物流管理人才的需求
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一、問題的提出
進(jìn)入本世紀(jì)以來，尤其是我國加入WTO以后，我國經(jīng)濟(jì)快速、健康、穩(wěn)定的發(fā)展給物流業(yè)帶來了新的發(fā)展契機(jī)，現(xiàn)代物流業(yè)的蓬勃發(fā)展使得物流人才需求急劇升溫，當(dāng)前物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。2000年以來,我國高校物流管理專業(yè)急劇增加,全國已有75所高校開設(shè)了物流管理專業(yè)，其中包括一部分高職院校。物流管理學(xué)是在現(xiàn)代技術(shù)條件下,現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運(yùn)行理念及世界經(jīng)濟(jì)全球化環(huán)境下產(chǎn)生的,是一門綜合性、系統(tǒng)性較強(qiáng)的學(xué)科,是許多觀念和方法的系統(tǒng)綜合。這些觀念原理和方法主要來自市場營銷、企業(yè)、生產(chǎn)、會計、采購和運(yùn)輸領(lǐng)域的,特別來自應(yīng)用數(shù)學(xué)。這些內(nèi)容按現(xiàn)代物流管理技術(shù)要求有機(jī)地組合起來,形成了現(xiàn)代物流管理學(xué)體系。因此，在開展物流專業(yè)的數(shù)學(xué)的教學(xué)過程中，擺脫高等院校傳統(tǒng)的數(shù)學(xué)教學(xué)模式，要滲透數(shù)學(xué)素質(zhì)的教育和能力的培養(yǎng)，要培養(yǎng)出社會需要的復(fù)合型人才。
二、數(shù)學(xué)在物流方面的應(yīng)用
物流專業(yè)的數(shù)學(xué)課程不是單一的為專業(yè)課打基礎(chǔ)，而是教學(xué)中要滲透數(shù)學(xué)素質(zhì)的教育和能力的培養(yǎng)，要培養(yǎng)出社會需要的復(fù)合型人才，同時要明確對于物流專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的目的，不是為了研究數(shù)學(xué)，而是為了應(yīng)用數(shù)學(xué)，運(yùn)用各種數(shù)學(xué)知識和方法解決自己所從事專業(yè)中遇到各種實(shí)際問題。中國現(xiàn)代物流的發(fā)展需要依靠一項項物流工程建設(shè)，依靠各個層次物流系統(tǒng)的運(yùn)營來實(shí)現(xiàn)。物流工程包括物流基礎(chǔ)工程、物流設(shè)施工程、物流管理工程、物流技術(shù)工程和物流運(yùn)營工程。而物流運(yùn)營基礎(chǔ)工程是由國家建設(shè)的，如鐵路線路建設(shè)工程、物流基地（中心）建設(shè)工程、貨運(yùn)站場建設(shè)工程、高速公路建設(shè)工程、貨運(yùn)樞紐建設(shè)工程、港口碼頭、貨運(yùn)航空港建設(shè)工程等，對物流的運(yùn)營起到平臺支持的作用。在現(xiàn)代物流中，物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺決定整個物流系統(tǒng)的水平。一個能夠有效共用的、高技術(shù)水平的、標(biāo)準(zhǔn)化的平臺對提升物流運(yùn)作水平有著極其重大的意義。而數(shù)學(xué)在研究投資主體在滿足工程項目預(yù)定目標(biāo)條件下如何使工程項目的建設(shè)成本達(dá)到最小，如何投資和管理物流工程項目中，發(fā)揮了重要的方法和工具的作用?！敖ā奔礃?gòu)造“,?！奔茨Ｐ?建模教學(xué)是一種現(xiàn)代教法。所謂數(shù)學(xué)模型方法,就是把所考察的實(shí)際問題,化為數(shù)學(xué)問題,構(gòu)造相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型通過對模型的研究,使實(shí)際問題得以解決的一種數(shù)學(xué)方法。其中,建立起合適的數(shù)學(xué)模型是上述方法最關(guān)鍵的一步。建立數(shù)學(xué)模型的基本步驟是:準(zhǔn)備、假設(shè)、建立(模型)、求解、分析、檢驗(yàn)。分析在問題中哪些是變量,哪些是常量,哪些量是已知的,哪些量是未知的、待求的,然后分析系統(tǒng)內(nèi)部性質(zhì)與關(guān)系。例如：某跨國汽車制造公司在全球有m個生產(chǎn)基地Ai，i=1,2,…,n,供應(yīng)量是ai,i=1,2,…,m,有n個銷地Bj，從Ai到Bj運(yùn)輸單位物資的運(yùn)價（美元）為Cij，這些數(shù)據(jù)可歸結(jié)為產(chǎn)銷平衡。若Xij表示從Ai到Bj的運(yùn)輸量，那么在產(chǎn)銷平衡條件下要求運(yùn)費(fèi)最小的方案的最優(yōu)解？分析：我們可以先用數(shù)學(xué)建立模型，使其復(fù)雜的問題轉(zhuǎn)化為數(shù)學(xué)問題，并用數(shù)學(xué)運(yùn)籌學(xué)的方法解決實(shí)際問題。以上的案例，通過數(shù)學(xué)建模及論證，運(yùn)輸問題有最優(yōu)解，從而解決了物流運(yùn)輸?shù)睦碚搯栴}。再例如，在物流工程項目中的財務(wù)分析中，數(shù)學(xué)提供了在單利和復(fù)利情況下，本金與利息之和的計算公式：單利情況時，公式為Fv=Pv(1+nr)，其中Pv為本金（原投資額），r為利率，n為計息周期數(shù)，F(xiàn)v為本金與利息之和；復(fù)利情況時，公式為:Fv=Pv(1+nr)n，其中Pv為本金（原投資額），r為利率，n為計息周期數(shù)，F(xiàn)v為本金與利息之和。例如，在學(xué)習(xí)導(dǎo)數(shù)概念時，除了舉出書本上變化率問題中介紹的變速直線運(yùn)動的速度外，還可介紹一些與專業(yè)有關(guān)的變化率問題。在物流專業(yè)教學(xué)中可介紹產(chǎn)品總運(yùn)輸量對時間的導(dǎo)數(shù)就是總運(yùn)輸量的變化率，物流總成本對運(yùn)輸量的導(dǎo)數(shù)就是運(yùn)輸產(chǎn)品總成本的變化率(邊際成本)。在講授微分方程時，可結(jié)合講解物流運(yùn)輸模型等實(shí)例。我們還可以用數(shù)學(xué)運(yùn)籌學(xué)解決利用約束條件，求最優(yōu)解的問題。這些內(nèi)容要有利于學(xué)生主動地進(jìn)行觀察、實(shí)驗(yàn)、猜測、驗(yàn)證、推理與交流、實(shí)踐與應(yīng)用等活動利用這些學(xué)生熟悉的問題進(jìn)行教學(xué)，可提高學(xué)生對數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)的興趣，激發(fā)他們利用所學(xué)知識，主動地去探索研究實(shí)際問題。
三、結(jié)論
總之，高等院校物流管理專業(yè)數(shù)學(xué)能力的培養(yǎng)是高等院校生存發(fā)展的需要，勢在必行，合理的定位與體現(xiàn)，以適應(yīng)高等教育迅速發(fā)展的形勢和培養(yǎng)21世紀(jì)創(chuàng)新人才的需要。
