城市管廊管理全文(5篇)

摘要：隨著智能自動化的提出，“智慧城市”理念應運而生并得到快速發(fā)展，而綜合管廊的建設極大推動了智慧城市的發(fā)展，其建設水平對市政工程管理能力有著巨大的影響。本文以實際工程為依托，闡述了城市綜合管廊的設計原則、布局方式、施工技術，并從功能布置、給排水設計等方面對綜合管廊在實際工程中的具體應用展開討論，為類似工程提供經驗。

關鍵詞：綜合管廊；市政工程；建設應用

1工程概況

該工程主要是在北京市通州運河核心區(qū)的北側修建環(huán)形隧道，竣工之后，機動車將從地下行駛，可使地面交通得到凈化，是建造運河核心區(qū)復合型地下空間的重要項目之一。本工程線路位于永順鎮(zhèn)新建村，在支路的出口處連接新華北路、通燕高速和北關大道，本工程新建的綜合管廊長約10.3km，為環(huán)網狀布置，目前工程已經完工投入使用。

2城市綜合管廊設計原則

在設計城市綜合管廊時，必須要遵循以下原則。

2.1整體協(xié)調性原則

［摘要］本文簡單分析了城市地下空間綜合利用建設需求，闡述了城市綜合管廊施工必要性，針對市政管廊施工質量控制展開了深入研究分析，希望可以對市政管廊施工起到一定的參考和幫助，提高市政管廊施工質量控制有效性，取得理想的施工質量和施工進度，更好的滿足城市建設中市政管廊建設要求，為我國城市化發(fā)展打下良好基礎。

［關鍵詞］市政；管廊施工；質量管理

1城市地下空間綜合利用建設需求

1.1滿足城市環(huán)境提升需求

我國歷史文化悠久，很多地區(qū)存在歷史文化名城和景區(qū)，必須要重視城市環(huán)境的提升和改造，通過建設地下綜合管廊，能夠實現(xiàn)對各類架空線和管線檢查井的大幅度減少，避免因為反復性施工給城市管線安全和城市形象造成影響，能夠在增強城市風貌基礎上實現(xiàn)對城市景觀的美化。

1.2滿足城市交通發(fā)展需要

當前城市私家車數(shù)量有明顯增多，每年以15%速度增長，停車位緊張問題十分突出。當前地下綜合停車場已經成為一種必然發(fā)展趨勢，當前新建小區(qū)和商場等都會設有地下綜合停車場，但是受到地下資源方面限制，仍無法滿足車輛增長需求，擠占非機動車道，對城市交通安全有非常大影響，對城市品質和管理服務水平的提升有著嚴重制約。

摘要：在本次研究工作開展過程中，從城市綜合管廊概念分析著手展開相關研究工作，并就城市綜合管廊在市政工程中的應用意義進行了深入性的分析，以某工程案例分析為主，進行了具體的城市綜合管廊在市政工程中的設計實踐研究工作，通過文章研究內容的展開，進一步為市政工程施工質量的提升起到促進作用。

關鍵詞：城市綜合管廊；市政工程；設計實踐

隨著國民經濟水平的增長，我國的社會經濟發(fā)展速度也隨之得到了提升，使得我國在城市建設規(guī)模方面也逐步加大，為城市區(qū)域經濟的發(fā)展起到了顯著的促進效果。在這一背景下，城市綜合管廊在市政施工工程的施工項目方面，應用十分廣泛，進一步緩解城市的土地使用緊張問題，優(yōu)化現(xiàn)有土地資源利用率的同時，對于城市地下空間的拓展性應用也起到了突出性的助推效果。

1城市綜合管廊概念分析

綜合管廊主要是指，在城市內地下區(qū)域內，所建設的管道綜合走廊，換言之，就是將城市的地下空間，視為一個大型的地下隧道，在隧道中，針對供熱、供電、排水等多項管線進行聯(lián)合性集中施工，進行多項管線管理時，會設置專項隧道口用于管線運行狀況監(jiān)控，借此實現(xiàn)系統(tǒng)性的統(tǒng)一管理目標[1]。現(xiàn)階段，我國并未形成統(tǒng)一性的城市建設標準，多數(shù)管線處于城市重點交通通行區(qū)域內，一旦出現(xiàn)停電、通訊中斷或是毒氣泄漏一類問題時，往往會進行管線經過路段的挖斷施工，對管線周邊居民日常生活造成影響的同時，對于路線車輛駕駛人員的視線也會造成一定的影響，從而導致交通事故發(fā)生率增長，不利于城市發(fā)展。

2城市綜合管廊在市政工程中應用意義

2.1長期成本低

摘要：隨著城市化的不斷進行，地下管線建設問題凸顯，城市地下綜合管廊建設力度不斷加大，其信息管理系統(tǒng)應運而生。本文以南寧市地下綜合管廊試點項目為例，介紹了地下管廊信息管理系統(tǒng)的開發(fā)環(huán)境、總體架構設計以及功能設計，為今后其他城市地下管廊信息管理系統(tǒng)的建設發(fā)展提供參考。

關鍵詞：綜合管廊；信息管理系統(tǒng)；架構設計；模塊設計

城市地下綜合管廊，又稱為共同溝或地下管廊，即在城市地下空間內建設一個完整的隧道，聚集了燃氣管道、給排水管、電力設施、供熱管線、通訊電線等各類市政管線，以便高效地實現(xiàn)管廊工程統(tǒng)一的規(guī)劃、設計、施工和管理，在城市穩(wěn)定運行中扮演著重要角色，是保障城市運行的“生命線”[1-2]?，F(xiàn)階段，我國政府制定了不少鼓勵政策，力推綜合管廊的建設，逐漸有許多城市開始嘗試建設地下綜合管廊，但我國建筑行業(yè)在綜合管廊建設上經驗不足，許多建設完工地綜合管廊還未投入實際運營，各地城市地下綜合管廊信息管理系統(tǒng)的建設猶在摸索階段。本文以廣西南寧市城市地下管廊工程為基礎，通過研究分析其開發(fā)的南寧市地下綜合管廊信息管理系統(tǒng)，對地下管廊信息管理系統(tǒng)的開發(fā)，進行科學的探討[3-4]。

1系統(tǒng)整體設計

1.1開發(fā)環(huán)境。系統(tǒng)開發(fā)采用Windowsserver2008R2操作系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫服務器為Oracle11g，采用CentosLinux操作系統(tǒng)，操作環(huán)境為Apache提供的Jsp環(huán)境。硬件環(huán)境為intercorei5-4590的CPU，16GB內存容量，NVIDIAGT960的顯卡核心，2GB顯存。1.2架構設計。城市地下管廊信息管理系統(tǒng)基于JavaEE框架進行開發(fā)，不同于其他技術架構，JavaEE的核心是主要解決企業(yè)級應用系統(tǒng)的問題。JavaEE作為當前主流軟件開發(fā)平臺，具有穩(wěn)定可用性、可伸縮性的特點，并且開發(fā)效率高，支持異構環(huán)境[5-6]。整個系統(tǒng)可劃分為數(shù)據(jù)訪問層、業(yè)務邏輯層、用戶層與Web層。數(shù)據(jù)訪問層（databaseaccesslayer，DAL）：又被稱為持久層，其通過操作數(shù)據(jù)表的查詢、添加、修改、刪除等步驟，實現(xiàn)系統(tǒng)對數(shù)據(jù)庫的訪問的主要功能。業(yè)務邏輯層（businesslogiclayer，BLL）：它位于數(shù)據(jù)訪問層和表示層之間，是整個系統(tǒng)三層構架中的核心。它負責系統(tǒng)各項業(yè)務的邏輯處理，在數(shù)據(jù)交換中具有連接功能。業(yè)務邏輯層會調用數(shù)據(jù)訪問層相關數(shù)據(jù)，負責接收用戶層的業(yè)務請求進行邏輯處理；對于表示層，它是被調用者，業(yè)務處理完成后再將結果返回到用戶層。在本層中，如果涉及到數(shù)據(jù)庫的訪問，需調用對應數(shù)據(jù)訪問層的接口，申請數(shù)據(jù)訪問。用戶層：（UserInterfacelayer，UIL）：即人機交互界面層，具有用戶與整個系統(tǒng)的交流互動功能。系統(tǒng)的業(yè)務邏輯一般不包含在該層中，且用戶層中的邏輯代碼僅與界面元素有關。Web層：Web層是針對與B/S架構的應用而存在的，Web層的功能主要是完成網頁端網頁的外觀呈現(xiàn)，不處理應用系統(tǒng)的任何業(yè)務。相比傳統(tǒng)構架，多層架構將系統(tǒng)結構清晰化，方便開發(fā)人員的分工合作，有助于前期開發(fā)的順利進行，并加快后期的維護升級。此架構降低了各層次之間的依賴，各層之間邏輯由相似相通之處，可以修改后直接調用，提高了復用性。然而層次中子程序模塊的未執(zhí)行結束會導致主程序模塊只能等待子程序模塊當前命令完成，因此多層架構未必會提升性能。這說明將系統(tǒng)劃分層次會降低其運行速度上，但能高效提升團隊開發(fā)效率[7]。

2系統(tǒng)功能結構設計

優(yōu)秀的系統(tǒng)設計不僅要有對針對問題的高效性,還要考慮到對將來的新增需求有足夠的適用性。由于地下綜合管廊信息管理系統(tǒng)功能設計廣泛，整體開發(fā)較為困難，因此，系統(tǒng)功能在實現(xiàn)采取模塊化設計時，要明確開發(fā)的基本功能模塊，模塊開發(fā)完成后立即進行組合，一套完整的系統(tǒng)就形成了[8-9]。城市地下綜合管廊信息管理系統(tǒng)按其系統(tǒng)功能進行分析，主要可分為地下管廊地址規(guī)劃與地質模塊、地下管廊設計管理模塊、地下管廊成本管理模塊、地下管廊施工管理模塊、地下管廊運維管理模塊五個功能模塊。①地下管廊規(guī)劃與地質模塊。通過規(guī)劃與地質模塊，可以管理管廊項目規(guī)劃階段需要的各種文檔和電子數(shù)據(jù)，科學地規(guī)劃管廊項目的平面、剖面和工程關鍵點。該模塊下劃分規(guī)劃資料管理、快速規(guī)劃、規(guī)劃檢查、方案管理四個次級模塊，具有查詢、上傳、移動、刪除、下載、編輯、添加等基本功能。②地下管廊設計管理模塊。設計管理模塊是實現(xiàn)對管廊設計進度和設計數(shù)據(jù)集中管理的功能模塊。通過該模塊，可以管理和審查每個階段的設計結果，及時了解項目的設計進展，通過增強聯(lián)系提高各參建方之間的協(xié)作工作和溝通的效率。在此模塊中分為設計進度管理、模型管理、文檔管理三個次級模塊，具有添加、刪除、編輯、查詢、上傳等基本功能，負責編制設計計劃、追蹤設計進度、修訂計劃等。③地下管廊成本管理模塊。成本管理模塊是管理全生命周期中管廊成本的功能模塊，通過該模塊，可以將不同階段的管廊模型進行比對，幫助用戶了解管廊工程在建設周期過程中的成本變化。共分為文件報表、合約管理、統(tǒng)計分析三個次級模塊，具有添加、篩選、刪除、導出、上傳、下載、預覽等基本功能，進行各階段的文件報表管理、清單關聯(lián)合同管理、竣工結算管理以及工程量統(tǒng)計對比和成本構成分析。④地下管廊施工管理模塊。施工管理模塊是管理施工過程中的進度、質量、安全、人機物料等過程的功能模塊。該模塊總體分為進度管理、質量管理、安全管理、文檔管理這四個次級模塊，具有添加、刪除、插入同級項、插入子項、移動、編輯、查詢等基本功能，可以實現(xiàn)任務審查、任務狀態(tài)計算、進度追蹤、模型關聯(lián)、事件處理等一系列功能。⑤地下管廊運維管理模塊。運維管理系統(tǒng)是南寧地下綜合管廊進行后期綜合管控的重要部分，本系統(tǒng)通過融合GIS技術、BIM技術和物聯(lián)網技術，對管廊運行狀況進行多方面監(jiān)控，實現(xiàn)了管廊運營過程每項工作的智慧管理。同時BIM技術與業(yè)務管理的相結合，保障了管廊安全，提高了管理水平和工作效率，為后期管廊運營數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析做了充足的數(shù)據(jù)依據(jù)。該模塊分為營運管理、監(jiān)測系統(tǒng)、統(tǒng)計分析和遠程會議四個次級模塊，具有查詢、添加、刪除、導入、導出等基本功能。通過具體分析可以發(fā)現(xiàn)，模塊化設計的優(yōu)勢除了易于發(fā)開及更強的系統(tǒng)拓展性外，在系統(tǒng)的各個模塊中存在許多重復的基本功能模塊，例如添加、刪除、移動、編輯等基本功能模塊。在系統(tǒng)設計中，當其他模塊需要之前模塊中已經設計完成好的基本功能模塊時，只需要直接調用引入即完成基本功能設計。

【摘要】科學合理的應用城市綜合管廊安防通信一體化系統(tǒng)，不僅能實現(xiàn)全廊道清晰的入侵探測和定位，以及更加精準的人員定位，同時還能實現(xiàn)在線電子巡查，無線語音通信功能以及物聯(lián)網融合通信等等，最終達到多功能與多系統(tǒng)的深層次融合，確保城市綜合管廊的正常運轉。隨著科技與經濟的飛速發(fā)展，推動了城市綜合管廊的建設步伐，使得城市綜合管廊的安防通信技術和監(jiān)控措施的作用越來越重要。根據(jù)“安全為主”的基本建設原則，促使綜合管廊建設中的安防技術和監(jiān)控措施成為建設工作的重點和關鍵。其主要原因是科學的安防技術和全方位的監(jiān)控措施能保障各類突發(fā)情況得到及時的發(fā)現(xiàn)和有效的治理，從而保障管廊的穩(wěn)定運行。本文通過對綜合管廊安防通信一體化系統(tǒng)設計的全面分析，使得安防技術和監(jiān)控措施都有明顯的改善和提升，以期有效提升管廊的安全管理的水平和效果，實現(xiàn)對管廊的全方位監(jiān)管，以此提高相關工作人員對突發(fā)事件的應變能力和處理能力，保障管廊的有序運轉。

【關鍵詞】綜合管廊；安全防范；通信一體化；系統(tǒng)設計

1安防通信一體化系統(tǒng)的基本概念

安防通信一體化系統(tǒng)，是適用于城市綜合管廊的應用系統(tǒng)，不僅能實現(xiàn)全廊道清晰的入侵探測和定位，以及更加精準的人員定位，同時還能實現(xiàn)在線電子巡查，無線語音通信功能以及物聯(lián)網融合通信等等。其主要組成部分有管理層、核心層、匯聚層、接入層和終端層。

2綜合管廊的基本現(xiàn)狀

城市綜合管廊能使得城市路面開挖問題，管線事故發(fā)生率過高的現(xiàn)狀以及架空線網密集的情況得到有效的解決。社會經濟的快速發(fā)展推動了城市綜合管廊的進步，但是由于多方面原因的共同作用，使得綜合管廊在各個階段都存在諸多問題。特別是在安防技術和監(jiān)控措施中的問題，直接降低了管廊內各項管線的穩(wěn)定性與安全性，阻礙了綜合管廊的穩(wěn)定運行。

3綜合管廊安防通信一體化系統(tǒng)的基本需求分析