路橋工程施工中路橋施工技術(shù)研究

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摘要:隨著經(jīng)濟(jì)和科技的迅猛發(fā)展，道路橋梁的建設(shè)也走上了現(xiàn)代化的步伐。路橋工程的質(zhì)量，對(duì)人民生命和財(cái)產(chǎn)安全有著極其重大的影響。所以，仔細(xì)分析路橋工程施工中的施工技術(shù)，并致力于提高技術(shù)，讓路橋工程的質(zhì)量更上一層樓，是路橋工程如今發(fā)展中的重中之重。

關(guān)鍵詞:路橋工程；施工技術(shù)

交通事業(yè)的質(zhì)量，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著不可忽視的影響作用。重視交通事業(yè)的發(fā)展，讓其成為推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的重要力量，是社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的重要建設(shè)內(nèi)容。改革開放以來，我國(guó)的路橋工程建設(shè)有了很大的進(jìn)步，建造了很多舉世聞名的路橋工程，顯示著我國(guó)的路橋施工技術(shù)已達(dá)到世界先進(jìn)水平。路橋工程，指的是道路和橋梁建設(shè)和養(yǎng)護(hù)過程的方方面面，包括勘察、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等等。路橋工程是一項(xiàng)極其復(fù)雜的工程，需要投入大量的人力、物力和財(cái)力，最重要的就是要有相應(yīng)的技術(shù)支持，讓路橋工程施工中遇到的問題可以迎刃而解。本文主要針對(duì)路橋工程施工中的幾種常見的路橋施工技術(shù)，淺談幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)，希望可以起到拋磚引玉的效果。

1混凝土的施工工藝

混凝土是當(dāng)今建筑中廣泛使用的材料，因其和易性大、耐久性、環(huán)保價(jià)值高等等諸多優(yōu)點(diǎn)，在建筑行業(yè)得到了廣泛的使用。在路橋工程的施工過程中也大量采用了混凝土，不僅節(jié)約了成本，還能更好地保證了質(zhì)量，一舉兩得。經(jīng)過多年的實(shí)踐總結(jié)，我國(guó)的混凝土施工工藝逐步完善，可以滿足多種施工要求。對(duì)于不同地形的路橋工程，必須選擇恰當(dāng)?shù)幕炷敛牧?，而且，相?yīng)的施工工藝也應(yīng)該有所區(qū)別。正確選擇了混凝土，并施以正確的技術(shù)，可以在節(jié)約成本的基礎(chǔ)上讓路橋工程的質(zhì)量進(jìn)一步提高，還可延長(zhǎng)道路和橋梁的使用壽命，達(dá)到經(jīng)濟(jì)和生態(tài)的雙重效益。

1．1正確選擇適合的混凝土材料

混凝土的選擇過程中要注意水泥、摻合料、外加劑的選擇。水泥的選擇要根據(jù)施工的要求，避免選擇一些過細(xì)、過高強(qiáng)度的水泥，確保水泥的可塑性。摻合料的選擇方面，要結(jié)合地形的特點(diǎn)，選擇對(duì)應(yīng)的摻合料加入，讓摻合料的加入可以改變混凝土的性能，有效提高耐久性。此外，選擇外加劑的時(shí)候要考慮外加劑的水溶性，確保配置的外加劑具有合適的水溶性?；炷敛牧线x擇得恰當(dāng)，在調(diào)配混凝土的時(shí)候才能更有操作性，而且混凝土的質(zhì)量也能得到有效保證。

1．2不同地形采用不同的澆灌技術(shù)

不同的地形必須選擇不同的混凝土澆灌技術(shù)，這樣不僅施工難度大大減少，而且可以有效提高保證混凝土澆灌的質(zhì)量，確保路橋工程的施工質(zhì)量。僅以兩個(gè)典型澆灌技術(shù)為代表，淺談路橋工程中的混凝土澆灌技術(shù)。當(dāng)然，澆灌技術(shù)要隨著科技的發(fā)展不斷創(chuàng)新，改良舊方法，嘗試新方法，讓混凝土的澆灌可以更快更好完成。

(1)水下混凝土的澆灌技術(shù)。

在水下進(jìn)行混凝土的澆灌，要考慮水壓、浮力等因素，施工技術(shù)與平地的技術(shù)自然有所差距。首先在材料的選擇上，內(nèi)壁要盡可能選擇順滑的材料，且導(dǎo)管的內(nèi)徑要選擇在20－30cm，這樣可以有效減少碰撞過程中管道的損壞。其次在澆灌中，中間管的長(zhǎng)度要比漏斗短，這樣才能讓混凝土克服水壓的阻礙順利進(jìn)入漏斗中。而且，導(dǎo)管的數(shù)量和位置要根據(jù)澆灌范圍和導(dǎo)管的作用半徑來確定。由于在水下進(jìn)行澆灌，設(shè)備都得承受一定程度的水壓，所以在施工之前，所有的設(shè)備都必須進(jìn)行檢測(cè)，避免出現(xiàn)事故威脅生命財(cái)產(chǎn)安全。

(2)樁基的混凝土澆灌技術(shù)。

樁基是路橋工程的基礎(chǔ)工程，它的質(zhì)量決定了路橋工程的質(zhì)量，所以，樁基建設(shè)的方方面面都應(yīng)該引起足夠的重視。尤其是樁基的混凝土澆灌技術(shù)，更需要技術(shù)人員在全面了解地形后采取合適的技術(shù)來保證質(zhì)量。首先，技術(shù)人員要全面了解路面的滲水情況，對(duì)滲水地區(qū)進(jìn)行預(yù)處理，并根據(jù)滲水的等級(jí)來決定樁基的厚度。其次，樁基的混凝土材料必須進(jìn)行充分的攪拌，以此保證混凝土的一致性，從而保證樁基的質(zhì)量可以得到一個(gè)有效的保障。對(duì)于不同地形的樁基，要采取不同的澆灌技術(shù)，例如水下樁基就必須采取鉆孔樁的方式，才確保混凝土可以真正到達(dá)樹下預(yù)設(shè)的樁基位置，完成澆灌任務(wù)的同時(shí)保證樁基的工程質(zhì)量。

2預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)，指的是在施工過程中對(duì)建筑事先施加應(yīng)變力，改變建筑的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，從而使得建筑的穩(wěn)定性更好。路橋工程一般需要長(zhǎng)久使用，所以穩(wěn)定性必須得到有效保證，在路橋工程中實(shí)施預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是必須的。路橋工程中的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，也必須根據(jù)地形特點(diǎn)適當(dāng)改變，從而更好適應(yīng)路橋工程的要求。我國(guó)的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)多種多樣，很好得保障了大型路橋工程的耐久性，帶領(lǐng)我國(guó)的路橋工程走上世界先進(jìn)水平。

2．1在受彎構(gòu)件中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程的主要應(yīng)用是指在受彎構(gòu)件上的應(yīng)用。受彎構(gòu)件容易彎曲，穩(wěn)定性就會(huì)遭到破壞，采用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)，就能有效延長(zhǎng)受彎構(gòu)件的壽命，進(jìn)而保證了路橋工程的質(zhì)量。目前路橋工程中在受彎構(gòu)件中主要采用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)是粘貼碳素纖維材料，達(dá)到對(duì)受彎構(gòu)件的固定，使得穩(wěn)定性進(jìn)一步提高。受彎構(gòu)件的穩(wěn)定性的保持，不僅依賴于預(yù)應(yīng)力技術(shù)，還受預(yù)應(yīng)力技術(shù)前面步驟的影響。做好前方步驟，這樣才能保證受彎構(gòu)件受到破壞時(shí)，碳素纖維材料能發(fā)揮其最大的運(yùn)用，受彎構(gòu)件的穩(wěn)定性才能得到很好保證。多個(gè)橋梁屬于受彎材料的特殊一種，其的穩(wěn)定性可以通過碳纖維材料進(jìn)行有效維護(hù)，從而保證了多個(gè)橋梁的穩(wěn)定性。

2．2體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

體外預(yù)應(yīng)力加固是指將建筑的受力分擔(dān)給一些輔助建筑，讓主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)一步提高。目前體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要運(yùn)用于大型橋梁的建設(shè)中，采用大量集中鋼索分散主體橋梁的受力，這樣不僅可以增加橋梁的設(shè)計(jì)美感，還對(duì)橋梁的穩(wěn)定性進(jìn)行了很好的維護(hù)。預(yù)應(yīng)索的設(shè)置位置可以有所不同，要結(jié)合橋梁的受力情況具體決定。這種體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)是橋梁建筑的重要技術(shù)支撐，必須在實(shí)踐過程中不斷加入新的內(nèi)容，讓其的發(fā)展可以更快更好。

3過渡段施工技術(shù)

過渡段的質(zhì)量，對(duì)路橋工程的整體質(zhì)量也有很大的影響。完善過渡段的施工技術(shù)，讓其有足夠?qū)嵙χ胃鬟B接部分，是當(dāng)今路橋工程過渡段施工技術(shù)發(fā)展的主要內(nèi)容。我國(guó)在很早就致力于完善過渡段的施工技術(shù)，多年的不斷探索后，對(duì)于不同地形的過渡段，我國(guó)都有相應(yīng)的較為成熟的施工技術(shù)來保證施工質(zhì)量。僅以兩個(gè)典型地形為代表，淺談我國(guó)目前的過渡段施工技術(shù)。

3．1設(shè)置橋頭搭板

橋頭是連接橋梁和道路的連接部分，如果建設(shè)得不好，易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象?，F(xiàn)今路橋工程在這方面的技術(shù)就是設(shè)置橋頭搭板。在橋頭部位設(shè)置了搭板，可以保證橋頭連接的穩(wěn)定性，也能減少坡度，給行車帶來更好的舒適體驗(yàn)。搭板的材料要根據(jù)橋頭所在位置和道路、橋梁的建筑材料兩方面綜合敲定，盡量做到無縫連接。長(zhǎng)期的實(shí)踐表明，橋臺(tái)搭板長(zhǎng)度為保持其坡度的千分之三到千分之六之間時(shí)，搭板的負(fù)荷效果可以達(dá)到最佳。

3．2臺(tái)后填筑技術(shù)

橋臺(tái)的臺(tái)后建筑也是重要的過渡段部分，為了穩(wěn)定性的要求，必須要對(duì)臺(tái)后建筑進(jìn)行必要的加固。目前的技術(shù)一般是采用土木合金材料建筑臺(tái)后部分，有效加強(qiáng)各部分的咬合程度。對(duì)于一些軟土地基，本身穩(wěn)定性就不高，臺(tái)后建筑的穩(wěn)定性要想得到進(jìn)一步保證，不僅需要加強(qiáng)臺(tái)后建筑技術(shù)，還得加強(qiáng)自身的穩(wěn)定性處理，換言之，就是在建筑之前進(jìn)行預(yù)固定，讓臺(tái)后建筑的性能進(jìn)一步加強(qiáng)。

4小結(jié)

目前的路橋施工技術(shù)在實(shí)踐中得到了很好的完善，能夠滿足很多施工要求，并成為我國(guó)建造大型可靠路橋工程的重要保障。但是，路橋施工技術(shù)仍有許多值得完善補(bǔ)充的地方，需要技術(shù)人員長(zhǎng)久的努力。在實(shí)際的施工過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并對(duì)現(xiàn)今的技術(shù)進(jìn)行改良，解決問題的同時(shí)又能提高路橋工程的施工技術(shù)。技術(shù)人員同時(shí)要總結(jié)路橋工程的施工技術(shù)，讓其成為一個(gè)完整的體系，便于大家的學(xué)習(xí)，進(jìn)而可以培養(yǎng)更多優(yōu)秀的路橋施工人員和技術(shù)人員。

參考文獻(xiàn)

［1］陳建明．路橋工程施工中幾種常見的路橋施工技術(shù)研究［J］．科學(xué)與財(cái)富，2014(05)．

［2］曲忠義．路橋工程施工中幾種常見的路橋施工技術(shù)研究［J］．建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015(12)．

作者：楊仲杰 單位：雨發(fā)建設(shè)集團(tuán)有限公司