴雨前未見異常。

1.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)

工程建設(shè)場(chǎng)地存在一個(gè)多年水坑，面積30余畝，地勢(shì)低洼，雨水匯集，因工程建設(shè)需要，對(duì)水坑已進(jìn)行回填。根據(jù)規(guī)劃總平面圖，該工程基本座落在坑內(nèi)。根據(jù)巖土工程勘察報(bào)告，本工程場(chǎng)地土層為第四紀(jì)全新統(tǒng)沉積物，勘察深度范圍內(nèi)主要為雜填土、粉土、粘性土、粉砂。其中雜填土大部分為短期內(nèi)堆填（2個(gè)月左右），土層未固結(jié)完畢，成分為建筑垃圾及生活垃圾占40%左右，其余為粘性土及粉土，結(jié)構(gòu)松散，土質(zhì)不均，層面坡度較大。場(chǎng)區(qū)普遍分布，且厚度變化很大。雜填土厚度在0.8~7.5m，地下水位在18.0m左右，工程基底標(biāo)高位于雜填土，雜填土采用柱錘沖擴(kuò)法進(jìn)行處理。

1.3 工程地基設(shè)計(jì)及靜載荷試驗(yàn)

工程采用柱錘沖擴(kuò)樁加固雜填土，即采用柱錘沖擴(kuò)樁復(fù)合地基。依據(jù)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JGJ79-2002，柱錘沖擴(kuò)樁法適用于處理雜填土、粉土、粘性土、素填土和黃土等地基，處理深度不宜超過6m。工程設(shè)計(jì)柱錘沖擴(kuò)樁采用梅花型布置，行間距1000mm,樁間距2000mm，沖擴(kuò)樁直徑不小于500mm，填充料為建筑垃圾，處理后地基承載力不小于140kPa。經(jīng)單樁復(fù)合地基承載力靜載荷檢測(cè)，工程所檢測(cè)點(diǎn)的單樁復(fù)合地基承載力能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

2 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)

2.1樁體現(xiàn)場(chǎng)開挖

對(duì)一處地基進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)開挖。從基礎(chǔ)底部計(jì)算，挖至3.5米深處，未挖到雜填土底?；A(chǔ)底部至樁底有效長(zhǎng)度為2.5m左右，樁體成形為上大下小，樁中部直徑800mm，樁端部直徑590mm。

另一處地基現(xiàn)場(chǎng)開挖。從基礎(chǔ)底部計(jì)算，挖至6.3米深處，見到有黑色淤泥并附有較多植物根系，說明已挖到雜填土底。

基礎(chǔ)底部至樁底有效長(zhǎng)度為3.0m左右，樁體成形為上大下小。樁端距離雜填土底2.0m。

根據(jù)樁體現(xiàn)場(chǎng)開挖情況，考慮到自然地坪及基底標(biāo)高，結(jié)合巖土工程勘察報(bào)告對(duì)雜填土厚度勘察結(jié)果，工程柱錘沖擴(kuò)樁未能將所有深度范圍內(nèi)的雜填土進(jìn)行加固處理，估計(jì)未處理的雜填土厚度在1.8~3.5m左右。

2.2 雜填土濕陷性現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，場(chǎng)地周圍存在明顯的地表水集中下灌現(xiàn)象，地面有明顯沉陷下折現(xiàn)象，下陷量多在100~300mm范圍內(nèi)。

檢測(cè)時(shí)正值下雨。上午下雨，下午見到地面出現(xiàn)新的沉降下折現(xiàn)象，最大裂縫寬度達(dá)到8mm。

通過以上現(xiàn)場(chǎng)對(duì)地裂縫及地面沉陷下折的現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)分析，結(jié)合以上對(duì)坑回填土工程性質(zhì)分析，即雜填土為短期回填，回填時(shí)間為2個(gè)月左右，結(jié)構(gòu)松散，土質(zhì)不均，普遍分布，且厚度變化很大，具有較強(qiáng)的濕陷性。

半個(gè)月后重新現(xiàn)場(chǎng)勘察，地面沉陷量又有巨大增加，最大沉陷量500mm。

3 原因分析

3.1柱錘沖擴(kuò)樁法處理地基機(jī)理

柱錘沖擴(kuò)樁法是通過自行式起重機(jī)或其他專用設(shè)備，將柱錘（直徑300～500mm、長(zhǎng)度2～6m、質(zhì)量1～8t、長(zhǎng)徑比L/d=7～12）提升到距地基5～10m高度后下落，在地基土中沖擊成孔，并重復(fù)沖擊到設(shè)計(jì)深度，在孔內(nèi)分層填料、分層夯實(shí)形成樁體，同時(shí)對(duì)樁間土進(jìn)行擠密，形成復(fù)合地基。在樁頂部可設(shè)置200～300mm厚砂石墊層。

在柱錘沖擴(kuò)成孔及成樁過程中，通過對(duì)原狀土的動(dòng)力擠密，強(qiáng)力夯實(shí)、動(dòng)力固結(jié)、充填置換（包括樁身及擠入樁間土的骨料）、生石灰的水化和膠凝等作用，使軟弱地基土得到加固。

3.2 原因分析

1. 兩樓主體結(jié)構(gòu)在暴雨前未見異常。

2. 工程基本座落在坑內(nèi)?？觾?nèi)回填土大部分為短期內(nèi)堆填（2個(gè)月左右），結(jié)構(gòu)松散，土質(zhì)不均，普遍分布，兩樓回填土厚度變化很大，在0.8~7.5m左右。

3. 地基處理方法采用柱錘沖擴(kuò)樁法加固回填土，地基采用的柱錘沖擴(kuò)樁未能將所有深度范圍內(nèi)的雜填土進(jìn)行加固處理，估計(jì)未處理的雜填土厚度在1.8~3.5m左右，原坑底局部存在軟弱土層也應(yīng)得到加固處理。柱錘沖擴(kuò)樁法加固回填土深度不夠。

4. 工程回填土具有較強(qiáng)的濕陷性。濕陷性填土是一種特殊性土，具有一般性填土性質(zhì)，如結(jié)構(gòu)疏松、欠壓密、不均勻、物理力學(xué)性能較差以外，還具有大孔隙、堆填時(shí)間短，除正常荷載作用下的沉降外，還存在自重壓力沉降及濕陷變形特點(diǎn)。

綜合以上分析，工程基本位于蝎子坑內(nèi)，回填土厚度變化較大，一般為0.8~7.5m，采用柱錘沖擴(kuò)樁法加固回填土，未能將所有深度范圍內(nèi)的雜填土進(jìn)行加固處理，柱錘沖擴(kuò)樁法加固回填土深度不夠。由于回填土具有較強(qiáng)的濕陷性，濕陷性填土地基遇水濕陷，產(chǎn)生較大附加沉降量，從而導(dǎo)致地基的不均勻沉降發(fā)生。

4處理建議

第6篇：成功激勵(lì)故事范文

一、預(yù)應(yīng)力錨固的概況

預(yù)應(yīng)力錨固是用錨固方法增加支擋結(jié)構(gòu)或巖土體穩(wěn)定性的一種措施。錨頭、錨束體與錨固段是預(yù)應(yīng)力錨固的主要組成部分。外錨頭、混凝土基座與墊板等都是錨頭的重要構(gòu)件，該部件的作用為錨索張拉與構(gòu)件鎖定。鋼筋、高強(qiáng)鋼絲束為錨束體的主要構(gòu)件，其作用為內(nèi)、外錨頭連接與承受張拉力。在錨孔底部嵌固錨固段，該部位可將錨固力提供給張拉錨索，固定錨固段后，可利用千斤頂張拉錨束體，并加預(yù)壓應(yīng)力施加給基巖與建筑物，進(jìn)而起到受力條件改善與加固的作用。

其施工原理為：打鉆孔穿過可能滑動(dòng)與已經(jīng)滑動(dòng)的滑動(dòng)面，在孔底穩(wěn)定巖土體內(nèi)固定鋼筋一端，隨后拉緊鋼筋，并確保一定回彈力的出現(xiàn)。在巖土體與支擋結(jié)構(gòu)表面固定鋼筋另一端，通過鋼筋回彈力將滑動(dòng)巖土體、支擋結(jié)構(gòu)壓緊，進(jìn)而對(duì)滑動(dòng)面抗剪強(qiáng)度進(jìn)行提升，并實(shí)現(xiàn)巖土體與支擋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性提高的目標(biāo)。預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)在工程建設(shè)中的優(yōu)勢(shì)包括以下幾點(diǎn)：

1、應(yīng)用于高邊坡或隧洞洞口明挖施工中，可有效提升邊坡的穩(wěn)定性能，并降低開挖量，為進(jìn)洞施工提供便利；

2、在水庫(kù)正常運(yùn)行下，可在混凝土混凝土壩體及加固壩基施工中應(yīng)用；

3、在混凝土裂縫或缺陷修補(bǔ)中應(yīng)用，可加大集中荷載分散的范圍；

4、洞室加固施工中，該技術(shù)的應(yīng)用，可對(duì)洞室受力條件加以改善。

二、預(yù)應(yīng)力錨固施工技術(shù)要點(diǎn)

預(yù)應(yīng)力錨固在水利水電建筑工程項(xiàng)目中占據(jù)著很重要的地位，是一項(xiàng)較為特殊的技術(shù)，其運(yùn)用的好壞直接關(guān)系著水利水電工程的經(jīng)濟(jì)效益。在水利工程施工中，預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)得到了廣泛地應(yīng)用，這種技術(shù)的應(yīng)用不會(huì)對(duì)原有建筑物造成任何影響，還能起到加固、補(bǔ)強(qiáng)的作用，對(duì)提高水利工程的整體質(zhì)量具有關(guān)鍵性的作用。

1、施工準(zhǔn)備

張拉施工所需要的設(shè)備應(yīng)該以成套的方式做好標(biāo)定工作，使用標(biāo)定配套設(shè)備時(shí)應(yīng)該按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，確保施工平臺(tái)的搭設(shè)能夠滿足安全可靠、施工等方面的需求。在進(jìn)行鉆孔工作之前，測(cè)量工作人員應(yīng)該通過分析圖紙的規(guī)定將錨索孔位放出，同時(shí)做好標(biāo)識(shí)工作。

根據(jù)設(shè)計(jì)要求、張拉要求、實(shí)際孔深等規(guī)定做好下料工作，鋼絞線在完成切割工作后通過分析設(shè)計(jì)圖紙的實(shí)際需求做好制作綁扎等工作，同時(shí)以分根編號(hào)的方式進(jìn)行記錄，將止?jié){環(huán)裝置進(jìn)行固定，同時(shí)做好進(jìn)出漿管的標(biāo)示工作。張拉斷在將隔離架進(jìn)行設(shè)置時(shí)應(yīng)該有著1～2m的距離，把隔離板設(shè)置在錨固段的位置，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的實(shí)際要求安裝止?jié){環(huán)。

2、預(yù)應(yīng)力錨索施工

預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)應(yīng)該根據(jù)相關(guān)施工規(guī)范以及設(shè)計(jì)文件的相關(guān)對(duì)頂進(jìn)行施工，通過分析相關(guān)施工資料得知，預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)的施工要點(diǎn)應(yīng)該達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：

（1）施工準(zhǔn)備措施。張拉施工所需要的設(shè)備應(yīng)該以成套的方式做好標(biāo)定工作，使用標(biāo)定配套設(shè)備時(shí)應(yīng)該按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，確保施工平臺(tái)的搭設(shè)能夠滿足安全可靠、施工等方面的需求。在進(jìn)行鉆孔工作之前，測(cè)量工作人員應(yīng)該通過分析圖紙的規(guī)定將錨索孔位放出，同時(shí)做好標(biāo)識(shí)工作。

（2）錨索的制作、運(yùn)輸以及安裝要點(diǎn)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求、張拉要求、實(shí)際孔深等規(guī)定做好下料工作，鋼絞線在完成切割工作后通過分析設(shè)計(jì)圖紙的實(shí)際需求做好制作綁扎等工作，同時(shí)以分根編號(hào)的方式進(jìn)行記錄，將止?jié){環(huán)裝置進(jìn)行固定，同時(shí)做好進(jìn)出漿管的標(biāo)示工作。張拉斷在將隔離架進(jìn)行設(shè)置時(shí)應(yīng)該有著1～2m的距離，把隔離板設(shè)置在錨固段的位置，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的實(shí)際要求安裝止?jié){環(huán)。錨索編制時(shí)，隔離架上的鋼絞線應(yīng)該有著相互對(duì)應(yīng)的孔位，完成編制工作中停放鋼絞線的工作應(yīng)該盡可能的縮短，避免出現(xiàn)污染的情況。采取措施臨床保護(hù)對(duì)外露的索體，避免錨索出現(xiàn)損傷、扭轉(zhuǎn)、彎曲等情況。

（3）內(nèi)錨段的注漿施工。由于內(nèi)錨段的注漿施工主要是通過壓力風(fēng)水進(jìn)行沖洗處理，應(yīng)該將孔內(nèi)滲水等情況全面排除，并且對(duì)封堵裝置是否密封以及是否有著通暢的管道進(jìn)行檢查。通過試驗(yàn)等方式確定管漿漿液配比的參數(shù)，采用精確的方式計(jì)算注漿量，水泥漿、水泥砂漿的拌制工作應(yīng)該是通過高速類型的攪拌機(jī)，將注漿液緩慢的灌注到注漿管范圍內(nèi)，一旦排氣管將進(jìn)漿以及漿液排出有著相同的比重且沒有存在氣泡時(shí)則能夠結(jié)束注漿施工。完成注漿施工的12h后，還應(yīng)該采取回漿管做好補(bǔ)漿措施，倘若出現(xiàn)滲水的情況，則應(yīng)該根據(jù)固結(jié)灌漿的具體需求做好灌注施工。

（4）錨墩澆筑施工。通常情況下，均是通過立?，F(xiàn)澆的方式進(jìn)行錨墩混凝土的具體施工，現(xiàn)澆錨墩下部位置應(yīng)該有著較為牢靠的支撐，防止整體變形而造成孔口管沒有正確的方向，對(duì)錨固的效果產(chǎn)生影響。另外，混凝土拌制的要求應(yīng)該根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)的比例，振搗密實(shí)施工應(yīng)該通過插入式的振搗器進(jìn)行。錨墩在預(yù)制時(shí)應(yīng)該根據(jù)預(yù)制構(gòu)件、設(shè)計(jì)圖紙的具體需求做好相關(guān)工作。

3、預(yù)應(yīng)力錨桿施工

預(yù)應(yīng)力錨固在水利水電建筑工程項(xiàng)目中占據(jù)著很重要的地位，是一項(xiàng)較為特殊的技術(shù)，其運(yùn)用的好壞直接關(guān)系著水利水電工程的經(jīng)濟(jì)效益。預(yù)應(yīng)力錨固是對(duì)預(yù)應(yīng)力巖錨以及混凝土預(yù)應(yīng)力拉錨的一種統(tǒng)稱，是預(yù)應(yīng)力不斷發(fā)展變化的一種新的錨固技術(shù)。預(yù)應(yīng)力錨桿技術(shù)作為預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)的重要表現(xiàn)形式，該技術(shù)可以根據(jù)水利水電工程的設(shè)計(jì)要求以及設(shè)計(jì)的大小、方向以及錨固的深度等，在水利水電工程施工過程中提前向基巖施加一種預(yù)應(yīng)壓力，這樣可以保證基巖受力條件的優(yōu)化，從而可以發(fā)揮出好的錨固效果。

（1）錨桿鉆孔施工。主要是通過多臂鉆進(jìn)行鉆孔的施工，鉆孔與開挖輪廓面應(yīng)該處于垂直的狀態(tài)，確保孔位之間有著

（2）安裝水泥藥卷的要點(diǎn)。通常在安裝水泥藥卷之前，分別將緩凝錨固劑以及速凝錨固劑按照一定量浸泡在水中，直到浸泡工作不產(chǎn)生氣泡才能給停止工作。接著在錨固噴槍槍膛中逐漸放進(jìn)錨固劑，將扳機(jī)扣動(dòng)，根據(jù)先速凝后緩凝的安放順序?qū)⑺嗨幘礤^固劑在錨桿孔中放進(jìn)，安裝水泥藥卷時(shí)，禁止與藥卷出現(xiàn)碰破的情況。

（3）安裝錨桿的施工要點(diǎn)。通過多臂鉆在孔內(nèi)插入錨桿桿體，安裝錨桿時(shí)確保漿液不會(huì)出現(xiàn)流出的情況。一旦錨桿桿體與藥卷有接觸的情況時(shí)，則應(yīng)該將桿體緩慢的旋轉(zhuǎn)，同時(shí)攪拌水泥藥卷，大概有著45～60s的攪拌時(shí)間。

（4）錨桿張拉施工要點(diǎn)。等到使用速凝錨固劑的錨固段有著明顯的強(qiáng)度后，則開始進(jìn)行張拉錨桿的工作，在進(jìn)行張拉之前首先要在錨桿上套著鋼墊板，同時(shí)將錨桿以及墊板的角度進(jìn)行合理的調(diào)整。如果沒有平整的巖面，則應(yīng)該通過水泥砂漿做好找平處理。完成安裝墊板的工作后將半球形的鋼墊圈套入，且將螺帽安裝，通過扭力扳手做好張拉施工，指導(dǎo)與規(guī)定數(shù)值互相符合后才能停止。

第7篇：成功激勵(lì)故事范文

關(guān)鍵詞：門式起重機(jī)；故障；處理

【分類號(hào)】：TH213.5

一、門式起重機(jī)

門式起重機(jī)是橋式起重機(jī)中的一種變形，主要用港口貨運(yùn)、鐵路貨運(yùn)等物流運(yùn)輸。包括室外散貨、貨場(chǎng)的裝卸作業(yè)。門式起重機(jī)的金屬框架像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面上的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機(jī)具有通用性強(qiáng)、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、場(chǎng)地利用率高等特點(diǎn)，在一些港口貨場(chǎng)等地得到了廣泛的使用。

門式起重機(jī)分為普通門式起重機(jī)、水電站門式起重機(jī)、造船門式起重機(jī)、集裝箱門式起重機(jī)，以上是根據(jù)其用途以及工作特點(diǎn)分的。

普通門式起重機(jī)多采用桁架式和箱型式結(jié)構(gòu)，他的用途最為廣泛。可以搬運(yùn)散裝物料以及各種成件物品，起重量在100t以下，跨度為4m～39m。用抓斗的普通門式起重機(jī)工作級(jí)別較高。普通門式起重機(jī)主要是指吊鉤、抓斗、電磁、葫蘆門式起重機(jī)，同時(shí)也包括半門式起重機(jī)。

二、門式起重機(jī)在工程施工中的故障及處理方案

（一）制動(dòng)器故障

1、制動(dòng)器打不開

（1）出現(xiàn)機(jī)械故障。機(jī)械故障包括活動(dòng)關(guān)節(jié)處卡住、制動(dòng)帶與制動(dòng)輪上的污垢粘連、以及彈簧張力過大等，遇到這些問題可以分別采用消除卡住情況，使用煤油對(duì)制動(dòng)輪和制動(dòng)帶進(jìn)行清理以及適當(dāng)調(diào)整彈簧壓力等方法進(jìn)行故障的排除；

（2）電磁鐵吸力不足。造成電磁鐵出現(xiàn)吸力不足等情況的原因有電磁鐵自身的原因或電壓過低，吸力不足造成的后果就是制動(dòng)器打不開，遇到這種情況可以先用萬用表對(duì)電壓進(jìn)行測(cè)量，并查明具體進(jìn)而進(jìn)行故障的排除；

（3）液壓推桿制動(dòng)器故障。當(dāng)液壓油使用不當(dāng)或葉輪卡住時(shí)可能造成制動(dòng)器打不開的情況，可以采用檢修推動(dòng)機(jī)構(gòu)、檢修電氣部分以及更換液壓油來進(jìn)行故障排除；

（4）電磁圈損毀。更換電磁圈即可。

2、制動(dòng)帶的迅速磨損

造成制動(dòng)帶磨損問題的主要因素有制動(dòng)輪間隙不均勻而摩擦生熱、制動(dòng)輪工作表面粗糙以及輔助彈簧失去作用等等。對(duì)于三種情況下造成的制動(dòng)帶磨損，我們可以分別采用調(diào)整制動(dòng)器、對(duì)制動(dòng)輪進(jìn)行重新加工或更換制動(dòng)輪以及更換長(zhǎng)度與彈性系數(shù)適用的彈簧等方法進(jìn)行故障的排除。

3、有效制動(dòng)無法實(shí)現(xiàn)

在制動(dòng)器杠桿系統(tǒng)中，當(dāng)出現(xiàn)活動(dòng)關(guān)節(jié)被卡住、制動(dòng)輪磨損較嚴(yán)重或是油滴入制動(dòng)輪工作表面等情況時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失效。對(duì)于上述的問題可以分別采用油活動(dòng)關(guān)節(jié)、更換制動(dòng)輪和制動(dòng)帶以及對(duì)制動(dòng)輪及制動(dòng)帶進(jìn)行煤油清洗等方法進(jìn)行排除。如果在電磁制動(dòng)器中出現(xiàn)制動(dòng)頂桿鎖緊螺母松脫情況時(shí)，只需要把鎖緊螺母調(diào)緊即可實(shí)現(xiàn)故障的排除。當(dāng)存在電磁鐵沖程調(diào)整不當(dāng)或長(zhǎng)沖程電磁鐵墜重下有物件等問題時(shí)，也可能造成有效制動(dòng)的無法實(shí)現(xiàn)，可以通過調(diào)整電磁鐵沖程和對(duì)長(zhǎng)沖程電磁鐵工作環(huán)境進(jìn)行清理等手段對(duì)故障進(jìn)行排除。

（二）小車啃軌

門式起重機(jī)小車啃軌故障主要是因?yàn)樾≤囓壘喟l(fā)生變化引起的，由于主梁下沉，造成主梁水平旁彎，向內(nèi)彎曲使小車軌距減小，當(dāng)軌距小到一定程度時(shí)，對(duì)于外側(cè)單輪緣小車將引起啃軌，甚至脫軌。小車啃軌主要有兩種表現(xiàn)形式：（1）水平偏斜導(dǎo)致啃道，水平偏斜就是車輪滾動(dòng)面中心線A-A與軌道中心線O-O形成一個(gè)夾角α，當(dāng)α>0.5 時(shí)，車輪就發(fā)生啃軌現(xiàn)象。由于車輪水平偏斜過大所引起的啃道，其特點(diǎn)是：起重機(jī)往一個(gè)方向行駛時(shí)，車輪輪緣啃軌道的一側(cè)，當(dāng)起重機(jī)反向行駛時(shí)，同一個(gè)輪子又啃軌道的另一側(cè)。

（2）垂直偏斜導(dǎo)致啃道，在這種情況下車輪的滾動(dòng)面與鋼軌踏面的接觸面積變小，而單位面積的壓力（比壓）就會(huì)增大，所以車輪滾動(dòng)面的磨損也就不會(huì)均勻，經(jīng)較長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，在車輪的滾動(dòng)面上會(huì)形成環(huán)形磨損。

小車啃軌我們可以采取移動(dòng)小車車輪的辦法，避免因移動(dòng)小車軌道、割焊軌道壓板面造成的主梁進(jìn)一步下沉、內(nèi)彎。調(diào)整車輪時(shí)，首先應(yīng)將車輪所在的端梁用千斤頂頂起，使車輪懸空然后松開螺栓，對(duì)輕微的調(diào)整可在角型軸承箱鍵槽中加墊及用撬杠撥動(dòng)后，經(jīng)測(cè)量已調(diào)

好，再緊固螺栓即可。需要調(diào)整量大的應(yīng)將角型軸承箱的定位鍵板上的焊縫鏟開，在鍵板與端梁彎板之間加墊。（1）調(diào)整水平偏斜應(yīng)在垂直鍵板處加墊，車輪端面的偏斜以單個(gè)車輪計(jì)不得大于L≤1000，要注意同一組車輪的垂直和水平方向要相反，車輪水平偏斜要符合的七種組合形式。（2）調(diào)整垂直偏斜應(yīng)在水平鍵板處加墊，車輪端面的偏斜以單個(gè)車輪計(jì)不得大于L≤400。（3）調(diào)整跨度和對(duì)角線時(shí)，應(yīng)將一個(gè)車輪上的四塊鍵板全部鏟開，待各項(xiàng)指標(biāo)都調(diào)好后，再將定位鍵板焊接在端梁的彎板上。

（三）焊縫裂紋

門式起重機(jī)會(huì)在橫梁和主梁的連接部位以及上橫梁與支腿的連接部位及焊縫處產(chǎn)生裂紋。這是于上述部位復(fù)雜的受力情況所引起的，這些部位不但承受荷載以及自重所帶來的彎曲力和剪切力，還要受到慣性或是風(fēng)產(chǎn)生的側(cè)向力的影響，這使得這些部位的合成力較大，作用力方向不斷變化，就會(huì)產(chǎn)生疲勞破壞，出現(xiàn)裂紋。

為了減少電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)使用過程中的裂縫現(xiàn)象，可以在主梁中設(shè)計(jì)合理的加勁裝置，可以在腹板和主梁進(jìn)行鏈接的部位添加一條與主梁一致的橫向板，并通過工字鋼的翼緣板與電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)的主梁焊接在一起。另外，還可以在橫梁的上、下蓋板與電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)的主梁焊接的位置添加一條縱向的水平板。通過水平板的設(shè)置，可以大幅度的提高橫梁與主梁連接處的整體剛度，并增加該部分的局部穩(wěn)定性，能有效的解決應(yīng)力集中問題，從而避免局部的疲勞破壞，產(chǎn)生裂紋。除去添加加勁裝置，還可以設(shè)置合理的轉(zhuǎn)角進(jìn)行過度和設(shè)置合理的上橫梁結(jié)構(gòu)，并根據(jù)實(shí)際工程情況進(jìn)行合理的型號(hào)選擇，這些都是減少電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)出現(xiàn)裂紋數(shù)量的有效的方法。

（四）防風(fēng)裝置故障

露天工作的門式起重機(jī)在軌道上運(yùn)行，一般都會(huì)受自然風(fēng)力影響。當(dāng)處于停止工作狀態(tài)的起重機(jī)受到強(qiáng)風(fēng)吹襲時(shí)，可能會(huì)克服大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的制停力而發(fā)生滑行，從而造成起重機(jī)可能會(huì)整體傾翻，造成事故。所以起重機(jī)安全規(guī)程規(guī)定，在露天工作于軌道上運(yùn)行的起重機(jī)，必須裝設(shè)防風(fēng)裝置，即夾軌器、錨定裝置、鐵鞋等。門機(jī)中常見的防風(fēng)裝置經(jīng)常出現(xiàn)的故障及其分析：（1）防風(fēng)裝置不完整。有的起重機(jī)只有一側(cè)地梁裝有防風(fēng)裝置，或者干脆完全沒有防風(fēng)裝置，這種情況，應(yīng)該加裝防風(fēng)裝置。（2）夾軌器閉合時(shí)無法完全夾緊軌道。這種情況主要出現(xiàn)在手動(dòng)夾軌器上，造成這種現(xiàn)象，是因?yàn)槁菽浮⒙輻U、齒輪嚙合等機(jī)構(gòu)之間的連接出現(xiàn)了卡阻、銹死等現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)及時(shí)排查，除銹。（3）錨定裝置有裂紋。錨具一般分鏈條式和插銷式兩種；對(duì)于鏈條式錨具，一般是鏈環(huán)和連接板容易出現(xiàn)裂紋；對(duì)于插銷式錨具，主要是插銷和錨固架容易產(chǎn)生裂紋；平時(shí)檢查應(yīng)多關(guān)注這幾個(gè)點(diǎn)，要是有裂紋，應(yīng)該立即更換。

參考文獻(xiàn)

第8篇：成功激勵(lì)故事范文

關(guān)鍵詞：公路工程施工安全事故管理控制資金投入人員素質(zhì)

中圖分類號(hào)：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

近些年來， 我國(guó)公路工程建設(shè)取得了快速的發(fā)展， 它在加強(qiáng)地區(qū)聯(lián)系、 方便人們生活等方面發(fā)揮著重要的作用。然而， 由于受到多方面因素的影響， 公路工程施工安全管理控制工作沒有跟上需要， 施工安全事故時(shí)有發(fā)生， 這些事故的發(fā)生不僅給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來巨大的損失， 也影響了整個(gè)公路工程建設(shè)的綜合效益。因此， 探討分析公路工程施工存在的安全事故， 并提出相應(yīng)的管理控制策略無疑具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1公路工程施工安全事故的類型與特點(diǎn)

（1）安全事故種類多種多樣。調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示： 公路工程施工安全事故多種多樣， 具有不同的類型， 其中包括坍塌事故、 高處墜落事故、 車輛運(yùn)行事故、 觸電等意外事故、 物體碰撞事故等等， 不同事故類型對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成的損害程度不同， 在實(shí)際工作中關(guān)鍵是要積極采取相應(yīng)的管理控制策略， 避免安全事故的發(fā)生。

（2）安全事故發(fā)生地比較集中。通過對(duì)發(fā)生的安全事故進(jìn)行總結(jié)和分析可以得知： 公路工程施工安全事故具有發(fā)生地比較集中的特點(diǎn)， 主要在路基、 隧道開鑿、 橋梁施工、 高架施工等環(huán)節(jié)上，在這些地方發(fā)生的事故約占到總事故數(shù)量的一半以上， 因此， 在這些地方施工的時(shí)候尤其需要注意采取相應(yīng)的管理控制策略， 避免安全事故的發(fā)生。

（3）安全事故所造成的后果極其嚴(yán)重。公路工程建設(shè)是系統(tǒng)和復(fù)雜的工作， 涉及面廣， 時(shí)間長(zhǎng)， 投資大， 而一旦出現(xiàn)安全事故， 往往會(huì)造成嚴(yán)重的后果， 輕則人員受傷， 建筑材料受到損害或者浪費(fèi)， 重則發(fā)生人員死亡， 工期延誤， 造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

2公路工程施工安全事故的成因分析

（1）思想觀念方面的原因。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下， 企業(yè)都是自負(fù)盈虧的市場(chǎng)主體， 公路工程施工單位在施工過程中， 為了追求最大的經(jīng)濟(jì)利益， 往往對(duì)安全管理工作不夠重視， 在這方面的投入比較少， 甚至完全忽視安全管理工作， 從而給公路工程施工留下很大的隱患， 導(dǎo)致安全事故的出現(xiàn)。

（2）資金投入方面的原因。從已經(jīng)出現(xiàn)的安全事故可知： 在人為因素并不占多數(shù)的情況下， 很多時(shí)候事故的出現(xiàn)還是由于資金投入不夠所致。由于投入不夠， 安全防護(hù)設(shè)備落后， 不能充分發(fā)揮安全防護(hù)功能。例如， 在隧道作業(yè)的時(shí)候， 如果資金缺乏， 安全防護(hù)設(shè)備落后， 往往會(huì)導(dǎo)致安全事故的出現(xiàn)， 給作業(yè)人員帶來巨大的損害。

（3）制度與監(jiān)督管理方面的原因主要表現(xiàn)為缺乏相應(yīng)的安全施工方案， 缺少安全事故緊急預(yù)案， 相關(guān)人員對(duì)制度上的缺失不夠重視， 方案的制定缺乏針對(duì)性， 在實(shí)際工作中難以有效運(yùn)用。此外， 很多的企業(yè)沒有設(shè)置安全管理控制方面的專職人員， 缺乏相應(yīng)的管理控制、 監(jiān)督機(jī)制， 安全管理控制工作無法真正得到落實(shí)， 導(dǎo)致安全事故的出現(xiàn)。

（4）施工人員方面的原因。在公路工程施工中， 大多數(shù)施工人員為農(nóng)民工， 他們?nèi)狈ο鄳?yīng)的安全防范意識(shí)， 在施工中有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)違規(guī)違章操作現(xiàn)象， 進(jìn)而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。盡管有些施工企業(yè)重視對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育工作， 但是收到的效果往往不佳。

3加強(qiáng)公路工程施工安全管理控制的意義

（1）規(guī)范施工作業(yè)， 提高施工人員安全意識(shí)。在公路工程施工中， 往往出現(xiàn)施工人員不按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作的情況， 忽視相關(guān)安全策略的采用， 導(dǎo)致施工安全事故的發(fā)生。加強(qiáng)施工安全管理控制工作， 可以提高施工人員的安全意識(shí)， 增強(qiáng)施工安全的自覺性， 規(guī)范施工人員的各項(xiàng)行為， 有利于提高公路工程的安全水平和建設(shè)質(zhì)量。

（2）促進(jìn)公路工程施工順利進(jìn)行， 更好地完成工程建設(shè)。加強(qiáng)公路工程施工安全管理控制，規(guī)范施工人員的行為， 對(duì)施工的各項(xiàng)工作進(jìn)行科學(xué)合理地安排， 比如施工人員、 機(jī)械設(shè)備、 施工材料等， 有利于保證公路工程按照施工計(jì)劃順利進(jìn)行， 從而更好地完成公路工程施工的各項(xiàng)工作。

（3）提高整個(gè)公路工程施工質(zhì)量和工程建設(shè)效益。加強(qiáng)公路工程施工安全管理控制， 有利于合理安排施工， 調(diào)動(dòng)各種積極因素， 避免施工中出現(xiàn)安全事故， 減少返工現(xiàn)象， 有利于節(jié)約成本， 提高公路工程施工質(zhì)量和施工效益。

4預(yù)防安全事故的策略

（1）完善公路工程施工安全責(zé)任制， 做好安全管理控制工作。①建立完善的公路工程安全施工責(zé)任制度。為了保障施工安全， 提高安全問題的預(yù)防能力， 首先必須完善相關(guān)的制度， 以增強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員的約束， 使他們嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定履行自己的職責(zé)， 從根本上預(yù)防施工安全問題的發(fā)生；②嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任制并建立完善的考評(píng)體系。對(duì)于施工企業(yè)相關(guān)人員， 要嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任制， 使他們明確并嚴(yán)格履行自己的職責(zé)。同時(shí)， 完善獎(jiǎng)懲體系，

對(duì)于在實(shí)際工作中失職的人員進(jìn)行相應(yīng)的懲罰；③企業(yè)項(xiàng)目部有必要建立安全管理控制小組， 專門負(fù)責(zé)日常的安全管理控制工作。不定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查， 排除安全隱患； 制止違規(guī)違章操作行為， 將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)。

（2）加大安全管理控制的資金投入， 預(yù)防安全事故的發(fā)生。主要是加強(qiáng)對(duì)公路工程施工安全管理控制的資金投入， 以保障施工的順利進(jìn)行。一方面， 做好施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的管理工作。設(shè)備操作人員應(yīng)該熟悉設(shè)備操作， 按照相關(guān)的規(guī)定對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和管理， 防止設(shè)備老化。工作人員還應(yīng)該對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期檢修， 防止出現(xiàn)重大問題， 使其處于良好的工作狀態(tài)。另一方面， 對(duì)于設(shè)備的更新和升級(jí)， 要加大資金投入， 重視新設(shè)備的

采用， 以提高公路工程施工效率。

（3）加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)工作， 提高施工人員的素質(zhì)。①重視提高整個(gè)施工隊(duì)伍的素質(zhì)，引進(jìn)和吸收素質(zhì)較高、 經(jīng)驗(yàn)較豐富的施工人員， 不斷充實(shí)施工隊(duì)伍；②加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)工作，不斷提高他們的業(yè)務(wù)技能和安全意識(shí)。對(duì)于學(xué)歷較低的人員， 應(yīng)進(jìn)行專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能培訓(xùn)， 使他們掌握公路施工安全知識(shí)。對(duì)于農(nóng)民工來說，由于文化知識(shí)水平較低， 應(yīng)該加強(qiáng)培訓(xùn)力度， 開展更多的安全教育和職業(yè)技能教育工作， 不僅讓他

們掌握實(shí)際操作技能， 還讓他們學(xué)會(huì)安全生產(chǎn)知識(shí)， 預(yù)防施工安全事故的發(fā)生。

（4）改善公路工程施工作業(yè)環(huán)境， 預(yù)防安全事故的發(fā)生。①重視粉塵和噪聲的危害， 做好防塵降噪工作。采取相應(yīng)的技術(shù)手段， 降低作業(yè)區(qū)的粉塵危害， 盡量選用振動(dòng)噪聲較低的設(shè)備， 避免產(chǎn)生噪聲污染；②夏季高溫施工時(shí)， 應(yīng)該采取換班制， 延長(zhǎng)午休時(shí)間， 在休息區(qū)域配備風(fēng)扇、 空調(diào)等設(shè)備， 為施工人員創(chuàng)造良好的休息環(huán)境；③組織和設(shè)計(jì)好復(fù)雜地質(zhì)條件的施工， 做好設(shè)計(jì)、 審核工作， 合理組織施工， 嚴(yán)格按照相關(guān)流程， 保證施工有序進(jìn)行；④做好材料的存儲(chǔ)工作。現(xiàn)場(chǎng)材料的堆放應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行， 使材料存儲(chǔ)有序， 避免出現(xiàn)混亂現(xiàn)象而造成公路工程施工安全事故的發(fā)生。

5結(jié)語(yǔ)

綜上所述， 在公路工程施工中， 加強(qiáng)安全管理控制， 預(yù)防安全事故的發(fā)生具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。在實(shí)際工作中， 必須高度重視施工可能引起的安全事故， 并積極采取相應(yīng)的安全管理控制策略， 完善各種規(guī)章制度， 提高施工人員的素質(zhì)， 將安全管理控制工作落到實(shí)處。只有這樣， 才能減少安全事故發(fā)生的頻率， 保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全， 提高整個(gè)公路工程建設(shè)的綜合效益。

參考文獻(xiàn)

［1］宣鳳剛． 關(guān)于公路施工安全管理的若干探討［ J］． 中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)， 2 0 1 1（7） ： 3 4 4．

［2］李作恒． 公路工程施工安全事故分析及管理控制［ J］ ．石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)： 社會(huì)科學(xué)版， 2 0 1 0（1） ： 4 3 － 4 6 ．

第9篇：成功激勵(lì)故事范文

【關(guān)鍵詞】工程質(zhì)量事故質(zhì)量事故特點(diǎn)質(zhì)量事故分類 質(zhì)量事故的處理

中圖分類號(hào)： TV523 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

工程質(zhì)量事故的特點(diǎn)

1.質(zhì)量的隱蔽性

建筑工程隱蔽分項(xiàng)工程多，若在工序交接時(shí)，不及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，一旦被隱蔽，就很難從表面判斷內(nèi)在質(zhì)量。如澆搗混凝土?xí)r，少振或漏振，都會(huì)降低其強(qiáng)度，但很難從外觀上發(fā)現(xiàn)。所以要求企業(yè)內(nèi)部人員進(jìn)行及時(shí)的檢測(cè)。

2.質(zhì)量終檢的局限性

由于質(zhì)量的隱蔽性，工程竣工驗(yàn)收時(shí)，無法全面對(duì)工程的內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，一般難以發(fā)現(xiàn)被隱蔽的質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故。如某單位工程竣工驗(yàn)收合格，動(dòng)用半年之后，發(fā)現(xiàn)墻體開裂、屋面滲漏。在工程建設(shè)整個(gè)活動(dòng)過程中，質(zhì)量事故是應(yīng)該防止發(fā)生的，并且是能夠防止發(fā)生的。質(zhì)量缺陷卻存在發(fā)生的可能性。如建筑結(jié)構(gòu)完全能滿足安全要求，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)受拉區(qū)出現(xiàn)了規(guī)范允許的微細(xì)裂縫，只能界定為質(zhì)量缺陷。但這并不是說質(zhì)量缺陷完全可以忽視。事物的發(fā)展是量變到質(zhì)變的過程，有些質(zhì)量缺陷會(huì)隨著時(shí)間的推移、環(huán)境的變化，趨向嚴(yán)重性。工程質(zhì)量事故的特點(diǎn)具有復(fù)雜性，可變性，多發(fā)性，嚴(yán)重性。這些特點(diǎn)都對(duì)企業(yè)造成了不同程度上的影響。

二、工程質(zhì)量事故分類

工程質(zhì)量事故的分類可按造成損失的嚴(yán)重程度，也可按產(chǎn)生的部位，還可以按產(chǎn)生的原因等進(jìn)行。國(guó)家現(xiàn)行對(duì)工程質(zhì)量事故通常采用按造成損失的嚴(yán)重程度分類，體現(xiàn)了定量定性。分類如下：

（一）一般質(zhì)量事故

凡屬下列情況之一者：

1.直接經(jīng)濟(jì)損失在5000元（含5000元）以上，不滿5萬元的；

2.影響使用功能和工程結(jié)構(gòu)安全，造成永久質(zhì)量缺陷的。

（二）嚴(yán)重質(zhì)量事故

凡屬下列情況之一者：

1.直接經(jīng)濟(jì)損失在5萬元（含5萬元）以上，不滿10萬元的；

2.嚴(yán)重影響使用功能或工程結(jié)構(gòu)安全，存在重大質(zhì)量隱患的；

3.事故性質(zhì)惡劣或造成2人以下重傷的。

（三）重大質(zhì)量事故

凡屬下列情況之一者：

1.工程倒塌或報(bào)廢；

2.由于質(zhì)量事故，造成人員死亡或重傷3人以上；

3.直接經(jīng)濟(jì)損失10萬元以上。

重大質(zhì)量事故又分為四級(jí)：

一級(jí)：造成死亡30人以上或直接經(jīng)濟(jì)損失300萬以上；

二級(jí)：造成10人以上29人以下或直接損失100萬以上，不滿300萬元；

三級(jí)：造成死亡3人以上9人以下或重傷20人以上，或直接經(jīng)濟(jì)損失3元以上，不滿100萬元；

四級(jí)：造成死亡2人以下或重傷3人以上19人以下，或直接經(jīng)濟(jì)損失10萬元以上，不滿30萬元。

（四）特別重大事故

凡屬國(guó)務(wù)院的《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》情況之一者：

1)一次死亡30人及其以上；

2）直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元及其以上；

3）其他性質(zhì)特別嚴(yán)重。

三、工程質(zhì)量事故分析的作用、依據(jù)、方法及技術(shù)處理

（一）工程質(zhì)量分析的作用

1.防止事故進(jìn)一步惡化

建筑工程出現(xiàn)質(zhì)量事故或質(zhì)量缺陷，為了弄清楚原因、界定責(zé)任、吸取教訓(xùn)、實(shí)施處理方案，必須停止有質(zhì)量問題部位及下道工序的作用，這樣就能在“過程”中，采用措施防止事故惡化。在施工過程中，例如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)的要求，不能進(jìn)

入下道工序，通常采用修補(bǔ)處理或返工處理，遏制了事故惡化。

事故得到了處理，排除了質(zhì)量隱患，又為下道工序正常施工創(chuàng)造了條件。

2.為制定和修改標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范提供據(jù)

按照市場(chǎng)開放、非歧視和公平貿(mào)易等原則，我國(guó)的建筑市場(chǎng)逐步融入全球經(jīng)濟(jì)。目前，我國(guó)建筑技術(shù)的貢獻(xiàn)率約為36%，與世界發(fā)達(dá)國(guó)家的70%-80%的水平差距很大。要縮小差距，只有依靠建筑科技水平的提高。而新的建筑科學(xué)技術(shù)的運(yùn)用，有一個(gè)進(jìn)一步完善和成熟的過程。在施工方面，通過質(zhì)量事故分析，并結(jié)合這方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，就為制定和修改標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范提供極有價(jià)值的參考依據(jù)。

工程質(zhì)量事故分析的過程，是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、提高判斷能力、增長(zhǎng)專業(yè)才干、提高工程質(zhì)量的過程。

（二）工程質(zhì)量事故分析的方法

我們可以通過深入調(diào)查充分了解和掌握事故或缺陷的現(xiàn)象和特性。然后就要收集資料，收集一切與施工特定階段有緊密關(guān)聯(lián)的各種數(shù)據(jù)，都要全面準(zhǔn)確地進(jìn)行收集，然后分類比較。之后就是對(duì)收集到的材料進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)質(zhì)。在此需要說明的是，我們一定要遵循“一切用數(shù)據(jù)證明的原則”。數(shù)據(jù)就是質(zhì)量信息。對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，找出其中的規(guī)律，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量存在問題，就可以進(jìn)一步分析影響的原因。

（三）工程質(zhì)量事故分析要領(lǐng)

分析工程質(zhì)量事故的原因要用理性思維，即邏輯推理。分析要領(lǐng)：

1.確定質(zhì)量事故最初的誘因，最初的誘因往往是后來眾多原因的引發(fā)點(diǎn)。

2.以直接誘因?yàn)橹饕c(diǎn)，對(duì)工程質(zhì)量事故的現(xiàn)象和特征進(jìn)行分析，揭示質(zhì)量問題發(fā)生量變到質(zhì)變的全過程。

3.重視影響質(zhì)量事故的因素的復(fù)雜性，揭示內(nèi)在的規(guī)律。

（四）工程質(zhì)量事故的技術(shù)處理

建筑工程一旦出現(xiàn)了質(zhì)量事故，為了及時(shí)消除質(zhì)量隱患，確保結(jié)構(gòu)安全和使用功能，一定要編制技術(shù)處理方案。

技術(shù)處理方案盡管多種多樣，但可以歸納為如下三種類型：

1.修補(bǔ)

工程某個(gè)檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程主控項(xiàng)目或一般項(xiàng)目沒有達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，存在一定的質(zhì)量缺陷，如現(xiàn)澆混凝土柱、梁，因模板膨脹，拆模后，表面出現(xiàn)被模板拉裂的細(xì)微裂縫、輕微麻面，可通過修補(bǔ)處理。

對(duì)可能影響結(jié)構(gòu)安全和使用功能的質(zhì)量事故，可以進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)處理。如混凝土柱強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，加大柱截面卻改變了結(jié)構(gòu)外形尺寸，留下一些永久缺陷。

2.返工

當(dāng)質(zhì)量事故影響了結(jié)構(gòu)安全和使用功能，對(duì)不合格的工程部位，必須采取重新施工等措施。

3.不做處理

如工程質(zhì)量事故，對(duì)結(jié)構(gòu)安全和使用功能影響不大；有些質(zhì)量事故或缺陷可以通過后續(xù)工序修補(bǔ)；雖然出現(xiàn)了質(zhì)量問題，經(jīng)檢測(cè)鑒定仍能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能等，可以不做處理。

上訴三種技術(shù)處理方案，無論選擇其中哪一種，均應(yīng)有明確的書面結(jié)論。結(jié)論有如下幾種：

質(zhì)量事故被排除，可以進(jìn)行下道工序施工；

質(zhì)量隱患被消除，保證了建筑結(jié)構(gòu)安全；

修補(bǔ)處理后，不影響使用功能；

短期內(nèi)難以做出結(jié)論，必須后續(xù)觀察檢驗(yàn)。

總上所述，工程質(zhì)量問題,始終是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。如何提高工程項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量,避免工程質(zhì)量事故的發(fā)生是擺在所有施工企業(yè)面前的重要課題,也是熱點(diǎn)話題。本文工程質(zhì)量事故的定義入手，闡述了其特點(diǎn)，進(jìn)行了分類，并對(duì)如何處理工程質(zhì)量事故都進(jìn)行了詳細(xì)闡述，希望能對(duì)各大工程企業(yè)以警示。

參考文獻(xiàn)

1.建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。（GB 50300—2001）.2001.

2.鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范。（GB 50205—2002）.2002.

3.吳興國(guó)。建筑施工驗(yàn)收。北京：中國(guó)環(huán)境科學(xué)出版社.2003.

4.建筑施工手冊(cè)（第四版）編寫組。建筑施工手冊(cè)（第四版）.北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社.2003.

5.項(xiàng)玉璞，曹繼文.冬期,施工手冊(cè).北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社.2005.