供應(yīng)鏈運營分析精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的供應(yīng)鏈運營分析主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：供應(yīng)鏈運營分析范文

【關(guān)鍵詞】 供應(yīng)鏈 管理戰(zhàn)略模型 運作分析

供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是在滿足客戶需要的前提下，對整個供應(yīng)鏈（從供貨商，制造商，分銷商到消費者）的各個環(huán)節(jié)進行綜合管理，例如從采購、物料管理、生產(chǎn)、配送、營銷到消費者的整個供應(yīng)鏈的貨物流、信息流和資金流，把物流與庫存成本降到最小。供應(yīng)鏈管理就是指對整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)進行計劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的各種活動和過程，其目標(biāo)是要將顧客所需的正確的產(chǎn)品能夠在正確的時間、按照正確的數(shù)量、正確的質(zhì)量和正確的狀態(tài)送到正確的地點，并使總成本達到最佳化。中國市場經(jīng)濟進入到九十年代以來，作為一種業(yè)務(wù)的流程模式，供應(yīng)鏈管理成為增強企業(yè)相互間競爭力最有效方法之一。供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略模型是企業(yè)競爭時作為分析和實施的戰(zhàn)略模式，這種戰(zhàn)略模式一般要考慮自身的橫向關(guān)系的分析，內(nèi)生能力分析以及縱向關(guān)系的分析。在橫向上找出供應(yīng)鏈在某種方面上與同類企業(yè)之間的關(guān)系，然后找出企業(yè)內(nèi)部能力和外部環(huán)境的共同之處并且相結(jié)合，這是對企業(yè)自身核心價值的評估，作為分析處理的企業(yè)可以在指定的環(huán)節(jié)上進行供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的應(yīng)用。

1. 企業(yè)在供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略

企業(yè)的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略是一種綜合程度高、管理意義大的戰(zhàn)略模型。它包括傳統(tǒng)上的供應(yīng)戰(zhàn)略、經(jīng)營戰(zhàn)略、物流戰(zhàn)略和設(shè)施決策所包含的全部內(nèi)容，它同時也是強調(diào)企業(yè)之間構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟的一種方式。

1.1 供應(yīng)鏈管理的概念

供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略是指企業(yè)要用新的理念，來及時滿足客戶所需的要求。外部而言就是與企業(yè)相關(guān)的廠商相互聯(lián)系構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟的手段，是企業(yè)與供應(yīng)商進行緊密聯(lián)系的紐帶。內(nèi)部而言就是企業(yè)內(nèi)部中各種流程的協(xié)調(diào)運作，在協(xié)調(diào)發(fā)展中保證企業(yè)的資金、物流、以及各種信息的及時處理和分析，這種戰(zhàn)略方法直接影響到企業(yè)效率的提升。供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的實施要根據(jù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略去針對性的給預(yù)評估，企業(yè)的戰(zhàn)略如果需要依托供應(yīng)鏈管理，就要從實際出發(fā)首先考察企業(yè)中所依托的方法和理論基礎(chǔ)。

1.2 供應(yīng)鏈管理的特征

供應(yīng)鏈管理是一種互補性的企業(yè)聯(lián)盟戰(zhàn)略?；パa性就是指基于企業(yè)之外，在跟企業(yè)邊界中那些密不可分的企業(yè)聯(lián)盟，它是具備核心成分的聯(lián)盟。這個聯(lián)盟的主要工作就是通過互相聯(lián)系內(nèi)部員工在各環(huán)節(jié)中緊密工作，達到快速滿足顧客需要的產(chǎn)品。然后通過價格優(yōu)勢，同時用售前、售后的優(yōu)質(zhì)服務(wù)態(tài)度來博得顧客最大化的滿足。通過顧客的不斷增加，產(chǎn)品就可以在市場中占有一席之地。因而，在今后解決企業(yè)之間的競爭問題就需要不斷的出現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟，然后通過特殊的供應(yīng)鏈連接成為企業(yè)團隊，提升競爭優(yōu)勢。其次是一種企業(yè)核心能力強化的戰(zhàn)略。企業(yè)的發(fā)展就有需要一定的企業(yè)核心能力，保持競爭優(yōu)勢。

1.3 企業(yè)在供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)

1.3.1 提高企業(yè)對市場需求的響應(yīng)速度。企業(yè)發(fā)展最重要的內(nèi)容就是發(fā)展速度，這就是解決顧客不斷的需求與供應(yīng)商的不斷供給。企業(yè)要有把握市場前景的洞察力，這種戰(zhàn)略的實際就是給企業(yè)一個很好的平臺，對于生產(chǎn)線以及工作線都有很好的輔助作用，對于消費者所需求的產(chǎn)品能夠準(zhǔn)確的傳達給生產(chǎn)商，這樣就能夠在短時間掌握所需信息，保持供求的力度，這樣敏銳的管理戰(zhàn)略有助于增強企業(yè)的市場競爭力。

1.3.2 提升企業(yè)供應(yīng)鏈最大化的效益。供應(yīng)鏈系統(tǒng)組成比較簡單，供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)，是通過協(xié)調(diào)不同的企業(yè)之間進行有序的阻止調(diào)控，是整個運行系統(tǒng)保持在控制范圍之內(nèi)，保持了內(nèi)部秩序，從而使供應(yīng)鏈系統(tǒng)的效益能夠最大化的突出，對企業(yè)的發(fā)展方向很大調(diào)控作用。

1.3.3 供應(yīng)鏈能夠滿足顧客需求。企業(yè)的供給要多種多樣，這樣才能滿足顧客的多樣化的需求。供應(yīng)鏈?zhǔn)沟酶飨到y(tǒng)環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，對于企業(yè)的運營以及成本問題都有很大的幫助，如今，滿足客戶的需要已經(jīng)是目前市場發(fā)展的需要。

2. 企業(yè)供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略模型的建立

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步，社會的不斷發(fā)展，企業(yè)面臨問題較多，對于產(chǎn)品周期、交貨期短，這就需要新的生命力注入企業(yè)之中，滿足顧客的需求以及企業(yè)市場競爭優(yōu)勢。供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略作為一種新型的理念，與以往的經(jīng)營戰(zhàn)略相比有著很大的優(yōu)勢，對于提升企業(yè)競爭優(yōu)勢以及市場需求有著很大的促進作用。企業(yè)運用傳統(tǒng)的理念管理勢必會造成與企業(yè)的發(fā)展脫節(jié)，所以需要構(gòu)建與企業(yè)發(fā)展所需匹配的理念來提升自身的競爭優(yōu)勢，不被時代所淘汰，所以保證供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)，是企業(yè)首選的迫在眉睫重要問題。對于供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計并非與傳統(tǒng)的相同，它存在質(zhì)的變化，是一個比較復(fù)雜、動態(tài)的平衡過程，而且還要保證達到企業(yè)的設(shè)計原則，這樣的變化需求導(dǎo)致研究工作者必須推出一種新的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)模式，然后再進行自身、內(nèi)部、外部的結(jié)合進行闡述。對于客觀的多樣化、個性化的選擇能夠在短時期內(nèi)做出所需的相應(yīng)變化。將企業(yè)內(nèi)部的管理制度精簡化，加大管理的力度，同時還要減少不必要信息的流入以及信息的重復(fù)流出。這對于企業(yè)提高決策效率以及在提高企業(yè)在市場中的優(yōu)勢起著很大作用。供應(yīng)鏈技術(shù)可以改善企業(yè)管理以及需求廠商的要求，企業(yè)在的競爭優(yōu)勢時要擺脫以往的臨時性，所以通過這個管理戰(zhàn)略就可以達到可持續(xù)的發(fā)展。而且還可以降低企業(yè)成本，提高企業(yè)效率。通過對價值鏈細微環(huán)節(jié)的變通以及完善可以起到強化企業(yè)核心能力，增強企業(yè)綜合性能。最后對企業(yè)的風(fēng)險承受力有一定的提高，這就是供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的最優(yōu)特點，減少企業(yè)的投資風(fēng)險，以及抗拒風(fēng)險都起到特殊的保護作用，而且對于一些資金周轉(zhuǎn)困難的企業(yè)可能會帶來難得的機會，使企業(yè)得到更好的經(jīng)營理念。

3. 企業(yè)在供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略模型上的應(yīng)用

隨著企業(yè)管理模式的不斷更新，供應(yīng)鏈管理技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟，這不僅是企業(yè)的需要，也是促進企業(yè)發(fā)展的必須要求。我國正處于發(fā)展中國家，國家五百強在中國僅占一部分，中小型企業(yè)是我國企業(yè)的主流，現(xiàn)在企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)基本上能夠適應(yīng)現(xiàn)在企業(yè)的管理模式，通過供應(yīng)鏈的作用使企業(yè)以及邊界的企業(yè)在不同領(lǐng)域的多個部門進行協(xié)調(diào)然后將繁瑣的流程取代使系統(tǒng)得到最優(yōu)的效果。在供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的影響下，需要考慮多方面的因素對成本的影響，不僅包括企業(yè)內(nèi)部還要涉及到供應(yīng)鏈的作用，才能最大程度上的對成本進行可行性調(diào)控。在實際運行中擴大了企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的規(guī)模，對其進行處理，使其簡單易管理，將系統(tǒng)化的不利因素進行處理分解。所以供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略在很大程度上對于構(gòu)造企業(yè)系統(tǒng)起著無可替代的作用。當(dāng)然在實際運作過程出還出現(xiàn)一些問題，比如個體的企業(yè)為了一己私利想求得自身企業(yè)的快速發(fā)展就會阻礙供應(yīng)鏈的整體運行效果，企業(yè)內(nèi)部的信息分散程度也是阻礙實際運作中供應(yīng)鏈信息不能夠形成集成化的主要問題。

結(jié)語

消費者是企業(yè)供應(yīng)鏈生成的真正原因，也決定了其組織方式，供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略是隨著企業(yè)的需要不斷改進的，當(dāng)然這個模式不是很簡單的產(chǎn)生，所以需要企業(yè)需要根據(jù)自身的需求提出適合企業(yè)發(fā)展的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，然后才能給企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。

參考文獻：

[1] 程艷.供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略模型的建立與運作[J].經(jīng)營管理者.2012年9期：80.

第2篇：供應(yīng)鏈運營分析范文

前言：隨著我國經(jīng)濟不斷的進步，供應(yīng)鏈理論的應(yīng)用和市場營銷資源將會受到重視，在經(jīng)濟發(fā)展、信息經(jīng)濟全球化、可持續(xù)、發(fā)展的思想影響下，企業(yè)對有效的市場營銷資源進行整合、利用，就成為了新形勢下企業(yè)發(fā)展的潮流、尋求生存的必然趨勢和實現(xiàn)戰(zhàn)略性目標(biāo)的必要手段。在供應(yīng)鏈下，我國市場營銷資源合理運用的措施，為它能夠得到合理的運用，做出了應(yīng)有的貢獻。

一、市場營銷資源的類型分析

（一）市場的信息化資源

信息資源的功能是為營銷策略實行服務(wù)的，它要充足的提供市場資料、市場信息的采集、市場信息的傳輸?shù)?，在信息的資源中，主要有外部市場的信息資源和內(nèi)部的信息資源。企業(yè)的成功主要取決于該企業(yè)是否恰當(dāng)運用市場的信息化資源，這從企業(yè)的營銷能力才能看出。[1]

（二）營銷人才資源

員工是企業(yè)經(jīng)營的核心，在員工的共同努力下，企業(yè)才會實現(xiàn)長遠的發(fā)展。因此，在實際工作中，企業(yè)需要注重對人才的培養(yǎng)，尤其是針對技術(shù)型人才，給予更廣闊的發(fā)展空間，以此來推動企業(yè)的發(fā)展，進而提升市場營銷的實際效果[2]。

（三）企業(yè)的經(jīng)濟資源

企業(yè)的發(fā)展需要經(jīng)濟的大力支持，同時，企業(yè)的各項工作的順利展開也要經(jīng)濟資源的保障。企業(yè)要想獲取最大限度的經(jīng)濟收益，就必須實施投資、經(jīng)營等活動，另外要想開展市場營銷的活動，企業(yè)需要提前調(diào)查市場信息資源采集的工作、激發(fā)員工積極工作的熱情，同時要有強大的資金用以支持。[3]

（四）需要銷售渠道資源

從科學(xué)的角度講，銷售渠道是指企業(yè)產(chǎn)品銷售應(yīng)對的消費成員和營銷區(qū)域等，因此它是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。通常情況下，企業(yè)銷售渠道可以分為實際渠道和網(wǎng)絡(luò)渠道。企業(yè)對市場營銷資源進行合理利用，滿足了它獲取經(jīng)濟效益的效果。[4]

二、在供應(yīng)鏈理論下，運用市場營銷資源

企業(yè)在合理運用市場營銷資源時，離不開供應(yīng)鏈理論的指導(dǎo)。對此，就需要企業(yè)在工作中嚴(yán)格遵循著供應(yīng)鏈理論，并結(jié)合市場發(fā)展情況與自身實際情況，制定出一系列完整的管理措施：

（一） 落實好市場觀察，學(xué)會分析工作

企業(yè)要高度重視市場信息，要把握好市場發(fā)展的動向，為此開展市場營銷活動奠定基礎(chǔ)。通過采集信息資源，企業(yè)能夠準(zhǔn)確地提供市場的動向，有效的提高了整體管理水平。企業(yè)必須強化對信息資源的反饋工作，針對市場信息資源的采集工作應(yīng)該加大投人資金，保證工作能夠展開。企業(yè)要建設(shè)全面、詳細的信息系統(tǒng)，為市場信息的采集、分析提供技術(shù)支持。并加強人員的培訓(xùn)，提升人員的專業(yè)化技能，從而有效的使企業(yè)市場營銷活動能夠順利的進行。[5]

（二）提高企業(yè)財務(wù)管理的工作效率

財務(wù)管理工作，就是決定市場營銷是否能夠成功的開展。這需要市場營銷的每個環(huán)節(jié)，需要重點的關(guān)注財務(wù)管理工作，保證企業(yè)資金能夠運轉(zhuǎn)良好，推進市場營銷的開展。企業(yè)還需要全面性增加相關(guān)人員，制定嚴(yán)格的制度，確定人員具有扎實的理論基礎(chǔ)和深厚經(jīng)驗以及一絲不茍的工作態(tài)度，這樣才能有效避免工作過失，全面的提升財務(wù)管理的水平。[6]

（三）需要加強企業(yè)市場營銷隊伍的建設(shè)工作

建立高質(zhì)量的市場營銷隊伍，是市場營銷資源的關(guān)鍵。這同時決定了市場營銷活動能否順利的開展下去。除此之外，營銷策略要符合企業(yè)發(fā)展的需要，并要得到合理利用。企業(yè)要充分重視市場營銷來建設(shè)企業(yè)的工作，這需要加強營銷隊伍的能力和素養(yǎng)，制定好營銷管理制度，有效的規(guī)定相關(guān)人員的行為，推動企業(yè)營銷活動的能夠順利的展開。[7]

（四）全面整合營銷資源

企業(yè)在市場的營銷過程中，相關(guān)人員需要根據(jù)企業(yè)具體情況而定，使之不僅能夠得到充分合理的運用，還需要進行統(tǒng)籌規(guī)劃，時刻堅持以顧客為核心，及時的了解和掌握市場的發(fā)展情況，進而使企業(yè)在激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地。[8]

（五）需要積極拓展銷售市場，全面打開市場營銷渠道

為了進一步鞏固市場營銷資源，企業(yè)需要與時俱進，采取多種方式，提升銷售水平，拓寬銷售渠道。這就需要企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)自身的實力，結(jié)合當(dāng)前市場形勢，分析潛在客戶需求，從而制定出一套屬于自己的銷售方案，并且不斷的創(chuàng)新企業(yè)的營銷方式。為客戶提供完善的售后服務(wù)，最大限度的滿足各個客戶的需求。在市場營銷資源的特點下，企業(yè)要合理的設(shè)計資源整合，把方案進一步的實行下去，這是實現(xiàn)企業(yè)相關(guān)環(huán)節(jié)的必要條件。[9]

第3篇：供應(yīng)鏈運營分析范文

【關(guān)鍵詞】集裝箱；智能集裝箱系統(tǒng)；海運供應(yīng)鏈

我國集裝箱海運發(fā)展過程中，面臨著諸多問題，例如在海運過程中，集裝箱運輸供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)間銜接不緊密，及時性和效率性會受到影響，從而可能導(dǎo)致資源受到一定的浪費，也面臨一定的安全性問題。在應(yīng)用過程中，全海運供應(yīng)鏈上的集裝箱系統(tǒng)智能化，能夠很好地解決現(xiàn)有問題。通過利用RFID產(chǎn)品，能夠?qū)b箱進行信息定位，對其安全情況進行監(jiān)測，保證集裝箱能夠可靠地運輸。在對智能集裝箱系統(tǒng)的海運供應(yīng)鏈問題研究過程中，要注重對關(guān)鍵技術(shù)進行把握，并能夠?qū)ο嚓P(guān)作業(yè)流程予以關(guān)注，以保證智能集裝箱系統(tǒng)運作時，更好地滿足實際需要。

一、集裝箱系統(tǒng)的智能化的關(guān)鍵因素

集裝箱智能化，首先是讓集裝箱數(shù)字化，通過物聯(lián)網(wǎng)，RFID等技術(shù)能夠?qū)b箱的關(guān)鍵信息進行獲取，通過將信息反饋給TSS系統(tǒng)，能夠?qū)b箱進行貨物追蹤，實現(xiàn)對集裝箱狀態(tài)的有效監(jiān)控。組成智能集裝箱系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)主要包括RFID技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析三個方面內(nèi)容。

（一）RFID技術(shù)

RFID技術(shù)是智能集裝箱系統(tǒng)發(fā)展的重要技術(shù)手段，其在應(yīng)用過程中，主要包括了TSS系統(tǒng)、RFID無線射頻硬件裝置、對外信息接口等部分，通過實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的轉(zhuǎn)化和管理，保證智能集裝箱系統(tǒng)功能得以實現(xiàn)。利用RFID技術(shù)能夠?qū)b箱的安全信息、運輸信息、設(shè)備信息進行檢測。從安全信息檢測角度來看，通過設(shè)置RFID技術(shù)，能夠?qū)b箱內(nèi)是否裝有爆炸性物質(zhì)、核物質(zhì)、放射性物質(zhì)等危險性貨物進行檢測，同時還能對是否存在非法開箱的問題進行檢測，保證集裝箱的安全性和可靠性。從運輸信息角度來看，RFID技術(shù)設(shè)有定位裝置，能夠?qū)⑦\輸信息反饋給TSS系統(tǒng)，從而對貨物運輸信息進行判斷。從設(shè)備信息角度來看，利用RFID技術(shù)能夠?qū)﹄姵貭顟B(tài)以及集裝箱設(shè)備狀態(tài)進行檢測，切實保證集裝箱運輸?shù)目煽啃浴?/p>

（二）全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用于智能集裝箱系統(tǒng)當(dāng)中，主要借助于GPRS技術(shù)，實現(xiàn)對集裝箱的有效定位。GPRS技術(shù)通過低軌道和高軌道衛(wèi)星，能夠?qū)b箱供應(yīng)鏈的位置進行確定，從而對集裝箱的相關(guān)信息進行傳輸，包括了聲音和圖像信號兩個方面內(nèi)容。但衛(wèi)星定位系統(tǒng)在智能集裝箱系統(tǒng)中應(yīng)用，只能夠?qū)b箱所處位置進行確定，無法對集裝箱的具體信息進行反饋。這樣一來，智能集裝箱系統(tǒng)應(yīng)用時，需要對GPRS技術(shù)和RFID技術(shù)進行結(jié)合應(yīng)用，以保證集裝箱系統(tǒng)具有“智能化”的特征。

（三）大數(shù)據(jù)分析

大數(shù)據(jù)分析在海運業(yè)的應(yīng)用，可以實現(xiàn)對海運業(yè)的市場需求進行科學(xué)的預(yù)測，從而實現(xiàn)海運業(yè)各環(huán)節(jié)實現(xiàn)供需平衡。完善海運鏈上各環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)應(yīng)用，在當(dāng)下對于促進集裝箱物流鏈上的來說，發(fā)揮了十分重要的作用。但是大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，需要對經(jīng)濟成本、數(shù)據(jù)積累問題予以考慮。大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的貨幣資金從何而來，企業(yè)是否具有應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)的實力，成為大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展面臨的一個重要問題。對此，大的企業(yè)可以加強信息技術(shù)開發(fā)方面的投入，中小企業(yè)可以對互聯(lián)網(wǎng)SaaS模式進行應(yīng)用。在對海運鏈上各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)獲取后，將大數(shù)據(jù)分析與海運供應(yīng)鏈進行結(jié)合，能夠更好地促進行業(yè)的發(fā)展。利用大數(shù)據(jù)的挖掘，可以實現(xiàn)實時的計算全球船舶、港口、貨物之間的時空關(guān)系，從而推算出船舶活動情況、貨物流動情況以及港口作業(yè)情況，以數(shù)據(jù)為中心，以全球化的國際貿(mào)易運輸為研究對象，提供面向金融期貨、宏觀經(jīng)濟、商品貿(mào)易以及航運咨詢領(lǐng)域的數(shù)據(jù)依據(jù)。大數(shù)據(jù)分析技術(shù)在智能集裝箱系統(tǒng)發(fā)展中的功能和作用逐漸凸顯出來，一方面，通過大數(shù)據(jù)的歷史積累，對運輸信息進行分析，選擇最優(yōu)運輸路線，分析運輸過程中可能存在的安全隱患等，增強集裝箱在運輸過程中的安全性和可靠性；另一方面，通過對集裝箱海運數(shù)據(jù)的獲取，對貿(mào)易，收發(fā)貨人，行業(yè)等市場信息進行充分挖掘，分析貿(mào)易趨勢，未來貨物流向，從而為涉及到海運的相關(guān)企業(yè)提供重要的決策依據(jù)，以促進海運事業(yè)的不斷發(fā)展和進步。

二、智能集裝箱系統(tǒng)作業(yè)流程分析

基于RFID構(gòu)建的智能集裝箱系統(tǒng)在應(yīng)用過程中，要注重對其作業(yè)流程進行把握，從而保證智能集裝箱系統(tǒng)發(fā)揮應(yīng)有的功能和作用。智能集裝箱系統(tǒng)在具體應(yīng)用過程中，TSS系統(tǒng)發(fā)揮了主要功能，這一過程中，就需要利用RFID設(shè)備，對發(fā)貨人端和收貨人端進行有效控制，保證雙方的需求得到有效滿足。

（一）發(fā)貨人端

發(fā)貨人端在作業(yè)過程中，需要在集裝箱上安裝RFID電子標(biāo)簽，攜帶箱貨信息的集裝箱開始進入流通領(lǐng)域。這一標(biāo)簽的使用，能夠?qū)b箱的運行信息進行較好的把握，從而實現(xiàn)對集裝箱的跟蹤的目的。同時，RFID電子標(biāo)簽的利用，代表了集裝箱智能化發(fā)展的一個重要方向，能夠?qū)崿F(xiàn)對集裝箱的跟蹤定位，達到集裝箱數(shù)字化的目的。

（二）裝船港

集裝箱在進入裝船港準(zhǔn)備裝船過程中，系統(tǒng)會借助于RFID電子標(biāo)簽，對進入裝船港的集裝箱情況進行檢測，主要涉及到了集裝箱的安全狀態(tài)以及達到裝船港的時間。RFID電子標(biāo)簽會將相關(guān)信息進行反饋，并通過GPRS傳輸?shù)絋SS系統(tǒng)當(dāng)中，使碼頭或船公司及時獲取箱貨信息，從而進行有效配載，也為海關(guān)的查驗帶來方便。集裝箱在進入裝船港后，RFID電子標(biāo)簽的功能和作用會得到較好的發(fā)揮，能夠?qū)崿F(xiàn)集裝箱的在碼頭堆場的準(zhǔn)確定位，使集裝箱的裝船效率大大提升。

（三）卸船港

在進行集裝箱卸載過程中，利用RFID電子標(biāo)簽后，不需要進行其他檢測，只需要利用手持終端機，既可以獲取集裝箱信息，以及全運輸過程。在卸載過程中，需要對集裝箱內(nèi)的產(chǎn)品情況進行檢測，保證其不被損壞。

（四）收貨人端

集裝箱被直接送到收貨人的手中，收貨人只需要對RFID電子標(biāo)簽進行剪除，就可以獲得自己所需要的貨物信息和運輸記錄。

利用RFID電子標(biāo)簽的集裝箱，具有較強的智能化水平，方便了發(fā)貨人端與收貨人端的產(chǎn)品接收，具有較高的效率性和可靠性特點。同時，RFID電子標(biāo)簽對集裝箱信息的有效監(jiān)控和反饋，實現(xiàn)了全過程的管理，符合智能集裝箱系統(tǒng)發(fā)展需要，對于促進海運事業(yè)的發(fā)展和進步來說，起到了至關(guān)重要的作用。

三、智能集裝箱系統(tǒng)帶來的海運供應(yīng)鏈變革

智能集裝箱系統(tǒng)在應(yīng)用于海運供應(yīng)鏈當(dāng)中，對原有的海運情況產(chǎn)生了較大的影響，從而使原有的運輸方式發(fā)生了較大的改變。例如海運過程中，若是遇到入侵者試圖切開集裝箱旁邊的鐵板，其行動過程中的一舉一動會產(chǎn)生光線振動，從而將相關(guān)信息進行反饋，并產(chǎn)生報警，使人們對這一行為快速做出反應(yīng)。智能集裝箱系統(tǒng)帶來的海運供應(yīng)鏈變革，主要體現(xiàn)在以下兩方面：

（一）強化集裝箱收益，降低海運成本

RFID技術(shù)在智能集裝箱系統(tǒng)的應(yīng)用，強化了海運供應(yīng)鏈的庫存管理和集裝箱安全能力，使集裝箱在運輸過程中，具有較高的效率性和可靠性，使貨物能夠更加及時的運輸。據(jù)A.T.Kearney公司的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，全球25家最大進出口商通過利用RFID技術(shù)，能夠降低庫存量，并且減少缺貨、訂貨以及交貨期的差異，從而避免集裝箱出現(xiàn)丟失的問題。這一舉措，在很大程度上提升了集裝箱運輸?shù)慕?jīng)濟效益，降低了相關(guān)企業(yè)的成本。除此之外，Bearing Point公司通過分析Savi科技公司的集裝箱運輸項目發(fā)現(xiàn)，RFID產(chǎn)品的應(yīng)用，通過在集裝箱裝置電子封條，對集裝箱進行定位跟蹤，提升了集裝箱運輸?shù)闹悄芑?，在很大程度上強化了海運供應(yīng)鏈的效益，對于促進海運工作的發(fā)展來說，起到了重要的作用。

（二）促進了海運供應(yīng)鏈的變革

智能集裝箱系統(tǒng)對海運供應(yīng)鏈的變革，更多地體現(xiàn)在了供應(yīng)鏈所有的節(jié)點上，能夠給海運供應(yīng)鏈上的參與者，帶來更多的經(jīng)濟效益。海運供應(yīng)鏈由貨主、托運人、承運人構(gòu)成，隨著智能集裝箱系統(tǒng)的應(yīng)用，在支付費用和運輸成本方面，得到了大幅度的降低，這是供應(yīng)鏈節(jié)點各方提升經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。例如智能集裝箱系統(tǒng)在海運供應(yīng)鏈上的應(yīng)用，人力雇傭方面大幅度降低，勞動力成本顯著減少。智能集裝箱系統(tǒng)的使用，在進行監(jiān)控時，成本也隨之降低。除此之外，像是保險公司，由于智能集裝箱系統(tǒng)的使用，降低了安全事故出現(xiàn)的幾率，從而降低了成本。

四、智能集裝箱系統(tǒng)的海運供應(yīng)鏈發(fā)展對策探究

智能集裝箱系統(tǒng)在海運供應(yīng)鏈發(fā)展過程中的作用是顯著的，對于促進海運工作發(fā)展來說，具有重要的意義?；谶@一點來看，加強智能集裝箱系統(tǒng)在海運供應(yīng)鏈中的有效利用，對于促進我國海運事業(yè)的發(fā)展來說，作用巨大。對此，發(fā)展智能集裝箱系統(tǒng)，要注重把握以下幾點內(nèi)容：

（一）加強政策支持

政策支持對于促進智能集裝箱系統(tǒng)在海運供應(yīng)鏈中作用的發(fā)揮，有著巨大的推動作用。從海運事業(yè)的特點來看，由于涉及到了多方參與者，這就導(dǎo)致在發(fā)生事故后，存在著責(zé)任推諉的問題。智能集裝箱系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠?qū)b箱運輸過程中的實際情況進行有效監(jiān)測，在出現(xiàn)問題后，通過對集裝箱信息的采集，能夠?qū)ω?zé)任進行有效劃分。這樣一來，能夠確保海運事業(yè)更好地發(fā)展。海運的發(fā)展，安全問題是關(guān)鍵。我國在發(fā)展海運事業(yè)過程中，要注重把握多方參與這一特征，對RFID技術(shù)進行較好的利用。在集裝箱上設(shè)置RFID電子標(biāo)簽，能夠提升物流鏈上各參與方之間的溝通效率，以及對物流信息進行記錄，海關(guān)等政府機構(gòu)也可有效利用這些信息這運輸過程進行監(jiān)管，對于未來我國海運事業(yè)的發(fā)展，起到了十分重要的作用。對此，基于RFID的智能集裝箱系統(tǒng)發(fā)展，需要在政策上予以大力支持，使其與國際集裝箱發(fā)展進行接軌，保證海運供應(yīng)鏈發(fā)展不受到政策限制。

（二）執(zhí)行統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

從目前的發(fā)展情況來看，RFID技術(shù)和GPRS技術(shù)，這兩種技術(shù)對于促進智能集裝箱系統(tǒng)發(fā)展有著重要推進作用。但是從全球范圍角度來看，RFID技術(shù)和GPRS技術(shù)采取的數(shù)據(jù)交換協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)存在一定的差異，這就導(dǎo)致相關(guān)技術(shù)手段在實際應(yīng)用時，存在一定的差異性，從而導(dǎo)致智能集裝箱系統(tǒng)發(fā)展受到一定的限制。基于這一點，RFID技術(shù)在使用過程中，要就RFID電子封條標(biāo)準(zhǔn)達成一致性，從而以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)對海運供應(yīng)鏈問題。RFID國際標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，成為該技術(shù)得到更好應(yīng)用的關(guān)鍵，如何對RFID標(biāo)準(zhǔn)進行統(tǒng)一，成為世界各國探討的重要議題。目前來看，美國對于RFID標(biāo)準(zhǔn)問題尤為關(guān)注，并且在2004年就RFID標(biāo)準(zhǔn)問題提出了相應(yīng)的提議。RFID采取無線電調(diào)頻系統(tǒng)來推進海運智能集裝箱系統(tǒng)的發(fā)展，強化了通信強度，保證RFID電子標(biāo)簽傳遞的信息能夠更好地被接受和利用。我國在發(fā)展集裝箱運輸智能化的過程中，要注重對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題予以足夠的重視，強化通信能力，保證集裝箱信息更好地獲取。

（三）加強產(chǎn)業(yè)推廣

RFID技術(shù)在智能集裝箱系統(tǒng)發(fā)展中的應(yīng)用，如何對其進行產(chǎn)業(yè)化推廣，成為發(fā)揮RFID技術(shù)作用的關(guān)鍵。智能集裝箱系統(tǒng)在當(dāng)下海運供應(yīng)鏈發(fā)展中的作用越來越大，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展成為其未來發(fā)展的一個重要方向。結(jié)合這一特征來看，智能集裝箱系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展趨勢不斷增強。RFID技術(shù)在應(yīng)用過程中，需要對技術(shù)手段進行不斷完善，并且結(jié)合智能集裝箱系統(tǒng)未來發(fā)展趨勢，對其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行重新界定，以滿足實際發(fā)展需求。產(chǎn)業(yè)化推廣的前提在于技術(shù)完善，目前RFID存在的技術(shù)難題在于如何快速讀取信息，并能夠?qū)⑾嚓P(guān)信息傳遞給用戶。在對這一問題解決時，需要加強RFID技術(shù)的完善，保證信息獲取更加及時、準(zhǔn)確。在技術(shù)完善后，就需要考慮到RFID的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，拓展其應(yīng)用范圍，使RFID在智能集裝箱系統(tǒng)建設(shè)中的功能和作用得到較好的發(fā)揮。

五、結(jié)論

智能集裝箱系統(tǒng)在海運供應(yīng)鏈發(fā)展中的作用越顯突出，相關(guān)技術(shù)手段的不斷成熟，進一步完善了海運供應(yīng)鏈，并且使海運供應(yīng)鏈各方的經(jīng)濟效益得到了極大的滿足。針對于這一發(fā)展現(xiàn)狀，智能集裝箱系統(tǒng)在未來發(fā)展過程中，將注重提升相關(guān)技術(shù)手段的功能，堅持走標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展道路，從而更好地滿足各方利益需求，促進海運事業(yè)的進一步發(fā)展。

參考文獻：

[1]丁倩.供應(yīng)鏈保安對我國海運業(yè)的影響分析及對策研究[J].中國港口，2012，02：4650

[2]劉富春，周受欽.基于RFID的物流裝備信息監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)平臺設(shè)計[J].計算機技術(shù)與發(fā)展，2012，07：227230+234

[3]許利枝，汪壽陽.集裝箱港口預(yù)測研究方法：香港港實證研究[J].管理科學(xué)學(xué)報，2015，05：4656

[4]史春林.我國集裝箱海運安全保障回顧與展望[J].集裝箱化，2011，04：59

[5]田廣東.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對鐵路集裝箱物流影響分析[J].工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟，2011，04：138144

第4篇：供應(yīng)鏈運營分析范文

【關(guān)鍵詞】無極繩連續(xù)牽引車；應(yīng)用；措施

1 引言

3416綜采工作面位于井田邊沿，地質(zhì)條件復(fù)雜。在運輸順槽掘進過程中遇到斷層的情況下，巷道采用“刀把”結(jié)構(gòu)。為減少運輸環(huán)節(jié)并考慮巷道距離長且起伏不平的實際情況，經(jīng)綜合選型分析，決定在該巷道安裝一臺SQ-80/75B型無極繩連續(xù)牽引車進行輔助運輸。該巷道工況條件為：全長1050米，有一處右彎，撇口十處，有起伏變化，變坡點20—30處，局部最大坡度13°，巷道寬度3.6米，高3米，采用22 kg/m，軌距為600mm。

SQ-80/75B型無極繩連續(xù)牽引車是常州科研試制中心有限公司根據(jù)無極繩絞車工作原理，借鑒繩牽引卡軌車的成熟技術(shù)改制而成。系統(tǒng)由無極繩絞車、漲緊裝置、梭車、尾輪、壓繩輪、托繩輪等組成。它是礦井盤區(qū)、順槽巷道用的一種輔助運輸系統(tǒng)，可直接利用井下現(xiàn)有軌道系統(tǒng)，實現(xiàn)不經(jīng)轉(zhuǎn)載的連續(xù)直達運輸，適用于長距離、大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的軌道運輸。

2 無極繩連續(xù)牽引車的安裝及應(yīng)用

2.1 安裝、試運行

（1）由機電和生產(chǎn)技術(shù)部門根據(jù)牽引車及巷道的有關(guān)技術(shù)資料，結(jié)合巷道、道岔、甩車場等現(xiàn)場條件完成布置設(shè)計；

（2）根據(jù)基礎(chǔ)圖進行無極繩絞車、漲緊裝置的基礎(chǔ)施工，基礎(chǔ)與巷道底板連接牢固，如底板煤層較厚時，應(yīng)在基礎(chǔ)中加打底錨?；A(chǔ)須選擇在平巷或坡度較小的巷道處布置。尾輪采用臨時固定方式，在軌道末端做尾輪窩，并用工字鋼和戧柱穩(wěn)固尾輪；

（3）根據(jù)設(shè)備使用說明書及安裝圖紙逐項完成無極繩絞車、漲緊裝置、水平彎道護軌、尾輪、壓（托）繩輪組、梭車等的安裝，然后進行鋼絲繩的穿繞、插接與預(yù)緊；

（4）試運行：先低速運行，然后高速運行，運行中發(fā)現(xiàn)異常及時停車處理。期間逐漸加大載重量，直至最大載荷為止。

2.2 現(xiàn)場應(yīng)用情況

該巷道如按傳統(tǒng)方式輔助運輸，至少需JD—25型絞車8臺以上，且因小絞車及附屬設(shè)備（阻車器、擋車欄等）數(shù)量多增加了人的不安全行為以及設(shè)備不安全狀態(tài)等安全隱患。而使用連續(xù)牽引車后達到了以下效果：

（1）系統(tǒng)配置靈活，安裝方便，適用于不同工況和運輸要求。尾輪固定簡單，可實現(xiàn)快速移動，以適應(yīng)運距變化要求；

（2）簡化了運輸系統(tǒng)，減少了摘掛鉤和倒車接替次數(shù)，避免了因跑車、脫鉤、斷繩以及誤操作等情況而出現(xiàn)的機電設(shè)備和人身傷害事故；

（3）漲緊鋼絲繩張力可隨牽引工況的變化而變化，延長了鋼絲繩的使用壽命，托、壓繩輪克服了巷道的起伏變化處鋼絲繩飄浮的問題；

（4）梭車和所牽引的礦車儲繩量大，可減少鋼絲繩插接次數(shù)；

（5）運行平穩(wěn)無沖擊，礦車不易掉道，避免了掉道對安裝、生產(chǎn)的影響；

（6）設(shè)備經(jīng)安裝調(diào)試正常運行后，維護方便，故障率較低；

（7）設(shè)備操作簡單，降低了勞動強度，提高了勞動生產(chǎn)率，節(jié)省了操作人員，減少了設(shè)備投入，有效地提高了運輸效率。

3 應(yīng)用中的具體保障措施

無極繩連續(xù)牽引車已在很多煤礦成功應(yīng)用。因此，我們在選型、設(shè)計、安裝、使用等階段充分征求、借鑒了廠家、其他單位的意見和成功經(jīng)驗。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合井下實際，采取多項措施保證了牽引車的高效運行。具體有以下做法：

3.1 全線路通信的結(jié)合使用

根據(jù)《山西省煤炭工業(yè)廳煤礦井下通信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)使用與管理規(guī)范》的規(guī)定要求，井下已安裝無線通信系統(tǒng)和廣播系統(tǒng)。為避免重復(fù)投資，現(xiàn)場不安裝泄漏通訊系統(tǒng)，而采取以下方法解決通信問題：

（1）在牽引車機頭、機尾、巷道拐彎處、沿線巷道起伏段共布置了4臺KTK125-DH礦用本安型擴音電話和5臺KT157R-F礦用本安型通訊分站；

（2）無線分站與交換機之間不采用光纜，采用MSLCYFYZ-50-22型煤礦用泄漏同軸電纜進行通訊。泄漏同軸電纜既具有信號傳輸作用，也具有天線功能，通過對處導(dǎo)體開口的控制，可將受控的電磁波能量沿線路均勻的輻射、接受，杜絕電磁場盲區(qū)，滿足全線路的信號覆蓋；

（3）通過對KT157R-F礦用本安型通訊分站進行設(shè)置定制，可隨時在擴音電話上播放牽引車的操作規(guī)程、崗位責(zé)任制等相關(guān)規(guī)章制度；

（4）跟車工持礦用本安手機可隨時給絞車司機發(fā)啟、停信號，確保梭車能準(zhǔn)確停在指定位置。司機可通過擴音電話給全線喊話，提醒沿線行人梭車運行狀況、注意避讓等。

3.2 配套安裝綜合保護裝置

為確保運行安全，配置了一套ZWJ-127礦用無極繩連續(xù)牽引車監(jiān)控裝置。該裝置由廠家為牽引車配套設(shè)計制作，主要由主機（操作臺、PLC控制箱、顯示器）、速度傳感器、過卷開關(guān)、信號急?？刂葡?、語音燈光報警裝置、電纜、斜巷跑車防護裝置等組成，具有絞車速度顯示、梭車位置顯示、沿線急停閉鎖、機頭機尾防止過卷、聲光語音報警等功能。

3.3 無級繩絞車電動機實現(xiàn)軟起動

為解決電動機全壓啟動時，啟動電流大、電機發(fā)熱嚴(yán)重、對電網(wǎng)影響大的問題，訂貨時要求廠家為絞車電動機配置了一臺QJZ-250/1140（660）R礦用隔爆型智能化真空交流軟起動器。其核心采用16位單片機先進的全數(shù)字化傳動控制器，預(yù)設(shè)的“S”型曲線對電動機進行閉環(huán)自動控制，具有限流起動、斜坡電壓起動、轉(zhuǎn)矩控制、轉(zhuǎn)矩加突跳起動等多種起動模式，實現(xiàn)過載、短路、斷相、漏電閉鎖、欠壓、過壓、溫度保護等多種保護功能。

第5篇：供應(yīng)鏈運營分析范文

關(guān)鍵詞：動態(tài)信息反饋；供應(yīng)鏈績效改進；供應(yīng)鏈戰(zhàn)略；激勵機制

中圖分類號：F252 文獻標(biāo)識碼：A

一、引言

隨著經(jīng)濟全球化及高新技術(shù)的快速發(fā)展，企業(yè)所處的外界環(huán)境也發(fā)生了根本性的變化，企業(yè)面臨著不斷變化的市場需求及縮短交貨期、提高質(zhì)量、降低成本和改進服務(wù)的壓力。傳統(tǒng)的以生產(chǎn)為導(dǎo)向的管理思想已不能適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展的需求。二十一世紀(jì)將是供應(yīng)鏈管理的時代，以客戶為導(dǎo)向，加強與上下游企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系已經(jīng)成為提高企業(yè)競爭力的重要武器，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭正在演變?yōu)楣?yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，供應(yīng)鏈管理能力將是企業(yè)參與市場競爭特別是國際市場競爭的最關(guān)鍵因素之一。在供應(yīng)鏈管理和運營過程中，供應(yīng)鏈績效評價扮演著監(jiān)督和改善的角色，一方面不僅需要隨時檢查供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運作是否符合既定的目標(biāo)；另一方面又需要監(jiān)視外在環(huán)境的變遷以檢查績效評價指標(biāo)體系是否能符合外在競爭環(huán)境的需求，以準(zhǔn)確地反映滿足顧客需求的經(jīng)營能力。因此，如何科學(xué)全面地分析和評價供應(yīng)鏈的運營績效，構(gòu)建完善的供應(yīng)鏈績效管理體系對于提高供應(yīng)鏈的整體績效有著重要的影響。供應(yīng)鏈績效評價最終目的是使企業(yè)找到有效的供應(yīng)鏈管理標(biāo)桿，揭示供應(yīng)鏈管理的瓶頸，為供應(yīng)鏈績效的持續(xù)改進、最終為提高企業(yè)的供應(yīng)鏈管理能力提供決策支持。供應(yīng)鏈的績效改進是一個不斷持續(xù)的過程，在這個過程中要將績效評價與信息反饋緊密結(jié)合，有效的信息反饋機制是供應(yīng)鏈績效評價系統(tǒng)高效運營和供應(yīng)鏈績效持續(xù)改進的關(guān)鍵。

二、激勵機制、動態(tài)信息反饋與供應(yīng)鏈相對績效的關(guān)系

供應(yīng)鏈的績效是多種因素共同作用的結(jié)果，這里主要探討激勵機制、信息反饋與供應(yīng)鏈相對績效的關(guān)系，這三者之間緊密相聯(lián)、相互影響，激勵機制影響供應(yīng)鏈相對績效，有效的激勵機制能夠激發(fā)供應(yīng)鏈合作伙伴的工作積極性和主動性，但如果卻少信息反饋，激勵機制的有效性就會大打折扣，而且通過信息反饋，可以促進供應(yīng)鏈激勵機制的進一步完善。具體的關(guān)系如圖1所示。

如圖1所示，供應(yīng)鏈系統(tǒng)要想實現(xiàn)總體目標(biāo)，必須要使供應(yīng)鏈合作伙伴和供應(yīng)鏈系統(tǒng)同時實現(xiàn)滿意，也就是說供應(yīng)鏈合作伙伴目標(biāo)要與供應(yīng)鏈系統(tǒng)的目標(biāo)相一致，且同時實現(xiàn)。一旦一個供應(yīng)鏈系統(tǒng)制定完總體目標(biāo)后，必須將總體目標(biāo)進行層層分解，最終把目標(biāo)分解到供應(yīng)鏈合作伙伴，在目標(biāo)分解過程，供應(yīng)鏈系統(tǒng)與供應(yīng)鏈合作伙伴、供應(yīng)鏈合作伙伴之間要進行充分的溝通，以使得所制定目標(biāo)得到供應(yīng)鏈系統(tǒng)上下一致的認同，提高目標(biāo)管理的效率。當(dāng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的目標(biāo)分解完之后，要使得目標(biāo)順利實現(xiàn)，至少必須解決兩個方面的問題：一是激勵機制的設(shè)計。供應(yīng)鏈系統(tǒng)的目標(biāo)只是給供應(yīng)鏈指明了努力的方向，供應(yīng)鏈系統(tǒng)除了關(guān)心實現(xiàn)目標(biāo)的過程，在某種程度上來講，更關(guān)心實現(xiàn)目標(biāo)之后是否能夠到供應(yīng)鏈合作伙伴的認同，也就是供應(yīng)鏈系統(tǒng)能否給予實現(xiàn)目標(biāo)的供應(yīng)鏈合作伙伴一定的激勵，如果激勵機制合理，供應(yīng)鏈合作伙伴的積極性和主動性就會被充分調(diào)動起來，潛力就會充分發(fā)揮，供應(yīng)鏈合作伙伴的自我意識就會逐漸增強，完成目標(biāo)的可能性就變大。因此，設(shè)計一個合理的激勵機制是確保供應(yīng)鏈子系統(tǒng)績效和供應(yīng)鏈整體績效的關(guān)鍵；二是信息反饋的渠道。上述分析可以看出，合理的激勵機制可以充分調(diào)動起供應(yīng)鏈合作伙伴的工作積極性，但在具體的目標(biāo)執(zhí)行過程，供應(yīng)鏈運營會遇到各種各樣的問題，有些問題會嚴(yán)重影響供應(yīng)鏈子系統(tǒng)的績效和供應(yīng)鏈整體績效，如果沒有一個良好的信息反饋渠道來確保供應(yīng)鏈系統(tǒng)的信息暢通，供應(yīng)鏈子系統(tǒng)的很多想法、很多關(guān)鍵的事件就不能夠及時的反饋到相關(guān)的子系統(tǒng)、相關(guān)的部門和相關(guān)責(zé)任者，這樣供應(yīng)鏈系統(tǒng)的內(nèi)部反應(yīng)速度就會變慢，供應(yīng)鏈合作伙伴能力就不能到得有效的提高，供應(yīng)鏈績效必然會受到影響。解決好上述兩個方面的問題，供應(yīng)鏈系統(tǒng)的行為就會朝著有利于供應(yīng)鏈系統(tǒng)自身發(fā)展的方向改變，而供應(yīng)鏈系統(tǒng)行為的正向改變將會提高供應(yīng)鏈的績效，實現(xiàn)供應(yīng)鏈合作伙伴的發(fā)展目標(biāo)，最終實現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的總體目標(biāo)，結(jié)果是實現(xiàn)了供應(yīng)鏈合作伙伴滿意和供應(yīng)鏈滿意。

三、供應(yīng)鏈績效改進的基石：動態(tài)信息反饋

通過上述對激勵機制、信息反饋和供應(yīng)鏈績效之間關(guān)系的分析，可以看出，信息反饋對供應(yīng)鏈績效和供應(yīng)鏈合作伙伴績效有著重要的影響，高效的信息反饋機制有助于提高供應(yīng)鏈合作伙伴的能力和績效，基于動態(tài)信息反饋的供應(yīng)鏈績效管理有利于供應(yīng)鏈合作伙伴認識到自己的優(yōu)勢和不足，找到進一步提升自身能力的方向，促進供應(yīng)鏈系統(tǒng)的合理規(guī)劃。因此，在供應(yīng)鏈的績效管理中，構(gòu)建一個有效的信息反饋機制至關(guān)重要。本文通過構(gòu)建了一個基于動態(tài)信息反饋的供應(yīng)鏈績效持續(xù)改進模型，以期能夠從動態(tài)角度對供應(yīng)鏈系統(tǒng)的信息反饋機制進行深入的分析，提高供應(yīng)鏈信息反饋的效率，進而提高供應(yīng)鏈績效評價體系的效率。動態(tài)信息反饋模型如圖2所示。

如圖1所示，供應(yīng)鏈反饋文化和供應(yīng)鏈合作伙伴反饋傾向構(gòu)成了整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)的反饋環(huán)境，一個供應(yīng)鏈系統(tǒng)的反饋文化是指供應(yīng)鏈中的成員運用正式和非正式的反饋來改善他們績效的意愿，它是整個供應(yīng)鏈反饋系統(tǒng)的基礎(chǔ)，它與有效的績效管理政策、持續(xù)學(xué)習(xí)等因素緊密相關(guān)。供應(yīng)鏈的反饋文化和供應(yīng)鏈合作伙伴的反饋傾向影響著反饋的接收和處理，進而影響到供應(yīng)鏈合作伙伴的績效和供應(yīng)鏈的績效，對一個供應(yīng)鏈系統(tǒng)來講，需要接收和處理來自供應(yīng)鏈各個方面的反饋信息，包括正式的和非正式的，在資源相對有限的情況下，管理者不可能同時關(guān)注和處理所有的反饋信息，只能是有選擇性的處理一些對供應(yīng)鏈系統(tǒng)的發(fā)展有著重要影響且時間又比較緊迫的一些反饋，以保證供應(yīng)鏈反饋系統(tǒng)與供應(yīng)鏈的目標(biāo)相一致。因此，對關(guān)鍵事件的關(guān)注和處理是整個反饋系統(tǒng)的重點。

供應(yīng)鏈一旦確定了反饋的重點，接著就是對關(guān)鍵反饋信息的處理和使用，也就是進入到反饋系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)―反饋周期（績效管理周期），一個完整有效的反饋周期應(yīng)該包含三個階段：期望、直接反應(yīng)和間接反應(yīng)，對反饋信息的理性分析，利用反饋。①階段1：這個階段發(fā)生在信息反饋后的第一時間，它是一個感知的過程，供應(yīng)鏈合作伙伴對自己和環(huán)境的印象及供應(yīng)鏈合作伙伴的反饋傾向決定了供應(yīng)鏈合作伙伴對反饋的初始反應(yīng)和預(yù)期。②階段2：一旦供應(yīng)鏈合作伙伴對反饋形成了一定的印象，接下來就必須對反饋的信息進行理性的分析，以發(fā)現(xiàn)反饋真正價值。③階段3：反饋機制要能夠最終發(fā)生效果，管理者或供應(yīng)鏈系統(tǒng)必須充分利用理性分析后的反饋信息來改善供應(yīng)鏈管理中存在的問題，來改善供應(yīng)鏈合作伙伴的經(jīng)營績效。通過上述三個階段對反饋信息的分析、處理及利用，經(jīng)過對供應(yīng)鏈合作伙伴及供應(yīng)鏈系統(tǒng)工作的動態(tài)追蹤，一個簡單信息反饋機制就形成了，當(dāng)然在現(xiàn)實的供應(yīng)鏈管理中，這一過程會不斷重復(fù)，供應(yīng)鏈的信息反饋會不斷的完善。正效應(yīng)的信息反饋有利于增強供應(yīng)鏈的反饋文化，提高供應(yīng)鏈合作伙伴信息反饋的積極性，從而促進供應(yīng)鏈績效的持續(xù)改進，相反負效應(yīng)的信息反饋會阻礙供應(yīng)鏈合作伙伴信息反饋的傾向。

四、供應(yīng)鏈績效改進的拓展空間：供應(yīng)鏈績效評價與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的匹配

如圖3所示，一個完整的供應(yīng)鏈績效評價系統(tǒng)包括靜態(tài)績效評價和跨期績效比較分析，構(gòu)筑一個完整的供應(yīng)鏈績效評價系統(tǒng)對于分析供應(yīng)鏈績效的動態(tài)調(diào)整路徑，保證供應(yīng)鏈中長期戰(zhàn)略的成功具有重要的作用。供應(yīng)鏈動態(tài)績效評價的最終目的是為供應(yīng)鏈績效的動態(tài)調(diào)整提供決策支持，而不同方面的評價會給管理者提供不同的決策信息。在供應(yīng)鏈系統(tǒng)的動態(tài)演化過程中，供應(yīng)鏈的決策涉及三個階段，第一個階段是供應(yīng)鏈戰(zhàn)略或設(shè)計階段，在這個階段，管理者的重點是要決定如何構(gòu)建供應(yīng)鏈，即確定供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)和每一個環(huán)節(jié)必要的流程，這一階段做出的決策是供應(yīng)鏈決策中的戰(zhàn)略性決策，供應(yīng)鏈的所有運營活動都要圍繞供應(yīng)鏈戰(zhàn)略來布局，以確保供應(yīng)鏈戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)。供應(yīng)鏈跨期績效比較分析為供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的調(diào)整提供了決策支持，通過比較兩個較長時期的供應(yīng)鏈績效變化情況，就可以診斷出供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的預(yù)期效果，供應(yīng)鏈系統(tǒng)就能及時調(diào)整其長遠發(fā)展戰(zhàn)略。一旦對供應(yīng)鏈戰(zhàn)略做出調(diào)整，供應(yīng)鏈的規(guī)劃和運營都要做相應(yīng)的調(diào)整，以保證三者之間的一致性。第二階段是供應(yīng)鏈規(guī)劃，也即供應(yīng)鏈戰(zhàn)術(shù)調(diào)整，在這一階段，管理者將在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略框架下制定一套運營政策用以控制短期運營，主要包括：供貨地點、庫存的增加、生產(chǎn)外包、補充和倉儲政策等方面的決策。第三個階段是供應(yīng)鏈運營，這一階段管理者重點關(guān)注如何針對每一個顧客的訂單制定運營決策，供應(yīng)鏈運營的目標(biāo)是以一種盡可能好的方式來實施這種運營政策。供應(yīng)鏈靜態(tài)績效評價為第二、第三階段的供應(yīng)鏈決策提供了強有力的支持，從供應(yīng)鏈自身角度和市場競爭角度來看，在短期內(nèi)，績效的變化趨勢反映了供應(yīng)鏈規(guī)劃和運營決策的穩(wěn)定性和有效性，如果績效波動較大，則表明供應(yīng)鏈的運營效率較低，缺乏持續(xù)發(fā)展的能力，管理者就必須進行供應(yīng)鏈決策的調(diào)整，而調(diào)整的效果要通過供應(yīng)鏈動態(tài)績效評價系統(tǒng)來診斷。

綜上所述，供應(yīng)鏈績效動態(tài)評價系統(tǒng)與供應(yīng)鏈決策系統(tǒng)的動態(tài)匹配是實現(xiàn)供應(yīng)鏈績效持續(xù)改進的關(guān)鍵要素，不同角度的供應(yīng)鏈動態(tài)績效評價為不同層次的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略調(diào)整提供了強有力的支持，供應(yīng)鏈的動態(tài)績效評價促進了供應(yīng)鏈決策動態(tài)調(diào)整，而供應(yīng)鏈決策調(diào)整的效果必須通過供應(yīng)鏈動態(tài)績效評價系統(tǒng)測量和診斷。

五、結(jié)論

供應(yīng)鏈績效是多種因素共同作用的結(jié)果，激勵機制、信息反饋對供應(yīng)鏈績效有著重要的影響。本文首先探討了激勵機制、信息反饋與供應(yīng)鏈績效之間的關(guān)系，合理的激勵機制、暢通的信息反饋渠道能夠提高供應(yīng)鏈合作伙伴和供應(yīng)鏈的績效。接著，本文在London和Smither（2002）的基礎(chǔ)上構(gòu)建了一個供應(yīng)鏈動態(tài)信息反饋模型，以期能夠從動態(tài)角度對供應(yīng)鏈的信息反饋機制進行深入的分析，該信息反饋模型揭示了供應(yīng)鏈反饋文化、供應(yīng)鏈合作伙伴能力、供應(yīng)鏈合作伙伴的反饋傾向、關(guān)鍵事件、供應(yīng)鏈合作伙伴績效等因素之間的內(nèi)在聯(lián)系。在該模型中，我們把反饋周期分成三個階段，分別是期望、直接反應(yīng)和間接反應(yīng)；對反饋信息的理性分析；利用反饋。通過對這三個階段信息的反饋處理，以達到提高供應(yīng)鏈績效的目的。最后本文探討了供應(yīng)鏈績效評價與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的匹配對供應(yīng)鏈績效改進的長期影響。

作者單位：鐘祖昌 廣東外語外貿(mào)大學(xué)國際工商管理學(xué)院

王潔 中山大學(xué)嶺南學(xué)院

參考文獻

[1] Manuel London, James W，Smither. Feedback orientation, feedback culture, and the longitudinal performance management process [J]. Human Resource Management Review, 2002,（12）:81-100.

[2] Marco Perona, Giovanni Miragliotta. Complexity management and supply chain performance assessment: A field study and a conceptual framework[J]. International Journal of Production Economics,2002,( 90):103-115.

第6篇：供應(yīng)鏈運營分析范文

摘要：本文通過對低碳經(jīng)濟下供應(yīng)鏈運營相關(guān)的文獻進行梳理發(fā)現(xiàn)，已有的研究主要涉及到了利用供應(yīng)鏈的思想來管理碳足跡、探討了運輸環(huán)節(jié)的碳排放問題、考慮碳排放因素下的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化、供應(yīng)鏈低碳化的供應(yīng)鏈選擇以及供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)等諸多方面。在現(xiàn)有問題的基礎(chǔ)上，展望了未來有待于進一步研究和探討的新問題。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟；碳排放；供應(yīng)鏈運營

一、引言低碳時代的到來，已經(jīng)在改變企業(yè)的生存環(huán)境、競爭規(guī)則、成本構(gòu)成、盈利模式和運營方式等。在低碳經(jīng)濟環(huán)境下，考慮節(jié)能減排因素的同時，優(yōu)化企業(yè)運營決策，協(xié)調(diào)整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)已成為我國企業(yè)必須面對的重大戰(zhàn)略選擇問題，這一選擇成功與否將會影響到企業(yè)的成功與發(fā)展。

二、供應(yīng)鏈下的碳足跡研究Carbon trust（2006）指出任何產(chǎn)品的最終碳排放都是從原材料到產(chǎn)成品全過程的累積，應(yīng)該從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)減少產(chǎn)品碳足跡。Sazvar（2014）也指出近年來消費者和法規(guī)都迫使企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中減少對環(huán)境的負面影響，因此將供應(yīng)鏈的總成本與環(huán)境影響結(jié)合起來研究有關(guān)供應(yīng)鏈方面的問題至關(guān)重要。使用供應(yīng)鏈的思想管理產(chǎn)品碳足跡，發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈中產(chǎn)生碳排放的主要環(huán)節(jié)是如何有效控制碳排放，許多學(xué)者對供應(yīng)鏈中碳排放的測量進行了一系列的研究。Cholette和Venkat （2009）對葡萄酒供應(yīng)鏈中運輸和庫存環(huán)節(jié)的碳排放進行測量和研究。Keskin和Plambeck （2011）研究了當(dāng)生產(chǎn)過程中出現(xiàn)多個產(chǎn)品時，如何將過程的碳排放分配到各個產(chǎn)品上。Lee（2011）利用現(xiàn)代汽車公司的數(shù)據(jù)，研究了如何將碳足跡因素考慮到供應(yīng)鏈管理中，并且在研究中指出：識別和測量出直接和間接碳足跡對降低供應(yīng)鏈風(fēng)險來說是最重要的，其次是設(shè)置測量的邊界，對下游產(chǎn)品的使用和上游的投入進行碳足跡的管理可以有效減低減排帶來的風(fēng)險。Lee（2012）以汽車工業(yè)作為案例，研究了如何改善碳排放管理和發(fā)展清潔生產(chǎn)的問題，量化了企業(yè)的直接和間接碳排放，為供應(yīng)鏈的低碳化提供幫助。

三、運輸環(huán)節(jié)的碳排放研究許多學(xué)者對運輸環(huán)節(jié)的碳排放進行研究，試圖發(fā)現(xiàn)減少運輸環(huán)節(jié)碳排放的有效方法。Wahab（2011）在一個兩級供應(yīng)鏈中，假設(shè)存在固定和變動碳排放成本，將環(huán)境影響考慮到最優(yōu)生產(chǎn)和配送方案的制定中，以單位時刻的總期望成本最小為目標(biāo)，得到了問題的最優(yōu)解。Dekker（2012）系統(tǒng)總結(jié)了關(guān)于綠色物流運營管理的文獻，包括運輸方式的選擇、設(shè)施的布局、閉環(huán)供應(yīng)鏈等，從中發(fā)現(xiàn)可以將環(huán)境因素考慮到物流運營方式選擇中的領(lǐng)域。Pan（2013）利用企業(yè)真實的運輸數(shù)據(jù)，計算了他們公路和鐵路運輸兩種模式下的碳排放，發(fā)現(xiàn)采取運輸方式合并的混合運輸方式能使碳排放降低25%。Hoen（2014）研究了碳排放規(guī)制（排放成本和排放限制）對企業(yè)運輸方式選擇的影響，從而為政策制定者提供建議。這些文獻都是在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不發(fā)生變化下進行的研究，實際上供應(yīng)鏈空間結(jié)構(gòu)的再設(shè)計也是減少運輸排放的主要途徑之一。在考慮碳排放因素的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化問題方面。Cholette和Venkat（2009）對葡萄酒供應(yīng)鏈中運輸和庫存環(huán)節(jié)的碳排放進行測量和研究的同時，發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)會顯著影響產(chǎn)品的碳排放。Cachon（2009）在研究碳排放因素對供應(yīng)鏈運營決策的影響時，還研究了考慮碳排放因素的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題。Ramudhin（2010）考慮碳市場敏感性和利用綠色供應(yīng)鏈設(shè)計思想，建立數(shù)學(xué)模型，研究了存在碳交易情景下的低碳化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題。Elhedhli和Merrick（2012）研究了在綠色供應(yīng)鏈設(shè)計中考慮減少碳排放的問題，并且分析了碳排放和車輛負載之間的關(guān)系，研究結(jié)果表明，考慮碳排放成本將改變原有的供應(yīng)鏈最優(yōu)架構(gòu)，因此在供應(yīng)鏈的最初設(shè)計階段就應(yīng)該加入這一因素。在供應(yīng)鏈運營管理中考慮碳排放因素的影響已經(jīng)引起了不少學(xué)者們的關(guān)注。Nagurney和Yu（2011）以時裝供應(yīng)鏈為例，建立了一個壟斷競爭模型，假設(shè)每個時裝企業(yè)都是在追求利潤同時也最小化他們的碳排放，求解模型得到了問題的均衡解，并利用數(shù)值算例說明了如和在總成本和總排放函數(shù)中考慮競爭機制。Plambeck（2012）通過大企業(yè)的實例，介紹了減少溫室氣體排放的好處及如何通過運營管理減少溫室氣體排放的問題。Bouchery（2012）將可持續(xù)因素加入到經(jīng)典的EOQ模型中，建立了一個多目標(biāo)的庫存模型，研究結(jié)果有助于分析不同規(guī)制的碳排放情況，幫助決策者做出快速的選擇。Du（2013）在排放權(quán)交易機制下，研究了由一個排放依賴型的制造商和一個排放權(quán)供應(yīng)商組成的供應(yīng)鏈系統(tǒng)中供應(yīng)鏈成員的運營決策問題，并分析了排放權(quán)因素對供應(yīng)鏈成員決策結(jié)果和績效的影響。Chaabane（2012）在可持續(xù)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上，介紹了一種混合整數(shù)線性規(guī)劃模型，利用這種模型說明高效率的碳排放管理能夠幫助管理者做出成本和效率兼顧的的決策，從而實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。Benjaafar（2013）用相對簡單的模型，研究了如何將碳排放規(guī)制加入到企業(yè)的運營決策模型中，以便于企業(yè)可以兼顧成本和碳足跡兩方面的影響。Ji（2014）基于三重底線原則，考慮減少排放和減少污染的雙重規(guī)制，研究了如何在生產(chǎn)、配送和處理階段減輕環(huán)境影響，從而構(gòu)建一個可持續(xù)的供應(yīng)鏈。還有許多學(xué)者研究了供應(yīng)鏈低碳化中的供應(yīng)商選擇問題。Shaw（2012）指出供應(yīng)鏈在環(huán)境持續(xù)方面的能力依賴于供應(yīng)鏈成員的購買策略，但以往的研究多關(guān)注在成本、質(zhì)量和提前期等方面，而沒有給供應(yīng)商的碳排放水平足夠的關(guān)注，因此利用灰色AHP和灰色多目標(biāo)線性規(guī)劃方法，研究了供應(yīng)商選擇的問題，以使得供應(yīng)鏈低碳化。Dou（2014）指出隨著環(huán)境壓力的逐漸增加，供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)已經(jīng)認識到了通過綠色供應(yīng)商參與綠色化整個供應(yīng)鏈的重要性。Kuo（2014）同時研究了考慮碳足跡的庫存、車輛路徑和供應(yīng)商選擇問題。

四、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)研究

一般情況下，供應(yīng)鏈各參與方都是相互獨立的經(jīng)濟主體，各自的目標(biāo)都是追求自身利潤最大化，但各自追求自身利潤最大化的結(jié)果往往使其選擇的策略與供應(yīng)鏈總體利潤最大化時的策略不一致，甚至相悖，從而產(chǎn)生雙重邊際化效應(yīng)。而通過激勵或約束機制的設(shè)計可以使各參與方的個體理與集體理趨于一致。因此，供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)在供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，是供應(yīng)鏈管理的一項重要內(nèi)容。分擔(dān)供應(yīng)鏈成員的研發(fā)成本、努力成本等可以減輕投資方的資金壓力，同時還可以解決供應(yīng)鏈中常出現(xiàn)的搭便車效應(yīng)，從而達到激勵供應(yīng)鏈成員的效果。在利用成本分擔(dān)契約分擔(dān)缺貨成本已達到供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)方面，Leng和Parlar（2010）在多供應(yīng)商和單制造商的供應(yīng)鏈架構(gòu)下，設(shè)計了回購和缺貨成本供應(yīng)鏈契約，研究了短生命周期產(chǎn)品供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)問題。成本分擔(dān)契約在激勵供應(yīng)鏈成員提高創(chuàng)新水平方面，薛君等（2010）建立了知識創(chuàng)新成本模型，分析發(fā)現(xiàn)成本分擔(dān)契約有助于提升系統(tǒng)的集成質(zhì)量。Kaya（2011）在一個努力水平影響需求的供應(yīng)鏈中，研究了成本分擔(dān)契約協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈的效果，并與其他契約進行了對比。此外，通過期權(quán)的購買也可以起到減輕投資方成本負擔(dān)和減少供應(yīng)鏈風(fēng)險的作用。Zhao（2010）指出由于需求不確定性的存在，一方面零售商期望從制造商處訂購產(chǎn)品時更具有柔性，另一方面，制造商又希望零售商能訂購一個固定的量以便于安排生產(chǎn)，這樣就產(chǎn)生了雙重邊際化效應(yīng)，而通過期權(quán)的買賣可以一定程度上解決這一問題，因此研究了期權(quán)契約協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈的情況，研究發(fā)現(xiàn)，相比批發(fā)價格契約，期權(quán)契約總是能使供應(yīng)鏈達到協(xié)調(diào)。Liu（2014）進一步研究了當(dāng)制造商和零售商存在風(fēng)險偏好時，期權(quán)契約協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈的情況。合理的利潤分配必然是供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的必要條件。Shapley值解是一種基于期望邊際收入進行利潤分配的方法，自1853年由Shapley提出以來得到了廣泛的應(yīng)用。Zheng（2011）在一個第三方參與回收的閉環(huán)供應(yīng)鏈中應(yīng)用Shapley值法研究了供應(yīng)鏈成員間的利潤分配問題。Ghadimi（2013）在由一個制造商和兩個零售商組成的供應(yīng)鏈值中，利用Shapley法研究了三成員之間的利益分配問題，以達到供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)。關(guān)于低碳因素相關(guān)的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)方面，Yang和Zhang（2011）指出低碳經(jīng)濟的到來帶來了低碳供應(yīng)鏈的概念，為了順應(yīng)國際和國內(nèi)形勢的改變，企業(yè)需要采取低碳供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略以提高自身競爭力，低碳供應(yīng)鏈中成員之間的合作顯得尤為重要，因此研究了低碳供應(yīng)鏈管理中提高合作績效的問題。Caro（2011）建立了一個解決該問題的模型，并研究集中決策和分散決策時的供應(yīng)鏈聯(lián)合減排問題。Du（2013）在排放權(quán)交易機制下，研究了由一個排放依賴型的制造商和一個排放權(quán)供應(yīng)商組成的供應(yīng)鏈系統(tǒng)中供應(yīng)鏈成員的運營決策問題，并分析了排放權(quán)因素對供應(yīng)鏈成員決策結(jié)果和績效的影響。

五、研究結(jié)論

本文通過對低碳經(jīng)濟下供應(yīng)鏈運營相關(guān)的文獻進行梳理發(fā)現(xiàn)，已有的研究主要涉及到了利用供應(yīng)鏈的思想來管理碳足跡、探討了運輸環(huán)節(jié)的碳排放問題、考慮碳排放因素下的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化、供應(yīng)鏈低碳化的供應(yīng)鏈選擇以及供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)等諸多方面。雖然也有文獻考慮到將碳排放因素引入到供應(yīng)鏈的運營管理中，但是還沒有關(guān)注到當(dāng)供應(yīng)鏈中存在低碳和普通兩種產(chǎn)品時的差別化定價問題、也沒有關(guān)注到圍繞供應(yīng)鏈低碳化的減排和低碳宣傳等問題、更沒有通過供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)機制設(shè)計研究如何提高產(chǎn)品減排率的問題。這些問題還有待于進一步的研究和探討。

參考文獻：

[1]馮之浚,牛文元.低碳經(jīng)濟與科學(xué)發(fā)展[J].中國軟科學(xué),2009(8):13-19.

[2]莊貴陽,潘家華,朱守先.低碳經(jīng)濟的內(nèi)涵及綜合評價指標(biāo)體系構(gòu)建[J].經(jīng)濟學(xué)動態(tài) 2011(1):132-136.

[3]龐晶,李文東.低碳消費偏好與低碳產(chǎn)品需求分析[J].中國人口•資源與環(huán)境 2011(9):76-80.

第7篇：供應(yīng)鏈運營分析范文

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈視域下；生產(chǎn)運營；計劃制訂；管控

近年來，隨著經(jīng)濟全球化、信息時代的到來，社會競爭日益激烈日益激烈。其中，企業(yè)內(nèi)部競爭方向發(fā)生了變化，不再是下游客戶之間的競爭，上游資源供給鏈亦出現(xiàn)了競爭。此外，市場需求、資源供給更趨多元化、個性化。對于產(chǎn)品的質(zhì)量、成本、種類等，客戶提出了更高的要求。就企業(yè)以往的生產(chǎn)運營計劃而言，其重心集中于內(nèi)部生產(chǎn)、物料需求等方面，忽視了外部供應(yīng)鏈對企業(yè)發(fā)展的影響。供應(yīng)鏈視域下，為提高自身核心競爭力，企業(yè)亟需改革生產(chǎn)運營計劃。

1 生產(chǎn)運營計劃概述

所謂的生產(chǎn)運營計劃，即將客戶置于主體地位，對商流、物流、資金流等施行統(tǒng)一管理、控制，在科學(xué)的成本范圍之內(nèi)通過供應(yīng)商、制造商等環(huán)節(jié)將優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品輸送給目標(biāo)客戶，并在業(yè)務(wù)合同等的約束下，形成緊密合作、高校傳遞的動態(tài)營銷網(wǎng)絡(luò)。生產(chǎn)運營計劃在企業(yè)發(fā)展中占據(jù)著舉足輕重的位置，其以優(yōu)化系統(tǒng)流程、資源等為基礎(chǔ)，能夠快速回復(fù)客戶需求，并規(guī)劃、制定出適宜的產(chǎn)品運送、交付計劃。

2 目前供應(yīng)鏈時域下的生產(chǎn)運營計劃存在的問題與解決對策

2.1 存在的問題

（1）市場環(huán)境的不穩(wěn)定。市場環(huán)境的不穩(wěn)定，主要體現(xiàn)于以下兩個方面：a.在生產(chǎn)運營過程中，市場需求、外部環(huán)境臨時生變，例如：供應(yīng)產(chǎn)品不足、產(chǎn)品質(zhì)量不達標(biāo)等。b.系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)不穩(wěn)定，例如：接受訂單缺乏原則性，系統(tǒng)不堪重負，人力資源短缺等。

（2）供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)協(xié)作意識有待加強。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)商、制造商、分銷商等相關(guān)企業(yè)僅僅明晰局部信息，對供應(yīng)鏈信息缺乏整體把握。一般來說，利益是上游企業(yè)的出發(fā)點，下游企業(yè)則以客戶需求為參考依據(jù)進行生產(chǎn)能力匹配，將自身最大程度的產(chǎn)量作為最佳生產(chǎn)運營計劃。然而，現(xiàn)實中，供應(yīng)鏈的最大產(chǎn)能并非是所有相關(guān)企業(yè)最大生產(chǎn)能力的加和。在缺乏協(xié)作的前提下，上下游企業(yè)極易在生產(chǎn)運營計劃方面產(chǎn)生意見分期，從而嚴(yán)重影響了整個供應(yīng)鏈的經(jīng)濟效益。因此，供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)應(yīng)加強協(xié)作意識，進而提升產(chǎn)業(yè)利益與聲譽。

（3）生產(chǎn)運營計劃制定的不完善。通常，在制定生產(chǎn)經(jīng)營計劃時需要企業(yè)內(nèi)部多個部門的參與，且分段完成。制定出的生產(chǎn)經(jīng)營計劃須滿足預(yù)測準(zhǔn)確度較高，部門之間要充分交流、溝通、緊密合作等要求。但是，就目前來看，我國企業(yè)部門注重職能化，尚未一體化規(guī)劃，致使生產(chǎn)運營缺乏統(tǒng)一、規(guī)范。為此，企業(yè)采取產(chǎn)銷會以協(xié)調(diào)生產(chǎn)運營中出現(xiàn)的問題。由于利益不同，企業(yè)進行協(xié)調(diào)時難度較大，甚至?xí)l(fā)矛盾產(chǎn)生。

2.2 解決的對策

（1）相關(guān)企業(yè)需要加強對于市場的準(zhǔn)確把握。準(zhǔn)確把握市場需求，是科學(xué)合理制定并管控生產(chǎn)運營計劃的堅實基礎(chǔ)。企業(yè)只有在明確自身實際發(fā)展情況，熟悉上下游企業(yè)生產(chǎn)狀態(tài)的前提下，才能更好地結(jié)合市場需求并及時修正生產(chǎn)運營計劃，以確保整個供應(yīng)鏈高效運行[1]。

（2）企業(yè)建立基于客戶的生產(chǎn)運營計劃。客戶對生產(chǎn)運營計劃的制定至關(guān)重要。建立與客戶同步的生產(chǎn)運營計劃，企業(yè)的制造加工過程、信息系統(tǒng)等須同步運行及作業(yè)[2]。以物流為基礎(chǔ)，對預(yù)計、實際的客戶需求制定生產(chǎn)運營計劃時，企業(yè)須詳細制定計劃、目標(biāo)，并與分銷商等緊密合作，加速產(chǎn)品流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)供需平衡，進而達到資源的最大程度優(yōu)化。

（3）針對供應(yīng)鏈生產(chǎn)計劃加強優(yōu)化管理。加強供應(yīng)鏈生產(chǎn)計劃管理，應(yīng)確保信息的實時反饋，并建立完善的生產(chǎn)協(xié)調(diào)控制工作流程。工作流程的建立，確保了生產(chǎn)的同步性，促使供應(yīng)鏈的生產(chǎn)與供求關(guān)系同步進行。在具體實施過程中，企業(yè)須注重信息的及時反饋，以訂單為線索進行全面監(jiān)控與檢查。此外，企業(yè)須注重分析子計劃流程，及時察覺并處理其存在的問題，做到“防患于未然”，以確保整個工作流程處于可控范圍之內(nèi)。

結(jié)語

總而言之，供應(yīng)鏈視域下的生產(chǎn)運營計劃制訂和管控極其需要信息技術(shù)的支持。信息技術(shù)在企業(yè)理論研究、實踐等方面都發(fā)揮著不可替代的作用。企業(yè)生產(chǎn)運營計劃的實施，給企業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)營理念等帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，未來供應(yīng)鏈生產(chǎn)運營計劃對企業(yè)之間的協(xié)調(diào)合作提出了更高的要求。此外，未來供應(yīng)鏈生產(chǎn)運營計劃發(fā)展更加趨向于全球化、高端化、敏捷化等。我國各企業(yè)應(yīng)正確認識自身實際發(fā)展?fàn)顩r，深入了解上下游企業(yè)生產(chǎn)狀態(tài)，把握市場需求，制定出科學(xué)、合理的生產(chǎn)運營計劃，以提高供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)的經(jīng)濟效益，進而提升其自身核心競爭力。希冀，我國各企業(yè)通過采取建設(shè)性策略，在制定、管控生產(chǎn)應(yīng)計劃方面取得實質(zhì)性的發(fā)展，使我國企業(yè)成為行業(yè)翹楚。

參考文獻

[1]董鵬.基于供應(yīng)鏈視域下的生產(chǎn)運營計劃制訂和管控研究[J]. 北京石油管理干部學(xué)院學(xué)報，2015，04：8-12.

[2]董鵬，劉立軍，汪雁飛，余呈先.基于供應(yīng)鏈視域下的生產(chǎn)運營計劃制訂和管控（續(xù)2）[J]. 汽車工程師，2015，10：16-20，55.

第8篇：供應(yīng)鏈運營分析范文

關(guān)鍵詞：企業(yè)供應(yīng)鏈 風(fēng)險分析 預(yù)警

中圖分類號：F252.5 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）05（b）-0185-02

隨著科技的發(fā)展，信息技術(shù)的迅速發(fā)展，電子商務(wù)模式應(yīng)運而生，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取和銷售范圍越來越大。為了適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展帶來的物資流通和商品交易方式的變革，現(xiàn)代物流業(yè)正在快速興起，是企業(yè)降低物質(zhì)消耗，提高勞動生產(chǎn)率的不可缺少的供應(yīng)鏈之一。在企業(yè)供應(yīng)鏈管理當(dāng)中，供應(yīng)鏈風(fēng)險管理是企業(yè)所無法忽視的。為了確保供應(yīng)鏈的運營正常，企業(yè)需要建立全面的供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系，能夠?qū)崟r監(jiān)控供應(yīng)鏈運營過程的實況，并且當(dāng)出現(xiàn)風(fēng)險的時候能夠采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，化解風(fēng)險。供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系的建立是企業(yè)在市場競爭中謀求發(fā)展的必要手段，它能夠洞察導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險的跡象，提醒企業(yè)決策者調(diào)整措施應(yīng)對風(fēng)險，保障企業(yè)的正常運行和長遠發(fā)展。

該文以物流企業(yè)的供應(yīng)鏈管理作為主體，探討物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系。

1 供應(yīng)鏈管理風(fēng)險預(yù)警概述

供應(yīng)鏈風(fēng)險指的是在企業(yè)運營過程中有一個或者幾個供應(yīng)鏈成員產(chǎn)生的不利影響，打亂供應(yīng)鏈管理秩序，導(dǎo)致破壞企業(yè)供應(yīng)鏈的運營環(huán)境的不確定因素，它的主要特質(zhì)在于不確定性，它可以出現(xiàn)在供應(yīng)鏈運行的任何時間和任何地點。供應(yīng)鏈管理風(fēng)險無法完全避免，但企業(yè)可以通過一些政策或者管理方法來降低風(fēng)險。

建立全面的供應(yīng)鏈管理風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系是企業(yè)進行供應(yīng)鏈管理的必要措施，也是企業(yè)提高供應(yīng)鏈管理績效的主要辦法，有效的供應(yīng)鏈管理預(yù)警指標(biāo)體系機制，可以提早預(yù)測供應(yīng)鏈潛在的風(fēng)險，避免潛在風(fēng)險不斷擴大從而導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)生巨大損失，起到一個預(yù)防風(fēng)險突然發(fā)生而企業(yè)沒有與之對應(yīng)的處理風(fēng)險的措施的作用?？梢蕴嵩绲母鶕?jù)預(yù)警指標(biāo)找到企業(yè)供應(yīng)鏈的源頭問題，以最快的速度和最少的時間找到解決問題的方法，制定出有效的措施來組織風(fēng)險進一步擴大，對癥下藥，彌補現(xiàn)如今企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險管理缺乏預(yù)警機制的不足。提高各供應(yīng)鏈之間的協(xié)調(diào)性，使得整個供應(yīng)鏈運營處于最優(yōu)化的組織結(jié)構(gòu)中，保證供應(yīng)鏈的持續(xù)發(fā)展以及規(guī)避在運營過程中的潛在風(fēng)險。

2 物流企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系構(gòu)建的設(shè)計思路和原則

供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系的設(shè)計思路是從分析測定供應(yīng)鏈風(fēng)險基本因素入手，根據(jù)不同的風(fēng)險因素的特征設(shè)計預(yù)警指標(biāo)，并且按照風(fēng)險因素的特點分類構(gòu)造預(yù)警指標(biāo)體系。指標(biāo)體系的選取需要按照科學(xué)性原則、靈活性原則、靈敏性原則、相對獨立性原則、綜合性原則以及定量和定性相互結(jié)合原則。

科學(xué)性原則是指指標(biāo)體系應(yīng)該能夠全面系統(tǒng)的真實反映企業(yè)機制運行狀態(tài)以及運行中存在的問題，需要符合物流企業(yè)風(fēng)險預(yù)警管理的戰(zhàn)略目標(biāo)。

靈活性原則要求這一體系不能夠完全以同一種模式去預(yù)警不同類別的風(fēng)險，需要整個系統(tǒng)分不同時期對特定出現(xiàn)的風(fēng)險進行特定的分析，要靈活處理各風(fēng)險之間的關(guān)系，不能過于單一死板。

靈敏性原則要求這一體系能及時反映供應(yīng)鏈運行的真實狀況，對任何一種風(fēng)險都能夠反映敏銳，準(zhǔn)確的反應(yīng)出各類風(fēng)險。

相對獨立性原則是指預(yù)警各項指標(biāo)之間需要相互獨立，沒有相關(guān)性，盡量減小多個指標(biāo)之間的重復(fù)區(qū)域。

綜合性原則則是將環(huán)境之中所有的因素都要考量進去，需要將各因素各指標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)表達清楚，全面客觀的反應(yīng)物流服務(wù)問題，能夠準(zhǔn)確的反映各指標(biāo)之間的內(nèi)在聯(lián)系，起到及時反應(yīng)各風(fēng)險因素之間的作用。

定量和定性指標(biāo)相結(jié)合原則是因為有些風(fēng)險因素不能夠定量的表達，只能夠定性的描述，但對物流服務(wù)風(fēng)險評價管理來說是十分重要，不能夠忽視的，需要定性的分析來表述企業(yè)供應(yīng)鏈運營現(xiàn)狀和趨勢。

3 供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系構(gòu)建

企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系包括內(nèi)部風(fēng)險指標(biāo)和外部風(fēng)險指標(biāo)。其中外部風(fēng)險指標(biāo)包括社會風(fēng)險和自然風(fēng)險，但是對于物流企業(yè)供應(yīng)鏈，自然風(fēng)險和社會風(fēng)險都可以通過財務(wù)損耗表現(xiàn)出來，因此在供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系構(gòu)建的時候，應(yīng)以財務(wù)指標(biāo)為重要監(jiān)測指標(biāo)對其進行計算與分析。供應(yīng)鏈內(nèi)部風(fēng)險包含技術(shù)風(fēng)險、市場風(fēng)險、資金風(fēng)險和違約風(fēng)險。風(fēng)險指標(biāo)需要針對具體運營企業(yè)來選取不同的預(yù)警指標(biāo)。針對物流供應(yīng)鏈，在內(nèi)部風(fēng)險指標(biāo)中則選取企業(yè)資產(chǎn)營運能力預(yù)警指標(biāo)、企業(yè)現(xiàn)金狀況預(yù)警指標(biāo)、企業(yè)盈利能力預(yù)警指標(biāo)、企業(yè)償債能力預(yù)警指標(biāo)和企業(yè)成長能力預(yù)警指標(biāo)。

在這些一級指標(biāo)下，又可以根據(jù)運營實際情況分出二級指標(biāo)。例如反應(yīng)企業(yè)盈利能力的預(yù)警指標(biāo)，可以選取資本保值增值率、投資報酬率、主營業(yè)務(wù)利潤率等二級指標(biāo)。反應(yīng)企業(yè)成長能力預(yù)警指標(biāo)則可以選取固定資產(chǎn)成新率、總資產(chǎn)增長率、銷售收入增長率等二級指標(biāo)。反應(yīng)企業(yè)現(xiàn)金狀況預(yù)警指標(biāo)的有現(xiàn)金債務(wù)償付率、基本現(xiàn)金置存標(biāo)準(zhǔn)等二級指標(biāo)。反應(yīng)企業(yè)償債能力的二級指標(biāo)則可以分為流動比率、資產(chǎn)負債率、速動比率等等。

4 供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警的評價方法

每一個指標(biāo)的選定，在預(yù)警體系運轉(zhuǎn)過程中，個體預(yù)警指標(biāo)值能夠表現(xiàn)出供應(yīng)鏈在那個指標(biāo)上出現(xiàn)風(fēng)險的狀況，但由于各風(fēng)險因素之間存在相互獨立性，想要從整體上把握供應(yīng)鏈整體的風(fēng)險狀態(tài)，需要做出綜合評價。

4.1 確定各項指標(biāo)的權(quán)重

雖然每一個一級預(yù)警指標(biāo)下會有許多的二級指標(biāo)，但反應(yīng)風(fēng)險狀態(tài)的程度都不一樣，故而需要確定每一個指標(biāo)即每一個風(fēng)險因素在整體供應(yīng)鏈風(fēng)險狀態(tài)中的權(quán)重。目前，我國的評價指標(biāo)的賦權(quán)方法主要有主觀賦權(quán)和客觀賦權(quán)法。但實際上這兩種方法各有利弊，針對物流供應(yīng)鏈風(fēng)險管理預(yù)警采用層次分析方法，即將兩種方法結(jié)合起來，將認為的主觀賦權(quán)和客觀賦權(quán)結(jié)合起來確定各指標(biāo)的權(quán)重。

4.2 指標(biāo)的歸一化處理

指標(biāo)的歸一化處理就是將指標(biāo)的量化數(shù)值轉(zhuǎn)化為評級體系數(shù)值的過程，也就是通過供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警體系將每一個實際測得的指標(biāo)的量的數(shù)值，轉(zhuǎn)變成能夠直觀評價等級的數(shù)字。例如：對于內(nèi)部財務(wù)的損耗，常態(tài)是以貨幣形式來衡量，但是進入供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警體系后，這個貨幣值會經(jīng)過風(fēng)險評價系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫，輸出直觀的風(fēng)險等級數(shù)值。通常對于供應(yīng)鏈風(fēng)險評價體系，歸一化處理通常借用隸屬函數(shù)的思路，構(gòu)造無量綱化處理函數(shù)。

4.3 指標(biāo)信息的綜合處理

通過建立數(shù)據(jù)模型（客觀賦權(quán)）將指標(biāo)的實時信息轉(zhuǎn)化為評價指標(biāo)值，從而形成指標(biāo)信息。因為各指標(biāo)的權(quán)重不同，因此在供應(yīng)鏈風(fēng)險中的重要程度不一樣，但不能夠忽略任何一個評價指標(biāo)，此時需要綜合考慮所有指標(biāo)，依其權(quán)重均衡。在物流供應(yīng)鏈風(fēng)險管理預(yù)警體系，利用線性加權(quán)平均法來實現(xiàn)綜合評價模型。當(dāng)評價值處于特定值域的時候，預(yù)警體系用不同顏色的信號等予以表示，可以用紅燈區(qū)、黃燈區(qū)、藍燈區(qū)、綠燈區(qū)來表示低度警報、中度警報、高度警報和安全狀態(tài)。利用信號燈的目的在于警示企業(yè)管理者供應(yīng)鏈風(fēng)險程度狀態(tài)，并提醒管理者及時調(diào)整策略，減少損失。

針對物流供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警體系，低度警報即出現(xiàn)潛在風(fēng)險，主要表現(xiàn)在當(dāng)資產(chǎn)負債率未破臨界值，但盈利指標(biāo)一級指標(biāo)下有二級指標(biāo)走低或者償債能力指標(biāo)下有二級指標(biāo)介于臨界值時等。出現(xiàn)中度警報時即企業(yè)供應(yīng)鏈處于存在顯著風(fēng)險狀態(tài)，主要表現(xiàn)在，資產(chǎn)負債率未突破臨界值，但是盈利能力、營運能力、現(xiàn)金狀態(tài)等指標(biāo)下的二級指標(biāo)持續(xù)走低或介于臨界值。出現(xiàn)重度警報即企業(yè)供應(yīng)鏈存在高度風(fēng)險狀態(tài)，主要表現(xiàn)在資產(chǎn)負債率突破臨界值，其他監(jiān)測值均低于臨界值。

企業(yè)供應(yīng)鏈管理風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系中的臨界值并不是唯一不變，它會隨著企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營模式的改變而改變，對于每一個企業(yè)，都會有自身供應(yīng)鏈不同的風(fēng)險指標(biāo)因子和風(fēng)險指標(biāo)臨界值，需要根據(jù)企業(yè)自身情況而定。供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系對于企業(yè)管理來說是一項十分重要的內(nèi)容，它會給企業(yè)的各項決策給予一個風(fēng)險提示，更大程度的幫助企業(yè)做出更正確的決定，以獲得最大的經(jīng)濟預(yù)期效果。

參考文獻

[1] 周艷菊，邱莞華，王宗潤.供應(yīng)鏈風(fēng)險管理研究進展的綜述與分析[J].系統(tǒng)工程，2006，24（3）：1―7.

[2] 劉永勝，馬順.供應(yīng)鏈系統(tǒng)運行評價研究[J].河北科技大學(xué)學(xué)報，2003（1）.

[3] 蔡定萍.物流企業(yè)經(jīng)營危機的監(jiān)測與預(yù)警[J].中國物流與采購，2002：27-28.

第9篇：供應(yīng)鏈運營分析范文

【關(guān)鍵詞】醫(yī)療行業(yè) 醫(yī)藥供應(yīng)鏈 醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈

一、引言

醫(yī)療服務(wù)，要滿足患者的需求，不僅要對物流，還要對資金流、信息流、工作流程等進行協(xié)調(diào)。這種協(xié)調(diào)要在醫(yī)療企業(yè)內(nèi)部進行，還要在政府、醫(yī)藥品供應(yīng)商、醫(yī)療器械供應(yīng)商、醫(yī)院和最終患者之間形成的醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈上進行，通過所有參與主體的共同努力達到醫(yī)療服務(wù)效率的提高。

二、醫(yī)療供應(yīng)鏈文獻綜述

（一）醫(yī)藥供應(yīng)鏈的創(chuàng)新方法和構(gòu)成形式

Sophie D. Lapierre， Angel B. Ruiz提出了改進醫(yī)院物流的創(chuàng)新方法，即改善醫(yī)院后勤，協(xié)調(diào)采購和分銷業(yè)務(wù)，尊重庫存能力，將重點放在調(diào)度決策。提出了一種供應(yīng)鏈所產(chǎn)生的算法被認為是由醫(yī)院管理者提高效率和很好的平衡。該方法可以幫助醫(yī)院改進物流協(xié)調(diào)采購和采購。

Olivier Aptel， Hamid Pourjalali分析了美國與法國大醫(yī)院供應(yīng)鏈管理的區(qū)別及原因。不同主要來自五個變量：物流部門的責(zé)任程度；供應(yīng)鏈分銷的方式；醫(yī)藥分銷的量；醫(yī)院與分銷商、其它醫(yī)院間的關(guān)系；物流部門的努力程度與計劃。結(jié)論是美國醫(yī)院比法國醫(yī)院更有能力降低供應(yīng)庫存水平，提出要JIT生產(chǎn)。

Kager and Mozeson 認為由于傳統(tǒng)醫(yī)藥行業(yè)供應(yīng)鏈整合不足，整個醫(yī)療衛(wèi)生系統(tǒng)中，企業(yè)業(yè)務(wù)范圍存在差異。行業(yè)的特殊性及并購等活動增加了行業(yè)的不確定性，使得藥品的庫存周轉(zhuǎn)較之其他行業(yè)均處于落后狀態(tài)。

彭向輝對我國醫(yī)療供應(yīng)鏈現(xiàn)狀及成因進行了分析，提出了我國醫(yī)藥供應(yīng)鏈的構(gòu)成形式及問題，分析產(chǎn)生的原因，最后提出了解決上述問題的綜合治理思路。

宋遠方，宋華等以醫(yī)藥物流與醫(yī)療供應(yīng)鏈管理為主線，分析醫(yī)藥物流和供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的問題，從藥價虛高入手，分析了藥品定價體系的整體缺陷。

（二）醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈服務(wù)體系結(jié)構(gòu)

田江，曲建明等從供應(yīng)鏈管理的視野系統(tǒng)分析醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈的各功能環(huán)節(jié)。以醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈的流程為基礎(chǔ)，強調(diào)醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)商之間的有效協(xié)同，構(gòu)建了醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，提出醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同管理措施及評價體系，提高醫(yī)療服務(wù)水平、降低醫(yī)療成本和促進醫(yī)療服務(wù)體系的完善。

杜祥，邵魯寧，尤建新等界定了醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈的含義，總結(jié)了公立醫(yī)院醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容，構(gòu)建了醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈模式，應(yīng)用QFD方法進行醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈模式改進。

杜祥，杜學(xué)美，邵魯寧運用價值鏈理論對醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈進行價值分析，并提出醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈管理的PDCA（Plan-Do-Check-

Act）模式并詳細探討了其主要內(nèi)容。

王振鋒、丁清旭、崔巖、應(yīng)紀(jì)來在分析醫(yī)療服務(wù)市場信息不對稱性、供需雙方特殊性、行業(yè)壟斷性、倫理性和價格機制局限性等特征的基礎(chǔ)上，建立醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈服務(wù)體系，對其實施進行分析。

（三）醫(yī)療供應(yīng)鏈管理研究

Jourong Zheng ， Elmer Bakker， Louise Knight， Heather Gilhespy等探討了電子商務(wù)對供應(yīng)鏈的影響，電子商貿(mào)與策略，以及潛在的戰(zhàn)略利益，風(fēng)險和問題。提出電子商貿(mào)為實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，跨越三個相互關(guān)聯(lián)的領(lǐng)域，即健康，供應(yīng)和業(yè)務(wù)。

Brennan認為醫(yī)藥行業(yè)各類企業(yè)為應(yīng)對成本上升與制藥企業(yè)及醫(yī)院之間的合并和收購的壓力與挑戰(zhàn)，通過與產(chǎn)業(yè)鏈中相關(guān)的經(jīng)濟實體及最終的診所、醫(yī)院或病人進行有效的溝通和合作，才能取得更為長遠的發(fā)展。

Robert認為醫(yī)療供應(yīng)鏈體系包括了三個要素，即生產(chǎn)、分銷和消費，這三個要素將所有的參與者整合在了一起，而各個組織都有其特定的信息要求，這些組織的特點以及其與其他組織的關(guān)系決定了如何優(yōu)化醫(yī)療供應(yīng)鏈。

Burcham，Liebman等認為優(yōu)化管理醫(yī)療體系中的信息流成為醫(yī)療供應(yīng)鏈管理的核心要素。

宋華對醫(yī)療供應(yīng)鏈管理的變革與績效進行了研究，論述了當(dāng)今醫(yī)療供應(yīng)鏈管理變革發(fā)展的格局，相應(yīng)業(yè)務(wù)運作和信息整合模式，提出了其發(fā)展變革的趨勢。指出未來的醫(yī)藥領(lǐng)域更關(guān)注于客戶、IT系統(tǒng)應(yīng)用及機構(gòu)運作效率。

三、醫(yī)療供應(yīng)鏈的研究趨勢

醫(yī)藥供應(yīng)鏈方面，當(dāng)前對醫(yī)藥供應(yīng)鏈的運作模式及結(jié)構(gòu)未統(tǒng)一明確認識，實際運營操作中增加了醫(yī)藥供應(yīng)鏈的整體系統(tǒng)構(gòu)建難度。未來研究先需對醫(yī)藥供應(yīng)鏈的運作模式達成統(tǒng)一認識，供應(yīng)鏈上多個供應(yīng)商機構(gòu)協(xié)同發(fā)展，建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟，構(gòu)建適用各類醫(yī)藥用品供應(yīng)鏈物流結(jié)構(gòu)，提高供應(yīng)鏈系統(tǒng)化及信息化并予以廣泛推廣，以提高醫(yī)藥供應(yīng)鏈的整體運營水平和運營效率，降低醫(yī)藥供應(yīng)鏈成本。

醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈方面，學(xué)者從多個角度均提出了醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈體系系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，未來研究需構(gòu)建最為完善合理的醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈體系系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，并構(gòu)建醫(yī)療服務(wù)質(zhì)量評價體系，確定相應(yīng)的評價指標(biāo)和參數(shù)，充分利用電子信息技術(shù)和建立電子信息平臺以提高醫(yī)療服務(wù)效率，監(jiān)督醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈的運營操作及醫(yī)療服務(wù)水平的不斷改進，以患者需求為導(dǎo)向，提高醫(yī)療服務(wù)水平，降低醫(yī)療成本。

醫(yī)療供應(yīng)鏈管理方面，作為醫(yī)療供應(yīng)鏈上的核心組織，實踐中，醫(yī)院需建立起以顧客需求為根本出發(fā)點，選擇優(yōu)秀的醫(yī)藥用品供應(yīng)商、醫(yī)療輔助服務(wù)供應(yīng)商，以其自身為該供應(yīng)鏈管理中心的整體醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)流程。醫(yī)院樹立起整體供應(yīng)鏈優(yōu)化思想，借助先進的電子技術(shù)，從醫(yī)療供應(yīng)鏈整體出發(fā)，將復(fù)雜的醫(yī)療服務(wù)過程逐個分解、逐步優(yōu)化，有機整合醫(yī)療供應(yīng)鏈上的各組織，提高其運作效率，以達到醫(yī)療供應(yīng)鏈整體最優(yōu)。

參考文獻：

[1]Sophie D. Lapierre， Angel B. Ruiz. Scheduling logistic activities to improve hospital supply systems[J].Computer & Operations Research. 2007， March 1：34.