現(xiàn)代物流市場調(diào)研精選(九篇)

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第1篇：現(xiàn)代物流市場調(diào)研范文

職業(yè)能力標準 項目化教學 課程改革

沈陽工程學院是一所以培養(yǎng)高級應用型人才為主的全日制普通本科院校。學校堅持“工程教育、職業(yè)取向”的辦學理念，積極探索新形勢下應用型本科高校的辦學思路和辦學理念，不斷深化教育教學改革。物流管理專業(yè)作為學院的重點專業(yè)，其培養(yǎng)目標是能在物流企業(yè)或其他企業(yè)從事供應鏈系統(tǒng)規(guī)劃、物流業(yè)務運作及物流管理工作的應用型高素質(zhì)管理人才。這一目標決定了我們的教學工作必須以能力培養(yǎng)為主線，因此在教學工作中我們大膽引入“職業(yè)能力本位”“項目化課程改革”“以工作工程為導向”等課程改革思路。

一、“物流運輸管理”項目化課程改革的內(nèi)涵

項目化教學是近年來應用型本科教育教學改革的熱點，是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動。課程項目化改造按照企業(yè)（行業(yè)）調(diào)研――調(diào)研分析――確定行動領域――確定學習領域――形成學習情境（項目）――教學實施――對比分析的路徑推進。在學習領域的整體設計上，按照“以就業(yè)為導向，以能力為本位，以學生為主體，以職業(yè)實踐為主線，以運輸業(yè)務為載體，以完整的工作過程為行動體系”的總體設計要求，通過任務驅(qū)動構建課程項目體系。

二、“物流運輸管理”項目化課程改革的實施

1.明確課程的地位和培養(yǎng)目標

物流運輸是物流的核心功能，《物流運輸管理》課程是物流管理專業(yè)的主干核心課程，也是重要的專業(yè)技能課，在物流管理專業(yè)課程體系中起著重要的承上啟下作用。它以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點，課程旨在為貨物運輸企業(yè)、物流企業(yè)運輸作業(yè)部，兼顧生產(chǎn)企業(yè)和商貿(mào)連鎖企業(yè)的運輸部門，培養(yǎng)業(yè)務操作管理員（提/送貨員、積載配貨員、理/驗貨員、信息處理員等）、運輸項目主管、運輸部門經(jīng)理。通過該課程的學習，從職業(yè)能力標準出發(fā)，培養(yǎng)學生具有物流運輸業(yè)務市場處理與開拓能力，具有制定運輸計劃和調(diào)度指令、整車貨物運輸作業(yè)操作和業(yè)務流程設計、零擔貨物運輸作業(yè)操作和業(yè)務流程設計、特種貨物（鮮活、危險、大件）運輸作業(yè)組織和關鍵作業(yè)優(yōu)化、審定運輸合同內(nèi)容和處理貨物運輸事故、初步核算運輸成本支出、初步評價運輸服務績效的能力，具備一線業(yè)務操作與管理的基本職業(yè)能力。

本課程在于培養(yǎng)學生對運輸模式、運輸組織及運輸基礎設施的未來可能發(fā)展方向有一定的認識，并為其掌握有關運輸供需的知識以及成本核算與定價提供一定的方法論，試圖培養(yǎng)學生了解交通運輸基本知識，掌握物流運輸管理基本技能，使其具有從事物流運輸研究和實際工作的基本能力。

2.“物流運輸管理”項目化課程改革的思路

《物流運輸管理》課程根據(jù)典型的工作任務，設計出物流運輸市場調(diào)研；公路貨物運輸組織及運輸作業(yè)等十大項目主題，每一個項目為完整的一個工作過程。項目主題與真實世界密切聯(lián)系，學生的學習更加具有針對性和實用性，提供學生根據(jù)自己的興趣選擇內(nèi)容和展示形式的決策機會，學生能夠自主、自由地進行學習，從而有效地促進學生創(chuàng)造能力的發(fā)展。通過模擬運輸活動的工作情境，把工作過程采用項目化形式，使學生在學習過程中能夠自覺認識到每一項運輸活動所要具備的知識、能力和素質(zhì)，從而激發(fā)學生自主學習的積極性。

3.“物流運輸管理”項目化課程改革的要點

本課題的研究是將職業(yè)能力標準充分結合到教學內(nèi)容中，把職業(yè)能力標準細分為知識目標（應知）和能力目標（應會），并以之作為我們物流教學的培養(yǎng)目標，將能力目標細分為具有運輸市場調(diào)研能力和制定運輸計劃能力、公路貨物運輸組織及運輸作業(yè)能力等能力。同時把這些能力目標融合到基于物流工作過程而劃分的任務中去，然后通過這些任務的驅(qū)動，真正讓學生掌握真實物流行業(yè)的工作流程和工作方法，掌握相應的知識目標和能力目標。這樣的基于工作過程的教學模式，就有了很實在的內(nèi)容，為學生今后的就業(yè)增添了砝碼，工作能力也得到了一定的加強。

4.“物流運輸管理”項目化課程改革的實施

對《物流運輸管理》課程項目化改革的實施過程進行分析，從培養(yǎng)學生的職業(yè)能力標準出發(fā)，在一定程度上與工作過程相聯(lián)系，根據(jù)典型的工作任務，設計出物流運輸市場調(diào)研；公路貨物運輸組織及運輸作業(yè)等項目主題，每一個項目為完整的一個工作過程。從職業(yè)情境中的工作過程導出“行動領域”，再經(jīng)教學整合形成“學習領域”，并通過具體的“學習情境”來實施，每個學習情境包含多個不同的工作任務，通過多個不同工作任務的訓練，把該學習領域的所有知識點都涵蓋進去。秉承我院“工程教育、職業(yè)取向”辦學理念，基于應用型本科人才培養(yǎng)目標，《物流運輸管理》課程采用“項目化教學”模式，課程堅持項目化導向的課程開發(fā)理念和方法，以物流運輸管理工作過程為主線，形成教學內(nèi)容的邏輯框架。在教學內(nèi)容的選取方面，各項目注重知識和技能結構的完整性、系統(tǒng)性。注重技能訓練，注重體現(xiàn)崗位技能和綜合技能的相互結合。在學生的學習方法方面，注重工學結合和教學做一體的教學實施過程。

（1）將職業(yè)能力標準細分

①具有運輸市場調(diào)研能力和制定運輸計劃能力；②公路貨物運輸組織及運輸作業(yè)能力；③水路貨物運輸組織能力；④鐵路貨物運輸組織能力；⑤航空貨物運輸組織能力；⑥集裝箱貨物運輸作業(yè)組織操作能力；⑦聯(lián)合運輸組織能力；⑧物流運輸管理決策能力；使學生具備一線業(yè)務操作與管理的基本職業(yè)能力。

（2）根據(jù)典型的工作任務，設計出如下項目

①項目一：物流運輸市場調(diào)研

運輸市場是運輸生產(chǎn)者和運輸需求者之間進行運輸服務產(chǎn)品交易的場所和機制，是運輸活動的客觀反映。在完成運輸任務前，首先要對運輸市場進行調(diào)研，了解市場情況，為企業(yè)的運輸生產(chǎn)做出合理安排。市場部組織工作人員對物流運輸市場進行調(diào)查，調(diào)查貨主的運輸需求、運輸供給情況，對運輸市場進行預測，根據(jù)預測結果做出本期的運輸生產(chǎn)計劃。

通過課堂上講授物流運輸市場的分類、運輸市場的特征、運輸市場的競爭、運輸合理化的措施，組織學生對不同運輸市場進行調(diào)研，分析運輸市場的特征，存在哪些問題，應如何進行改進。通過本項目的訓教，使學生掌握了運輸市場調(diào)研的方法和調(diào)研的內(nèi)容，具備對調(diào)查資料進行分析整理的能力；并在一定程度上具有制定運輸計劃，制定運輸車輛和線路的能力。

②項目二：公路貨物運輸組織及運輸作業(yè)

公路運輸是現(xiàn)代物流的運輸方式之一。在目前全世界現(xiàn)代交通網(wǎng)中，公路線長2/3，公路運輸所完成的貨運量占整個貨運量的70%～80%，貨運周轉(zhuǎn)量約占10%。在各種運輸方式競爭激烈的條件下，做好公路貨物運輸?shù)慕M織工作顯得尤為重要。公路貨物運輸?shù)慕M織方法應在掌握一定貨源的基礎上，根據(jù)貨物結構的不同，合理調(diào)配和使用車輛，做到車種適合貨種，標重適合貨重。

在本項目中，要使學生掌握公路貨物運輸?shù)慕M織方法，運輸路線和時間進度的安排、裝載計劃、計算駕駛時間、本地送貨的組織。能夠使用節(jié)約里程法對配送中心的運輸配送路線進行設計與優(yōu)化。

③項目三：水路貨物運輸組織

水路運輸具有運輸批量大、運輸成本低、占地少、投資少、勞動生產(chǎn)率高、航速低等特點，特別適合大宗貨物的長途運輸，海洋運輸尤其是遠洋運輸是國際貿(mào)易的主要運輸形式，是國家綜合運輸系統(tǒng)的重要組成部分。本項目要求學生了解水路運輸?shù)募夹g裝備和設施，掌握班輪貨物運輸業(yè)務程序、貨物交付方式、班輪運輸?shù)闹饕獑巫C、貨運班輪單證流程；掌握租船運輸業(yè)務的主要租船經(jīng)營方式、租船運輸業(yè)務的程序。

④項目四：鐵路貨物運輸組織

我國幅員遼闊，鐵路運輸是陸地交通運輸?shù)闹髁?，比其他的運輸方式具有更多的優(yōu)越性。鐵路運輸具有適應性強、運輸能力大、安全性高、運輸速度較快、能耗小、環(huán)境污染小、運輸成本低等特點，適合于經(jīng)常且穩(wěn)定的大宗貨物運輸，主要是中長距離運輸。本項目要求學生了解鐵路運輸?shù)募夹g裝備和設施，掌握鐵路貨物的托運、受理、承運、裝卸、到達和支付；鐵路運輸合同的簽訂、變更、解除；爭議的調(diào)解、仲裁和訴訟；鐵路貨物運輸費用的核收、計算；鐵路集裝箱運輸業(yè)務程序。

⑤項目五：航空貨物運輸組織

航空運輸具有高科技性、運輸速度快、機動靈活、安全舒適、建設周期短、投資少、回收快、運輸成本高等特點，適合于長途旅客運輸、貨物運輸及郵件運輸。本項目要求學生掌握國際航空貨物運輸流程及主要單證、國際航空貨物運單、國際航空貨物運費等內(nèi)容。

⑥項目六：集裝箱運輸組織

集裝箱運輸是以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領域中運用大型機械設備和大型運載車輛進行裝卸搬運和運輸。它沖破了過去交通運輸中的一切陳舊的規(guī)章制度和管理機制，形成一套獨立的規(guī)章制度和管理體制，是最先進的現(xiàn)代化運輸方式。近年來，集裝箱運輸在世界物流界已成為一種主要的運輸方式。本項目中，要求學生熟悉集裝箱的類型及標識；掌握集裝箱貨組織形式；掌握集裝箱貨物的交接地點和交接方式；了解集裝箱的裝箱方式和集散方式；了解集裝箱海上運輸管理。

⑦項目七：聯(lián)合運輸組織

貨物從出發(fā)地到最終目的地的完整運輸過程可能不僅使用一種運輸方式完成，很多情況下需要使用兩種或兩種以上的運輸工具，通過分段接力的運輸方式來完成，這就是聯(lián)合運輸。聯(lián)合運輸不是一種新的運輸方式，而是一種新的運輸組織形式。本項目中要求學生掌握多式聯(lián)運業(yè)務組織方法中的銜接式多式聯(lián)運的組織方法；掌握聯(lián)運站的運營管理。

⑧項目八：物流運輸管理決策

運輸是現(xiàn)代物流的重要職能，其管理與作業(yè)水平的高低會直接影響和決定整個物流的運營成本、效率和客戶滿意度，而搞好現(xiàn)代物流的基礎之一就是準確的運輸決策。根據(jù)物流發(fā)展過程中的相關統(tǒng)計資料來看，物流運輸成本要占到物流總成本的35%～50%左右，對于許多商品來說，運輸成本會占到商品價格的4%～10%左右，可以看出，運輸成本占物流總成本的比重要比其他物流活動大得多。在本項目中，要求學生掌握的主要決策是：對載運工具的選擇、運輸提供商的選擇、運輸路線的選擇、運輸能力的配備等問題。

每一個項目為完整的一個工作過程。

（3）教學考核與評價

教學考核與評價以過程考核為主，期末考試為輔的考核方式。課程的學業(yè)成績由過程考核成績×70%+期末考試×30%兩部分組成。在每一個項目訓教過程中，圍繞項目的訓教目標，從學習態(tài)度、職業(yè)素養(yǎng)、任務完成質(zhì)量、團隊精神進行綜合性考核。過程考核由學生自評、學生互評和老師評價相結合。每一個項目結束后，都有一個完成該項目的成績，根據(jù)項目的難易程度，定出每一項目的權重，所有項目完成后，得到過程考核成績；期末考試主要是考核學生對理論知識的掌握程度。

三、“物流運輸管理”項目化課程改革的總結

《物流運輸管理》項目化課程改革教學過程中，學生主動積極參與，從被動聽講的從屬的知識接受者的地位，轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極主動參與的學習主體地位。如在物流運輸市場調(diào)研項目中，同學們能夠根據(jù)老師上課時講解的運輸市場調(diào)研的各種方法和案例分析，廣泛查閱各種資料，結合實際調(diào)研工作，從不同角度分析了各種運輸市場的現(xiàn)狀、存在的問題，并結合專業(yè)知識提出了解決方案。實踐證明，基于職業(yè)能力標準的項目化課程改革的理念具有一定的先進性，操作的可行性，為解決理論與實踐相結合，培養(yǎng)學生職業(yè)能力這個問題提供了有效的方法。

參考文獻：

[1] 金廷芳.物流運輸管理實務項目化課程改革探討[J].清遠職業(yè)技術學院學報，2011，（4）.

第2篇：現(xiàn)代物流市場調(diào)研范文

【關鍵詞】現(xiàn)代物流；市場營銷；物流成本；經(jīng)營利潤

一、前言

隨著全球經(jīng)濟的一體化以及我國市場經(jīng)濟的發(fā)展進步，現(xiàn)代物流在企業(yè)的市場營銷活動中發(fā)揮的作用越來越重要，并且已經(jīng)進入一個發(fā)展黃金期。企業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)代物流關系變得更加緊密，企業(yè)在制定營銷策略時必須立足于二者協(xié)調(diào)的角度，在進一步滿足顧客消費欲望和要求的前提下力爭采用費用最節(jié)約的物流形式，從而更好地為企業(yè)服務。

從現(xiàn)代物流發(fā)展形式來看，其趨勢呈現(xiàn)出多元化特征，那么在如此眾多的物流形式中到底哪一種更適合企業(yè)的營銷活動，既能符合市場的需求量，又能為企業(yè)節(jié)省運營成本，這已經(jīng)成為擺在企業(yè)面前的重大難題。再加上企業(yè)的市場營銷行為形式單一，在物流實施上缺乏創(chuàng)新，企業(yè)并沒有把營銷同物流這二者有效結合起來，在這樣的背景下，本文針對上述問題進行了思考和探究，在闡明二者關系的同時，剖析了現(xiàn)代物流同企業(yè)市場營銷活動中存在的問題并給出了有效建議，最終目的是為了更好地促進企業(yè)的運營發(fā)展。

二、現(xiàn)代物流同市場營銷之間的關系

（一）物流成本直接關系企業(yè)的經(jīng)營利潤

根據(jù)相關數(shù)據(jù)和資料得知，企業(yè)產(chǎn)品的成本總額其中有三分之一或五分之一都花費在了物流上，可見物流成本直接關系到企業(yè)經(jīng)營利潤的大小。如果能盡力縮減物流費用，那么產(chǎn)品的總成本就會降低，企業(yè)在生產(chǎn)此類產(chǎn)品上的支出也會隨之減少，從而讓企業(yè)獲得更大的收益和利潤。反之，假如物流成本太高，毋庸置疑的會降低企業(yè)的經(jīng)營利潤，并在很大程度上制約企業(yè)競爭能力的提升。所以說，企業(yè)選取哪種物流方式對于企業(yè)能否獲得最大化利潤發(fā)揮著決定性的作用。企業(yè)制定的產(chǎn)品價格上，每一個環(huán)節(jié)產(chǎn)生的費用都會受到現(xiàn)代物流系統(tǒng)的制約。一旦物流成本節(jié)約下來，產(chǎn)品的最終價格也會出現(xiàn)顯著的變化，相應的企業(yè)總的費用支出也會大大減少，那么產(chǎn)品的市場競爭能力必然會得到加強。

（二）物流速度直接關系企業(yè)服務水平

我們評判一家企業(yè)的服務水平高低，主要標準就是要觀察顧客群是否滿意企業(yè)提供的產(chǎn)品和服務，顧客感到滿意那就代表該企業(yè)服務水平很高，質(zhì)量很好。企業(yè)采用速度較快的物流方式，就會在最短時間內(nèi)把產(chǎn)品送到顧客手中，也可以成功展現(xiàn)出企業(yè)一流的服務水平。顧客和消費群體能否信任和滿意決定了該企業(yè)能否正常運營，所以現(xiàn)代物流方式選擇的正確與否直接關系到企業(yè)的服務水平，直接影響到企業(yè)的美譽度。在市場營銷活動中，包括促銷、產(chǎn)品、定價和分銷等策略，而企業(yè)制定的物流管理體系必須立足于公司的分銷策略上，來確保企業(yè)服務水平。在分銷策略里對物流速度這一方面尤其重視，并且企業(yè)的服務水平也取決于物流速度，在此情況下，假如一家企業(yè)的產(chǎn)品物流速度快、質(zhì)量好，必然會得到消費群體的大力擁護和信賴?？傊锪魉俣葧苯雨P系一家企業(yè)的服務水平，也會影響企業(yè)市場營銷策略的實施。

（三）物流同市場營銷互為補充

對于企業(yè)的市場營銷活動來說，現(xiàn)代物流是前提和基礎，企業(yè)營銷目標是為了實現(xiàn)利潤的最大化，而要想實現(xiàn)這一目標必須得到消費者的認可和支持，那么好的物流方式無疑是取得消費者滿意度的重要手段。因此看來，在企業(yè)的經(jīng)營管理中，必須把物流管理置于首要位置，必須得到企業(yè)管理者的重視。企業(yè)是把盈利作為經(jīng)營目的的組織機構，在市場營銷戰(zhàn)略中就要選擇好借用哪種物流方式，要盡力去縮減物流成本。可見，物流同市場營銷互為補充、互相作用，是一種相輔相成的關系。

三、現(xiàn)代物流與市場營銷活動中存在的問題

（一）物流成本限制營銷活力

我們提到的市場營銷活力是市場營銷活動的效率，制約企業(yè)市場營銷效率的因素不是單一的，不過其中最重要的一點就是物流的成本，它在很大程度上影響著企業(yè)市場營銷發(fā)展運營的效率，企業(yè)在整個營銷環(huán)節(jié)中要想把最基本的問題解決好，必然要得到物流系統(tǒng)的大力支持和幫助。消費者購買了產(chǎn)品、完成了交易，產(chǎn)品送達到顧客手中的速度和效率直接關系到對企業(yè)服務質(zhì)量的評價和認可，并且這也是企業(yè)整個市場營銷策略的一項內(nèi)容?？墒菑哪壳暗膶嶋H情況來看，物流成本始終處在上限位置，有一部分才起步的企業(yè)由于自身實力薄弱不得不去選擇一些價格低廉的物流方式，但是這些物流方式雖然節(jié)省了企業(yè)費用，實效和質(zhì)量很難得到保證，以至于提供給消費者的服務質(zhì)量不高，甚至是同企業(yè)與消費者達成的營銷承諾有出入，這就在很大程度上限制了企業(yè)市場營銷活動的發(fā)展和最終的效率，相應的企業(yè)營銷活力也受到影響。

（二）企業(yè)不能科學地規(guī)劃和選擇運輸方式

現(xiàn)代的物流服務越來越規(guī)范化和多元化，企業(yè)選擇的空間也越來越大，并且這也逐漸變?yōu)槠髽I(yè)縮減成本和規(guī)范物流的重要因素。不過物流服務的規(guī)范是受到物流成本影響的，同時還受制于企業(yè)對物流的了解程度，當然還影響著企業(yè)其他方面的發(fā)展，上述這些影響和制約因素對企業(yè)的整個市場營銷效率發(fā)揮著關鍵作用。所以說能否正確選擇和規(guī)范物流方式關系到企業(yè)的生存和發(fā)展。

隨著現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展特別是電子商務的興起，這一問題更是在目前企業(yè)的改革轉(zhuǎn)型過程中變得越來越關鍵，總之，對物流成本的有效控制日漸成為企業(yè)生存的一個重要要素，同時也能夠有效處理和解決其他不利于企業(yè)發(fā)展的問題。不過，從目前來看，大部分企業(yè)都沒能做到科學地規(guī)劃和選擇運輸方式。

（三）物流技術和效率影響企業(yè)滿意度

從目前物流服務技術和效率來看，還有著較大的上升空間，并且這些因素也越來越多地制約著目前企業(yè)市場營銷活動的實施和進行。物流的服務技能不僅影響到企業(yè)的服務質(zhì)量，同時還對企業(yè)的發(fā)展效率很重要，落后的技術必然會阻礙到企業(yè)的運營。

可見，物流技術和效率優(yōu)劣也影響到企業(yè)對物流的滿意程度，如果混亂、不規(guī)范的物流現(xiàn)象長時期存在并得不到合理調(diào)整的話，就會造成企業(yè)在整個市場營銷中不敢輕易地去相信物流水平，與消費者的承諾得不到兌現(xiàn)，那么這些問題都在很大程度上給企業(yè)發(fā)展造成不利影響，由此看來，物流技術和效率直接關系到企業(yè)的滿意程度，也決定著企業(yè)的生存和發(fā)展。

四、現(xiàn)代物流在市場營銷中的應用對策

（一）規(guī)范物流內(nèi)部管理，提高現(xiàn)代物流服務水平

對于現(xiàn)代物流自身的營銷來說，其優(yōu)勢是獲勝的資本。就比如優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和一流的服務水平是最大的優(yōu)勢，當然要想獲得企業(yè)的青睞還必須符合企業(yè)的市場營銷戰(zhàn)略和理念，現(xiàn)代物流要把內(nèi)部秩序的規(guī)范、物流效率的加強以及服務水平的提升作為最大的目標來滿足企業(yè)對物流的要求，如果服務水平不能提升，必然增加企業(yè)的市場營銷成本并制約到整個物流運營。由此看來，提升物流服務水平一方面關系到物流公司自身的發(fā)展；另一方面還關系到企業(yè)的營銷行為和經(jīng)營管理。所以，不斷提升和加強物流服務的水平和質(zhì)量決定著企業(yè)市場營銷的成功與否，對此物流公司就應當從自身的內(nèi)部管理出發(fā)去實現(xiàn)與外部組織的和諧發(fā)展。

（二）建立明確的現(xiàn)代物流目標

現(xiàn)代物流作為一類新型服務行業(yè)關系到國家經(jīng)濟的發(fā)展以及企業(yè)運營效率的提升。在此情況下，現(xiàn)代物流企業(yè)就應當認真仔細地做好市場調(diào)研工作，切實了解目前企業(yè)對物流服務的要求，并把這當作服務公司自身完善和發(fā)展的動力源泉，當然這對于企業(yè)的整個市場營銷活動也很重要，整個物流服務水平的高低直接決定著企業(yè)的運營和管理。所以說現(xiàn)代物流公司不得不去建立明確的物流服務目標，在制定目標時要立足于企業(yè)的實際需求并兼顧到自身的戰(zhàn)略發(fā)展，要處理好長遠和眼前的利益關系，處理得當就會促進企業(yè)市場營銷活動的開展和實施，同時也為企業(yè)整個市場環(huán)境的改善提供了一個重要契機。

（三）處理好現(xiàn)代物流同市場營銷的關系

現(xiàn)代物流與企業(yè)的市場營銷之間是一種相輔相成、互相促進的關系，這兩者之間存有根本性的關聯(lián)，并同時為企業(yè)的發(fā)展進步創(chuàng)造了有利條件和機遇。不過現(xiàn)代物流在發(fā)展的初級階段還不能很好地與企業(yè)的市場營銷戰(zhàn)略和系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，可是物流服務公司的發(fā)展效率和速度對企業(yè)競爭力的加強和提升起著關鍵性的作用。所以必須處理好二者之間的關系，那么要從哪里去著手呢？必須充分考慮到現(xiàn)代物流的階段發(fā)展特點，然后結合這些特點，政府相關部門要給予大力支持和協(xié)助，從而加速他們的成長。所以說，從目前來看，還要從環(huán)境視角去深度整合并提高現(xiàn)代物流服務質(zhì)量，在處理好現(xiàn)代物流與企業(yè)市場營銷關系的基礎上一方面促進現(xiàn)代物流的服務水平和質(zhì)量；另一方面保證企業(yè)市場營銷活動更好地開展和實施。

五、結束語

總之，現(xiàn)代物流與企業(yè)市場營銷之間的關系十分密切，二者相互促進、相互輔助。但是我國物流企業(yè)發(fā)展比較晚，同國外成熟物流公司還存有很大差距，為了更好地促使企業(yè)經(jīng)濟迅速發(fā)展，就必須明晰自己的營銷目標，采用適宜的物流方式，減少物流成本，最終在現(xiàn)代物流同市場營銷相互協(xié)調(diào)的基礎上為經(jīng)濟發(fā)展服務。

參考文獻

[1]吳學炎.現(xiàn)代物流與市場營銷的幾點思考[J].商場現(xiàn)代化，2013，（33）.

第3篇：現(xiàn)代物流市場調(diào)研范文

關鍵詞：人才培養(yǎng)模式；課程體系；工學結合

1 引言

現(xiàn)代物流業(yè)作為生產(chǎn)業(yè)，被越來越多的人所熟知與認可?，F(xiàn)代物流的滲透性、復雜性、科學性、系統(tǒng)性極強，涉及范圍廣，業(yè)務環(huán)節(jié)多，可以說是作為連接生產(chǎn)與消費，連接各行各業(yè)的紐帶而存在。現(xiàn)代物流是傳統(tǒng)倉儲與運輸業(yè)務無法取代的，它是集現(xiàn)代運輸、倉儲與配送、物流信息技術、流通加工、電子商務、營銷策劃等多學科、多領域的綜合管理科學。而且，現(xiàn)代物流業(yè)的競爭己從低端的價格競爭轉(zhuǎn)向高端供應鏈條與鏈條之間整體實力的競爭。社會需要一大批善于運用現(xiàn)代信息技術，精通物流業(yè)務環(huán)節(jié)，深諳物流運作規(guī)律的管理人才。

然而，在我國從事物流各環(huán)節(jié)業(yè)務的工作人員中，真正接受過物流專業(yè)教育的很少，懂得物流技術及供應鏈管理思想的人非常少，能夠從戰(zhàn)略高度對物流業(yè)的發(fā)展做整體規(guī)劃及資源整合的人少之又少。也就是說，在物流人才培養(yǎng)這個梯度上，進行高職高專物流人才培養(yǎng)和本科以及研究生物流人才培養(yǎng)的數(shù)量，并不能滿足社會對物流專業(yè)人才的需求，物流人才的緊缺已成為限制物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。另外，在已開設物流管理專業(yè)的各類院校中，同時存在著人才供給與市場需求不匹配的現(xiàn)象。有些在學校開設物流管理專業(yè)之前，并沒有進行嚴謹?shù)氖袌稣{(diào)研及崗位群分析，在培養(yǎng)人才的過程中，脫離市場崗位需求，培養(yǎng)出物流專業(yè)畢業(yè)生在職業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)方面，并不能滿足企業(yè)需求。鑒于以上種種問題，這里僅針對高職高專院校物流人才培養(yǎng)存在的問題，結合筆者所在院校物流管理專業(yè)開辦5年以來人才培養(yǎng)及教學方面的經(jīng)驗，談談對高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)和課程體系設置的一點想法。

2 物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的設計

2.1 確定物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的整體思路

物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的設計是在企業(yè)調(diào)研的基礎上，將與物流相關的職

業(yè)崗位進行能力分析與分解，得出物流技能要求、知識要求和職業(yè)素養(yǎng)三方面的要求；在能力、知識、素質(zhì)分析的基礎上確定人才培養(yǎng)模式、目標以及培養(yǎng)規(guī)格，從而進行課程設置、安排教學進度以及課程教學計劃，并且進一步進行師資隊伍建設、課程以及教材建設、校內(nèi)外實訓基地建設以及專家指導委員會建設。

2.2 確定物流管理專業(yè)的培養(yǎng)要求

（1）知識要求。

物流管理專業(yè)要求學生掌握現(xiàn)代物流管理的基礎知識與理論；掌握運輸、倉儲、配送、采購、信息、營銷以及流通加工等環(huán)節(jié)的基礎知識與理論；熟悉管理職能、經(jīng)濟分析、基礎會計的基礎知識與理論；具有與專業(yè)相關的外語基本知識；具有計算機基礎知識、網(wǎng)絡技術以及物流技術等方面的基本知識。

（2）能力要求。

要求學生具備物流作業(yè)控制及相關物流作業(yè)設備操作與使用的能力；具備分析并解決采購、運輸、配送和倉儲作業(yè)實際問題的能力；能夠進行經(jīng)濟活動分析以及物流成本控制能力；具備連鎖經(jīng)營管理的基本能力；能夠利用計算機及網(wǎng)絡進行信息的收集、分類、處理、的能力，有較熟練的計算機應用技能；具備各流程控制與優(yōu)化能力；擁有較扎實的物流及其管理方面的應用文寫作能力和公文處理能力等。

（3）從業(yè)素質(zhì)。

培養(yǎng)學生具有愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞、誠實守信、遵紀守法的職業(yè)道德和思想品德；具備物流管理的基本知識，能利用所學知識解決物流管理活動中存在的具體問題，能取得本專業(yè)相關的資格證書。

2.3 確定物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標與培養(yǎng)規(guī)格

經(jīng)過一系列的調(diào)研分析，最后將物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標設定為：根據(jù)專業(yè)特點培養(yǎng)“懂技術、知管理、善分析、精操作”的高素質(zhì)技能型人才；而物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)規(guī)格是從知識要求、能力要求、素質(zhì)要求三方面進行人才培養(yǎng)，開展職業(yè)技能鑒定工作，要求學生畢業(yè)時獲得四證書，強化學生職業(yè)能力的培養(yǎng)，以滿足企業(yè)物流人才的需求。

3 物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的設置及完善

3.1 課程體系設置原則

依據(jù)本專業(yè)人才培養(yǎng)方案以及人才培養(yǎng)模式，一方面，明確本專業(yè)需要培養(yǎng)的核心能力，由核心能力確定核心課程，并打造以核心課程為中心的課程體系；另一方面，深化教學內(nèi)容與方法改革，優(yōu)化課程體系，強化實踐教學環(huán)節(jié)建設，使得課程體系與職業(yè)技能相對接，教學內(nèi)容與職業(yè)技能相對接，突顯以培養(yǎng)學生職業(yè)能力為中心的辦學思想，以及實踐性、開放性、職業(yè)性的人才培養(yǎng)模式。

3.2 課程體系設計思路

通過走訪行業(yè)企業(yè)、調(diào)研職業(yè)崗位需求、分析職業(yè)崗位能力、確定人才培養(yǎng)方案，在人才培養(yǎng)方案的指導下設計課程體系，最后請行業(yè)專家審核課程體系，提出修改建議，形成循環(huán)修改課程體系的設計思路。

3.3 確定及完善課程體系

（1）確定課程體系（見表1）。

（2）完善課程體系。

第4篇：現(xiàn)代物流市場調(diào)研范文

【摘要】對臨沂物流企業(yè)的目前狀況進行調(diào)研和分析，指出企業(yè)在市場營銷中存在的若干問題，并從營銷隊伍建設、服務營銷、品牌建設、營銷原則等方面提出相應的倡議。

【關鍵詞】臨沂市 物流企業(yè) 營銷策略

臨沂作為我國新型的商業(yè)貿(mào)易批發(fā)城市，目前擁有各類批發(fā)市場1000多個，已經(jīng)成為輻射范圍廣，產(chǎn)品種類繁多，服務功能齊全的中國最大的批發(fā)商城之一，這也為臨沂物流行業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅實的基礎。但是臨沂市的物流企業(yè)普遍偏小，服務層次也不高，使得營銷能力也有限，阻礙了企業(yè)管理水平提高。如何尋找適合本地區(qū)物流企業(yè)營銷發(fā)展的方式，提升市場營銷水平，是我作為物流專業(yè)學生所感興趣的一個研究課題。

一、關系營銷的基本概念

在關系營銷中，各關系方都應主動與其他關系方接觸和聯(lián)系，相互溝通信息，了解情況，形成制度或以合同形式定期或不定期碰頭，相互交流各關系方需求變化情況，主動為關系方服務或為關系方解決困難和問題，增強伙伴合作關系。關系營銷主張與消費者、競爭者、供應商、政府等利益相關者，建立和發(fā)展良好關系，并通過有效溝通和反饋，及時改善產(chǎn)品和服務，滿足市場需求。在很多情況下，公司并不能尋求即時的交易，所以他們會與長期供應商建立顧客關系。實現(xiàn)企業(yè)營銷目標。

二、臨沂物流企業(yè)營銷管理存在的問題

1.宣傳促銷、主動服務的意識淡薄

臨沂市的中小物流企業(yè)有不少習慣在物流園區(qū)成立一個營業(yè)點，等待顧客們主動上門尋找服務。很少有物流企業(yè)主主動去尋找客戶，也不去主動和客戶互相溝通信息，了解情況。少數(shù)物流企業(yè)雖然也通過媒體一些服務信息，但宣傳渠道少，形式不多，影響了物流企業(yè)的業(yè)務拓展。

2.同質(zhì)化競爭現(xiàn)象存在

產(chǎn)品同質(zhì)化是指在一定地域范圍內(nèi)同一大類中不同品牌的商品在性能、外觀甚至營銷手段上相互模仿，以至逐漸趨同的現(xiàn)象。 在這種情形下，企業(yè)的產(chǎn)品和服務可以被其它同類廠商的產(chǎn)品替代。臨沂大多數(shù)中小物流企業(yè)，受到資金規(guī)模的影響，現(xiàn)代物流設備設施較少，工作效率不高，綜合管理水平低，造成服務水平偏低，使得低價競爭成為多數(shù)物流企業(yè)采取的主要競爭策略，造成企業(yè)利潤水平不理想，制約了企業(yè)發(fā)展。

3.市場定位不清

企業(yè)品牌缺乏創(chuàng)新、定位不清晰、差異化特色不明顯才是企業(yè)利潤下滑的主要原因。網(wǎng)店的沖擊對于實體店的影響也非常明顯。相對于網(wǎng)店而言，實體店在人工、租金等方面要投入大量的成本，而且現(xiàn)在很多顧客到服裝店并不買衣服，而是看好了哪款衣服先進行試穿，看準了顏色和尺碼然后回家到網(wǎng)上進行購買，如此一來，實體店儼然成了網(wǎng)店的試衣店。臨沂大多數(shù)中小物流企業(yè)，由于缺乏專業(yè)的營銷人員，無法對市場進行有效的調(diào)研和分析，無法掌握客戶的真正需求，所以難以有效地對市場進行細分，進而為企業(yè)進行合理的市場定位。

4.品牌意識缺失

品牌就是能被大多數(shù)消費者認可，不斷、持續(xù)的購買，能給經(jīng)營者源源不斷的帶來財富的產(chǎn)品。由于專業(yè)營銷人員力量的不足，臨沂中小物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代營銷理念，固守在傳統(tǒng)的營銷策略上，忽視品牌形象的建立和品牌營銷的思維。

三、改善臨沂物流企業(yè)營銷管理的策略建議

1.組建專業(yè)的營銷隊伍，積極主動的開展營銷工作

要想轉(zhuǎn)變目前被動營銷的局面，必須依靠專業(yè)的營銷人員，通過各種渠道的廣告、人員促銷等活動，加大企業(yè)的宣傳力度，加強與客戶的溝通和交流，變被動營銷為主動營銷。

2.提升服務質(zhì)量替代價格競爭

客戶在選擇物流服務的時候會考慮到價格因素，但價格絕不是最重要的因素，物流企業(yè)只有依靠不斷提升服務質(zhì)量，才能與客戶建立L期穩(wěn)定的客戶關系，才能最終贏得市場。因此中小物流企業(yè)要遵循服務營銷的基本規(guī)律，從企業(yè)外在形象展示、人員素質(zhì)提升和服務流程規(guī)范等角度，提升企業(yè)整體的服務形象。

3.尋找合適的市場定位，打造品牌形象

臨沂中小物流企業(yè)需要通過市場調(diào)研，分析客戶需求，對臨沂物流市場進行細分，在此基礎上，結合自身內(nèi)部經(jīng)營條件，進行企業(yè)市場定位。并在此基礎上運用品牌營銷的基本策略，綜合運用多種品牌傳播工具，形成自己獨特的品牌形象，贏得與客戶的長期合作關系。

4 .臨沂物流營銷要堅持的原則

注中規(guī)模原則，物流業(yè)產(chǎn)生效益取決于它的規(guī)模，所以進行市場營銷時，首先要確定某個客戶或某幾個客戶的物流需求具有一定的規(guī)模，才去為他們設計有特色的物流服務；？注重合作原則?，F(xiàn)代物流的特點要求在更大的范圍內(nèi)進行資源的合理配置，因此物流企業(yè)本身并不一定必須擁有完成物流業(yè)的所有功能。物流企業(yè)只有做好自身的核心物流業(yè)務，而將其他業(yè)務交給別的物流企業(yè)完成，才能取得更大的物流效益。所以，物流營銷還應該包括與其他物流企業(yè)進行聯(lián)合的工作；？注重回報原則，對企業(yè)來說，市場營銷的真正價值在于其為企業(yè)帶來短期或長期的收入和利潤的能力。一方面，追求是營銷發(fā)展的動力；另一方面，回報是維持市場關系的必要條件。

5.發(fā)展第三方物流，加快物流配送中心建設

發(fā)展第三方物流需要立足市場需求和市場運作，充分利用和整合現(xiàn)有物流資源，改變傳統(tǒng)運輸、倉儲、裝卸、配送各個環(huán)節(jié)分割運作的觀念，促進現(xiàn)有運輸、倉儲、外貿(mào)、郵政、批發(fā)企業(yè)的服務延伸和功能整合，推動有條件的運輸、倉儲和等企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展。逐步培育一批服務水平高、競爭力強的現(xiàn)代專業(yè)物流龍頭企業(yè)和骨干企業(yè)。制造業(yè)企業(yè)也應改變經(jīng)營管理理念，打破以往自設物流和小而全的運作模式，將一部分物流活動從生產(chǎn)和營銷過程中分離出來，交給特定的第三方物流企業(yè)來進行。

參考文獻：

[1]時小偉.我國中小物流企業(yè)營銷目前狀況及策略[J].合作經(jīng)濟與科技，2016（6）

第5篇：現(xiàn)代物流市場調(diào)研范文

關鍵詞：物流管理 市場營銷 關系 影響

一、企業(yè)的物流管理分析

物流活動自古已有,人類雖在數(shù)千年的物流活動中具備了一定的物流意識,但在二戰(zhàn)后,系統(tǒng)的物流理論才得以形成。正如美國物流學者伯納德拉隆德所言:物流活動源于由地區(qū)產(chǎn)品剩余導致的地區(qū)間產(chǎn)品交換,而生產(chǎn)力在工業(yè)革命后的迅速發(fā)展,則推動著物流活動不斷發(fā)展。

到了今天,物流管理思想也在不斷得以豐富、完善,將傳統(tǒng)物流實行業(yè)務流程的再造,把原來的組織結構,那種直線職能式的金字塔的結構改革為扁平化的組織結構,形成符合經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律的現(xiàn)代物流,實現(xiàn)了“信息化”與“網(wǎng)絡化”。

信息化是指物流企業(yè)運用現(xiàn)代信息技術對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動,以實現(xiàn)對貨物流動過程的控制,從而降低成本、提高效益的管理活動。它是現(xiàn)代物流的靈魂,是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石;網(wǎng)絡化“一流”就是訂單信息流,訂單信息流就體現(xiàn)了信息化。網(wǎng)絡化就是指全球供應鏈資源網(wǎng)絡、全球用戶資源網(wǎng)絡和計算機信息網(wǎng)絡,“三網(wǎng)”同步運行,將各物流企業(yè)、配送中心、倉庫及車隊連接起來,將整個供應鏈的客戶和供應商綜合到物流網(wǎng)絡中來,向客戶提供一種低成本、連貫性的、自始至終的服務,從而大大提高企業(yè)的服務水平、增強企業(yè)的競爭力。

物流管理作為企業(yè)管理中的一個重要部分,在企業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著愈來愈大的作用。

二、企業(yè)的市場營銷分析

市場,在不同的時期和年代都充滿了變化,作為市場的主體之一企業(yè),就必須要根據(jù)市場環(huán)境及其動態(tài)變化趨勢,和不斷提升的消費需求,然后結合自身條件等,針對現(xiàn)有的問題或者將會發(fā)生的問題,作出對市場的全局性謀劃,這就是企業(yè)的市場營銷理念。企業(yè)需要制定正確的市場營銷戰(zhàn)略方針,研究和制定正確市場營銷決策的出發(fā)點,為了適應不斷變化的市場環(huán)境推陳出新。市場營銷,它既代表著企業(yè)在市場上的活動或行為,同時它也是一門新興的綜合性應用科學,是市場經(jīng)濟條件下一種最核心的思維方式。

在生產(chǎn)力高度發(fā)達、社會財富日益豐富、人民生活水平顯著提高的今天,計算機應用技術的普及和網(wǎng)絡的全球化,電子商務在商業(yè)流通中的廣泛應用也引起企業(yè)高度重視。在信息化、網(wǎng)絡化、全球化一體化的背景下,企業(yè)長期形成的傳統(tǒng)營銷方式有著重大轉(zhuǎn)變,朝著科學化、現(xiàn)代化方向發(fā)展,企業(yè)的營銷范圍日益突破區(qū)域的界限向世界市場擴張;營銷方式也從大規(guī)模無差異營銷向小群體個性化營銷的轉(zhuǎn)變。

由此可見,市場營銷這種持續(xù)不斷的發(fā)展,不僅貫穿了企業(yè)的整個生存期間,還貫穿經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的始終。隨著市場競爭的愈演愈烈,它不僅是企業(yè)生存的重要手段,也是企業(yè)經(jīng)營的生命線。

三、整合二者理念,互為相助

市場營銷是以客戶為中心, 作為一個整體職能處于企業(yè)的中心地位,是企業(yè)生存的根本和基礎,是企業(yè)價值實現(xiàn)過程中的關鍵部分,在企業(yè)發(fā)展中扮演著重要角色;而物流作為一種獨立的運作形式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)的出現(xiàn),作為國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點,在市場經(jīng)濟及企業(yè)中發(fā)揮著重要作用。在現(xiàn)在這個全球化競爭的環(huán)境下,在顧客對服務、質(zhì)量價值、速度更為關注的情況下,企業(yè)要謀求更快更好的發(fā)展,除了依靠市場營銷不斷爭得客戶,擴大銷售,提高企業(yè)利潤以外,還要依靠物流采購活動為生產(chǎn)的正常進行提供保障,依靠物流配送為銷售的連續(xù)性提供有力支持。

首先,企業(yè)在進行物流運作決策時,要以市場營銷的眼光來進行市場調(diào)研。市場營銷與物流活動和顧客服務關系密切,從事銷售和顧客服務項目的人員處在市場前沿,對市場信息最為敏感,要求物流管理人員有意識地收集該產(chǎn)品及相關產(chǎn)品的需求意見,并及時將信息反饋給市場營銷策劃部門,為制定產(chǎn)品策略提供可靠依據(jù)。還要以市場營銷的眼光去研究、設計企業(yè)的物流管理,選擇合理經(jīng)濟的配送路線。

其次,物流管理的產(chǎn)品實物配送對促進產(chǎn)品銷售,能提升產(chǎn)品競爭力,促使營銷成功。通過提高產(chǎn)品發(fā)送的速度,保證準時送貨,方便顧客隨時能買到所需的產(chǎn)品,提供商品在途運輸?shù)那闆r查詢服務等,有利于和顧客建立長期合作關系,促進企業(yè)產(chǎn)品的銷售。另外,為顧客提供不同服務水平與物流費用之間的增減變化,有利于市場營銷部門制定出最佳的定價決策。

第6篇：現(xiàn)代物流市場調(diào)研范文

Abstract: With the continuous development of Internet technology under the guidance of the global e-commerce environment, international logistics and inter-regional logistics become more frequent which propose more intense demand for logistics. Therefore, "logistics bottlenecks" must be solved. Started with the relationship between electronic commerce and logistics , this paper elaborated on how to create and adapt to the development of China's national conditions and logistics and distribution patterns, reduce cost and discussed improving distribution efficiency andsolving problems of distribution.

關鍵詞:電子商務;物流配送;第三方物流

Key words: electronic commerce;logistics and distribution;third-party logistics

中圖分類號:F25文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)12-0160-01

1電子商務與物流配送

電子商務是在Internet開放的網(wǎng)絡環(huán)境下,基于瀏覽器/服務器的應用方式,實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、企業(yè)之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。電子商務與傳統(tǒng)商務本質(zhì)區(qū)別,就是它以數(shù)字化網(wǎng)絡為基礎進行商品、貨幣和服務交易,目的在于減少信息社會的商業(yè)中間環(huán)節(jié),縮短周期,降低成本,提高經(jīng)營效率,提高服務質(zhì)量,使企業(yè)有效地參與競爭。

物流配送定位是為電子商務的客戶提供服務,根據(jù)電子商務的特點,對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度,按照用戶訂貨要求,在物流基地進行理貨工作,并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。這一先進的、優(yōu)化的流通方式對流通企業(yè)提高服務質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會庫存配置,從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益及社會效益具有重要意義。

2電子商務環(huán)境下的物流配送模式

發(fā)展現(xiàn)代物流配送,是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式,促進經(jīng)濟增長由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的需要。過去我國長期實行計劃經(jīng)濟體制,幾乎每個工業(yè)企業(yè)都建立了倉庫、車隊負責包裝、運輸?shù)葮I(yè)務,大而全、小而全、粗放管理問題比較突出,造成企業(yè)原材料和產(chǎn)成品庫存過大,占壓大量資金;自備倉儲和自備運輸利用率低,成本過高;銷售配送體系不健全,產(chǎn)品實體分配效率不能滿足售后和服務要求。市場經(jīng)濟條件下,企業(yè)要在激烈的競爭中站穩(wěn)腳跟,必須集中精力發(fā)展其核心業(yè)務,對傳統(tǒng)的物流管理模式進行改革,提高物流管理的社會化和組織程度,變粗放管理為集約經(jīng)營,才能使企業(yè)真正適應市場經(jīng)濟的發(fā)展。

發(fā)展現(xiàn)代物流配送,是適應加入WTO,提高企業(yè)市場競爭能力的需要。目前世界上大多數(shù)地區(qū),約1/3的物流運作是承包給第三方的,發(fā)達國家甚至達5-8成。而我國的物流服務行業(yè)競爭力很弱,沒有形成一定的規(guī)模優(yōu)勢和資本優(yōu)勢,服務質(zhì)量與國外企業(yè)相比也存在著很大差距。加入WTO后,根據(jù)協(xié)議,我國將進一步開放物流服務行業(yè),國外成熟的物流企業(yè)會大舉進入我國,因此,面對經(jīng)濟全球化趨勢和我國加入WTO的挑戰(zhàn),實施物流改造,發(fā)展現(xiàn)代物流配送是企業(yè)參與競爭,贏得競爭優(yōu)勢的必然選擇。

在電子商務條件下,構建我國物流配送體系,可以有以下三種模式:一是電子商務與傳統(tǒng)商務共用一套物流系統(tǒng);二是由電子商務企業(yè)組建自己的物流系統(tǒng);三是電子商務企業(yè)將所有的物流業(yè)務以外包的形式委托第三方物流企業(yè)運作。所謂第三方物流是指根據(jù)供應商或銷售商的委托,由供應商和銷售商以外的第三方負責對物流的中間環(huán)節(jié)進行有效管理,提供從貨源供應到最終商品銷售之間的全方位物流服務。鑒于發(fā)達國家的成功經(jīng)驗和目前我國物流業(yè)的發(fā)展狀況,我認為,委托第三方物流企業(yè)運作是我國電子商務企業(yè)最理想的物流模式。其理由如下:

①物流通常不是大多數(shù)的電子商務企業(yè)的核心業(yè)務,電子商務企業(yè)把物流業(yè)務運作外包于第三方物流企業(yè),可以把資源集中在自身的核心競爭力業(yè)務上,以獲取最大的投資回報。②第三方物流企業(yè)擁有發(fā)達的物流網(wǎng)絡和針對不同物流市場的專業(yè)能力,包括運輸、倉儲和其它增值服務,同時第三方物流企業(yè)還擁有信息技術,他們與獨立的軟件供應商結盟或者開發(fā)了內(nèi)部信息系統(tǒng),這使其能夠最大限度地利用運輸和分銷網(wǎng)絡,有效進行跨運輸方式的貨物追蹤。③第三方物流企業(yè)具有規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢。由于其可以從運輸商那里大批量購買運輸能力,然后集中配載許多客戶的貨物,大幅度降低單位運輸成本。④通過“共享租用”模型,多個電子商務企業(yè)可以共享分發(fā)和售后服務。

誠然,第三方物流企業(yè)的運作不僅要針對生產(chǎn)廠家能否合理經(jīng)營并優(yōu)化庫存結構,還要針對客戶,保證商品來源于最佳路線,以切實降低物流成本,提高產(chǎn)品附加值,同時真正使客戶省錢、省力、省時。

3我國發(fā)展第三方物流應注意的問題

①物流業(yè)務的范圍不斷擴大。商業(yè)機構和各大公司面對日趨激烈的競爭不得不將主要經(jīng)理放在核心業(yè)務,將運輸、倉儲等相關業(yè)務環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進行操作,以求節(jié)約和高效;同時,物流企業(yè)為提高服務質(zhì)量,也在不斷拓寬業(yè)務范圍,提供配套服務。②提供客戶定制的物流服務。很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款,分析比較自理的操作成本和費用,靈活運用自理和兩種方式。③物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?具有廣闊的發(fā)展前景。

第7篇：現(xiàn)代物流市場調(diào)研范文

[關鍵詞]營銷管理；物流決策；企業(yè)物流

[中圖分類號]F713.50　[文獻標識碼]A　[文章編號]1005-6432(2008)49-0033-02

隨著經(jīng)濟全球化和信息技術的廣泛應用，資源在更大范圍內(nèi)的流動和配置大大加強，物流決策水平對企業(yè)營銷效果產(chǎn)生的影響越來越大。企業(yè)物流已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展和市場擴張的制約因素，同時也是企業(yè)尋求利潤增長的重要突破點。

1 企業(yè)物流在現(xiàn)代企業(yè)營銷管理中的重要性

1.1　物流管理是企業(yè)營銷管理的重要內(nèi)容

市場營銷是以滿足客戶的各種需求和欲望為目的，不斷贏得客戶，提高企業(yè)利潤率的過程。而物流包括運輸、儲存、包裝、流通加工、配送、信息處理、客戶服務等內(nèi)容，這些活動都與企業(yè)的營銷策略密切相關。企業(yè)的各項營銷活動幾乎都需要物流支持，否則難以實現(xiàn)其目標，特別是在激烈的市場競爭環(huán)境里，顧客對服務、質(zhì)量、價值、速度更為關注的情況下，物流日益成為企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸和利潤源泉。精練而強大的供應和儲運網(wǎng)絡、完整高效的配送系統(tǒng)，對企業(yè)營銷戰(zhàn)略優(yōu)勢起到奠基石的作用，并對營銷活動提供全面保障。因此，物流本身就是市場營銷中的一個重要組成部分。

1.2　物流營銷是企業(yè)市場營銷的重要手段

物流營銷就是通過物流來達到優(yōu)化渠道建設、擴大市場、促進銷售的措施謀略，是市場營銷體系在新形勢下的必然選擇。當前，市場競爭日益激烈，市場空間擴大到整個世界，企業(yè)營銷管理必須要輔以物流運作才能夠贏得競爭優(yōu)勢。物流營銷不僅能夠降低成本、提高市場反應速度、鞏固和擴大用戶群、對所開拓的市場提供有力的支持和可靠的保證，而且新的物流方法和管理措施給企業(yè)的營銷模式刨新帶來許多新的思路。所以，物流不僅是成本問題，而且是最實在的、最貼近顧客的營銷工具。通過實施物流營銷創(chuàng)新，可以為客戶提供物美價廉的商品或更佳服務，提高客戶滿意度，實現(xiàn)企業(yè)的整體營銷戰(zhàn)略。

2　高效的物流管理提升企業(yè)營銷管理能力

2.1　高質(zhì)量高效率的物流服務贏得客戶信賴，提高客戶滿意度

企業(yè)供給和消費者需求之間往往存在空間或時間的差異．要高效地實現(xiàn)時空轉(zhuǎn)換，就必須依靠高效的物流系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流管理，不僅使服務的信賴度得以提高，而且也使交易能夠迅速地展開，有利于商品價值的及時實現(xiàn)，縮短了企業(yè)與消費者之間的時空距離，進而縮短營銷環(huán)節(jié)，使經(jīng)營活動真正建立在客戶需求快速響應的服務基礎上?？梢姡哔|(zhì)高效的物流系統(tǒng)能夠給市場營銷提供強有力的支持，通過加快實物在流通環(huán)節(jié)中的快速轉(zhuǎn)移，提高貨物發(fā)送率和可得率，減少資金的占有率，降低流通費用和缺貨率，從而便利顧客，提高顧客滿意度。

2.2　科學的物流控制提升產(chǎn)品價格優(yōu)勢和市場反應速度

企業(yè)要想提高市場占有率可以通過降低產(chǎn)品價格來實現(xiàn)，而產(chǎn)品價格的降低又是建立在成本降低的基礎之上的。據(jù)估計，我國物流成本往往占到工業(yè)產(chǎn)品價格的30％～40％，這里還有很大的成本降低空間。科學的物流管理決策，有力地支持采購、配送和產(chǎn)品分撥的高度協(xié)調(diào)，最大程度地減少從原材料到制造，再到銷售全過程的庫存和產(chǎn)品滯留成本，從而有效地降低物流成本，為終端顧客提供最大的讓渡價值。同時，通過在線交易、資源配置以及物流業(yè)務的即時跟蹤等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)對物流活動的有效監(jiān)控，為企業(yè)產(chǎn)品的敏捷制造和市場需求提供快速反應能力。

2.3　健全的物流網(wǎng)絡保證分銷渠道高效暢通

分銷渠道是產(chǎn)品或服務從商家向消費者轉(zhuǎn)移所經(jīng)過的通道。物流網(wǎng)絡是分銷的基礎，其通達性和結構直接影響著分銷渠道的有效性，因為開拓出來的市場，只有有了實實在在的物流支持網(wǎng)絡，才能保證業(yè)務的正常進行，市場才能運行起來。物流網(wǎng)絡建設包括物流網(wǎng)絡策劃、網(wǎng)點布局、配送中心建設、配送組織等內(nèi)容，渠道物流管理可以實現(xiàn)預測銷售量、制訂分銷計劃、定單處理、倉儲管理和運輸管理等功能。因此，健全的物流網(wǎng)絡是提高分銷渠道運作效率的前提。

2.4　完善的物流功能拓展營銷創(chuàng)新

新經(jīng)濟時代，物流管理向多功能、綜合化發(fā)展的趨勢，為營銷活動開拓了更大的創(chuàng)新空間，有助于商圈的擴大、產(chǎn)品線的擴展和營銷組合的豐富化。如CRM、QR、JIT、ERP等系統(tǒng)的實現(xiàn)，為個性化的營銷奠定了堅實的物質(zhì)基礎。定制化的物流服務能讓客戶得到實實在在的利益，讓客戶感到這是專門為他們提供的服務，增加了客戶的附加價值，從而促進產(chǎn)品銷售。又如完善的物流系統(tǒng)使得電子商務和直銷兩種新型營銷模式日益繁榮，可以說，沒有物流體系的支撐，電子商務和直銷方式幾乎成為無源之水，無本之木。

3　現(xiàn)代企業(yè)營銷管理中，制定物流決策的基本要求

3.1　滲透營銷理念，加強物流活動的營銷化管理

現(xiàn)代市場營銷理論強調(diào)和倡導物流管理的“市場后勤觀念”，不是以企業(yè)現(xiàn)有的產(chǎn)品為出發(fā)點，而是以市場需求為起點思考問題，從企業(yè)營銷戰(zhàn)略和目標市場需要出發(fā)，規(guī)劃、評價企業(yè)物流系統(tǒng)。在開展物流業(yè)務時，應時刻貫徹營銷理念，有計劃地制定“物流支持營銷，營銷促進物流”的物流策略。比如在進行物流和配送決策時，應以市場營銷的眼光去研究、設計，選擇合理經(jīng)濟的配送路線。因此，企業(yè)的物流決策必須納入企業(yè)的營銷戰(zhàn)略進行綜合管理，建立起以顧客為核心的市場營銷和物流活動機制。

3.2　注重資源整合，堅持物流決策系統(tǒng)化

從市場營銷戰(zhàn)略上講，物流管理就是把分散的產(chǎn)品實體活動轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)的物流活動?，F(xiàn)代物流最基本的特征就是強化資源整合和物流全過程優(yōu)化，有效的物流管理必然對各種資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場之間的重新配置，使之適應于本企業(yè)市場營銷戰(zhàn)略。同時，物流與營銷之間及物流活動的不同環(huán)節(jié)之間，存在著重要的成本“利益互換”原則，各環(huán)節(jié)的成本是一種相互制約、此消彼長的關系，這就要求企業(yè)在進行物流決策時，一定要堅持系統(tǒng)的眼光看問題，通過系統(tǒng)規(guī)劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和整合資源，對企業(yè)部分成本、利潤重新分類、匯總，由分散式統(tǒng)計轉(zhuǎn)變?yōu)榧s式控制，以達到利益最大成本最小。

3.3　以市場需求為導向，使物流決策與企業(yè)營銷策略相適應

企業(yè)在物流決策時，應在市場營銷理念指導下來進行市場調(diào)研，確定符合顧客需求特點的物流服務，并根據(jù)市場環(huán)境的變化和營銷策略及時加以調(diào)整和控制。比如在產(chǎn)品生命周期的不同階段，物流決策應根據(jù)營銷需求隨時進行調(diào)整。導入期由于需求量不確定性較大，物流活動應該采取比較謹慎的策略；成長期物流活動應該配合營銷活動完成市場擴張，同時又要關注物流服務水平與服務成本之間的平衡；成熟期要求物流服務作業(yè)具備更高的靈活性，提供獨特的個性化產(chǎn)品和增值服務；衰退期物流活動不能快速地退出銷售渠道，應該根據(jù)實際的市場需求，做出適當?shù)恼{(diào)整。

第8篇：現(xiàn)代物流市場調(diào)研范文

Abstract： Aiming at the professional development of China's logistics management process exists faculty shortage， lack of materials， lack of teaching and practice， laboratory equipment utilization is not high， out of touch with the market personnel training and other issues related to the proposed solution methods and measures. We should be pointed out that the integration of logistics and related disciplines， to improve logistics and laboratory equipment maintenance and repair， strengthen school-enterprise cooperation and other means to enhance the level of China's logistics professional education. To accommodate the logistics in China during the second five senior personnel changes in demand and requirements.

Key words： logistics； subject building； talents cultivation

“十二五”規(guī)劃明確提出我國經(jīng)濟發(fā)展模式與經(jīng)濟發(fā)展結構將進行深入調(diào)整，而兼具生產(chǎn)與生活屬性的現(xiàn)代物流服務業(yè)也勢必迎來相應的深刻變化。物流產(chǎn)業(yè)隨著“十二五”規(guī)劃產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整也將會從目前的粗放型向技術型和管理型轉(zhuǎn)變。對于物流從業(yè)的人員的能力尤其是具有相當物流專業(yè)知識與技能的中高級人才會產(chǎn)生新的要求。而高校物流相關專業(yè)擔負著為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展輸送人才和新鮮血液的作用，物流專業(yè)培養(yǎng)存在問題及對策研究對于物流業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

1 目前物流專業(yè)培養(yǎng)存在的問題

1.1 物流專業(yè)師資薄弱，結構不盡合理

目前，高校物流專業(yè)教師普遍缺乏。雖然一些高校開設了物流類的相關專業(yè)的學歷教育，但物流專業(yè)具有交叉學科的特點，因此在教學過程中往往要求教師不僅要具有經(jīng)濟管理學科的相關知識，同時還應該具有機械、電子、工程等相關知識儲備。教學過程對教師的能力和素質(zhì)要求較高。同時物流專業(yè)師資結構也不盡合理：一是教師職稱結構不合理，存在高級職稱較少，講師職稱偏多的現(xiàn)狀；二是學歷結構不合理，存在博士學歷較少，碩士學歷較多的現(xiàn)象。因此，加強高等院校物流專業(yè)教師隊伍建設迫在眉睫。

1.2 精品物流教材少，教材內(nèi)容重復性與差異性并存情況嚴重

在目前所使用的教材中，有的物流教材是傳統(tǒng)物流的產(chǎn)物，雖然近年編輯出版了大量物流專業(yè)教材，但是很多教材專業(yè)定位和層次定位不夠清楚，適用高等院校物流教育的教材并不多見。有的雖然注明是為普通高校編輯的物流專業(yè)教材但大部分重理論輕實踐，再加之編著者所從事的研究領域和方向存在差異，因此在相關教材的使用過程中會發(fā)現(xiàn)同一門課程所涉及的教材內(nèi)容卻千差萬別，涉及到各種不同的相關專業(yè)和技術。同時不同課程教材在內(nèi)容上交叉重復，教材質(zhì)量參差不齊。例如：供應鏈相關概念和理論在《物流學》、《物流工程學》、《物流設施規(guī)劃》等相關課程中都會出現(xiàn)。教師授課受到很大影響，學生在學習過程中也會感覺到倦怠。引進、翻譯教材多，自主研發(fā)、與我國實踐緊密結合的教材卻較少。物流教材缺乏技能性、實用性和創(chuàng)新經(jīng)驗，難以滿足高校教學的要求。

1.3 物流教學與物流實踐結合不緊密

重視實踐是物流專業(yè)培養(yǎng)的主要特點，物流類專業(yè)人才不僅要具有扎實的現(xiàn)代物流專業(yè)素養(yǎng)，更要有一定的實踐經(jīng)驗。通過對物流專業(yè)高年級學生的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，《2013年中國大學生就業(yè)報告》顯示2011屆大學畢業(yè)生普遍認為學校專業(yè)教學中最需要改善的地方是實習和實踐環(huán)節(jié)（本科50%，高職高專46%）；其中本科畢業(yè)生認為實習和實踐環(huán)節(jié)最主要的是加強專業(yè)實習（85%），高職高專畢業(yè)生認為最主要的是加強專業(yè)技能相關實訓（69%）。對于已畢業(yè)三年的2007屆大學畢業(yè)生來說，認為母校專業(yè)教學中實習和實踐環(huán)節(jié)不夠的比例更高（本科72%，高職69%），由此可見從業(yè)經(jīng)驗對物流工作的重要性。然而有的學校的物流管理專業(yè)由于匆忙上馬，實驗設施、實踐條件等都不具備，許多學校的物流實驗室建設滯后，缺少專業(yè)實踐教學平臺，實踐教學條件差，缺乏相應的實習基地，物流專業(yè)學生在學校內(nèi)得不到應有的實驗訓練，在校外也很難得到企業(yè)實踐訓練的機會，學生的專業(yè)能力素養(yǎng)與物流企業(yè)的要求和期望產(chǎn)生較大差距。導致各高校目前的物流專業(yè)畢業(yè)生還只能稱為“準人才”，不能成為真正的“物流人才”[1]。因此，物流專業(yè)就業(yè)就出現(xiàn)“人才荒”與“就業(yè)難”并存的現(xiàn)象。

1.4 物流人才培養(yǎng)目標不明確，人才培養(yǎng)缺乏層次性與社會需求脫節(jié)

物流業(yè)是一個快速發(fā)展的行業(yè)，物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)方案是人才培養(yǎng)工作的總體設計和實施藍圖，是培養(yǎng)高質(zhì)量的物流管理人才、高等技術應用型專門人才的關鍵和基礎。然而我國高等教育的人才培養(yǎng)方案卻比較少，據(jù)教育部高等學校物流類專業(yè)教學指導委員會統(tǒng)計，截止2011年全國共有414所高校，500多所高職高專開設了物流管理專業(yè)，但是僅有少數(shù)學校提出了明確的物流人才培養(yǎng)方案，而大多數(shù)學校物流人才培養(yǎng)還處在摸索階段。同時，高校對于物流專業(yè)學生的培養(yǎng)往往缺乏前瞻性，只有當社會向?qū)W校提出人才要求時，學校才會針對社會的需求對人才培養(yǎng)進行相應修改，并且高校已經(jīng)形成了這樣的一種物流類專業(yè)人才培養(yǎng)的惰性思想，這就進一步造成了物流類專業(yè)學生培養(yǎng)的嚴重滯后性。

物流專業(yè)學生的培養(yǎng)要求具有前瞻性，卻并不意味著培養(yǎng)方案的倉促出臺。高校物流專業(yè)的人才培養(yǎng)方案的制定必須在充分調(diào)研的基礎上完成，同時做好充分嚴謹細致的專業(yè)論證。但是許多高校在制定物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案時候，市場調(diào)研不充分，甚至根本沒有進行市場調(diào)研，許多數(shù)據(jù)的收集分析不全面，人才目標導向不明確，課程設置不科學。同時部分學校師資能力有限，而專業(yè)卻匆匆上馬，這就造成我們的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案缺乏監(jiān)督和有效指導，按照這樣的培養(yǎng)方案培養(yǎng)出的物流管理專業(yè)學生根本無法適應現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展要求。

目前，我國已經(jīng)初步形成了物流專業(yè)人才的梯度教育。中專層次培養(yǎng)“技能型”人才，高職層次主要以培養(yǎng)“技術型”人才為主、本科教育以培養(yǎng)“工程和管理型”人才為主，研究生層次培養(yǎng)“研究性和規(guī)劃性”人才。然而在物流專業(yè)學生培養(yǎng)的高職和本科教育層次中，存在相互重疊的部分，導致物流人才培養(yǎng)缺乏針對性，無法因材施教；而且教學內(nèi)容層次不明，沒有形成明顯的層次跨度，無法形成各自階段的核心競爭力。導致學生的綜合素質(zhì)往往不能滿足現(xiàn)代物流企的要求，更不用談具有創(chuàng)新性的人才。然而這兩個層次的物流專業(yè)人才恰恰是我國物流產(chǎn)業(yè)未來所急需的中高級技術人員和管理人員的主要組成部分。

2 改進高校物流專業(yè)建設的對策與建議

2.1 加強物流專業(yè)師資力量建設，鼓勵在職教師與物流企業(yè)管理人員相互交流學習

針對物流專業(yè)在教學過程中綜合性與交叉性強的特點，可以采用交叉教學的模式聘請其他相關專業(yè)教師進行綜合性教學活動，應用“N+1”教學模式使不同學科相關專業(yè)的教師與物流課程主講教師集體進行某些課程的開發(fā)和講授。

例如在《物流工程學》、《物流技術與設備》等課程的教學與實驗活動中可以聘請機械、電子、工程、管理等專業(yè)的教師從與物流專業(yè)相關的角度出發(fā)共同講授該課程的不同章節(jié)，從而提高物流專業(yè)學生在課程中對相關知識的理解和掌握。在《倉儲管理》、《配送管理》等相關課程中可以直接聘請物流企業(yè)相關管理人員與高校教師結合的方式，以教師講解為主同時穿插企業(yè)運營過程中的實際情況使學生學習目的更加明確，對知識和技能的理解更加深入。

2.2 加強物流案例教學內(nèi)容，理論聯(lián)系實際，啟發(fā)學生思考、提高學生解決問題的能力

在物流管理相關案例教學過程中，有條件的學?？梢越M織教師對企業(yè)物流部門或物流企業(yè)進行實地調(diào)研，與企業(yè)物流部門、物流企業(yè)管理和技術人員座談等方式了解企業(yè)的運營流程和相關問題，精心選擇具有典型性和代表性的物流情景或事件，并對其出現(xiàn)的信息進行收集、加工、整理，形成案例所需信息，并運用物流管理專業(yè)知識理論提出案例擬解決的問題，使物流教學案例來源于真正的物流企業(yè)，所涉及的問題具有真實性，代表性和可討論性，讓教師和學生一起進行分析和討論，提出各種解決問題的方案，讓學生從具體的個案中推導出一般原理，并從中得出有用的結論，逐漸學會如何處理眾多疑難問題，獲得相關知識，而且有助于提高其表達、討論能力和技巧，增強面對困難的自信心，從而提高學生解決物流管理實際問題的能力。

2.3 加強物流教學實驗設施的管理和投入，提高物流實驗設備完好率和利用率

物流實驗室與實訓室是進行物流科研和物流教學的重要場所，也是培養(yǎng)各級物流人才和物流教學研究人才的基礎條件，實驗室能夠模擬和演示物流活動的完整過程。然而，物流實驗設備和實訓設備成套性要求較高，需要大量的資金投入，一套完整的物流實訓設備需要投入上百萬元。而且物流設備主要以機械、電子、計算機和相關軟件組成，復雜程度高，因此需要專業(yè)人員進行維護。同時在設備使用過程中難免會產(chǎn)生設備損耗和老化等問題，也需要專門企業(yè)和公司進行升級換代，這些都需要大量的資金投入。因此，在日常使用和維護保養(yǎng)過程中應聘請專人負責，同時保持與設備供應商聯(lián)系，參與設備更新?lián)Q代與維護保養(yǎng)的培訓。實驗設備管理人員要及時向設備供應商反映并解決在設備使用過程中存在的問題。通過以上措施，提高物流實驗設備的完好率和利用率。從而保證物流實驗教學過程完整、有序進行。

2.4 加強與物流企業(yè)合作，建立長效穩(wěn)定的物流專業(yè)實訓基地

第9篇：現(xiàn)代物流市場調(diào)研范文

關鍵詞：工學結合；物流人才；人才規(guī)格；工作過程

中圖分類號：G718.5 文獻標識碼：A 文章編號：1674-9324（2012）08-0056-02

中國高職教育歷經(jīng)多年的探索，已進入以“國家示范性”建設為標志的改革階段。目前，湖北高職院校共53家，約半數(shù)開設有物流管理專業(yè)，這是物流人才培養(yǎng)不可忽視的有生力量。在大平臺、大發(fā)展的機遇下，按高職教育規(guī)律，提升理念，轉(zhuǎn)換模式，培養(yǎng)適合企業(yè)需求的物流人才。高職培養(yǎng)物流管理專業(yè)的人才，僅有理論的教學是不能讓學生適應社會對物流人才的要求的。我們本著“以就業(yè)為導向、以能力培養(yǎng)為主線”的職業(yè)教育理念，全面實施工學結合的人才培養(yǎng)模式，按“工作過程導向”的思路，推行“學習領域課程體系”的開發(fā)與改革，使本專業(yè)培養(yǎng)的人才具有相關職業(yè)崗位所要求的綜合素養(yǎng)、管理思維能力和崗位技能，服務區(qū)域經(jīng)濟。

一、調(diào)研職業(yè)崗位，定位培養(yǎng)目標

物流管理專業(yè)的課程是基于工作過程的系統(tǒng)化而設置的，那么我們首先通過對企業(yè)工作崗位、工作任務的分析，總結出企業(yè)要求員工具有的綜合素質(zhì)。我們將收集到的資訊整理，得出企業(yè)對各層次的員工面對的任務必須具備的能力?；鶎訂T工具有團隊精神，有安全駕駛技能，叉車及倉庫工具操作安全，有責任感及獨立工作能力以及客人溝通的語言能力。中層主管具有獨立思考和獨立安排作業(yè)能力、危機處理能力，部門流程熟悉，獨立制訂客戶雙贏方案，參與協(xié)會組織，提出對行業(yè)發(fā)展的建議，具有一定的專業(yè)知識和學歷，能得到上下級同事的尊敬和認同。高級主管應具有專業(yè)精神、職業(yè)道德，參與業(yè)界組織及商會并擔當重要職務，代表公司參與公益行動，能回饋社會，建立業(yè)界網(wǎng)絡，得到行業(yè)最新資訊和市場需求，代表公司到國內(nèi)外演講，提升個人及公司形象。高職學院的目標是高技能的一線操作人員，考慮到個人職業(yè)規(guī)劃，學生也要了解現(xiàn)場企業(yè)對不同階層員工的要求，個別綜合素質(zhì)較強的學生可以在課后多余的時間或假期內(nèi)慢慢塑造自己的能力?；诒緦I(yè)教學團隊的調(diào)研和專家委員會的指導，我們確定了培養(yǎng)目標：培養(yǎng)面向綜合型物流企業(yè)、國際物流企業(yè)和商品流通、鐵路工程建筑企業(yè)的物流部門，在生產(chǎn)、管理、服務第一線能從事物流市場調(diào)研與開發(fā)，物資采購和物流運輸、倉儲、配送管理工作，具有物流市場調(diào)研與開發(fā)、物流運輸、倉儲、配送和物資采購等專業(yè)技術理論知識和實踐能力，具有良好職業(yè)道德和職業(yè)生涯發(fā)展基礎的高素質(zhì)技能型人才。

二、明確職業(yè)范圍，核定人才規(guī)格

在對培養(yǎng)目標準確定位后，我們明確物流專業(yè)的畢業(yè)生主要在綜合型物流企業(yè)、商業(yè)連鎖企業(yè)、鐵路工程建筑企業(yè)、國際物流企業(yè)等單位就業(yè)，可以從事綜合型物流企業(yè)和國際物流企業(yè)各業(yè)務部門、工商企業(yè)物流部門、鐵路工程建筑企業(yè)物資設備部等部門的運輸主管、車輛調(diào)度、物流市場營銷員、倉儲主管、倉管員、物流信息管理員、客戶關系管理員、報關員、貨代主管、貨代員等崗位。經(jīng)過專家的研討，物流管理專業(yè)學生素質(zhì)的培養(yǎng)包括職業(yè)基本素質(zhì)培養(yǎng)與專業(yè)職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)。其中，職業(yè)基本素質(zhì)培養(yǎng)定位于面向物流企業(yè)管理職業(yè)崗位，培養(yǎng)和訓練學生在相應職業(yè)崗位所具備的職業(yè)基本素質(zhì)，我們采用頂崗實習形式培養(yǎng)學生勤懇敬業(yè)、廉潔奉公、尊重顧客、愛護貨物、顧全大局、遵章守紀、優(yōu)質(zhì)服務、誠實守信的物流行業(yè)職業(yè)道德素養(yǎng)，樹立接受環(huán)境挑戰(zhàn)、作業(yè)風險防范的意識，培養(yǎng)溝通交流、科學管理時間、團隊合作、愛崗敬業(yè)的能力；專業(yè)職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，定位于使物流管理專業(yè)學生具備職業(yè)拓展和可持續(xù)發(fā)展能力，在各門專業(yè)技能訓練課中，教師將職業(yè)素質(zhì)教育融合在知識講授和技能訓練過程中，日常教學過程中教師將采購人員職業(yè)道德規(guī)范、倉庫保管人員職業(yè)道德規(guī)范、配送物流人員職業(yè)道德規(guī)范、信息物流人員職業(yè)道德規(guī)范融合在知識講授和技能訓練過程中。每年組織技能大賽，通過參加物流技能大賽學習創(chuàng)新知識，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識、創(chuàng)新的思維方式以及在實際工作中的創(chuàng)新能力，學習企業(yè)文化知識，增強企業(yè)文化的建設能力。具體人才規(guī)格如下：

1.知識規(guī)格：①具備從事物流管理工作崗位所必需的文化基礎知識和專業(yè)理論基礎知識；②具備計算機通信及計算機網(wǎng)絡控制知識，具有一定的計算機操作知識；③能閱讀和處理物流英文函電及相關單證，并具有簡單的英語口語能力；④具備一定的專業(yè)拓展知識。

2.技能規(guī)格：①能夠運用統(tǒng)計分析方法進行數(shù)據(jù)處理，寫出市場調(diào)查報告，編制物流市場調(diào)研計劃，有針對性地進行物流市場營銷，完成項目報告；②能夠起草和簽訂物資采購合同，合理選擇供應商，完成物資采購工作；③能夠起草倉儲合同，正確使用設施和設備，完成倉儲和商品養(yǎng)護作業(yè)，進行庫存管理、配送中心內(nèi)部規(guī)劃布置及配送線路優(yōu)化；④能夠正確使用設施和設備完成運輸組織、運輸調(diào)度、運輸業(yè)務管理、運輸流程優(yōu)化；⑤能夠運用電子商務手段完成供應鏈過程中采購、接運、驗收、庫存管理等信息處理作業(yè)；⑥能夠完成國際、國內(nèi)貨物公路運輸、航空運輸、水路運輸及進出口業(yè)務報關作業(yè)。

3.素質(zhì)規(guī)格：①具有創(chuàng)新意識、創(chuàng)新的思維方式以及在實際工作中的創(chuàng)新能力；②具有溝通、團隊合作、組織、協(xié)調(diào)的能力；③具有一定的信息搜索、查詢資料、獲取知識的素質(zhì)；④具有個體與組織的互動意識，有對企業(yè)文化的建設能力；⑤具有強烈的責任感和安全生產(chǎn)意識；⑥具有節(jié)約資源和自覺保護環(huán)境的意識；⑦具有對企業(yè)保有較高忠誠度的素質(zhì)。

此外還要求學生獲得國家計算機一級（B）證書；英語應用能力合格證書；獲得國家勞動廳頒發(fā)的助理物流師、助理經(jīng)濟師、單證員、貨代員證、報關員、營銷員、叉車員、會計員證書（任選一項）。[1]

三、基于工作過程，創(chuàng)新培養(yǎng)模式

我們基于工作過程系統(tǒng)化和項目導向的設計思路，在進行物流企業(yè)職業(yè)崗位和工作過程分析的基礎上，確定典型工作任務并以此為依據(jù)界定職業(yè)行動領域，經(jīng)過重組、提煉和設計轉(zhuǎn)化為教學項目。實施項目開發(fā)、項目課程、項目教材、項目實訓和項目考核的項目教學過程中，秉承“以就業(yè)為導向，以服務為宗旨”，根據(jù)物流管理專業(yè)核心能力，充分考慮學生可持續(xù)發(fā)展?jié)摿?，結合國家物流師職業(yè)標準，根據(jù)學生對知識認知程度與技能提升狀況，以任務為載體實施“教、學、做”為一體的教學方法，分段實施實境訓練，構建能力遞進的“三段交互式”工學結合人才培養(yǎng)模式。本專業(yè)依據(jù)物流市場調(diào)研與開發(fā)、物資采購與供應管理、物流運輸、倉儲與配送管理、物流設施設備運用這五大典型工作任務確定行動領域，再將行動領域轉(zhuǎn)化為學習領域，在學習領域中創(chuàng)造出不同的學習情境，提高學生學習的積極性、主動性和探索能力。物流管理專業(yè)可成立“物流管理專業(yè)企業(yè)教學指導委員會”，分別對高職物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標、課程內(nèi)容、教學手段及培養(yǎng)方法進行研討。在教學環(huán)節(jié)中我們將研討的結果應用于實踐，力求在改革中達到我們預想的效果，在教學形式上，更多地采用現(xiàn)場教學，使學生學到課內(nèi)沒有學到的知識。物流專業(yè)和職業(yè)資格鑒定中心合作開辦物流師培訓班，92%以上的物流專業(yè)學生通過培訓，獲得了中級物流師職業(yè)資格證書，實現(xiàn)畢業(yè)生的“雙證”溝通。物流專業(yè)還加強了校外實訓基地的建設，選擇知名物流企業(yè)作為我院物流專業(yè)校外的實訓基地。學校通過校企合作，企業(yè)直接參與教學各環(huán)節(jié)的活動，把企業(yè)對人才的需求融入教學方案和教學過程，還可以實行“訂單式”培養(yǎng)，為企業(yè)量身定制教學方案，培養(yǎng)更符合企業(yè)用人要求的物流人才?！爸胁酷绕稹币殉蔀閲覅^(qū)域發(fā)展的重大戰(zhàn)略，武漢城市圈成為中部崛起的龍頭地位已經(jīng)逐步成熟，而人才資源是提高自主創(chuàng)新能力的核心主體，物流專業(yè)將大力推行工學結合，突出實踐能力培養(yǎng)，改革人才培養(yǎng)模式，努力為社會和國家培養(yǎng)更多的高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才。