高速公路營(yíng)運(yùn)安全管理體系

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摘要：本文以芻議高速公路營(yíng)運(yùn)安全管理體系為主要內(nèi)容進(jìn)行闡述，結(jié)合當(dāng)下高速公路施營(yíng)運(yùn)安全管理出現(xiàn)的各種問(wèn)題和提升高速公路營(yíng)運(yùn)施工安全管理的有效對(duì)策為主要依據(jù)，從安全管理意識(shí)薄弱、安全設(shè)備不足、人員專(zhuān)業(yè)能力不足、安全管理機(jī)制并未有效落實(shí)、提升安全投入，增強(qiáng)安全管理績(jī)效、高度重視特殊天氣，特別路段強(qiáng)化安全管理、完善安全管理機(jī)制，構(gòu)建應(yīng)急處置對(duì)策這幾方面進(jìn)行深入探討，其目的在于加強(qiáng)高速公路營(yíng)運(yùn)安全管理價(jià)值，旨在為相關(guān)研究提供參考資料。

關(guān)鍵詞：高速公路；營(yíng)運(yùn)安全管理；特殊天氣；應(yīng)急處置機(jī)制

引言

高速公路是人們實(shí)際生活出行以及社會(huì)發(fā)展的主要交通要道，對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有一定價(jià)值，不過(guò)在告訴公路建設(shè)期間，因?yàn)楣て陂L(zhǎng)、建設(shè)環(huán)境相對(duì)比較復(fù)雜，加上其他藝術(shù)產(chǎn)生的影響，一旦在施工期間安全管理不過(guò)關(guān)，那么就很容易出現(xiàn)各種安全事故和問(wèn)題，會(huì)對(duì)整個(gè)施工企業(yè)造成不可忽視的損失和影響。因此在強(qiáng)化高速公路施工整體安全管理同時(shí)，還要不斷提升整體建筑質(zhì)量，對(duì)于施工人員自身安全具有一定價(jià)值，現(xiàn)在高速公路安全管理受到人們廣泛關(guān)注，不過(guò)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)期間依舊存在很多問(wèn)題需要改進(jìn)。

1高速公路施營(yíng)運(yùn)安全管理出現(xiàn)的各種問(wèn)題

1.1安全管理意識(shí)薄弱

現(xiàn)在，高速公路已經(jīng)成為我國(guó)主要交通要道，新時(shí)代下對(duì)高度公路提出了全新需求，不過(guò)，很多高速公路在實(shí)際施工期間缺少安全管理意識(shí)和思維，將主要精力和時(shí)間全部投放在經(jīng)濟(jì)利益上，從而對(duì)于安全責(zé)任以及職責(zé)管理不過(guò)重視，導(dǎo)致高速公路安全管理上出現(xiàn)各種問(wèn)題和不足。再加上人們?nèi)鄙俑咚俟钒踩?zé)任意識(shí)，最終使得高速公路管理上出現(xiàn)各種不足。政府對(duì)于安全管理資金投入不足，日常生活中缺少安全管理培訓(xùn)，從而導(dǎo)致高速公路運(yùn)營(yíng)期間出現(xiàn)各種問(wèn)題。

1.2安全設(shè)備不足

在高速公路施工進(jìn)行中，企業(yè)對(duì)于安全設(shè)備的提供不足，一般都是集中在電子圖形層次上，不過(guò)因?yàn)榫疽繇懺O(shè)備在整個(gè)過(guò)程中比較匱乏，從而導(dǎo)致高速公路建筑經(jīng)常出現(xiàn)各種問(wèn)題。因此基于實(shí)際情況上具體分析，很多施工企業(yè)在工作期間采用的安全設(shè)置都是應(yīng)用在普通公路中的，和高速公路實(shí)際需求之間存在很大差異性，從而不能滿(mǎn)足現(xiàn)代化高速發(fā)展需求[1]。

1.3人員專(zhuān)業(yè)能力不足

高速公路屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，很多企業(yè)為節(jié)省更多資金投入，進(jìn)而在施工期間使用較少金額，雇傭幾個(gè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才進(jìn)行管理，，不過(guò)企業(yè)項(xiàng)目則缺少專(zhuān)業(yè)人士管理，交由分包企業(yè)進(jìn)行施工。施工兌取一般都是臨時(shí)拼湊和組建的人員，參與施工的人員數(shù)量通常都是一些農(nóng)民工，數(shù)值比較少，并未進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化培訓(xùn)工作，進(jìn)入高速公路現(xiàn)場(chǎng)后臨時(shí)學(xué)習(xí)，自我安全意識(shí)不足，自救能力比較薄弱。加上農(nóng)民工工作是施工主要任務(wù)，在一線(xiàn)工作期間必定存在很多不足和問(wèn)題，將會(huì)給高速公路施工帶來(lái)不確定性危險(xiǎn)系數(shù)[2]。

1.4安全管理機(jī)制并未有效落實(shí)

素有行業(yè)的第一任務(wù)都是保證施工整個(gè)過(guò)程的安全性，高速公路屬于一項(xiàng)高危行業(yè)，需要配合完整安全機(jī)制作為支撐。制定完整機(jī)制后，需要有效落實(shí)和執(zhí)行，只有這樣才能夠使得機(jī)制在整個(gè)過(guò)程中發(fā)揮自身的價(jià)值。以現(xiàn)在實(shí)際情況具體分析，很多施工企業(yè)并未成立安全管理機(jī)制，制定的企業(yè)也并未結(jié)合實(shí)際情況有效落實(shí)，從而使得安全管理機(jī)制成為一種不必要的擺設(shè)[3]。并未，很多施工企業(yè)在制定安全管理機(jī)制期間，沒(méi)有有效結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行。

2提升高速公路營(yíng)運(yùn)施工安全管理的有效對(duì)策

2.1提升安全投入，增強(qiáng)安全管理績(jī)效

為保證所有車(chē)輛都能夠在高速公路上行駛，在營(yíng)運(yùn)期間一定要強(qiáng)化對(duì)高速公路護(hù)欄、隔離設(shè)施以及視線(xiàn)誘導(dǎo)等進(jìn)行嚴(yán)格控制，在高速公路上設(shè)置安全標(biāo)線(xiàn)以及交通標(biāo)志，強(qiáng)化安全管理，保證整個(gè)高速公路完好率。在長(zhǎng)坡、轉(zhuǎn)彎以及事故多發(fā)地點(diǎn)還要添加減速標(biāo)志，以及在周?chē)O(shè)置安全警示等，提示駕駛?cè)藛T行駛期間的安全性[4]。還要在高速公路周?chē)⒈阌诙緯r(shí)期乘客防滑自救儲(chǔ)料池，對(duì)高速公路上橋頭跳車(chē)等進(jìn)行伸縮縫的合理設(shè)置和分析，還要為行駛?cè)藛T提供照明，通過(guò)上述工作不斷提升高速公路安全管理效果。引起政府的高速重視，從而可以在修建高速公路中投入更多資金，增強(qiáng)整個(gè)路線(xiàn)的安全管理績(jī)效。

2.2高度重視特殊天氣，特別路段強(qiáng)化安全管理

雨污風(fēng)暴等不佳天氣會(huì)對(duì)高速公路行駛帶來(lái)影響，在此種條件下車(chē)輛行駛極易出現(xiàn)安全事故，因此，在整個(gè)過(guò)程中一定要強(qiáng)化信息互通以及報(bào)告工作，經(jīng)營(yíng)企業(yè)一定要通過(guò)合作形式進(jìn)行配合，對(duì)高速公路安全營(yíng)運(yùn)進(jìn)行共同監(jiān)督和防范[5]。在實(shí)際交通運(yùn)行中一旦出現(xiàn)惡劣天氣，那么就要第一時(shí)間為警察提供現(xiàn)場(chǎng)資料和信息，進(jìn)而是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行多層次監(jiān)控工作，采取多種措施結(jié)合共同監(jiān)督和管理，以就近分流以及路線(xiàn)形式狀態(tài)等對(duì)信息進(jìn)行共享，對(duì)高速公路上車(chē)輛進(jìn)行及時(shí)疏導(dǎo)，避免因?yàn)樘鞖獠患言斐绍?chē)輛阻塞現(xiàn)象。在天氣不佳狀態(tài)下對(duì)重點(diǎn)以及危險(xiǎn)路段進(jìn)行全面排查和分析。還要結(jié)合天氣對(duì)于整個(gè)道路的影響進(jìn)行分析，使用間斷放行形式對(duì)行駛車(chē)輛進(jìn)行控制，對(duì)車(chē)速進(jìn)行限制，避免高速公路上出現(xiàn)大型客車(chē)以及危險(xiǎn)化學(xué)品車(chē)輛。進(jìn)而需要多方共同合作，積極配合對(duì)高速公路進(jìn)行管理，不同人員一定要踴躍承擔(dān)自身基本責(zé)任，層層聯(lián)動(dòng)，逐層遞進(jìn)，調(diào)度有序，對(duì)事故進(jìn)行及時(shí)處理，從而避免告訴公路現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)人員安全問(wèn)題以及財(cái)產(chǎn)損失問(wèn)題。

2.3完善安全管理機(jī)制，構(gòu)建應(yīng)急處置對(duì)策

①要結(jié)合高速公路應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行全面管理和處理工作，對(duì)高速公路上出現(xiàn)的危險(xiǎn)源以及重點(diǎn)工作進(jìn)行合理預(yù)測(cè)和分析，還要制定現(xiàn)場(chǎng)預(yù)案處理工作，在預(yù)案機(jī)制制定期間一定要由相關(guān)專(zhuān)家參與其中，使得制定的預(yù)案更加規(guī)范和正確；②制定結(jié)束后，需要依據(jù)預(yù)案進(jìn)行演練和預(yù)測(cè)，結(jié)合高速公路實(shí)際情況指定演練機(jī)制，使得多方可以更好的合作和配合，快速相應(yīng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援，進(jìn)而做好應(yīng)急處理工作，在平時(shí)工作期間也要做好管理維護(hù)工作，在整個(gè)工作期間，還需要一些應(yīng)急救援基本技術(shù)作為支撐和保證[6]；③注重提升管理人員的應(yīng)急處理能力，強(qiáng)化培訓(xùn)工作，從根本上提升人員工作應(yīng)急處理意識(shí)以及能力，避免高速公路現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)各種安全事故和問(wèn)題；④對(duì)高速公路聯(lián)動(dòng)機(jī)制進(jìn)行完善，對(duì)各種不佳自然災(zāi)害以及安全事故進(jìn)行處理，使得各方之間可以協(xié)調(diào)工作，進(jìn)而可以最大限度發(fā)揮聯(lián)動(dòng)機(jī)制的工作價(jià)值，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行共同應(yīng)對(duì)和防范。

3結(jié)束語(yǔ)

總而言之，由于交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的快速發(fā)展，高速公路是其中最主要部分，在數(shù)量以及質(zhì)量上都提出了更高要求，使其從原有基礎(chǔ)上升一個(gè)層次。高速公路在實(shí)際施工期間一定要進(jìn)行安全管理工作，保證整體實(shí)際質(zhì)量同時(shí)，使得高速公路進(jìn)行順利進(jìn)行下去，進(jìn)而可以最大限度發(fā)揮高速公路的價(jià)值，因此在對(duì)高速公路進(jìn)行安全管理工作，對(duì)于我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展具有推動(dòng)作用，最大限度滿(mǎn)足人們營(yíng)運(yùn)需求。

參考文獻(xiàn)

[1]王祝欣.芻議高速公路施工安全管理[J].建筑知識(shí)，2017（16）：107-108.

[2]高秉蔚.芻議高速公路運(yùn)營(yíng)成本控制問(wèn)題[J].科技展望，2017（16）.

[3]趙云揚(yáng).芻議高速公路隧道施工技術(shù)與控制要點(diǎn)[J].環(huán)球市場(chǎng)，2017（22）.

[4]沈曉玲.芻議高速公路工程檔案理問(wèn)題及方式研究[J].神州，2017：287.

[5]陳茂鑫.芻議公路隧道安全監(jiān)測(cè)及養(yǎng)護(hù)策略[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊，2017（11）.

作者：楊煜 單位：浙江滬杭甬高速公路股份有限公司