交通工程監(jiān)理全文(5篇)

摘要：交通工程中，監(jiān)理的作用是非常重要的，對(duì)于控制施工進(jìn)度、工程質(zhì)量和工程造價(jià)具有重要意義。我國(guó)的監(jiān)管制度起步較晚，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，取得了良好的效果，但仍存在許多不容忽視的問(wèn)題，因此必須實(shí)施有效的監(jiān)督體系，為交通工程建設(shè)提供幫助。

關(guān)鍵詞：交通工程；監(jiān)理；施工要點(diǎn)

在交通工程施工建設(shè)中，開(kāi)展施工監(jiān)理工作是非常必要的。但是因?yàn)槭┕けO(jiān)理是非常系統(tǒng)化的工作，所以對(duì)于施工監(jiān)理而言，大部分施工人員對(duì)其都不夠了解。因此需要借助完善的組織機(jī)構(gòu)對(duì)施工監(jiān)理進(jìn)行推廣宣傳，需要在交通工程施工過(guò)程中，穩(wěn)定徹底推行該工作，并且借助各項(xiàng)措施確保施工監(jiān)理能夠在交通工程中持續(xù)、有效地開(kāi)展，確保交通工程質(zhì)量。

1交通工程監(jiān)理的工作的重要性

交通工程施工要求極為復(fù)雜，施工現(xiàn)場(chǎng)的影響因素繁多，施工的周期較長(zhǎng)，這為施工監(jiān)理工作的完成造成了很多阻礙。在諸多影響因素中，任一因素的產(chǎn)生都可能對(duì)整個(gè)施工項(xiàng)目的工程質(zhì)量和工程進(jìn)度產(chǎn)生重要影響，這就對(duì)施工監(jiān)理工作提出了更高的要求。交通工程施工的規(guī)模一般比較大，因此，影響交通工程項(xiàng)目管理的因素就有很多。在交通工程施工過(guò)程中，施工監(jiān)理人員應(yīng)做好施工監(jiān)理質(zhì)量控制工作，利用先進(jìn)的科技手段進(jìn)行工程質(zhì)量檢測(cè)，并定期組織工程各階段管理、施工人員進(jìn)行工程檢測(cè)的培訓(xùn)工作，增強(qiáng)施工人員的基本知識(shí)技能，更好地保證公路施工的順利進(jìn)行。

2交通工程監(jiān)理及施工要點(diǎn)

2.1填方路基的監(jiān)理及施工要點(diǎn)

【摘要】從綜合的角度來(lái)看，除了要確保交通工程的進(jìn)展、竣工質(zhì)量以及安全可靠性之外，監(jiān)理履約還需形成同步性、完整性以及有效性的內(nèi)業(yè)資料。論文就交通工程監(jiān)理資料的有效管理進(jìn)行全面性和深入性的探究，以供參考。

【關(guān)鍵詞】交通工程；監(jiān)理資料；管理；專職資料員

1引言

一份具備完整性、及時(shí)性以及真實(shí)有效性和邏輯性的監(jiān)理資料能夠?qū)⒔煌ńㄔO(shè)項(xiàng)目的施工建設(shè)過(guò)程全面且客觀地展現(xiàn)出來(lái)。但到目前為止，我國(guó)交通工程監(jiān)理資料依舊問(wèn)題重重，尚無(wú)法完全達(dá)到竣工資料檔案的驗(yàn)收要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

2我國(guó)交通工程監(jiān)理資料管理的現(xiàn)狀與不足

2.1監(jiān)理人員對(duì)資料交接工作的重視度偏低

從實(shí)際的角度來(lái)看，在與交通工程監(jiān)理資料相關(guān)的工作中，工作人員頻繁變更、輕視資料交接工作等不良現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，導(dǎo)致部分資料不僅邏輯混亂且嚴(yán)重缺失。此外，部分交通工程部門尚未配備專業(yè)的資料管理員，導(dǎo)致資料管理工作雜亂無(wú)章，甚至還會(huì)出現(xiàn)無(wú)人管理和負(fù)責(zé)的現(xiàn)象[1]。

【摘要】在交通工程資料文件中監(jiān)理資料無(wú)疑是其中重要的構(gòu)成部分，監(jiān)理資料的最大作用是還原交通建設(shè)項(xiàng)目的施工建設(shè)過(guò)程，但是，實(shí)際工程中的監(jiān)理資料存在一些問(wèn)題。論文從監(jiān)理資料中存在的問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)監(jiān)理過(guò)程中的原則、制度完善性建設(shè)、監(jiān)理資料的意義、日常管理工作、員工培訓(xùn)幾個(gè)方面簡(jiǎn)要探討了交通工程監(jiān)理資料的有效管理。

【關(guān)鍵詞】監(jiān)理資料；文件管理；交通工程

1引言

交通工程監(jiān)理資料是交通工程資料文件檔案的重要內(nèi)容。一份完整有效、邏輯嚴(yán)密的監(jiān)理資料能全面客觀地重現(xiàn)交通工程項(xiàng)目的施工過(guò)程。而實(shí)際工程中的監(jiān)理資料問(wèn)題重重，難以達(dá)到竣工資料檔案驗(yàn)收的要求。我國(guó)交通工程建設(shè)中的工程監(jiān)理制度已經(jīng)歷了20多年的發(fā)展，雖然積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，但在具體的工作中依然存在很多問(wèn)題。

2監(jiān)理資料尚存的問(wèn)題

1）監(jiān)理與施工單位協(xié)商時(shí)沒(méi)有參考資料報(bào)審事宜。監(jiān)理單位和施工單位協(xié)商結(jié)果上的差異，為報(bào)審工作不按規(guī)定開(kāi)展的現(xiàn)象提供了滋長(zhǎng)空間[1]。另外，監(jiān)理部門在催促報(bào)審時(shí)缺乏主動(dòng)性，使監(jiān)理內(nèi)業(yè)的開(kāi)展工作必然受到嚴(yán)重的影響。2）輕視監(jiān)理資料交接管理，用內(nèi)業(yè)資料應(yīng)付平時(shí)檢查。保障工程建設(shè)質(zhì)量、安全和進(jìn)度就是監(jiān)理工作的全部?jī)?nèi)容，這樣類似的想法在監(jiān)理工作人員中普遍存在。除此以外，很多監(jiān)理資料管理制度的局限性較大，造成了資料和資料管理制度的不完善。每個(gè)工程的監(jiān)理方式都有一定的差異，加之沒(méi)有形成統(tǒng)一的管理思維，使困難重重的監(jiān)理資料管理工作雪上加霜。3）工作人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不達(dá)標(biāo)。由于監(jiān)理人員的能力參差不齊，工作技能有待提高，在對(duì)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行管理的過(guò)程中，過(guò)分參照刻板的形式，造成了監(jiān)理資料價(jià)值的流失。4）在監(jiān)理資料交接工作中疏忽大意。很多監(jiān)理人員對(duì)資料的交接過(guò)程重視不夠，一些監(jiān)理部門沒(méi)有安置專職資料員的崗位，導(dǎo)致實(shí)際工作中，監(jiān)理資料的缺失和重復(fù)現(xiàn)象比比皆是。

3監(jiān)理資料管理應(yīng)遵循的原則

一、交通工程監(jiān)理中存在的現(xiàn)實(shí)困境

1.對(duì)于交通工程監(jiān)理認(rèn)識(shí)不高

在交通工程監(jiān)理所面臨的現(xiàn)實(shí)困境中，業(yè)主單位和施工單位對(duì)監(jiān)理工作的認(rèn)識(shí)不高是一個(gè)非常突出的問(wèn)題，也是阻礙我國(guó)交通工程監(jiān)理長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的一個(gè)不利因素。例如一些業(yè)主單位授權(quán)監(jiān)理單位對(duì)交通工程施工進(jìn)行監(jiān)理，認(rèn)為監(jiān)理單位的監(jiān)理工作應(yīng)當(dāng)執(zhí)行業(yè)主單位的需求，按照業(yè)主單位要求去進(jìn)行工程施工監(jiān)理，事實(shí)上這是極不正確的。監(jiān)理單位在工程施工中是第三方，有著較高的獨(dú)立性，工程監(jiān)理工作的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)也是國(guó)家對(duì)于工程施工監(jiān)理的有關(guān)規(guī)定，特別是對(duì)于交通工程這種公關(guān)服務(wù)型工程來(lái)說(shuō)，更是如此。業(yè)主單位授權(quán)監(jiān)理單位對(duì)交通工程進(jìn)行監(jiān)理，并不意味著監(jiān)理單位要嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主單位的要求，監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依照有關(guān)監(jiān)理規(guī)定進(jìn)行交通工程監(jiān)理。

2.監(jiān)理人員素質(zhì)有待提高

監(jiān)理人員的個(gè)人素質(zhì)包括職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)道德、業(yè)務(wù)水平等相關(guān)方面，在交通工程監(jiān)理中，監(jiān)理人員的素質(zhì)高低對(duì)于交通工程監(jiān)理工作有著直接影響，甚至在一定程度上直接決定著監(jiān)理工作的效果。在當(dāng)前的交通工程監(jiān)理中，監(jiān)理人員的素質(zhì)有待提高也是一個(gè)非常重要的問(wèn)題，在監(jiān)理工作中，由于監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平不高，可能導(dǎo)致監(jiān)理工作中出現(xiàn)疏忽，而這些疏忽就可能導(dǎo)致出現(xiàn)施工安全事故。同時(shí)，如果監(jiān)理人員在職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)道德方面存在一些問(wèn)題，就可能導(dǎo)致?tīng)I(yíng)私舞弊現(xiàn)象的發(fā)生，例如施工單位向監(jiān)理人員行賄等等，這些都會(huì)增大交通工程建設(shè)中的監(jiān)理風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，在交通工程建設(shè)中，監(jiān)理人員的個(gè)人素養(yǎng)是影響監(jiān)理質(zhì)量的重要因素。同時(shí)，在監(jiān)理過(guò)程中，很難對(duì)監(jiān)理人員的個(gè)人素養(yǎng)進(jìn)行有效控制，這就進(jìn)一步增大了交通工程監(jiān)理難度。

3.缺乏完善的監(jiān)理體制

在當(dāng)前的交通工程監(jiān)理中，還缺乏較為完善的監(jiān)理體制，包括交通工程施工過(guò)程中的具體監(jiān)理流程、建立計(jì)劃，同時(shí)在驗(yàn)收方面也存在一定的問(wèn)題，這些都是監(jiān)理機(jī)制不完善的直觀體現(xiàn)。缺乏完善的監(jiān)理機(jī)制對(duì)于交通工程監(jiān)理產(chǎn)生了眾多的不利影響。而且，在建立體制中，承包商、業(yè)主和監(jiān)理單位三者之間的關(guān)系也存在一些不完善的方面。特別是在權(quán)責(zé)明確上，例如在交通工程施工中，一旦出現(xiàn)事故問(wèn)題，在事故責(zé)任的追究方面，監(jiān)理單位和施工單位的責(zé)任承擔(dān)缺乏完善、明確的規(guī)定，這就使得在施工過(guò)程中如果出現(xiàn)事故問(wèn)題，很難快速找到責(zé)任人。同時(shí)，對(duì)于監(jiān)理單位來(lái)說(shuō)，這種責(zé)任追究機(jī)制和權(quán)責(zé)不明確的問(wèn)題，還會(huì)降低監(jiān)理人員的責(zé)任感和使命感，不利于交通工程監(jiān)理工作質(zhì)量的提高。

1 我國(guó)交通工程監(jiān)理人員管理存在的問(wèn)題

1.1 有關(guān)交通工程監(jiān)理人員的規(guī)章制度及法律法規(guī)不完善

工程建設(shè)監(jiān)理制度在我國(guó)運(yùn)行以來(lái)，始終都是“三控、二管、一協(xié)調(diào)”，監(jiān)理人員的“三控”即控制投資、控制進(jìn)度、控制質(zhì)量管理，這就意味著工程監(jiān)理人員對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的管理過(guò)程應(yīng)該從項(xiàng)目開(kāi)始施工一直到項(xiàng)目驗(yàn)收竣工。即項(xiàng)目在進(jìn)行可行性論證時(shí)，監(jiān)理人員就應(yīng)該有所參與，并且始終貫穿于項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收階段。但是監(jiān)理人員在工作過(guò)程中，存在著很多不規(guī)范的工作方式，甚至出現(xiàn)一些違法行為，雖然《招標(biāo)投標(biāo)法》對(duì)監(jiān)理人員的工作有所界定，但是真正能全面明確監(jiān)理人員工作職能的法律文件還很缺乏，這在交通建設(shè)工程監(jiān)理人員的管理辦法中，表現(xiàn)更為突出。

1.2 交通工程監(jiān)理人員的監(jiān)理工作僅限于施工階段現(xiàn)階段

我國(guó)交通工程監(jiān)理人員的工作僅在項(xiàng)目施工過(guò)程中有所體現(xiàn)。而實(shí)質(zhì)上，工程監(jiān)理人員的工作性質(zhì)和內(nèi)容決定了其工作應(yīng)該貫穿于整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的過(guò)程中。但是大部分監(jiān)理人員早期并未參與項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、圖紙審核和招投標(biāo)等工作，造成接手該工程時(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙理解不透、對(duì)項(xiàng)目建設(shè)意義掌握不佳、對(duì)施工單位及項(xiàng)目管理人員也缺乏了解和熟悉，只能邊工作邊熟悉工程實(shí)際情況，也就談不上從全局角度進(jìn)行宏觀控制。這在大型工程項(xiàng)目中表現(xiàn)得更為突出，在技術(shù)復(fù)雜、工程質(zhì)量要求高、工期較長(zhǎng)等眾多因素影響下，更不方便開(kāi)展監(jiān)理工作。1.3 監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)不能適應(yīng)監(jiān)理市場(chǎng)的發(fā)展需要我國(guó)監(jiān)理人員的整體素質(zhì)仍然不能完全適應(yīng)監(jiān)理市場(chǎng)的發(fā)展需要。對(duì)于我國(guó)智能交通發(fā)展的新方向，現(xiàn)有的交通工程監(jiān)理從業(yè)人員，大部分都是半路出家，有的是在不同專業(yè)領(lǐng)域臨時(shí)調(diào)換過(guò)來(lái)的新人，抱著邊工作邊學(xué)習(xí)的態(tài)度；有的是沒(méi)有取得相關(guān)監(jiān)理操作證件的實(shí)習(xí)生或者退休人員，他們文化水平差距大，學(xué)歷年齡相差懸殊，以前在不同崗位工作，現(xiàn)階段有的經(jīng)過(guò)短期相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)就從事工程監(jiān)理工作，導(dǎo)致交通工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量得不到保證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益難以實(shí)現(xiàn)等諸多問(wèn)題，從而監(jiān)理工作的實(shí)際意義在工程建設(shè)中難以體現(xiàn)。

2 教育與培訓(xùn)相結(jié)合，注重交通監(jiān)理人才的開(kāi)發(fā)

2.1 加強(qiáng)監(jiān)理企業(yè)之間的聯(lián)系