高速公路機(jī)電工程施工研究(4篇)
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摘要：針對(duì)當(dāng)前我國高速公路機(jī)電工程設(shè)備在施工環(huán)節(jié)的特點(diǎn)進(jìn)行分析，并對(duì)相關(guān)的控制策略進(jìn)行了研究和論述，希望通過本文的研究，望能為我國現(xiàn)階段的高速公路機(jī)電施工提供借鑒。
關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電工程；施工質(zhì)量；控制策略
0引言
高速公路機(jī)電設(shè)備構(gòu)建工作是我國現(xiàn)階段高速公路建設(shè)過程中的重要環(huán)節(jié)，雖然我國的高速公路機(jī)電設(shè)備的建設(shè)歷程較短，起步也較晚，但是卻取得了飛速的發(fā)展。當(dāng)前隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展，我國的城市道路交通系統(tǒng)正在不斷完善，機(jī)電工程的建設(shè)也呈現(xiàn)出全面發(fā)展的趨勢(shì)，因此這也為高速公路機(jī)電設(shè)備施工過程中的質(zhì)量安全提出了更高的要求。隨著國家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度不斷增大，我國的高速公路建設(shè)工作進(jìn)入了高速發(fā)展的時(shí)期，雖然機(jī)電工程的起步相對(duì)較晚，但是其發(fā)展態(tài)勢(shì)引發(fā)了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注?；谶@一背景，就當(dāng)前我國高速公路在機(jī)電工程質(zhì)量控制方面的問題進(jìn)行深入分析，希望能夠推動(dòng)相關(guān)工作的開展。
1高速公路機(jī)電工程的主要特點(diǎn)
在高速公路的機(jī)電工程建設(shè)之中，主要是針對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)等方面的構(gòu)建工作，每個(gè)構(gòu)建部分的特點(diǎn)主要如下：
1.1供電系統(tǒng)的特點(diǎn)
供電系統(tǒng)的主要目的是確保整個(gè)機(jī)電工程設(shè)備能夠保證24小時(shí)的可持續(xù)性供電。在供電系統(tǒng)中，整個(gè)供電環(huán)節(jié)由高壓供電環(huán)節(jié)和低壓供電環(huán)節(jié)兩部分構(gòu)成，這也是整個(gè)高速公路機(jī)電系統(tǒng)構(gòu)建過程中的重要基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。
1.2收費(fèi)系統(tǒng)的特點(diǎn)
在高速公路的機(jī)電工程系統(tǒng)中，由收費(fèi)中心、收費(fèi)通道、收費(fèi)站三個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成的收費(fèi)系統(tǒng)。在系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，主要通過遠(yuǎn)程對(duì)講機(jī)、監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、預(yù)備報(bào)警系統(tǒng)的協(xié)作完成整個(gè)繳費(fèi)工作。為了有效避免系統(tǒng)工作環(huán)節(jié)的非法入侵，在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)一般都會(huì)對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)的使用權(quán)限進(jìn)行限制。通過收費(fèi)系統(tǒng)的正常工作，能夠保證整個(gè)高速公路系統(tǒng)高昂的維修和運(yùn)營費(fèi)用[1]。
1.3通信系統(tǒng)的特點(diǎn)
通信系統(tǒng)是高速公路機(jī)電設(shè)備建設(shè)過程中的重要組成部分，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)整個(gè)高速公路工程系統(tǒng)有效的數(shù)據(jù)分析和傳輸工作，并大幅度提升了高速公路運(yùn)行體系的工作效率，為高速公路的高效安全運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
1.4監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)
在監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建中，主要由三個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成，分別是信息收集系統(tǒng)、信息系統(tǒng)以及信息處理系統(tǒng)。信息收集系統(tǒng)主要由視頻監(jiān)督設(shè)備、車輛檢測(cè)設(shè)備、環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備以及空氣檢測(cè)設(shè)備等設(shè)備構(gòu)成。信息系統(tǒng)主要由信息引導(dǎo)設(shè)備、實(shí)時(shí)信息顯示設(shè)備、無線電技術(shù)以及匝道信號(hào)設(shè)備構(gòu)成。信息處理系統(tǒng)主要是由地面顯示系統(tǒng)、電視監(jiān)控設(shè)備、中央處理設(shè)備、通信管理設(shè)備以及綜合服務(wù)臺(tái)等部件構(gòu)成[2]。
2提升高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的主要對(duì)策
2.1強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制力度
在機(jī)電工程建設(shè)過程中，強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度，將會(huì)促進(jìn)高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的提升。首先通過嚴(yán)格管理機(jī)械設(shè)備的檢測(cè)工作，將不達(dá)標(biāo)的施工設(shè)備阻擋到施工現(xiàn)場(chǎng)之外；其次，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)、隱蔽部分、薄弱環(huán)節(jié)的重視程度，推行全方位的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管工作；最后加強(qiáng)對(duì)施工過程中的檢查和巡檢工作，堅(jiān)持日常巡查、全面督查以及突擊檢查三者相結(jié)合的方面，防止出現(xiàn)質(zhì)量問題，將重大質(zhì)量安全隱患消滅在萌芽之中，保證整個(gè)機(jī)電工程的建設(shè)質(zhì)量。與此同時(shí)，為了有效保證整個(gè)施工環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量，必須加大對(duì)一線施工人員的專業(yè)培養(yǎng)力度，構(gòu)建出一支專業(yè)強(qiáng)、素質(zhì)高的學(xué)習(xí)型施工隊(duì)伍。通過思想和技術(shù)方面的管理工作提升一線工作人員對(duì)于機(jī)電工程質(zhì)量控制的認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)的控制和管理工作。在施工過程中，要求全部人員樹立質(zhì)量第一的觀念，將質(zhì)量保障意識(shí)提升到一個(gè)新的高度，杜絕不規(guī)范工程的出現(xiàn)，真正實(shí)現(xiàn)機(jī)電工程施工質(zhì)量的穩(wěn)步提升[3]。
2.2加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量控制的組織工作
在機(jī)電工程的施工過程中，堅(jiān)持業(yè)主單位、監(jiān)理部門以及施工單位三方的協(xié)調(diào)合作，聯(lián)合構(gòu)成機(jī)電工程施工領(lǐng)導(dǎo)小組，共同探討和制定出完善的施工監(jiān)督評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，通過完善的制度建設(shè)和科學(xué)人員培養(yǎng)機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)全工程的評(píng)估檢查工作。在質(zhì)量控制的組織過程中，針對(duì)不符合要求的工段及時(shí)進(jìn)行停工整修工作，保證施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。同時(shí)在施工過程中，要堅(jiān)持以施工規(guī)劃為基礎(chǔ)，將施工的技術(shù)要點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管作為主要內(nèi)容，開展全體員工的施工質(zhì)量安全教育培訓(xùn)工作，嚴(yán)格按照培訓(xùn)結(jié)果進(jìn)行工作崗位分配，針對(duì)測(cè)試不合格的員工嚴(yán)禁上崗工作，確保整個(gè)高速公路機(jī)電工程施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量符合國家和行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。
2.3加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的審核力度
在設(shè)計(jì)方案的選擇方面，首先應(yīng)該對(duì)設(shè)計(jì)單位以及設(shè)計(jì)方案進(jìn)行系統(tǒng)比較。眾所周知，施工方案的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)對(duì)于整個(gè)施工階段的工程質(zhì)量具有重要意義。因此在施工環(huán)節(jié)中，通過選擇恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)、施工隊(duì)伍以及施工材料，都會(huì)對(duì)工程造價(jià)的建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生影響。通過多種方案的比對(duì)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的施工效果，在這一過程中，設(shè)計(jì)單位往往會(huì)起到至關(guān)重要的作用，因此在設(shè)計(jì)單位的選擇方面，可以通過投標(biāo)的方式，選擇有綜合競(jìng)爭(zhēng)能力的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行合作。其次，要對(duì)設(shè)計(jì)方面進(jìn)行不斷完善和改良。在高速公路的機(jī)電工程設(shè)計(jì)過程中，主要的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)包括機(jī)構(gòu)規(guī)劃的設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)涵的設(shè)計(jì)、規(guī)模方面的設(shè)計(jì)、線路布局的規(guī)劃、技術(shù)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)以及施工部分的設(shè)計(jì)等，因此在施工過程中，要不斷根據(jù)市場(chǎng)的具體因素和施工現(xiàn)場(chǎng)的基本情況，對(duì)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)進(jìn)行完善和改進(jìn)工作，保證整個(gè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的科學(xué)性和合理性。最后，要求在設(shè)計(jì)過程中積極推行“限額設(shè)計(jì)”的設(shè)計(jì)理念?！跋揞~設(shè)計(jì)”理念作為一種新型的控制設(shè)計(jì)觀點(diǎn)，能夠有效提升設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的效率，確保整個(gè)項(xiàng)目的重點(diǎn)分項(xiàng)資金投入工作，同時(shí)提升企業(yè)對(duì)于項(xiàng)目造價(jià)和投資環(huán)節(jié)的資金控制能力?！跋揞~設(shè)計(jì)”的主要方法就是根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)或者功能特點(diǎn)，將資金分為若干部分，設(shè)計(jì)人員根據(jù)不同的額度進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。但是需要注意的是，在設(shè)計(jì)過程中，必須選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)師，保證整個(gè)設(shè)計(jì)成果的最優(yōu)化結(jié)構(gòu)[4]。
2.4加強(qiáng)對(duì)主管人員的培養(yǎng)工作
在機(jī)電工程的施工過程中，管理人員往往起到重要的作用。項(xiàng)目主管人員的能力、水平、個(gè)人修養(yǎng)都會(huì)對(duì)機(jī)電工程的施工質(zhì)量起到至關(guān)重要的影響。但是從目前的情況分析，國外的項(xiàng)目主管人員一般都是有豐富的專業(yè)知識(shí)和較長(zhǎng)工作年限的員工，一般承擔(dān)的業(yè)務(wù)也是職業(yè)性方面的工作，能夠有效地推動(dòng)整個(gè)項(xiàng)目的順利開展。這也是我國現(xiàn)階段項(xiàng)目主管部門所欠缺的內(nèi)容，值得我們進(jìn)行學(xué)習(xí)和借鑒。
3結(jié)語
在高速公路機(jī)電設(shè)備的施工過程中，質(zhì)量控制的水平將直接影響整個(gè)工程的優(yōu)劣。因此，在施工質(zhì)量的控制環(huán)節(jié)，就成為現(xiàn)階段提升機(jī)電工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的重點(diǎn)問題。因此，要求在施工過程中，要堅(jiān)決杜絕不合格工程的出現(xiàn)，真正構(gòu)建出優(yōu)質(zhì)的機(jī)電工程項(xiàng)目。總而言之，隨著高速公路機(jī)電工程施工要求的逐步提升，在施工過程中，要充分結(jié)合具體情況做好質(zhì)量控制工作，以便于提升整個(gè)高速公路機(jī)電工程的質(zhì)量，進(jìn)一步推動(dòng)我國高速公路機(jī)電設(shè)備服務(wù)質(zhì)量的全面提升。
參考文獻(xiàn)：
[1]胡輝.論高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2010，22（4）：52.
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[4]鄭祖廷.淺析高速公路機(jī)電工程建設(shè)管理[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2010，23（8）：49-50.
作者：張琳 單位：廊坊市交通技術(shù)咨詢監(jiān)理公司
第二篇：高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制分析
摘要:伴隨著我國城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐的不斷加快,作為高度公路建設(shè)的重要組成內(nèi)容之一高速公路機(jī)電工程建設(shè)也早已遍地開花,成為高速公路工程質(zhì)量的核心所在。也正因如此,做好高速公路機(jī)電工程質(zhì)量的控制工作也儼然已經(jīng)成為當(dāng)前高速公路工程建設(shè)的關(guān)鍵。該文筆者即結(jié)合個(gè)人實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)與相關(guān)參考文獻(xiàn),就做好高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的控制策略進(jìn)行粗淺的探討,以供參考。
關(guān)鍵詞:高速公路；機(jī)電工程；施工質(zhì)量；控制策略
近些年來,高速公路作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ),伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國的城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐也在不斷加快。同時(shí),也對(duì)高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量提出了更高的要求。這是因?yàn)楦咚俟こ虣C(jī)電工程質(zhì)量事關(guān)整個(gè)高速公路機(jī)電工程質(zhì)量的高低,是確保高速公路質(zhì)量得以有效保證的關(guān)鍵。所以,做好高速公路機(jī)電工程質(zhì)量控制則尤為重要。以下筆者即結(jié)合個(gè)人多年從事高速公路機(jī)電工程施工的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合相關(guān)參考文獻(xiàn),提出做好高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制的幾點(diǎn)個(gè)人建議,以供參考。
1為高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制建立完善的規(guī)章制度
正是因?yàn)樵诟咚俟饭こ探ㄔO(shè)過程中,機(jī)電工程施工質(zhì)量對(duì)其整體施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、投資成本都有著至關(guān)重要的影響。所以,作為一個(gè)系統(tǒng)化、綜合化的復(fù)雜工程系統(tǒng)——高速公路機(jī)電工程,更應(yīng)該在施工企業(yè)的全員范圍之內(nèi)進(jìn)行合理的組織與協(xié)調(diào),確保各項(xiàng)機(jī)電施工工作的順利開展,確保機(jī)電施工質(zhì)量。而要想做到這點(diǎn),就必須為高速公路機(jī)電施工工作構(gòu)建完善的規(guī)章制度,也就是說做好對(duì)機(jī)電施工人員的管理,也只有如此,才能夠確保高速公路機(jī)電施工工作的有序開展,提高其施工質(zhì)量。這里就需要施工企業(yè)制定一套具有較強(qiáng)系統(tǒng)性以及科學(xué)性的規(guī)章制度對(duì)工程項(xiàng)目施工企業(yè)的所有參與人員的行為予以約束并在實(shí)施過程中不斷加以完善。加強(qiáng)高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制的各項(xiàng)規(guī)章制度的制定不僅要樹立科學(xué)化管理的基本內(nèi)涵,而且還應(yīng)當(dāng)充分體現(xiàn)現(xiàn)代化的管理方式。除此之外,還應(yīng)當(dāng)通過制定規(guī)章制度的方式將工程項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工進(jìn)度等予以明確。強(qiáng)調(diào)建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位的責(zé)、權(quán)、利和義務(wù),以及對(duì)施工單位的考核辦法等。這樣能夠使全體參建單位有“法”可依、有“章”可循,各盡其責(zé),嚴(yán)格依照規(guī)定處理工程建設(shè)過程中遇到的各種問題,能夠使高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的管理能夠得到有效依據(jù)。
2嚴(yán)格做好高速公路機(jī)電設(shè)備及其原材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作
在高速公路機(jī)電工程施工中其所涉及到的機(jī)電設(shè)備及其原材料繁雜且在技術(shù)指標(biāo)要求上均較為嚴(yán)格,因此,做好高速公路機(jī)電設(shè)備及其原材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作則對(duì)進(jìn)一步確保高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量水平則有著至關(guān)重要的作用。所以,施工建設(shè)企業(yè)在高速公路機(jī)電工程施工中,應(yīng)該嚴(yán)格做好對(duì)機(jī)電設(shè)備及其原材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作,不合格的機(jī)電設(shè)備及其原材料堅(jiān)決不允許進(jìn)場(chǎng)、不允許使用,而上一道檢驗(yàn)程序不及格那么下一道施工程序堅(jiān)決不允許開展。尤其是對(duì)于機(jī)電施工過程中所使用的材料,如若沒有檢驗(yàn)證明,那么不得讓高速公路機(jī)電工程施工單位進(jìn)行隱蔽工程施工,應(yīng)該高度重視工程設(shè)備及原材料的使用認(rèn)證。只有原材料的各種技術(shù)性能都符合有關(guān)規(guī)定的具體要求后才能使用。這樣以來,就能夠從源頭上控制住了高速公路機(jī)電工程的質(zhì)量,確保了高速公路機(jī)電工程建設(shè)的整體質(zhì)量和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。
3進(jìn)一步完善高速公路機(jī)電工程的前期設(shè)計(jì)與后期變更工作
對(duì)高速公路機(jī)電工程施工而言,其施工設(shè)計(jì)圖紙是施工設(shè)計(jì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工程量等信息的重要參考依據(jù)。也正因如此,在高速公路機(jī)電工程施工過程中,就必須要做好高速公路機(jī)電工程的設(shè)計(jì)工作。而施工設(shè)計(jì)工作一方面包括機(jī)電工程施工的前提設(shè)計(jì)工作,另一方向則包括機(jī)電工程的后期變更校對(duì)工作。而做好這兩方面的工作,也是為了進(jìn)一步預(yù)防在高速公路機(jī)電工程施工過程中可能出現(xiàn)的施工偏差與失準(zhǔn)問題,并且通過施工設(shè)計(jì)的矯正與分析,也能夠讓高速公路機(jī)電施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位以及建設(shè)單位更為及時(shí)的進(jìn)行溝通,進(jìn)一步的對(duì)施工問題進(jìn)行磋商,從而提高機(jī)電施工質(zhì)量。
4做好高速公路機(jī)電工程施工隊(duì)伍的建設(shè)工作
高速公路機(jī)電工程的施工人員作為機(jī)電施工項(xiàng)目的直接負(fù)責(zé)人以及施工項(xiàng)目的直接執(zhí)行者,可以說其個(gè)人機(jī)電施工項(xiàng)目水平的高低,勢(shì)必會(huì)對(duì)高速公路機(jī)電工程的質(zhì)量產(chǎn)生巨大的影響。也正因如此,要想進(jìn)一步提高高速公路機(jī)電工程的施工質(zhì)量就必須提高高速公路機(jī)電施工人員的施工水平與綜合業(yè)務(wù)素質(zhì),也只有如此,才能夠切實(shí)確保機(jī)電施工質(zhì)量。首先,進(jìn)一步加強(qiáng)高速公路機(jī)電工程施工項(xiàng)目管理人員的綜合素質(zhì)建設(shè),使工程施工管理人員不僅僅能夠承攬整個(gè)施工建設(shè)項(xiàng)目,且能夠具備良好的組織與協(xié)調(diào)能力,能夠擁有建設(shè)大局觀念,從而站在機(jī)電工程施工項(xiàng)目的全局上,構(gòu)建出科學(xué)合理的施工計(jì)劃方案,組織好各項(xiàng)施工計(jì)劃工作的開展,進(jìn)而確保整個(gè)施工項(xiàng)目的有序、順利進(jìn)行;其次,進(jìn)一步提高高速公路施工人員的專業(yè)素質(zhì)水平,并且讓每一名高速公路機(jī)電施工人員都能夠準(zhǔn)確的掌握國家的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),從而在具體施工項(xiàng)目的負(fù)責(zé)之中切實(shí)做好自身的本職工作,且能夠做到相互之間的協(xié)調(diào)、監(jiān)督,也為質(zhì)量監(jiān)督與管理工作的良好開展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ);最后,定期對(duì)高速公路機(jī)電工程施工人員進(jìn)行業(yè)務(wù)能力培養(yǎng),從而提高其綜合業(yè)務(wù)素質(zhì),尤其是要建立終身學(xué)習(xí)制度,最好繼續(xù)教育學(xué)習(xí)工作,善于發(fā)現(xiàn)人才、培養(yǎng)人才。并且要遵循疑人不用,用人不疑根本原則,切實(shí)做好施工人員的管理。
5進(jìn)一步強(qiáng)化在高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制中監(jiān)理的重要作用
在高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的控制過程中,監(jiān)理管理可以說是其施工質(zhì)量控制的重要基礎(chǔ)所在。這不僅僅是因?yàn)楸O(jiān)理管理工作的良好開展能夠?qū)φ麄€(gè)施工工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)與監(jiān)督,更是因?yàn)楸O(jiān)理管理工作的良好開展更能夠及時(shí)找出問題所在并且加以解決,杜絕施工隱患。因此,進(jìn)一步強(qiáng)化在高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制中監(jiān)理管理工作的重要作用則尤為重要。在實(shí)際的施工工作中,施工企業(yè)應(yīng)該重視監(jiān)管工作,提高監(jiān)理工作的地位,給予建立工作足夠的發(fā)展空間,協(xié)助監(jiān)理工作開展施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督與管理工作,從而進(jìn)一步增強(qiáng)監(jiān)理工作的執(zhí)行力,為提高施工質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
6結(jié)語
綜上所述,該文筆者對(duì)如何做好高速公路機(jī)電施工質(zhì)量的控制工作進(jìn)行了粗淺的探討,也希望通過該文筆者的粗淺闡述,能夠?yàn)閺V大同行在今后高速公路機(jī)電施工工作提供全新的思路,并且在今后的實(shí)際施工過程中提供有益的參考與借鑒。同時(shí),也希望廣大的高速公路機(jī)電工程施工單位能夠在施工過程中嚴(yán)格把守質(zhì)量大關(guān),使高速公路機(jī)電工程管理工作向著系統(tǒng)化、科學(xué)化、合理化的發(fā)展道路不斷前進(jìn),從而為施工質(zhì)量的提高奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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作者：葛珈旗 單位：遼寧省公路勘測(cè)設(shè)計(jì)公司
第三篇：高速公路機(jī)電工程監(jiān)理要點(diǎn)思考
摘要：隨著我國“7918”國家高速公路網(wǎng)的逐步實(shí)施，高速公路的持續(xù)快速建設(shè)以及信息技術(shù)的不斷發(fā)展，機(jī)電系統(tǒng)作為提高高速公路信息化管理水平及服務(wù)水平的主要手段日益受到重視。如何做好高速公路機(jī)電工程的施工監(jiān)理，提高工程質(zhì)量，成為機(jī)電監(jiān)理工程師們的一大課題。伴隨著我國高速公路機(jī)電工程監(jiān)理制度的施行，為進(jìn)一步提高高速公路機(jī)電工程建設(shè)水平，加強(qiáng)同行間的交流與溝通，筆者根據(jù)多年從事機(jī)電工程設(shè)計(jì)和監(jiān)理方面的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理的重點(diǎn)與難點(diǎn)，供大家參考。
關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電工程；監(jiān)理；重點(diǎn)；難點(diǎn)
1機(jī)電系統(tǒng)的構(gòu)成
高速公路機(jī)電系統(tǒng)是對(duì)高速公路實(shí)施現(xiàn)代化管理的主要設(shè)施，是一個(gè)綜合性的大系統(tǒng)，一般由監(jiān)控、通信、收費(fèi)3大系統(tǒng)以及與之配套的供配電、照明等輔助設(shè)施組成。隨著山區(qū)高等級(jí)公路的大量建設(shè)以及跨江(河、海)隧道的建設(shè)，隧道機(jī)電工程作為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)也越來越普遍，其主要由隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、照明控制系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、CCTV系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、消防系統(tǒng)以及供配電系統(tǒng)等組成。機(jī)電工程各大系統(tǒng)之間既相對(duì)獨(dú)立，又相互制約；既有共性，又有差異，實(shí)施監(jiān)理工作的重點(diǎn)與難點(diǎn)，主要體現(xiàn)在以下幾方面。
2做好機(jī)電工程監(jiān)理工作的關(guān)鍵
2.1嚴(yán)把制度關(guān)
根據(jù)機(jī)電工程自身的特點(diǎn)，要搞好機(jī)電工程的施工質(zhì)量，在監(jiān)理工作中必須執(zhí)行以下監(jiān)理制度：設(shè)計(jì)文件、圖紙審查制度；技術(shù)交底制度；開工報(bào)告審批制度；設(shè)備材料檢查復(fù)驗(yàn)制度；變更設(shè)計(jì)報(bào)批制度；隱蔽工程檢驗(yàn)制度；工程事故處理制度和工程竣工驗(yàn)收制度。
2.2把好設(shè)計(jì)關(guān)
由于機(jī)電系統(tǒng)涉及的專業(yè)眾多，而目前高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)往往與有關(guān)專業(yè)(如房建等)的設(shè)計(jì)之間存在脫節(jié)現(xiàn)象，因此，在監(jiān)理工作中，應(yīng)仔細(xì)閱讀各專業(yè)設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)說明，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中的缺陷、遺漏和脫節(jié)問題，在施工前組織相關(guān)各方參加技術(shù)交底會(huì)，弄清設(shè)計(jì)意圖和各種技術(shù)問題，避免盲目施工，并建議業(yè)主將最新的科研成果運(yùn)用于聯(lián)合設(shè)計(jì)中。
2.3把好協(xié)調(diào)關(guān)
機(jī)電工程的實(shí)施，往往受其他相關(guān)工程的制約，施工協(xié)調(diào)工作量很大，除了機(jī)電工程本身項(xiàng)目業(yè)主、監(jiān)理、施工單位之間的協(xié)調(diào)外，還包括與設(shè)計(jì)單位、土建施工單位(包括路基、路面施工單位，橋梁施工單位，隧道施工單位，房建施工單位，綠化施工單位，安全設(shè)施施工單位)及監(jiān)理單位，以及與相鄰路段相關(guān)部門的協(xié)調(diào)，因此做好協(xié)調(diào)工作是監(jiān)理工作的重點(diǎn)，也是一個(gè)難點(diǎn)。在監(jiān)理過程中，監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)施工質(zhì)量、進(jìn)度、工程界面、施工安全、環(huán)境保護(hù)等方面的問題與相關(guān)各方進(jìn)行協(xié)調(diào)。采取的主要形式有現(xiàn)場(chǎng)交流、工地例會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì)、專題協(xié)調(diào)會(huì)、多方會(huì)議等。監(jiān)理工作中，要多提合理化建議，做好各種會(huì)議、交流記錄紀(jì)要。特別是與兩省相關(guān)的項(xiàng)目，更要及早介入，以免產(chǎn)生不良后果。
2.4做好預(yù)留、預(yù)埋工作
機(jī)電工程的設(shè)計(jì)和實(shí)施往往滯后于與之相關(guān)的土建工程，機(jī)電工程所需的預(yù)留、預(yù)埋部分需由相關(guān)土建工程施工單位完成。而目前國內(nèi)高速公路的實(shí)際情況是機(jī)電工程所需的預(yù)留、預(yù)埋部分是由機(jī)電工程設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，在土建工程設(shè)計(jì)圖中沒有體現(xiàn)。因此，在土建工程施工標(biāo)中往往未包含此部分內(nèi)容，成為漏項(xiàng)。這對(duì)機(jī)電工程的順利實(shí)施造成了極大的影響。特別是隧道機(jī)電系統(tǒng)中所需的預(yù)埋管、預(yù)留洞數(shù)量較大，如果在土建施工中沒有按要求實(shí)施，造成二次開挖或二次開鑿，不僅影響機(jī)電系統(tǒng)的工程進(jìn)度和施工質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)將影響結(jié)構(gòu)的安全。因此，在工程建設(shè)中，機(jī)電工程監(jiān)理人員應(yīng)提前介入，跟進(jìn)土建施工進(jìn)度，與相關(guān)施工和監(jiān)理單位密切配合，做好機(jī)電系統(tǒng)管、溝、槽、洞的預(yù)留工作，保證整個(gè)工程的順利進(jìn)行。
3機(jī)電工程監(jiān)理的重點(diǎn)
3.1進(jìn)度控制
機(jī)電工程監(jiān)理涉及專業(yè)多、范圍廣、時(shí)間緊，交叉作業(yè)現(xiàn)象普遍，特別是隧道機(jī)電系統(tǒng)涉及的專業(yè)更多，工程作業(yè)空間有限，監(jiān)理面對(duì)的承包商數(shù)量也比較多，加上施工單位的素質(zhì)參差不齊，施工協(xié)調(diào)任務(wù)相當(dāng)繁重。因此，在進(jìn)度控制方面，嚴(yán)格審查各施工單位的施工組織設(shè)計(jì)、設(shè)備材料的采購計(jì)劃和施工進(jìn)度計(jì)劃，并對(duì)其進(jìn)行有效整合，是保證工程進(jìn)度的基礎(chǔ)，也是監(jiān)理工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。在實(shí)際監(jiān)理工作中，要合理劃分、明確各專業(yè)承包商之間的施工界面，根據(jù)工程整體進(jìn)度計(jì)劃，確定關(guān)鍵線路，保證整個(gè)機(jī)電工程按期完工。
3.2費(fèi)用控制
機(jī)電系統(tǒng)中設(shè)備和材料費(fèi)用占相當(dāng)大的比重，加上機(jī)電設(shè)備更新?lián)Q代較快，選擇性價(jià)比最優(yōu)的產(chǎn)品將是工程投資控制的重點(diǎn)。監(jiān)理工程師應(yīng)在設(shè)計(jì)文件審查、招標(biāo)文件編制和聯(lián)合設(shè)計(jì)階段嚴(yán)把審查關(guān)，對(duì)機(jī)電產(chǎn)品的性能指標(biāo)、價(jià)格、能否滿足工程需要等做充分地了解，減少工程實(shí)施過程中的變更，保證投資目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。隨著路網(wǎng)的逐漸形成，與相鄰道路的銜接也成為監(jiān)理工作的一個(gè)重點(diǎn)，要充分了解當(dāng)?shù)氐穆肪W(wǎng)規(guī)劃和機(jī)電系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)要求，及時(shí)向業(yè)主進(jìn)言獻(xiàn)策，留足與相鄰道路的傳輸通路和聯(lián)網(wǎng)接口，保證網(wǎng)絡(luò)的順利連接。避免因傳輸通道不足和接口不夠等原因引起的變更和費(fèi)用投資增加。
3.3質(zhì)量控制
質(zhì)量控制是監(jiān)理工作的重中之重。在機(jī)電工程質(zhì)量控制方面，監(jiān)理工作的重點(diǎn)應(yīng)放在設(shè)備材料的進(jìn)場(chǎng)檢查和檢驗(yàn)、工序質(zhì)量驗(yàn)收檢查以及完工檢驗(yàn)和驗(yàn)收上。在設(shè)備材料的進(jìn)場(chǎng)檢查和檢驗(yàn)時(shí)，主要檢查設(shè)備外觀是否破損，詳細(xì)核對(duì)設(shè)備材料的廠商、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量與裝箱單和合同要求是否相符，合格證、裝箱單、技術(shù)說明書、質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告等資料是否齊全，并核對(duì)產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)是否與合同要求相符。對(duì)于光、電纜等材料還應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行全檢，包括光纜的配置長(zhǎng)度、衰耗值，電纜的直流電阻，芯線間及芯線對(duì)地間的絕緣電阻等的測(cè)試。對(duì)于一些外場(chǎng)設(shè)備，除了常規(guī)檢查外，還應(yīng)對(duì)其防腐指標(biāo)、涂層厚度等進(jìn)行檢測(cè)，指標(biāo)滿足后，設(shè)備方能進(jìn)場(chǎng)。對(duì)于一些關(guān)鍵設(shè)備，如通信系統(tǒng)的光傳輸設(shè)備、交換設(shè)備、光纜等，監(jiān)控系統(tǒng)的地圖板、大型情報(bào)板、大屏幕投影儀等，隧道機(jī)電系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)、可編程控制器等設(shè)備，監(jiān)理工程師應(yīng)與業(yè)主一道進(jìn)行產(chǎn)品監(jiān)造和出廠測(cè)試，以獲得更詳細(xì)的設(shè)備檢測(cè)資料，確保系統(tǒng)滿足業(yè)主的最終需求，并在現(xiàn)場(chǎng)安全可靠運(yùn)行。
4機(jī)電工程監(jiān)理的難點(diǎn)
4.1軟件工程是監(jiān)理的一大難點(diǎn)
高速公路機(jī)電系統(tǒng)的很多功能是通過軟件來實(shí)現(xiàn)的，這就決定了機(jī)電工程與其他工程有著很大的區(qū)別。由于大規(guī)模實(shí)施高速公路機(jī)電工程的時(shí)間不長(zhǎng)，加上機(jī)電監(jiān)理工程師自身專業(yè)的限制等，在系統(tǒng)軟件的選擇和應(yīng)用軟件的開發(fā)中，監(jiān)理人員發(fā)揮的作用不夠，以致于在系統(tǒng)運(yùn)行過程中，軟件系統(tǒng)存在或多或少的問題。因此，軟件工程成為機(jī)電工程監(jiān)理的一大難點(diǎn)，在監(jiān)理工作中一定要引起高度重視。具體工作中，應(yīng)做好以下幾方面工作：(1)與業(yè)主和承包人一道，充分做好軟件需求分析，做好系統(tǒng)軟件的選擇，保證軟件系統(tǒng)具備工程所要求的各項(xiàng)功能；(2)與軟件開發(fā)人員一道，對(duì)應(yīng)用軟件功能作充分的分析，熟悉整個(gè)軟件的設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)方法，對(duì)軟件開發(fā)進(jìn)行監(jiān)督和模塊初測(cè)，保證軟件的質(zhì)量；(3)要求承包商提供達(dá)到規(guī)范要求的應(yīng)用軟件程序詳細(xì)框圖、源程序和源代碼以及軟件中的注釋量。
4.2雷電防護(hù)是監(jiān)理的一大難點(diǎn)
高速公路機(jī)電系統(tǒng)的特點(diǎn)是點(diǎn)多、面廣、線長(zhǎng)，既有強(qiáng)電設(shè)備，又有大量的監(jiān)控、通信、檢測(cè)等弱電設(shè)備，外場(chǎng)設(shè)備遍布全路段。特別是高速公路上特長(zhǎng)隧道的機(jī)電工程，系統(tǒng)龐大，多數(shù)設(shè)備處于比較惡劣的環(huán)境，如果在設(shè)計(jì)和施工中不重視雷電防護(hù)，極易遭受雷擊或電磁脈沖的破壞，給高速公路安全管理帶來極大的隱患。長(zhǎng)期以來，在高速公路機(jī)電工程設(shè)計(jì)和施工中，對(duì)強(qiáng)電和弱電系統(tǒng)的防雷問題一直不夠重視，接地的要求也不統(tǒng)一，弱電系統(tǒng)的接地處理較為簡(jiǎn)單，一旦遭到雷電的侵襲，造成的損失是不可估量的。因此，機(jī)電系統(tǒng)的防雷接地問題是監(jiān)理工作的重點(diǎn)，同時(shí)由于設(shè)計(jì)深度不夠等原因，系統(tǒng)的防雷又成為監(jiān)理工作的一大難點(diǎn)。在監(jiān)理工作中，監(jiān)理工程師應(yīng)與設(shè)計(jì)單位、工程承包單位一道充分了解工程所在地雷暴日的天數(shù)和等級(jí)，確定雷電防護(hù)等級(jí)和雷電防護(hù)方法，做好機(jī)電系統(tǒng)防雷接地的聯(lián)合設(shè)計(jì)，以彌補(bǔ)設(shè)計(jì)深度的不夠。由于防雷設(shè)備生產(chǎn)廠商技術(shù)力量參差不齊，在防雷產(chǎn)品訂貨過程中，監(jiān)理工程師應(yīng)協(xié)助承包人對(duì)廠家進(jìn)行全面考查了解，選擇滿足功能要求的電源防雷和信號(hào)防雷產(chǎn)品。產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)后，監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格核對(duì)產(chǎn)品的性能指標(biāo)是否滿足功能要求。在實(shí)施過程中，監(jiān)理人員嚴(yán)格檢查防雷產(chǎn)品的安裝工藝，核對(duì)安裝數(shù)量；在接地網(wǎng)施工過程中，堅(jiān)持全過程旁站監(jiān)理，對(duì)接地電阻值進(jìn)行全檢，不滿足要求的必須整改，直至符合要求。
5結(jié)語
監(jiān)理工作的成效，需在廣大監(jiān)理人員不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上不斷提高，希望上述內(nèi)容能對(duì)提高高速公路機(jī)電監(jiān)理的水平有所幫助。做好機(jī)電工程的監(jiān)理工作，監(jiān)理人員必須認(rèn)真遵守“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的原則和“守法、誠信、公正、科學(xué)”的職業(yè)道德，將“監(jiān)、幫、促”三方面工作有機(jī)地結(jié)合起來，為業(yè)主進(jìn)言獻(xiàn)策，為施工單位出謀劃策。
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作者：王曉鵬 單位：西安金路交通工程科技發(fā)展有限責(zé)任公司
第四篇：高速公路機(jī)電工程安裝與質(zhì)量檢測(cè)分析
摘要：對(duì)高速公路機(jī)電工程安裝過程中各組成部分進(jìn)行分析，提出各環(huán)節(jié)中的施工要點(diǎn)和安裝完成后項(xiàng)目的檢測(cè)方法，包括整體檢測(cè)思路以及各環(huán)節(jié)的注意事項(xiàng)，以確保施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)計(jì)要求。
關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電工程安裝；質(zhì)量檢測(cè)
0引言
隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)的不斷深入，我國的高速公路建設(shè)事業(yè)也取得了輝煌的成績(jī)。近年來，隨著高速公路建設(shè)規(guī)模以及運(yùn)載能力的提升，高速公路機(jī)電工程的重要性也逐漸為人們所關(guān)注。高速公路機(jī)電工程質(zhì)量直接影響著整個(gè)公路運(yùn)營和質(zhì)量安全問題。如何提升高速公路機(jī)電工程質(zhì)量成為施工單位急需解決的問題。本文正是在這一基礎(chǔ)之上，通過對(duì)相關(guān)技術(shù)的研究，希望能夠推動(dòng)我國高速公路事業(yè)的發(fā)展。
1高速公路機(jī)電設(shè)備安裝的主要設(shè)備
1.1監(jiān)控系統(tǒng)的安裝
監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備是高速公路機(jī)電工程中必不可少的組成部分，該系統(tǒng)的安裝包括電纜的鋪設(shè)和信息標(biāo)志安裝兩部分。在電纜鋪設(shè)過程中，第一要對(duì)電纜的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)之后方可進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)。第二對(duì)管道和電纜溝進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)兩者均符合施工標(biāo)準(zhǔn)和要求之后即可開始電纜鋪設(shè)工作。根據(jù)施工的實(shí)際情況選擇將電纜置于管道的某一端，當(dāng)電纜溝與地面之間高度差較大時(shí)，應(yīng)將電纜置于位置較高的一端并采用輔助設(shè)備穿過電纜。同時(shí)，在鋪設(shè)時(shí)要加強(qiáng)對(duì)電纜的保護(hù)，控制好牽引力以及電纜的彎曲半徑，避免電纜發(fā)生損傷。對(duì)于信息標(biāo)志的安裝，先安裝立柱并在確保立柱的穩(wěn)定性之后再安裝橫梁，將鋼絲穿過橫梁的孔口進(jìn)行吊起并隨之固定在立柱的法蘭上，然后根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整角度。一般而言，要求立柱與橫梁之間保持垂直，而且橫梁與地面之間處于水平狀態(tài)。在龍門架安裝完成之后要確保垂直水平誤差不得超過18mm，同時(shí)在適當(dāng)?shù)牡胤桨惭b爬梯，并用螺栓進(jìn)行固定。安裝LED等顯示屏?xí)r要按照行車方向確認(rèn)兩端斷面，模組之間要使用鍍鋅的六角頭螺栓進(jìn)行連接。另外，調(diào)整和控制好顯示屏的角度，使之處于相同水平面上并做好防水保護(hù)工作，避免雨水或其他水源對(duì)其造成損壞。
1.2通信信息系統(tǒng)
在通信系統(tǒng)的安裝過程中需要注意以下兩個(gè)方面：首先，安裝綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)。應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖圖紙的需求進(jìn)行選址并明確相關(guān)的設(shè)計(jì)和建設(shè)需求，進(jìn)而根據(jù)確定的位置以及需求鋪設(shè)電纜。在接通通信設(shè)備與配線架之間的電纜之后，即可連接其他部位的電纜并在全部完成之后進(jìn)行開機(jī)測(cè)試，以檢測(cè)線路連接是否暢通。在確定無故障問題之后，即可建立相關(guān)的檔案并交由施工單位；其次，光纜的鋪設(shè)。由于光纜鋪設(shè)的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，應(yīng)堅(jiān)持從中間向兩側(cè)牽引布線的施工流程。對(duì)于中間區(qū)域的布線通常會(huì)選擇高低落差較大的方式以及拐彎入孔。此外，需要注意的是，在光纜鋪設(shè)之前應(yīng)仔細(xì)核對(duì)管道的標(biāo)準(zhǔn)以使其符合施工要求，并對(duì)管道進(jìn)行清洗以確保內(nèi)部環(huán)境的干凈，該步驟完成之后即可開始鋪設(shè)光纜。在具體施工布放時(shí)，應(yīng)將布放盤置于管道的同側(cè)方向，并從布放盤的上部位置遷出光纜。采取一邊放光纜一邊往后退的方式進(jìn)行鋪設(shè)，并控制光纜的弧形，避免光纜發(fā)生扭曲現(xiàn)象而導(dǎo)致?lián)p害，造成不必要的損失。完成布放光纜之后要在孔口部位進(jìn)行預(yù)留。中段光纜部位使用OTDR進(jìn)行檢查，確保光纜聯(lián)通沒有問題再布放下一段。當(dāng)完成布放后，應(yīng)將光纜頭使用膠帶綁好，并放置在托架上，光纜頭一定不能夠放置在水中。
1.3收費(fèi)系統(tǒng)的安裝
對(duì)于收費(fèi)系統(tǒng)的安裝可從以下方面入手：其一，攝像機(jī)與防雷設(shè)施的安裝。攝像機(jī)是收費(fèi)系統(tǒng)的基礎(chǔ)部分，為確保使用質(zhì)量可使用鋼制立柱，并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)與施工圖紙確定軸線以及水準(zhǔn)儀，根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工并確保深度以及寬度符合標(biāo)準(zhǔn)。上述施工完成之后即可放灰線，檢測(cè)灰色符合標(biāo)準(zhǔn)后即可畫土印并進(jìn)行基坑開挖工作，挖出既定標(biāo)準(zhǔn)的基坑之后要加以找平并再次檢測(cè)，在確?；臃鲜┕?biāo)準(zhǔn)與要求之后對(duì)底部進(jìn)行夯實(shí)處理，同時(shí)可加鋪20cm左右厚度的砂漿以確保立柱的穩(wěn)定性；其二是模板和預(yù)埋件的安裝。根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)將預(yù)埋件準(zhǔn)確地安裝在相應(yīng)的模板上，鋼筋困扎也要按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行操作。安裝側(cè)模時(shí)要根據(jù)圖紙及時(shí)使用夾具或者斜撐固定，夾具之間的間距要控制在500mm左右，在操作的時(shí)候還要注意施工對(duì)地面等環(huán)境的影響；其三，混凝土的施工。在該施工階段要掌握好以下幾點(diǎn)：首先要夯實(shí)底部的混凝土并沉降一定的時(shí)間，確保底部施工質(zhì)量符合需求之后再進(jìn)行澆筑；其次，澆筑與振動(dòng)同時(shí)進(jìn)行，以提升澆筑的密實(shí)度。同時(shí)，在檢測(cè)混凝土已經(jīng)凝固后即可拆除模板以避免模板與混凝土之間過度粘連而無法拆除；再次，模板拆除之后要進(jìn)行混凝土的養(yǎng)護(hù)管理工作。
2高速公路機(jī)電工程的質(zhì)量檢測(cè)方法
2.1工程安裝與質(zhì)量檢測(cè)方法編制的大致思路
機(jī)電工程由諸多功能不一的分工程組成，這些工程或彼此獨(dú)立或相輔相成，這就決定在對(duì)機(jī)電工程質(zhì)量檢測(cè)時(shí)必須要有針對(duì)性，即事先明確各個(gè)分工程的具體功能以及施工標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)要求，并制定相應(yīng)的評(píng)分。對(duì)于評(píng)分的判定，要本著基礎(chǔ)優(yōu)先與逐步逐級(jí)檢測(cè)評(píng)分的原則，并綜合評(píng)分確定最終的質(zhì)量等級(jí)。首先，劃分機(jī)電工程項(xiàng)目。由于機(jī)電工程組成部分的復(fù)雜性，必須對(duì)其項(xiàng)目進(jìn)行劃分，使工作細(xì)化，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，提升質(zhì)量。一般可將其分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程3類。唯有根據(jù)機(jī)電工程的實(shí)際情況加以合理劃分，才能有條不紊地進(jìn)行工程的安裝以及確保工程質(zhì)量的檢測(cè)。其次，制定機(jī)電工程質(zhì)量評(píng)分方法。通常而言，機(jī)電工程的分類對(duì)于不同類別質(zhì)量檢測(cè)的方法和評(píng)價(jià)方法均有所不同，在具體檢測(cè)過程中要有針對(duì)性。例如：首先可從功能上進(jìn)行劃分，根據(jù)工程的具體用途進(jìn)行有針對(duì)性的檢測(cè)和評(píng)價(jià)；其次，在此基礎(chǔ)之上對(duì)分部工程進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)分；再次，在上述兩者的基礎(chǔ)上得出整體工程的質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)分。通過逐步逐級(jí)的檢測(cè)方式，能夠從中判斷出各個(gè)工程的質(zhì)量?jī)?yōu)劣。再次，制定機(jī)電工程外觀和資料情況的評(píng)分方法。如果在對(duì)機(jī)電工程質(zhì)量檢測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)有外觀損壞時(shí)，為確保設(shè)備的質(zhì)量和使用壽命應(yīng)停止運(yùn)行，并對(duì)損害程度進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)于損害程度較重的設(shè)備，則應(yīng)進(jìn)行維修或更換；對(duì)于損壞程度較小或表面不清潔的設(shè)備，維修處理之后即可投入使用。同時(shí)，對(duì)于工程建設(shè)過程中資料不全、丟失、不準(zhǔn)確等現(xiàn)象，應(yīng)根據(jù)嚴(yán)重程度施以一定程度上的懲罰。
2.2工程安裝與質(zhì)量檢測(cè)的幾點(diǎn)思考
首先，嚴(yán)格把關(guān)機(jī)電設(shè)備的投標(biāo)以及使用。利用現(xiàn)行的投標(biāo)方法：雙信封評(píng)標(biāo)方法、合理低價(jià)評(píng)標(biāo)方法、最低評(píng)價(jià)表法、綜合評(píng)估法等進(jìn)行高速公路機(jī)電設(shè)備的招標(biāo)，嚴(yán)格把好機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量關(guān)，并隨時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)和庫存的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行抽樣檢查，確保機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量。其次，優(yōu)化機(jī)電工程的施工方案。在制定機(jī)電工程設(shè)計(jì)方案時(shí)，應(yīng)本著先進(jìn)、科學(xué)、合理、有效、質(zhì)量可控等原則，為后期的施工質(zhì)量控制與檢測(cè)打下基礎(chǔ)。在設(shè)計(jì)過程中，可采用現(xiàn)有的先進(jìn)技術(shù)并在條件允許的情況下借助國際平臺(tái)范圍內(nèi)的信息技術(shù)，以彌補(bǔ)自身的不足，實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理設(shè)計(jì)的目的。同時(shí)，在方案設(shè)計(jì)時(shí)要具備改革創(chuàng)新精神，在不影響功能與質(zhì)量的基礎(chǔ)上最大程度地體現(xiàn)我國社會(huì)主義特色以及創(chuàng)新發(fā)展的理念。
3結(jié)語
總而言之，必須要嚴(yán)格遵循國家相關(guān)法律法規(guī)并嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)制度，將之落實(shí)到工作的每個(gè)環(huán)節(jié)中。尤其是要堅(jiān)持“三控兩管”制度（質(zhì)量、進(jìn)度、投資控制，合同與信息管理），全面進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督管理。同時(shí)，加強(qiáng)機(jī)電工程各部工程和各項(xiàng)工程質(zhì)檢的協(xié)調(diào)力度，及時(shí)對(duì)施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行解決，讓各部和各項(xiàng)工程項(xiàng)目在相互合作中加強(qiáng)交流，在增強(qiáng)各自施工能力的同時(shí)增強(qiáng)整體的協(xié)作能力，保證并提高機(jī)電工程的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
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作者：侯亮朝 單位：廊坊市交通公路工程有限公司材料設(shè)備分公司