高速公路工程橋梁施工管理

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關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁工程；注意事項；施工管理；研究

1高速公路工程橋梁施工技術(shù)要點

1.1施工放樣

高速公路工程橋梁施工之前，應當對現(xiàn)場情況進行全面把握，做好場地整平處理工作，根據(jù)設(shè)計測量控制點以及水準點，利用全站儀以及RTK和水準儀等施工放樣并布設(shè)控制網(wǎng)。在此過程中，若放樣精度不達標，則需重新進行放樣，直到精度與要求相符為止。在橋梁施工測量放樣時，除對長度精密測量，還應當采用多種放樣技術(shù)手段和方法對橋墩處準確放樣，對軸線以及邊線位置和地面標高予以確定，為后續(xù)橋梁工程施工提供參考依據(jù)。

1.2安裝模板

橋梁工程施工過程中的模板安裝，應當根據(jù)施工現(xiàn)場的工況條件和施工要求等，合理選擇模板。一般而言，模板安裝過程中應當嚴格遵循預設(shè)的工序，先安裝底模，再對側(cè)模進行施工安裝，最后安裝頂模；上述操作完成后，需對其穩(wěn)定性嚴格檢測，預留出一定的拱度，以確保模板施工安裝平整度。

1.3鋼筋工程施工要點

公路橋梁鋼筋工程項目施工時，應當加強各施工環(huán)節(jié)的技術(shù)要點控制。鋼筋原材料的品種、規(guī)格，鋼筋的統(tǒng)一加工組裝，其中包括鋼筋調(diào)直、彎曲、切割以及焊接和綁扎等均符合設(shè)計圖紙和施工規(guī)范要求。上述各工序應當嚴格管控，這樣才能確保鋼筋成型與高速公路工程橋梁鋼筋項目施工標準保持一致。在鋼筋的加工、安裝過程中，應當嚴格按照技術(shù)規(guī)范要求進行施工作業(yè)，加工制作完成的鋼筋半成品應統(tǒng)一進行編號和堆放，避免鋼筋錯亂使用或者受潮銹蝕。鋼筋綁扎過程中，應當錯開墩柱主焊接頭，接頭鋼筋面積不超過總面積百分之二十五。在綁扎鋼筋時，接頭應當保持四角錯開，而且彎鉤長度應當滿足抗震和設(shè)計要求。

1.4模板工程施工要點

模板工程施工建設(shè)過程中，應當按照既定方案進行操作。墩臺身結(jié)構(gòu)施工時需利用定制加工的組合定型鋼模，確定模板各節(jié)高度方便施工吊裝；一般而言，其長度應當控制在1.5m范圍之內(nèi)。針對這一問題，可以在加工廠內(nèi)制造模板，同時保證模板的尺寸和平整度達標，確保模板施工安裝及其拆卸簡單易行。在安裝模板過程中，利用機械吊裝實施進行操作，在安裝操作之前應當嚴格檢查其尺寸，并且對安裝位置進行合理布設(shè)，能夠有效滿足模板結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量要求；同時，模板安裝應當足夠牢固、密封，避免在進行混凝土施工過程中出現(xiàn)爆模或者漏漿。

1.5特殊地段施工要點

高速公路橋梁工程施工建設(shè)過程中經(jīng)常會遇到不良地基，在施工作業(yè)時應當綜合考量技術(shù)工藝和要求，合理利用先進的技術(shù)工藝方法進行施工作業(yè)，這樣才能保證高速公路橋梁工程項目施工質(zhì)量。在不良地基段，外界多種因素會對施工質(zhì)量和進度產(chǎn)生不利影響，比如滑坡、地質(zhì)以及泥石流和天氣等多種因素，都會影響特殊地段的施工質(zhì)量。實踐中為了能夠達到預期效果，在特殊地段施工時應當綜合考慮不利因素。除外界各因素外，在特殊地段施工過程中應當嚴格控制橋梁樁基的施工質(zhì)量，對于出現(xiàn)的狀況應當及時調(diào)整方案。

2高速公路工程橋梁施工技術(shù)應用實踐

2.1工況概述及施工流程

以某高速公路橋梁工程項目為例，整個工程長度為12.8km，其中包含10座橋梁。對于該高速公路工程項目而言，其中高墩數(shù)量較多，其中最高墩柱可達64.7m，施工過程中選用C40型號的混凝土。對于本工程項目而言，因施工現(xiàn)場工況條件較為復雜，施工難度相對較大，為確保施工作業(yè)能夠順利進行，必須加強施工技術(shù)要點控制?；谏鲜龉r條件分析，編制切實可行的技術(shù)方案。綜合權(quán)衡工程造價、施工建設(shè)進度以及安全可靠性等因素和要求，施工過程中所用到的模板全部采用鋼模，混凝土利用攪拌車集中運輸，采用泵送方式進行混凝土澆筑。高速公路橋梁高墩施工過程中，其技術(shù)工藝如下：先對承臺鑿毛進行有效處理，然后測量放樣，將首節(jié)模板安裝好以后對二、三節(jié)模板進行施工安裝；完成上述操作以后澆筑混凝土，將第一和第二節(jié)模板拆除后安裝至第三節(jié)模板上，然后澆筑混凝土并重復循環(huán)上述操作，直至墩頂位置為止。

2.2具體施工技術(shù)要點

第一，承臺鑿毛處理。在墩身接承臺時，為了保證墩身混凝土與承臺混凝土有效的連接，在安裝墩身鋼筋前應當將承臺混凝土表面的浮漿全部鑿除并露出粗集料。上述作業(yè)任務完成后用清水對其表面進行徹底沖洗干凈，并且利用全站儀對承臺進行放樣。根據(jù)承臺中心進行邊線測量放樣，在承臺上距墩身1.0m位置彈出清晰的墨線，做好后續(xù)施工準備。第二，鋼筋加工制作以及半成品安裝要點。根據(jù)橋梁工程設(shè)計要求以及施工技術(shù)規(guī)范要求，本橋梁工程墩身主筋采用機械（直螺紋鋼筋套筒）連接，加工好的鋼筋端頭采用砂輪片打磨平整，保證兩根鋼筋連接緊密。完成上述連接操作以后，裸露絲牙應當控制在1個絲牙范圍之內(nèi)；端面應當處于連接套中間，控制好偏差；同時，縱向主筋端頭斷面應當保持平整頂緊，中間不留縫隙，整個斷面接頭位置有效錯開。第三，安裝模板?；趯︿摻钜约笆┕C具的應用考慮，翻模模板節(jié)段高度設(shè)計時以上中下三節(jié)為宜，每節(jié)高度應當控制在2.5m為宜。在具體施工過程中建議采用工廠定制模板，在施工現(xiàn)場進行拼接。模板運輸至施工現(xiàn)場以后，檢查其平整度和尺寸等是否符合施工設(shè)計及技術(shù)要求。本工程外模建議選用10mm規(guī)格的大塊鋼模，并且將背楞以及模板背面焊接成桁架式作業(yè)平臺，這有利于模板的有效裝拆。模板安裝前要進行試拼編號，以保證模板間接縫嚴密，安裝時按編號順序進行。同時，平臺頂部需布設(shè)護欄，利用活動吊籠布設(shè)在作業(yè)平臺底部；利用三套模板施工作業(yè)，并且對模板進行連續(xù)翻轉(zhuǎn)。模板底層位置澆筑混凝土，其厚度應當控制在5m左右，而且后續(xù)立模時所澆筑的混凝土高度至少5m。在關(guān)模前要嚴格除銹，以免銹斑黏在混凝土表面，影響混凝土的外觀質(zhì)量。第四，混凝土的生產(chǎn)及現(xiàn)場施工控制。混凝土的施工質(zhì)量決定了整座橋梁的施工質(zhì)量，因此，我們要嚴控混凝土的施工質(zhì)量，從原材料的源頭進行把關(guān)，加強地材質(zhì)量檢驗，杜絕不合格材料進入工地。①原材料的供應商必須是經(jīng)過評定為合格的廠家，所進材料必須通過試驗檢測合格后方可投入使用，包括：砂、石、水泥、外加劑等材料。②混凝土拌制所用配合比，應以質(zhì)量比計，并應通過設(shè)計和試驗配制確定，為了保證拌制的混凝土能夠滿足施工所需的和易性、流動性和凝結(jié)速度等施工技術(shù)條件，混凝土配制時可適當摻加外加劑。為防止因混凝土水化熱過高引起開裂，在滿足混凝土強度、耐久性等技術(shù)要求的前提下，施工中要嚴格控制水泥用量。③混凝土澆筑前，應對模板、鋼筋、支架和預埋件進行仔細檢查驗收，將模板內(nèi)雜物、積水和鋼筋上的油污清理干凈，模板如有縫隙，應用泡沫膠填塞嚴密，模板內(nèi)側(cè)涂脫模劑。混凝土應按一定的厚度、順序和方向采用分層澆筑，分層振搗，在下層混凝土初凝前完成上層混凝土澆筑，澆筑時采用高頻插入振動器振搗，層厚不超過30cm。為防止出現(xiàn)冷縫，混凝土的澆筑應連續(xù)進行。為確保墩身混凝土的澆筑質(zhì)量，避免漏振、欠振、過振，派有經(jīng)驗的混凝土工負責振搗?；炷翝仓戤?，混凝土表面及時覆蓋，灑水養(yǎng)護。第五，翻模拆除施工要點。在翻模拆除施工時，需嚴格按照專項施工方案要求進行操作，比如利用葫蘆掛緊上下兩面模板，并且利用兩條鋼絲繩左右連接螺栓，然后拆除。所有模板都脫落以后再放松葫蘆，利用鋼絲繩將已脫落模板掛在上節(jié)模板之上，如此反復操作。

3結(jié)語

總而言之，高速公路橋梁工程施工質(zhì)量管控非常重要，關(guān)系著整個工程項目施工建設(shè)質(zhì)量和效益，實踐中應當加強思想重視和技術(shù)要點控制，這樣才能建造精品高速公路橋梁工程。

參考文獻

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作者：資坤元 單位：云南省建設(shè)投資控股集團有限公司