公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理研究論文(9篇)

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第一篇:公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改善策略

摘要：國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善也反推了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。“車輪一響，黃金萬兩”，要發(fā)展縣域經(jīng)濟(jì)，核心的一項(xiàng)就是要發(fā)展縣域公路運(yùn)輸事業(yè)。新的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，公路運(yùn)輸事業(yè)條件發(fā)生了一些變化，對(duì)公路運(yùn)輸事業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理提出了一些新的要求，探究縣級(jí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的現(xiàn)狀，針對(duì)當(dāng)前存在的問題對(duì)縣級(jí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理進(jìn)行改善，已經(jīng)成為縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然道路，這也是本文研究目的所在。

關(guān)鍵詞：縣級(jí)公路；公路運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)管理

交通運(yùn)輸是人們生產(chǎn)生活中必不可少的物資資料，公路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸?shù)暮诵慕M成部分。由于公路運(yùn)輸?shù)谋憬菪?、快速性、?jīng)濟(jì)性特點(diǎn)，公路運(yùn)輸依舊是我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)中的支柱，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中扮演了不可或缺的角色。

一、縣級(jí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性

（一）縣級(jí)公路運(yùn)輸發(fā)展影響縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度

公路運(yùn)輸網(wǎng)將物質(zhì)資料生產(chǎn)部門聯(lián)系起來，是維系產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的基本紐帶，能夠促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。現(xiàn)代城市整體運(yùn)輸結(jié)構(gòu)通常表現(xiàn)為便利、通暢的狀態(tài)，落后地區(qū)呈現(xiàn)的現(xiàn)象正好相反。建設(shè)通暢、高效的公路運(yùn)輸網(wǎng)，保障了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的資源流通，能夠促進(jìn)招商引資、技術(shù)引進(jìn)、行業(yè)交流等重要事項(xiàng)開展，因此，構(gòu)建規(guī)范、高效的公路運(yùn)輸管理模式對(duì)縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極大的意義，也是各級(jí)部門亟待解決的重要問題。

（二）保障縣級(jí)公路覆蓋地區(qū)的物價(jià)穩(wěn)定及供給正常

公路運(yùn)輸是基本生產(chǎn)、生存資料流通的主要手段，具有穩(wěn)定、安全、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理論中，商品的正常供給直接決定了物價(jià)，當(dāng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中商品供給不足，將直接拉高物價(jià)，商品價(jià)格會(huì)直線上漲，相反，當(dāng)供大于求，物價(jià)會(huì)下跌。縣級(jí)公路覆蓋范圍一般是鄉(xiāng)、鎮(zhèn)等廣大農(nóng)村地區(qū)，供給的失衡最為直接的表現(xiàn)形式就是農(nóng)產(chǎn)品的滯銷，會(huì)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的濫產(chǎn)、濫賣，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)帶來重大打擊。因此，強(qiáng)化縣級(jí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，對(duì)縣級(jí)公路覆蓋地區(qū)物價(jià)、供給起到了穩(wěn)定作用，根本上提高了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能力。

（三）保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)穩(wěn)定

公路運(yùn)輸承載著廣大人民群眾的幸福和希望，且運(yùn)輸安全直接關(guān)乎人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，特別是公路旅客運(yùn)輸，稍一發(fā)生事故就有可能釀成群死群傷，甚至影響社會(huì)穩(wěn)定。因此，強(qiáng)化縣級(jí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理就顯得尤為重要。

二、縣級(jí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理現(xiàn)狀

“公路通、百業(yè)興”。當(dāng)前，我國(guó)公路運(yùn)輸總量持續(xù)增長(zhǎng)。中國(guó)交通統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截止2015年11月，我國(guó)公路運(yùn)輸貨運(yùn)總量自年初累計(jì)3224844萬噸，累計(jì)為去年同期的106.2%，貨物周轉(zhuǎn)率自年初累計(jì)587424837萬噸/公里，累計(jì)為去年同期105.9%。其中，陜西省公路運(yùn)輸貨運(yùn)總量自年初累計(jì)119,396萬噸，累計(jì)為去年同期的109.7%，貨物周轉(zhuǎn)率自年初累計(jì)19,208,090萬噸/公里，累計(jì)為去年同期110.1%?？梢姡覈?guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，運(yùn)行總體平穩(wěn)。從縣級(jí)來看，我國(guó)縣級(jí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理呈現(xiàn)出以下幾大特征。第一，公路里程及通達(dá)率大幅增加。以陜西省為例，當(dāng)前，全省大部分縣區(qū)鎮(zhèn)通了油路，部分村鎮(zhèn)，如戶縣已率先實(shí)現(xiàn)村村通油路，公路通達(dá)率已達(dá)100%。第二，服務(wù)方式多樣化。以陜西省為例，作為“一帶一路”節(jié)點(diǎn)的重要戰(zhàn)略位置，陜西省市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，不同交通運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)越來越強(qiáng)烈，公路交通的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)也越來越強(qiáng)，這直接催生了服務(wù)方式的多樣化以及公路服務(wù)水平的提升，各經(jīng)營(yíng)者為了提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力紛紛開展多元化服務(wù)與優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第三，市場(chǎng)化程度越來越高。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)改革的大背景下，縣級(jí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的運(yùn)營(yíng)主體呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢(shì)，在公路運(yùn)輸體現(xiàn)尤為明顯，大批企業(yè)完成了私有化改造及股份制改造，出現(xiàn)了一大批以公路承運(yùn)為主要業(yè)務(wù)的有限責(zé)任公司與合資運(yùn)營(yíng)企業(yè)。

三、縣級(jí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中存在的主要問題

“經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行”。當(dāng)前，我國(guó)縣級(jí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)基本良好，但是，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展下，縣級(jí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中還是表現(xiàn)出了一些不適應(yīng)癥狀，影響了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（一）縣級(jí)公路運(yùn)輸財(cái)務(wù)預(yù)算方式不佳

財(cái)務(wù)預(yù)算是縣級(jí)公路管理資源分配的基本手段，在縣級(jí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，財(cái)務(wù)預(yù)算也成為了縣級(jí)公路效益提升的重要手段。就當(dāng)前來看，我國(guó)縣級(jí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理雖然市場(chǎng)化程度已經(jīng)得到提升，主管部門的預(yù)算管理完成狀況良好，但是，不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，預(yù)算編制通常為經(jīng)驗(yàn)式編制，主要以上一年度相關(guān)報(bào)表為基礎(chǔ)，導(dǎo)致了預(yù)算無法與公路管理需求高度匹配，財(cái)務(wù)預(yù)算容易出現(xiàn)于實(shí)際活動(dòng)脫節(jié)的問題，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的時(shí)效性降低。

（二）縣級(jí)公路運(yùn)輸偏向客運(yùn)

公路客運(yùn)以其“短、平、快”的特點(diǎn)一直在交通運(yùn)輸中的占據(jù)核心位置。交通部官方網(wǎng)站顯示，2015年前三季度，公路運(yùn)輸完成客運(yùn)量143.3億人，下降0.7%，這體現(xiàn)了交通運(yùn)輸行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局調(diào)查顯示，當(dāng)前我國(guó)縣級(jí)政府在公路運(yùn)輸投資上偏向于客運(yùn)投資，如線路承包、車輛更新、站場(chǎng)修建等，雖然一方面極大程度上促進(jìn)了客運(yùn)業(yè)的發(fā)展，但另一方面也直接制約了客運(yùn)市場(chǎng)的整合，貨運(yùn)發(fā)展速度明顯低于客運(yùn)，為縣域經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定及發(fā)展帶來了一些制約。以陜西戶縣為例，截止2015年底，戶縣擁有道路客運(yùn)企業(yè)4家,擁有班線客車329輛，而普通貨物運(yùn)輸只有1家，擁有普通快捷貨運(yùn)車輛50輛。

（三）管理隊(duì)伍素質(zhì)建設(shè)工作不到位

“人才是第一生產(chǎn)力”。縣級(jí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人員隊(duì)伍素質(zhì)普遍不高，人才培訓(xùn)機(jī)制不夠健全，制約了縣級(jí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效能的發(fā)揮。就當(dāng)前狀況來看，我國(guó)縣級(jí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人員的專業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)水平低的成因一方面來自行業(yè)因素，表現(xiàn)為對(duì)人才的需求強(qiáng)度不高，人才培養(yǎng)意識(shí)缺乏，導(dǎo)致體系內(nèi)部人才培養(yǎng)機(jī)制不健全。另一方面，體系內(nèi)部人員自我提升意識(shí)不強(qiáng)，激勵(lì)效果不明顯，管理過程中，部分人員配備不科學(xué)，有的財(cái)務(wù)崗位甚至將未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)的人員調(diào)入崗位，導(dǎo)致了縣級(jí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作開展受到阻礙。

四、縣級(jí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的改進(jìn)措施

針對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)特征，根據(jù)上述問題，本文提出以下建議，矢力推進(jìn)改善縣級(jí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理。

（一）提高縣級(jí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理財(cái)務(wù)預(yù)算的科學(xué)性

提高財(cái)務(wù)預(yù)算管理工作的效能，將直接為縣級(jí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理提供支撐，不僅能實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)濟(jì)管理的有效考核，也能實(shí)現(xiàn)對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人員的高校監(jiān)督。首先，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理應(yīng)當(dāng)將權(quán)責(zé)利三者進(jìn)行結(jié)合，通過優(yōu)化分配、激勵(lì)、監(jiān)督機(jī)制，構(gòu)建預(yù)算基礎(chǔ)。其次，要細(xì)化落實(shí)預(yù)算點(diǎn)，規(guī)范公路運(yùn)輸現(xiàn)金收支以及成本預(yù)測(cè)，重點(diǎn)把控目標(biāo)成本與現(xiàn)金流量。最后，要針對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況，在預(yù)算中準(zhǔn)確體現(xiàn)出當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的財(cái)務(wù)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃，提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理財(cái)務(wù)預(yù)算工作的全面性與準(zhǔn)確性。

（二）強(qiáng)化管理部門內(nèi)部控制建設(shè)

內(nèi)部控制的建設(shè)應(yīng)當(dāng)關(guān)注環(huán)境、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、控制活動(dòng)、信息與溝通、監(jiān)督五要素?？h級(jí)公路管理部門應(yīng)當(dāng)著力建設(shè)內(nèi)部控制環(huán)境，制定完善的經(jīng)濟(jì)管理制度，提高組織文化建設(shè)，以培養(yǎng)內(nèi)部控制土壤。應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化事故預(yù)警機(jī)制建設(shè)，以避免建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)當(dāng)提高人員執(zhí)行能力，通過貫徹落實(shí)相關(guān)文件及指導(dǎo)思想，提高工作效率，完善管理流程。要提高監(jiān)督效能，對(duì)票據(jù)、收入等嚴(yán)格稽核，配以績(jī)效考核等激勵(lì)，實(shí)現(xiàn)管理部門的自我提升，形成管理閉環(huán)。以陜西省戶縣運(yùn)輸公司為例，該公司深化企業(yè)內(nèi)部管理，在上世紀(jì)七十年代就推行客車單車經(jīng)濟(jì)指標(biāo)核算，將企業(yè)生產(chǎn)成本細(xì)化到每輛客車上進(jìn)行核算———根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際，制定單車經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo)，逐車核算，獎(jiǎng)節(jié)罰超，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)良性發(fā)展。目前，戶縣運(yùn)輸公司是在經(jīng)濟(jì)浪潮下陜西省“唯一生存”的縣級(jí)國(guó)營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)。

（三）發(fā)展特色運(yùn)輸，促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

縱觀全國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)，發(fā)展也是不均衡的，特別是普通貨物運(yùn)輸，發(fā)展呈現(xiàn)極不協(xié)調(diào)的局面，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為發(fā)達(dá)的京廣滬、珠三角地區(qū)，快捷物流等貨物運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展迅速，但在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的西北地區(qū)（如果地區(qū)沒有像煤礦、石油、天然氣等大型支柱產(chǎn)業(yè)支撐的話），普通貨物運(yùn)輸很難發(fā)展。以陜西戶縣為例，戶縣目前因?yàn)闆]有大型產(chǎn)業(yè)支撐，沒有規(guī)模的普通貨物運(yùn)輸企業(yè)，普通貨物運(yùn)輸以個(gè)體戶為主進(jìn)行“單打獨(dú)斗”。但戶縣依據(jù)自身是農(nóng)業(yè)縣且特色產(chǎn)業(yè)有“同興西瓜”和“戶太葡萄”的特點(diǎn)，發(fā)展了50輛普通快捷貨物車輛來滿足市場(chǎng)運(yùn)輸需求，創(chuàng)新了普通貨物運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展，取得較好經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]王雙發(fā)．淺議市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理[J]．財(cái)經(jīng)界(學(xué)術(shù)版),2013(21)．

[2]梁振芹．淺談市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理[J]．商場(chǎng)現(xiàn)代化,20ll(12)．

作者：楊亞軍 單位：陜西省戶縣交通運(yùn)輸局

第二篇：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息化管理研究

摘要：隨著第三產(chǎn)業(yè)的不斷擴(kuò)充和發(fā)展，尤其是信息技術(shù)的不斷完善，各個(gè)行業(yè)不斷引入信息化管理模式，公路運(yùn)輸行業(yè)也不例外。基于此，本文從信息化管理對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)帶來的影響和提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中信息化管理水平兩個(gè)方面，探討公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的信息化管理，希望能給有關(guān)工作者提供參考。

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；信息化管理；影響；措施

由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也得到了進(jìn)一步的提升。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，能促進(jìn)國(guó)民生活水準(zhǔn)的提高，保障人民的生活質(zhì)量，所以國(guó)家在政策和方針上對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重視程度越來越高。因此，若要進(jìn)一步改善人民生活水平，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展便成為了關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而公路運(yùn)輸?shù)男畔⒒芾碛质顷P(guān)鍵環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵步驟，所以必須重視該問題。

一、信息化管理對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的深刻影響

1.有助于公路運(yùn)輸企業(yè)資源的優(yōu)化

信息化管理下的公路運(yùn)輸，能有效的形成資源共享的局面，讓有價(jià)值的信息流動(dòng)于各個(gè)公路運(yùn)輸企業(yè)之中。在相關(guān)公路運(yùn)輸企業(yè)了解自身發(fā)展和機(jī)遇的同時(shí)，能夠更好的知曉同行企業(yè)的近況，得知企業(yè)自身在本行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，從而更有效的制定戰(zhàn)略部署，提高自身的競(jìng)爭(zhēng)水平，有助于公路運(yùn)輸企業(yè)的資源優(yōu)化。與此同時(shí)，公路運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來越激烈，而相關(guān)市場(chǎng)便會(huì)進(jìn)一步的優(yōu)化，從而獲取更大的經(jīng)濟(jì)利益。除此以外，要使相關(guān)策略進(jìn)一步更新和完善，公路運(yùn)輸企業(yè)要統(tǒng)計(jì)每日工作情況和相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)一步利用信息化系統(tǒng)根據(jù)統(tǒng)計(jì)值分析出現(xiàn)存的問題，找出根源所在，從而使問題得到解決。由此公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息化處理的優(yōu)勢(shì)便得以體現(xiàn)，能夠更好的統(tǒng)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)和資料的同時(shí)可以精準(zhǔn)的分析其所統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)和資料，從而使資源得到合理的配置，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.降低公路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

由于運(yùn)輸行業(yè)存在的極不穩(wěn)定性，在運(yùn)輸過程中常常會(huì)受到比如暴風(fēng)雪、霧霾、雷雨、沙塵暴等惡劣天氣的影響，所以公路運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸途中常面臨著其他行業(yè)不存在的危險(xiǎn)。除惡劣的天氣之外，公路上的突發(fā)狀況也會(huì)讓公路運(yùn)輸企業(yè)蒙受損失，例如公路中上發(fā)生了大型事故或者道路維修等，導(dǎo)致車輛繞行的同時(shí)，時(shí)間成本也在增加，從而使公司利益受到無故的損失。公路運(yùn)輸企業(yè)想要減少不必要的損失，就必須懂得如何避免以上風(fēng)險(xiǎn)，如何精確的評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)的存在，也必須懂得在已經(jīng)遇到該風(fēng)險(xiǎn)的情況下該如何做出正確的解決措施，從而降低公司因?yàn)樵擄L(fēng)險(xiǎn)蒙受的損失。此時(shí)，信息化管理又能突出其收集情報(bào)的優(yōu)點(diǎn)，由于信息化系統(tǒng)能有效的收集相關(guān)的各方面情報(bào)，可以總結(jié)出公路運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸時(shí)存在的各種風(fēng)險(xiǎn)，便會(huì)使得相關(guān)企業(yè)提高警惕，盡量避免避免該風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，做出更加有效的應(yīng)對(duì)方針，使公路運(yùn)輸穩(wěn)定快捷的進(jìn)行和完成。

3.提高公路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量

由于公路運(yùn)輸行業(yè)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品質(zhì)量在不斷的提升，人們?cè)趯?duì)產(chǎn)品質(zhì)量表示滿意的同時(shí)，對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高。公路運(yùn)輸企業(yè)想要得到客戶進(jìn)一步的青睞，服務(wù)質(zhì)量的提升則變成為公路運(yùn)輸企業(yè)的頭等大事，只有完成了這件事才能在激烈的市場(chǎng)中擁有一席之地。而信息化管理便能為服務(wù)質(zhì)量的提高添磚加瓦，例如，客戶在遇到安全問題時(shí)，只需要在信息化管理系統(tǒng)中提交問題，便能迅速發(fā)現(xiàn)問題所在，并及時(shí)獲得公司的補(bǔ)償。其次，信息化管理系統(tǒng)在解決客戶問題的同時(shí)，能夠提供客戶所關(guān)心的信息，比如貨物的追蹤信息，讓客戶及時(shí)了解貨物的運(yùn)輸狀況和到達(dá)時(shí)間。

二、提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中信息化管理水平

1.建立和完善信息化管理評(píng)估機(jī)制

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的信息化管理在運(yùn)輸企業(yè)中都存在這或多或少的問題。因此，建立和完善信息化管理評(píng)估機(jī)制是提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中信息化管理水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。企業(yè)需要雇傭相關(guān)的技術(shù)人員對(duì)本公司的信息化系統(tǒng)進(jìn)行定期的維護(hù)和優(yōu)化，從而更好的應(yīng)對(duì)該系統(tǒng)在不同階段出現(xiàn)的繁雜問題，也要在維護(hù)和優(yōu)化過后進(jìn)行有效的評(píng)估，使其能夠更好發(fā)揮自己最大的功用。

2.建立與經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略相關(guān)的信息化管理網(wǎng)絡(luò)

由于相當(dāng)一部分公路運(yùn)輸企業(yè)的信息化管理網(wǎng)絡(luò)由企業(yè)自身把控，且企業(yè)對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的重視程度遠(yuǎn)高于其他業(yè)務(wù)，比如企業(yè)影響因素便被公路運(yùn)輸信息系統(tǒng)排除在外。無獨(dú)有偶，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略與運(yùn)輸業(yè)務(wù)本身息息相關(guān)，不將企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略納入信息系統(tǒng)是一種非常不明智的舉動(dòng)。所以，建立和經(jīng)營(yíng)策略相關(guān)的信息化管理網(wǎng)絡(luò)刻不容緩，不僅如此，把相關(guān)因素納入該系統(tǒng)并對(duì)其進(jìn)行分析也是重要內(nèi)容，能進(jìn)一步推進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和壯大。

3.加強(qiáng)客戶服務(wù)體系的建立

由于公路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展依靠著客戶，所以客戶服務(wù)體系必須及時(shí)的建立和逐漸的完善，必須加強(qiáng)與客戶的溝通，只有客戶對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)滿意了，公路運(yùn)輸企業(yè)的所作所為符合客戶的實(shí)際需要了，客戶才能信任這個(gè)企業(yè)，從而為該企業(yè)的發(fā)展盡一份力。因此，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息系統(tǒng)化管理必須把客戶要求放在第一位置，并時(shí)時(shí)刻刻為客戶服務(wù)。

三、結(jié)語

企業(yè)要想優(yōu)化公路運(yùn)輸?shù)馁Y源，降低運(yùn)輸途中不良因素而導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)，提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和客戶滿意度，優(yōu)化信息化管理是不二之選。公路運(yùn)輸信息化管理能夠有效加快公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，信息化管理能夠優(yōu)化信息系統(tǒng)，有效的服務(wù)于運(yùn)輸，服務(wù)于客戶，同時(shí)為自身的發(fā)展和完善服務(wù)，從而推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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作者：劉強(qiáng) 單位：萊陽市交通運(yùn)輸管理處

第三篇：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理措施

摘要:隨著國(guó)家干線公路網(wǎng)建成與國(guó)家戰(zhàn)略性發(fā)展思路的轉(zhuǎn)變，公路建設(shè)力度有所放緩。各區(qū)域政府放開政策，積極尋求各類公路建設(shè)融資渠道。為此，對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下公路運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用、影響及管理措施進(jìn)行了分析與探究，以此為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平的全面提升提供強(qiáng)有力的保障。

關(guān)鍵詞:市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制;公路運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)管理;管理措施

0引言

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升與機(jī)動(dòng)車擁有量的迅速增加，公路運(yùn)輸已成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展極為關(guān)鍵的構(gòu)成部分。靈活、快捷、便利及覆蓋面廣等都是公路交通的特點(diǎn)。公路交通作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要產(chǎn)業(yè)與新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，其為社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。但當(dāng)前我國(guó)路網(wǎng)還存在諸多問題，如結(jié)構(gòu)、布局、里程等，這些問題的長(zhǎng)期存在，都對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展造成了極大的影響。各個(gè)地區(qū)在積極探索新融資模式的同時(shí)，也增加了投資力度，為交通事業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。

1市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下公路運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用

以市場(chǎng)為核心的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)組織將經(jīng)濟(jì)組織成一種生產(chǎn)形式，按照市場(chǎng)機(jī)制對(duì)社會(huì)資源進(jìn)行合理配置。公路交通運(yùn)輸以城市為主要節(jié)點(diǎn)，能夠?qū)⑺谐鞘屑{入交通網(wǎng)絡(luò)，且對(duì)全部交通要點(diǎn)進(jìn)行有效連接，作為現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)的主要構(gòu)成成分，公路交通運(yùn)輸也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支撐產(chǎn)業(yè)，是衡量一個(gè)國(guó)家、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要方式。在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理模式建立與完善的過程中，公路運(yùn)輸市場(chǎng)正發(fā)生著極大的改變，運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理方式也隨著改變。為此，必須對(duì)公路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系進(jìn)行分析，作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要條件，公路運(yùn)輸發(fā)展在整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)內(nèi)占據(jù)著重要的地位。尤其是對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低的中西部地區(qū)，交通事業(yè)發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到推動(dòng)作用。如交通運(yùn)輸能夠最大限度地滿足經(jīng)濟(jì)需求，經(jīng)濟(jì)將拉著交通走“交替推拉關(guān)系”。也就是說交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在互相促進(jìn)、影響的作用，在實(shí)現(xiàn)良好循環(huán)后，兩者可共同發(fā)展。除此之外，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也可對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)起到反作用，如公路工程大量建設(shè)，則會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，進(jìn)而對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、居住環(huán)境等造成極大的影響。因此，公路交通運(yùn)輸在對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到推動(dòng)作用的同時(shí)，還需符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境需求。交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在極為密切的關(guān)系，如其中一方變化都會(huì)影響到另外一方，在一定條件下，兩者存在相互關(guān)聯(lián)性，能夠共同發(fā)展。公路交通運(yùn)輸發(fā)展能夠?qū)?jīng)濟(jì)水平進(jìn)行有效提升，進(jìn)而增強(qiáng)公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施等功能，減少公路交通運(yùn)輸費(fèi)用，也可提升區(qū)域可達(dá)性，提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)與競(jìng)爭(zhēng)力;在降低公路運(yùn)輸費(fèi)用的同時(shí)，還可對(duì)區(qū)域規(guī)模經(jīng)濟(jì)進(jìn)行適當(dāng)增加，實(shí)現(xiàn)主導(dǎo)行業(yè)快速發(fā)展，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

2市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路交通運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

1)提升經(jīng)濟(jì)水平也就是增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，增加原材料、產(chǎn)品與人員流動(dòng)量，在不斷增多此類人員和物質(zhì)位移的同時(shí)，自然會(huì)增加交通運(yùn)輸需求。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，增加公路運(yùn)輸需求對(duì)運(yùn)輸供給起到刺激作用，以此推動(dòng)公路交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展。

2)在經(jīng)濟(jì)水平提升的同時(shí)，將會(huì)有更多資金投入，特別是作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，公路交通運(yùn)輸對(duì)其經(jīng)濟(jì)投資發(fā)展極為重要。通過增加公路交通運(yùn)輸投資，可對(duì)其地區(qū)系統(tǒng)功能進(jìn)一步增強(qiáng)。

3)作為社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的客觀需求，公路運(yùn)輸市場(chǎng)管理改革極為重要。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是商品經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)社會(huì)化程度發(fā)展到相應(yīng)環(huán)節(jié)的必然產(chǎn)物，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，公路運(yùn)輸單位如何滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，如何確保社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的運(yùn)輸市場(chǎng)的建立與市場(chǎng)環(huán)境相符，都與經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路交通運(yùn)輸?shù)挠绊懢哂忻芮新?lián)系。

4)市場(chǎng)需求擴(kuò)大為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)顯著特點(diǎn)，門檻距離增加，區(qū)域內(nèi)各經(jīng)濟(jì)單元的交流更加頻繁，進(jìn)而增加了人和貨物對(duì)空間位移的需求?；诖耍谶M(jìn)一步發(fā)展經(jīng)濟(jì)時(shí)，對(duì)公路交通運(yùn)輸也提出了更高要求，在一定程度上將不斷完善交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，滿足運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。同時(shí)，提升交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展水平，可實(shí)現(xiàn)地區(qū)分工合理配置，并能將區(qū)域資源優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來，達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、整合資源，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)一體化建設(shè)的目的。

3市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理措施

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)是維系國(guó)家社會(huì)生產(chǎn)與生活的正常運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的根本保障。通過分析交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用、經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懀商岢鲂兄行У墓芾泶胧?，具體如下。

3．1整合運(yùn)算并控制好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本

某種程度上加大公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理力度，可對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展起到拉動(dòng)作用，但應(yīng)避免盲目過度、不計(jì)效益膨脹化發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展一般都會(huì)以相應(yīng)犧牲為代價(jià)，如破壞生態(tài)環(huán)境、占用農(nóng)田耕地及增加移民成本等，這些因素都會(huì)對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本造成極大的影響，甚至對(duì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展造成嚴(yán)重阻礙。因此，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，必須整合運(yùn)算公路建設(shè)與維護(hù)成本，各項(xiàng)工程施工都會(huì)涉及一定利益相關(guān)體，此類利益需進(jìn)行成本折算，只有這樣才能確保預(yù)算編制的科學(xué)性、合理性，才能防止市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生，才能對(duì)工作職責(zé)加以全面落實(shí)，推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

3．2管理方式以經(jīng)濟(jì)手段為主、行政手段為輔

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)前提下，作為國(guó)家基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)具有相應(yīng)公共事業(yè)性質(zhì)，以此，在面對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈安全與廣大人民群眾利益時(shí)，公路交通運(yùn)輸建設(shè)需通過政府行政力量進(jìn)行宏觀調(diào)控，以保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展與社會(huì)穩(wěn)定。但不得以行政管理為管理主體，應(yīng)將市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)調(diào)控作用充分發(fā)揮出來，形成以經(jīng)濟(jì)手段為主、以行政手段為輔的管理方式。同時(shí)要求公路運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行協(xié)調(diào)，對(duì)其主要責(zé)任加以明確，確保在合理市場(chǎng)調(diào)控空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，且利用適當(dāng)行政調(diào)控，發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)。

3．3實(shí)行全面預(yù)算管理

作為先進(jìn)的管理方式，全面預(yù)算管理是建立在責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合前提下的各責(zé)任單位預(yù)算體系，其利用監(jiān)督、激勵(lì)與分配作業(yè)，對(duì)企業(yè)內(nèi)部管理問題進(jìn)行有效處理，且對(duì)企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)加以完善。企業(yè)管理人員通過現(xiàn)代管理理念的合理運(yùn)用，可對(duì)全面預(yù)算管理的含義加以充分認(rèn)識(shí)，以此實(shí)現(xiàn)全面預(yù)算編制的科學(xué)性，只有這樣才能對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行不斷提升。公路運(yùn)輸企業(yè)在全面預(yù)算管理推行中，需對(duì)兩大問題進(jìn)行有效處理，如結(jié)合現(xiàn)金收支兩條線管理，以成本控制作為預(yù)算控制的前提，將現(xiàn)金流控制作為核心，或結(jié)合目標(biāo)成本管理。通過對(duì)目標(biāo)成本管理的進(jìn)一步深化，可由實(shí)際情況出發(fā)，及時(shí)找出對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益造成影響的主要問題，制定科學(xué)有效的管理措施，盡可能降低成本，滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，全面提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

4結(jié)語

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，交通運(yùn)輸事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。交通運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有推動(dòng)作用，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平的高低對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度起到關(guān)鍵作用，為此，必須重視市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用、交通發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?，只有這樣才能確保運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理措施的科學(xué)性、有效性與合理性，才能有效提升我國(guó)交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。

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作者：王秀 單位：周口市交通運(yùn)輸局執(zhí)法處

第四篇：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理策略

摘要:近年來，我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，作為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中具有非常重要的作用。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及交通運(yùn)輸業(yè)的不斷完善，我國(guó)頒布了一系列的法律法規(guī)，這為我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。但在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下，公路運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)發(fā)生了很大的變化，從而給公路經(jīng)濟(jì)管理帶來了嚴(yán)峻地挑戰(zhàn)。因此，為了提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平，使其適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)管理，不斷地加強(qiáng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制的改革，確保公路運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展，以此促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞:市場(chǎng)經(jīng)濟(jì);公路運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)管理

1市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的現(xiàn)狀

1．1公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制不健全

近年來，隨著我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到了突飛猛進(jìn)地發(fā)展。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的改革與發(fā)展背景下，社會(huì)化大生產(chǎn)已經(jīng)成為了一種發(fā)展趨勢(shì)，因公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理缺少完善的法律法規(guī)，這樣以來不僅大大地增加了公路運(yùn)輸?shù)某杀荆掖蟠蟮亟档土私?jīng)濟(jì)效益，從而對(duì)投資方的收益產(chǎn)生了嚴(yán)重地影響。一旦公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理缺少健全的監(jiān)督體制，會(huì)造成公路建設(shè)資金的審計(jì)工作不完善，從而會(huì)使成本大大地增加，嚴(yán)重影響公路設(shè)施的質(zhì)量。

1．2公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理手段不完善

對(duì)于公路建設(shè)來說，因其投資收益較緩慢，這對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重地影響，以此對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理也會(huì)產(chǎn)生影響。比如:有些企業(yè)因未能及時(shí)收到回報(bào)，就會(huì)對(duì)以后的投資產(chǎn)生消極地影響，只依賴單一的市場(chǎng)化手段進(jìn)行公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理，會(huì)導(dǎo)致很難吸收資金，從而直接影響到公路運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè)，并且對(duì)周圍地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生嚴(yán)重地影響。

2公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系

公路是擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的必要手段。當(dāng)公路建成投入使用后，能夠不斷加強(qiáng)各地區(qū)之間的交流，有效促進(jìn)該地區(qū)對(duì)外的發(fā)展。近年來，隨著公路運(yùn)轉(zhuǎn)能力的改善提升，不僅大大提升了運(yùn)輸效率，減少了各種耗能，很大程度上推動(dòng)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快了周圍城鎮(zhèn)建設(shè)步伐。

2．1公路運(yùn)輸是社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)

從目前來看，大多數(shù)較為偏遠(yuǎn)和交通不便的地區(qū)經(jīng)濟(jì)較落后，而一些沿海地區(qū)或國(guó)家的中心城市因公路四通八達(dá)，有效地促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，并且給人們的出行帶來了極大地便利。當(dāng)國(guó)家對(duì)一個(gè)地方進(jìn)行開發(fā)時(shí)，首先要確保該地區(qū)交通的方便，從這可以看出交通運(yùn)輸?shù)闹匾?，?duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著非常重要的作用。公路運(yùn)輸是最為普通、較為常用的一種交通方法，具有便利、靈活等特點(diǎn)。近年來，隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，我國(guó)公路運(yùn)輸網(wǎng)也越來越完善，作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，交通運(yùn)輸業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著重要的角色。

2．2公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展能夠推動(dòng)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

公路運(yùn)輸是否完善、便利對(duì)該地區(qū)的對(duì)外交流的程度具有直接的影響，并且對(duì)該地區(qū)的開發(fā)與發(fā)展也具有重要的影響。有些公路僅僅是為了資源開發(fā)而建造，卻忽視了公路建設(shè)能夠帶動(dòng)周圍地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。公路運(yùn)輸建設(shè)不僅能夠加強(qiáng)沿線地區(qū)的對(duì)外聯(lián)系，還可以推動(dòng)周圍地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。對(duì)于一個(gè)封閉地區(qū)來說，雖然具有豐富的資源，但如果沒有便利的交通，也會(huì)對(duì)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生嚴(yán)重地影響。對(duì)于同一地區(qū)來說，如果公路運(yùn)輸具有良好的狀況，會(huì)吸引很多的外來投資者，從而使各地區(qū)之間的聯(lián)系越來越密切，大大地促進(jìn)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2．3公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展能確保社會(huì)的和諧

公路運(yùn)輸是我國(guó)公共交通的基礎(chǔ)建設(shè)，對(duì)社會(huì)的發(fā)展及構(gòu)建和諧社會(huì)具有非常重要的作用。公路運(yùn)輸體系的建立不僅滿足了人們對(duì)公路建設(shè)的要求，還確保了公路交通體系建立的和諧性，從而確保了社會(huì)的和諧發(fā)展。

3市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革的必要性

1)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)改革和發(fā)展的主要構(gòu)成部分。由于良好的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理能夠有效促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理必須要進(jìn)行不斷地改革與創(chuàng)新，才能夠促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。

2)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的客觀需要。在社會(huì)化大生產(chǎn)基礎(chǔ)上，商品經(jīng)濟(jì)實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制是必然的結(jié)果，公路運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)作為社會(huì)大生產(chǎn)和商品經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，它們之間具有非常密切的關(guān)系，相互促進(jìn)。

3)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革是公路運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制的客觀要求。對(duì)于公路運(yùn)輸來說，其市場(chǎng)不僅是道路運(yùn)輸商品進(jìn)行交換的場(chǎng)所，還是交換雙方經(jīng)濟(jì)關(guān)系的總和。因此，為了促進(jìn)市場(chǎng)中經(jīng)營(yíng)機(jī)制的轉(zhuǎn)換，必須要建立一套健全的運(yùn)輸市場(chǎng)體系。

4市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的改革措施

4．1加強(qiáng)公路運(yùn)輸建設(shè)成本的管理與控制

在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理建設(shè)成本的管理與控制是一項(xiàng)非常重要的工作，這不僅可以確保公路建設(shè)的質(zhì)量，還可以促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的最大化。在公路成本管理與控制中，公路工程施工預(yù)算的制定，主要是加強(qiáng)施工項(xiàng)目的成本管理，這需要根據(jù)公路施工的具體情況，在原來的基礎(chǔ)上使工程預(yù)算更加完善，實(shí)施責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合，對(duì)每個(gè)責(zé)任單位的預(yù)算系統(tǒng)進(jìn)行構(gòu)建，提高公路施工內(nèi)部管理的水平，并對(duì)公路施工單位的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化。另外，在很大程度上，公路施工的預(yù)算成本體現(xiàn)了公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理的平均成本。因此，必須有專業(yè)人員對(duì)每一項(xiàng)公路項(xiàng)目進(jìn)行精心地測(cè)試，對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格地把關(guān)，從而不僅可以確保公路施工的質(zhì)量，還可以有效降低公路建設(shè)的成本。

4．2強(qiáng)化路車管理及擴(kuò)寬外延合作營(yíng)銷渠道

對(duì)于省級(jí)公路來說，其運(yùn)輸管理部門應(yīng)不斷加強(qiáng)該地區(qū)范圍內(nèi)一、二級(jí)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)，并提供有效的基礎(chǔ)設(shè)施管理服務(wù)。對(duì)于地級(jí)市公路來說，其運(yùn)輸管理部門應(yīng)不斷加強(qiáng)該地區(qū)內(nèi)的二、三級(jí)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)，并提供較好的基礎(chǔ)設(shè)施管理服務(wù)。對(duì)于縣級(jí)以下鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)置的道路來說，其運(yùn)輸下屬機(jī)構(gòu)承擔(dān)著地市級(jí)公路運(yùn)輸管理部門指派的有關(guān)職責(zé)。同時(shí)，還應(yīng)擴(kuò)寬外延合作營(yíng)銷渠道，確保不同路段的無縫對(duì)接，為貨主、乘客提供良好的服務(wù)。因此，需要對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)之間的相互幫扶與協(xié)作進(jìn)行高度的重視，依靠計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)公路各個(gè)路段的信息資源進(jìn)行共享。另外，應(yīng)加強(qiáng)與外部企業(yè)之間的緊密聯(lián)系，對(duì)銷售網(wǎng)進(jìn)一步拓展，從而實(shí)現(xiàn)真正意義上的一站式服務(wù)。

4．3加強(qiáng)公路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部的管理

1)構(gòu)建公路運(yùn)輸企業(yè)管理人才培養(yǎng)制度。在很大程度上，管理層的綜合素質(zhì)和能力對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作質(zhì)量具有決定性的作用，因此，提高管理層的綜合素質(zhì)和能力，可以提高企業(yè)自身的管理水平。另外，公路運(yùn)輸企業(yè)要積極進(jìn)取、勇于創(chuàng)新，對(duì)具有高度責(zé)任性、積極進(jìn)取的年輕管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)。

2)構(gòu)建公路運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r反映制度。在公路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部設(shè)置市場(chǎng)調(diào)研部門，其主要工作是對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研、預(yù)測(cè)以及進(jìn)行市場(chǎng)的開發(fā)等。通過抽樣調(diào)查流動(dòng)客流量和貨源，可以對(duì)目前公路運(yùn)輸市場(chǎng)的實(shí)際狀況進(jìn)行全方位地把握。

5結(jié)語

公路交通運(yùn)輸在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的地位越來越重要，并且對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。因此，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下，進(jìn)行公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革是非常必要，只有不斷地加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，才能吸引更多的投資方，為各個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，帶動(dòng)周圍地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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作者：李珂 單位：駐馬店市公路局公路物資供應(yīng)處

第五篇：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展思考

摘要:在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，交通運(yùn)輸發(fā)揮著重要作用，特別是隨著近幾年城市化發(fā)展的速度越來越快，公路運(yùn)輸在其他交通運(yùn)輸方式中脫穎而出，成為如今運(yùn)用得最為廣泛的一種交通運(yùn)輸方式。而且近年來，我們對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量要求也越來越高，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)時(shí)不單追求發(fā)展的速度，還要追求發(fā)展的質(zhì)量，所以就要加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)墓芾?，?shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。對(duì)公路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展之間的關(guān)系進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞:管理;公路運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展

0引言

在公路運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域，無論是貨運(yùn)或者客運(yùn)，都對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著巨大的推動(dòng)作用，同時(shí)它在經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展方面也扮演著重要的角色?？衫^續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)理念是近些年來新興的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，要求科學(xué)發(fā)展，統(tǒng)籌兼顧，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，這就要積極地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，在這方面公路運(yùn)輸發(fā)揮著重要的作用。

1加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)睦碚摫尘?/p>

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們?cè)絹碓揭庾R(shí)到交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，對(duì)公路運(yùn)輸?shù)年P(guān)注度也在不斷上升，國(guó)家的相關(guān)部門也一直在強(qiáng)調(diào)公路運(yùn)輸?shù)闹匾浴Ｈ绾文軌蚣訌?qiáng)公路運(yùn)輸管理，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展是擺在所有人面前的一道難題。加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理，對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:第一，公路運(yùn)輸能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。使我們的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸從第一產(chǎn)業(yè)向第二、三產(chǎn)業(yè)過渡，減少重工業(yè)等這些污染嚴(yán)重的企業(yè)在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中所占的比例，大力發(fā)展新型的科技產(chǎn)業(yè)。新型的科技產(chǎn)業(yè)能耗小、污染低，符合經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的要求。第二，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)總量和國(guó)民生產(chǎn)總值的提高，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。這就證明加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理不僅可以有效地調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，而且對(duì)于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展也有著重大的意義，所以在這樣的社會(huì)背景和時(shí)代背景下，加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展是勢(shì)在必行的。

2我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀

雖然公路運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的影響，但是我們不能否認(rèn)現(xiàn)在公路運(yùn)輸發(fā)展的情況不容樂觀，在公路運(yùn)輸管理中還存在著諸多問題。下面從理論和實(shí)際兩個(gè)方面對(duì)我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行分析。

2．1理論基礎(chǔ)

公路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸方式中的一種，在交通運(yùn)輸中占據(jù)著重要地位，相比于其他運(yùn)輸方式，公路運(yùn)輸有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。公路運(yùn)輸主要包括運(yùn)輸旅客和運(yùn)輸貨物，它是適合于短距離的運(yùn)輸，所用工具一般是車輛或者是其他客貨車。公路運(yùn)輸管理是通過一系列的手段來深化公路運(yùn)輸體系，促使公路運(yùn)輸體系的進(jìn)一步完善?？沙掷m(xù)發(fā)展的理念現(xiàn)在已經(jīng)被寫入了教科書，它是指我們這代人在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)要注意對(duì)環(huán)境的保護(hù)，因?yàn)榄h(huán)境的承載能力是有限的，我們不可能無限制地向自然索取，在發(fā)展當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的時(shí)候，不能超過經(jīng)濟(jì)的承載能力，妨礙后代人所需要的環(huán)境需求?？沙掷m(xù)發(fā)展的核心就是綠色經(jīng)濟(jì)，符合人類社會(huì)發(fā)展的要求。綠色經(jīng)濟(jì)是相對(duì)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)方式提出的新興經(jīng)濟(jì)概念。相對(duì)于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)方式的高消耗、高污染、高破壞的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，綠色經(jīng)濟(jì)則是以維持生態(tài)環(huán)境、節(jié)約能源資源為主要目的。綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求和環(huán)境保護(hù)相適應(yīng)，和可持續(xù)發(fā)展相協(xié)調(diào)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展為了適應(yīng)人類生存環(huán)境和健康生活新興出來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。綠色經(jīng)濟(jì)理念的提出有利于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

2．2公路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況

結(jié)合這幾年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，我們可以看出來經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度在快速增長(zhǎng)，物價(jià)增長(zhǎng)也在合理的幅度范圍之內(nèi)，一直保持低通脹和高增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。人民的生活慢慢地富裕起來，隨著人民生活水平的提高，我國(guó)公民的汽車保有量也在不斷地增高，人們對(duì)于公路運(yùn)輸?shù)囊笠苍絹碓礁?，使公路運(yùn)輸發(fā)展的速度也越來越快。但是在交通運(yùn)輸方面我們所用的汽車一般都是傳統(tǒng)汽車，對(duì)環(huán)境的污染十分嚴(yán)重，尾氣排放量大，消耗石油、天然氣等不可再生資源十分嚴(yán)重。公路運(yùn)輸管理方面，需要大量的技術(shù)發(fā)展和資源分析，這些方面都需要專業(yè)的技術(shù)性人才，目前我們?cè)谶@方面的人才是比較缺乏的，不能滿足發(fā)展的需求。

3公路運(yùn)輸和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系

經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展要求公路運(yùn)輸不能一味地追求經(jīng)濟(jì)效益，還要考慮到環(huán)境效益和社會(huì)環(huán)境，要做到三者效益的統(tǒng)一。在可持續(xù)經(jīng)濟(jì)之前，我們發(fā)展的是傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重浪費(fèi)資源環(huán)境，高消耗、高污染，以損耗環(huán)境為代價(jià)來發(fā)展經(jīng)濟(jì)，這是一種自殺式的發(fā)展，是沒有前途的。在這樣的發(fā)展形勢(shì)下，人與自然不能和諧相處。綠色經(jīng)濟(jì)則是一種新型的可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)理念。它要求經(jīng)濟(jì)發(fā)展要以保護(hù)生態(tài)環(huán)境為前提，以節(jié)約能源資源和保護(hù)人類生存環(huán)境為主要的理念，并有利于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。在綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式下，公路運(yùn)輸必須要進(jìn)行革新，首先要改善運(yùn)輸車輛的問題，要對(duì)傳統(tǒng)的燃油汽車進(jìn)行改造，研發(fā)新興的智能汽車和新能源汽車。一定要強(qiáng)調(diào)公路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益的相統(tǒng)一。企業(yè)在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，也應(yīng)該承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任，保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

4加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的政策建議

4．1我國(guó)公路運(yùn)輸管理存在的問題

通過上文對(duì)公路運(yùn)輸現(xiàn)狀的分析，可以很明顯的發(fā)現(xiàn)目前我國(guó)公路運(yùn)輸管路存在著諸多問題，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面。第一，傳統(tǒng)汽車能耗過大，環(huán)境污染嚴(yán)重，不符合可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)理念。公路運(yùn)輸中的汽車一般都是傳統(tǒng)汽車，傳統(tǒng)汽車消耗的燃料一般都是石油，石油資源是不可再生的化石能源，這些不可再生能源的消耗很容易造成能源危機(jī)。另一方面，傳統(tǒng)汽車在行駛的過程中會(huì)排放出大量的尾氣，這些尾氣中包含著二氧化碳等大量的溫室氣體，造成十分嚴(yán)重的大氣污染。第二，公路運(yùn)輸管路人才資源的匱乏。我國(guó)因?yàn)楣愤\(yùn)輸在近幾年快速崛起，導(dǎo)致公路運(yùn)輸方面的培訓(xùn)、教育等配套措施都不夠完善，公路運(yùn)輸缺乏高素質(zhì)的人才。這嚴(yán)重地制約了公路運(yùn)輸管理的進(jìn)一步發(fā)展，公路運(yùn)輸發(fā)展面臨著一個(gè)困境。

4．2加強(qiáng)公路運(yùn)輸，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的建議

從上面的分析可以了解到公路運(yùn)輸支撐并促進(jìn)者國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)對(duì)于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展也有著重要的意義。針對(duì)公路運(yùn)輸管路存在的一系列問題，站在經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的角度上我們可以提出以下幾點(diǎn)建議。

1)改善傳統(tǒng)汽車的存在方式，積極引進(jìn)新能源汽車。傳統(tǒng)汽車的形式需要消耗大量的石油資源。在整個(gè)國(guó)際形式上看來，石油資源都是比較匱乏的，而且隨著石油資源的越來越少，它的價(jià)格也在日益攀升，這無疑是一種不經(jīng)濟(jì)、不環(huán)保的交通運(yùn)輸方式。在這種情況下，我們可以引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，開發(fā)研制新能源汽車。新能源汽車一般是以電力作為能源消耗的。電力作為一種干凈的可再生能源，不僅能夠降低還有資源的消耗，還能夠減少環(huán)境污染，是目前最經(jīng)濟(jì)環(huán)保的動(dòng)力資源。發(fā)展這種電力汽車可以有效地改善傳統(tǒng)汽車對(duì)于環(huán)境造成的污染，增強(qiáng)我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。

2)提高公路運(yùn)輸管理的工作人員素質(zhì)，加大人才培養(yǎng)力度。在所有的公路運(yùn)輸管理事業(yè)中，人是整個(gè)工作的核心和關(guān)鍵點(diǎn)，只有不斷提高工作人員的素質(zhì)，才能逐步地推動(dòng)公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。我們可以從四個(gè)方面來考慮這個(gè)問題。從國(guó)家的宏觀角度來看，相關(guān)的政府部門應(yīng)該站在戰(zhàn)略高度上制定公路運(yùn)輸管理發(fā)展規(guī)劃，為公路運(yùn)輸管理的發(fā)展指明前進(jìn)的方向，加大財(cái)政投入力度，積極培養(yǎng)符合時(shí)代要求的高新技術(shù)人才。從公路運(yùn)輸管理的企業(yè)來說，改善公路運(yùn)輸管理人員的薪資，以高薪資激勵(lì)優(yōu)秀人才。從教育部門來看，要加大公路運(yùn)輸管理的招生數(shù)量，建立公路管理運(yùn)輸人員的終身受教體系，加大人才培養(yǎng)的力度。

5結(jié)語

通過對(duì)公路運(yùn)輸管理現(xiàn)狀的研究，我們發(fā)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)墓芾韺?duì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展有著重要的推動(dòng)作用。同時(shí)，也看到在公路運(yùn)輸管理還存在著很多弊端，不利于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，所以注重生態(tài)保護(hù)的今天，我們要不斷尋求新方法來破解難題，通過宏觀調(diào)控和微觀調(diào)節(jié)等方面來優(yōu)化公路運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

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［2］黃峰．公路運(yùn)輸系統(tǒng)動(dòng)態(tài)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展問題研究［D］．南寧:廣西大學(xué)，2013．

［3］王善生，甘凌霄，郭晨悅．基于公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益研究［J］．電網(wǎng)與清潔能源，2012(4)．

作者：劉玉萍 單位：河南省滑縣道路運(yùn)輸管理局

第六篇：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展思考

【摘要】交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要物質(zhì)生產(chǎn)部門，它能把社會(huì)生產(chǎn)、分配、交換和消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地聯(lián)系起來。世界上任何國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都是以建立安全、高效、完備的運(yùn)輸體系為前提的。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，其發(fā)展關(guān)乎到整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。近年來，我國(guó)公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，運(yùn)輸范圍逐漸擴(kuò)大，運(yùn)輸方式靈活多變，不斷滿足社會(huì)發(fā)展的需求。文章分析了當(dāng)前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀，并提出了相應(yīng)的發(fā)展策略。

【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸；公路運(yùn)輸；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；外向型經(jīng)濟(jì)；建設(shè)成本控制

一、引言

對(duì)于我國(guó)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)來說，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是其十分重要的組成部分。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平有著直接的影響。近些年以來，我國(guó)在改善公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施方面不斷加大力度，同時(shí)，將運(yùn)輸范圍逐漸擴(kuò)大化，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方面的靈活化與多樣化。但是，不可否認(rèn)的是，還是有一些客觀問題存在。為了更好地促進(jìn)我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，本文在分析當(dāng)前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身淺見提出了一些思考和對(duì)策。

二、現(xiàn)階段我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極作用與影響

（一）逐步提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平

目前，我國(guó)的公路交通網(wǎng)是四通八達(dá)的，使得公路沿線地區(qū)的人們出行變得更加便捷。由于快速流通的生產(chǎn)物資，促使產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)獲得一定程度上的發(fā)展，而客運(yùn)載量的不斷增加，使得公路交通運(yùn)輸獲得前所未有的社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益。在各個(gè)地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)交流得到大幅度提升的基礎(chǔ)上，各個(gè)地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)也得到協(xié)調(diào)發(fā)展。除此之外，也很大程度上改善公路沿線的投資環(huán)境，為招商引資活動(dòng)創(chuàng)造更多的條件與機(jī)會(huì)。也正是因?yàn)椴粩嗷钴S的區(qū)域經(jīng)濟(jì)，促使商業(yè)資本獲得最大化的運(yùn)行，并且實(shí)現(xiàn)資本效益的不斷增值，很大范圍內(nèi)擴(kuò)大區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)模。

（二）有效促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

正是因?yàn)楣愤\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，使得我國(guó)國(guó)際貿(mào)易中物流的流通速度逐漸加快，并且將運(yùn)輸周期逐漸縮短，使得運(yùn)輸成本大大降低，及時(shí)、合理地配置外向型經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)要素，促使外貿(mào)商品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到很大程度上的提高。隨之，商業(yè)信息的交流也獲得前所未有的發(fā)展與進(jìn)步，為我國(guó)有效地引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)提供更多的便利條件。所以，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，使得我國(guó)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的規(guī)模逐漸擴(kuò)大，并且將經(jīng)濟(jì)對(duì)外開放的能力也逐漸增強(qiáng)，很大程度上推動(dòng)我國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與繁榮。

（三）整體提高社會(huì)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

現(xiàn)階段，正是因?yàn)楦咚侔l(fā)展的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，促使我國(guó)構(gòu)建和諧社會(huì)的進(jìn)程進(jìn)一步加快。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，不但是社會(huì)公共交通體系的重要基礎(chǔ)與主體，更是構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)必不可少的部分。也同時(shí)是因?yàn)楣愤\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，使得社會(huì)財(cái)富的流轉(zhuǎn)速度大大加快，并且將過去傳統(tǒng)的生產(chǎn)、銷售以及消費(fèi)這一僵化局面有效地改變，使得社會(huì)生產(chǎn)力得到顯著地提高，很大程度上改善人們的生活水平與質(zhì)量。公路運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，不但為人們的日常出行帶來更多的便利條件，同時(shí)，還合理配置勞動(dòng)力資源。

三、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的主要問題及不足之處

（一）資金保障還需要進(jìn)一步加強(qiáng)

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，不但給社會(huì)經(jīng)濟(jì)注入更多鮮活的動(dòng)力，與此同時(shí)，還不斷提高對(duì)公路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量要求。不論是高質(zhì)量的路基以及路面建設(shè)，還是一個(gè)個(gè)技術(shù)水平高的工作人員以及先進(jìn)的管理設(shè)備，都對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)部門以及各個(gè)環(huán)節(jié)有直接的影響，都需要不斷加大資金投入的力度。但是，由于一些地區(qū)不合理地下?lián)苜Y金以及設(shè)計(jì)流程，使得建設(shè)預(yù)算很難滿足實(shí)際建設(shè)需要的情況屢見不鮮。除此之外，還有一些地區(qū)由于對(duì)金融機(jī)構(gòu)信貸政策的變動(dòng)情況缺乏及時(shí)地解與掌握，使得資金流動(dòng)受到嚴(yán)重的阻礙，從而導(dǎo)致部分已經(jīng)開工的公路基礎(chǔ)建設(shè)處于停滯不前的狀態(tài)中。

（二）需要進(jìn)一步加強(qiáng)建設(shè)成本的合理控制

有時(shí)候，公路運(yùn)輸建設(shè)是一把雙刃劍。如果能夠?qū)ζ浜侠淼赝度?，那么順暢無阻的物流能夠?qū)^(qū)域經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)投資起到保障作用，從而將當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)逐步改善，最終有效促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。如果在決策投資階段出現(xiàn)問題，那么就會(huì)嚴(yán)重?fù)p害生態(tài)環(huán)境，使得當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)手段負(fù)面的影響與破壞，從而阻礙當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。所以，應(yīng)該辯證地看待公路運(yùn)輸建設(shè)。

四、有效促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的相關(guān)策略

（一）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入資金要得以保障

要將公路運(yùn)輸建設(shè)資金保障體系逐步建立健全，周密地安排和規(guī)劃資金投入力度。政府各個(gè)部門之間應(yīng)該相互協(xié)調(diào)和溝通，從而能夠做到統(tǒng)籌規(guī)劃、游刃有余。充分調(diào)研和分析資金鏈條的形成過程，使得公路資金到位困難的問題得到有效地解決。

（二）對(duì)成本加以合理有效地控制

不斷加強(qiáng)成本分析以及控制工作，尤其是公路交通投資，應(yīng)該將隱形成本的分析核算不斷加強(qiáng)，并且通過可行性分析的方式，使得預(yù)算工作得到全面地整合，進(jìn)而將相關(guān)責(zé)任加以落實(shí)，最終促進(jìn)我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步、健康發(fā)展。

（三）統(tǒng)籌規(guī)劃與安排，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展

要從全國(guó)整體公路建設(shè)規(guī)劃的實(shí)際需要出發(fā)，合理規(guī)劃和研究公路網(wǎng)絡(luò)，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施合理布局，使得計(jì)劃的科學(xué)性以及前瞻性能夠得到可靠地保證。在實(shí)際的公路建設(shè)過程中，要對(duì)資源承載能力以及環(huán)境承載能力加以全面地考慮，做到因地制宜，使得耕地能夠盡可能少地被占用，最終促使計(jì)劃的順利進(jìn)行與完成。

五、結(jié)語

總而言之，雖然近年來我國(guó)在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面得到了一定的發(fā)展，仍舊存在著一些問題與不足之處。因而我國(guó)需要在今后的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理工作中不斷的加大力度，尤其是應(yīng)改善資金保障、信息建設(shè)以及統(tǒng)籌安排等工作，在注重經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也兼顧環(huán)境效益。最終促使我國(guó)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)能夠獲得穩(wěn)步、健康地發(fā)展與進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

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作者：別大海 單位：江蘇省漣水縣運(yùn)輸管理所

第七篇：公路運(yùn)輸在區(qū)域發(fā)展中的作用分析

摘要：交通運(yùn)輸行業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中起著不可或缺的作用，公路運(yùn)輸已經(jīng)成為交通運(yùn)輸一個(gè)重要的一部分，連接著每一個(gè)部門的樞紐和橋梁。公路運(yùn)輸對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有非常大的影響力，并且伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)步也有所變化，基于此，本文對(duì)公路運(yùn)輸工程在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用進(jìn)行分析和研究，主要從公路運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用進(jìn)行探討，然后提出公路運(yùn)輸行業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。希望本文的研究能夠給促進(jìn)我國(guó)公路運(yùn)輸效率的提升。

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；區(qū)域發(fā)展；作用分析

0引言

公路交通運(yùn)輸行業(yè)得到了蓬勃的發(fā)展，讓區(qū)域經(jīng)濟(jì)也得到了很好的發(fā)展。公路運(yùn)輸具有快速、方便以及經(jīng)濟(jì)和安全的特點(diǎn)，能夠成為更加直接有效的運(yùn)輸方式，由此公路運(yùn)輸?shù)闹匾圆谎远鳎韵聦?duì)公路運(yùn)輸工程在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用進(jìn)行分析和研究。

1公路運(yùn)輸對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用分析

公路運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在著非常密切的關(guān)系，兩者相互促進(jìn)相互影響，并且一方的變化也會(huì)引起另一方面的變化。公路運(yùn)輸對(duì)于區(qū)域發(fā)展有著非常大的推動(dòng)性作用，對(duì)于公路運(yùn)輸基礎(chǔ)性功能的不斷完善能夠減少很多公路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，還能夠提升區(qū)域間來往的密切性，讓經(jīng)濟(jì)發(fā)展更有競(jìng)爭(zhēng)力。區(qū)域可達(dá)性的提升，可以有效地帶動(dòng)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展性，與此同時(shí)，很多公路運(yùn)輸費(fèi)用的不斷降低，會(huì)增強(qiáng)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，讓一些主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)揮出應(yīng)有的作用。因此說，有效的發(fā)展公路運(yùn)輸系統(tǒng)，能夠提升整體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。公路交通運(yùn)輸行業(yè)不僅僅有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，還有網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，能夠輻射到更廣泛的區(qū)域地帶。在公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)比較密集的地帶，一般運(yùn)輸?shù)某杀径挤浅５?，這樣商品的交易成本也會(huì)隨之減少，能夠吸引更多的企業(yè)到此發(fā)展和投資，資本和技術(shù)高度集中。若是聚集能夠達(dá)到一定的程度，那么相應(yīng)的也會(huì)產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益，由此拉開地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)差距。在公路以及產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)的影響下，讓生產(chǎn)力要素也有了區(qū)域聚集的機(jī)會(huì)，能夠有效地帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)得到較高發(fā)展的同時(shí)，還能向外擴(kuò)散，讓相鄰的地區(qū)得到資源和交通的共享，以此有效地促進(jìn)區(qū)域間的共同發(fā)展和致富。公路交通運(yùn)輸業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，也有一定的負(fù)面性作用，這基本體現(xiàn)在公路運(yùn)輸對(duì)于土地施工的基礎(chǔ)性要求非常高，車輛的不斷增多也會(huì)造成交通擁堵的情況，更加增大了地區(qū)的環(huán)境承載壓力，污染物的排放也會(huì)污染環(huán)境，給人們的正常生活造成一定的影響，因此在以后的公路運(yùn)輸交通建設(shè)過程中，應(yīng)該最大限度的減少對(duì)經(jīng)濟(jì)所起到的負(fù)面作用，合理地使用土地資源，減少汽車的保有量[1]。

2公路運(yùn)輸行業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，讓交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展速度也有所提升，為了能夠有效的實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)再次騰飛性的增長(zhǎng)，就需要重視起公路運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響力，全面的對(duì)其中的各個(gè)部分進(jìn)行剖析，了解其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的主要作用，這樣才能給國(guó)家的發(fā)展提供幫助[2]。首先，公路交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)總量產(chǎn)生的影響。公路運(yùn)輸情況的好壞對(duì)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值會(huì)產(chǎn)生非常大的影響，公路運(yùn)輸也會(huì)帶動(dòng)多個(gè)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展讓公路產(chǎn)品的貨運(yùn)總量以及客運(yùn)量不斷地提升，這樣就會(huì)增加地區(qū)的生產(chǎn)總值。除此以外，公路運(yùn)輸也會(huì)對(duì)地區(qū)的生產(chǎn)總值產(chǎn)生一些間接性的影響。物流行業(yè)是在社會(huì)分工背景下產(chǎn)生的，公路的建設(shè)讓多種行業(yè)得到了發(fā)展，可以總結(jié)為，物流的發(fā)展離不開公路運(yùn)輸?shù)闹С?。其次，公路運(yùn)輸對(duì)于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的影響。我國(guó)的公路運(yùn)輸屬于第三產(chǎn)業(yè)范圍內(nèi)的，并且它的發(fā)展也能夠在很大程度上對(duì)第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的增加起到積極的作用，讓第三產(chǎn)業(yè)在一二產(chǎn)業(yè)中的比重不斷提升。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查顯示，從改革開放一直到2010年，我國(guó)的第三產(chǎn)業(yè)比重一直在提升，從24%已經(jīng)上升到了44.5%，其中交通運(yùn)輸以及倉儲(chǔ)等等行業(yè)在總體比重中占據(jù)了66%以上。除此以外，公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展讓很多部門的就業(yè)機(jī)會(huì)得到提升，并且就業(yè)的人數(shù)也大大的增多，解決了我國(guó)部分地區(qū)的就業(yè)問題，例如，物流產(chǎn)業(yè)就是一個(gè)非常明顯的例子。根據(jù)調(diào)查研究顯示出，在2014年年底，我國(guó)在公路交通運(yùn)輸以及物流方面的就業(yè)人數(shù)已經(jīng)占據(jù)了整個(gè)第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)的3%，這個(gè)比重是非常大的，由此可見，公路交通運(yùn)輸業(yè)的良好發(fā)展已經(jīng)成為一種帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效方式[3]。最后，公路交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)于產(chǎn)業(yè)布局產(chǎn)生的影響。公路運(yùn)輸業(yè)能夠給產(chǎn)業(yè)布局產(chǎn)生一定的影響力。我國(guó)的公路運(yùn)輸具有營(yíng)運(yùn)密度大、范圍廣的特點(diǎn)。在產(chǎn)業(yè)布局的影響上，主要體現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：第一，公路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，讓區(qū)域間的商品零售以及服務(wù)有了更大范圍的發(fā)展，也朝著中心的區(qū)域進(jìn)展。第二，公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷密集，讓工業(yè)分布范圍也成為一種分散式的離心狀分布，很多工業(yè)場(chǎng)地開始在公路沿線建立起來。第三，由于公路網(wǎng)的發(fā)展，公路附近的農(nóng)業(yè)發(fā)展情況也發(fā)生了變化，生產(chǎn)和消費(fèi)之間的距離越來越短[4]。例如，在種植果樹的地區(qū)，若是交通便利，公路線路比較多，那么對(duì)于產(chǎn)品的運(yùn)輸就更及時(shí)，消費(fèi)者也能夠購(gòu)買到更新鮮的水果，果農(nóng)也能夠收獲更好的效益。除了上述幾點(diǎn)以外，公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展能夠?qū)Ξ?dāng)?shù)氐耐顿Y環(huán)境進(jìn)行改善。我國(guó)很多地方的投資商在進(jìn)行投資的過程中，都會(huì)考慮到當(dāng)?shù)氐墓方煌òl(fā)展情況，因此公路情況的改善是吸引投資的一個(gè)重要方面。例如，在一個(gè)地區(qū)中，如果自然資源比較豐富，交通業(yè)非常便利，那么勢(shì)必會(huì)引來更多的投資商對(duì)此地進(jìn)行開發(fā)，由此提升區(qū)域的經(jīng)濟(jì)效益。公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展讓一些地區(qū)還能學(xué)習(xí)到先進(jìn)的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)以及管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于地區(qū)資源進(jìn)行有效地調(diào)整和優(yōu)化配置，由此更好地帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展[5]。

3結(jié)束語

綜上所述，本文對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展給區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶去的影響和作用進(jìn)行了分析。在建設(shè)公路的過程中，不僅僅要考慮到當(dāng)?shù)氐馁Y源情況，還要考慮到生態(tài)情況，讓公路發(fā)揮積極性的同時(shí)減少負(fù)面影響力的發(fā)生。另外，公路在使用過程中也需要進(jìn)行多面的維護(hù)，保障公路的壽命更長(zhǎng)，進(jìn)而保障交通的順暢性和穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)

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作者：蘇非非 張沛鑫 單位：赤峰市高等級(jí)公路管理處

第八篇：公路運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析

【摘要】公路運(yùn)輸能夠有效提升當(dāng)?shù)鼐用裆钯|(zhì)量，并為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步起到推動(dòng)的作用。本文從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度出發(fā)，對(duì)公路運(yùn)輸?shù)挠绊懻归_了研究。

【關(guān)鍵詞】公路運(yùn)輸；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；發(fā)展；影響

近年來，我國(guó)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)的過程中，公路運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用越來越凸現(xiàn)出來，已經(jīng)成為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的重要內(nèi)容之一。我國(guó)在積極進(jìn)行區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)的過程中，必須對(duì)公路運(yùn)輸?shù)挠绊戇M(jìn)行充分的了解，現(xiàn)階段我國(guó)的公路運(yùn)輸也開始逐漸形成了自己的特點(diǎn)。

一、公路運(yùn)輸?shù)幕咎卣?/p>

現(xiàn)階段，我國(guó)公路運(yùn)輸呈現(xiàn)出來的基本特性主要是建立在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基礎(chǔ)上的，二者的有效融合，促使公路運(yùn)輸?shù)幕咎卣髦饾u凸現(xiàn)出來。

首先，生產(chǎn)特征。人們?nèi)粘Ｉ钪?，最基本的?nèi)容就是衣、食、住、行，而在對(duì)這些項(xiàng)目進(jìn)行完成的過程中，需要依靠交通運(yùn)輸。公路運(yùn)輸能夠在一定區(qū)域內(nèi)促使空間位移的服務(wù)產(chǎn)生于人類和貨物當(dāng)中，促使該區(qū)域正常運(yùn)行中可以實(shí)現(xiàn)有效的生產(chǎn)。生產(chǎn)特征是我國(guó)進(jìn)行公路運(yùn)輸建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)，因此它是公路運(yùn)輸?shù)淖罨咎卣髦弧?/p>

其次，產(chǎn)業(yè)特征。公路運(yùn)輸在構(gòu)建過程中，屬于我國(guó)所有產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的第三產(chǎn)業(yè)，同第一和第二產(chǎn)業(yè)不同，這一產(chǎn)業(yè)在實(shí)施過程中所付出的勞動(dòng)具有較強(qiáng)的服務(wù)特性。這里的“服務(wù)”指的是在促使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常進(jìn)行并保證人們正常生活所需過程中所提供的勞動(dòng)形式的服務(wù)具有一定的使用價(jià)值。參與公路運(yùn)輸?shù)娜藛T在日常工作中，不會(huì)進(jìn)行物質(zhì)產(chǎn)品的制作，而是以更加直接的勞動(dòng)方式對(duì)人們的不同需求進(jìn)行滿足。位移服務(wù)在公路運(yùn)輸中的體現(xiàn)就是該項(xiàng)活動(dòng)中產(chǎn)生的商品。而空間位移的需求主要體現(xiàn)在將產(chǎn)品的使用價(jià)值進(jìn)行運(yùn)輸，這一過程中呈現(xiàn)出來的價(jià)值同社會(huì)平均必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間具有緊密的聯(lián)系。通常情況下，公路運(yùn)輸在提供服務(wù)和商品的過程中，消費(fèi)也隨之產(chǎn)生和結(jié)束，消費(fèi)過程中，特色價(jià)值以及價(jià)值同樣會(huì)產(chǎn)生于運(yùn)輸服務(wù)當(dāng)中。

二、公路運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

首先，公路運(yùn)輸對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響。現(xiàn)階段，我國(guó)在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)的過程中，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的布局以及分布結(jié)構(gòu)都會(huì)受到公路運(yùn)輸質(zhì)量的影響。因?yàn)閰^(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中，公路運(yùn)輸擁有便捷、高效以及廉價(jià)的特點(diǎn)，所以工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)在發(fā)展中為了節(jié)省運(yùn)輸成本將主要向道路沿線、港口以及鐵路等位置靠攏；在應(yīng)用航空運(yùn)輸?shù)倪^程中，主要針對(duì)的企業(yè)及產(chǎn)品類型以新興工業(yè)為主，商品擁有輕小及高附加值的特點(diǎn)。這樣一來，可以發(fā)現(xiàn)公路運(yùn)輸質(zhì)量直接影響著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是否能夠得到科學(xué)的調(diào)整。

其次，公路運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。如果區(qū)域公路運(yùn)輸在發(fā)展中逐漸構(gòu)成了一個(gè)良好的運(yùn)輸系統(tǒng)，那么不僅可以對(duì)沿線區(qū)域的交通狀況進(jìn)行有效的改善，還能夠使小城鎮(zhèn)以及大城市之間的距離被有效縮短，從而在進(jìn)行區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)的過程中，市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制能夠?qū)崿F(xiàn)高度的統(tǒng)一，當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)主體經(jīng)營(yíng)過程中將會(huì)面對(duì)一個(gè)更加良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。并且，公路運(yùn)輸系統(tǒng)服務(wù)能力的提升，有助于先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和管理理念進(jìn)行更加快捷的傳播和廣泛應(yīng)用，對(duì)于區(qū)域內(nèi)居民生活中接觸更多知識(shí)、掌握更多經(jīng)驗(yàn)、轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思維模式等具有重要的促進(jìn)作用，從整體上來看，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步將對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的整體進(jìn)步起到巨大的推動(dòng)作用。另外，健全的區(qū)域公路運(yùn)輸系統(tǒng)在使用過程中，將對(duì)區(qū)域投資環(huán)境進(jìn)行有效的改善，促使當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的空間擴(kuò)大，自身的優(yōu)勢(shì)得到更加充分的發(fā)揮。

再次，公路運(yùn)輸有助于充分開發(fā)區(qū)域資源。在進(jìn)行區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)的過程中，要想將當(dāng)?shù)氐闹饕獌?yōu)勢(shì)進(jìn)行充分的發(fā)揮，還應(yīng)當(dāng)保證擁有安全、低廉的公路運(yùn)輸費(fèi)用，才可能促使自然資源及時(shí)有效的到達(dá)生產(chǎn)部門，實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的充分利用，更能夠大大提升資源的開發(fā)力度。良好的公路運(yùn)輸系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，使人們的出行更加便利，當(dāng)?shù)毓费鼐€的景點(diǎn)也能夠得到更多的收益，是充分開發(fā)旅游資源的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。更重要的是，這一過程中，將會(huì)有大量當(dāng)?shù)鼐用裼咳胙鼐€企業(yè)當(dāng)中，增加了就業(yè)機(jī)會(huì)和崗位，是提升我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)以及總體國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容。最后，公路運(yùn)輸有利于促進(jìn)區(qū)域社會(huì)的進(jìn)步。公路運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行過程中，能夠促使區(qū)域進(jìn)行建設(shè)的過程中，產(chǎn)生更多的娛樂文化活動(dòng)以及醫(yī)療衛(wèi)生等，能夠?yàn)楫?dāng)?shù)鼐用裉峁└恿己玫纳瞽h(huán)境，有助于提升區(qū)域居民的幸福感，從而在日常生活中，呈現(xiàn)出更加積極向上的狀態(tài)，因此可以說，公路運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域社會(huì)的進(jìn)步。

三、結(jié)論

綜上所述，近年來我國(guó)在積極進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)的過程中，公路運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用凸顯出來，得到了廣泛的關(guān)注。其運(yùn)行過程中，對(duì)于提升當(dāng)?shù)鼐用裆钯|(zhì)量以及促進(jìn)國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)進(jìn)步都發(fā)揮了重要的功能。然而，據(jù)有效調(diào)查顯示，我國(guó)現(xiàn)階段公路運(yùn)輸項(xiàng)目以及提供服務(wù)的能力還相對(duì)較低，其能力結(jié)構(gòu)中還存在一定的缺陷。在這種情況下，為了實(shí)現(xiàn)我國(guó)的全面可持續(xù)發(fā)展，積極加強(qiáng)公路運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響研究具有重要意義。

【參考文獻(xiàn)】

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作者：別大海 單位：江蘇省漣水縣運(yùn)輸管理所

第九篇：低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展思考

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在城市中扮演的角色也越來越重要，在社會(huì)發(fā)展的轉(zhuǎn)型期如何能夠發(fā)展低耗能、低排放、低污染的交通模式是新時(shí)期現(xiàn)代化公路運(yùn)輸發(fā)展的方向。伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，越來越多的交通運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行低碳經(jīng)濟(jì)化改革，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，創(chuàng)新公路運(yùn)輸?shù)哪Ｊ剑瑸楣愤\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了一個(gè)良好的環(huán)境以及為公路運(yùn)輸業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展保駕護(hù)航。本文對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展展開論述，以期達(dá)到推動(dòng)我國(guó)公路運(yùn)輸現(xiàn)代化隨低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；公路運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)發(fā)展

公路運(yùn)輸是用能大戶，更是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重點(diǎn)領(lǐng)域。隨著科學(xué)發(fā)展觀逐漸的發(fā)展，到如今已經(jīng)得到大眾的普遍認(rèn)可，隨著科學(xué)發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展的觀念深入人心，建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系是公路運(yùn)輸業(yè)推進(jìn)節(jié)能減排、積極發(fā)展現(xiàn)代化公路交通運(yùn)輸?shù)闹匾e措。低碳經(jīng)濟(jì)是未來城市發(fā)展的必然趨勢(shì)和要求，在西方發(fā)達(dá)國(guó)家早在很多年之前，就已經(jīng)開始實(shí)施了低碳交通運(yùn)輸，并且取得了良好的效果。因?yàn)槲覈?guó)長(zhǎng)期存在的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)對(duì)交通產(chǎn)生了影響，存在投入高、效率低的粗放型發(fā)展方式。因此，我國(guó)的公路運(yùn)輸必須在低碳經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下發(fā)展。

1發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵

人類社會(huì)伴隨著對(duì)資源的開發(fā)利用，逐漸從原始的農(nóng)耕社會(huì)走向現(xiàn)代化的工業(yè)社會(huì)。然而隨著全球人口數(shù)量的增加和經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，常規(guī)能源的使用在一定程度上造成了環(huán)境的破壞。人類不科學(xué)的生活方式和常規(guī)能源的利用將會(huì)帶來嚴(yán)重的后果，比如廢棄污染、水污染、全球變暖等危害?？梢哉f，低碳經(jīng)濟(jì)是指以可持續(xù)發(fā)展理念為指引，通過制度創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)業(yè)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等多種方式，巧妙結(jié)合生態(tài)學(xué)規(guī)律來指導(dǎo)人類的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，并且倡導(dǎo)與自然和諧相處、與環(huán)境和諧發(fā)展。從本質(zhì)上來講，低碳經(jīng)濟(jì)是一種生態(tài)經(jīng)濟(jì)。它要求“資源—產(chǎn)品—再生資源”的循環(huán)利用，做到低開采、低排放、高利用的發(fā)展方式，在最大程度上發(fā)揮資源利用率，來降低對(duì)自然環(huán)境產(chǎn)生的負(fù)面影響。低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要原則就是在輸入端采取減量化的措施，即在生產(chǎn)源頭就必須考慮怎樣合理利用資源，用較少的原材料來實(shí)現(xiàn)既定的生產(chǎn)目標(biāo)、消費(fèi)目的。這就表明道路運(yùn)輸企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)資源集約利用就必須從生產(chǎn)源頭開始注意環(huán)境的保護(hù)以及資源的節(jié)約，為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排提供強(qiáng)有力的保障。道路運(yùn)輸企業(yè)資源的資源化主要表現(xiàn)在交通運(yùn)輸工具的不斷更新，系統(tǒng)管理和服務(wù)業(yè)在逐步提升，其目的在于減少處理量，再次資源化廢棄物，通過采取避免產(chǎn)生、循環(huán)利用、最終處置的順序來處理廢棄物。因此，公路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是在可持續(xù)發(fā)展理論基礎(chǔ)之上發(fā)展起來的，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)將隨著低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展。

2發(fā)展低碳交通運(yùn)輸體系是時(shí)展的必然要求

低碳交通具有兩大特點(diǎn)，一是低碳化、二是節(jié)能減排?？v觀交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程，可以說是一個(gè)不斷追求減碳的過程。交通運(yùn)輸工具難以實(shí)現(xiàn)無碳化，因此，交通運(yùn)輸發(fā)展是一個(gè)不斷低碳化的發(fā)展。此外，節(jié)能減排是指通過降低能源消耗的方式來減少排放污染物。單純的通過控制汽車尾氣的排放是無法解決當(dāng)下紛雜的環(huán)境問題，所以采取一系列的措施來提高能源利用率，減少耗能，才能進(jìn)一步地實(shí)現(xiàn)低碳交通的良性可持續(xù)發(fā)展。因此，發(fā)展低碳交通是我國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的必然要求。

2.1公路運(yùn)輸要想實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展，必須發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)下的交通運(yùn)輸體系，我國(guó)節(jié)能減排的三大領(lǐng)域中就包括交通運(yùn)輸。交通運(yùn)輸行業(yè)的能源消耗量占社會(huì)能源消耗總量的百分之八，其中，有三分之一的石油消耗在交通運(yùn)輸領(lǐng)域。自改革開放以來，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了跨越式的飛速進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展轉(zhuǎn)型提供了保障。隨著公路運(yùn)輸能力的顯著提升，運(yùn)輸一體化、網(wǎng)絡(luò)銜接以及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化也得以發(fā)展。在2009年，我國(guó)的高速公路全長(zhǎng)6.5萬公里，在世界上居于第二位，公路通車總里程也從改革開放之初的世界第七位踴躍于世界第二位，公路的貨運(yùn)承載量居于世界首位。因此，為了超越世界交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的先進(jìn)水平，同時(shí)與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型相協(xié)調(diào)，公路運(yùn)輸必須轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，從而提高公路運(yùn)輸業(yè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)率。

2.2全球變暖是當(dāng)前社會(huì)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的重要挑戰(zhàn)，在低碳經(jīng)濟(jì)的背景下，建設(shè)以低碳環(huán)保為主的交通運(yùn)輸體系是我國(guó)實(shí)施應(yīng)對(duì)氣候變化的重要戰(zhàn)略。目前，我國(guó)正處在工業(yè)化和城鎮(zhèn)化快速發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，如何保證環(huán)保和經(jīng)濟(jì)齊頭并進(jìn)，怎樣改善民生保證群眾利益是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的重要任務(wù)。目前，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平遠(yuǎn)低于世界先進(jìn)水平，公路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性和效率仍然處于一個(gè)較低的水平。比如，我國(guó)的載貨汽車的油耗比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界先進(jìn)水平，在一些大城市中，機(jī)動(dòng)車的尾氣排放量占大氣污染比重的60%。由此可見，我國(guó)目前正處在能源需求較大的階段，因此，實(shí)現(xiàn)碳排放控制目標(biāo)的壓力很大。我國(guó)積極應(yīng)對(duì)氣候變化，并對(duì)此做出了重要的戰(zhàn)略部署。在國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化做出的工作部署中，確定了以低碳排放為主要特征的三大產(chǎn)業(yè)體系，其中就包括交通運(yùn)輸業(yè)，由此可見，在低碳經(jīng)濟(jì)背景下發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對(duì)我國(guó)應(yīng)對(duì)全球氣候變化和實(shí)現(xiàn)碳減目標(biāo)發(fā)揮著舉足輕重的作用。

2.3在低碳經(jīng)濟(jì)的背景下發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要舉措。據(jù)估算，我國(guó)的交通運(yùn)輸需求總和到2020年底將會(huì)達(dá)到目前需求的256倍，交通運(yùn)輸能力至少需要提高兩倍以上。因此，加快推進(jìn)發(fā)展方式已經(jīng)成為時(shí)展的迫切需求。加快發(fā)展現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸業(yè)，就要切實(shí)做到努力建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型行業(yè)，同時(shí)，我們還要及時(shí)更新公路運(yùn)輸?shù)南M(fèi)理念，以及采用低碳環(huán)保的出行方式，從而加快轉(zhuǎn)變公路經(jīng)濟(jì)的低碳化發(fā)展。

3城市低碳交通發(fā)展措施

3.1合理規(guī)劃城市交通發(fā)展

城市交通的健康發(fā)展離不開合理的規(guī)劃，完善的城市交通發(fā)展規(guī)劃一定要從長(zhǎng)遠(yuǎn)意義上出發(fā)，同時(shí)結(jié)合城市功能分區(qū)，進(jìn)一步優(yōu)化城市交通布局網(wǎng)絡(luò)來形成城市綠色綜合交通運(yùn)輸體系。其通常是以公共交通為主要的出行方式，構(gòu)建綜合性的運(yùn)輸樞紐，從而實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的“零換乘”和“無縫銜接”。城市交通布局網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化主要是通過完善公共自行車系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)公共自行車網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的目標(biāo)。與此同時(shí)，開辟自行車專用車道，從而達(dá)到引導(dǎo)人們綠色出行的目的。開發(fā)行業(yè)信息資源并進(jìn)行巧妙運(yùn)用，建立資源共享的政府公共信息服務(wù)平臺(tái)和管理平臺(tái)，以便為群眾提供及時(shí)、高效、準(zhǔn)確的交通信息，加快低碳經(jīng)濟(jì)背景下的公路交通現(xiàn)代化發(fā)展速度。

3.2建立城市交通低碳評(píng)估體系

現(xiàn)代化的城市交通，可供人們選擇的運(yùn)輸方式也各不相同。建立城市交通低碳評(píng)估系統(tǒng)和完善各種運(yùn)輸方式的低碳發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)和政策是保障城市低碳交通順利開展的重要舉措。按照低碳交通的有關(guān)要求完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，從低碳經(jīng)濟(jì)的角度提高進(jìn)入市場(chǎng)的門檻，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)和車輛的管理，進(jìn)一步完善城市交通低碳評(píng)估體系。

3.3加強(qiáng)公路節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)

節(jié)能減排技術(shù)的推廣應(yīng)用一直是低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要方式之一，這一技術(shù)的投入使用將會(huì)很好的解決一項(xiàng)技術(shù)難題。此外，加大投入建設(shè)材料的循環(huán)利用技術(shù)的應(yīng)用也是公路節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用。比如，廢舊輪胎膠粉在瀝青筑路施工時(shí)可以再次利用，工業(yè)廢料的循環(huán)利用在推進(jìn)現(xiàn)代化智能交通節(jié)能減排的進(jìn)程中發(fā)揮著一定的作用。

4總結(jié)

綜上所述，我國(guó)的交通運(yùn)輸體系的發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展相輔相成，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路交通的重要性愈發(fā)重要。在低碳經(jīng)濟(jì)的背景下，推動(dòng)資源節(jié)約型公路建設(shè)，就必須堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展的道路，必須堅(jiān)定不移地走資源節(jié)約型的交通發(fā)展之路，只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)娜鎱f(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。建設(shè)低碳交通環(huán)境，需要社會(huì)各界的大力支持，在大家的共同努力下，加快推動(dòng)資源節(jié)約型社會(huì)的發(fā)展進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)：

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作者：李珂 單位：駐馬店市公路局公路物資供應(yīng)處