風(fēng)險(xiǎn)管理下國(guó)際貿(mào)易物流創(chuàng)新

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［摘要］經(jīng)濟(jì)全球化加快了國(guó)際間的貿(mào)易合作，帶動(dòng)了國(guó)際貿(mào)易物流業(yè)的發(fā)展壯大。物流公司不斷創(chuàng)新自己來(lái)提升自己的服務(wù)水平及質(zhì)量來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，但這樣也導(dǎo)致各種風(fēng)險(xiǎn)的存在，阻礙了物流公司的健康發(fā)展。因此本文分析我國(guó)國(guó)際貿(mào)易物流存在的風(fēng)險(xiǎn)，并提出有效的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施。

［關(guān)鍵詞］風(fēng)險(xiǎn)管理；國(guó)際貿(mào)易物流；創(chuàng)新應(yīng)用

1國(guó)際貿(mào)易物流

1.1國(guó)際貿(mào)易物流的涵義

國(guó)際貿(mào)易物流通俗來(lái)說(shuō)就是國(guó)與國(guó)之間進(jìn)行國(guó)際化商品及服務(wù)的流通交易，主要包括進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易兩項(xiàng)，因此也被稱(chēng)為進(jìn)出口貿(mào)易。

1.2國(guó)際貿(mào)易物流的基本特征

一是高運(yùn)輸能力。國(guó)際貿(mào)易是跨國(guó)交易，涉及的區(qū)域比較廣泛，國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易交易的基本手段與保障，需要先進(jìn)的技術(shù)及設(shè)備來(lái)保障進(jìn)出口商品的安全，同時(shí)需要具備高運(yùn)輸能力來(lái)加快商品的周轉(zhuǎn)，不斷提升國(guó)際物流服務(wù)效率。二是高信息化。國(guó)際物流主要是通過(guò)國(guó)與國(guó)之間的密切合作與協(xié)調(diào)來(lái)順利完成交易的。成本、費(fèi)用的節(jié)約與控制及商品的安全運(yùn)輸是物流公司關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題，因此強(qiáng)大的信息系統(tǒng)及其信息透明度對(duì)于物流過(guò)程控制具有重要意義。三是高標(biāo)準(zhǔn)化。國(guó)際貿(mào)易物流涉及眾多國(guó)家，而各個(gè)國(guó)家對(duì)物流制定的標(biāo)準(zhǔn)不一致，因此需要統(tǒng)一國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行商品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及配送。目前，國(guó)際上已經(jīng)對(duì)集裝箱和托盤(pán)的規(guī)格和條形碼技術(shù)方面做了統(tǒng)一規(guī)定，這樣一方面可以節(jié)約各物流公司的支出，另一方面可以提高國(guó)際貿(mào)易物流的整體運(yùn)行效率，增強(qiáng)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

2我國(guó)國(guó)際貿(mào)易物流存在的風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)狀分析

2.1物流成本風(fēng)險(xiǎn)

商品在運(yùn)輸過(guò)程中的安全與成本一直就是物流企業(yè)的重要組成部分?？梢哉f(shuō)物流成本越高，物流公司存在的風(fēng)險(xiǎn)就越高。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)在的一般工業(yè)商品的物流費(fèi)約占商品總售價(jià)的50%，蔬菜及水果等農(nóng)副產(chǎn)品的物流費(fèi)約占總售價(jià)的70%。企業(yè)的物流風(fēng)險(xiǎn)體系的控制效果與企業(yè)的盈利是緊密相連的，成本越高，風(fēng)險(xiǎn)越高，盈利就越少。因此，只有大幅度降低我國(guó)的貿(mào)易物流運(yùn)營(yíng)成本，才能不斷提升我國(guó)物流企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

2.2費(fèi)用控制風(fēng)險(xiǎn)

國(guó)際物流成本主要包括庫(kù)存成本和運(yùn)輸成本。庫(kù)存成本主要涉及商品的庫(kù)存、保管等，具體有倉(cāng)儲(chǔ)、保險(xiǎn)、貨物的損壞、稅收及庫(kù)存商品占用的資金成本。運(yùn)輸成本主要包括運(yùn)輸費(fèi)用和貨主費(fèi)用。運(yùn)輸費(fèi)用主要是公路、鐵路、空運(yùn)、海運(yùn)等方式產(chǎn)生的費(fèi)用，貨主費(fèi)用主要指在商品運(yùn)輸過(guò)程中的處理及裝卸費(fèi)用。費(fèi)用的獲取是否及時(shí)、資金的收回是否及時(shí)等問(wèn)題都會(huì)對(duì)企業(yè)造成潛在風(fēng)險(xiǎn)。這些費(fèi)用的支付程序、談判細(xì)節(jié)都會(huì)直接影響物流成本，進(jìn)而影響企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。

2.3服務(wù)落后風(fēng)險(xiǎn)

服務(wù)質(zhì)量與信譽(yù)是物流企業(yè)生存的根本保證，如果服務(wù)滿(mǎn)足不了使用者的要求，企業(yè)會(huì)大大受損。第一，面對(duì)信息技術(shù)的高速發(fā)展，很多發(fā)達(dá)國(guó)家使用高級(jí)物流技術(shù)，而我國(guó)普遍還停留在POS機(jī)和條形碼技術(shù)。第二，一些商家在國(guó)際貿(mào)易中的經(jīng)營(yíng)理念落后于現(xiàn)代管理，沒(méi)有做到與時(shí)俱進(jìn)，沒(méi)有將客戶(hù)的利益作為根本出發(fā)點(diǎn)考慮。第三，我國(guó)目前的物流業(yè)還沒(méi)有統(tǒng)一且透明的產(chǎn)業(yè)政策體系，存在合格人才較少，從業(yè)人員素質(zhì)不高等問(wèn)題。

3在風(fēng)險(xiǎn)管理下國(guó)際貿(mào)易物流的創(chuàng)新措施

3.1加快我國(guó)國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

貨物無(wú)法實(shí)現(xiàn)在其他國(guó)家的快速安全流動(dòng)已成為國(guó)際貿(mào)易的最大“瓶頸”。因此，我國(guó)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這是促進(jìn)我國(guó)進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易與貿(mào)易物流發(fā)展的基本保障。首先，我國(guó)政府應(yīng)加大對(duì)貿(mào)易物流的投資，積極引導(dǎo)與規(guī)劃企業(yè)對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，盡快出臺(tái)統(tǒng)一、透明的產(chǎn)業(yè)政策體系，加快與國(guó)際物流業(yè)接軌的步伐。其次，應(yīng)加大產(chǎn)學(xué)研合作，充分利用科研院在物流方面的科研技術(shù)與成果，全面提高物流企業(yè)的技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、管理與服務(wù)能力。最后，高素質(zhì)的物流人才管理隊(duì)伍是防范物流風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵要素，因此，企業(yè)只有不斷加強(qiáng)對(duì)在職物流企業(yè)員工的培訓(xùn)，吸引并留住高級(jí)人才，才能促進(jìn)國(guó)際物流健康快速發(fā)展。

3.2加快我國(guó)國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化發(fā)展

我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易物流業(yè)跟不上國(guó)際的發(fā)展步伐，重要原因在于缺乏相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。因此，必須與國(guó)際貿(mào)易物流企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，比如說(shuō)射頻識(shí)別技術(shù)大大提高了國(guó)際物流的效率。信息時(shí)代的到來(lái)促使現(xiàn)代國(guó)際物流業(yè)普遍采用信息網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)進(jìn)行管理。比如說(shuō)，將物流信息全部錄入企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)，由信息網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)及時(shí)追蹤、分析與協(xié)調(diào)，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)上需求登記與支付，這樣可以減少我國(guó)物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。

3.3加快電子商務(wù)技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用

國(guó)際貿(mào)易企業(yè)面對(duì)的客戶(hù)分散于全球，需求也呈現(xiàn)多樣性，這樣就加大了物流成本的控制難度。因此傳統(tǒng)的批量化與規(guī)?；唐诽攸c(diǎn)已不能成為企業(yè)的重要競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)必須重塑價(jià)值取向，以提升企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量作為核心競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)在企業(yè)普遍采用B2B、B2C的運(yùn)營(yíng)模式，因此物流企業(yè)應(yīng)及時(shí)予以響應(yīng)，重構(gòu)業(yè)務(wù)流程，并根據(jù)訂單要求，創(chuàng)新供應(yīng)鏈管理，重點(diǎn)是做到減少訂單處理和取貨的時(shí)間，加快資金的回籠速度，提高工作效率。

4結(jié)語(yǔ)

信息時(shí)代的到來(lái)和網(wǎng)絡(luò)的普及，加快了國(guó)際間的貿(mào)易合作，面對(duì)我國(guó)在國(guó)際貿(mào)易物流業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題，我們必須提高我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的流通效率，最大程度降低物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理。

主要參考文獻(xiàn)

［1］張艷.國(guó)際物流如何創(chuàng)新型推動(dòng)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易之發(fā)展［J］.企業(yè)文化,2015(2).

作者：于欣欣 單位：遼寧行政學(xué)院